基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究

1、基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究 分類(lèi)號(hào) TV-9 密級(jí) 公開(kāi) U D C 626 碩 士 學(xué) 位 論 文 基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的國(guó)際工程 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究 學(xué) 位 申 請(qǐng) 人：劉倩 學(xué) 科 專 業(yè)：管理科學(xué)與工程 指 導(dǎo) 教 師：郭琦 教授 二一二年五月 A Dissertation Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Science in Engineering Research on Risk Evaluation of International Projec

2、t Based on DEA Graduate Student: Liuqian Major: Management Science and Engineering Supervisor: Prof.Guoqi China Three Gorges University Yichang, 443002, a May, 2012 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 三峽大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作 所取得的成果，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng) 發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人

3、和集體均已在文中以明 確方式標(biāo)明，本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 日 期： I 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 內(nèi) 容 摘 要 隨著中國(guó)建筑企業(yè)拓展海外建筑業(yè)務(wù)的進(jìn)程加快，力度加強(qiáng)，我國(guó)越來(lái)越多建筑 企業(yè)走出國(guó)門(mén)承建國(guó)際工程項(xiàng)目，國(guó)際工程承包市場(chǎng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展要求越來(lái)越高。 由于國(guó)際工程承包市場(chǎng)較國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其風(fēng)險(xiǎn)因素多、更復(fù)雜，如何合理并且有效地規(guī)避 所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)成為影響中國(guó)建筑企業(yè)在國(guó)際工程承包市場(chǎng)上發(fā)展成敗的重要問(wèn) 題。本文站在承包商的角度對(duì)國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行了以下研究： 第一，介紹了風(fēng)險(xiǎn)的基本概念，根據(jù)國(guó)際工程承包項(xiàng)目的特點(diǎn)對(duì)國(guó)際工程中常見(jiàn) 風(fēng)

4、險(xiǎn)因素進(jìn)行了概述并分類(lèi)。 第二，對(duì)工程中常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)度量模型進(jìn)行了綜合評(píng)述，介紹了各種模型的應(yīng)用步 驟，并分析了各種模型的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況。 第三，本文詳細(xì)介紹了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的原理，并將數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法引入到國(guó)際 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中，建立了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法。并介紹了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)價(jià)法的理論模型，應(yīng)用的原理以及用于國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的主要步驟。 第四，結(jié)合國(guó)際工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對(duì)我國(guó)對(duì)國(guó)際工程 承包風(fēng)險(xiǎn)做了算例分析，最后通過(guò)專家調(diào)查與打分法對(duì)結(jié)論進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。算例分 析結(jié)果和一致性檢驗(yàn)結(jié)果表明，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是合理的并且具有一定的實(shí) 用性。 本文采用理論研

5、究和實(shí)證分析并重的方式。對(duì)中國(guó)工程承包企業(yè)開(kāi)拓海外工程市 場(chǎng)，提升風(fēng)險(xiǎn)控制能力，增加盈利水平具有一定的借鑒意義。 關(guān)鍵詞：國(guó)際工程 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法 II 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 Abstract As the Chinese construction enterprises expanding their oversea market, the international market requests more operation and development of enterprises. As the risk factors of internationa

6、l project contracting market are much more complex than domestic markets, how to avoid them reasonably and effectively is very important and which will affects the development of Chinese construction enterprises. This paper has done the following major studies on the side of contractors: Firstly, th

7、is paper explained the basic conception of risk and analyzed typical risk factors of international construction project according to the characteristics of the international construction projects; Secondly, conducted a comprehensive review of the project risk measurement models, and also analyzed th

8、e advantages and disadvantages of various models and their application. Thirdly, Date Envelopment Analysis is adopted to develop risks scoring model for construction enterprises of China. This paper explained the theoretical model, application and four steps of this new method. Fourthly, combined wi

9、th the practice in international projects, the author analyzed international contracting risk with DEA, and the results were validated via expert judgment. To find the best and practical method, the quantitative analysis and experimental study are emphasized. Key Words ：International project, Risk m

10、anagement, Data Envelopment Analysis III 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 目 錄 1 緒論. 1 1.1 研究背景和意義. 1 1.2 風(fēng)險(xiǎn)管理國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀. 2 1.3 研究的方法和技術(shù)路線. 5 2 風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論. 6 2.1 風(fēng)險(xiǎn)概述. 6 2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容. 7 2.3 風(fēng)險(xiǎn)分析的相關(guān)理論. 8 2.4 國(guó)際工程項(xiàng)目承包的特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理的意義. 14 3 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的原理. 17 3.1 DEA 方法原理. 17 3.2 DEA 方法用于工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估. 19 3.3 DEA 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分方法的主要步驟. 21

11、 4 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的算例分析. 22 4.1 項(xiàng)目樣本的選取. 22 4.2 輸入輸出指標(biāo)的選取. 23 4.3 DEA 風(fēng)險(xiǎn)分析方法的算例研究. 25 4.4 算例結(jié)果一致性檢驗(yàn). 26 5 結(jié)論、建議與不足. 27 5.1 結(jié)論. 27 5.2 建議. 28 參 考 文 獻(xiàn). 29 后 記. 32 附 錄. 33 IV 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 1 緒論 1.1 研究背景和意義 研究背景 國(guó)際工程承包是一項(xiàng)充滿不確定性和高風(fēng)險(xiǎn)的事業(yè)，由于國(guó)際政治的風(fēng)云變幻、 國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化、國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境的動(dòng)蕩等都將對(duì)國(guó)際工程承包事業(yè)造成直接或是 間接的影響。而且現(xiàn)代工程項(xiàng)目

12、的特點(diǎn)是工程規(guī)模大、采用技術(shù)新穎、工程持續(xù)時(shí)間 長(zhǎng)、參加單位眾多、與環(huán)境接口復(fù)雜，總的來(lái)說(shuō)國(guó)際工程項(xiàng)目整體環(huán)境十分復(fù)雜，在 項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中危機(jī)四伏。由于風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程項(xiàng)目的影響大，造成的危害也很大，特別 是在國(guó)際工程承包領(lǐng)域，風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目失敗的主要原因之一。 但是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)是共存的，通常風(fēng)險(xiǎn)較大的項(xiàng)目才會(huì)有較高的盈利機(jī)會(huì)，因此加 強(qiáng)工程項(xiàng)目管理，加強(qiáng)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理是國(guó)際工程承包企業(yè)確保項(xiàng)目順利實(shí)施的 關(guān)鍵，這樣才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)際上對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)價(jià)、控制 已經(jīng)成為慣例，除了對(duì)項(xiàng)目本身的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估計(jì)、預(yù)測(cè)外，還要對(duì)工程所在地的政治、 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)等各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分析，以及國(guó)際市

13、場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)。如對(duì)各 種不同的的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)、辨識(shí)，并采取有效的手段避免或減小風(fēng)險(xiǎn)，那么將會(huì)獲得 很好的經(jīng)濟(jì)效果，同時(shí)有助于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，素質(zhì)和管理水平。 風(fēng)險(xiǎn)管理是工程項(xiàng)目管理中不可缺少的一部分。對(duì)于國(guó)際承包工程的風(fēng)險(xiǎn)，我們 要進(jìn)行科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)，及時(shí)采取有效的措施，將風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失減到最小，并盡 最大可能的利用風(fēng)險(xiǎn)給我們帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。12 在一般情況下，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目實(shí)施中出現(xiàn)如進(jìn)度拖延、施工計(jì)劃修改、施 工成本增加等一些失控的情況，造成工程經(jīng)濟(jì)效益降低的不良后果，甚至導(dǎo)致工程建 設(shè)最終失敗。這些年來(lái)，雖然我國(guó)國(guó)際工程承包企業(yè)的水平有所提升，但依然不能與 世界發(fā)達(dá)

14、國(guó)家的工程承包企業(yè)相比。除此之外，一些國(guó)家的政治動(dòng)蕩事件和一些國(guó)際 突發(fā)事件也對(duì)國(guó)際工程承包企業(yè)所處的環(huán)境帶來(lái)不利影響。如利比亞事件和在巴基斯 3 坦、阿爾及利亞、尼日利亞等國(guó)家發(fā)生針對(duì)中國(guó)工程施工人員的恐怖襲擊事件等。 2011 年上半年發(fā)生的利比亞動(dòng)亂導(dǎo)致中國(guó)在利承包企業(yè)損失慘重。在利比亞動(dòng) 亂發(fā)生前，75家中國(guó)企業(yè)承建了50個(gè)工程項(xiàng)目，總投資達(dá)118億美元。這些項(xiàng)目主 要涉及土建工程、鐵路建設(shè)、市政配套設(shè)施、石油化工和電信等領(lǐng)域。其中幾家央企 在利比亞在建項(xiàng)目實(shí)施情況如下： 中國(guó)石油天然氣集團(tuán)2002年進(jìn)入利比亞并成立了5個(gè)子公司。中國(guó)石油天然氣 集團(tuán)公司下屬的中石油在內(nèi)亂發(fā)生后宣布暫停

15、在利比亞的開(kāi)采活動(dòng)，全部撤離近400 名員工，封存設(shè)備。 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)公司在利比亞承建了7300套房建工程施工項(xiàng)目，合同金額約為 1 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 55.4億美元。截至2011年2月18 日，已完成合同工程量的16.8%。 中國(guó)鐵道建筑工程總公司在利比亞承建了3個(gè)鐵路工程項(xiàng)目，分別為沿海鐵路及 延長(zhǎng)線 的黎波里-蘇爾特 、西線鐵路 的黎波里-加迪爾角 和南北鐵路 黑謝-塞 卜 哈 ，合同總金額達(dá)到42.37億美元，目前已實(shí)施完成合同額6.86億美元;未完成合 同金額為35.51億美元。 中國(guó)建筑工程總公司目前承建了 2 萬(wàn)套政府國(guó)民住宅項(xiàng)目，累計(jì)合同金額約合 27.

16、83億美元，工期為40個(gè)月，已完成合同工程量近半。 2009年 10月28 日中國(guó)建筑材料集團(tuán)有限公司下屬的中建材國(guó)際裝備有限公司 在利比亞簽訂了日生產(chǎn)量為4600 噸熟料水泥廠的土建和安裝合同，合同總金額超過(guò) 1.5億美元。 中國(guó)十五冶建設(shè)有限公司在利比亞承建了兩個(gè)工程項(xiàng)目分別為：NALOUT 水泥廠 和FWAM水泥廠。 中國(guó)冶金科工集團(tuán)的子公司中國(guó)一冶集團(tuán)有限公司在利比亞承建了 2 個(gè)工程承 包項(xiàng)目。這兩個(gè)項(xiàng)目分別為利比亞米蘇拉塔水泥廠生產(chǎn)線一期土建工程項(xiàng)目和 EAST MELITA地區(qū)5000套住宅和配套服務(wù)設(shè)施的EPC工程總承包項(xiàng)目。其中，水泥廠項(xiàng)目 是施工分包項(xiàng)目，合同金額約為人民幣

17、 1.65億元，目前該合同已實(shí)施金額約人民幣 1.47億元;住宅項(xiàng)目為利比亞政府項(xiàng)目，合同金額約合人民幣54.21億元，目前該合 同已實(shí)施金額人民幣3.08億元。這2個(gè)項(xiàng)目未完成合同金額約合人民幣51.31億元。 除此之外，中石油公司、中工集團(tuán)、中交建設(shè)、華為、中興通訊在利比亞投資金 額分別為：3.8、40、48、0.4、0.927億美元，已實(shí)施完成金額尚未統(tǒng)計(jì)。4 綜上所述，國(guó)際工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題已經(jīng)成為影響國(guó)際工程承包的一個(gè)非常重 要的因素。風(fēng)險(xiǎn)管理是衡量企業(yè)管理水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是提高管理水平的主要途 徑之一。因此建筑企業(yè)必須不斷提高建筑企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理水平，通過(guò)良好的風(fēng)險(xiǎn)管理 為企業(yè)

18、帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。 研究意義 第一，以往的國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)研究，多注重從項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)商、投資者或業(yè)主的角度 出發(fā)，本文則從承包企業(yè)的角度出發(fā)。 第二，本文引進(jìn)了一種新的工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分方法DEA評(píng)分方法，介紹了這種新 方法的理論模型，評(píng)分原理和評(píng)分步驟，并結(jié)合算例探討了DEA風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分方法在我國(guó) 國(guó)際工程承包企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。并對(duì)算例結(jié)果進(jìn)行了檢驗(yàn)，得出了DEA風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 分方法的合理性和在國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的適用性，為決策提供依據(jù)。 1.2 風(fēng)險(xiǎn)管理國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 16世紀(jì)歐洲文藝復(fù)興時(shí)期,人們便開(kāi)始了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的研究。公元前916年建立的共 2 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文

19、 同海損制度以及公元前400年建立的船貨押貸制度是保險(xiǎn)思想的雛形，也可以將它看 5 做是風(fēng)險(xiǎn)管理理論思想的雛形 ；18 世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期，被稱為 “現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理之 父” 的法國(guó)管理學(xué)家 HenriFayol （亨端法約爾）在他的著作 一般管理和工業(yè)管 理中首次把風(fēng)險(xiǎn)管理的思想引入了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，直到 1949年，在Gallagher 加 拉格爾 的調(diào)查報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)管理-成本管理的新階段 中第一次使用了 “風(fēng)險(xiǎn)管理” 一詞。1950 年，Mowbay 莫布雷 等學(xué)者在 保險(xiǎn)學(xué)一書(shū)中詳細(xì)地闡述了“風(fēng)險(xiǎn)管 6 理”的概念。但是風(fēng)險(xiǎn)管理卻長(zhǎng)期以來(lái)一直沒(méi)有能夠形成完整的體系與制度 。 1963 年，美國(guó)的

20、Mehr 梅爾 和Hedges 赫奇斯 合著了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理 Risk Management inBusinessEnterprise 一書(shū)，引起歐美各國(guó)的普遍重視，該書(shū)后來(lái) 成為風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域影響最為深遠(yuǎn)的文獻(xiàn)之一。此后，人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究逐步趨向 系統(tǒng)化、專門(mén)化，使得風(fēng)險(xiǎn)管理逐漸成為企業(yè)管理中一門(mén)獨(dú)立學(xué)科。 1975 年，美國(guó)保險(xiǎn)管理協(xié)會(huì) ASIM 更名為風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)管理協(xié)會(huì) Risk &InsuranceManagementSociety，簡(jiǎn)稱 RIMS ，這標(biāo)志著風(fēng)險(xiǎn)管理從以前的采用保 險(xiǎn)的方式處理風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變到真正地按照風(fēng)險(xiǎn)管理的方式來(lái)處理風(fēng)險(xiǎn)。 1983 年，在美國(guó) RIMS 年會(huì)上，專

21、家學(xué)者討論并通過(guò)了“101 條風(fēng)險(xiǎn)管理準(zhǔn)則”， 并將此為各國(guó)風(fēng)險(xiǎn)管理的一般準(zhǔn)則 其中包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與衡量、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù) 處理、索賠管理、職工福利、退休年金、國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)管理、行政事務(wù)管理、保險(xiǎn)單條款 7 安排技巧、交流、管理哲學(xué)等 ，這標(biāo)志著風(fēng)險(xiǎn)管理理論已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)新的階段 。 南安普man教授在RiskAnalysisforLargeProjects:Models, MethodsandCases一書(shū)中，提出了 “風(fēng)險(xiǎn)工程”的概念。C. B. Chapman 教授認(rèn) 為，風(fēng)險(xiǎn)工程是對(duì)各種分析技術(shù)及管理方法的集合，其目的是為了實(shí)現(xiàn)更高效的風(fēng)險(xiǎn) 管理，并且范圍更廣，方式更加靈活。構(gòu)建這種框架模

22、型可以彌補(bǔ)單一過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)分 析技術(shù)的不足，可以在較高層次上大規(guī)模地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析領(lǐng)域的研究成果。8 1984年，美國(guó)項(xiàng)目管理學(xué)會(huì)PMI ProjectManagementInstitute 制定的PMBOK 中將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理作為項(xiàng)目管理的一個(gè)重要組成部分，并于2000年對(duì)其進(jìn)行了修正， 標(biāo)志著風(fēng)險(xiǎn)管理作為項(xiàng)目管理知識(shí)體系的一部分已經(jīng)得到了世界范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可。 9 我國(guó)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的研究起步較發(fā)達(dá)國(guó)家晚。湯禮智在 國(guó)際工程承包實(shí)務(wù)中 最早闡述了國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)內(nèi)容，他認(rèn)為國(guó)際工程是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)事業(yè)，但同時(shí)風(fēng)險(xiǎn) 和利潤(rùn)是矛盾和對(duì)立的統(tǒng)一體，相互對(duì)立而又相互聯(lián)系，在任何一項(xiàng)承包工程中，風(fēng) 險(xiǎn)和利潤(rùn)總是

23、潛在和并存的，沒(méi)有脫離風(fēng)險(xiǎn)的純利潤(rùn)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源的性質(zhì)，他對(duì) 10 國(guó)際工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分類(lèi)，并相應(yīng)地提出了一些應(yīng)對(duì)措施 。李惠強(qiáng)在 國(guó)際工程 承包管理中曾指出國(guó)際工程承包是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大的活動(dòng)，主要存在社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng) 3 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)因素。在工程承包過(guò)程中，這些風(fēng)險(xiǎn)因 1 素都可能給工程進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量的控制等造成極大影響 。朱瑤宏在 海外工程項(xiàng) 目的風(fēng)險(xiǎn)管理、國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)實(shí)例分析等文中將國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)分為可控風(fēng)險(xiǎn)和不 可控風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)為項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是融合于項(xiàng)目具體的實(shí)施過(guò)程中，并結(jié)合具體典型實(shí)例分 11 析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，最后采用專家

24、打分法等方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素加以分析和計(jì)算 。 隨著風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)代建設(shè)項(xiàng)目和高科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，風(fēng)險(xiǎn)管理受到歐美 各國(guó)學(xué)者的普遍重視。其主要研究?jī)?nèi)容集中在兩個(gè)大的方面：一是風(fēng)險(xiǎn)管理理念與體 系的研究；二是具體風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)與方法的研究。前者主要針對(duì)行業(yè)、企業(yè)、項(xiàng)目層 次的風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略進(jìn)行研究，建立風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序，提出風(fēng)險(xiǎn)理念上的新的觀點(diǎn)和新 的體系。后者是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理每一步驟中涉及到的具體方法和手段進(jìn)行研究，即借鑒其 他學(xué)科和管理學(xué)科的最新理論研究成果，尋求科學(xué)、合理、高效的手段來(lái)完成風(fēng)險(xiǎn)管 理每一階段的任務(wù)目標(biāo)，為風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)。 關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理理念和體系，主要分為靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理體系和動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理體系

25、。靜 態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理體系的特點(diǎn)是將風(fēng)險(xiǎn)管理視為一個(gè)線性過(guò)程，而且只有風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施階 段與項(xiàng)目本身的進(jìn)行發(fā)生關(guān)系，其他階段一般在項(xiàng)目具體實(shí)施前或后進(jìn)行。這樣的風(fēng) 險(xiǎn)管理觀念是一種靜態(tài)的管理，它將風(fēng)險(xiǎn)管理與風(fēng)險(xiǎn)分析、項(xiàng)目過(guò)程完全隔離開(kāi)來(lái)。 靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理只是將事先預(yù)定好的措施加以實(shí)施，但是不能根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際實(shí)施 過(guò)程動(dòng)態(tài)地對(duì)管理措施進(jìn)行修正。隨著風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展，人們己經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到靜態(tài)風(fēng) 險(xiǎn)管理理念不適應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際情況，有不少學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了有益的探索。 例如 1992年A. B. Huseby 和 S. Skogen 提出了連續(xù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審模式。同年 A. DelCano提出了動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)分析DynRi

26、sk模式，1994年H. Ren提出了風(fēng)險(xiǎn)生命期 概念。2001年AliTaafari提出了生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理LCPM。在這些動(dòng)態(tài)模型中，將 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)貫穿于項(xiàng)目的整個(gè)生命期當(dāng)中，這無(wú)疑是風(fēng)險(xiǎn)管理觀念上的一個(gè)大的 飛躍。當(dāng)然，具體到風(fēng)險(xiǎn)管理的每個(gè)環(huán)節(jié)和步驟，不同學(xué)者和機(jī)構(gòu)有著不同的看法。 軟件工程協(xié)會(huì) SEI 把軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理視為五個(gè)獨(dú)立的階段：識(shí)別、分析、應(yīng)對(duì)計(jì) 劃、跟蹤與控制，并與風(fēng)險(xiǎn)溝通相聯(lián)系。項(xiàng)目管理協(xié)會(huì) PMI 把項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理定義為 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析、應(yīng)對(duì)和監(jiān)控等主要風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程。通過(guò)把這些 階段有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，形成較為完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系。鑒于動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理的流動(dòng)性

27、特 點(diǎn)，人們需要在過(guò)程中不斷根據(jù)實(shí)際情況，制訂和調(diào)整和執(zhí)行策略。但是遺憾的是， 在上述已經(jīng)提出的方法和觀念中，并沒(méi)有給出具體的、可供實(shí)際操作使用的系統(tǒng)性技 術(shù)手段。如何為動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際操作尋求具體的系統(tǒng)性技術(shù)解決方案成為人們新 的研究目標(biāo)。 至于風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)與方法，目前比較常用的有：預(yù)期貨幣值 ExpectedMonetary 4 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 Value ，統(tǒng)計(jì)和 StatisticalSums ，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬法，決策樹(shù) DecisionTrees ，蒙特 卡洛分析 MonteCarloAnalysis ，德?tīng)柗品ǎ瑢哟畏治龇?AnalyticHierarchy P

28、rocess簡(jiǎn)稱AHP ，模糊數(shù)學(xué)法，影響圖 InfluenceDiagram ，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審技術(shù) Venture EvaluationandTechnique 簡(jiǎn)稱 VERT ，馬爾可夫鏈 Markov 分析，人工神經(jīng)網(wǎng) 12 絡(luò)方法 ANN ，風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值VaR ValueatRisk 等方法 。一般而言，運(yùn)用一種分析 技術(shù)和方法很難全面地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，因此在實(shí)際的工作過(guò)程中，往往采用多種方 法組合的方式進(jìn)行。 1.3 研究的方法和技術(shù)路線 本文站在國(guó)際工程承包商的立場(chǎng)，系統(tǒng)的對(duì)我國(guó)承包商怎樣在國(guó)際工程項(xiàng)目承包 中實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析研究。首先對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分 析，并應(yīng)用

29、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法結(jié)合國(guó)際工程算例對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。圖 1.1 所示為本文的邏輯框架圖。 國(guó)際工程項(xiàng)目承包中的風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) DEA 方法 樣 風(fēng) 一 本 險(xiǎn) 致 選 指 性 擇 標(biāo) 評(píng) 檢 價(jià) 驗(yàn) 結(jié)論 5 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 2 風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論 2.1 風(fēng)險(xiǎn)概述 風(fēng)險(xiǎn)的定義 為了分析研究工程項(xiàng)目的情況、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)及對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施情況作出合理的 計(jì)劃，項(xiàng)目管理人員需全面的掌握的項(xiàng)目的相關(guān)信息 （包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治情況、社 會(huì)人文、自然環(huán)境等）并預(yù)測(cè)將來(lái)有可能會(huì)發(fā)生的一些情況。 而在項(xiàng)目的具體實(shí)施和實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，上述項(xiàng)目的相關(guān)信息隨時(shí)都有可能發(fā)生 改變而致

30、使項(xiàng)目不能在原定計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行下去，從而使項(xiàng)目偏離原定的目標(biāo),嚴(yán) 重的甚至可能導(dǎo)致工程項(xiàng)目失敗。 對(duì)于一些事先并不能購(gòu)確定，而且有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生項(xiàng)目目標(biāo)偏移甚至導(dǎo)致項(xiàng)目 失敗等損失的干擾指標(biāo)，這就是項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)就是在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中可能發(fā)生的對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生不利的影響，或是項(xiàng)目 承包單位發(fā)生損失的情況，風(fēng)險(xiǎn)用下列函數(shù)表示： R f ?P ,C ? 其中，R 表示不利事件的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) （也就是不利事件的嚴(yán)重性），并且 R 介于 0 到1之間；P 表示不利事件風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率，且P介于0到1之間。C表示風(fēng)險(xiǎn)影響 的程度。13 風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi) 為了讓國(guó)際工程承包商能夠進(jìn)一步全面和深入地認(rèn)識(shí)項(xiàng)目承包所可

31、能發(fā)生的風(fēng) 險(xiǎn)，把不同情況下所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)，以便于各承包商能夠針對(duì)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)的 類(lèi)型進(jìn)行正確的管理并能夠采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?。根?jù)風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的不同的原因和時(shí) 間段，國(guó)際上把風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)為以下幾種情況： 1）純粹和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 上面兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)是將風(fēng)險(xiǎn)按照其產(chǎn)生的后果進(jìn)行劃分的。 純粹風(fēng)險(xiǎn)是指當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)候，只會(huì)使承包商遭受損失而不可能獲得收益 如 地震等自然災(zāi)害 ；投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，承包商有可能從中獲得收益，也可能 蒙受損失 （如工程所在國(guó)家的政策發(fā)生變化時(shí)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)），該風(fēng)險(xiǎn)既可能對(duì)承包商 有利使其從中獲得更多利潤(rùn)，也可能對(duì)承包商不利使其造成損失。14 2 ）自然和人為風(fēng)險(xiǎn) 上面兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)是

32、根據(jù)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)源將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行劃分的。 自然風(fēng)險(xiǎn)是指由于大自然的作用而導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn) （如地震， 海嘯）。人為風(fēng)險(xiǎn)指那些因?yàn)槿藗兊男袨榛顒?dòng)所造成的風(fēng)險(xiǎn)。人為風(fēng)險(xiǎn)包括因戰(zhàn)爭(zhēng)或 政局動(dòng)蕩等政治原因而產(chǎn)生的政治風(fēng)險(xiǎn)、由于社會(huì)的需求發(fā)生變動(dòng)或商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或 6 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 經(jīng)營(yíng)的決策失誤或者經(jīng)營(yíng)管理不善而發(fā)生的商品生產(chǎn)和流通過(guò)程中發(fā)生的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、 由于一些個(gè)人的反常活動(dòng)或一些不能預(yù)見(jiàn)結(jié)果的集體活動(dòng)造成的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、由于新的 工程技術(shù)的發(fā)展而造成一些副作用的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。 3 ）靜態(tài)和動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn) 上面兩種風(fēng)險(xiǎn)是按照風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生形態(tài)劃分的。 靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)指的是在社會(huì)的經(jīng)濟(jì)秩序正

33、常運(yùn)行的前提下，由于大自然的力量的不規(guī) 則作用 （如地震，海嘯等）或是人們的錯(cuò)誤判斷或失誤 （如SARS等）所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)政治等環(huán)境發(fā)生變化 （如股市行情變化等）以及人類(lèi)的需求、勞 動(dòng)技術(shù)、工作制度等變動(dòng)而導(dǎo)致社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)生變化 （如金融危機(jī)等）而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)為 動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)。14 4 ）財(cái)產(chǎn)及人身風(fēng)險(xiǎn) 上面兩種風(fēng)險(xiǎn)是將風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)可能造成的損失類(lèi)型劃分的。 財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)可能造成財(cái)產(chǎn)發(fā)生貶值、損壞、滅失 （例如施工機(jī)械設(shè) 備、材料由于火災(zāi)或其他的原因造成損失）。人身風(fēng)險(xiǎn)是指在發(fā)生時(shí)會(huì)對(duì)人員造成身 體傷害的風(fēng)險(xiǎn) （如施工現(xiàn)場(chǎng)工人因事故發(fā)生傷亡）。 5 ）可承受以及不可承受的風(fēng)險(xiǎn)

34、 上面兩種項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是根據(jù)不同項(xiàng)目主體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力不同進(jìn)行劃分的。 參與項(xiàng)目建設(shè)的單位根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)狀況和自身對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力的實(shí)際情況 進(jìn)行全面的分析后，確定自身所能夠承受的最大損失，低于最大損失的風(fēng)險(xiǎn)則為可承 受的風(fēng)險(xiǎn)，而超過(guò)這一損失的風(fēng)險(xiǎn)則為不可承受風(fēng)險(xiǎn)。 6 ）設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工以及試運(yùn)行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)等 該風(fēng)險(xiǎn)是根據(jù)項(xiàng)目壽命周期進(jìn)行劃分的。 7 ）其他風(fēng)險(xiǎn) 政府、投 融 資方、業(yè)主、承包商、勘測(cè)設(shè)計(jì)單位、咨詢?cè)u(píng)估機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)理單 位、分包商、供應(yīng)商、擔(dān)保方和保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)等。 此種分類(lèi)方式是按風(fēng)險(xiǎn)的后果由誰(shuí)承擔(dān)將項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行劃分的。 在通常情況下，國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐需要多種分類(lèi)方法

35、結(jié)合使用，往往使用 一種分類(lèi)方法并不能將國(guó)際工程的風(fēng)險(xiǎn)完全區(qū)分開(kāi)。 2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容 風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)的定義是：為了用最小的成本獲得最大的利益，項(xiàng)目管理部門(mén)在對(duì) 風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別并計(jì)量后，采用合理的的措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理。但是各國(guó)的學(xué)者對(duì)于風(fēng) 險(xiǎn)管理的內(nèi)容持有不同的意見(jiàn)。在 2000 年出版的項(xiàng)目管理知識(shí)體系 （Project ManagementBodyOfKnowledge，簡(jiǎn)稱為PMBoK）中，美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)將風(fēng)險(xiǎn)管理 7 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 劃分為6個(gè)階段，這6個(gè)階段分別為：風(fēng)險(xiǎn)的管理計(jì)劃（RiskManagementPlanning）， 風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別（RiskId

36、entification），風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)（RiskAssessment），風(fēng)險(xiǎn)的量化 （RiskQuantification），風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)計(jì)劃（Riskresponseplanning）以及風(fēng)險(xiǎn)的 9 監(jiān)測(cè)和控制 Risk monitoring and control 。 然而現(xiàn)在國(guó)際上最普遍的一個(gè)觀點(diǎn) 是：風(fēng)險(xiǎn)管理包括五個(gè)階段即風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)的估計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)， 風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)和控制。 1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的情況做出正確的分析和判斷，并且對(duì)工 程項(xiàng)目可能面臨的未知的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、判斷和歸類(lèi)并對(duì)此風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)的定性分 析，這是風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步。 2 ）風(fēng)險(xiǎn)估

37、計(jì) 與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的定性分析不同，風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析。首先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 識(shí)別，然后在該基礎(chǔ)上大量的收集項(xiàng)目的相關(guān)資料，估算項(xiàng)目可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)的概率 和分析該風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)，并清楚的知道風(fēng)險(xiǎn)可能造成怎樣的損失，讓相關(guān)的部門(mén)可以做 出正確的舉措，將風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失盡量降到最低。15 3 ）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)就是采用科學(xué)合理的方法對(duì)工程項(xiàng)目可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，充分的 考慮風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后會(huì)造成怎樣的后果是對(duì)工程項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 的評(píng)估。16 4 ）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì) 在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)后，我們就會(huì)對(duì)項(xiàng)目可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)有了一定程度的了解，在此基礎(chǔ) 上我們可以采取有效的措施，最大程度上避免該風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，

38、或者是減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí) 為我們帶來(lái)的損失。17 5 ）風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)以及控制 從文字上看，風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)以及控制就是指監(jiān)測(cè)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能發(fā)生的各 種風(fēng)險(xiǎn)并在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后控制該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響及范圍，從而達(dá)到將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生所造成的 損失降低到最小程度。18 由于國(guó)際工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的各種條件因素都是不斷變化的，所以可能會(huì)誘發(fā) 風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境則是不斷變化的。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理也要求是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、預(yù)見(jiàn)性的、持續(xù)的， 能夠隨環(huán)境變化而調(diào)整的。 2.3 風(fēng)險(xiǎn)分析的相關(guān)理論 常見(jiàn)工程風(fēng)險(xiǎn)度量方法簡(jiǎn)述 工程項(xiàng)目的估計(jì)和評(píng)價(jià)是指運(yùn)用定性和定量相結(jié)合的方法找出風(fēng)險(xiǎn)源，估計(jì)風(fēng)險(xiǎn) 8 三 峽 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 的大小，風(fēng)

39、險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)間及影響程度。國(guó)際工程項(xiàng)目管理人員根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論對(duì) 風(fēng)險(xiǎn)的狀況進(jìn)行掌控，并采取相應(yīng)措施來(lái)應(yīng)對(duì)各種工程風(fēng)險(xiǎn)。 用于國(guó)際工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià)的方法非常多，主要有以下8種：1調(diào)查和專 家打分法，2層次分析法，3統(tǒng)計(jì)和概率法，3模糊數(shù)學(xué)法，5敏感性分析法，6蒙特 卡羅模擬法，7CIM模型,8影響圖法等。19 上述方法中，定性分析方法包括調(diào)查和專家打分法和層次分析法；定量分析方法 包括統(tǒng)計(jì)和概率法以及模糊數(shù)學(xué)法；定性分析方法和定量分析方法結(jié)合的綜合分析方 法包括敏感性分析法，蒙特卡羅模擬法以及CIM模型和影響圖。 1）調(diào)查和專家打分方法 由于調(diào)查和專家打分法應(yīng)用起來(lái)比較簡(jiǎn)單，是工程風(fēng)險(xiǎn)分

40、析中經(jīng)常用到的定性分 析方法。調(diào)查和專家打分法第一步是要識(shí)別欲評(píng)價(jià)的工程項(xiàng)目中可能存在的所有風(fēng)險(xiǎn) 并列出風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表，然后專家根據(jù)自身的專業(yè)素質(zhì)以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定可能存在 20 的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的重要性逐個(gè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，形成項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)。 調(diào)查和專 家打分法詳細(xì)步驟為： 第一步：為了區(qū)別各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的影響程度大小，賦予每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指 標(biāo)不同權(quán)重。 第二步：按風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率將每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)劃分為五個(gè)等級(jí)，分別為很大概率、 大概率、中等概率、概率不大、小概率，且每個(gè)等級(jí)的分?jǐn)?shù)別為1.0，0.8，0.6，0.4 和0.2。 第三步：則每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的得分為該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的權(quán)重乘以等級(jí)得分。再將工程 項(xiàng)目所有風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)得分求和。最終總分被稱為風(fēng)險(xiǎn)度，風(fēng)險(xiǎn)度用于衡