電廠集控運(yùn)行題庫(kù)(機(jī)爐電)

1、國(guó)華惠電集控運(yùn)行題庫(kù)匯編汽機(jī)部分題庫(kù)一、 填空1、 水壓試驗(yàn),汽輪機(jī)側(cè)應(yīng)做好(主蒸汽)、(再熱汽)管道隔離措施，防止水進(jìn)入汽輪機(jī) 2、負(fù)荷升至（180）MW時(shí)，軸封系統(tǒng)進(jìn)入（自密封運(yùn)行），冷再供軸封投入熱備用。3、機(jī)組進(jìn)汽量大于（0.75）額定進(jìn)汽量時(shí)，工業(yè)抽汽供熱可以投入運(yùn)行4、危機(jī)遮斷器提速試驗(yàn)應(yīng)在汽輪機(jī)帶（20%）負(fù)荷且連續(xù)運(yùn)行（4）小時(shí)后進(jìn)行5、閉冷水箱水位控制在（18002000）mm。6、我公司汽輪機(jī)為亞臨界、（單軸）、一次中間再熱、三缸、雙排汽、（雙抽凝汽式）汽輪機(jī)7、高壓抽汽壓力調(diào)節(jié)范圍 （4.70.3）MPa 8、當(dāng)離子交換器出水導(dǎo)電率高于（0.5）s/cm，聯(lián)系化學(xué)是否樹脂

2、體外再生9、額定供熱抽汽量高壓：（36t/h），中壓：（128t/h）低壓：（88.5t/h）10、我公司高中壓缸采用（分缸結(jié)構(gòu)），（反向布置），缸體部分為雙層缸；11、汽輪機(jī)在（啟停）和（運(yùn)行）時(shí)，由于溫度的變化，會(huì)產(chǎn)生熱膨脹12、軸向位移達(dá)(+1.2mm或-1.65mm )，而軸向位移保護(hù)裝置動(dòng)作13、凝汽器(水側(cè)斷水)后，造成(排汽缸)溫度升高，需低壓缸排汽溫度(50)以下匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，批準(zhǔn)后方可啟動(dòng)循環(huán)泵通水。 14、主機(jī)機(jī)械超速保護(hù)的信號(hào)來自(汽機(jī)轉(zhuǎn)速)15、潤(rùn)滑油壓低至(0.0392 )MPa，低油壓保護(hù)應(yīng)動(dòng)作16、(上、下缸溫差)增大，脹差向(負(fù))方向急劇增大17、汽輪機(jī)(超速)或(

3、運(yùn)行頻率)長(zhǎng)時(shí)間偏離(正常值)造成葉片疲勞18、本機(jī)組高中壓軸端汽封采用（高低齒）汽封，（軟態(tài)鑲片）結(jié)構(gòu)19、在全部高壓加熱器切除，如再需切除低壓加熱器時(shí)，則（必須降低 ）負(fù)荷運(yùn)行20、汽缸上下缸金屬溫度相差大,一般由(凝結(jié)放熱)引起,如暖機(jī)不良,進(jìn)(冷汽/水),疏水不暢二、 判斷題1、滑參數(shù)停機(jī)，汽缸溫差、脹差在控制范圍內(nèi)，可以加大降溫、降壓速度。 錯(cuò)2、停機(jī)中當(dāng)負(fù)荷降至20%額定負(fù)荷時(shí)，檢查中壓各路疏水門自動(dòng)開啟，高排管道疏水應(yīng)提前開啟。 對(duì)3、機(jī)組停機(jī)10天以上對(duì)設(shè)備應(yīng)采取適當(dāng)措施進(jìn)行保養(yǎng) 錯(cuò)4、油系統(tǒng)法蘭禁止使用塑料袋、橡皮墊（含耐油橡皮墊）和石棉紙墊 對(duì)5、危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般為額

4、定轉(zhuǎn)速的1002 錯(cuò)6、停機(jī)后投入氫氣再循環(huán)風(fēng)機(jī)，嚴(yán)密監(jiān)視氫氣濕度，控制在5-25 錯(cuò) 7、若遇有發(fā)電機(jī)冒煙或氫氣爆炸時(shí)，停機(jī)后立即進(jìn)行CO2置換 對(duì)8、正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護(hù)動(dòng)作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。 對(duì)9、當(dāng)兩臺(tái)給泵運(yùn)行，一臺(tái)備用情況下，任一臺(tái)給泵跳閘，備泵應(yīng)自啟動(dòng)，50%RB動(dòng)作，否則應(yīng)立即手動(dòng)啟動(dòng)備泵，降低機(jī)組負(fù)荷，調(diào)整鍋爐給水，保證汽包水位不越限。 錯(cuò)10、我公司各軸承金屬溫度不超過90，但烏金材料允許在115以下長(zhǎng)期運(yùn)行。 錯(cuò)11、主汽門、中壓聯(lián)合汽門嚴(yán)密不漏，能承受在主蒸汽、再熱蒸汽管道上做1.25倍設(shè)計(jì)壓

5、力的水壓試驗(yàn) 錯(cuò)12、反映汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是熱耗率。 對(duì)13、門桿漏汽始終是導(dǎo)入除氧器的。 錯(cuò)14、汽輪機(jī)相對(duì)膨脹差為零時(shí)說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。 錯(cuò)15、本機(jī)組手動(dòng)遮斷：由運(yùn)行人員根據(jù)需要，就地手動(dòng)操作機(jī)械遮斷裝置，通過隔膜閥泄掉安全油，遮斷汽輪機(jī)。 錯(cuò)16、速度變動(dòng)率過大時(shí)，正常運(yùn)行穩(wěn)定性好，但甩負(fù)荷時(shí)升速激增 對(duì)17、離心水泵的工作點(diǎn)在Q-H性能曲線的下降段才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。 對(duì)18、汽輪機(jī)3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。 錯(cuò)19、汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。 錯(cuò)20、在除氧器滑壓運(yùn)行的情況下,機(jī)組負(fù)荷突然下降時(shí),其除氧效

6、果反而會(huì)更好。 對(duì)三、 選擇題1給水泵液力耦合器提供工作介質(zhì)，來傳遞力矩，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速A工作油潤(rùn)滑油閉冷水油2射油器（）出口壓力C0.18 MPa0.20 Mpa0.21 MPa0.22 MPa3我公司密封油供油溫度是( )B35423545384235484#1高壓加熱器汽側(cè)安全門幾個(gè)D1個(gè)4個(gè)3個(gè)2個(gè)5除氧器的作用是除去凝結(jié)水中的()和其他氣體，防止管道腐蝕，增強(qiáng)了傳熱，同時(shí)除氧器還有加熱器的作用B空氣氧氣氮?dú)鈿錃?離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（ ） A 葉輪或葉片入口葉輪或葉片出口輪轂或葉片出口葉輪外緣7加熱器的種類，按工作原理不同可分為（）A 表面式加熱器，混合式加熱器高壓加熱器，

7、低壓加熱器螺旋管式加熱器，臥式加熱器加熱器，除氧器8真空每下降( )kPa，減負(fù)荷( )MW。當(dāng)真空降至-80.7kPa時(shí)，低真空保護(hù)動(dòng)作停機(jī)。A1，501，602，502，709機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是安裝在（ ）管道上C垂直傾斜水平位置較高10轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（ ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。 A 向軸封供汽對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作投用油系統(tǒng)抽真空11在對(duì)給水管道進(jìn)行隔離泄壓時(shí)，對(duì)放水一次門、二次門，正確的操作方式是（ ） B 一次門開足，二次門開足一次門開足，二次門調(diào)節(jié)一次門調(diào)節(jié)，二次門開足一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)12在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（ ） C 冷卻被抽出的空氣止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出

8、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物用空氣冷卻蒸汽13汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（ ），再投入連續(xù)盤車。 C 先盤90度；先盤180度先盤180度直軸后先盤90度直軸后14本機(jī)組高、中壓缸支撐XIN式為（ ）。B內(nèi)上缸貓爪支撐外下缸貓爪支撐內(nèi)下缸貓爪支撐外上缸貓爪支撐15凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（ ）D 等容過程等焓過程絕熱過程等壓過程16加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（ ）D 降低加熱蒸汽溫度加熱給水疏水凝結(jié)放熱加熱給水降低疏水溫度加熱給水加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水17汽輪機(jī)凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升

9、高時(shí)， 端差（ ）C增大不變減小先增大后減小18汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（）造成的。A上、下缸存在溫差汽缸內(nèi)有剩余蒸汽汽缸疏水不暢轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大19新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末級(jí)葉片的蒸汽（ ） D 溫度降低溫度上升濕度減小濕度增加20當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（ ）時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象 D 五分之四四分之三三分之二二分之一四、 簡(jiǎn)答題1、主要保護(hù)聯(lián)鎖傳動(dòng)試驗(yàn)答:汽機(jī)基本保護(hù)試驗(yàn)、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、超速試驗(yàn)、調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)、真空嚴(yán)密性試驗(yàn)，機(jī)、爐、電大聯(lián)鎖試驗(yàn)等2、禁止機(jī)組啟動(dòng)或并網(wǎng)的條件答:1)機(jī)組主要保護(hù)之一失靈。2)高、中壓進(jìn)汽門、高排逆止門、抽汽逆止門之一卡澀

10、或嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格。3)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有可能引起超速的缺陷，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空轉(zhuǎn)或甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速升至超速保護(hù)動(dòng)作值。4)汽輪機(jī)內(nèi)缸上、下缸溫差35或外缸上、下缸溫差 50 。5)汽輪機(jī)交、直流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、控制油泵之一工作不正常或者其功能組失靈。6)主要儀表或檢測(cè)信號(hào)之一失靈。如：機(jī)組負(fù)荷、發(fā)電機(jī)電流、發(fā)電機(jī)電壓、汽包壓力、汽包水位、主蒸汽壓力、再熱蒸汽壓力、主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度、汽機(jī)轉(zhuǎn)速、軸向位移、差脹、主機(jī)振動(dòng)、主油箱油位、油氫差壓、主要金屬溫度等。7)主要自動(dòng)調(diào)節(jié)、控制系統(tǒng)失靈。如：DEH控制系統(tǒng)、軸封調(diào)節(jié)、高低旁AV6控制系統(tǒng)等。8)汽機(jī)轉(zhuǎn)子晃動(dòng)偏離原始值0.02mm（原

11、始值 mm，相位角0）。9)汽機(jī)任一差脹或軸向位移達(dá)極限值。10)汽機(jī)油質(zhì)不合格或油溫度低于規(guī)定值。11)汽、水品質(zhì)不合格。12)儀表和熱機(jī)保護(hù)電源失去。13)汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分有明顯的摩擦聲音。14)機(jī)組跳閘原因未查明，缺陷未消除。15)盤車故障、盤車不動(dòng)或盤車電流超限。16)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)不正常。3、氫氣壓力低對(duì)運(yùn)行有什么影響?答:降低發(fā)電機(jī)冷卻效果,壓力極低時(shí),影響油氫差壓調(diào)整及密封油正常循環(huán).4、不凝結(jié)氣體積聚在加熱器殼體內(nèi)對(duì)加熱器運(yùn)行有何影響?答:氣體覆蓋一些凝結(jié)表面,從而降低熱效率,嚴(yán)重情況,由于蒸汽分壓減小,還會(huì)使蒸汽的凝結(jié)溫度降低,同時(shí)氣體積聚將會(huì)引起腐蝕和給水出口溫度的降低.

12、5、主機(jī)危急保安器充油試驗(yàn)的油源來自潤(rùn)滑油還是抗燃油？答:潤(rùn)滑油.6、 為什么規(guī)定真空到零后才停止軸封供汽?答:如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。7、盤車過程中應(yīng)注意什么問題?答：1)監(jiān)視盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)。 2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。 3)定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲。 4)定期檢查潤(rùn)滑油泵的工作情況。8、什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？答：低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊

13、韌性顯著下降時(shí)的溫度稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，也就是脆性斷口占50%時(shí)的溫度。9、汽輪機(jī)汽缸的上、下缸溫差大有何危害？答：上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)靜摩擦10、什么是高壓加熱器的上、下端差，下端差過大、小有什么危害?答：上端差是指高壓加熱器抽汽壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度與該級(jí)加熱器出水溫度之差，下端差是指高加疏水的溫度與該級(jí)高加進(jìn)水溫度之差。下端差過小為疏水調(diào)

14、節(jié)裝置異常導(dǎo)致。高加水位高，或高加泄漏，減少蒸汽和鋼管的接觸面積，影響熱效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成汽機(jī)進(jìn)水。下端差過大可能為疏水水位低，部分抽汽未凝結(jié)既進(jìn)入下一級(jí)，排擠下一級(jí)抽汽，影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，另一方面疏水中帶汽，導(dǎo)致疏水管道振動(dòng)。11、汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過程中差脹大小與哪些因素有關(guān)?答：（1） 起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過大或過?。ㄓ械臋C(jī)組無此裝置）。（2） 暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過短。（3） 正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。（4） 增負(fù)荷速度太快。（5） 甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)。（6） 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。（7） 正常運(yùn)行過程中，蒸汽參數(shù)

15、變化速度過快。12、凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因?答：1) 活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。2) 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球。3) 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。4) 凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。5) 管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球。6) 新球較硬或過大，不易通過銅管。7) 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。13、汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大?答：汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)，高

16、壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。14、何謂水錘?如何防止?答：在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘(或叫水擊)。為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長(zhǎng)度，在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。15、機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為什么先投軸封后抽真空?答：熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動(dòng)靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)使盤車不能正常投入，

17、造成大軸彎曲，所以熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。16、高壓缸VV閥的作用是什么？答：在中壓缸進(jìn)汽而高壓缸處于隔離狀態(tài)時(shí)，為了防止高壓轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)，使高壓葉片鼓風(fēng)摩檫產(chǎn)生的熱量造成高壓缸過熱，設(shè)置了高壓缸VV閥，開啟該門，可以使高壓缸處于真空狀態(tài)，防止鼓風(fēng)摩檫。17、什么是最佳真空？答：將汽輪機(jī)的真空提高后，汽輪機(jī)的凈增功率與提高真空時(shí)循環(huán)水泵增加的功率兩者之差最大時(shí)所對(duì)應(yīng)的真空，稱為最佳真空。18、盤車的作用是什么？答:1） 啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)連續(xù)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子均勻受熱和冷卻，防止熱彎；2） 盤動(dòng)直軸，消除殘余熱應(yīng)力；3） 減小上、下缸溫差；19、高加水側(cè)投運(yùn)前為什么要注水？答:防止發(fā)生水錘現(xiàn)

18、象，使高加本體及給水管道振動(dòng)，引起管道變形、破裂或高加內(nèi)部水力部件損壞；防止給水泵出力突增引起過負(fù)荷。20、盤車投運(yùn)前檢查什么？答:1) 汽輪機(jī)的軸向位移及脹差正常；2) 潤(rùn)滑油系統(tǒng)投運(yùn)正常，潤(rùn)滑油壓0.080.12MPa；3) 一臺(tái)頂軸油泵已啟動(dòng)，且頂軸油壓正常；4)密封油系統(tǒng)運(yùn)行正常；5) 手盤轉(zhuǎn)子無異常；6) 盤車機(jī)械部分良好，電機(jī)已送電。21、什么是惰走時(shí)間？惰走曲線？答:惰走時(shí)間：汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子從打閘主汽門關(guān)閉到轉(zhuǎn)子完全靜止經(jīng)歷的時(shí)間。惰走曲線：按照轉(zhuǎn)速隨時(shí)間降落關(guān)系繪成的曲線叫做惰走曲線。22、軸封冒汽的原因有哪些？答:1) 軸封漏汽壓力高；2) 軸封蒸汽帶水；3) 軸封風(fēng)機(jī)故障或

19、停運(yùn)；4) 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊；5) 軸封齒損壞。23、簡(jiǎn)述凝結(jié)水過冷卻的主要原因？答：主要有三種原因：1）凝汽器汽側(cè)積存空氣，蒸汽壓力下降，從而凝結(jié)水溫度降低。2）凝汽器水位高，淹設(shè)了一些冷卻水管，形成凝結(jié)水冷卻。3）凝汽器冷卻水管排列不佳，或布置過密，使凝結(jié)水在冷卻水管外形成水膜。當(dāng)水膜變厚下垂水滴時(shí)，水滴溫度為水膜平均溫度。這一平均溫度低于凝汽器內(nèi)壓力下的蒸汽飽和溫度，產(chǎn)生凝結(jié)水過冷卻。24、高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是什么？對(duì)此有保要求？答：當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時(shí)，保護(hù)裝置及時(shí)切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水，同時(shí)打開旁路，使給水通過旁路送往鍋爐，防止汽輪機(jī)

20、發(fā)生水沖擊事故。對(duì)保護(hù)有三點(diǎn)要求。1）要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠（應(yīng)定期對(duì)其試驗(yàn)）。2）保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行。3）保護(hù)故障禁止啟動(dòng)高壓加熱器。25、熱力除氧的基本條件？答：1）水應(yīng)加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度； 2）必須把水中析出的氣體及時(shí)排走； 3）使氣體的解析過程充分； 4）被除氧的水與加熱蒸汽應(yīng)有足夠的接觸時(shí)間。26、凝汽器的構(gòu)造應(yīng)能滿足哪些要求？答：應(yīng)能滿足下列要求：1）嚴(yán)密性好；2）管束布置合理；3）運(yùn)行中冷卻水和蒸汽（排汽）流動(dòng)阻力小；4）凝結(jié)水過冷卻度??；5）凝結(jié)水含氧量少；6）便于清洗冷卻水管。27、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會(huì)發(fā)生彎曲？答：由于汽缸法蘭金屬溫度存在

21、溫差，導(dǎo)致汽缸變形，徑向動(dòng)靜間隙消失，造成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組端部軸封和隔板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產(chǎn)生很大的熱量。產(chǎn)生的熱量使軸的兩側(cè)溫度差很快增大。溫差的增加，使轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。這樣周而復(fù)始，大軸兩側(cè)溫差越大，轉(zhuǎn)子越彎曲。28、汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，汽缸膨脹不出來的原因有哪些？答：1) 主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當(dāng)。2)汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)或操作錯(cuò)誤。3) 滑銷系統(tǒng)卡澀。4) 增負(fù)荷速度快，暖機(jī)不充分。5) 本體及有關(guān)抽汽管道的疏水門未開。29、暖機(jī)的目的是什么？答:暖要的目的是使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸、法蘭內(nèi)外壁，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、

22、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機(jī)內(nèi)部的動(dòng)靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時(shí)使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時(shí)間，達(dá)到節(jié)約能源的目的。30、什么叫滑參數(shù)停機(jī)？答:汽輪機(jī)從額定參數(shù)和額定負(fù)荷開始，開足高、中壓調(diào)節(jié)汽門，由鍋爐改變?nèi)紵饾u降低蒸汽參數(shù)，使汽輪機(jī)負(fù)荷逐漸降低。同時(shí)投用汽缸法蘭加熱裝置，使汽缸法蘭溫度逐漸冷卻下來，待主蒸汽參數(shù)降到一定數(shù)值時(shí)，解列發(fā)電機(jī)打閘停機(jī)，這一過程稱為滑參數(shù)停機(jī)。31、為什么停機(jī)后盤車結(jié)束，潤(rùn)滑油泵必須繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間？答:潤(rùn)滑油泵連續(xù)運(yùn)行的主要目的是冷卻軸頸和軸瓦，停機(jī)后轉(zhuǎn)子金屬溫度仍然很高，順軸頸方向軸承傳熱。如果沒有足夠的

23、潤(rùn)滑油冷卻轉(zhuǎn)子軸頸，軸瓦的溫度會(huì)升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使軸承烏金熔化，軸承損壞；軸承溫度過高還會(huì)造成軸承中的剩油急劇氧化，甚至冒煙起火。低壓油泵運(yùn)行期間，冷油器也需要繼續(xù)運(yùn)行并且使?jié)櫥蜏夭桓哂?0高壓汽輪機(jī)停機(jī)以后，潤(rùn)滑油泵至少應(yīng)運(yùn)行8h以上。當(dāng)然，每臺(tái)機(jī)組應(yīng)根據(jù)情況具體確定。32、汽輪機(jī)停機(jī)后轉(zhuǎn)子的最大彎曲在什么地方？在哪段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)最危險(xiǎn)？答:汽輪機(jī)停運(yùn)后，如果盤車因故不能投運(yùn)，由于汽缸上下溫差或其它某些原因，轉(zhuǎn)子將逐漸發(fā)生彎曲 ，最大彎曲部位一般在調(diào)節(jié)級(jí)附近，最大彎曲值約在停機(jī)后210h之間，因此在這段時(shí)間內(nèi)起動(dòng)是最危險(xiǎn)的。33、影響軸承油膜的因素有哪些？答:影響軸承轉(zhuǎn)子油膜的因素有：轉(zhuǎn)速；軸

24、承載荷；油的粘度；軸頸與軸承的間隙；軸承與軸頸的尺寸；潤(rùn)滑油溫度；潤(rùn)滑油壓；軸承進(jìn)油孔直徑。34、什么叫凝汽器的端差？端差增大有哪些原因？答:凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對(duì)一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器鈦管的表面潔凈度、凝汽器內(nèi)漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比端差指標(biāo)值高得太多，則表明凝汽器冷卻表面鈦管臟污，致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：凝汽器鈦管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。35、除氧器出水含氧量升高的原因是什么？答:1)進(jìn)水溫度過低或進(jìn)水量過大

25、。2) 進(jìn)水含氧量大。3)除氧器進(jìn)汽量不足。4) 除氧器空氣門開度過小。5)除氧器汽水管道排列不合理。6)取樣器內(nèi)部泄漏，化驗(yàn)不準(zhǔn)。36、什么是冷卻倍率？答：凝結(jié)蒸汽所用的冷卻水與蒸汽的重量之比稱作冷卻倍率。37、什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？答：當(dāng)水達(dá)到飽和溫度時(shí)，如定壓加熱則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽，繼續(xù)定壓加熱，水完全被汽化成蒸汽時(shí)的狀態(tài)叫干飽和蒸汽，干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升超過飽和溫度時(shí)就變成過熱蒸汽。38、我公司汽輪機(jī)供熱抽汽有何特點(diǎn)？答：我公司汽輪機(jī)共有高、中、低三段工業(yè)抽汽，高壓抽汽為不可調(diào)節(jié)抽汽，抽汽口位于高壓缸6級(jí)

26、后，抽汽壓力4.7Mpa，抽汽量36t/h，中壓抽汽為座缸閥調(diào)節(jié)，抽汽口位于中壓缸1級(jí)后，抽汽壓力2.7Mpa，抽汽量128t/h，低壓抽汽為旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)抽汽，抽汽口位于中壓缸3級(jí)后，抽汽壓力1.32Mpa，抽汽量88.5t/h。39、中壓供熱退出條件有哪些？答：1）功率200MW2）未掛閘或未并網(wǎng)3）103%超速4）中抽逆止閥關(guān)脈沖5）中抽壓力2.2或3.0 MPa6）中壓母管壓力與中壓供熱腔室壓力差0.02 MPa40、輔機(jī)試轉(zhuǎn)前的確認(rèn)條件答：1）能盤動(dòng)的輔機(jī)應(yīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。2）軸承油質(zhì)良好，油位正常。3）冷卻水、密封水暢通，壓縮空氣投入。4）各表計(jì)完整齊全，指示正確，儀表、信號(hào)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

27、及保護(hù)傳動(dòng)完畢。5）按啟動(dòng)檢查卡要求，進(jìn)行逐項(xiàng)檢查。五、簡(jiǎn)答題1、什么是速度變動(dòng)率？速度變動(dòng)率大小對(duì)機(jī)組運(yùn)行的影響？一般為多少？單機(jī)運(yùn)行從額定負(fù)荷到空負(fù)荷，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速由n1升至n2，該轉(zhuǎn)速變化值與額度轉(zhuǎn)速n0之比稱為速度變動(dòng)率。速度變動(dòng)率較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點(diǎn)，適用于擔(dān)負(fù)調(diào)節(jié)負(fù)荷的機(jī)組;速度變動(dòng)率較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性好，適合于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組；速度變動(dòng)率太大，則甩負(fù)荷時(shí)機(jī)組容易超速；速度變動(dòng)率太小調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能出現(xiàn)晃動(dòng)。速度變動(dòng)率一般為4%6%。2、什么是遲緩率？調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)作過程中，必須克服各活動(dòng)部件的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙，程度等等影響，使靜態(tài)特性的升速和降速時(shí)并不

28、相同，變成兩條平行的曲線。即同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變化值和額定轉(zhuǎn)速之比叫做遲緩率。3、什么叫重疊度？ 采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)調(diào)節(jié)汽門。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門尚未完全開啟時(shí)，就讓下一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有一定重疊度。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為10%左右，也就是說，前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90%左右時(shí)，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門隨即開啟。 如果調(diào)節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。4、過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意什么？答：1） 過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采

29、取飛速?zèng)_過臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的升速率為500 rmin左右。2）在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對(duì)照振動(dòng)與轉(zhuǎn)速情況，確定振動(dòng)類別，防止誤判斷。3）振動(dòng)聲音應(yīng)無異常，如振動(dòng)超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確證無異常后方可重新起動(dòng)4) 過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。5、汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有哪些？答:1） 凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。 2）主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴(kuò)容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽

30、器內(nèi)飽和溫度高45倍。3） 暖機(jī)過程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不能及時(shí)帶走6、主機(jī)機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作和電氣超速保護(hù)動(dòng)作的過程有什么區(qū)別?答:主機(jī)機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作的過程是由于離心力的作用使飛環(huán)撞擊脫扣機(jī)構(gòu)而使機(jī)械跳閘閥動(dòng)作,泄去安全油壓,從而使隔離閥組動(dòng)作,泄去ETS油壓.電超速為超速激勵(lì)動(dòng)作20-1/AST-20-4/AST電磁閥動(dòng)作跳閘.7、凝結(jié)水再循環(huán)的作用是什么？答：其作用是為了保證凝結(jié)水泵在任何工況下都有一定的流量，以保證軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結(jié)水泵在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)由于流量過小而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象并防止凝結(jié)水系統(tǒng)超壓；8、簡(jiǎn)述液力耦合器的工作原理？答:運(yùn)轉(zhuǎn)

31、時(shí)，液耦泵輪中充滿工作油，主動(dòng)軸帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，工作油在離心力作用下，形成高壓高速油流沖入渦輪進(jìn)口，推動(dòng)渦輪，使渦輪與泵輪同向旋轉(zhuǎn)，油在渦輪中減壓減速后，又沖入泵輪進(jìn)口徑向流道，重新在泵輪中獲取能量。如此周而復(fù)始，構(gòu)成工作油在泵輪和渦輪兩者間自然環(huán)流，在這種循環(huán)中，泵輪將輸入的機(jī)械功轉(zhuǎn)為工作油的動(dòng)能和升高壓力勢(shì)能。而渦輪將工作油的兩種能轉(zhuǎn)化為輸出的機(jī)械功，實(shí)現(xiàn)電機(jī)和泵之間的動(dòng)力傳輸。9、主密封油泵運(yùn)行的供、回油路是怎樣的？答：密封油箱 濾網(wǎng) 主密封油泵 濾網(wǎng) 差壓閥 發(fā)電機(jī)密封瓦。氫側(cè)回油 密封油壓力油箱 真空油箱。空側(cè)回油 #7、8瓦回油管 主油箱。10、什么叫循環(huán)水溫升？溫升的大小說明什么

32、問題？答：循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值，溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)，溫升可監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪機(jī)排汽冷卻之用，因?yàn)樵谝欢ǖ恼羝髁肯掠幸欢ǖ臏厣?。另外，溫升還可供分析凝汽器銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因：蒸汽流量增加；冷卻水量減少；銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有：蒸汽流量減少；冷卻水量增加；凝汽器銅管結(jié)垢臟污；真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。11、簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中氫氣的流程？答：從氫冷器出來的氫氣，在兩側(cè)葉輪風(fēng)扇的作用下，由發(fā)電機(jī)兩端軸向進(jìn)入發(fā)電機(jī)定子冷風(fēng)區(qū)，再沿定子鐵芯外圓四周徑向流向內(nèi)圓，進(jìn)入氣隙，這一區(qū)域剛好是轉(zhuǎn)子的進(jìn)風(fēng)斗，將風(fēng)兜入轉(zhuǎn)子再斜流到相鄰的

33、出風(fēng)斗，經(jīng)過氣隙又徑向地從定子鐵芯段間的風(fēng)道流到熱風(fēng)區(qū)，然后再經(jīng)定子機(jī)座外圓的風(fēng)道匯集，流向發(fā)電機(jī)兩端的氫氣冷卻器。12、循環(huán)泵出口門是如何控制動(dòng)作的？與泵之間有什么聯(lián)系？答：循環(huán)水泵出口門與循環(huán)水泵之間有聯(lián)鎖。在循環(huán)水泵需要啟動(dòng)時(shí)，將循環(huán)水泵出口門開至開度的15%時(shí)，循環(huán)水泵自啟動(dòng)；在循環(huán)水泵需要停運(yùn)時(shí)，將循環(huán)水泵出口門關(guān)至開度的15%時(shí)，循環(huán)水泵自動(dòng)停運(yùn)；在備用循環(huán)水泵啟動(dòng)后，循環(huán)水泵出口門自動(dòng)開啟；在運(yùn)行循環(huán)水泵跳閘后，循環(huán)水泵出口門自動(dòng)關(guān)閉。13、簡(jiǎn)述本機(jī)組膨脹方向？答：本機(jī)組高、中壓靜止部分死點(diǎn)位于汽輪機(jī)軸線與中低壓軸承箱底部橫向鍵中心線交點(diǎn)上，故機(jī)組高、中壓靜止部分運(yùn)行時(shí)，以死點(diǎn)為

34、中心向前膨脹。低壓內(nèi)缸相對(duì)于低壓外缸的死點(diǎn)設(shè)在低壓進(jìn)汽中心線處。14、簡(jiǎn)述本機(jī)組配汽方式？本機(jī)組控制系統(tǒng)具有閥門管理功能，它可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥的順序閥控制和單閥控制以及高、中壓閥門關(guān)系的協(xié)調(diào),以適應(yīng)不同的啟動(dòng)和運(yùn)行要求，機(jī)組在運(yùn)行中可以進(jìn)行兩種方式的無擾切換。兩種控制方式對(duì)應(yīng)兩種不同的進(jìn)汽方式，其中順序閥方式可以實(shí)現(xiàn)機(jī)組的噴嘴調(diào)節(jié)運(yùn)行;單閥方式可以實(shí)現(xiàn)機(jī)組的節(jié)流調(diào)節(jié)運(yùn)行。為減小啟動(dòng)過程中的熱沖擊，以單閥方式啟動(dòng)即采用節(jié)流配汽（全周進(jìn)汽方式），避免汽缸及轉(zhuǎn)子應(yīng)力過大，保證機(jī)組順利啟動(dòng)，在達(dá)到目標(biāo)負(fù)荷且溫度場(chǎng)趨于穩(wěn)定后可切換到順序閥方式即噴嘴配汽，保證較好的經(jīng)濟(jì)性。15、簡(jiǎn)述DEH性能指標(biāo)？答：1、

35、額定蒸汽參數(shù)下空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速波動(dòng):lrpm，轉(zhuǎn)速控制范圍最高可達(dá)3600rpm2、 負(fù)荷控制精度lMW，負(fù)荷控制范圍零負(fù)荷到最大負(fù)荷。3、 控制系統(tǒng)不靈敏度:0.06%。4、 自動(dòng)狀態(tài)下,負(fù)荷首次大于10%后,速度不等率一般設(shè)為4.5%,45%可調(diào),死區(qū)在030 r/min內(nèi)可調(diào),一般設(shè)為2r/min.死區(qū)范圍為:3000死區(qū)值。5、 甩全負(fù)荷時(shí),最大超速7%,可維持汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)。6 、可靠性:計(jì)算機(jī)MTBF20000小時(shí),系統(tǒng)MTBF8000小時(shí),控制系統(tǒng)可用率99.9%。六、問答題1、暖機(jī)升速的過程？中速暖機(jī)(1200rpm)a） 在500rpm檢查無問題，設(shè)置“目標(biāo)轉(zhuǎn)速”1200rpm,“升速率

36、”100r/min，按“進(jìn)行”按鈕，升至1200rpm。b） 在此轉(zhuǎn)速暖機(jī)30min。c） 檢查頂軸油泵自動(dòng)停止。d） 檢查所有儀表參數(shù)指示正常。e） 缸脹、缸溫有所增加。高速暖機(jī)（2000rpm）a） 設(shè)置“目標(biāo)轉(zhuǎn)速”2000rpm，“升速率”為100r/min，按“進(jìn)行”按鈕，升至2000rpm, 過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)各軸承振動(dòng)小于0.1mm。b） 監(jiān)視中壓排汽口處下半內(nèi)壁金屬溫度應(yīng)大于130，并保持暖機(jī)60min.c） 高壓內(nèi)缸上半內(nèi)壁調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度應(yīng)大于250。d） 中壓缸膨脹值大于7mm。e） 高中壓缸脹差小于3.5mm并趨穩(wěn)定。f） 以上條件不滿足時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間。2、汽機(jī)定速后要進(jìn)行

37、哪些工作？(1) 轉(zhuǎn)速至3000rpm，在此轉(zhuǎn)速進(jìn)行空負(fù)荷暖機(jī)30min。(2) 檢查TSI監(jiān)視參數(shù)正常。(3) 檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常，主油泵出口油壓在1.751.85MPa，潤(rùn)滑油壓0.080.12MPa，油溫4045，停止交流潤(rùn)滑油泵，投入備用。(4) 檢查定子冷卻水壓力、溫度、流量和電導(dǎo)率正常。(5) 發(fā)電機(jī)冷氫溫度40時(shí)，打開氫冷器出水門，調(diào)整氫冷器進(jìn)水門，維持發(fā)電機(jī)進(jìn)水壓力0.10.2MPa，冷氫溫度3546。(6) 檢查抗燃油壓在14MPa，抗燃油溫3554。(7) 檢查密封油系統(tǒng)投入正常，油氫差壓正常。(8) 凝汽器壓力應(yīng)大于-87kPa，投低真空保護(hù)。(9) 按壓力由低到高次序，

38、投入高、低壓加熱器汽側(cè)運(yùn)行，疏水走緊急疏水。(10) 排汽溫度80時(shí)，低壓缸噴水系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)投入，否則應(yīng)手動(dòng)開啟。(11) 主蒸汽壓力必須達(dá)到5.88MPa；主蒸汽溫度達(dá)到370，主蒸汽與再熱蒸汽溫度變化率不應(yīng)超過沖轉(zhuǎn)前選擇值。(12) 并網(wǎng)前，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度之差應(yīng)小于20。(13) 缸體膨脹已均勻脹出,且左右側(cè)膨脹量基本一致。3、溫態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)？(A) 溫態(tài)啟動(dòng)潤(rùn)滑油溫應(yīng)在4045之間。(B) 沖轉(zhuǎn)前應(yīng)先供軸封后抽真空，注意監(jiān)視軸封蒸汽溫度與缸溫匹配，且過熱度不應(yīng)低于14。(C) 啟動(dòng)前盤車應(yīng)連續(xù)運(yùn)行，必須中斷時(shí)，應(yīng)采用間斷盤車；盤車中斷后應(yīng)重新計(jì)時(shí)，保證機(jī)組連續(xù)盤車時(shí)間不小于4

39、小時(shí)，大軸彎曲值不大于原始值0.02mm。(D) 溫態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)充分疏水，疏水期間，禁止凝汽器高水位運(yùn)行，避免出現(xiàn)汽、水撞擊振動(dòng)。(E) 高中壓缸本體疏水處于關(guān)閉狀態(tài)，沖轉(zhuǎn)前5分鐘再開啟。(F) 轉(zhuǎn)速500r/min時(shí)，檢查應(yīng)注意傾聽動(dòng)靜部分是否有摩擦聲，監(jiān)視軸振變化，振動(dòng)超限時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁硬闖臨界或降速暖機(jī)。(G) 當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升至1200r/min,檢查頂軸油泵聯(lián)停，投入備用。(H) 升速過程中就地檢查高壓缸排汽逆止門已打開，檢查發(fā)電機(jī)碳刷無跳動(dòng)、卡澀或接觸不良等異常現(xiàn)象。(I) 升速過程中對(duì)振動(dòng)的規(guī)定依據(jù)冷態(tài)啟動(dòng)要求，注意過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，升速率自動(dòng)設(shè)定400r/min。(J) 汽缸夾層

40、加熱系統(tǒng)暖管備用，高壓外下缸壁溫320時(shí)投入夾層加熱，如果啟動(dòng)過程中遇到停機(jī)應(yīng)立即停用夾層加熱裝置。(K) 高、低旁投入后，應(yīng)保持再熱汽系統(tǒng)較低壓力，機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)逐漸關(guān)小一、二級(jí)旁路，并注意汽包水位變化。(L) 并網(wǎng)前，為了保持機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，再熱汽壓力不宜超過0.1MPa。(M) 機(jī)組定速全面檢查正常后，應(yīng)盡早并網(wǎng)帶負(fù)荷，不允許滯留時(shí)間過長(zhǎng)，同時(shí)主、再熱汽溫應(yīng)呈平穩(wěn)上升，禁止汽溫大幅度波動(dòng)。(N) 主蒸汽參數(shù)應(yīng)符合要求與缸溫相匹配，主蒸汽溫度應(yīng)至少高于調(diào)速級(jí)金屬溫度80100以上，再熱蒸汽溫度應(yīng)高于中壓第一級(jí)處壁溫50以上，且主、再蒸汽溫度有50以上的過熱度。4、汽輪機(jī)正常的監(jiān)視、控制、保護(hù)系

41、統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)？1）汽輪機(jī)應(yīng)避免在30%額定負(fù)荷以下長(zhǎng)期運(yùn)行。2）汽輪機(jī)倒拖時(shí)間不得超過一分鐘，倒拖期間真空應(yīng)正常。3）除事故緊急停機(jī)外，汽輪機(jī)一般停機(jī)應(yīng)維持真空，直到轉(zhuǎn)速降至300rpm為止。4）凝汽器半邊清洗時(shí)，應(yīng)降負(fù)荷至75左右額定負(fù)荷，此時(shí)應(yīng)注意#5、#6瓦振動(dòng)。5）機(jī)組在發(fā)電機(jī)解列后帶廠用電運(yùn)行時(shí)，任何一次不得超過15min，在機(jī)組30年壽命期內(nèi)，累計(jì)不得超過10次。6）高壓加熱器全部切除時(shí)，機(jī)組允許帶100%負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行，但不允許機(jī)組超發(fā)；加熱器切除后，應(yīng)注意監(jiān)視汽輪機(jī)各監(jiān)視段壓力不應(yīng)超限運(yùn)行。7）DEH“手動(dòng)方式”控制不得作為機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行的控制方式,在沖轉(zhuǎn)升速過程中不允許以“手

42、動(dòng)方式”進(jìn)行。8）機(jī)組不允許在主汽閥一側(cè)開啟，另一側(cè)關(guān)閉的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。9）機(jī)組允許在30%100%額定負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行，此時(shí)凝汽器允許最小真空為-86.3kPa，若低于此真空，則必須對(duì)凝汽器系統(tǒng)進(jìn)行檢查；若低于此真空但并未超過停機(jī)值時(shí)，則運(yùn)行時(shí)間應(yīng)少于60min，否則打閘停機(jī)。10）機(jī)組甩負(fù)荷后空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)所允許的最小真空為-87.2kPa、排汽溫度應(yīng)小于80、運(yùn)行時(shí)間應(yīng)少于15min，否則打閘停機(jī)。5、汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有哪些？汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有：(1) 汽溫汽壓下降，通流部分過負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩?2) 隔板軸封間隙因摩損而漏汽增大。(3) 蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部

43、分結(jié)垢。(4) 發(fā)生水沖擊。(5) 汽輪機(jī)過負(fù)荷，一般來講凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大；對(duì)抽汽式或背壓式汽輪機(jī)來講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時(shí)。(6) 推力瓦損壞。6、汽輪機(jī)發(fā)生軸承斷油的原因有哪些？(1) 在汽輪機(jī)運(yùn)行中進(jìn)行油系統(tǒng)切換時(shí)發(fā)生誤操作。(2) 主油泵失壓而潤(rùn)滑油泵又未聯(lián)動(dòng)時(shí)，將引起斷油，或在潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)前的瞬間，也會(huì)引起斷油。(3) 油系統(tǒng)存在大量空氣未能及時(shí)排除，會(huì)造成軸瓦瞬間斷油燒壞軸瓦。油過慮器、冷油器切換時(shí)未按規(guī)定預(yù)先排除空氣，會(huì)使大量的空氣進(jìn)入供油管道，造成軸瓦瞬間斷油。(4) 啟動(dòng)、停機(jī)過程中潤(rùn)滑油泵不上油。(5) 主油箱油位過低，注油器進(jìn)入空氣，

44、使主油泵斷油。(6) 因廠用電中斷直流油泵不能及時(shí)投入時(shí)造成軸瓦斷油。(7) 供油管道斷裂，大量漏油造成供油中斷。(8) 安裝或檢修時(shí)油系統(tǒng)存留有棉紗等雜物，造成進(jìn)油堵塞。(9) 軸瓦在運(yùn)行中位移，如軸瓦旋轉(zhuǎn)，造成進(jìn)油口堵塞。7、汽輪機(jī)啟動(dòng)排汽缸溫度升高的原因及危害？在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動(dòng)調(diào)速級(jí)葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降減小，以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個(gè)啟動(dòng)過程中，所耗汽量很少，這時(shí)做功主要依靠調(diào)節(jié)級(jí)，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風(fēng)作用。因鼓風(fēng)損失較大而使排汽溫度升高。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片（尤其末幾級(jí)葉片比較長(zhǎng)）與蒸汽

45、產(chǎn)生摩擦，也是使排汽溫度升高的因素之一。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)真空較低，相應(yīng)的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，也可能使排汽缸溫度過高。 (2) 當(dāng)并網(wǎng)發(fā)電升負(fù)荷后，主蒸汽流量隨著負(fù)荷的增加而增加，汽輪機(jī)逐步進(jìn)入正常工況，摩擦和鼓風(fēng)損耗所占的功率份額越來越小。在汽輪機(jī)排汽缸真空逐步升高的同時(shí)，排汽溫度即逐步降低。(3) 排汽缸溫度升高，會(huì)使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機(jī)洼窩中心發(fā)生偏移，導(dǎo)致振動(dòng)增大，動(dòng)、靜之間摩擦增大，嚴(yán)重時(shí)低壓缸軸封損壞。(4) 當(dāng)排汽缸的溫度達(dá)到80以上，排汽缸噴水會(huì)自動(dòng)打開進(jìn)行降溫，不允許排汽缸的溫度超過120。8、運(yùn)行中汽輪機(jī)振動(dòng)會(huì)造成什么危害？(1

46、) 低壓端部分軸封磨損，密封作用破壞，空氣漏入低壓缸內(nèi)，影響真空；高壓端部分軸封磨損，從高壓缸向外漏汽量增大，使轉(zhuǎn)子局部受熱而發(fā)生彎曲，蒸汽進(jìn)入軸承油中使油質(zhì)乳化。(2) 隔板汽封磨損嚴(yán)重，將使級(jí)間漏汽量增大，除影響經(jīng)濟(jì)性外，還會(huì)使軸向推力增大，致使推力瓦鎢金熔化。(3) 滑銷磨損嚴(yán)重時(shí)，影響機(jī)組的正常熱膨脹，從而引起其它事故。(4) 軸瓦鎢金破裂，堅(jiān)固螺釘松脫、斷裂。(5) 轉(zhuǎn)動(dòng)部分的耐疲勞強(qiáng)度降低，將引起葉片、輪盤等損壞。(6) 發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)部件松動(dòng)、損壞。(7) 調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定。9、試述凝汽器真空下降的處理原則(1) 發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)對(duì)照排汽溫度，確認(rèn)真空下降，應(yīng)迅速查明原因，立即采取

47、相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行處理，并匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。(2) 真空下降應(yīng)啟動(dòng)備用真空泵，如真空跌至減負(fù)荷值仍繼續(xù)下降，則應(yīng)按真空下降幅度減負(fù)荷直至減負(fù)荷到零。(3) 經(jīng)處理無效，機(jī)組負(fù)荷雖減到零真空仍無法恢復(fù)，應(yīng)打閘停機(jī)。(4) 真空下降時(shí)，應(yīng)注意汽泵的運(yùn)行情況，必要時(shí)切至電泵運(yùn)行。(5) 真空下降，應(yīng)注意排汽溫度的變化。(6) 如真空下降較快，在處理過程中已降至停機(jī)值，保護(hù)動(dòng)作機(jī)組跳閘，否則應(yīng)手動(dòng)打閘停機(jī)。(7) 因真空低停機(jī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除并關(guān)閉高、低壓旁路，關(guān)閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的二級(jí)旁路。(8) 加強(qiáng)對(duì)機(jī)組各軸承溫度和振動(dòng)情況的監(jiān)視。10、真空嚴(yán)密性試驗(yàn)條件、方法和注意事項(xiàng)

48、？試驗(yàn)條件 a） 匯報(bào)值長(zhǎng)，機(jī)組負(fù)荷保持80100%。b） 真空泵工作正常，軸封供汽應(yīng)正常。c） 檢查備用真空泵正常。d） 試驗(yàn)時(shí)負(fù)荷及其它運(yùn)行工況穩(wěn)定。e） 試驗(yàn)時(shí)真空在-90kPa以上。(B)試驗(yàn)方法f） 記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空值、排汽溫度及當(dāng)?shù)卮髿鈮毫χ?。g） 機(jī)組退出協(xié)調(diào)控制，DEH處于閥位控制狀態(tài)。h） 將備用真空泵啟動(dòng)一次,確認(rèn)正常后,停下備用,斷開備用真空泵聯(lián)鎖開關(guān)，停止運(yùn)行真空泵。i） 每半分鐘記錄一次真空值及排汽溫度，連續(xù)記錄8分鐘。j） 取最后5分鐘真空下降的平均值來計(jì)算，嚴(yán)密性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如下。 k） 優(yōu)：0.13kPa/min,良：0.27kPa/min，合格：0.4kPa

49、/min 。f)試驗(yàn)結(jié)束后，立即恢復(fù)系統(tǒng)至正常方式。(C)試驗(yàn)注意事項(xiàng)a) 試驗(yàn)中，若真空下降速度較快或在第一分鐘計(jì)測(cè)時(shí)間內(nèi)真空下降大于1kPa，應(yīng)立即停止試驗(yàn),恢復(fù)正常運(yùn)行。b) 排汽缸溫升至58以上時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)，恢復(fù)真空系統(tǒng)正常運(yùn)行。c)當(dāng)真空下降率大于0.67kPa/min時(shí)，應(yīng)在停機(jī)后查找原因，消除故障后再啟動(dòng)。11、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較

50、大的熱沖擊。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，真空也不能過高，真空過高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間。12、汽輪機(jī)各監(jiān)視段壓力有何重要性？(1) 汽輪機(jī)各監(jiān)視段壓力即各段抽汽壓力，因?yàn)槌┘?jí)和次末級(jí)外，各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比。根據(jù)這個(gè)關(guān)系，在運(yùn)行中通過各監(jiān)視調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力，可有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。每臺(tái)機(jī)組都有額定負(fù)荷下對(duì)應(yīng)的各段抽汽壓力，且在機(jī)組安裝或大修后，應(yīng)在正常工況下通過試驗(yàn)得出負(fù)荷、主蒸汽流量及各段監(jiān)視壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以作為平時(shí)運(yùn)行監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。(2) 在正常運(yùn)行中及某一負(fù)荷下，如果監(jiān)視

51、段壓力升高，則說明該段以后通流部分有可能結(jié)垢，或其它金屬部件脫落堵塞；當(dāng)然，如果調(diào)節(jié)級(jí)和高壓缸壓力同時(shí)升高，則可能是中壓調(diào)速汽門開度受阻或中壓缸某級(jí)抽汽停運(yùn)。(3) 監(jiān)視段壓力不但要看其絕對(duì)值增高是否超過規(guī)定值，還要監(jiān)視各段之間的壓差是否超過規(guī)定值。若某過級(jí)段的壓差過大，則可能導(dǎo)致葉片等設(shè)備損壞事故。13、為什么汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行方式能夠取得經(jīng)濟(jì)效益？(1) 通常低負(fù)荷下定壓運(yùn)行，大型鍋爐難以維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當(dāng)變壓運(yùn)行主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時(shí)，雖然蒸汽的過熱焓隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，

52、這一點(diǎn)是變壓運(yùn)行取得經(jīng)濟(jì)效益的重要原因。(2) 變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降。(3) 變壓運(yùn)行，高壓缸各級(jí)，包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。(4) 變壓運(yùn)行時(shí)，允許給水壓力相應(yīng)降低，在采用電動(dòng)變速給水泵時(shí)可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運(yùn)行，對(duì)減輕水流對(duì)設(shè)備的侵蝕，延長(zhǎng)給水泵使用壽命有利。14、汽輪機(jī)有哪些主要的級(jí)內(nèi)損失？損失的原因是什么？汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)主要有噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進(jìn)汽損失、摩擦鼓風(fēng)損失、漏汽損失、濕汽損失。(1) 噴嘴損失和動(dòng)葉損失是由于蒸汽流過噴嘴和動(dòng)葉時(shí)汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦所形成的。(2) 余速損失是指蒸汽在離開動(dòng)葉時(shí)仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級(jí)未被利用， 所以是本級(jí)的損失。但是當(dāng)汽流流入下一級(jí)的時(shí)候，汽流動(dòng)能可以部分地被下一級(jí)所利用。(3) 葉高損失是指汽流在噴嘴和動(dòng)葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。(4) 扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進(jìn)汽角是變化的，這樣會(huì)引起汽流撞擊葉片產(chǎn)生能