鄭州至民權高速公路開封境段機電系統(tǒng)聯(lián)合設計(通信系統(tǒng)

1、目目 錄錄 第一章總體說明第一章總體說明 .2 1 11 1 路線情況簡介路線情況簡介 .2 1 12 2 設計依據(jù)設計依據(jù) .2 1 13 3 設計范圍和內容設計范圍和內容 .2 1 14 4 設計界面設計界面 .2 1.4.11.4.1 與機場跑道段的設計界面與機場跑道段的設計界面 .2 1.4.21.4.2 與土建工程設計界面與土建工程設計界面 .2 1.4.31.4.3 與房建的界面與房建的界面 .2 1.4.41.4.4 機電專業(yè)之間界面機電專業(yè)之間界面 .3 1.4.51.4.5 通信系統(tǒng)與供電照明專業(yè)的界面通信系統(tǒng)與供電照明專業(yè)的界面 .3 1.4.61.4.6 與鄭民高速鄭州段

2、的界面與鄭民高速鄭州段的界面 .3 1 15 5 交通工程系統(tǒng)設計目標交通工程系統(tǒng)設計目標 .4 1 16 6 設計指導原則設計指導原則 .4 第二章第二章 管理機構的設置管理機構的設置.5 2 21 1 沿線設施管理沿線設施管理 .5 2 21 11 1 設置原則設置原則 .5 2 21 12 2 管理模式管理模式 .5 2 22 2 沿線設施設置沿線設施設置 .5 2 22 21 1 監(jiān)控收費通信分中心監(jiān)控收費通信分中心 .5 2 22 22 2 收費設施收費設施 .5 2 22 23 3 養(yǎng)護設施養(yǎng)護設施 .5 2 22 24 4 服務設施服務設施 .5 第三章第三章 通信系統(tǒng)通信系統(tǒng).

3、6 3 31 1 概述概述 .6 3 32 2 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) .6 3 33 3 程控數(shù)字交換系統(tǒng)程控數(shù)字交換系統(tǒng) .8 3 34 4 緊急報警呼叫系統(tǒng)緊急報警呼叫系統(tǒng) .8 3 35 5 站區(qū)有線廣播系統(tǒng)站區(qū)有線廣播系統(tǒng) .9 3 36 6 通信電源系統(tǒng)通信電源系統(tǒng) .9 3 37 7 配線設備配線設備 .10 3 38 8 光電纜工程光電纜工程 .10 3 39 9 施工要求及注意事項施工要求及注意事項 .12 3.9.13.9.1 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) .12 3 39 92 2 數(shù)字程控交換系統(tǒng)數(shù)字程控交換系統(tǒng) .12 3 39 93 3 通信電源系統(tǒng)通

4、信電源系統(tǒng) .12 3 3 .9.9 . . 4 4 光纜工程光纜工程.12 3 31010 安裝和完工測試安裝和完工測試 .13 3 310101 1 光、電纜光、電纜 .13 3 310102 2 干線及綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)干線及綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng) .13 3 310103 3 程控數(shù)字交換系統(tǒng)程控數(shù)字交換系統(tǒng) .13 3 31111 通信系統(tǒng)接地技術要求通信系統(tǒng)接地技術要求.14 3 311111 1 通信設備的防雷保護接地通信設備的防雷保護接地.14 3 311112 2 傳輸線路的防雷保護接地傳輸線路的防雷保護接地.14 第四章第四章 通信管道通信管道.15 4 41 1 設計內容設計

5、內容.15 4 42 2 主要規(guī)范主要規(guī)范.15 4 43 3 管道設置原則管道設置原則.15 4 44 4 管孔數(shù)的確定管孔數(shù)的確定.15 4 45 5 管道材料管道材料.15 4 46 6 施工要求施工要求.15 4 47 7 硅芯管的技術要求硅芯管的技術要求.17 4 48 8 復合鋼網(wǎng)管箱技術要求復合鋼網(wǎng)管箱技術要求.17 4.94.9 技術要求技術要求.18 4.94.91 1 一般要求一般要求 .18 4.9.24.9.2 理化性能理化性能.18 第一章總體說明第一章總體說明 1 11 1 路線情況簡介路線情況簡介 本項目為河南省擬建的鄭州至民權國際機場高速公路的開封段，本項目起點

6、與鄭州至民 權國際機場高速公路鄭州段連接，終點將繼續(xù)向東延伸至民權。本項目沿線設置開封西、開 封南 2 座普通互通立交，吳樓、七里灣 2 處樞紐互通立交，預留 1 處開封東互通立交，本項 目主線全長 39.475Km。 1 12 2 設計依據(jù)設計依據(jù) (1)鄭民高速公路開封段設計合同 (2)公路工程技術標準(JTG B012003) (3)河南省交通廳 河南省高速公路交通機電技術要求 (4)河南省地方標準高速公路設計技術要求 (5)鄭民高速公路開封段初步設計省發(fā)改委評審意見 (6)鄭民高速公路開封段主體施工圖等 (7)其他國家及地方標準 1 13 3 設計范圍和內容設計范圍和內容 本次設計為鄭

7、民高速公路開封段主線及開封西、開封南連接線交通工程詳細設計。 設計內容包括通信系統(tǒng)、通信管道。 1 14 4 設計界面設計界面 1.4.11.4.1 與機場跑道段的設計界面與機場跑道段的設計界面 機場跑道段的安全設施、服務區(qū)變電所供配電設計由機場跑道段設計單位負責。 機場跑道段的通信站、主線通信管道、道路監(jiān)控設施由機電系統(tǒng)負責設計。 1.4.21.4.2 與土建工程設計界面與土建工程設計界面 (1)主線及分歧管道 主線通信管道、分歧人孔、橫穿過路鋼管(監(jiān)控外場設備以及供電線纜橫穿過路用)、 路肩手孔等均由通信管道承包人負責完成。 從主線分歧人孔沿匝道至房建區(qū)外圍的通信管道由通信管道承包人負責完

8、成。 (2)外場設備基礎及接地 收費廣場攝像機的基礎與接地由機電工程負責完成。 (3)監(jiān)控外場設備的直埋電力電纜，由機電工程負責完成。 (4)收費廣場 收費廣場下的橫穿管道、人手孔、收費島、收費車道以及收費島上需安裝的設備基礎、 管道均由收費土建專業(yè)承包人負責完成。收費亭等由機電工程完成。 低速車道稱重系統(tǒng)設備安裝所需的土建工程，包括稱重平臺基礎的開挖、回填，紅外線 車輛分離器基礎的施工，稱重平臺所在位置的混凝土板塊、收費車道排水管道的預埋、稱重 平臺與排水管的連接的施工，由收費系統(tǒng)負責完成。 1.4.31.4.3 與房建的界面與房建的界面 (1)房建區(qū)內通信、收費管道 從房建區(qū)外邊緣的人孔到

9、房建區(qū)內的局前人孔，以及從局前人孔至室內地溝或手孔均由 房建專業(yè)負責提供。 收費系統(tǒng)從房建區(qū)內的局前人孔到收費廣場、收費車道之間的通信管道、電力管道由房 建專業(yè)負責實施。 (2)溝槽管洞 進局、進機房的光電纜在上下樓層時必須采用電纜爬架，并在進局管孔處做密封堵頭； 通信分中心的電纜爬架由機電系統(tǒng)總承包人提供。 收費站、分中心內的電纜豎井、爬架、過墻孔、預埋管、電纜橋架均由房建專業(yè)負責完 成。 (3)接地 房建專業(yè)為機電系統(tǒng)各專業(yè)機房提供一個聯(lián)合接地母線，母線采用 404 鍍鋅扁鋼，沿 電纜豎井或電纜橋架引至豎井或電纜橋架所在的機房內，并預留 2m 長度，從母線至各機房 各設備的連接由相關機電系

10、統(tǒng)負責。 (4)電話和網(wǎng)線布線 房建區(qū)的電話和網(wǎng)線主分線盒或配線架設置在通信機房內墻壁上，從主分線盒或配線架 到建筑區(qū)各樓內各房間的電話和網(wǎng)線配線由房建專業(yè)負責，綜合樓與建筑區(qū)內其他樓之間的 電纜以及電纜的敷設（直埋或架空等）均由房建專業(yè)負責，從主分線盒或配線架到通信系統(tǒng) MDF 配線架的連接由機電系統(tǒng)（通信系統(tǒng)）負責完成。 (5)與收費大棚專業(yè)的界面 收費大棚的照明、配電箱、電纜、控制等均由收費大棚專業(yè)負責。 收費大棚避雷針由房建專業(yè)采購并提供現(xiàn)場安裝。 收費大棚專業(yè)為機電專業(yè)車道信號燈預留引上管道。 1.4.41.4.4 機電專業(yè)之間界面機電專業(yè)之間界面 (1)數(shù)據(jù)傳輸 1)主線監(jiān)控外場設

11、備數(shù)據(jù)傳輸 監(jiān)控外場設備數(shù)據(jù)傳輸所用單模光纜由通信系統(tǒng)負責。 在外場設備處，通信系統(tǒng)負責把該單模光纜引至監(jiān)控外場設備設置點的路肩手孔內，并 做盤留。盤留光纜至外場設備處傳輸設備的連接工作(包括光纜接續(xù)和光終端盒的提供)由 監(jiān)控系統(tǒng)負責。 在監(jiān)控分中心或通信站，通信系統(tǒng)負責提供光配線架并將光纜引至光配線架，監(jiān)控系統(tǒng) 負責光配線架與光端機之間的尾纖、接頭、光端機至通信系統(tǒng)接入網(wǎng)設備之間的線纜及接頭 及連接工作。 通信系統(tǒng)負責在各無人通信站 ONU 設備上為監(jiān)控外場設備傳輸提供 10/100M 數(shù)據(jù)接口。 2)收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸 監(jiān)控分中心與收費分中心之間通過交換機連接，從監(jiān)控分中心交換機至收費分中心

12、以太 網(wǎng)交換機之間的連接由監(jiān)控系統(tǒng)負責。 各收費站與收費分中心之間通過以太網(wǎng)交換機以及通信系統(tǒng)提供的 10/100M 通道相連。 通信系統(tǒng)負責在各無人通信站 ONU 設備上提供以太網(wǎng)接口。 (2)視頻傳輸 1)監(jiān)控外場攝像機視頻傳輸 在外場攝像機處，通信系統(tǒng)負責把通信光纜引到攝像機設置點的路肩手孔內，并做盤留。 盤留光纜至視頻傳輸設備的連接工作（包括光纜熔接、光終端盒和傳輸設備的提供）由監(jiān)控 系統(tǒng)負責。在就近收費站的通信站，通信系統(tǒng)負責提供光配線架并將光纜引至光配線架，監(jiān) 控系統(tǒng)負責光配線架與視頻傳輸設備之間的尾纖及接頭、連接工作。 2)收費站視頻傳輸至監(jiān)控分中心 對于本路收費系統(tǒng)圖像的上傳，

13、采用視頻遠端模塊+數(shù)字視頻傳輸平臺的傳輸方式，由收 費系統(tǒng)負責將圖像上傳至監(jiān)控分中心，收費系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)預留接入容量和接口，遠端傳輸設 備由監(jiān)控系統(tǒng)負責，傳輸光纜由通信系統(tǒng)負責。 3)其他 監(jiān)控、收費、通信分中心設備的配電電纜由收費系統(tǒng)統(tǒng)一考慮，工程量計入收費系統(tǒng)。 監(jiān)控分中心閉路電視監(jiān)視設備由監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)共用，由監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮，工程 量計入監(jiān)控系統(tǒng)。 三大系統(tǒng)各機房的防靜電地板納入到收費系統(tǒng)統(tǒng)一提供，分中心控制臺由監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一 提供。 1.4.51.4.5 通信系統(tǒng)與供電照明專業(yè)的界面通信系統(tǒng)與供電照明專業(yè)的界面 供電照明專業(yè)為監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)提供所用的交流電源，與監(jiān)控、通信、收

14、費系統(tǒng) 的分界面在機房內，供電照明專業(yè)將線路引入機房配電箱內進線開關處。 另外供電照明專業(yè)與監(jiān)控系統(tǒng)外場設備供電的界面設在各變電站的交流配電屏饋出開 關的出線端子上，供電專業(yè)為監(jiān)控外場設備供電考慮用電負荷和設計空氣開關及配電回路。 1.4.61.4.6 與鄭民高速鄭州段的界面與鄭民高速鄭州段的界面 (1)開封分中心統(tǒng)一管理鄭民高速開封段和鄭州段，該分中心位于開封段，由開封段 負責設計，為鄭州段預留接入條件，包括通信通道、網(wǎng)絡接口方面。 (2)通信管道要與鄭州段對接，綜合光纜、監(jiān)控光纜要對接。 1 15 5 交通工程系統(tǒng)設計目標交通工程系統(tǒng)設計目標 交通工程系統(tǒng)作為道路系統(tǒng)的一個組成部分，將為道

15、路使用者提供良好服務，提高道路 運營效率、服務水平及交通安全條件。 本項目設計目標： 加強道路監(jiān)控和交通參數(shù)檢測，預防二次事故的發(fā)生； 一旦出現(xiàn)故障，能迅速排除并恢復正常交通； 為車輛和道路使用者提供快速、有效的服務； 減少因設置收費站引起的交通延誤，最大限度地阻塞收費系統(tǒng)人為財務漏洞； 保證與現(xiàn)有其它相關道路交通工程系統(tǒng)的互聯(lián)性，順利實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)。 1 16 6 設計指導原則設計指導原則 參照國內外有關標準、規(guī)范和技術建議的規(guī)定精心設計，吸收國內外已建成高速公 路的經(jīng)驗、教訓，盡可能采用具有國內先進水平的技術和設備。 從本項目的特點，針對道路沿線地理、氣候、環(huán)境等特點，所采用的技術標準、實

16、施規(guī)模與水平同道路系統(tǒng)其它部分協(xié)調一致，設計方案力求經(jīng)濟、安全、實用、可靠、先進， 努力把它建設成為標準高、質量優(yōu)、投資省、效果好的現(xiàn)代化高速公路。 考慮本項目交通流特性及其未來發(fā)展趨勢，各子系統(tǒng)設計方案的選擇必須與交通流 發(fā)展相適應；各子系統(tǒng)之間相互配合、相互協(xié)調，達到系統(tǒng)組成的最優(yōu)化，最大限度的發(fā)揮 系統(tǒng)總體調控功能。 材料設備立足國內，盡量選用國內成熟、先進的產(chǎn)品，少量關鍵機電設備可進口。 設計方案應具有可擴充性和可升級性，兼容性強，滿足近期使用、遠期升級及系統(tǒng) 聯(lián)網(wǎng)要求，預留必要的接口和數(shù)據(jù)通道。 系統(tǒng)所采用的技術和設備應成熟、可靠、可操作性強，易于維修和更換，以達到降 低運營成本之目

17、的。 交通工程設計應與路橋主體工程設計有機地融為一體，各子系統(tǒng)相互協(xié)調，與路橋 主體工程良好配合，為道路使用者提供安全、快速、經(jīng)濟、舒適的服務。 第二章第二章 管理機構的設置管理機構的設置 2 21 1 沿線設施管理沿線設施管理 2 21 11 1 設置原則設置原則 依據(jù)我國公路法和公路管理條例，我國高速公路管理工作實行統(tǒng)一領導，分級管理原則。 沿線設施的管理，堅持“集中、統(tǒng)一、高效”的原則。高速公路業(yè)務管理按照：精簡統(tǒng)一、 高效多能、權責一致、依法治路的原則進行設置。 2 21 12 2 管理模式管理模式 考慮國家體制改革精神，管理設施的設置總的趨勢是適應市場經(jīng)濟發(fā)展，不論采取何種 模式應能

18、體現(xiàn)公路管理業(yè)務上集中統(tǒng)一指揮的系統(tǒng)性、特殊專管的客觀性，并利于近期與遠 期管理上的連續(xù)性。 本項目采用兩級管理模式：監(jiān)控、收費、通信分中心一各站、區(qū)，其中監(jiān)控、收費、通 信分中心設在開封南互通附近，與開封南收費站同址建設。 本項目分中心還需管理鄭民高速鄭州段機電系統(tǒng)。 2 22 2 沿線設施設置沿線設施設置 2 22 21 1 監(jiān)控收費通信分中心監(jiān)控收費通信分中心 本路屬于開封監(jiān)控、收費、通信分中心管理，開封監(jiān)控、收費、通信分中心設置在開封 南互通附近，與開封南收費站同址建設。 由于鄭民高速鄭州段與本路段為同一投資主體，因此由本項目管理分中心統(tǒng)一管理。 2 22 22 2 收費設施收費設施

19、根據(jù)聯(lián)網(wǎng)收費路網(wǎng)內收費站設置原則及本路段的路網(wǎng)情況，全線共設 2 處匝道收費站： 開封南匝道收費站、開封西匝道收費站。 2 22 23 3 養(yǎng)護設施養(yǎng)護設施 本項目設置 1 處養(yǎng)護所，即開封養(yǎng)護所，與開封南收費站同址建設。 2 22 24 4 服務設施服務設施 高速公路的服務設施主要為行駛車輛提供停車、加油、修理等服務；為乘客和司機提供 休息、住宿、小賣等服務。設計服務設施時，必須考慮的問題是設置間距及設置的位置、設 置的規(guī)模，以及主線上的互通立交橋、通道、橋涵等的構造物對服務設施布設的影響等。 結合本路高速公路全線地形，路橋構筑物的實況，在 K35+022 處設開封服務區(qū)。該服務 區(qū)設在了機

20、場跑道段，平時作為高速公路服務區(qū)使用，戰(zhàn)時作為軍用。 本項目在 K59+750 處設開封停車區(qū) 1 處。 第三章第三章 通信系統(tǒng)通信系統(tǒng) 3 31 1 概述概述 本工程通信系統(tǒng)的設計范圍：起點為 K33+225，終點為 K72+700。本路在 K45+320 設置 開封通信分中心，并沿線設置開封服務區(qū)、開封西收費站、開封停車區(qū)等 3 個無人通信站。 設計內容包括：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)；程控數(shù)字交換系統(tǒng)；緊急報警呼叫系統(tǒng)；站區(qū)有線 廣播系統(tǒng)；通信電源系統(tǒng)；機房布設；光電纜線路。 3 32 2 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) 1系統(tǒng)的方案及設備配置 本工程采用 STM-4 等級干線傳輸系統(tǒng)和 STM

21、-4 等級綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)相結合的傳輸方 案。 根據(jù)管理體制和聯(lián)網(wǎng)收費統(tǒng)一要求，鄭民高速鄭州段的中牟西通信站、中牟服務區(qū)通信 站、中牟東通信站由本工程的開封通信分中心統(tǒng)一管轄。 在開封通信分中心設置 ADM-622 分插復用設備 1 套及 STM-4 等級的內置式光纖線路終端 0LT 設備 1 套。在開封服務區(qū)、開封西收費站、開封停車區(qū)配置 1 套內置式光纖網(wǎng)絡單元 ONj 設備，通過 4 芯光纖連接到開封通信分中心 0LT 設備上，本工程的開封服務區(qū)、開封西通信 站、開封停車區(qū)與鄭民高速鄭州段的中牟西通信站、中牟服務區(qū)、中牟東通信站通過 4 芯光 纖與開封通信分中心 0LT 設備隔站相連，

22、組成自愈環(huán)。 開封西收費站的收費數(shù)據(jù)要傳輸至開封收費分中心，通信系統(tǒng)在綜合業(yè)務接入網(wǎng) 0NU 設 備上提供 1 個 l0M。100M 傳輸通道；監(jiān)控外場設備的監(jiān)控數(shù)據(jù)要傳輸至開封監(jiān)控分中心，通 信系統(tǒng)在開封服務區(qū) ONj 設備和開封西通信站 ONU 設備上提供 1 個 10M100M 傳輸通道，在 開封停車區(qū) ONU 設備上提供 2 個 l0M100M 傳輸通道；本路的監(jiān)控外場圖像要傳輸至開封監(jiān) 控分中心，通信系統(tǒng)為其提供光纖；鄭民高速鄭州段的監(jiān)控外場圖像要傳至開封監(jiān)控分中心， 通信系統(tǒng)為其預留光纖；為滿足收費站有線廣播傳輸，通信系統(tǒng)在開封西收費站 ONU 設備上 提供 1 個 10Ml00M

23、 傳輸通道連接到開封通信分中心的有線廣播控制臺上；通信系統(tǒng)為開封 西收費站、開封服務區(qū)、開封停車區(qū)的辦公自動化提供 1 個 10M100M 傳輸通道。 為聯(lián)網(wǎng)考慮，在中牟西通信站設置 STM-4 等級 REG 中繼器設備 1 套，配置 1 個 STM-4 等 級光接口與開封通信分中心的 ADM 設備連接，配置 1 個。STM-4 等級光接口與圃田通信分中心 hDM 設備相連，根據(jù)距離和設備規(guī)格配置光接口板，均按 l+1 的方式配置。本工程暫不計入 工程量。 在開封通信分中心設置 STM-4 等級的 ADM 分插復用設備 1 套，要求該設備能平滑升級至 25G，該設備配置 1 個 STM-4 等

24、級(1+0)光接 N 為與鄭州段中牟西通信站 REG 設備相連，通 過 REG 設備與圃田通信分中心聯(lián)網(wǎng)，配置 1 個 STM-4 等級(1+0)光接口為與終點方向大廣高 速開通通信分中心的 ADM 設備相連。ADM 設備根據(jù)具體規(guī)格和距離配置光接口板，同時配置 63E1 電接口板 1 塊，8 個 10100M 以太網(wǎng)接口。 開封通信分中心 OLT 設備采用 V52 接口與開封通信分中心的程控交換機連接。 在開封通信分中心設置、OLT 設備，該設備配置 STM-4(1+0)光接 N 板 2 塊分別連接開封 服務區(qū)通信站、開封停車區(qū)通信站的 0NU 設備；同時配置 21E1 電接 N 板 l 塊

25、、8 10100M 接口以及其它控制插板及機架設備，還配置 V52 協(xié)議處理板及環(huán)境監(jiān)控板等板卡。 在開封服務區(qū)通信站設置 ONU 設備， ，配置 21E1 電接口板 1 塊、4 個 10100M 接口等 設備；在開封西通信站設置 0NU 設備，配置 21 El 電接口板 l 塊、4 個 10100M 接 IZl 等設 備；在開封停車區(qū)通信站設置 ONU 設備，配置 21 El 電接口板 l 塊、4 個 10100M 接口等 設備。 在開封通信分中心配置傳輸網(wǎng)管終端及軟件。 在開封通信分中心配置接入網(wǎng)網(wǎng)管終端及軟件。 ADM 的所有 2Mbs 接口均引至 DDF 配線架；OLT 的傳輸部分與接

26、入部分的 2Mbs 連接通 過 DDF 配線架跳線完成，OLT 所有的 2Mbs 接口均引至 DDF 配線架。 各無人通信站 0NU 設備所有的 2Mbs 都通過配線電纜引至本站的 DDF 配線模塊；ONU 的 傳輸部分與接入部分的 2Mbs 連接通過 DDF 跳線完成。 2主要設備的技術指標 (1)ADM-622 干線傳輸設備 提供以太網(wǎng)業(yè)務的二層處理和交換功能，實現(xiàn)了以太網(wǎng)業(yè)務端口收斂和整個環(huán)路 傳輸帶寬的共享。采用端口和 VLAN 標簽的方式來隔離用戶之間的業(yè)務，提供基于 VLAN 用戶帶寬的靈活分配；支持 IGMP 協(xié)議；支持采用動態(tài)組播路由學習功能，對組播功 能進行動態(tài)配置；支持 S

27、TP(生成樹協(xié)議)，從而有效的消除了由于網(wǎng)絡循環(huán)連接而帶 來的網(wǎng)絡廣播風暴，支持 IEEE8023x 的流控，可以對端口的流控功能進行設置；支 持以太網(wǎng)口的告警和流量統(tǒng)計；支持匯聚功能；支持 SDH 的復用段和通道保護；支持 VC-12 的告警、性能監(jiān)視。 同時提供設備級別的保護和網(wǎng)絡級別的保護。設備級別的保護可通過支路、定時、 交叉連接等單元的冗余熱備份保護來實現(xiàn)。對于異常的工作條件下(電源過壓和欠壓、 工作溫度過高)時，設備可以提供相應的保護措施。SDH 層保護包括：1+1 和 1：N 線 性復用段保護、二纖單向復用段專有保護環(huán)、二纖雙向復用段共享保護環(huán)、四纖雙向 復用段共享保護環(huán)、二纖單

28、向通道保護環(huán)、二纖雙向通道保護環(huán)、子網(wǎng)連接保護 (SNCP)、共享光纖虛擬路徑保護等。 (2)綜合業(yè)務接入網(wǎng) OLT 及 0NU 設備 1)接入網(wǎng)設備 豐富的用戶接口，包括：Z 接口，U 接口(ISDN BRA 2B+D)，24 線音頻接口，ISDN PRA(30B+D)，V24 子速率接口，V24V35 64kbits 接口，V35FEl N64kbits 接口，E1、XDSL、HFC、LAN 接口等多種接口。接入網(wǎng)系統(tǒng)還支持多種專網(wǎng)業(yè)務，滿足 專網(wǎng)用戶的需求。 接入網(wǎng)系統(tǒng)可以在不中斷業(yè)務情況下，實現(xiàn)添加、刪除站點和設備擴容。同時接 入網(wǎng)系統(tǒng)采用了模塊化的系統(tǒng)結構，可以通過增加單板、功能組件

29、以及協(xié)議處理功能 模塊疊加等多種方式支持不同業(yè)務種類和不同容量的擴容。 靈活的組網(wǎng)方式：可以提供鏈形、樹形、星形、環(huán)形等多種網(wǎng)絡拓撲結構，環(huán)網(wǎng) 具有強大的自愈保護功能。采用內置 SDH 光傳輸設備，使系統(tǒng)的組網(wǎng)能力更加強大。 開放的 V5 接口：提供符合 ITU-T G964、G965、G965 補充協(xié)議和國標規(guī)定的標 準 V5 接口，可以和任何具有標準 V5 接口的交換機對接。 網(wǎng)絡管理能力強：通過功能豐富的業(yè)務臺，對接入網(wǎng)內的各種設備實施統(tǒng)一的故 障管理、安全管理、配置管理和性能管理。 2)0NU 內置傳輸設備 提供 STM-1641 級別光接口，E1T1、E3T3、STM-1 電接口以及

30、 Entherent、ATM 數(shù)據(jù)接口。 可實現(xiàn)多方向之間的業(yè)務互通，空分交叉能力為冒 8888 VC-4，時分交叉能力為 2016201610081008 TU-12。 系統(tǒng)內對關鍵單板如時鐘板 SC、交叉板 CS 作 1+1 冗余保護。對業(yè)務提供 1：5(N 5)冗余保護。 具有完善的網(wǎng)絡保護能力，可實現(xiàn)的網(wǎng)絡保護方式包括鏈路復用段保護、二纖雙 向復用段保護環(huán)、STM-4STM-16 四纖雙向復用段保護環(huán)、雙節(jié)點互連保護(DNI)、子 網(wǎng)連接保護(SNCP)。 提供 4 路外部參考時鐘輸出和 4 路外部參考時鐘輸入。設備最多支持同時配置 8 路時鐘源(支路)、2MHz、2Mbits 接口。

31、采用軟件控制的相位鎖位電路。設備支持 2M 業(yè)務的支路再定時功能。設備支持同步優(yōu)化級倒換和基于 SSM 算法的自動倒換，優(yōu) 化了網(wǎng)絡的定時同步分配，降低了同步規(guī)劃的難度，同時可避免形成定時環(huán)路，保證 網(wǎng)絡同步處于最佳狀態(tài)。 (3)傳輸網(wǎng)管終端 傳輸網(wǎng)管終端基于其網(wǎng)絡管理應用平臺開發(fā)的光傳輸網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，適用于管理大規(guī)模 的區(qū)域傳輸網(wǎng)絡，為用戶提供設備配置、故障管理、性能監(jiān)視等網(wǎng)元管理功能，同時提供端 到端的電路配置、保護等網(wǎng)絡管理功能。 傳輸網(wǎng)管終端是一個網(wǎng)元級光網(wǎng)絡綜合管理系統(tǒng)，是具備部分核心網(wǎng)絡層管理功 能的網(wǎng)元級管理系統(tǒng)，為用戶提供適合運維的智能化功能特性。 傳輸網(wǎng)管終端提供兼容的管理方

32、案，統(tǒng)一管理光網(wǎng)絡系列設備中 SDI系列光傳送 設備。 傳輸網(wǎng)管終端提供標準的外部接口供上層網(wǎng)管使用，是網(wǎng)絡層管理系統(tǒng)和業(yè)務層 管理系統(tǒng)的基礎。 傳輸網(wǎng)管終端可以通過多種方式接入傳輸網(wǎng)絡，包括 LAN、DDN 等數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡， 實現(xiàn)本地、遠程網(wǎng)絡靈活接入網(wǎng)絡管理中心。 網(wǎng)絡管理者可以通過遠程終端操作網(wǎng)絡，干線傳輸網(wǎng)管終端提供通過多網(wǎng)關備份 功能，可以支持實現(xiàn)網(wǎng)管至傳輸網(wǎng)絡間多條通信路由的保護。 傳輸網(wǎng)管終端定位在網(wǎng)絡設備管理層，提供對網(wǎng)絡設備單元的日常管理及維護功 能，從功能體系上分為配置管理功能、故障管理功能、性能管理功能、安全管理功能、 系統(tǒng)管理功能、日志管理功能、維護功能、 拓撲管理功能

33、、報表管理功能、聯(lián)機幫 助功能等。 (4)便攜式網(wǎng)管終端(LCT) LCT(Local Craft Terminal)作為本地維護終端，是干線傳輸網(wǎng)管終端網(wǎng)管系列 中的本地控制終端，主要用于設備維護。它可以通過網(wǎng)口或串口直接連于網(wǎng)元，監(jiān)視 網(wǎng)元工作狀態(tài)，提供配置，維護單個網(wǎng)元的所有功能。 (5)綜合業(yè)務接入網(wǎng)網(wǎng)管終端 本工程在通信分中心設綜合業(yè)務接入網(wǎng)網(wǎng)管終端，對綜合業(yè)務接入網(wǎng)內接入設 備、電源設備及交換機設備進行維護管理。 基本功能：綜合業(yè)務接入網(wǎng)網(wǎng)管終端負責接入網(wǎng)、交換系統(tǒng)及電源系統(tǒng)的全面集 中管理和維護：負責接入網(wǎng)用戶線路管理和維護；設備環(huán)境管理和維護；網(wǎng)絡設備性 能管理與維護。具有與

34、SDH 干線傳輸系統(tǒng)相同的配置管理功能，性能管理功能，故障 管理功能，安全管理功能等。 “112”故障申告及測試管理： 通信分中心的網(wǎng)管對綜合業(yè)務接入網(wǎng)設備管理所完成的”112”測試的具體項目不 少于測外線、測內線、測用戶話機以及集中管理、例行測試、排隊測試、結果顯示等 功能。 網(wǎng)絡管理系統(tǒng)嚴格遵循工 TUT TMN 有關標準，采用基于局域網(wǎng)(LAN)客戶機服 務器方式的開放式體系結構，以全中文 Windows 圖形界面支持多種系統(tǒng)維護能力。 3 33 3 程控數(shù)字交換系統(tǒng)程控數(shù)字交換系統(tǒng) 1系統(tǒng)的方案及設備配置 本工程在開封通信分中心設置獨立局交換機，該交換機為開封管理中心、開封南收費站 及

35、開封養(yǎng)護所等單位語音用戶配置模擬用戶接口，此外還需配置 V52 處理板、N07 號信令 板、2Mbs 數(shù)字中繼板以及其它的控制板和機柜設備。V52 接口考慮為鄭州段提供了預留。 開封通信分中心的程控交換機以數(shù)字中繼方式與河南省高速公路通信中心程控交換機 相連，設數(shù)字中繼線 60 線，與鄭州段起點方向圃田通信分中心和終點方向大廣高速開通通 信分中心的程控交換機相連，各設數(shù)字中繼 30 線；此外，開封通信分中心的程控交換機以 模擬中繼方式與當?shù)厥性捑值某炭亟粨Q機相連，設模擬中繼 20 線。 本交換機設置 1 套維護管理終端(包括硬件和軟件，與接入網(wǎng)及電源合設)、l 套計費終 端(包括硬件和軟件)。

36、 本工程配置了計費軟件包、V52 接口軟件包、ISDN 軟件包等軟件。 本交換機設備所有數(shù)字中繼的 2Mbs 接口和 V52 的 2Mbs 接口都通過配線電纜引至分 中心的 DDF 配線架；所有的模擬用戶接口和數(shù)字用戶接口都通過配線電纜引至通信分中心的 MDF 配線架。 2設備的主要技術指標 程控交換機由管理通訊模塊(AMCM)和若干交換模塊(SM)組成。SM 通過光纖與 AMCM 相連，單模塊容量從 256 可達 6688ASL，以模塊疊加方式構成大容量交換系統(tǒng)，系統(tǒng)的容 量可以從 256 線平滑擴容到 80 萬等效用戶線，純中繼最大容量可達 18 萬中繼。技術指 標如下： BHCA 值達

37、6000K，最大話務負荷 l00K 愛爾蘭，交換網(wǎng)絡容量達 128K 支持 STM-1 光接口，可以與 SDH 設備直接相連 最大支持 3072 條 SS7 鏈路，每秒 20000 全局地址(GT)翻譯能力 最大支持 3072 條 SS7 鏈路，每秒 20000 全局地址(GT)翻譯能力 時鐘精度可達 2 級 A 類 硬件種類少。采用 035umASIC 技術，采用通用板件加載不同的軟件實現(xiàn)不同功 能。 每線平均忙時功耗為 048W， 萬門忙時功耗 5240W 3 34 4 緊急報警呼叫系統(tǒng)緊急報警呼叫系統(tǒng) 根據(jù)河南省呼叫中心總體規(guī)劃，河南省設置統(tǒng)一的緊急報警呼叫中心系統(tǒng)，中心設置在 省高速公

38、路監(jiān)控中心，高速各路段分中心設置遠端座席。本工程在開封通信分中心設置 1 套 緊急報警呼叫系統(tǒng)遠端座席，負責本路段用路者的報警，用路者在路上遇到緊急情況時，可 利用手機通過移動 CDMAGSM 網(wǎng)絡轉接到 PSTN 電話網(wǎng)打入本路段公示的緊急呼叫報警電話 號碼呼叫監(jiān)控中心，與人工座席通話求助或根據(jù)交互式自動語音應答裝置(IVR)的語音提 示拔打相關號碼，咨詢有關內容。 在通信分中心設置的緊急報警呼叫系統(tǒng)，應具有數(shù)字錄音、自動排隊、語音應答等功能。 監(jiān)控分中心設立 24 小時值班電話。 3 35 5 站區(qū)有線廣播系統(tǒng)站區(qū)有線廣播系統(tǒng) 本工程站區(qū)有線廣播系統(tǒng)是運營公司通過管理分中心為高速公路沿線各

39、收費站提供公 共廣播服務。日常工作中為收費站通過播放一些背景音樂等輕松的節(jié)目減低工作人員的工作 壓力，穩(wěn)定工作情緒和提高工作效率；或者用于向全體人員傳達公司日常的工作指令、要求、 會議、文件、精神等；當高速公路運行出現(xiàn)緊急情況或者必要時，則用于對各收費站進行緊 急呼叫廣播，提高本路的服務及管理水平。 1系統(tǒng)的方案及設備配置 收費站廣播系統(tǒng)由設在開封通信分中心的控制中心設備，包括專業(yè)廣播音源、前置放大 器；設在每個收費站的功放、網(wǎng)絡適配器與揚聲器等設備；以及分中心廣播控制臺與揚聲器 之間的工 P 網(wǎng)絡設備共三部分組成。 本工程采用分區(qū)廣播，根據(jù)服務目的不同，分為 4 個不同的廣播分區(qū)，可以針對不

40、同的 分區(qū)提供不同的廣播內容和背景音樂，4 個分區(qū)包括：開封通信分中心、開封西收費站、中 牟西收費站、中牟東收費站。其中中牟西收費站和中牟東收費站的站區(qū)有線廣播系統(tǒng)由鄭州 段考慮預留，并配合完成與開封通信分中心有線廣播聯(lián)網(wǎng)調試開通。 分中心設備配置包括：控制臺(控制主機、管理軟件)、前置放大器、麥克風、CD 播放 器及其他音源設備、網(wǎng)絡音頻適配器。 終端設備配置：網(wǎng)絡音頻適配器、前置放大器、功率放大器、揚聲器。 在每個收費站的每個車道各配置 1 個 5W 揚聲器，可播放背景音樂和分區(qū)的緊急廣播； 同時在每個收費廣場配置 2 個 25W 室外音柱。 2設備的主要技術指標 音區(qū)多路切換選擇，在廣播

41、控制臺上設置多個按鍵(按鍵數(shù)量應滿足音區(qū)分配需 要)，每個按鍵控制一個音區(qū)，并能實現(xiàn)全播和選播。 信源多路切換選擇，每個按鍵控制一個信源。 音量調節(jié)，可根據(jù)實際情況調節(jié)輸出的音量大小(無級調節(jié))。 音質調節(jié)，可根據(jù)實際情況進行調節(jié)。 數(shù)字語音實時錄音功能，并能存入硬盤可隨時對錄音電話進行檢索和重放。 監(jiān)聽功能，按負載區(qū)監(jiān)聽鍵，即可對該負載區(qū)的廣播內容進行監(jiān)聽。 電源供電控制，系統(tǒng)對各功放供電時，采用一次間隔供電方式，操作員按電源開 關鍵后，系統(tǒng)自動依次開啟各功放開關，以保護供電系統(tǒng)。 負載監(jiān)控，能對各終端負載進行遠程自動檢測，出現(xiàn)故障即向主機報警，并在廣 播控制臺上顯示出來。 防雷保護，主機系

42、統(tǒng)及各路擴音負載區(qū)的進出線口均需接防雷保安端子，防止線 纜因雷電感應產(chǎn)生的浪涌對主機及各擴音器的破壞。 電網(wǎng)過欠壓保護，設備開啟后應自動監(jiān)測電網(wǎng)電壓，當電網(wǎng)電壓低于 1 65V 或高于 285v 時，應自動保護，內部停止工作，輸出中斷，并監(jiān)測電網(wǎng)電壓。當電壓恢復正常 (170V255V)后約 3 秒鐘設備自動開機。 溫度保護，因環(huán)境溫度過高或風扇損壞造成設備內部溫度過高時應自動關機，待 設備內部溫度降至 60。C 以下時，設備自動開機。 顯示功能，廣播控制臺面板設置各種指示燈，用于實時顯示系統(tǒng)各設備的運行狀 態(tài)，如開、停及故障等。 自動語音警示功能，啟動自動語音系統(tǒng)可進行不間斷重復語音廣播。

43、收費亭內有線廣播應具備調節(jié)音量和強插功能。 3 36 6 通信電源系統(tǒng)通信電源系統(tǒng) 1系統(tǒng)的方案及設備配置 本工程在開封通信分中心配置電源柜 1 套，整流器容量為 48V 60A(N+1 方式配置)；另 外配置 2 組 48V 200AH 蓄電池。 在開封服務區(qū)通信站、開封西通信站、開封停車區(qū)通信站的開關電源和蓄電池組均與 ONU 設備合設，配置 48V 20A 高頻開關電源(N+l 方式配置)及 48V 100AH 蓄電池 1 組。 2設備的主要技術指標 (1)高頻開關電源 智能開關電源系統(tǒng)高頻整流模塊按 N+l 方式配置，上述配置方式能避免單模塊設 備故障造成通信電源中斷。 智能開關電源為

44、模塊化組合結構，容量為 10A300A 的線性疊加。具有集中監(jiān)控 功能，可以實現(xiàn)遙控、遙測和遙信。 整流模塊采用有源功率因數(shù)補償技術，功率因數(shù)值達 099。 交流輸入電壓正常工作范圍寬至 90、290V，當電壓低至 170V180V 某點時，整流 模塊轉為限功率輸出，回差小于 10V 整流模塊采用全面軟開關技術，效率高達 9l以上。 完善的電池管理。有負載下電和電池低電壓保護(LLVD+BLVD)功能，能實現(xiàn)溫度 補償、自動調壓、無級限流、電池容量計算、在線電池測試等功能。 歷史告警記錄可達 100 條；電池測試數(shù)據(jù)記錄可達 10 組。 整流模塊和監(jiān)控模塊采用無損傷熱插拔技術，即插即用，更換時

45、間小于 1min。 網(wǎng)絡化設計，提供多種通信接口(如：RS232、Modem、干接點)，組網(wǎng)靈活，可實 現(xiàn)遠程監(jiān)控，無人值守 完備的故障保護、故障告警功能。 (2)蓄電池組(48V 200AH) 使用環(huán)境溫度范圍：-15+45； 避開完全密閉場所。 并聯(lián)使用：推薦為 3 組以內； 多層安裝：層間溫度差控制在 3以內； 散熱條件：電池間距保持 5mm10mm 之間； 換氣通風條件：保證室內氫氣濃度小于 08； 關于電池混用：新舊不同、廠家不同的產(chǎn)品不允許混合使用； 浮充使用條件：限流025C10，電池為 223V單格； 最佳環(huán)境溫度：2025； 最大充電電流：025C10。 3 37 7 配線設

46、備配線設備 1系統(tǒng)的方案及設備配置 開封通信分中心配置綜合配線柜 1 套，內置 16 系統(tǒng) DDF6 塊、72 芯光纖熔配一體化單 元體 2 塊； 開封服務區(qū)通信站配置綜合配線柜 1 套，內置 10 系統(tǒng) DDF3 塊，72 芯光纖熔配一體化 單元體 2 塊； 開封西通信站配置綜合配線柜 1 套，內置 10 系統(tǒng) DDF 3 塊，72 芯光纖熔配一體化單元 體 2 塊； 開封停車區(qū)通信站配置綜合配線柜 1 套，內置 10 系統(tǒng) DDF3 塊，72 芯光纖熔配一體化 單元體 2 塊； 本工程在通信分中心配置 300 回線總配線柜 l 套。 各無人通信站根據(jù)模擬用戶數(shù)量配置相應的 MDF 內線、外

47、線端子，均內置于綜合配線柜 中。 各站 ODF、 DDF 的內部跳線由通信系統(tǒng)承包商負責提供尾纖和跳線。 2設備的主要技術指標 (1)DDF 數(shù)字配線單元的具體指標要求如下： 連接器種類：75 歐姆不平衡方式 連接器電器特性： 接觸電阻：0002 歐姆 絕緣電阻：2 兆歐姆(500VDC) 抗電強度：1000V DC2min 連接器機械性能： 壽命：插拔 1000 次性能不劣化 經(jīng)振動沖擊后接觸可靠，不應有機械損傷 (2)光連接器應為 FCPC 型，指標要求如下： 連接衰減：05db 反射損耗：40db 連接器壽命：插拔 1000 次仍能滿足性能要求 尾纖和軟纖的 2m 截止波長必須符合：c1

48、240nm (3)MDF 主要技術指標要求如下： 總配線架的外線側采用保安接線排，局內側的接線排有切斷性能。 可單元式拼裝。 保安器：總配線架上裝有 50的自復式保安單元。 3 38 8 光電纜工程光電纜工程 在公路主干線左側土路肩埋設通信管道(1 24033 硅型管)。公路沿線的機電工程用 的光纜、電纜均敷設在通信管道內。高速公路沿線敷設的管道中，建議第九孔為敷設通信光 纜，第十一孔為監(jiān)控光纜，第十二孔為監(jiān)控系統(tǒng)外場短徑光、電纜，第十孔為預留監(jiān)控設備 (音頻)電纜用，其余備用。 1系統(tǒng)的方案及設備配置 為支持光纖數(shù)字通信系統(tǒng)和監(jiān)控、收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)圖像傳輸系統(tǒng)，但由于監(jiān)控外場設備和 外場攝像機較

49、多，纖芯斷點就多，為保證傳輸?shù)陌踩约翱煽啃裕敬卧O計光纜采用分纜的 方式，即：通信收費系統(tǒng)傳輸占用 1 條光纜，監(jiān)控數(shù)據(jù)和圖像傳輸敷設 1 條光纜。 單模光纜設置在位于高速公路主干線左側土路肩的通信管道和手井系統(tǒng)內，大、中橋上 光纜敷設在通信管箱內。光纜敷設宜采用氣吹法實施，連接點以接續(xù)盒處理。 本工程從起點 K33+225 到終點 K72+700 鋪設 l 根約 47 公里符合 G652 建議的 42 芯單模 綜合光纜，用于干線、接入網(wǎng)的傳輸。其中包括綜合光纜在祥云寺樞紐互通與京港澳聯(lián)網(wǎng)預 留 3Km。 42 芯綜合光纜纖芯分配如下： 14 芯：用于干線傳輸； 512 芯：用于綜合業(yè)務接入

50、網(wǎng)傳輸； 1328 芯：用于通信干線聯(lián)網(wǎng)備份； 2931 芯：用于收費視頻傳輸平臺； 3242 芯：備份預留。 從起點 K33+225 到終點 K72+700 敷設 1 根約 44 公里符合 G652 建議的 24 芯單模監(jiān)控光 纜，用于服務區(qū)、收費站及停車區(qū)的監(jiān)控數(shù)據(jù)圖像及數(shù)字視頻傳輸平臺傳輸。監(jiān)控光纜為鄭 州段的監(jiān)控外場設備提供了預留。 24 芯監(jiān)控光纜纖芯分配如下： 144 芯：用于監(jiān)控外場數(shù)據(jù)傳輸； 58 芯：用于監(jiān)控圖像傳輸； 9 一 12 芯：用于鄭州段監(jiān)控圖像傳輸； 1724 芯：備份預留。 共敷設符合 G652 建議 4 芯短段光纜約 25Km，用于從監(jiān)控外場設備處的路肩手孔至

51、分 歧人孔之間、可變信息發(fā)布屏與收費站之間的傳輸。 2光纜的接續(xù) (1)在本工程的起點接鄭民高速鄭州段的終點，完成與鄭州段的接續(xù)工程。鄭州段的 起點樞紐互通處與圃田通信分中心的干線接續(xù)由鄭州段考慮完成。 (2)在本工程終點樞紐互通處與大廣高速公路的干線光纜進行接續(xù)。 (3)鄭民高速鄭州段的監(jiān)控圖像通過 4 芯的監(jiān)控光纜傳到開封監(jiān)控分中心。 (4)站前信息發(fā)布屏利用匝道 4 芯光纜連接到開封西收費站、開封服務區(qū)中。 由于通信管道設計與現(xiàn)場發(fā)生情況施工存在較大偏差，根據(jù)通信管道最后井位布設位置 圖形成的通信管道竣工文件，再實際測量形成光纜布設配盤表定制光纜，以發(fā)生實際布設光 纜為最后計量數(shù)量。 光

52、纜配盤從減少光接頭考慮每盤長盡量大于 2 公里；為減少干線傳輸衰耗，用于干線傳 輸?shù)?4 芯光纖在各站環(huán)引進入 ODF 設備，在 ODF 熔接單元里兩個方向的這 4 芯單模光纜直接 熔接，光纜進站在器材側余留 15m 左右。 監(jiān)控系統(tǒng)各攝像機設置位置處，光纜分歧人孔引至路肩手孔內，并作 20m 盤留。光纜直 通人孔作 7m 盤留。 干線光纜接頭基本為直通接頭，在監(jiān)控外場攝像機及部分外場設備附近采用三通接頭 盒。 本工程采用 HYAT 10050205mm 市話通信光纜。通信分中心及各無人通信站內的配 線電纜(含音頻配線及數(shù)據(jù)配線)的供貨及連線，各站房建區(qū)內樓房之間、通信站到服務區(qū)、 兩側布設的

53、服務區(qū)之間的市話電纜以及市話電纜與樓內分線盒的跳線。 2光、電纜的主要技術指標 (1)光纖的主要技術指標： 光纖類型：單模 工作波長：1310nm、1550nm 幾何特性：符合 ITUT G652 要求，其中： 模場直徑：標稱值(910)u m10 包層直徑：標稱值 125 u m2 包層表面不圓度：2 模場包層同心偏差：l u m 截止波長：1100c1280(nm) 篩選張力5N，加力時間不小于 1 秒 總色散系數(shù)35 PsnmKm(1258mm1330nm) (2)光纜的主要技術指標： 光纜結構：層絞式 敷設方式：沿塑料子管敷設 維護方式：填充油膏 加強件：金屬加強件 光纖色譜：每根光纖

54、整個長度標色 衰減特性： 衰減常數(shù)036dBKm(1310nm)；衰減常數(shù)022dBKm(1550nm) 接頭損耗：單個接頭的平均接頭損耗01dB；單個接頭的最大接頭損耗04dB 衰減溫度特性：在-3060范圍內附加衰減005dBKm 允許拉伸力：當纜的伸長量為 02時，允許拉伸力不小于 2500N 護套：達到一定的機械強度、防水、防震、防腐、防微生物侵蝕及嚙齒動物咬傷。 光纜浸水試驗 24 小時后，光纜外護套對地絕緣電阻在直流 500 伏電壓下不小于 2000M km；浸水 24 小時后，護套耐壓強度不小于直流 20KV，持續(xù)時間不小于 2 分 鐘 光纜允許彎曲半徑：安裝時光纜外徑的 20

55、倍；固定后光纜外徑的 15 倍 使用壽命：正常使用不小于 25 年 其他有關指標符合 ITU-T、ICE 及國內有關規(guī)范的規(guī)定 (2)電纜的主要技術指標： 應符合中國標準 電纜敷設測試應按原郵電部規(guī)范 YD2001-92市內通信全塑電纜線路工程施工及 驗收技術規(guī)范及市內電話線路工程施工及驗收技術規(guī)范 HYAT 10050205mm 市話電纜采用銅芯、實心聚烯涇絕緣、填充型、鋁塑綜 合護套市內通信電纜，適用于傳輸音頻 150kHz 及以下的模擬信號和 2048kbits 及以 下的數(shù)字信號，電纜按郵電部 YDT3221996 標準規(guī)定制造，適用于架空、管道敷設。 信號電纜為小芯數(shù)，接續(xù)方式可采用

56、紐扣式接線子壓接法，電纜護套的封接可采 用熱接法，使用的材料主要有紐扣式接線子和熱縮套等。信號電纜的端接根據(jù)端設備 提供的接口進行壓接、卡接等。 3 39 9 施工要求及注意事項施工要求及注意事項 3.9.13.9.1 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) - 所有機架的安裝位置應符合平面設計圖的要求。 電纜布放路由應符合施工圖紙的規(guī)定，電纜捆綁要牢固、平直、端正，電纜下彎應均勻 圓滑。布放跳線(包括同軸跳線)應松緊適度，整齊平順。同軸電纜接頭的制作應符合工藝 質量要求，接觸良好。 設備電纜與電源線應盡可能分走道布放，如果只能在同一槽內布放，其間距應大于 50mm。 編線應按色譜規(guī)定的色序分線，編

57、扎線扣應松緊適度，線束順直。焊點要牢靠，不得有 冷焊、假焊、漏焊、錯焊。電纜芯線采用繞接時，必須使用繞接槍，不得用手鉗代替。 光配線架上的光纖活接頭的安裝應牢固正確，符合工藝要求。 3 39 92 2 數(shù)字程控交換系統(tǒng)數(shù)字程控交換系統(tǒng) 總配線架要求卡接接線穩(wěn)定、可靠，過壓過流保護應符合國標的有關要求。 室外用戶電纜選用石油膏填充的全塑市話電纜，采用管道方式敷設，室外用戶電纜接續(xù)、 接頭套管安裝等均要按照相關標準執(zhí)行。 3 39 93 3 通信電源系統(tǒng)通信電源系統(tǒng) 由于電源系統(tǒng)與接入網(wǎng)系統(tǒng)均采用一個廠家的設備，所以各無人通信站電源與接入網(wǎng)設 螽放黃于同一個機柜內，內部配線由廠家負責。 3 3 .

58、9.9 . . 4 4 光纜工程光纜工程 1、光纜終端 在各通信站，光纜要終接到 ODF 配線架。 2、光纜的鋪設 鋪設光纜之前，每個應用管道要用合適的方法清理。光纜敷設不應超過光纜廠家規(guī)定的 乖引張力和彎曲半徑的要求。光纜應在所有中間人孔中給以支托，光纜布設在過橋金屬管箱 和高架橋時，根據(jù)要求提供附加的環(huán)境保護，保證獲得規(guī)定的光纜壽命。 在光纜敷設過程中可以使用光纜牽引潤滑劑。 3、光纜接續(xù) 光纖接續(xù)采用熔接法，光纜接頭應配有單獨的接頭護套。余纖在光纜接頭盒中盤繞方向 應一致。纖盤的曲率半徑符合技術要求。護套連接要符合技術要求。光纜加強芯的連接應根 據(jù)接頭盒的結構夾緊、夾牢，并能承受與光纜同

59、樣的拉力。 接頭盒封裝應嚴格按工藝要求進行。套管內應裝防潮劑和接頭責任卡。光纜接頭盒應按 施工圖要求牢固地安裝在通信人孔或接頭管箱內。 光纜由室外引入，進入光纜熔接配線單元后與尾纖熔接，尾纖與光配線架用 FC 活接頭 連接。光纜走線拐彎時，曲率半徑應大于光纜直徑的 20 倍，光纖熔接的平均接頭損耗應不 大干 01 dB。 3 31010 安裝和完工測試安裝和完工測試 3 310101 1 光、電纜光、電纜 1出廠檢查 光、電纜及接頭材料均需監(jiān)理工程師派人到工廠檢測。在監(jiān)理工程師人員到達前，應準 備好檢查所需的儀表、工具和記錄表格等各種條件，檢查不合格的不得出廠。 2開通驗收 現(xiàn)場施工完畢，達到

60、系統(tǒng)驗收的各項指標后，經(jīng)過三個月的試運行，光、電纜保持原設 計要求時，方可進行驗收。經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可認為驗收合格。 3 310102 2 干線及綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)干線及綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng) 應根據(jù)測試需要列出專用測試設備、通用測試工具清單。為完成驗收測試，應提供全部 測試專用設備和儀器、儀表、工具。在完工測試之前，應提供出廠指標測試的詳細報告。所 供設備機架、子架中不裝單元框的空位置應加裝蓋板。 在工廠模擬測試各種故障及應用條件進行網(wǎng)管性能測試管理功能測試，測試時必須有監(jiān) 理工程師所派人員在場，測試結果經(jīng)監(jiān)理工程師認可后設備方能出廠。 在現(xiàn)場全系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)時，對各種傳輸、接入設備(ADM、REG