長安純電動(dòng)汽車發(fā)展介紹

1、長安純電動(dòng)車發(fā)展介紹 目錄第一部分：長安掌握的技術(shù)和能力系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.整車集成技術(shù) CAN通訊設(shè)計(jì)p 自主掌握整車集成設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、性能匹配標(biāo)定等技術(shù)。一、長安掌握的技術(shù)及能力2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù) 整車控制策略技術(shù)電機(jī)控制技術(shù)p自主掌握電池、電機(jī)、整車控制三大核心系統(tǒng)控制技術(shù)動(dòng)力電池管理技術(shù)一、長安掌握的技術(shù)及能力2009年長安混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)，成為“國家工程實(shí)驗(yàn)室”p國內(nèi)首家建立三大核心能力的測(cè)試評(píng)價(jià)能力。整車控制系統(tǒng)硬件在環(huán)試驗(yàn)室（HIL）動(dòng)力總成試驗(yàn)室動(dòng)力電池試驗(yàn)室3. 試驗(yàn)評(píng)價(jià)能力一、長安掌握的技術(shù)及能力4. 流程及規(guī)范p 目前長安已建立新能源汽車專項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)范超過30項(xiàng)。p

2、形成純電動(dòng)、混合動(dòng)力技術(shù)專利80余項(xiàng)（發(fā)明專利20余項(xiàng)），另有30余項(xiàng)核心控制技術(shù)專利由于技術(shù)保密原因，未進(jìn)行申請(qǐng)。p 2010年將新申請(qǐng)新能源專利80項(xiàng)以上（其中發(fā)明專利40項(xiàng)）。數(shù)據(jù)庫建設(shè)一、長安掌握的技術(shù)及能力5. 研發(fā)團(tuán)隊(duì) 電動(dòng)汽車專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過600余人，建成有國家級(jí)的工程實(shí)驗(yàn)室。在整車控制、動(dòng)力電池管理、電機(jī)控制技術(shù)三大核心技術(shù)領(lǐng)域形成了以海外引進(jìn)專家為領(lǐng)軍人，博士和高級(jí)工程師為80余人的骨干自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)；按目前規(guī)劃發(fā)展，專職研發(fā)團(tuán)隊(duì)將超過1500人。一、長安掌握的技術(shù)及能力6.外部資源 p 產(chǎn)學(xué)研及海外合作持續(xù)深化，組建了包括清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、重慶大學(xué)等在內(nèi)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。并

3、與德國FEV、荷蘭TNO等公司深入的合作。p 以整車牽頭，關(guān)鍵零部件企業(yè)為支撐的模式，共同開發(fā)電動(dòng)車關(guān)鍵零部件。傳動(dòng)裝置開發(fā)NVH優(yōu)化整車NVH控制技術(shù)電池溫度場(chǎng)車載試驗(yàn)電池?cái)D壓試驗(yàn)電池刺穿試驗(yàn)一、長安掌握的技術(shù)及能力第二部分：長安純電動(dòng)汽車介紹p 長安純電動(dòng)汽車充分利用長安現(xiàn)有成熟、先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)整車集成匹配、動(dòng)力電子技術(shù)、整車核心控制技術(shù)等共性技術(shù)平臺(tái)。p 按照技術(shù)一體化、系統(tǒng)模塊化、產(chǎn)品平臺(tái)化的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，使得長安純電動(dòng)汽車具有技術(shù)繼承性強(qiáng)、產(chǎn)品拓展性寬的突出特點(diǎn)。整車集成：輕量化、安全性動(dòng)力電池：能源管理高性能、低成本、長壽命電機(jī)系統(tǒng)：低損失、小型化傳動(dòng)系統(tǒng)：低損失、小型化電

4、動(dòng)空調(diào)：節(jié)能冷暖氣電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)制動(dòng)：能量回收最大化整車控制：精準(zhǔn)、電磁兼容1.總體介紹充電系統(tǒng)：高效化 電磁兼容二、長安純電動(dòng)汽車介紹 關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)整車集成技術(shù)動(dòng)力電池集成技術(shù)控制系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)DC/DC技術(shù)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)2.掌握純電動(dòng)核心技術(shù) 系統(tǒng)原理圖 控制系統(tǒng) 再生制動(dòng)能量回收策略 電池管理系統(tǒng)DC/DC電機(jī)控制系統(tǒng)二、長安純電動(dòng)汽車介紹 純電動(dòng)道路車專有試驗(yàn)評(píng)價(jià)體系-共9大類55項(xiàng)試驗(yàn)3.已基本建立純電動(dòng)汽車試驗(yàn)評(píng)價(jià)體系動(dòng)力電池試驗(yàn)性能道路試驗(yàn)高環(huán)道路試驗(yàn)可靠道路試驗(yàn)電池溫度場(chǎng)臺(tái)架試驗(yàn)電機(jī)試驗(yàn)NVH試驗(yàn)二、長安純電動(dòng)汽車介紹5.5.車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化二、長安純電動(dòng)

5、汽車介紹6.仿真分析及試驗(yàn)A101E性能分析二、長安純電動(dòng)汽車介紹7.車輛電源系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)、智能充電裝置電池的安全管理電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)電池能量管理電池信息管理主動(dòng)均衡充電被動(dòng)均衡充電車載智能充電快速充電管理二、長安純電動(dòng)汽車介紹高速高速CANCAN控制命令電池狀態(tài)電機(jī)狀態(tài)高壓狀態(tài)充電信息轉(zhuǎn)向參數(shù)整車控制器記錄儀CAN總線信息智能信息終端CAN總線信息監(jiān)控標(biāo)定系統(tǒng)CAN總線信息標(biāo)定命令電流電壓溫度SOC故障電機(jī)轉(zhuǎn)速SOC電流故障信息扭距轉(zhuǎn)速溫度故障電池狀態(tài)充電控制充電電流充電電壓充電電量故障充電控制高壓狀態(tài)故障信息故障診斷電機(jī)控制器電池管理系統(tǒng)扭距轉(zhuǎn)速模式設(shè)定車載充電機(jī)高壓電管理單元組合儀表8.

6、動(dòng)力總成高速CAN總線分布式控制系統(tǒng)二、長安純電動(dòng)汽車介紹9.研發(fā)車型介紹項(xiàng)目項(xiàng)目參數(shù)參數(shù)基本參數(shù)長/寬/高（mm）3524/1560/1494軸距（mm）2340輪距（前后mm）1315/1300整備質(zhì)量（KG）1100乘員數(shù)（人）5驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型永磁同步交流電機(jī)額定/峰值功率（KW）21/50額定/最高轉(zhuǎn)速(rpm)3000/9000最大扭矩(Nm)160動(dòng)力電池類型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池額定電壓(V)320容量(AH)60性能指標(biāo)最高車速（km/h）120續(xù)駛里程 (km)150百公里加速時(shí)間（s）16爬坡度(%)25百公里能耗（KWh）16快/慢充電速度（h）0.5/7.5u奔奔mini純電動(dòng)

7、轎車二、長安純電動(dòng)汽車介紹項(xiàng)目項(xiàng)目參數(shù)參數(shù)基本參數(shù)長/寬/高（mm）3525/1650/1550軸距（mm）2365輪距（前后mm）1400/1385整備質(zhì)量（KG）1350乘員數(shù)（人）4驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型永磁同步交流電機(jī)額定/峰值功率（KW）21/ 50額定/最高轉(zhuǎn)速(rpm)3000 / 9000最大扭矩(Nm)160動(dòng)力電池類型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池額定電壓(V)320容量(AH)60性能指標(biāo)最高車速（km/h）120續(xù)駛里程 (km)120百公里加速時(shí)間（s）16爬坡度(%)25百公里能耗（KWh）16快/慢充電速度（h）0.5/7.5u奔奔純電動(dòng)轎車二、長安純電動(dòng)汽車介紹項(xiàng)目項(xiàng)目參數(shù)參數(shù)基本參數(shù)

8、長/寬/高（mm）4360/1710/1475軸距（mm）2515輪距（前后mm）1475/1465整備質(zhì)量（KG）1400乘員數(shù)（人）5驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型永磁同步交流電機(jī)額定/峰值功率（KW）25/ 60額定/最高轉(zhuǎn)速(rpm)3500 / 7500最大扭矩(Nm)170動(dòng)力電池類型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池額定電壓(V)340容量（AH）90性能指標(biāo)最高車速（km/h）130續(xù)駛里程 (km)200百公里加速時(shí)間（s）18爬坡度(%)25百公里能耗（KWh）15快/慢充電速度（h）0.5/6u悅翔純電動(dòng)轎車二、長安純電動(dòng)汽車介紹u賽豹純電動(dòng)轎車二、長安純電動(dòng)汽車介紹項(xiàng)目項(xiàng)目參數(shù)參數(shù)基本參數(shù)長/寬（mm）4

9、434*1708軸距（mm）2600整備質(zhì)量（KG）1850電機(jī)參數(shù)電機(jī)類型交流異步額定/蜂值功率20/65額定/最高轉(zhuǎn)速3570/9400輸入電壓AC140V電池參數(shù)電池類型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池單體容量11Ah組合方式7并、100串電池組標(biāo)稱容量77Ah電池組標(biāo)稱電壓320V電池組儲(chǔ)能量24.64KWh性能指標(biāo)最高車速（km/h）120續(xù)駛里程 (km)180爬坡度(%)25百公里能耗（KWh）20快/慢充電速度（h）0.5/6排放標(biāo)準(zhǔn)零排放u純電動(dòng)小卡車二、長安純電動(dòng)汽車介紹項(xiàng)目項(xiàng)目參數(shù)參數(shù)基本參數(shù)長/寬/高（mm）4320*1528*1845軸距（mm）2600輪距（前后mm）1300/13

10、10整備質(zhì)量（KG）1140乘員數(shù)（人）2驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型三相交流感應(yīng)電機(jī)額定/峰值功率（KW）7.5/26額定/最高轉(zhuǎn)速(rpm)4800最大扭矩(Nm)135動(dòng)力電池類型免維護(hù)鉛酸蓄電池額定電壓(V)72容量（AH）150性能指標(biāo)最高車速（km/h）40/56續(xù)駛里程 (km)100(30 km/h勻速)30公里加速時(shí)間（s）8爬坡度(%)15第三部分：長安純電動(dòng)汽車規(guī)劃 發(fā)展純電動(dòng)汽車，是提升長安汽車自主創(chuàng)新、核心競(jìng)爭力重要舉措，是未來可持續(xù)發(fā)展的新興戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。充分利用長安汽車及新能源汽車已有的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造國內(nèi)先進(jìn)，國際一流的電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地。2、發(fā)展定位1、指導(dǎo)思想

11、 通過實(shí)施純電動(dòng)汽車國家戰(zhàn)略，以整車企業(yè)為牽引，帶動(dòng)關(guān)鍵零部件發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，培育具有國際競(jìng)爭力的知名汽車企業(yè)；以自主創(chuàng)新為主，掌握核心技術(shù)，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)民族品牌；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系，形成規(guī)模市場(chǎng)。一、發(fā)展定位當(dāng)前第一步20102012年第二步2013年-2015年第三步2016年-2020年創(chuàng)新盈利成長打基礎(chǔ)、鋪平臺(tái)、提能力l 2012年完成基地一期建設(shè)及示范運(yùn)行項(xiàng)目；6個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、2個(gè)研究平臺(tái)研發(fā)；建立電動(dòng)汽車開發(fā)流程和規(guī)范。做產(chǎn)業(yè)、占市場(chǎng)、創(chuàng)效益l 平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵零部件自制化，新能源汽車銷售占有率(長安)達(dá)到20%。持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展l 綜合實(shí)力

12、基本達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)，國際一流汽車水平。產(chǎn)品技術(shù)在國內(nèi)外有影響力，高端人才匯聚 到到20202020年，全面建成擁有自主關(guān)鍵技術(shù)、年，全面建成擁有自主關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)體系，成為國內(nèi)領(lǐng)先，國創(chuàng)新能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)體系，成為國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。際一流的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。二、發(fā)展目標(biāo)l 傳統(tǒng)汽車發(fā)展到當(dāng)今，已分化為電動(dòng)汽車和新型傳統(tǒng)汽車兩大類，按照節(jié)能環(huán)保的要求，新型傳統(tǒng)汽車具備整車輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)高效化和傳統(tǒng)系統(tǒng)先進(jìn)化三大技術(shù)特征。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上來支撐電動(dòng)汽車的發(fā)展。l 電動(dòng)汽車：混動(dòng)技術(shù)貫穿于電動(dòng)汽車發(fā)展的始終，混動(dòng)汽車技術(shù)相對(duì)成熟，在使用上相對(duì)傳統(tǒng)汽車最為接近，消費(fèi)者

13、接受程度較高（國外已處于市場(chǎng)發(fā)展期）。在此基礎(chǔ)上發(fā)展插電式混合動(dòng)力，待電池技術(shù)和成本實(shí)現(xiàn)突破后，純電動(dòng)汽車商用市場(chǎng)將啟動(dòng)?；旌蟿?dòng)力(市場(chǎng)起步期) 插電式混動(dòng)（市場(chǎng)起步期） 插電式混動(dòng)（市場(chǎng)發(fā)展期）混合動(dòng)力(市場(chǎng)發(fā)展期)純電動(dòng)汽車（市場(chǎng)起步期）插電式混(增程式）（市場(chǎng)成熟期）燃料電池車混合動(dòng)力(市場(chǎng)成熟期)先進(jìn)汽車傳統(tǒng)汽車發(fā)展新型傳統(tǒng)汽車電動(dòng)汽車200920152020整車輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)高效化、傳動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)化等支撐電動(dòng)汽車發(fā)展純電動(dòng)汽車（市場(chǎng)成熟期）純電動(dòng)汽車（市場(chǎng)發(fā)展期）三、發(fā)展路徑串聯(lián)Plug-in高速純電動(dòng)中低速純電動(dòng)2009年2012年2015年A0級(jí)A級(jí)B級(jí)A0級(jí)商用車 B級(jí)B級(jí)商用車

14、 C級(jí) 未來長安的電動(dòng)汽車發(fā)展，將以純電動(dòng)、plug-in、混動(dòng)為重點(diǎn)，并逐步向關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)滲透；以整車為龍頭，帶動(dòng)關(guān)鍵零部件企業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；凹夹g(shù)縱深化發(fā)展。將純電動(dòng)車作為戰(zhàn)略產(chǎn)品發(fā)展，按照戰(zhàn)略引領(lǐng)、科技支撐、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、政策保障、突出特色的方針，來加以實(shí)施。四、產(chǎn)品規(guī)劃2、交流充電樁p 提供AC220V/5KW的交流電源；p 防護(hù)等級(jí)為IP54；p 充電計(jì)量、充電刷卡1、立體充電站p 最下層1個(gè)車位安裝直流充電接口，配備35KW直流充電機(jī)，提供快充；p 防護(hù)等級(jí)為IP56；p 其余提供AC220V/5KW的交流電源；p 根據(jù)情況由多個(gè)立體充電單元構(gòu)成。p 2010年建設(shè)計(jì)劃：在1個(gè)示范

15、區(qū)建設(shè)1個(gè)充電站+50個(gè)充電樁，滿足200輛以上純電動(dòng)車使用；p 初步選址：大型小區(qū)、集團(tuán)用戶單位、事業(yè)單位；p 2011年建設(shè)規(guī)劃：在9個(gè)示范區(qū)建設(shè)每區(qū)1個(gè)充電站+50個(gè)充電樁；p 到2011年公共充電站能滿足40%用戶，加上在家充電的60%用戶，可推廣5000輛以上純電動(dòng)汽車。3、重慶充電站建設(shè)計(jì)劃國家電網(wǎng)計(jì)劃未來2年在全國主要城市建設(shè)75個(gè)充電站，6209個(gè)充電樁。一、汽車企業(yè)與電網(wǎng)共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展長安汽車-國家電網(wǎng)戰(zhàn)略合作正在就長安汽車與國家電網(wǎng)戰(zhàn)略合作進(jìn)行協(xié)商，雙方將利用各自優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。二、長安汽車示范運(yùn)營規(guī)劃重慶市2010年計(jì)劃在1個(gè)示范區(qū)建設(shè)1個(gè)充電站和50

16、個(gè)充電樁，長安將提供100輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。合肥市合肥市與合肥電力簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在建設(shè)4個(gè)充電站和80個(gè)充電樁，365輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行，長安將為其提供100輛純電動(dòng)汽車。杭州市長安與萬向集團(tuán)聯(lián)合向杭州市提供100輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。北京市聯(lián)合中石油北京分公司在北京延慶提供10輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。大慶市擬向大慶市提供50-100輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。中國長安純電動(dòng)汽車各地示范運(yùn)營情況 2010年，中國長安將在北京、重慶、合肥、杭州、大慶等多個(gè)城市開展純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。技術(shù)瓶頸價(jià)格瓶頸充電瓶頸裸車銷售全車租賃模式u裸車銷售：裸車銷售：采取補(bǔ)貼政策，大幅降低用戶一次購車成本，使

17、純電動(dòng)車有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在公交運(yùn)營模式，客戶是公交集團(tuán)，采用政府補(bǔ)貼的方式，補(bǔ)貼到位，可以實(shí)施。u電池租賃：電池租賃：由專門企業(yè)集中采購、管理動(dòng)力電池，有利于提高電池技術(shù)，形成動(dòng)力電池的“二次生命”周期，建立動(dòng)力電池4R體系，形成綠色微產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。u全車租賃模式：全車租賃模式：該模式由整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合電網(wǎng)公司和運(yùn)營商等，共同投資組成運(yùn)營公司。通過利益共享，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，達(dá)到用戶用得起，制造企業(yè)能承受，解除了用戶后顧之憂。電池租賃三、運(yùn)營模式分析新型商業(yè)模式-解決方案其他原材料成本發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等成本其他原材料成本電機(jī)、變速箱等成本制造成本制造成本燃油成本動(dòng)力電池成本不帶電池銷售具有市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭力銷售價(jià)格銷售價(jià)格EV銷售價(jià)格燃油車銷售價(jià)格傳統(tǒng)燃油車輛電動(dòng)汽車電池均衡性維護(hù)購買電池集中充電二次銷售報(bào)廢后材料回收向用戶出租電池向汽車企業(yè)制定接口