物流規(guī)劃方案

1、物流規(guī)劃方案人員總體配置方案車輛管理運輸資源管理客戶業(yè)務量統(tǒng)計承運商管理車輛 GPS 跟配送方管理二|、庫存管理方案1、 庫管人員（ 2-3 人）負責倉庫的管理：（1）根據(jù)每次的進出貨情況如實填寫庫表（附件1），并和生產(chǎn)部門或運輸部門作好出入庫銜接。（2）根據(jù)庫存表數(shù)據(jù)分析庫存情況，以便為生產(chǎn)部門提供所需的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。（3）每周根據(jù)庫存表數(shù)據(jù)做一次庫存盤點（小盤），每月做一次大盤，以確保庫存數(shù)量的真實性和準確性。（4）出入庫貨物的品質檢查。（5）優(yōu)化庫存結構，管理好貨品的分區(qū)，堆放標準，進出貨標準等工作。（6）庫區(qū)的清潔、防火、防潮等管理。（7）呆滯品、不良品的處理2、分揀人員（ 2 3人）（1

2、）根據(jù)客戶的訂單要求，從庫存的貨品中將用戶所需的商口分揀出來，放到收發(fā)貨 裝卸區(qū)，以備發(fā)貨。（2）在庫管人員的指導下，協(xié)助庫管人員做好進出庫貨物的數(shù)量、質量等檢查。（3）對于符合出入庫標準的貨物按商品規(guī)格進行分類后存放到指定區(qū)域。（4）在庫管人員的指導下，優(yōu)化倉儲資源，合理利用空間。（5）裝卸工人的管理，裝卸設施的保養(yǎng)和維護，如發(fā)現(xiàn)問題及時上報（6）完成庫管人員臨時的工作安排。庫存區(qū)成 品 區(qū)（ 按 貨 物 型號 再 分區(qū)堆放）返貨區(qū)成品 區(qū)（按 貨物 型號再 分區(qū)堆放）返貨區(qū)成品 區(qū)（ 按 貨物 型 號再 分區(qū)堆放）返貨區(qū)辦公用紙區(qū)板紙區(qū)卷紙區(qū)收發(fā)貨裝卸區(qū)運輸管理方案：1、運輸管理人員（ 2

3、 人）的工作任務：（1）做好貨品中轉、貨品配送管理，承運商運輸質量考核，以保證公司配送服務質量 的高效和及時。（ 2）駕駛人員管理（合理安排駕駛人員工作） ，車輛管理（費用、 GPS 跟蹤、維修、 保養(yǎng)、年審等） （附件 2）。（3）負責銜接與倉庫管理區(qū)的工作，憑客戶訂單或出庫單前往庫區(qū)辦理提貨，出庫過 程中的數(shù)量清點、貨品規(guī)格核查、貨品包裝檢查等（ 4）運輸線路制定及車輛配載，通知和監(jiān)管相應的承運方他配送方。/（5）協(xié)助客服人員進行貨品查詢、到達跟蹤等。（ 6）工作完成后相關單據(jù)的收集、保管和交結。2、運輸?shù)木唧w方案：郊縣配送方案一 ：線路： 郫縣都江堰彭州（往返 250 公里）耗時 5 小

4、時（含配 送）溫江崇州大邑邛崍（往返 300公里）耗時 8 小時 雙流新津蒲江（往返 250 公里）耗時 6 小時 新都青白江金堂（往返 160 公里）耗時 4 小時 市區(qū)龍泉（往返 180 公里）耗時 4 小時 行車方案：每天 8：30 前所有車輛完成裝載， 8：40 準時出發(fā)。（1）溫江崇州大邑邛崍 （耗時 8小時），回來后裝載第二天的貨品。 （4.2 米車）（2）雙流新津蒲江 （耗時 6 小時），回來后裝載省內中轉的貨品， 再次返庫后裝 載第二天的貨品。 （4.2 米車 ）（3）郫縣都江堰彭州（耗時 5小時）新都青白江金堂（耗時 4 小時）， 回來后裝載，再次返庫后裝載第二天的貨品。 （

5、金杯車）（4）市區(qū)龍泉（耗時 4 小時）回來后作為緊急備用（面包車）（5）總體線路設置如上，臨時則根據(jù)具體情況靈活調度。所需配置：車輛 45 臺，駕駛員 4 5名，隨車搬運 45 名 費用： 就目前公司車輛情況， 按增補兩臺車計算： 2臺新車費用 18 萬，使用折舊（按使用 6 年），每年合計折舊 3 萬元。得出每月費用如下：司機工資 10000 元+搬運工資 10000 元 +車輛折舊 2500+油費 30000 元（每車出車往返一趟） +保險、保養(yǎng)、 維修、年審、罰款 1500 元 =56500 元。（購舊車固定投入少，但維修費用高，折舊費相當）。優(yōu)勢： 運輸速度快， 方便管理， 在服務方

6、面可以有更好的提升，票 據(jù)返回速度快，不會產(chǎn)生多次裝卸對貨品安全有保障。劣勢： 前期投資較大， 到中后期隨著車輛的老化， 費用還會有所上 漲，另外駕駛車輛有很多不確定因素，可能會造成費用的增加和風險的增加。郊縣配送方案二 ：線路：郫縣溫江崇州（往返 230公里）耗 5 小時 市區(qū)雙流龍泉（往返 230公里）耗 5 小時 新都青白江（往返 100 公里）耗 3 小時 都江堰、彭州、大邑、邛崍、新津、蒲江、金堂貨物由貨運公司承運，到達后由配送 人員配送。所需配置：現(xiàn)有車輛和駕駛員，隨車搬運 2 名。費用： 司機工資 5000 元 +搬運工資 5000 元 +油費 15000+保險、 保養(yǎng)、 維修、

7、年審、罰款 1500 元 =265000 元+實際貨物運輸費用（由發(fā)貨量決定） + 配送費用（由 發(fā)貨量決定） 。優(yōu)勢：前期投資費用較低，基本能滿足配送要求劣勢： 會產(chǎn)生多次裝卸作業(yè)， 可能對貨品造成損傷， 票據(jù)返回要慢一 些，前期要花一定時間前往各地聯(lián)系承運方和配送人員以及和他們協(xié)商相關費用。所需支持：（ 1）客服部門要提前一天向所有區(qū)域內的客戶詢問訂單情況，并在當天15： 00前完成對訂單的整理和打印交由運輸部門。（2）運輸管理人員得到定單后要根據(jù)訂單量做好車輛安 排以及到庫區(qū)做好提貨安排。（3）庫區(qū)在得到提貨清單后要第一時間做好分揀和出庫 工作。（4）車輛運行要在控制時間內到達現(xiàn)場。（5

8、）駕駛人員和搬運人員對送貨線路和流程要有較好的 安排省內二級市場中轉達和配送方案一： 考查和選定一批省內貨運專線，所需中轉的貨品交由 相對應的貨運部進行運輸和配送優(yōu)勢：費用較低劣勢： 線路太多會造成不便于管理， 簽收單可能無法返回， 配送及 時性和相應的服務質量不高，省內二級市場中轉達和配送方案一： 通過招標選定 34 家第三方配送公司， 按區(qū)域（川東、 川西、川南、川北）將貨品交由相應的貨運公司承運。優(yōu)勢：便于管理，通過細化服務標準和考核機制，可以降低運作風 險，單據(jù)能完全返回。劣勢：運輸費用要比專線高?？头芾矸桨福?（2 3）人1、了解客戶：（ 1 客戶信息（客戶姓名、所在區(qū)域、聯(lián)系電話

9、等信息）（2 客戶的訂單情況（規(guī)格、數(shù)量等）（3 客戶訂貨要求（時間要求、服務要求、其它特殊要求等）2、在途跟蹤：（1） 配送車輛出發(fā)后，通過 GPS 跟蹤車輛在途定位。（ 2） 省內二級市場中轉貨物到貨情況查詢和跟蹤（ 3） 將跟蹤到的信息反饋給客戶，告知其到達時間3、應急處理： （1）如發(fā)生堵車、壞車等情況時，要第一時間了解車輛狀況，并如實向客戶做出解釋 工作。事后再根據(jù)車輛情況，告知客戶最終到達時間。（2）承運單位如發(fā)生人為因素造成拒絕送貨等情況時，要及時與之溝通和跟蹤。直至 貨物到達客戶處為準。4、貨物簽收情況： （1）貨物簽收后要及時催促配送司機或承運方將簽收單據(jù)在指定時間內交回，并

10、負責 其保管工作。（2）省內二級城市的配送要在配送當日了解簽收人情況，并做好自行備案。5、客戶回訪： 定期做好回訪工作，并做好回訪總結。6、客戶投訴記錄和處理：（1）人員投訴？（ 2）產(chǎn)品投訴？（ 3）物流投訴？ 將接到的投訴交由相關人員進行整改。7、物流量統(tǒng)計： 每個客戶建立一個檔案，并對之進行統(tǒng)計。物流部門整體發(fā)展方案 ： 1、在 15 天內制定出具體運作方案2、在 1 到 3 個月的時間內完善庫存標準和庫存流程。3、在 3 到 6 個月的時間內落實運輸資源和考核標準。4、在 1 到 1 年半的時間內完成內部物流信息網(wǎng)建立。5、在 1 到 2 年時間內完成庫存電子設備化管理。6、在 1 到 2 年時間內完成電子商務化訂單管理。 庫存表（附件 1）年 月 貨品型號：入庫出庫結余時間數(shù)量供貨方簽字倉管簽字時間數(shù)量出貨方簽字倉管簽字上月結余當前結余車輛管理（附件 2） 行車記錄表（ 2 1）車牌號：年/月/日起點起點里程起點時間（點 /分）到達地點到達時間 （點 /分）到站里程行車距離駕駛人加油記錄表（ 2 2 ）車牌號：日期加油時里程數(shù)加油量加油金額經(jīng)辦人管理員平均油耗（元 /KM