道路施工組織設(shè)計(jì)

1、表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明一、編制說明二、工程概況三、施工組織方案四、關(guān)鍵工程施工技術(shù)方案五、質(zhì)量保證體系和保證措施六、安全管理體系及保證措施七、工期保證措施八、環(huán)境保護(hù)與文明施工九、雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工安排102省道阜臨路潁州段改造工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)阜陽市公路工程有限責(zé)任公司二00九年十一月三日機(jī)械設(shè)備清單序號(hào)機(jī)械種類型號(hào)功率kw新舊程度數(shù)量1挖掘機(jī)cat320b2251998102裝載機(jī)lw540f185200343振動(dòng)壓路機(jī)yz18jc102200344光輪壓路機(jī)3y18/2175200365平地機(jī)py180118200046鋼輪壓路機(jī)dd11098200447輪胎壓路機(jī)xp26075

2、200228自卸汽車qd3621001999209灑水車ca141551998410水穩(wěn)拌和站wcb300b1302000111水穩(wěn)攤鋪機(jī)wtu751752000212穩(wěn)定土拌和機(jī)wb231751998413瀝青混凝土攪拌站amp-2000c4801998114瀝青砼攤鋪機(jī)abg423952001215瀝青灑布車kf5100glq581998116門式破碎機(jī)bb86002003117重型膠輪壓路機(jī)寶馬25t20031進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備清單序號(hào)機(jī)械種類型號(hào)功率kw新舊程度數(shù)量1挖掘機(jī)cat320b225199872裝載機(jī)lw540f185200343振動(dòng)壓路機(jī)yz18jc102200344壓路機(jī)3y1

3、8/2175200375平地機(jī)py180118200046鏈軌機(jī)77穩(wěn)定土拌和機(jī)wb2317519984一、編制說明（一）編制依據(jù)1、102省道阜臨路潁州段改造工程施工招投標(biāo)文件。2、交通部公路工程施工有關(guān)技術(shù)規(guī)范。3、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)及實(shí)地調(diào)查的有關(guān)設(shè)計(jì)文件。4、本單位施工設(shè)備及施工技術(shù)力量。（二）編制范圍102省道阜臨路潁州段改建工程起點(diǎn)樁號(hào)k147643，終點(diǎn)樁號(hào)k160243，設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)12.6km。大致走向?yàn)闁|西走向。主要控制點(diǎn)有西二環(huán)、西三環(huán)、七漁河橋、花園橋、河水鋪、程集、西湖外規(guī)劃線。主要工程內(nèi)容包括路基土方、石灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層及橋涵等工程。（三）編制原則

4、1、認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家關(guān)于公路工程基本建設(shè)的法令、法規(guī)、政策和管理辦法。2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、交通部關(guān)于公路工程施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。3、充分考慮本合同段工程特點(diǎn)和工程施工環(huán)境。4、符合本投標(biāo)人現(xiàn)有的技術(shù)水平，結(jié)合本企業(yè)類似的施工經(jīng)驗(yàn)及施工機(jī)械、設(shè)備配套能力。5、以總體施工方案、施工計(jì)劃、主要工程項(xiàng)目、關(guān)鍵工序的施工方法和技術(shù)措施，以及工期的合理安排為本施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)。6、滿足招標(biāo)文件對(duì)施工組織的具體要求：（1）組織機(jī)構(gòu)合理，專業(yè)技術(shù)管理人員配備滿足施工需要；（2）施工方案科學(xué)優(yōu)化、方法先進(jìn)合理、措施切實(shí)可行，滿足總工期要求；（3）施工機(jī)械設(shè)備配套齊全、搭配合理，滿足施工方案及工藝

5、要求；（4）勞動(dòng)力安排和主要材料供應(yīng)計(jì)劃滿足施工方法及工藝要求和進(jìn)度計(jì)劃；（5）施工總平面布置做到統(tǒng)籌安排、合理布局、節(jié)約用地、減少干擾，滿足環(huán)保及水土保持要求；（6）確保達(dá)到安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)，做到文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持、安全施工技術(shù)措施切實(shí)可行、具體可靠。二、工程概況（一）項(xiàng)目概述1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1） 公路等級(jí)：一級(jí)公路。（2） 設(shè)計(jì)速度： 80公里/小時(shí)。（3）路基、路面：路基寬33米，路面寬30米，雙向六車道。（4）汽車荷載等級(jí)： 公路i級(jí)。技術(shù)指標(biāo)依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）等相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。2、工程概況102省道阜臨路潁州段系102省道合阜路的一段，是安徽省

6、中部地區(qū)的重要干線公路。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于阜陽市西二環(huán)，終點(diǎn)位于潁州西湖風(fēng)景區(qū)外環(huán)規(guī)劃線，同時(shí)承擔(dān)著城市出口路、連接西湖風(fēng)景區(qū)的旅游公路、102省道過境公路三項(xiàng)功能。目前，阜陽市的各出口路均已按高等級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)改建完成或在建設(shè)中，且隨著西湖風(fēng)景區(qū)國(guó)際濕地保護(hù)區(qū)的批準(zhǔn)建立，該項(xiàng)目的改造建設(shè)勢(shì)在必行。該項(xiàng)目的實(shí)施，不僅會(huì)為潁州西湖景區(qū)發(fā)展帶來機(jī)遇，為潁州西湖發(fā)展帶來基礎(chǔ)設(shè)施保障，而且在一定程度上提高了阜陽市硬件環(huán)境、軟件環(huán)境，促進(jìn)了阜陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)了阜陽對(duì)周邊省市、地區(qū)的影響力，擴(kuò)大了阜陽的輻射范圍，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。3、老路狀況全線老路均為水泥混凝土路面，主路面寬15米，綠化帶寬3m，老

7、路改建于2000年，原路面結(jié)構(gòu)形式為24cm砼板+14cm二灰碎石+20cm10石灰穩(wěn)定土，路面狀況一般。由于本段道路是阜陽市連接臨泉的重要紐帶,近年來交通量增長(zhǎng)很快，車輛多、噸位大，車輛大幅超載，該路線水泥混凝土板路段出現(xiàn)破碎、斷板、唧泥、沉陷等病害。老路原有橋梁4座，涵洞9道。（2）改建后工程狀況改建后共設(shè)平曲線11個(gè)，最小平曲線半徑800米，平曲線占路線總長(zhǎng)30.85%，全線有變坡點(diǎn)26個(gè)，最大縱坡0.234%，豎曲線占路線總長(zhǎng)37.69%。本項(xiàng)目原有橋梁4座，改建后拆除重建中橋2座，小橋2座；根據(jù)涵洞調(diào)查情況利用涵洞9道。改建后路基寬度33m，路面全寬30m。（二）沿線自然地理特征1、

8、地形地貌 工程整體位置位于淮北沖積平原，地形坦蕩，地勢(shì)平坦坡差較小，平均海拔約30米左右，路線兩側(cè)村莊星羅棋布，鄉(xiāng)村道路連接成網(wǎng)，土地平整，均為高產(chǎn)農(nóng)田區(qū)，以種植小麥、玉米為主。2、水文本區(qū)屬淮河流域。地表來水主要依靠淮河支流及自然降水，汛期雨季一致，緊傍路線兩側(cè)的河流湖泊主要起蓄水、排洪作用，可作為施工用水源，但需要經(jīng)過水質(zhì)化驗(yàn)而確定。區(qū)內(nèi)主要河流有泉河與阜臨河。均為雨源性河流，水位、流量季節(jié)性變化明顯。區(qū)內(nèi)地表水位與流量的變化與降水有密切關(guān)系，夏季雨量充沛、水位高、流量大；冬季降雨稀少、水位低、流量小。河道最高水位多發(fā)生在7-8月份，最低水位多發(fā)生在每年的11月份至次年3月份。3、氣象、氣

9、候本項(xiàng)目全線位于淮河以北，地方氣候形成的主要因素是太陽輻射，大氣環(huán)流地理環(huán)境。在中國(guó)氣候區(qū)劃中屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，主要?dú)夂蛱卣魇牵杭撅L(fēng)明顯、氣候溫和、雨量適中、陽光充足。年平均氣溫15.0；元月份氣溫最低，為-0.2-1.2,有輕冷；七月份最熱，平均氣溫為27-28.6，極高氣溫為41.4，極低氣溫為-20.4，無霜期220天左右，年平均降水量874.8毫米，年平均蒸發(fā)量1614.1毫米。太陽輻射總量120.2-125.4千卡/平方厘米，年日照時(shí)數(shù)為2173.7-2425.3小時(shí)，最大值均在6月。因地處我國(guó)南北氣候過渡帶，冷暖氣候交替頻繁，常有旱、澇、雹、凍等自然災(zāi)害。4、植被路線所經(jīng)地

10、區(qū)植被稀疏，除村鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村道路外為耕作區(qū)，以種植小麥為主，道路兩側(cè)多喬木林帶，品種以楊樹居多。5、工程地質(zhì)條件本區(qū)域在工程地質(zhì)分區(qū)上屬于淮北平原工程地質(zhì)區(qū)，其地表巖性多為粘土、亞粘土、亞砂土等，天然地基允許承載力一般為150280kpa，極限摩阻力為3080kpa，工程地質(zhì)條件較好。地下水蘊(yùn)藏豐富，常年地下水位為2.5-3.5米，淺層地下水主要為大氣降水滲漏補(bǔ)充，水質(zhì)較好。地面下土層的天然含水量在15-22%之間（路線占地范圍），最佳含水量16-17%，在取土范圍普遍分布有一層高液限和低液限粘土，并夾有鈣質(zhì)結(jié)核。沿線采取取土坑集中取土。6、地震烈度路線所經(jīng)區(qū)域，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.1g,抗

11、震設(shè)防烈度為7度，無明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象。公路工程、橋梁均按基本烈度設(shè)防。（三）筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況1、土料本路段位于平原區(qū)，均為填方路堤，路堤填方數(shù)量較大，采取取土坑集中取土。取土深度一般為34米。經(jīng)取樣試驗(yàn)，其表層耕植以下0-6米一般為低液限粘土，局部有薄粉砂土層，最佳含水量為16-17%，塑性指數(shù)15-30，天然含水量達(dá)15-22%以上，用于路基填料時(shí)如超過最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)需進(jìn)行晾曬或摻灰處理。 2、石料本段路線所經(jīng)地區(qū)均無石料場(chǎng)，石料均需外購(gòu)，主要有河南固始石料場(chǎng)等，石料為石灰?guī)r，儲(chǔ)量豐富，質(zhì)地堅(jiān)硬，生產(chǎn)規(guī)模大，可生產(chǎn)各種規(guī)格的碎石、石屑和塊片石。3、砂工程用砂主要來源于河南淮濱縣一

12、帶淮河中打撈的河砂，儲(chǔ)量豐富、開采方便，多為中粗砂，含泥量小，級(jí)配也較好，可用于橋涵、路面及防護(hù)工程。平均運(yùn)距為80公里。4、水泥主要生產(chǎn)廠家有徐州淮海水泥廠、淮北礦務(wù)局水泥廠、鳳臺(tái)水泥廠、阜陽中聯(lián)水泥廠、淮南八公山插花水泥廠等，水泥質(zhì)量可靠，平均運(yùn)距為260公里其，中淮南八公山插花水泥廠距本工程所在地僅15公里。5、石灰鳳陽石灰廠位于鳳陽境內(nèi)，多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，日產(chǎn)塊灰100噸（多個(gè)窯廠），生產(chǎn)不受季節(jié)影響，各石灰廠產(chǎn)品都已經(jīng)過當(dāng)?shù)亟ú膯挝粰z驗(yàn)，屬級(jí)生石灰，質(zhì)量較好，可用于本項(xiàng)目路基路面工程。平均運(yùn)距190公里，交通方便，道路情況良好。6、瀝青主要來浙江鎮(zhèn)海。7、鋼材主要來自馬鞍山鋼鐵公司。8、

13、木材可從本地木材市場(chǎng)購(gòu)買。8、水、電沿線水資源豐富，各工地均可就地取水，并作水質(zhì)化驗(yàn)分析。沿線電網(wǎng)發(fā)達(dá)，施工時(shí)可就近利用。9、交通運(yùn)輸條件 現(xiàn)有公路能與各干線公路溝通，外購(gòu)材料可運(yùn)達(dá)各工點(diǎn)，無需修建便道。（四）與周圍環(huán)境和自然景觀的協(xié)調(diào)本路段在設(shè)計(jì)中對(duì)道路與周圍環(huán)境和自然景觀的協(xié)調(diào)方面給予了足夠的重視。1、路線線形設(shè)計(jì)方面，盡可能地避免單調(diào)的長(zhǎng)直線，設(shè)計(jì)中采用曲線定線法，提高曲線占有率，使線形更加順適協(xié)調(diào)。努力做到不過多地拆遷建筑物及原有設(shè)施，又能充分改善原有的不良線形；在縱斷面設(shè)計(jì)中，盡量避免大填大挖，降低填土高度，以免過多的破壞自然景觀，使平縱線形與地形地物達(dá)到最適當(dāng)?shù)呐浜稀?、在構(gòu)造物設(shè)

14、計(jì)方面，除保證原有排灌系統(tǒng)暢通外，在原有基礎(chǔ)上又增設(shè)了構(gòu)造物，補(bǔ)充完善了原有水系。（五）主要工程數(shù)量表項(xiàng) 目單位數(shù)量s102sg-01標(biāo)路基挖方m349291路基填方m3263429打裂壓穩(wěn)m2150480玻纖格柵m212038420cm厚5%石灰改善土m234610420cm厚10%石灰土m216843416cm厚水泥穩(wěn)定碎石m215411220cm厚水泥穩(wěn)定碎石m212400下封層m24564564cmac-13瀝青混凝土m22998356cmac-20瀝青混凝土m2299835培路肩m329434路緣石m3301橋梁座4 涵洞道14三、施工組織方案（一）施工準(zhǔn)備我們?cè)诮拥街袠?biāo)通知后，已迅

15、速組織人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作：及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理及地方政府聯(lián)系，簽訂合同；租用臨時(shí)用地，修建各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施；接收并復(fù)核設(shè)計(jì)文件，接樁復(fù)測(cè)、施工放樣；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；建立工地試驗(yàn)室，進(jìn)行材料試驗(yàn)選定等工作；編制材料采購(gòu)計(jì)劃，組織材料進(jìn)場(chǎng)；組織人員進(jìn)行崗前教育、施工培訓(xùn)，熟悉工程內(nèi)容，明確工期與質(zhì)量目標(biāo)；熟悉合同條款，掌握監(jiān)理程序；完善管理制度，建立健全各種制度；分工責(zé)任到人，確保萬無一失，按時(shí)開工。（二）材料機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃我公司中標(biāo)后，已在三天內(nèi)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，并開展工作，項(xiàng)目部下屬各施工隊(duì)及施工班組已在五日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，組織臨時(shí)設(shè)施的施工。機(jī)械設(shè)備的組織是工程施工組織的關(guān)鍵，我們

16、已在接到中標(biāo)通知書后的七天內(nèi)組織主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，其它設(shè)備根據(jù)工程需要陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。施工用料根據(jù)工程特點(diǎn)，采用汽運(yùn)進(jìn)場(chǎng)，材料的采購(gòu)計(jì)劃主要根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，同步按批進(jìn)行。開工之前，項(xiàng)目部已籌集足夠的資金，保證各種材料滿足各分項(xiàng)工程開工的要求。（三）施工組織機(jī)構(gòu)為保證“優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期”完成本標(biāo)段工程，我公司中標(biāo)后，已及時(shí)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部下設(shè)工程科、機(jī)料科、試驗(yàn)室、安檢科、財(cái)務(wù)科及辦公室?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)土方施工隊(duì)四個(gè)、水穩(wěn)施工隊(duì)2個(gè)、瀝青面層施工隊(duì)2個(gè)、橋梁施工隊(duì)2個(gè)、交通綠化施工隊(duì)各一個(gè)。項(xiàng)目部部門職能劃分及施工隊(duì)任務(wù)分配見下表。項(xiàng)目部部門職能劃分表機(jī)構(gòu)項(xiàng)目人員編制（人）主要職能項(xiàng)目經(jīng)理室項(xiàng)目

17、經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理12全面地方協(xié)調(diào)工作總工室總工程師1技術(shù)總負(fù)責(zé)工程科道路工程師結(jié)構(gòu)工程師質(zhì)檢工程師測(cè)量工程師合同工程師測(cè)量員7技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理、施工方案的實(shí)施，工程竣工資料的整理及歸檔，分項(xiàng)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)料科機(jī)械負(fù)責(zé)人材料負(fù)責(zé)人3機(jī)械設(shè)備的組織進(jìn)場(chǎng)及保養(yǎng)、維修，材料的采購(gòu)等試驗(yàn)室試驗(yàn)工程師試驗(yàn)員4試驗(yàn)檢測(cè)、質(zhì)量控制財(cái)務(wù)科財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1財(cái)務(wù)工作安檢科安全負(fù)責(zé)人專職安全員4安全、保衛(wèi)辦公室辦公室主任科員1內(nèi)業(yè)資料整理、職工教育、后勤、文秘及業(yè)務(wù)招待合計(jì)23施工隊(duì)施工范圍劃分表序號(hào)施工隊(duì)名稱施 工 范 圍1土方施工一工區(qū)土方施工二工區(qū)土方施工三工區(qū)土方施工四工區(qū)k150+120-k152+50

18、0區(qū)段內(nèi)路基土方，石灰土底基層工程k152+500-k155+000區(qū)段內(nèi)路基土方，石灰土底基層工程k155+000-k157+500區(qū)段內(nèi)路基土方，石灰土底基層工程k157+500-k160+243區(qū)段內(nèi)路基土方，石灰土底基層工程2橋梁施工隊(duì)本標(biāo)段內(nèi)橋梁及涵洞工程3水穩(wěn)施工隊(duì)本標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石基層4油層施工隊(duì)本標(biāo)段瀝青混凝土面層5交通綠化施工隊(duì)全標(biāo)段交通、綠化工程（四）總體目標(biāo)1、工期目標(biāo)根據(jù)本工程特點(diǎn)，我公司充分考慮多種因素可能對(duì)施工造成的影響，制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)開工日期為2009年11月3日，主體工程完工日期為2010年6月30日，工期8個(gè)月，滿足招標(biāo)文件工期要求。詳

19、細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃見下表。總體工期計(jì)劃表工程名稱施工計(jì)劃進(jìn)度（年/月/日）持續(xù)時(shí)間（天）施工準(zhǔn)備工作2009.10.22-2009.10.3110路基土方（含涵洞）2009.11.01-2010.02.0293道路工程石灰土底基層2010.02.22-2010.03.2130舊水泥混凝土路面處理2010.03.14-2010.04.118水穩(wěn)基層第一層2010.03.20-2010.04.1020水穩(wěn)基層第二層2010.04.05-2010.06.0562瀝青混凝土路面下面層2010.05.10-2010.06.1031瀝青混凝土路面上面層2010.06.10-2010.06.3020中央分隔帶

20、護(hù)欄預(yù)制、安裝2009.12.25-2010.06.30185附屬工程2010.07.01-2010.07.3030橋梁工程老橋拆除2009.11.11-2010.1.1059樁基礎(chǔ)2009.11.11-2009.12.262010.1.10-2010.1.3064立柱施工2009.11.11-2009.12.262010.1.30-2010.3.1689蓋梁施工2010.1.30-2010.4.970t梁預(yù)制2009.12.25-2010.4.4100t梁安裝2010.3.16-2010.4.52010.4.10-2010.4.2434橋面系2010.4.24-2010.5. 410附屬工程

21、2010.5.4-2010.6.27512、質(zhì)量目標(biāo)按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢評(píng)，確保達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。3、安全目標(biāo)杜絕工程質(zhì)量責(zé)任事故、交通事故、火災(zāi)事故及設(shè)備事故；避免一次直接經(jīng)濟(jì)損失在千元以上的其它工程事故。4、環(huán)保目標(biāo)工程棄渣、淤泥、污水排放及生產(chǎn)、生活垃圾處理嚴(yán)格按照文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行，嚴(yán)禁污染河道及農(nóng)田；沿線取土坑按規(guī)劃規(guī)范取用；防止水土流失、減少植被破壞，創(chuàng)建文明、環(huán)保工地。（五）駐地及臨時(shí)工程建設(shè)1、駐地建設(shè)布置根據(jù)本標(biāo)段主要工程量分布及進(jìn)場(chǎng)道路的情況，擬將項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在阜臨路右側(cè)，樁號(hào)為k158+000,距本道路約20米。2、料場(chǎng)及拌和站利用開發(fā)區(qū)公

22、司院內(nèi)現(xiàn)有的水穩(wěn)及瀝青拌和站，由于施工需要，根據(jù)本合同段的具體情況，計(jì)劃在k158+000處建設(shè)水穩(wěn)拌合站和瀝青拌和站，拌和站和料場(chǎng)總面積13000m2,其中硬化面積10000 m2 ，采用20cm厚10%石灰土和20cm厚水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行硬化。3、混凝土拌和站及預(yù)制場(chǎng)建設(shè)根據(jù)本標(biāo)段橋涵工程分布情況，擬在各橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置小型臨時(shí)混凝土拌和站，采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，人工澆筑。梁板在橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，圓管涵在業(yè)主規(guī)定的采購(gòu)范圍內(nèi)采購(gòu)。四、關(guān)鍵工程施工技術(shù)方案（一）施工測(cè)量及竣工測(cè)量所有測(cè)量?jī)x器在啟用前必須校驗(yàn)，以確保工程中使用的測(cè)量?jī)x器的誤差控制在允許范圍標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，減少整個(gè)施工過程中的系統(tǒng)誤差。本

23、工程的中線測(cè)量采用全站儀，高程測(cè)量采用水準(zhǔn)儀，中線和控制檢查井井位的設(shè)置采用極坐標(biāo)法并用里程和坐標(biāo)雙控制。測(cè)量前首先完成測(cè)量放樣計(jì)算書?？刂凭W(wǎng)等級(jí)必須符合國(guó)家公路勘測(cè)規(guī)范jtj061-95的要求進(jìn)行，并及時(shí)整理測(cè)量成果，報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。中線、標(biāo)高根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)單獨(dú)測(cè)放，要避免產(chǎn)生測(cè)量的累積誤差。1、積極配合建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織并參加設(shè)計(jì)交樁，對(duì)提供使用的導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，報(bào)監(jiān)理審批后對(duì)其采取相應(yīng)的保護(hù)措施及拴樁處理、妥善保護(hù)，并定期進(jìn)行校測(cè)。2、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)工之前，及時(shí)完成原始地貌橫斷圖的測(cè)繪，為工程計(jì)量提供依據(jù)。3、核對(duì)標(biāo)段之間、各單項(xiàng)工程之間的高程、平面關(guān)系及道路與其他設(shè)計(jì)路接順

24、處等高程。4、施工前平面測(cè)量控制、測(cè)量人員會(huì)同勘測(cè)單位進(jìn)行測(cè)量控制及水準(zhǔn)點(diǎn)的交樁手續(xù)，接樁后及時(shí)組織精干測(cè)量人員對(duì)平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地復(fù)測(cè)、校核，如果發(fā)現(xiàn)誤差超過限差或控制點(diǎn)的精度，不能滿足施工要求時(shí)，須及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，此項(xiàng)工程在開工前完成。、復(fù)測(cè)校核合格后，立即上報(bào)監(jiān)理部門審批。并引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，各點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形設(shè)保護(hù)裝置并做好控制點(diǎn)記錄。然后再結(jié)合工程的實(shí)際情況，建立測(cè)區(qū)的加密控制網(wǎng)，建立施工區(qū)內(nèi)的首級(jí)平面、高程控制點(diǎn)，使之對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)形成一個(gè)完整的控制體系。加密控制點(diǎn)選擇圍繞測(cè)區(qū)布設(shè)成環(huán)狀的導(dǎo)線點(diǎn)，其邊長(zhǎng)不大于300m。選點(diǎn)時(shí)考慮不受施工作業(yè)的影響，并進(jìn)行對(duì)測(cè)點(diǎn)的防碰撞保護(hù)

25、。、閉合導(dǎo)線的測(cè)量精度要依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工程測(cè)量規(guī)范中一級(jí)導(dǎo)線的有關(guān)要求進(jìn)行，即邊長(zhǎng)不大于300m；測(cè)角中誤差5以內(nèi)；兩個(gè)測(cè)回?cái)?shù)相對(duì)閉合差達(dá)到1/1500。建立導(dǎo)線加密控制的標(biāo)準(zhǔn)是：既要滿足精度要求又要分布均勻使用方便。加密控制導(dǎo)線測(cè)完后，要對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行整體平差，在滿足精度要求的基礎(chǔ)上，報(bào)監(jiān)理部門審批后方可在施工中投入使用。、施工中建立三級(jí)復(fù)測(cè)制度，工地測(cè)量人員均持證上崗，定期檢查，做好施工的原始記錄。5、施工過程中測(cè)量的主要工作、施工中所使用的全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺必須有鑒定合格證，超過鑒定周期的需重新進(jìn)行鑒定方可進(jìn)場(chǎng)。不準(zhǔn)在工程中使用未鑒定的儀器設(shè)備。、管線的中心線測(cè)設(shè)必須經(jīng)過二級(jí)復(fù)核

26、合格后，填寫測(cè)量復(fù)核記錄上報(bào)駐地監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。、測(cè)量外業(yè)的操作嚴(yán)格遵守測(cè)量的技術(shù)規(guī)范要求:工程測(cè)量規(guī)范（gb50026-93）、每天施工測(cè)量的外業(yè)資料及時(shí)進(jìn)行整理、檢核，避免對(duì)施工的誤導(dǎo)。、每個(gè)月對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以減少控制點(diǎn)的變化對(duì)施工的不利影響。、施工前測(cè)量現(xiàn)況地面高程，保留原始數(shù)據(jù)。6、施工測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作、 接到設(shè)計(jì)圖紙定線資料后，必須對(duì)設(shè)計(jì)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，遇有疑問時(shí)，與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位及時(shí)聯(lián)系，商討解決辦法。、結(jié)合工程的設(shè)計(jì)文件，施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范，提前做好工程所需測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算準(zhǔn)備工作，所提供的數(shù)據(jù)必須由第二人進(jìn)行復(fù)核方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的施工放線。、結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用

27、，使與工程測(cè)量有關(guān)的各種記錄、計(jì)算表格的填寫及竣工資料編制規(guī)范化。、內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí)，測(cè)量的精度為：i.根據(jù)國(guó)標(biāo)gb5002696工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定平面控制測(cè)量精度：測(cè)距中誤差： 15mm測(cè)角中誤差： 8方位角閉合差：24n（n：測(cè)站數(shù)）導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差： 1/10000采用全站儀進(jìn)行控制測(cè)量其精度遠(yuǎn)高于上述要求，其測(cè)角中誤差為1.5，測(cè)距精度為2mm+2ppm。ii.高程控制測(cè)量按二等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行，其精度如下：每公里偶然中誤差： 1mm每公里高差全中誤差： 2mm符合路線閉合差： 4lmm（l：公里數(shù)）7、道路施工測(cè)量道路施工時(shí)，測(cè)設(shè)出中線樁，根據(jù)路床坡度定出路床高程樁，高程樁間距為20m一個(gè)。在

28、路基及路面施工時(shí)亦采用同樣的方法。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后，測(cè)設(shè)出路緣石的位置線和高程，隨后根據(jù)路緣石及瀝青碎石面層的高程確定出攤鋪機(jī)的準(zhǔn)繩或高程樁的參照數(shù)據(jù)。、路基施工前，詳細(xì)檢查核對(duì)縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。、路基施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖表和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行放樣，包括路基用地樁和路堤坡腳、路塹塹頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填（ + ）或挖（）高度。、在邊樁放樣后，進(jìn)行邊坡放樣，對(duì)高填深挖地段，每挖填復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。在填筑一定高度后，也可采用放樣定位樣板、邊坡架等方法

29、進(jìn)行。、機(jī)械施工中，在邊樁處設(shè)立明顯填、挖標(biāo)志，距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。、路面施工測(cè)量是路面質(zhì)量保證的關(guān)鍵，尤其是路口和道路兩端與現(xiàn)況道路相接順的施工測(cè)量。施測(cè)前一定要熟悉圖紙，推算好各斷面、結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高。8、保證施工測(cè)量精度的技術(shù)措施及資料管理、為了確保工程順利進(jìn)行，確保道路順利貫通，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制度。測(cè)量放線、驗(yàn)線按照貫標(biāo)的相關(guān)文件做好相應(yīng)的資料，同時(shí)，保存好測(cè)量原始資料，以保證工程竣工時(shí)測(cè)量資料齊全。、對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)需要采取可靠的保護(hù)措施，并要有明顯的標(biāo)志；施工過程中要注意對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期進(jìn)行校測(cè)。、施工過程中要嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，特別是對(duì)道路中心線和高程、起終點(diǎn)、

30、交叉點(diǎn)等嚴(yán)格控制，要提前做好內(nèi)業(yè)，然后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施放樣。9、竣工測(cè)量竣工測(cè)量是整個(gè)工程中的重要組成部分，因此測(cè)量人員在施工過程中一定要注意積累原始資料，每一項(xiàng)測(cè)量工作完成后都要及時(shí)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)資料一定要跟上，測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料要求準(zhǔn)確、清晰、完整，所有資料需統(tǒng)一編號(hào)，并建立報(bào)驗(yàn)臺(tái)帳，報(bào)驗(yàn)資料要求有去有回，每道施工工序的記錄、復(fù)測(cè)、報(bào)驗(yàn)等資料一定要分門別類、分工期裝訂成冊(cè)，妥善保存。為竣工資料整理打下良好的基礎(chǔ)。測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料除上報(bào)監(jiān)理工程師外，內(nèi)部也要留底，以備以后查找。、對(duì)已完成的分部、分項(xiàng)工程，特別是隱蔽項(xiàng)目要按規(guī)范要求及時(shí)竣測(cè)，保證竣測(cè)資料準(zhǔn)確、齊全；未完成或即將完成的分項(xiàng)工程做到心中有數(shù)，隨時(shí)完

31、工隨時(shí)竣工測(cè)量。（二）路基土方施工方案1、施工準(zhǔn)備首先人員、機(jī)械到位，并做好技術(shù)上的準(zhǔn)備工作。2、測(cè)量放樣根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)用全站儀放出路基中心線，根據(jù)設(shè)計(jì)寬度及填土高度放出路基邊線，同時(shí)做好測(cè)量。3、清除表土在路基范圍內(nèi)用挖掘機(jī)清表，同時(shí)砍樹挖根，測(cè)量人員實(shí)測(cè)清表后的地面標(biāo)高是否到位，道路人員檢查樹根雜物是否清除干凈，待監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下道工序的施工，棄土按業(yè)主的要求堆放在指定地點(diǎn)。4、開挖路槽在路基清表完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)清表符合規(guī)范要求后，進(jìn)行開挖路槽。首先進(jìn)行測(cè)量放線，放出路基邊緣線，用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，開挖時(shí)注意開挖寬度和深度符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求。5、基底處理清表后試驗(yàn)人員檢

32、測(cè)路基土的含水量，在最佳含水量的2時(shí)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。基底處理好后試驗(yàn)人員進(jìn)行自檢，同時(shí)測(cè)量人員檢測(cè)壓實(shí)后的標(biāo)高，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。6、試驗(yàn)段的施工為了確保路基土方的施工質(zhì)量，在填筑路堤前，根據(jù)填方材料的試驗(yàn)，用路堤填料填筑長(zhǎng)度為200m的試驗(yàn)路段，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定，根據(jù)試驗(yàn)確定壓實(shí)機(jī)械的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪系數(shù)、每層填料的松鋪厚度、含水量等。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)段結(jié)束后，試驗(yàn)段若達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則應(yīng)予以挖除，重新試驗(yàn)。7、分層填筑壓實(shí)及超寬碾壓試驗(yàn)段

33、結(jié)束后即可進(jìn)行路基填方的填筑壓實(shí)。路基填筑時(shí)用挖掘機(jī)配合自卸車上土，推土機(jī)推平，填筑時(shí)應(yīng)控制填筑的松鋪厚度。路基采用水平分層填筑，每層碾壓厚度應(yīng)小于20cm，填土含水量控制在最佳含水量范圍內(nèi)，且不得含有有機(jī)質(zhì)、淤泥等雜物。整平時(shí)平整度控制在20mm以內(nèi)，碾壓時(shí)先用震動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，而后由路邊向路中心方向采用18-21t三輪壓路機(jī)碾壓，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度96%為止，每層填料的鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基的設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于500mm，土方路堤填筑路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于100mm,

34、當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1m.臺(tái)階底面應(yīng)為2%-4%的內(nèi)傾斜坡。路堤碾壓成型后進(jìn)行自檢，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序施工。8、排水在地表過分潮濕的地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡底處開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先排除積水，并將雜草、淤泥以及不適應(yīng)的材料清除路堤之外，按監(jiān)理工程師的要求深度把此地面翻松，經(jīng)處理后在進(jìn)行壓實(shí)。（三）舊水泥路面處理（一）、路面打裂壓穩(wěn)層打裂壓穩(wěn)技術(shù)是在鋪筑水穩(wěn)之前將原有的混凝土路面的破裂和壓穩(wěn)，以減少反射裂縫并穩(wěn)定原路面。1、

35、主要設(shè)備本項(xiàng)目使用的機(jī)械主要有門式破碎機(jī)和重型膠輪壓路機(jī)。門式破碎機(jī)為美國(guó)專利設(shè)備，裝配有2.5米寬、5噸重的門板式重錘對(duì)路面進(jìn)行一定間距的垂直沖擊。在施工過程中，設(shè)備的沖擊能量、沖擊間距可以隨時(shí)獨(dú)立調(diào)節(jié)，這樣在4米寬度內(nèi)可以一次性全深度、連續(xù)均勻地將路面破碎。重型膠輪壓路機(jī)自重25噸，單輪壓力3.5噸，在打裂后靜壓路面23遍以檢驗(yàn)路面動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。2、 施工準(zhǔn)備及要求(1)、 機(jī)械材料供應(yīng)準(zhǔn)備施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前準(zhǔn)備充足的各類機(jī)械配件，在施工過程中機(jī)械負(fù)責(zé)人根據(jù)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況編制詳細(xì)配件采購(gòu)計(jì)劃，確保機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)、 交通管制本工程為改建工程，為維護(hù)正常的施工組織、秩序及保證施工安全，交

36、通安全管制工作十分重要。施工中承包人項(xiàng)目部和路面施工單位對(duì)整個(gè)施工路段進(jìn)行交通管制，保證施工期間的安全。(3)、隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記破碎前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑挠嘘P(guān)隱蔽構(gòu)造物如：暗涵、地下管線等的情況進(jìn)行調(diào)查，以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米以上的不會(huì)由于破碎帶來損壞；埋深在0.5米至1米之間的，可以降低錘頭高度對(duì)水泥路面進(jìn)行輕度打裂；埋深不足0.5米的，實(shí)行避讓，避讓線為結(jié)構(gòu)物端線外3米處。對(duì)于不同埋深的構(gòu)筑物用不同標(biāo)志的紅色油漆標(biāo)注清楚，用以區(qū)別破碎。(4)、原路面處理破碎前，面層施工隊(duì)伍應(yīng)根據(jù)圖紙對(duì)原路路基或基層破壞的路段進(jìn)行換填處理，保證路面整體的穩(wěn)定性。3

37、、打裂壓穩(wěn)的工藝流程及施工控制(1)、打裂壓穩(wěn)施工工藝流程：原路面處理 打裂試驗(yàn)路段質(zhì)量檢查確定打裂工藝控制指標(biāo)打裂一遍膠輪壓路機(jī)壓實(shí)三遍穩(wěn)定性檢查表面碎屑清掃打封層油路面施工。(2)、 打裂壓穩(wěn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、75%以上的路面不規(guī)則開裂，相鄰裂縫圍成的面積為0.4-0.6平方米；2、膠輪壓路機(jī)壓實(shí)前后沉降差在5mm以內(nèi)；3、壓實(shí)前后板體穩(wěn)定。(3)、 打裂壓穩(wěn)試驗(yàn)段在正式施工之前，先進(jìn)行試驗(yàn)路段，取100米為試驗(yàn)段，記錄不同的破碎尺寸相對(duì)應(yīng)的門式破碎機(jī)的設(shè)置如錘頭高度、行駛速度等數(shù)據(jù)，找出能夠?qū)⒙访嫫扑橹烈?guī)定尺寸的設(shè)置。試驗(yàn)路段得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后將確定的破碎化程序應(yīng)用于本工程。施工過程中應(yīng)不

38、斷地監(jiān)控破碎操作并應(yīng)該在施工過程中根據(jù)路況的不同不斷地進(jìn)行小的調(diào)整以確保破碎結(jié)果滿足要求。(4)、 打裂壓穩(wěn)工藝控制1、破碎尺寸的控制在施工過程中應(yīng)隨時(shí)觀察板體的開裂情況，及時(shí)調(diào)整破碎機(jī)沖擊能量，確保所有板塊一次性全深度開裂。同時(shí)，還要嚴(yán)格控制沖擊間距，使路面均勻開裂，提高全路段強(qiáng)度的均勻性。尺寸以肉眼觀測(cè)為主。2、沉降差及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制打裂后用重型膠輪壓路機(jī)壓實(shí)，并測(cè)量壓實(shí)前后路面沉降量，如果沉降差值小于5mm，則認(rèn)為路面不再下沉。另外，壓實(shí)的過程中，安排專人隨時(shí)觀察破碎后板塊嵌擠是否穩(wěn)定。如果壓實(shí)過程中發(fā)現(xiàn)板體不穩(wěn)，則需重新處理。3、軟弱板塊的重新處理如果部分原路面在施工中發(fā)現(xiàn)破碎后的板塊

39、不穩(wěn)定或沉降超標(biāo)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充破碎，如果補(bǔ)充破碎后達(dá)到要求，則可進(jìn)行下一道工序。如果補(bǔ)充破碎以后表面仍不穩(wěn)定，則說明路基軟弱或基層損壞，這時(shí)，就必須清除不穩(wěn)定路面板和軟弱基層，并全深度用水泥穩(wěn)定碎石或其它材料換填壓實(shí)。4、清掃在混凝土路面破裂后，及時(shí)清除表面所有的松散、破碎的混凝土，塵土和外來物，此工序應(yīng)在下部工序?qū)嵤┣斑M(jìn)行，以減少不必要的重復(fù)。（四）路面底基層施工本合同段路面底基層為石灰穩(wěn)定土，其施工主要分以下步驟。1、施工準(zhǔn)備按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行土質(zhì)和石灰試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師確定合格后，開始鋪筑石灰土底基層試驗(yàn)段。在已完成的加寬路基上，選取200m路段，經(jīng)監(jiān)理工程師全面驗(yàn)收合格，測(cè)量人員恢復(fù)

40、中樁，直線段20m設(shè)一樁，平曲線段10m設(shè)一樁，并在斷面外側(cè)設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出石灰土底基層的邊樁和中樁的松鋪高度。2、上土和布灰上土前，以每車運(yùn)土量計(jì)算每車松鋪面積，用石灰打方格，按試驗(yàn)段取得的松鋪系數(shù)均勻上土，推土機(jī)推平土，檢測(cè)含水量，當(dāng)上土含水量大于最佳含水量4時(shí)，用推土機(jī)整平，測(cè)量人員檢測(cè)松鋪標(biāo)高，合格后布灰。3、拌和采用穩(wěn)定土拌和機(jī)沿路拌和，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層底部，通常要拌和兩遍以上，拌和前，如表面干燥，用灑水車均勻?yàn)⑺拱韬蜁r(shí)不揚(yáng)塵。拌和時(shí)設(shè)專人跟蹤檢查拌和深度，并配合拌和機(jī)操作手及時(shí)調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在拌和層底有“素土”夾層；拌和兩遍后使石灰土大于15mm顆料含量在

41、規(guī)定的范圍內(nèi)。對(duì)已拌和均勻的混合料，按規(guī)定的自檢頻率檢查含灰量、含水量，并請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，進(jìn)行整平、碾壓；如不合格，采取補(bǔ)救措施，重新拌和，直到達(dá)到要求。4、整平、碾壓、養(yǎng)生試驗(yàn)人員檢測(cè)含水量，當(dāng)含水量在最佳含水量2左右時(shí)，按松鋪系數(shù)控制高程，用壓路機(jī)初壓1-2遍；平地機(jī)整形、整平，反復(fù)2-3次。對(duì)局部低洼的地方，人工配合整平，復(fù)測(cè)平整度、高程合格后，進(jìn)行碾壓，用18-21噸壓路機(jī)碾壓，先慢后快，先輕后重，直線段先兩邊后中間，曲線段由內(nèi)向外，每次輪跡重疊輪寬的1/3，也可以用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍再振動(dòng)，后用18t-21t三輪壓路機(jī)碾壓，每壓過一遍后，檢查壓實(shí)度，直至達(dá)到規(guī)范要求，在碾壓

42、結(jié)束之前，重新檢測(cè)高程、平整度和橫坡度等要素，用平地機(jī)再整平一次，使其縱向順適，路面橫坡度、平整度符合設(shè)計(jì)要求，確定不同機(jī)械組合的合理壓實(shí)遍數(shù)。碾壓合格后，需要及時(shí)養(yǎng)生7天左右，養(yǎng)生期內(nèi)禁止任何重型車輛通行。（五）聚酯玻纖布的施工1、清理下承層把已驗(yàn)收過的石灰土基層清掃干凈掃去上面的浮土、雜物，用石灰線放出鋪設(shè)邊線。2、鋪設(shè)聚酯玻纖布根據(jù)石灰線鋪設(shè)，要求鋪設(shè)平整順直、釘牢固，嚴(yán)禁車輛通行，接頭搭接不少于1米。鋪設(shè)完成后，把拌好的石灰土鋪在玻纖布上面，進(jìn)行整平碾壓成型，使壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（六）水穩(wěn)基層施工1、配合比設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，選定合適的水泥劑量，提出混合料配合比方案并

43、報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。由于水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量關(guān)系到路面質(zhì)量，施工時(shí)采用水泥穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī)一次性成型施工。2、整理下承層在鋪筑水泥穩(wěn)定粒料基層之前，應(yīng)將底基層的所有浮土、雜物全部清除，并嚴(yán)格整型和壓實(shí)，使其符合規(guī)范和圖紙的有關(guān)規(guī)定。底基層面上車轍或松軟部分和壓實(shí)不足的地方應(yīng)翻松，重新碾壓。3、測(cè)量放線底基層檢驗(yàn)合格后，恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣設(shè)指示樁，在指示樁和中樁上標(biāo)出水泥穩(wěn)定粒料的設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪高度。在邊樁上沿縱向拉起兩條細(xì)繩，一條為松鋪高度線，一條為碾壓層的設(shè)計(jì)標(biāo)高線。4、鋪設(shè)試驗(yàn)路段在開工前進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，通過試驗(yàn)，檢驗(yàn)施工設(shè)備能否滿足施

44、工需要，備料、拌合、攤鋪和壓實(shí)的施工方法、施工組織以及一次施工長(zhǎng)度的適應(yīng)性。試驗(yàn)段應(yīng)采用不同的壓實(shí)厚度測(cè)試其干容重、含水量、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、工藝指標(biāo)以及壓實(shí)程序的施工工藝，報(bào)監(jiān)理審批后組織大面積施工。5、拌合與運(yùn)輸根據(jù)設(shè)計(jì)配合比，在中心拌合場(chǎng)用水泥穩(wěn)定粒料拌合機(jī)拌料，試驗(yàn)室配制的水泥劑量為46，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，水泥劑量略大于試驗(yàn)室配制含量的0.5%,含水量略大于最佳含水量。含水量以保證現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)達(dá)到最佳含水量為準(zhǔn)，混合料中的水泥和集料按重量比摻配，并以重量比加水，拌合時(shí)嚴(yán)格控制含水量和拌合時(shí)間，使混合料拌合得干濕均勻，出料時(shí)觀察有無離析現(xiàn)象，并隨時(shí)測(cè)定其含水量和水泥含量，混合料在運(yùn)輸過程

45、中應(yīng)加覆蓋，以防水份蒸發(fā)，保持裝載高度均勻，以防離析，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸集料的時(shí)間不宜太長(zhǎng)，拌好后的混合料應(yīng)盡快攤鋪。6、攤鋪和碾壓攤鋪前對(duì)石灰穩(wěn)定土層表面雜物清掃干凈并灑水，以防止石灰層吸水，影響水泥穩(wěn)定粒料層的固結(jié)。水泥穩(wěn)定粒料用攤鋪機(jī)按要求的松鋪厚度均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?，攤鋪時(shí)邊卸料邊攤鋪，并由8-10人協(xié)助，對(duì)機(jī)械攤鋪不到的邊角人工整平，檢查松鋪厚度。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量的1，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓過程中的水分損失。攤鋪后立即用振動(dòng)壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)均勻壓實(shí)，混合料的碾壓程序按試驗(yàn)段確認(rèn)的方法施工，使密實(shí)度達(dá)到98以上，碾壓過程中水泥穩(wěn)定粒料表面始終保持潮濕，如表

46、面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成和正在碾壓的路面上“調(diào)頭”和“急剎車”，以保證穩(wěn)定層不受破壞。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)段確定的合適時(shí)間嚴(yán)格施工。7、基層超寬部分施工應(yīng)符合下列要求 （1）新舊基層銜接應(yīng)符合下列要求基層厚度超過25cm時(shí)，采用相錯(cuò)搭接法，并在新基層鋪筑時(shí)，高出舊路面0.5cm。在加寬部位以上，應(yīng)寬出15cm將原有的舊面層揭掉，把舊基層上的松散浮土、浮石渣清掃干凈。如果有的路段舊基層損壞，要將其材料重新翻新利用，再根據(jù)試驗(yàn)資料適量摻配新材料與加寬混合料一齊拌合、鋪裝、碾壓。（2）基層的加寬部分與調(diào)拱部分，應(yīng)按路面橫坡的要

47、求一次調(diào)整，整型壓實(shí)。8、報(bào)驗(yàn)試驗(yàn)人員檢測(cè)水泥穩(wěn)定粒料基層壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師，合格后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時(shí)試驗(yàn)人員做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。9、接縫的處理同日施工的作業(yè)段銜接處，采取切縫處理。10、養(yǎng)生及交通管制水泥穩(wěn)定粒料碾壓完成達(dá)到要求的密實(shí)度后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，水泥穩(wěn)定粒料表面需始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，并嚴(yán)禁重型車輛通行。11、質(zhì)量控制水泥穩(wěn)定施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)每天或2000平方米隨時(shí)檢測(cè)水泥含量，（隨時(shí)檢測(cè)水泥含量）檢查混合料的配比是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按公路工程結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限撫壓強(qiáng)度試驗(yàn)；在已完成的鋪層上按公路路

48、面路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000平方米檢查6次以上，所有試驗(yàn)結(jié)果均有監(jiān)理員隨同操作，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。12、施工中注意事項(xiàng)（1）受溫度影響，水泥穩(wěn)定粒料層施工期間溫度應(yīng)在5攝氏度以上，并在第一次冰凍到來之前半個(gè)月完成。（2）受氣候影響，在雨季施工時(shí)，嚴(yán)禁水泥及混合料遭雨水。（3）受初凝時(shí)間影響，水泥穩(wěn)定粒料從拌合碾壓之間時(shí)間不超過初凝時(shí)間，宜在3-4小時(shí)內(nèi)完成。（4）施工時(shí)應(yīng)確定合理的作業(yè)長(zhǎng)度，盡量減少接縫。（5）集料的壓碎值不大于30%,最大粒徑不應(yīng)超過31.5毫米，采用石料三級(jí)配的粒料。12、質(zhì)量保證措施(1)水泥采用旋窯生產(chǎn)的p.o32.5水泥，粒料采用連續(xù)

49、級(jí)配，其壓碎值不大于30%,顆粒級(jí)配符合技術(shù)規(guī)范要求。（2）水泥穩(wěn)定粒料拌合時(shí)混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)范要求拌合均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，運(yùn)輸時(shí)根據(jù)車輛情況裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌合場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水份蒸發(fā)。（3）攤鋪時(shí)用攤鋪機(jī)攤鋪，調(diào)整混合料松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?，攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量的0.5%-1%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。當(dāng)?shù)谆鶎舆^干時(shí)，攤鋪前用灑水車將底基層灑水以濕潤(rùn)。（4）試驗(yàn)及檢測(cè)按規(guī)范進(jìn)行，檢查混合料的級(jí)配、含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)按規(guī)定頻率自檢，外觀鑒定表面平整、密實(shí)、

50、邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，施工接茬平順。（七）瀝青面層施工1、施工準(zhǔn)備工作（1）按照合同要求，項(xiàng)目部進(jìn)行全線路基中線、高程測(cè)量和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)工作，并對(duì)本標(biāo)段路面基層進(jìn)行交接，調(diào)查沿線施工環(huán)境。試驗(yàn)人員對(duì)面層原材料進(jìn)行檢查，瀝青面層配合比試驗(yàn)工作。(2)原材料進(jìn)場(chǎng)，包括粗集料、細(xì)集料、填料和石油瀝青。粗集料：選擇干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性的粒料，粒料的粒徑規(guī)格符合技術(shù)規(guī)范要求。細(xì)集料：采用干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)級(jí)配的天然砂，砂的規(guī)格符合技術(shù)規(guī)范要求。填料：采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等滲水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。瀝青:采用

51、sbs改性瀝青，進(jìn)場(chǎng)前對(duì)每批瀝青進(jìn)行取樣和實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。(3)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，包括瀝青混凝土拌合站、瀝青攤鋪機(jī)、瀝青導(dǎo)熱罐、自卸車和壓實(shí)機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試，使機(jī)械處于完好狀態(tài)。2、整理下承層在鋪筑瀝青混凝土之前，應(yīng)將基層的所有浮土、雜物全部清除，并嚴(yán)格整型和壓實(shí)，使其符合規(guī)范和圖紙的有關(guān)規(guī)定。3、測(cè)量放樣基層檢驗(yàn)合格后，恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣設(shè)指示樁，在指示樁和中樁上標(biāo)出瀝青面層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。4、鋪設(shè)試驗(yàn)路段按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，采用監(jiān)理工程師批復(fù)的生產(chǎn)配合比以及拌合、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備和施工程序，選

52、擇200m作為試驗(yàn)路段，根據(jù)試驗(yàn)段，確定合理的機(jī)械數(shù)量及組合、操作工藝、松鋪系數(shù)等參數(shù)。試驗(yàn)段施工后，全面檢查原材料的施工質(zhì)量，認(rèn)真做好施工記錄。通過驗(yàn)證生產(chǎn)配合比、試驗(yàn)段施工，確定混合料的穩(wěn)定性和機(jī)械設(shè)備的適應(yīng)性，并及時(shí)根據(jù)試驗(yàn)內(nèi)容總結(jié)試驗(yàn)段報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，組織大面積施工。5、配合比設(shè)計(jì)開工前按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，提出混合料的級(jí)配、結(jié)合料的含量，拌合溫度、穩(wěn)定度值、流值、馬歇爾試件的容重與空隙率的報(bào)告上報(bào)監(jiān)理工程師。6、拌和根據(jù)監(jiān)理批復(fù)的瀝青混合料配合比，在中心拌合廠用瀝青混凝土拌合站拌料。拌合廠應(yīng)在其設(shè)計(jì)配合比和操作方面，都能使生

53、產(chǎn)瀝青混合料符合工地配合比設(shè)計(jì)要求。拌合廠應(yīng)建設(shè)滿足工程需要的實(shí)驗(yàn)室，配備能及時(shí)提供試驗(yàn)資料，并將實(shí)驗(yàn)人員的資質(zhì)及試驗(yàn)設(shè)備報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。選擇拌合設(shè)備應(yīng)是能按用量（以質(zhì)量計(jì)）分批配料的間歇式拌合機(jī)，裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉二次除塵設(shè)置。拌合設(shè)備的產(chǎn)量和生產(chǎn)進(jìn)度相匹配，在安裝完成后應(yīng)該按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行調(diào)試，直到符合要求。本標(biāo)段選擇福建南方路機(jī)的瀝青混凝土拌料設(shè)備。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比計(jì)量，其計(jì)量誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料粒徑全部裹縛瀝青結(jié)合料為度，瀝青混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度符合公路瀝青路

54、面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）要求。當(dāng)瀝青混合料的出廠溫度大于180時(shí)，應(yīng)予廢棄，正常溫度范圍為155-165，拌和后的瀝青混合料必須均勻一致，無花白料、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，及時(shí)根據(jù)試驗(yàn)室提供的試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌，試拌時(shí)檢查混合料的瀝青含量，級(jí)配組成和有關(guān)指標(biāo)，并上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。7、運(yùn)輸用自卸車將混合料及時(shí)運(yùn)送到工地。選擇自卸車采用有金屬底板的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)在未裝料前，應(yīng)保持潔凈，不得有雜物。運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。在運(yùn)送過程中，保持車輛裝載高度，以防離析，運(yùn)輸集料的時(shí)間不宜太長(zhǎng)，宜在1小時(shí)之內(nèi)到達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)攤鋪完畢。8、攤鋪在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層上，方可鋪筑瀝青混合料。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行。攤鋪前對(duì)下承層表面雜物清掃干凈，用攤鋪機(jī)按要求的攤鋪厚度均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?，攤鋪時(shí)邊卸料邊攤鋪，并用8-10人協(xié)助，對(duì)機(jī)械攤鋪不到的邊角用人工整平。攤鋪瀝青混合料時(shí)攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪