第34講 制動傳動裝置、制動力分配調(diào)節(jié)裝置

1、寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修1轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)認(rèn)識與檢修轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)認(rèn)識與檢修第三十四講、制動傳動裝置、制動力分配調(diào)節(jié)裝置第三十四講、制動傳動裝置、制動力分配調(diào)節(jié)裝置汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課第四節(jié)第四節(jié) 制動傳動裝置制動傳動裝置l 功用：功用： 是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動器是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動器，并控制制動器的工作以獲得所需要的制動作用。，并控制制動器的工作以獲得所需要的制動作用。l 分類：分類： 按傳力介質(zhì)的不同，可分為液壓式、氣壓式制動按傳力介質(zhì)的不同，可分

2、為液壓式、氣壓式制動傳動裝置傳動裝置 按制動回路的不同，可分為單回路和雙回路制動按制動回路的不同，可分為單回路和雙回路制動傳動裝置傳動裝置 汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課1 1、液壓制動傳動裝置、液壓制動傳動裝置u（1 1）組成）組成1前輪制動器前輪制動器2制動輪缸制動輪缸3、6、8油油管管4制動踏板機(jī)構(gòu)制動踏板機(jī)構(gòu)5制動主缸制動主缸7后后輪制動器輪制動器汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（2 2）工作原理）工作原理 當(dāng)制動踏板當(dāng)制動踏板4 4被踩下，制動液由主缸被踩下，制動液由主缸5 5中的活塞推

3、中的活塞推動到制動輪缸動到制動輪缸2 2中，將制動蹄或制動塊推向制動鼓或中，將制動蹄或制動塊推向制動鼓或制動盤。在消除制動器間隙的過程中，管路中的油壓制動盤。在消除制動器間隙的過程中，管路中的油壓不很高，僅能克服制動蹄回位彈簧的張力以及油液在不很高，僅能克服制動蹄回位彈簧的張力以及油液在管路中的流動阻力；在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制管路中的流動阻力；在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制動力矩時，液壓與踏板力繼續(xù)增長，直到完全制動。動力矩時，液壓與踏板力繼續(xù)增長，直到完全制動。 當(dāng)松開制動踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧當(dāng)松開制動踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回主缸，制動作用隨之

4、解除作用下回位，將制動液壓回主缸，制動作用隨之解除。汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課u（3 3）制動主缸）制動主缸單腔：單腔：作用于單回路作用于單回路 雙腔：雙腔：作用于雙回路作用于雙回路 注意：注意：按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系都必按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動系都必須采用雙回路制動系統(tǒng)，因此液壓制動系都采用串列須采用雙回路制動系統(tǒng)，因此液壓制動系都采用串列雙腔制動主缸。雙腔制動主缸。汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課l串列雙腔制動主缸串列雙腔制動主缸 汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)

5、械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（4 4）制動輪缸）制動輪缸u(yù)制動輪缸有單活塞式和雙活塞式兩類。制動輪缸有單活塞式和雙活塞式兩類。單活塞式制動輪缸單活塞式制動輪缸1放氣閥放氣閥2護(hù)罩護(hù)罩3進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭4皮圈皮圈5缸體缸體6頂塊頂塊7防護(hù)套防護(hù)套8活塞活塞汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課雙活塞式制動輪缸雙活塞式制動輪缸1缸體缸體2活塞活塞3皮圈皮圈4調(diào)整輪調(diào)整輪5調(diào)整螺調(diào)整螺釘（頂塊）釘（頂塊）6防護(hù)罩防護(hù)罩7支撐蓋支撐蓋8放氣螺釘放氣螺釘9調(diào)整輪鎖片調(diào)整輪鎖片10進(jìn)油孔進(jìn)油孔汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大

6、紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（5 5）制動液）制動液 制動液是保證液壓系統(tǒng)工作可靠的重要組成部制動液是保證液壓系統(tǒng)工作可靠的重要組成部分要求：分要求：u 高溫下不易汽化，否則將在管路中產(chǎn)生汽阻現(xiàn)象高溫下不易汽化，否則將在管路中產(chǎn)生汽阻現(xiàn)象，使制動系失效。，使制動系失效。u 低溫下有良好的流動性。低溫下有良好的流動性。u 不會使與之經(jīng)常接觸的金屬件腐蝕，橡膠件發(fā)生不會使與之經(jīng)常接觸的金屬件腐蝕，橡膠件發(fā)生膨脹、變硬和損壞。膨脹、變硬和損壞。u 能對液壓系統(tǒng)的運(yùn)動件起良好的潤滑作用。能對液壓系統(tǒng)的運(yùn)動件起良好的潤滑作用。u 吸水性差而溶水性良好，能使?jié)B入其中的水汽形吸水性差而溶水性良好，能使

7、滲入其中的水汽形成微粒而與之均勻混合，否則將在制動液中形成水泡成微粒而與之均勻混合，否則將在制動液中形成水泡而大大降低汽化溫度。而大大降低汽化溫度。汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（6）制動總泵）制動總泵1活塞活塞P（控制左前輪和右后輪制動壓力）（控制左前輪和右后輪制動壓力）2活塞活塞S（控（控制右前輪和左后輪制動壓力）制右前輪和左后輪制動壓力）汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（7 7）真空助力）真空助力器器1活塞活塞2膜片膜片3回位彈簧回位彈簧4推桿推桿5止回閥止回閥6空氣濾清器空氣濾清器7通大氣

8、孔通大氣孔8B腔抽真空孔道腔抽真空孔道9操縱桿操縱桿10柱柱塞真空閥塞真空閥11推推盤盤12空氣閥空氣閥汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課2、氣壓式制動傳動裝置、氣壓式制動傳動裝置 氣壓式制動傳動裝置是以駕駛員的體力作為控制氣壓式制動傳動裝置是以駕駛員的體力作為控制能源，以空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣作為動力源，使制動能源，以空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣作為動力源，使制動器產(chǎn)生制動器產(chǎn)生制動 按制動回路的布置形式可分為單回路和雙回路，按制動回路的布置形式可分為單回路和雙回路，目前，汽車上多采用雙回路氣壓制動傳動裝置。目前，汽車上多采用雙回路氣壓制動傳動裝置。 汽車

9、底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課u（1）氣壓制動傳動裝置的組成與工作原理）氣壓制動傳動裝置的組成與工作原理1空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)2卸荷閥卸荷閥3調(diào)壓器調(diào)壓器4單向閥單向閥5儲氣筒儲氣筒6安全閥安全閥7油水放出閥油水放出閥8氣壓表氣壓表9制動踏板制動踏板10制動控制閥制動控制閥11前制動氣室前制動氣室12后制動氣室后制動氣室13制動燈開關(guān)制動燈開關(guān)汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課u工作原理：空氣壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)通過皮帶輪或齒輪驅(qū)工作原理：空氣壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)通過皮帶輪或齒輪驅(qū)動，將高壓空氣壓入儲氣筒，筒內(nèi)氣壓

10、利用調(diào)壓機(jī)構(gòu)動，將高壓空氣壓入儲氣筒，筒內(nèi)氣壓利用調(diào)壓機(jī)構(gòu)保持在保持在0.71MPa范圍內(nèi)，用氣壓表指示氣壓。儲范圍內(nèi)，用氣壓表指示氣壓。儲氣筒通過制動控制閥和管路與前、后制動氣室連通。氣筒通過制動控制閥和管路與前、后制動氣室連通。通過制動踏板來操縱制動控制閥，使制動氣室在制動通過制動踏板來操縱制動控制閥，使制動氣室在制動時與儲氣筒相通，而在解除制動時與大氣相通時與儲氣筒相通，而在解除制動時與大氣相通 汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課u不制動時，前、后制動氣室分別經(jīng)制動閥和快放閥與不制動時，前、后制動氣室分別經(jīng)制動閥和快放閥與大氣相通，而與來自儲

11、氣罐的壓縮空氣隔絕，因此所大氣相通，而與來自儲氣罐的壓縮空氣隔絕，因此所有車輪制動器均不制動。有車輪制動器均不制動。u制動時，駕駛員踩下制動踏板，制動閥首先切斷各制制動時，駕駛員踩下制動踏板，制動閥首先切斷各制動氣室與大氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于動氣室與大氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于是儲氣筒經(jīng)制動閥向前、后制動氣室供氣，促動前、是儲氣筒經(jīng)制動閥向前、后制動氣室供氣，促動前、后制動器產(chǎn)生制動。此時，制動氣室內(nèi)的氣壓與踏板后制動器產(chǎn)生制動。此時，制動氣室內(nèi)的氣壓與踏板行程成正比。踏板踩到底時，通過對制動控制閥的控行程成正比。踏板踩到底時，通過對制動控制閥的控制作用，使制動氣室內(nèi)最高氣壓保持在制作用，使制動氣室內(nèi)最高氣壓保持在0.50.8MPa左右，而儲氣筒內(nèi)的氣壓在任何時候都始終左右，而儲氣筒內(nèi)的氣壓在任何時候都始終高于或等于此值。高于或等于此值。汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（2 2）雙回路氣壓制動傳動裝置的組成和管路布置）雙回路氣壓制動傳動裝置的組成和管路