最新廣播電視大學(xué)（電大）期末考試《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程期末重點(diǎn)、要點(diǎn)復(fù)習(xí)題精心整理（直接打印版）

1、最新電大機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程期末重點(diǎn)、要點(diǎn)復(fù)習(xí)題精心整理（打印版）機(jī)械設(shè)計(jì)教研室2015年1月目 錄第00章 緒論01第03章 平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析01第04章 平面連桿機(jī)構(gòu)02第05章 凸輪機(jī)構(gòu)06第07章 螺紋連接07第08章 軸轂連接08第09章 帶傳動(dòng)09第10章 鏈傳動(dòng)12第11章 齒輪傳動(dòng)12（齒輪機(jī)構(gòu)）12（強(qiáng)度計(jì)算）16第12章 蝸桿傳動(dòng)25第13章 齒輪系26第16章 軸29第17章 滾動(dòng)軸承31第18章 滑動(dòng)軸承32第00章 緒論一、復(fù)習(xí)思考題1、機(jī)器應(yīng)具有什么特征？ 2、機(jī)器與機(jī)構(gòu)有何區(qū)別？3、什么叫構(gòu)件？什么叫零件？試各舉一實(shí)例。二、填空題1、機(jī)器或機(jī)構(gòu)，都是由 組合而成的。

2、2、機(jī)器或機(jī)構(gòu)的 之間，具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。3、機(jī)器可以用來(lái) 人的勞動(dòng)，完成有用的 。4、組成機(jī)構(gòu)、并且相互間能作 的物體，叫做構(gòu)件。5、從運(yùn)動(dòng)的角度看，機(jī)構(gòu)的主要功用在于 運(yùn)動(dòng)或 運(yùn)動(dòng)的形式。6、構(gòu)件是機(jī)器的 單元。零件是機(jī)器的 單元。7、機(jī)器的工作部分須完成機(jī)器的 動(dòng)作，且處于整個(gè)傳動(dòng)的 。8、機(jī)器的傳動(dòng)部分是把原動(dòng)部分的運(yùn)動(dòng)和功率傳遞給工作部分的 。9、構(gòu)件之間具有 的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并能完成 的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的 的組合，叫機(jī)器。三、判斷題1、構(gòu)件都是可動(dòng)的。（ ）2、機(jī)器的傳動(dòng)部分都是機(jī)構(gòu)。（ ）3、互相之間能作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物件是構(gòu)件。（ ）4、只從運(yùn)動(dòng)方面講，機(jī)構(gòu)是具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件

3、的組合。（）5、機(jī)構(gòu)的作用，只是傳遞或轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的形式。（ ）6、機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組合。（ ）7、機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)件和被動(dòng)件，都是構(gòu)件。（ ）第01章 平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析一、復(fù)習(xí)思考題1、什么是運(yùn)動(dòng)副？什么是高副？什么是低副？ 2、平面機(jī)構(gòu)中的低副和高副各引入幾個(gè)約束？3、機(jī)構(gòu)自由度數(shù)和原動(dòng)件數(shù)之間具有什么關(guān)系？4、用機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖表示你家中的縫紉機(jī)的踏板機(jī)構(gòu)。5、計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時(shí)，應(yīng)注意什么問(wèn)題？二、填空題1、運(yùn)動(dòng)副是指能使兩構(gòu)件之間既保持 接觸。而又能產(chǎn)生一定形式相對(duì)運(yùn)動(dòng)的 。2、由于組成運(yùn)動(dòng)副中兩構(gòu)件之間的 形式不同，運(yùn)動(dòng)副分為高副

4、和低副。3、運(yùn)動(dòng)副的兩構(gòu)件之間，接觸形式有 接觸， 接觸和 接觸三種。4、兩構(gòu)件之間作 接觸的運(yùn)動(dòng)副，叫低副。5、兩構(gòu)件之間作 或 接觸的運(yùn)動(dòng)副，叫高副。6、回轉(zhuǎn)副的兩構(gòu)件之間，在接觸處只允許 孔的軸心線作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。7、移動(dòng)副的兩構(gòu)件之間，在接觸處只允許按 方向作相對(duì)移動(dòng)。8、帶動(dòng)其他構(gòu)件 的構(gòu)件，叫原動(dòng)件。9、在原動(dòng)件的帶動(dòng)下，作 運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件，叫從動(dòng)件。10、低副的優(yōu)點(diǎn)：制造和維修 ，單位面積壓力 ，承載能力 。11、低副的缺點(diǎn)：由于是 摩擦，摩擦損失比 大，效率 。12、暖水瓶螺旋瓶蓋的旋緊或旋開(kāi)，是低副中的 副在接觸處的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。13、房門的開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)，是 副在接觸處所允許的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。14

5、、抽屜的拉出或推進(jìn)運(yùn)動(dòng)，是 副在接觸處所允許的相對(duì)移動(dòng)。15、火車車輪在鐵軌上的滾動(dòng)，屬于 副。三、判斷題1、機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組合。 （ ）2、凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運(yùn)動(dòng)副。（ ）3、運(yùn)動(dòng)副是聯(lián)接，聯(lián)接也是運(yùn)動(dòng)副。（ ）4、運(yùn)動(dòng)副的作用，是用來(lái)限制或約束構(gòu)件的自由運(yùn)動(dòng)的。（ ）5、螺栓聯(lián)接是螺旋副。（ ）6、兩構(gòu)件通過(guò)內(nèi)表面和外表面直接接觸而組成的低副，都是回轉(zhuǎn)副。（ ）7、組成移動(dòng)副的兩構(gòu)件之間的接觸形式，只有平面接觸。（ ）8、兩構(gòu)件通過(guò)內(nèi)，外表面接觸，可以組成回轉(zhuǎn)副，也可以組成移動(dòng)副。（ ）9、運(yùn)動(dòng)副中，兩構(gòu)件聯(lián)接

6、形式有點(diǎn)、線和面三種。（ ）10、由于兩構(gòu)件間的聯(lián)接形式不同，運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副。（）11、點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（ ）12、面接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（ ）13、任何構(gòu)件的組合均可構(gòu)成機(jī)構(gòu)。（ ）14、若機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)為2，那么該機(jī)構(gòu)共需2個(gè)原動(dòng)件。（ ）15、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)應(yīng)小于原動(dòng)件數(shù)，否則機(jī)構(gòu)不能成立。（ ）16、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)應(yīng)等于原動(dòng)件數(shù)，否則機(jī)構(gòu)不能成立。（ ）四、選擇題1、兩個(gè)構(gòu)件直接接觸而形成的 ，稱為運(yùn)動(dòng)副。（ ）a、可動(dòng)聯(lián)接；b、聯(lián)接；c、接觸2、變壓器是 。（ ）a、機(jī)器；b、機(jī)構(gòu)；c、既不是機(jī)器也不是機(jī)構(gòu)3、機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是 。（ ）a、自由度數(shù)目原動(dòng)件

7、數(shù)目；b、自由度數(shù)目原動(dòng)件數(shù)目；c、自由度數(shù)目= 原動(dòng)件數(shù)目4、圖4所示機(jī)構(gòu)中有_ _虛約束。a、1個(gè) ；b、2個(gè) ；c、3個(gè)；d、沒(méi)有5、圖5所示機(jī)構(gòu)要有確定運(yùn)動(dòng)，需要有_ _原動(dòng)件。（a）1個(gè) （b）2個(gè) （c）3個(gè) （d）沒(méi)有五、計(jì)算機(jī)構(gòu)自由度1、計(jì)算圖a與b所示機(jī)構(gòu)的自由度（若有復(fù)合鉸鏈，局部自由度或虛約束應(yīng)明確指出）。 2、計(jì)算圖a與圖b所示機(jī)構(gòu)的自由度（若有復(fù)合鉸鏈，局部自由度或虛約束應(yīng)明確指出） 3、計(jì)算圖示機(jī)構(gòu)的自由度（若有復(fù)合鉸鏈，局部自由度或虛約束應(yīng)明確指出），并判斷機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)是否確定，圖中畫(huà)有箭頭的構(gòu)件為原動(dòng)件。 4、計(jì)算下列機(jī)構(gòu)的自由度 第02章 平面連桿機(jī)構(gòu)一、復(fù)習(xí)思

8、考題1、什么是連桿機(jī)構(gòu)？連桿機(jī)構(gòu)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 2、什么是曲柄？什么是搖桿？鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)曲柄存在條件是什么？ 3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有哪幾種基本形式？ 4、什么叫鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角和壓力角？壓力角的大小對(duì)連桿機(jī)構(gòu)的工作有何影響？ 5、什么叫行程速比系數(shù)？如何判斷機(jī)構(gòu)有否急回運(yùn)動(dòng)？ 6、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，為什么搖桿有時(shí)會(huì)產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)？ 7、已知急回特性系數(shù)，如何求得曲柄的極位夾角？8、平面連桿機(jī)構(gòu)中，哪些機(jī)構(gòu)在什么情況下才能出現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)？ 9、平面連桿機(jī)構(gòu)中，哪些機(jī)構(gòu)在什么情況下出現(xiàn)“死點(diǎn)”位置？ 10、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)有什么運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)？11、試述克服平面連桿機(jī)構(gòu)“死點(diǎn)”位置的方法。12、在什么情況下曲柄滑

9、塊機(jī)構(gòu)才會(huì)有急回運(yùn)動(dòng)？ 二、填空題1、平面連桿機(jī)構(gòu)是由一些剛性構(gòu)件用 副和 副相互聯(lián)接而組成的機(jī)構(gòu)。 2、平面連桿機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)一些較復(fù)雜的 運(yùn)動(dòng)。 3、當(dāng)平面四桿機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)副都是 副時(shí)，就稱之為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；它是其他多桿機(jī)構(gòu)的 。 4、在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能繞機(jī)架上的鉸鏈作整周 的 叫曲柄。 5、在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能繞機(jī)架上的鉸鏈作 的 叫搖桿。 6、平面四桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)連架桿，可以有一個(gè)是 ，另一個(gè)是 ，也可以兩個(gè)都是 或都是 。 7、平面四桿機(jī)構(gòu)有三種基本形式，即 機(jī)構(gòu)， 機(jī)構(gòu)和 機(jī)構(gòu)。 8、組成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的條件是：最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和 或 其他兩桿的長(zhǎng)度之和；最短桿的相鄰構(gòu)件為 ，則最

10、短桿為 。 9、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，如果將 桿作為機(jī)架，則與機(jī)架相連的兩桿都可以作_ 運(yùn)動(dòng)，即得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。 10、在 機(jī)構(gòu)中，如果將 桿對(duì)面的桿作為機(jī)架時(shí)，則與此相連的兩桿均為搖桿，即是雙搖桿機(jī)構(gòu)。 11、在 機(jī)構(gòu)中，最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和 其余兩桿的長(zhǎng)度之和時(shí)，則不論取哪個(gè)桿作為 ，都可以組成雙搖桿機(jī)構(gòu)。 12、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的 長(zhǎng)度趨向 而演變來(lái)的。 13、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)可看做是由改變曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的 而演變來(lái)的。 14、將曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的 改作固定機(jī)架時(shí)，可以得到導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。 15、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生“死點(diǎn)”位置的條件是：搖桿為 件，曲柄為 件或者是把 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成 運(yùn)動(dòng)。 16、曲

11、柄搖桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)特性的條件是：搖桿為 件，曲柄為 件或者是把 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成 。 17、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的 不等于0，則急回特性系數(shù)就 ，機(jī)構(gòu)就具有急回特性。 18、實(shí)際中的各種形式的四桿機(jī)構(gòu)，都可看成是由改變某些構(gòu)件的 ， 或選擇不同構(gòu)件作為 等方法所得到的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的演化形式。 19、若以曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的曲柄為主動(dòng)件時(shí)，可以把曲柄的 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成滑塊的 運(yùn)動(dòng)。 20、若以曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的滑塊為主動(dòng)件時(shí)， 在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有“死點(diǎn)”位置。 21、通常利用機(jī)構(gòu)中構(gòu)件運(yùn)動(dòng)時(shí) 的慣性，或依靠增設(shè)在曲柄上 的慣性來(lái)渡過(guò)“死點(diǎn)”位置。 22、連桿機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置，將使機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)中出現(xiàn) 或發(fā)生運(yùn)動(dòng)方向 等現(xiàn)象。

12、 23、飛輪的作用是可以 ，使運(yùn)轉(zhuǎn) 。 24、在實(shí)際生產(chǎn)中，常常利用急回運(yùn)動(dòng)這個(gè)特性，來(lái)縮短 時(shí)間，從而提高 。 25、機(jī)構(gòu)從動(dòng)件所受力方向與該力作用點(diǎn)速度方向所夾的銳角，稱為 角，用它來(lái)衡量機(jī)構(gòu)的 性能。 26、壓力角和傳動(dòng)角互為 角。 27、當(dāng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角等于0（壓力角等于90）時(shí)，機(jī)構(gòu)所處的位置稱為 位置。 28、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿作主動(dòng)件時(shí)，將 與從動(dòng)件 的 位置稱為曲柄的“死點(diǎn)”位置。 29、當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的曲柄為主動(dòng)件并作 轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，搖桿則作 往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。 30、如果將曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的最短桿改作機(jī)架時(shí)，則兩個(gè)連架桿都可以作 的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，即得到 機(jī)構(gòu)。 31、如果將曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的

13、最短桿對(duì)面的桿作為機(jī)架時(shí)，則與 相連的兩桿都可以作 運(yùn)動(dòng)，機(jī)構(gòu)就變成 機(jī)構(gòu)。 三、判斷題1、當(dāng)機(jī)構(gòu)的極位夾角=0時(shí)，機(jī)構(gòu)無(wú)急回特性。（ ）2、機(jī)構(gòu)是否存在死點(diǎn)位置與機(jī)構(gòu)取那個(gè)構(gòu)件為原動(dòng)件無(wú)關(guān)。（ ）3、在擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)導(dǎo)桿為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)有死點(diǎn)位置。（ ）4、對(duì)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)取搖桿為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)有死點(diǎn)位置。（ ）5、壓力角就是主動(dòng)件所受驅(qū)動(dòng)力的方向線與該點(diǎn)速度的方向線之間的夾角。（ ）6、機(jī)構(gòu)的極位夾角是衡量機(jī)構(gòu)急回特性的重要指標(biāo)。極位夾角越大，則機(jī)構(gòu)的急回特性越明顯。（ ）7、壓力角是衡量機(jī)構(gòu)傳力性能的重要指標(biāo)。（ ）、壓力角越大，則機(jī)構(gòu)傳力性能越差。（ ）、平面連桿機(jī)構(gòu)的基本形式，

14、是鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。（ ）10、曲柄和連桿都是連架桿。（ ）11、平面四桿機(jī)構(gòu)都有曲柄。（ ）12、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄和連桿共線，就是“死點(diǎn)”位置。（ ）13、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的曲柄存在條件是：連架桿或機(jī)架中必有一個(gè)是最短桿；量短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿的長(zhǎng)度之和。（ ）14、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)都有搖桿這個(gè)構(gòu)件。（ ）15、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)都有連桿和靜件。（ ）16、在平面連桿機(jī)構(gòu)中，只要以最短桿作固定機(jī)架，就能得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。（ ）17、只有以曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的最短桿為機(jī)架，才能得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。（ ）18、在平面四桿機(jī)構(gòu)中，只要兩個(gè)連架桿都能繞機(jī)架上的鉸鏈作整周轉(zhuǎn)動(dòng)，必然是雙曲柄機(jī)構(gòu)。（ ）19

15、、曲柄的極位夾角越大，機(jī)構(gòu)的急回特性系數(shù)也越大，機(jī)構(gòu)的急回特性也越顯著。（ ）20、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)原理上的區(qū)別就在于選擇不同構(gòu)件作固定機(jī)架。（ ）21、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)。（ ）22、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)中導(dǎo)桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)有急回特性。（ ）23、利用選擇不同構(gòu)件作固定機(jī)架的方法，可以把曲柄搖桿機(jī)構(gòu)改變成雙搖桿機(jī)構(gòu)。（ ）24、利用改變構(gòu)件之間相對(duì)長(zhǎng)度的方法，可以把曲柄搖桿機(jī)構(gòu)改變成雙搖桿機(jī)構(gòu)。（ ）25、在平面四桿機(jī)構(gòu)中，凡是能把轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，都會(huì)有急回運(yùn)動(dòng)特性。（ ）26、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿，在兩極限位置之間的夾角，叫做搖桿的擺角。（ ）27

16、、在有曲柄的平面連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的極位夾角，可以等于0，也可以大于0。（ ）28、在曲柄和連桿同時(shí)存在的平面連桿機(jī)構(gòu)中，只要曲柄和連桿共線，這個(gè)位置就是曲柄的“死點(diǎn)”位置。（ ）29、在平面連桿機(jī)構(gòu)中，連桿和曲柄是同時(shí)存在的，即有曲柄就有連桿。（ ）30、有曲柄的四桿機(jī)構(gòu)，就存在著出現(xiàn)“死點(diǎn)”位置的基本條件。（ ）31、有曲柄的四桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)就存在著產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)特性的基本條件。（ ）32、機(jī)構(gòu)的急回特性系數(shù)k的值，是根據(jù)極位夾角的大小，通過(guò)公式求得的。（ ）33、極位夾角的大小，是根據(jù)急回特性系數(shù)k值，通過(guò)公式求得的。而k值是設(shè)計(jì)時(shí)事先確定的。（ ）34、利用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，可以把等速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)

17、，轉(zhuǎn)變成具有急回特性的往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，或者沒(méi)有急回特性的往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。（ ）35、只有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，才能實(shí)現(xiàn)把等速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。（ ）36、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，能把主動(dòng)件的等速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變成從動(dòng)件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。（ ）37、通過(guò)選擇鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的不同構(gòu)件作為機(jī)構(gòu)的固定機(jī)架，能使機(jī)構(gòu)的形式發(fā)生演變。（ ）38、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)形式的改變，只能通過(guò)選擇不同構(gòu)件作機(jī)構(gòu)的固定機(jī)架來(lái)實(shí)現(xiàn)。（ ）39、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)形式的演變，都是通過(guò)對(duì)某些構(gòu)件之間相對(duì)長(zhǎng)度的改變而達(dá)到的。（ ）40、通過(guò)對(duì)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)某些構(gòu)件之間相對(duì)長(zhǎng)度的改變，也能夠起到對(duì)機(jī)構(gòu)形式的演化作用。（ ）41、當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)把往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)

18、變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄與連桿共線的位置，就是曲柄的“死點(diǎn)”位置。（ ）42、當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄與連桿共線的位置，就是曲柄的“死點(diǎn)”位置。（ ）43、曲柄在“死點(diǎn)”位置的運(yùn)動(dòng)方向與原先的運(yùn)動(dòng)方向相同。（ ）44、在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置對(duì)工作都是不利的，處處都要考慮克服。（ ）45、“死點(diǎn)”位置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)中所起的作用相同，但帶給機(jī)構(gòu)的后果是不同的。（ ）46、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)，它們都具有產(chǎn)生“死點(diǎn)”位置和急回運(yùn)動(dòng)特性的可能。（ ）47、根據(jù)圖47各桿所注尺寸和以ad邊為機(jī)架，判斷指出各鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的名稱。圖47 48、判斷圖48

19、中各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。圖 48 49、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)和曲柄滑塊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生“死點(diǎn)”位置的條件是相同的。（ ）50、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的條件是相同的。（ ）51、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)“死點(diǎn)”位置和急回運(yùn)動(dòng)，對(duì)機(jī)構(gòu)的工作都是不利的。（ ） 四、選擇題1、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（ ）為主動(dòng)件時(shí)，（）在運(yùn)動(dòng)中才會(huì)出現(xiàn)“死點(diǎn)”位置。a、連桿；b、機(jī)架；c、曲柄；d、搖桿；e、連架桿2、能產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的平面連桿機(jī)構(gòu)有（ ）a鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)；b、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；c、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；d、雙曲柄機(jī)構(gòu)；e、雙搖桿機(jī)構(gòu)；f、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)3、能出現(xiàn)“死點(diǎn)”位置的平面連桿機(jī)構(gòu)有（ ）a、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；b、平行雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、曲

20、柄滑塊機(jī)構(gòu)；d、不等長(zhǎng)雙曲柄機(jī)構(gòu)4、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和，大于其余兩桿的長(zhǎng)度之和時(shí)，機(jī)構(gòu)（ ）a、有曲柄存在 b、不存在曲柄5、當(dāng)急回特性系數(shù)為（ ）時(shí)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)才有急回運(yùn)動(dòng)。 a、k1 b、 k=1 c 、k1 6、當(dāng)曲柄的極位夾角為（ ）時(shí)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)才有急回運(yùn)動(dòng)。a、0 b、 = 0 c、07、當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的搖桿帶動(dòng)曲柄運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄在“死點(diǎn)”位置的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)方向是（ ）a、按原運(yùn)動(dòng)方向 b、反方向 c、不定的8、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ ）演化而來(lái)的。a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b、雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、雙搖桿機(jī)構(gòu)9、平面四桿機(jī)構(gòu)中，如果最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿的長(zhǎng)度

21、之和，最短桿為機(jī)架，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做（ ）a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b、雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、雙搖桿機(jī)構(gòu)10、平面四桿機(jī)構(gòu)中，如果最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和大于其余兩桿的長(zhǎng)度之和，最短桿為機(jī)架，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做（ ）a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b、雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、雙搖桿機(jī)構(gòu)11、平面四桿機(jī)構(gòu)中，如果最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其他兩桿的長(zhǎng)度之和，最短桿是連架桿，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做（ ）a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b、雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、雙搖桿機(jī)構(gòu)12、平面四桿機(jī)構(gòu)中，如果最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和，最短桿是連桿，這個(gè)機(jī)構(gòu)叫做（ ）a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b、雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、雙搖桿機(jī)構(gòu)13、（ ）等能把轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成往復(fù)擺動(dòng)

22、運(yùn)動(dòng)。a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b、雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、雙搖桿機(jī)構(gòu) ；d、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)；e、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；f、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)14、（ ）能把轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，也可以把往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b、雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、雙搖桿機(jī)構(gòu)；d、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)；e、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；f、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)15、（ ）等能把等速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)方向相同的變速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；b、不等長(zhǎng)雙曲柄機(jī)構(gòu)；c、雙搖桿機(jī)構(gòu)；d、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)；e、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；f、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)16、有四根桿件，其長(zhǎng)度分別是：a桿20mm，b桿30mm, c桿40mm, d桿50mm。請(qǐng)畫(huà)圖表示怎樣互相聯(lián)接和選擇機(jī)架才能組成以下

23、各種機(jī)構(gòu)：a、曲柄搖桿機(jī)構(gòu) b、雙曲柄機(jī)構(gòu) c、雙搖桿機(jī)構(gòu) d、曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 17、曲柚搖桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角是（ ）a、連桿與從動(dòng)搖桿之間所夾的余角；b、連桿與從動(dòng)搖桿之間所夾的銳角；c、機(jī)構(gòu)極位夾角的余角。18、在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，（ ）無(wú)論以哪一構(gòu)件為主動(dòng)件，都不存在死點(diǎn)位置。a、雙曲柄機(jī)構(gòu)；b、雙搖桿機(jī)構(gòu)；c、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。六、分析計(jì)算題1、試判斷下列機(jī)構(gòu)屬于何種類型的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。a)雙曲柄機(jī)構(gòu) b)雙搖桿機(jī)構(gòu)2、如圖2示，已知桿cd為最短桿。若要構(gòu)成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，機(jī)架ad的長(zhǎng)度至少取多少？（圖中長(zhǎng)度單位為mm） 圖23、圖示的四桿機(jī)構(gòu)中，各桿長(zhǎng)度為a=25mm，b=90mm，c=75m

24、m，d=100mm，試求：1）若桿ab是機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件，ad為機(jī)架，機(jī)構(gòu)是什么類型的機(jī)構(gòu)？2）若桿bc是機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件，ab為機(jī)架，機(jī)構(gòu)是什么類型的機(jī)構(gòu)？3）若桿bc是機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件，cd為機(jī)架，機(jī)構(gòu)是什么類型的機(jī)構(gòu)？ 4、設(shè)計(jì)一擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，已知擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的機(jī)架長(zhǎng)度d=450mm，行程速比系數(shù)k=1.40。（比例尺l =13mm/mm） 5、如圖所示鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，已知機(jī)架ad長(zhǎng)度，構(gòu)件ab兩個(gè)位置ab1、ab2及對(duì)應(yīng)擺桿的兩個(gè)位置、，而且構(gòu)件在ab1位置時(shí)與連桿共線。試用圖解法求解活動(dòng)鉸鏈c。 6、按圖給出的條件，設(shè)計(jì)一曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。已知搖桿dc在兩個(gè)極限位置時(shí)與機(jī)架的夾角分別為1=135。2=

25、60，搖桿dc的長(zhǎng)度ldc=50mm，機(jī)架ad的長(zhǎng)度lad=70mm。試：用作圖法求出曲柄ab的長(zhǎng)度lab、連桿bc的長(zhǎng)度lbc，以及行程速比系數(shù)k。（取比例尺1=1）7、按下述給定條件設(shè)計(jì)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。已知搖桿長(zhǎng)度lcd=150mm,搖桿的兩個(gè)極限位置c1d和c2d如圖5所示，搖桿與機(jī)架（t-t線）所夾的角=30、=90，行程速比系數(shù)k=1。試用圖解法確定曲柄長(zhǎng)度lab和連桿長(zhǎng)度lbc 。8、l在何范圍內(nèi)圖示機(jī)構(gòu)可成為雙搖桿機(jī)構(gòu)。 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)綜合練習(xí)（數(shù)控專業(yè)適用）一、判斷題1任何一個(gè)機(jī)構(gòu)中，必須有一個(gè)、也只能有一個(gè)構(gòu)件為機(jī)架。（ ）2如果鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中具有兩個(gè)整轉(zhuǎn)副，則此機(jī)構(gòu)不會(huì)成為雙搖

26、桿機(jī)構(gòu)。（ ）3在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置對(duì)工作都是不利的，處處都要考慮克服。（ ）4力偶的力偶矩大小與矩心的具體位置無(wú)關(guān)。（ ）5加大凸輪基圓半徑可以減小凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角，但對(duì)避免運(yùn)動(dòng)失真并無(wú)效果。（ ）6衡量鑄鐵材料強(qiáng)度的指標(biāo)是強(qiáng)度極限。（ ）7齒輪傳動(dòng)的重合度越大，表示同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù)越多。（ ）8一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，若安裝不準(zhǔn)確而產(chǎn)生了中心距誤差，則其傳動(dòng)比的大小也會(huì)發(fā)生變化。（ ）9帶傳動(dòng)中，帶的打滑現(xiàn)象是不可避免的。（ ）10將通過(guò)蝸桿軸線并與蝸輪軸線垂直的平面定義為中間平面。（）11緊定螺釘對(duì)軸上零件既能起到軸向定位的作用又能起到周向定位的作用。（ ）12

27、向心球軸承和推力球軸承都適合在高速裝置中使用。（）二、選擇題1力f使物體繞點(diǎn)o轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，取決于（ ）。a力f的大小和力f使物體繞o點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向b力臂d的長(zhǎng)短和力f使物體繞o點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向c力與力臂乘積fd的大小和力f使物體繞o點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向d力與力臂乘積fd的大小，與轉(zhuǎn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)。2為保證平面四桿機(jī)構(gòu)良好的傳力性能，（ ）不應(yīng)小于最小許用值。a壓力角b傳動(dòng)角c極位夾角d嚙合角3對(duì)于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿足桿長(zhǎng)之和的條件時(shí)，若?。?）為機(jī)架，一定會(huì)得到曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。a最長(zhǎng)桿 b與最短桿相鄰的構(gòu)件 c最短桿 d與最短桿相對(duì)的構(gòu)件4凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，是由凸輪的（ ）所決定的。a壓力角 b滾子 c形

28、狀 d輪廓曲線5一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，兩齒輪的（ ）始終相切。a節(jié)圓 b分度圓 c基圓6帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)現(xiàn)象是由于（ ）而引起的。a帶的彈性變形 b帶與帶輪的摩擦系數(shù)過(guò)小c初拉力達(dá)不到規(guī)定值 d小帶輪的包角過(guò)小7兩軸在空間交錯(cuò)900的傳動(dòng)，如已知傳遞載荷及傳動(dòng)比都較大，則宜選用（ ）。a. 直齒輪傳動(dòng) b.直齒圓錐齒輪傳動(dòng) c. 蝸輪蝸桿傳動(dòng)8當(dāng)兩軸距離較遠(yuǎn)，且要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確，宜采用( )。a帶傳動(dòng) b一對(duì)齒輪傳動(dòng) c輪系傳動(dòng) d槽輪傳動(dòng)9采用螺紋聯(lián)接時(shí)，若一個(gè)被聯(lián)接件厚度較大，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用( )。a螺栓聯(lián)接 b緊定螺釘聯(lián)接c螺釘聯(lián)接 d雙頭螺柱聯(lián)接 10鍵聯(lián)接的主要用途是使輪與輪轂

29、之間( )。a軸向固定并傳遞軸向力b軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具由導(dǎo)向性c周向固定并傳遞扭矩d安裝拆卸方便11在正常條件下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式是（ ）。a滾動(dòng)體碎裂 b滾動(dòng)體與滾道的工作表面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕c保持架破壞 d滾道磨損12按照載荷分類，汽車下部由變速器通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器帶動(dòng)后輪差速器的軸是( )。a傳動(dòng)軸 b轉(zhuǎn)軸 c固定心軸 d轉(zhuǎn)動(dòng)心軸三、簡(jiǎn)答題1鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有哪幾種類型？如何判別？它們各有什么運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)？2帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑有何區(qū)別？它們對(duì)傳動(dòng)有何影響？ 四、計(jì)算題1計(jì)算圖示機(jī)構(gòu)的自由度2某標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪，已知齒距p=12.566mm，齒數(shù)z=25，正常齒制。試計(jì)算該齒輪的齒頂圓直

30、徑、齒根圓直徑、分度圓直徑、基圓直徑、全齒高和齒厚。3如圖所示吊桿中a、b、c均為鉸鏈連接，已知主動(dòng)力f,桿長(zhǎng)abbcl,。求兩吊桿的受力的大小。 4如圖所示的矩形橫截面的梁，承受載荷f8kn，m16knm，梁長(zhǎng)2a2m，材料的許用應(yīng)力160mpa，求：（1）梁a、b端的約束力；（2）畫(huà)出剪力圖和彎矩圖；（3）確定橫截面的尺寸。參考答案一、判斷題1 2 3 4 5 67 8 9 10 11 12二、選擇題1c 2b 3b 4d 5a 6a7c 8c 9d 10c 11b 12a三、簡(jiǎn)答題1鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有哪幾種類型？如何判別？它們各有什么運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)？答：鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖

31、桿機(jī)構(gòu)等三種類型。其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是：曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 連架桿之一整周回轉(zhuǎn)，另一連架桿擺動(dòng)；雙曲柄機(jī)構(gòu) 兩連架桿都作整周回轉(zhuǎn)；雙搖桿機(jī)構(gòu) 兩連架桿均作擺動(dòng)。判別方法：若最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則取最短桿的相鄰桿為機(jī)架時(shí)，得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；取最短桿為機(jī)架時(shí)，得雙曲柄機(jī)構(gòu)；取與最短桿相對(duì)的桿為機(jī)架時(shí)，得雙搖桿機(jī)構(gòu)。若最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則不論取何桿為機(jī)架時(shí)均無(wú)曲柄存在，而只能得雙搖桿機(jī)構(gòu)。2帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑有何區(qū)別？它們對(duì)傳動(dòng)有何影響？ 答：彈性滑動(dòng)是由于帶的彈性變形引起松緊邊拉力變化而發(fā)生的，只要傳遞圓周力，就一定會(huì)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，因而帶的彈性滑動(dòng)是

32、不可避免的；而打滑是由于過(guò)載引起的，此時(shí)帶和帶輪之間所能產(chǎn)生的最大摩擦力ff不能滿足傳動(dòng)所需要的有效圓周力f，帶和帶輪之間的打滑是應(yīng)當(dāng)且可以避免的。帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速將在一定范圍內(nèi)相應(yīng)降低，因此帶傳動(dòng)不適用于傳動(dòng)比要求準(zhǔn)確的場(chǎng)合；而帶和帶輪之間的打滑則使帶傳動(dòng)發(fā)生失效。四、計(jì)算題1機(jī)構(gòu)自由度計(jì)算解：活動(dòng)構(gòu)件數(shù) n7 低副數(shù) pl=9 高副數(shù) ph=1自由度數(shù) f 3n2 plph3729122齒輪參數(shù)計(jì)算解： 3計(jì)算吊桿受力提示：以鉸鏈b為研究對(duì)象分析以fx0 得fafc 以 fy0 可得fa、fc與力f的關(guān)系式答案：fafcf4矩形橫截面梁的計(jì)算提示：以ma0 求得fb0 以fy0

33、 求得faf8kn答案：最大彎矩 截面尺寸 寬55mm 高110mm気持今flying get！dou都斗豆逗陡抖痘兜讀蚪竇篼蔸乧侸兠凟剅吺唗投斣枓梪橷毭氀浢瀆瀆瞗窬竇脰艔豆讀逾郖酘酡鈄鋀鈄閗闘阧餖饾斗鬦鬪鬬鬭du讀度毒渡堵獨(dú)肚鍍賭睹杜督都犢妒頓蠹篤嘟瀆櫝牘黷髑芏儥凟剢剫匵厾噣土涂妬嬻剬塅媏彖斷毈瑖碫篅籪緞專腶葮褍踹躖鍛鍴mr najib met search crews at pearce raaf base near perth on thursday morning, before their planes left for the day, and then later held ta

34、lks with mr abbott.the disappearance of mh370 has tested our collective resolve, he told a news conference.faced with so little evidence, and such a herculean task, investigators from malaysia, the us, the uk, china, australia and france have worked without pausehe thanked both search teams and the

35、australian government for their efforts in recent weeks, and said the search would go on.continue reading the main storymh370 - facts at a glance 8 march:malaysia airlines kuala lumpur-beijing flight carrying 239 people disappears planes transponder, which communicates with ground radar, was switche

36、d off as it left malaysian airspace satellite pings indicate plane was still flying seven hours after satellite contact was lost 24 march:based on new calculations, malaysian pm says beyond reasonable doubt that plane crashed in southern indian ocean with no survivors what we know the search for fli

37、ght mh370i know that until we find the plane, many families cannot start to grieve. i cannot imagine what they must be going through. but i can promise them that we will not give up, he said.malaysian authorities have come in for heavy criticism over their management of the search, especially from r

38、elatives of thweather conditions were fair, with visibility of approximately 10km (6 miles), the joint agency coordination centre (jacc) - which is overseeing the search - said.the british submarine hms tireless is also in the southern indian ocean and is due to be joined by royal navy ship hms echo

39、.the australian navy ship ocean shield is heading to the region and has equipment for detecting the planes black-box flight recorder.experts say timing is critical as the flight recorder may only have enough battery power to send out a signal until 7 april.air chief marshall angus houston, head of t

40、he jacc, warned that the search operation faced multiple difficulties.this is one of the most demanding and challenging search and rescue operations, or search and recovery operations, that i have ever seen and i think probably one of the most complex operations of this nature that the world has eve

41、r seen, he told mr najib and mr abbott.on wednesday malaysian police chief khalid abu bakar said investigators had cleared all passengers of possible involvement in hijacking, sabotage or having personal or psychological problems that could have been connected to the disappearance.but he said that t

42、he criminal investigation could go on and on and on. we have to clear every little thing.at the end of the investigations, we may not even know the real cause. we may not even know the reason for this incident, he added.the police chief said that more than 170 interviews had been conducted with family members of the pilots and crew members, and that even cargo and food served on the plane were being investigated in case ofdui對(duì)隊(duì)堆兌敦鐓碓懟憝兊兌垖埻塠奪奪対對(duì)嵟憞懟捶杸濧濻瀢瀩痽磓祋綐膭薱謉譈譵追鈗銳銳錞鎚鐓鐜銳陮隊(duì)頧鴭dul乧dun噸頓蹲墩敦鈍盾囤遁不躉沌盹鐓礅燉砘伅俊噸墪壿庉忳敦憞撉撴楯橔潡燉犜獤碷腞腯蜳豚踲蹾躉逇遯鈍鐓鐜頓驐duo多朵奪舵剁垛跺惰墮掇哆馱度躲踱沲咄鐸裰哚綞亸仛兊兌兌凙刴剟剫吋喥嚉嚲垜埵墮墯夛奪奲媠嫷尮崜嶞憜