技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：三菱燃?xì)廨啓C(jī)介紹

1、 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 三三菱菱 f 型型 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī) 介介紹紹 2 第第一一章章 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)造造 .1 第一節(jié) 燃?xì)廨啓C(jī)概述 .1 第二節(jié) 進(jìn)氣缸.4 第第三三節(jié)節(jié) 壓氣機(jī)和燃燒室缸體 .9 第第四四節(jié)節(jié) 透平缸 .17 第第五五節(jié)節(jié) 排氣缸 .22 第第六六節(jié)節(jié) 壓氣機(jī)和轉(zhuǎn)子 .25 第第七七節(jié)節(jié) 進(jìn)氣導(dǎo)葉伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu) .28 第第八八節(jié)節(jié) 燃燒室旁路閥的伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu) .29 第九節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng) .42 第十節(jié) 轉(zhuǎn)子接地裝置 .48 第第二二章章 潤(rùn)潤(rùn)滑滑油油系系統(tǒng)統(tǒng) .51 第一節(jié)第一節(jié) 系統(tǒng)說(shuō)明 .51 第第二二節(jié)節(jié) 主要部件 .52 第第三三章章 風(fēng)風(fēng)煙煙系系統(tǒng)統(tǒng)

2、.57 第第一一節(jié)節(jié)系統(tǒng)說(shuō)明 .57 第第二二節(jié)節(jié) 主要構(gòu)件 .59 第第四四章章 供供氣氣系系統(tǒng)統(tǒng) .64 第第一一節(jié)節(jié)系統(tǒng)說(shuō)明 .64 第二節(jié)第二節(jié) 主要構(gòu)件 .65 第第五五章章 燃燃?xì)鈿饪乜刂浦萍凹胺址峙渑湎迪到y(tǒng)統(tǒng) .67 第第一一節(jié)節(jié) 簡(jiǎn)介 .67 第第二二節(jié)節(jié) 主主要要部部件件 .68 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 3 第第一一章章 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)造造 第第一一節(jié)節(jié) 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)概概述述 三菱 m701f 燃?xì)廨啓C(jī)采用帶有 進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉 （igv）的 17 級(jí)高效率軸 流式壓氣機(jī)。燃 燒室由環(huán)繞機(jī)軸呈環(huán)狀布置的 20 只燃燒器組成。透平段包括 4 級(jí)反動(dòng)式葉片。燃?xì)廨啓C(jī) 的 特點(diǎn)是高溫

3、透平，而且沿用了 許多三菱燃?xì)廨啓C(jī)系列發(fā)展過(guò)程中的特性 。 燃?xì)廨啓C(jī)葉片裝 有先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)。葉片涂有涂層，以改進(jìn)耐腐蝕和抗機(jī)械磨損的能力。從 入口順著氣流方 向觀察，透平葉片沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。 來(lái)自大氣的空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾系統(tǒng)、 進(jìn)氣室和進(jìn)氣缸后被吸入壓氣機(jī) 。在壓氣機(jī)段，空 氣被壓縮后送至燃燒室段。 燃料和壓縮空氣一起在 燃燒器中燃燒。燃燒 器被設(shè)計(jì)成能盡量減少 nox 生成物的型式。 高壓和高溫 的煙氣被送到透平，在透平段轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能。一部分動(dòng)能用于驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)， 另一部分用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁機(jī)。 從透平出來(lái) 的煙氣通過(guò)排氣擴(kuò) 壓段和軸向排氣通道 、進(jìn)入 hrsg（余熱鍋爐） 、煙囪和 消

4、音器，最后排入 大氣。 為了確保燃?xì)廨啓C(jī)的良好起動(dòng) 性能，在壓氣機(jī)的第 6 和 11 級(jí)安裝有抽氣閥。在起動(dòng)期 間抽氣閥打開(kāi)，而當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)該閥門關(guān)閉。 燃?xì)廨啓C(jī)借助 2 個(gè)支撐的組合保持其對(duì)中 。壓氣機(jī)側(cè)是 剛性支撐，而透平側(cè)則是撓性支 撐，該撓性支撐允許軸向熱膨脹。 三菱 m701f 燃?xì)廨啓C(jī)有許多 優(yōu)秀的設(shè)計(jì)特性，這些特性均源于 mhi 燃?xì)廨啓C(jī)系列， 并被長(zhǎng)時(shí)間 的成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)所證明 。這些特性包括： 冷端驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)， 采用該方式不再需要 撓性聯(lián)軸器 ； 氣缸水平中分，便于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)轉(zhuǎn)子 ； 雙支撐軸承 轉(zhuǎn)子，通過(guò)拉桿螺栓把壓氣機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子連接在一起 ； 進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉（i

5、gv）控制排氣溫度，以 利于余熱回收，并改進(jìn)起動(dòng) 性能； 壓氣機(jī)隔板和燕尾槽軸向插入式的 葉片可在轉(zhuǎn)子就位時(shí)拆卸； 3 個(gè)壓氣機(jī)抽氣口用于 透平冷卻。其中 2 個(gè)口還用于壓氣機(jī)放氣，以避免在起動(dòng)期間 產(chǎn)生喘振； 不必揭缸，就可拆卸燃燒 筒和過(guò)渡段； 透平轉(zhuǎn)子輪盤用專用的螺栓（ 拉桿螺栓）與齒形聯(lián)軸器連接在一起； 4 透平葉片采用樅樹(shù)型葉根 。除第 4 級(jí)葉片外，其他葉片均能在轉(zhuǎn)子就位的情況下拆卸； 在不吊出轉(zhuǎn)子的情況下可 卸下靜葉持環(huán) 進(jìn)行檢查； 在不揭缸蓋的情況下可拆卸第 1 級(jí)葉片； 后軸承與排氣缸沿圓周向采用 切向連接支撐，在排氣缸受熱后 發(fā)生熱膨脹時(shí)， 可以 保持機(jī)組的良好 對(duì)中； 三

6、菱f燃?xì)廨啓C(jī) 壓氣機(jī)段 燃燒室段 透平段排氣擴(kuò)壓段 進(jìn)氣室 排氣缸 壓氣機(jī)支 撐透平支撐排氣支撐 氣流方向 圖 1-1 m701f 燃?xì)廨啓C(jī)剖面圖 6 可觀察到壓氣機(jī)葉片的鎖緊情況。確保壓氣機(jī)葉片和輪盤鎖緊就位 ； 壓氣機(jī)段靜葉環(huán)的撓性設(shè)計(jì)便于 控制氣缸和轉(zhuǎn)子之間間隙 ； 預(yù)混合燃燒方式可減少 nox 的生成； 拉桿式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子 的結(jié)構(gòu)增加了轉(zhuǎn)子動(dòng)態(tài)穩(wěn)定 裕度，而且便于轉(zhuǎn)子的 制造和維護(hù)； 燃?xì)廨啓C(jī)的通流設(shè)計(jì)采用了全三維流動(dòng)分析； 支持軸承由 2 塊可傾瓦和固定的上半部組成，以消除 因軸承巴氏合金局部 彈性問(wèn)題 引起的上瓦顫動(dòng)問(wèn)題 ； 直接潤(rùn)滑的推力軸承減少了所需的油流量和有關(guān)的機(jī)械 磨損；

7、整體式圍帶 應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)第 3 和 4 級(jí)葉片，這將使由二次流引起的非同步振動(dòng)減 少到最低限度 ； 在透平葉柵中 采用扇形分割環(huán)的方案，使導(dǎo) 葉柵變形減到最低限度 ； 完善的透平 葉片和導(dǎo)向葉柵冷卻方案增加可靠性和 透平的整體效率。 警警 告告 在在燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī) 運(yùn)運(yùn)行行期期間間勿勿進(jìn)進(jìn)入入燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī) 罩罩殼殼。當(dāng)當(dāng)在在燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī) 運(yùn)運(yùn)行行期期間間進(jìn)進(jìn)入入罩罩殼殼時(shí)時(shí)，必必須須謹(jǐn)謹(jǐn) 防防下下列列幾幾點(diǎn)點(diǎn)： -裝裝置置表表面面很很熱熱；穿穿戴戴適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡姆婪雷o(hù)護(hù)服服和和設(shè)設(shè)備備。不不要要觸觸摸摸裝裝置置表表面面。 -噪噪聲聲大大；戴戴上上耳耳塞塞。不不要要長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)時(shí)間間呆呆在在

8、 罩罩殼殼內(nèi)內(nèi)。 -連連續(xù)續(xù)振振動(dòng)動(dòng)；不不要要長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)時(shí)間間呆呆在在 罩罩殼殼內(nèi)內(nèi)。 -機(jī)機(jī)械械運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；不不要要接接近近點(diǎn)點(diǎn)火火器器、執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)和和其其它它有有關(guān)關(guān)的的部部件件以以及及其其它它通通電電部部件件。 第第二二節(jié)節(jié) 進(jìn)進(jìn)氣氣缸缸 一、進(jìn)氣殼體 進(jìn)氣殼體為空氣進(jìn)入 軸流式壓氣機(jī)提供了一個(gè)圓滑 過(guò)渡段。它為推力軸承和前支持軸 承提供了軸承箱，在進(jìn)氣 殼體中安裝有進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉（igv）。其功能是在起動(dòng)和帶負(fù)荷 運(yùn) 行期間調(diào)節(jié)進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量。 喇叭口進(jìn)氣殼體為大氣進(jìn)入軸流壓氣機(jī)形成一個(gè)光滑的邊界。該種類型的 進(jìn)氣口設(shè)計(jì)唯 一目的是為了達(dá)到非常高的氣動(dòng)效率。尤其是進(jìn)氣 道是一個(gè)喇叭

9、口形的漏斗，它的 臺(tái)肩經(jīng)過(guò) 仔細(xì)倒圓，對(duì)空氣的阻力小。導(dǎo)管損失很小， 甚至可以忽略不計(jì)。 支持軸承箱的下半部與進(jìn) 氣殼體是一個(gè)整體，因此無(wú)需進(jìn)行軸承調(diào)節(jié)。軸承箱蓋也是與進(jìn)氣殼體一體加工的，揭蓋后 可直接進(jìn)入 軸承區(qū)。 二、進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉（igv） 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 7 喇叭口 進(jìn)氣可調(diào) 導(dǎo)葉 支持軸承 推力軸承 潤(rùn)滑油回油管 潤(rùn)滑油供油管 空氣 詳圖 a 圖-2 進(jìn)氣缸結(jié)構(gòu)示意圖 a a 剖面圖 a-a 可調(diào)進(jìn)氣導(dǎo)葉 滑油嘴 執(zhí)行 機(jī)構(gòu)環(huán) 流向 導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)方向 位置指示器 8 圖-3 進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉（igv）放大圖 為了改進(jìn)啟動(dòng)加速性能，燃?xì)廨啓C(jī)裝有 進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉系統(tǒng)（igv）。該進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉 （ig

10、v）在起動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)空氣流量，防止壓氣機(jī)喘振和失速， 達(dá)到最佳循環(huán)效率。進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo) 葉（igv）安裝在進(jìn)氣 殼體內(nèi)緊靠 軸流壓氣機(jī)第 1 級(jí)動(dòng)葉片的前面。進(jìn)氣導(dǎo)葉機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣 可調(diào)導(dǎo)葉（igv）、連桿、拉動(dòng)環(huán)、拉 桿和伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)。伺 服機(jī)構(gòu)的軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為 拉動(dòng) 環(huán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。伺 服機(jī)構(gòu)在裝置 運(yùn)行期間由燃?xì)廨啓C(jī)的控制系統(tǒng)自動(dòng)控制。用位置傳感器檢 測(cè)進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉（igv）的角度。 機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行期間，進(jìn)氣 可調(diào)導(dǎo)葉（igv）調(diào)節(jié)入口空氣流量。停機(jī)期間導(dǎo)葉完全關(guān) 閉，并保持 該狀態(tài)，直到燃?xì)廨啓C(jī)重新起動(dòng)為止。當(dāng) 發(fā)出起動(dòng)信號(hào)時(shí)導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)到中間位置， 直到控制器改變?cè)撐恢谩?運(yùn)行期間導(dǎo)葉處在打開(kāi)位置。

11、 三、軸承 兩個(gè)可傾瓦式徑向軸承支承燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)子。 徑向軸承位于進(jìn)氣端和排氣端。此外，雙 向推力軸承位于進(jìn)氣缸中。推力軸承保持轉(zhuǎn)子的軸向位置。 1、支持軸承 在進(jìn)氣缸中的 2 瓦塊可傾瓦軸頸軸承支承轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端。軸承 蓋由可拆卸鋼質(zhì)殼體 制成， 該殼體在水平 中分面處用螺栓與下半部分連接。兩個(gè)巴氏合金瓦或瓦墊支承在 經(jīng)過(guò)淬火的球 面銷上。該機(jī)構(gòu)提供了正確的軸承間隙和轉(zhuǎn)子 對(duì)中。軸承的兩端均有浮動(dòng)密封，以將油保持 浮動(dòng)油封 瓦塊 墊片瓦塊支撐 球面銷 防轉(zhuǎn)銷 潤(rùn)滑油 供油 潤(rùn)滑油回油 旋轉(zhuǎn)方向 圖 1-支承軸承 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 9 在軸承內(nèi)。這種密封通過(guò)控制軸承的進(jìn)油量來(lái)保持所需要的油壓。軸承

12、殼體中的防旋轉(zhuǎn)銷與 缸中的槽咬合，以防止軸承旋轉(zhuǎn)。 2 推力軸承 推力軸承裝在連接到進(jìn)氣缸前的軸承箱內(nèi)。其功能是保持轉(zhuǎn)子的軸向位置。轉(zhuǎn)子推力通過(guò) 推力盤傳送到均載式推力軸承。 推力盤與轉(zhuǎn)子軸為一個(gè)整體。推力軸承包括 推力盤、推力瓦、 油噴嘴和負(fù)載 平衡機(jī)構(gòu)。負(fù)載 平衡機(jī)構(gòu)包括 裝在兩個(gè)開(kāi)口環(huán) 圈中的聯(lián)鎖平衡板。負(fù)載側(cè)推 力 瓦由銅合金 和帶有錫基巴 氏合金面制成 ；當(dāng)就位時(shí)，每個(gè)推 力瓦均以鋼支 撐為樞軸旋轉(zhuǎn)。 平 衡板相互支承 ，如果任一個(gè)推 力瓦受壓，則其運(yùn)動(dòng) 立即傳輸?shù)脚c其鄰近的平衡板上，使平衡 板一邊向下傾斜，另一端 則向上傾斜，從而強(qiáng)制下一個(gè)推 力瓦向上移動(dòng)。該均衡效應(yīng)將傳輸 到所有

13、的推 力瓦上，迫使它們承載均勻的負(fù)載。由于有均衡部件，所有推力瓦的厚度不一定 必須相同，因?yàn)樯倭康牟町惪捎?平衡板進(jìn)行補(bǔ)償。 推力瓦在偏離位有樞軸點(diǎn) ，因此，為達(dá)到 最佳承載能力 ，它們被偏心支承。 為了防止組裝錯(cuò)誤，發(fā) 電機(jī)側(cè)和燃?xì)廨啓C(jī)側(cè)的軸瓦和噴油嘴的尺寸均不同。 主推力瓦 轉(zhuǎn)子推力盤 平衡板 噴油嘴 隔離圈 推力瓦 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向 圖 1-5 推力軸承 3 潤(rùn)滑 潤(rùn)滑油系統(tǒng)向燃?xì)廨啓C(jī) 支承軸承和推力軸承提供干凈、 經(jīng)冷卻、流量恒定的潤(rùn)滑油。 潤(rùn)滑油通過(guò) 軸瓦體下半部的孔為支承軸承供油。通過(guò)水平 中分面連接處 的供油連接 管送 到軸承的上半部分。當(dāng)油經(jīng)過(guò)軸承時(shí) 同時(shí)冷卻軸瓦。然后，油通過(guò) 殼

14、體下半部的回油孔排出。 該孔起流量孔板的作用 ，可計(jì)量通過(guò)軸承的油流量。軸承 兩端的浮動(dòng)密封保持軸承中的油壓。 油從兩端進(jìn)入推 力軸承，然后流經(jīng)瓦 塊和轉(zhuǎn)子推力盤之間的間隙 。當(dāng)?shù)竭_(dá)推力盤時(shí)，離 10 心力驅(qū)使油向外 進(jìn)入軸承箱的排油孔，并返回到潤(rùn)滑油 箱。 注注意意事事項(xiàng)項(xiàng) 檢檢查查是是否否有有灰灰塵塵或或 異異物物混混入入。 添添加加劑劑可可能能會(huì)會(huì)造造成成不不 良良反反應(yīng)應(yīng)，同同時(shí)時(shí)對(duì)對(duì)潤(rùn)潤(rùn)滑滑油油的的潤(rùn)潤(rùn)滑滑性性和和粘粘度度 帶帶來(lái)來(lái)不不良良影影響響。參參見(jiàn)見(jiàn) mhi 的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)潤(rùn)潤(rùn)滑滑油油技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)定定 的的相相關(guān)關(guān)章章節(jié)節(jié)。 四、密封 油密封位于推力軸承密封 箱內(nèi)，軸承兩端各一

15、個(gè)，它們由一系列的 整體加工的、環(huán)繞轉(zhuǎn) 子布置的、直徑相等的 迷宮密封組成。密封和轉(zhuǎn)子之間的 微小間隙降低了沿軸 向油流泄漏。 沿軸泄漏的油在微小的負(fù)壓 作用下收集到軸承回油管路中，然后返回潤(rùn)滑油 箱內(nèi)。 剖面圖 b-b剖面圖 a-a 油密封 剖面圖 c-c 回油 油密封 空氣密封 aa b b 油密封 cc 密封空氣壓力 測(cè)量接頭 圖 1-6 軸承密封 在支承軸承內(nèi)側(cè)，油可能沿轉(zhuǎn)子 泄漏到軸流 壓氣機(jī)中。因此在密封軸承箱內(nèi)安裝了 3 只迷宮式密封環(huán) 以保護(hù)進(jìn)氣缸。壓縮空氣提供到密封系統(tǒng)?？諝饣亓鞯?具有微小負(fù)壓的 軸承 箱內(nèi)，從而阻止油沿轉(zhuǎn)子軸向流動(dòng)。沿轉(zhuǎn)子 軸向泄漏的油會(huì)脫離轉(zhuǎn)子進(jìn)入密封

16、腔室。然后， 通過(guò)回油孔返回到軸承 箱，最終回到潤(rùn)滑油箱。這樣可防止壓氣機(jī)受到油污染 。 注注意意事事項(xiàng)項(xiàng) 在在拆拆卸卸軸軸承承或或打打算算進(jìn)進(jìn)行行任任何何修修理理、大大修修或或檢檢查查前前，閱閱讀讀維維護(hù)護(hù)說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū)相相關(guān)關(guān) 章章節(jié)節(jié)。 保保持持適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡拿苊芊夥饪湛諝鈿鈮簤毫α?。密密封?空空氣氣壓壓力力低低將將會(huì)會(huì)造造成成油油泄泄漏漏到到進(jìn)進(jìn)氣氣導(dǎo)導(dǎo)葉葉的的高高真真空空區(qū)區(qū) 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 11 并并使使壓壓氣氣機(jī)機(jī)結(jié)結(jié)垢垢。較較高高的的密密封封空空氣氣壓壓力力將將導(dǎo)導(dǎo)致致軸軸承承箱箱內(nèi)內(nèi)壓壓力力過(guò)過(guò)高高使使油油向向外外泄泄漏漏。 第第三三節(jié)節(jié) 壓壓氣氣機(jī)機(jī)和和燃燃燒燒室室缸缸體體

17、一、概述 軸流式壓氣機(jī)用于壓縮空氣。該設(shè)計(jì) 具有產(chǎn)生高的壓縮比，同時(shí)保持 結(jié)構(gòu)緊湊，而且 截 面積相對(duì)較小等優(yōu)點(diǎn)。在壓氣機(jī)中，空氣通過(guò)一系列的動(dòng)葉和靜葉（隔板）（與旋轉(zhuǎn)軸同心） 軸向流動(dòng)。軸 流式壓氣機(jī)的流動(dòng)通道的 截面積在流動(dòng)方向 逐步減小。當(dāng)空氣經(jīng)過(guò)每個(gè)壓縮級(jí) 時(shí)，壓力和溫度 都在升高，直到達(dá)到壓氣機(jī)端的最 后一級(jí)。壓縮空氣從壓氣機(jī)出口排到燃燒 室。 圖 1-7 壓氣機(jī)和燃燒器 缸體 燃料和壓縮空氣在燃燒室段進(jìn)行預(yù)混燃燒。 燃燒室包括燃燒筒和過(guò)渡段。在 2 個(gè)過(guò)渡 段的上游端裝有點(diǎn)火器。點(diǎn)火器點(diǎn)燃燃料 /空氣混合物。點(diǎn)火器僅在起動(dòng)時(shí)才使用。一旦燃燒 器點(diǎn)火成功 ，在機(jī)組加速和運(yùn)行期間，會(huì)自

18、動(dòng)保持火焰。 二、氣缸 壓氣機(jī)缸體是分兩半制造的鑄鋼 件，在水平中分面處用螺栓連接固定，易于拆卸、組裝、 檢查和維護(hù)。 壓氣機(jī)缸體包括 壓氣機(jī)隔板和第 6、11 和 14 級(jí)壓氣機(jī)抽氣口。抽氣用于冷卻和 密封，以及用作機(jī)組啟動(dòng)和停止 時(shí)的防喘控制措施。第 6 級(jí)（低壓抽氣）和第 11 級(jí)（中壓 抽氣）抽氣閥在機(jī)組啟動(dòng)和停止期間自動(dòng)打開(kāi)；第14 級(jí)（高壓抽氣）抽氣閥只在機(jī)組停機(jī)減 速期間自動(dòng)打開(kāi)。 圖 1-8 壓氣機(jī)缸體、燃燒室缸體水平中分面 氣缸將結(jié)構(gòu) 負(fù)載從相鄰的氣缸傳 遞到前端的剛性基座，該基座 為燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)端支撐。 剛性支撐固定在壓氣機(jī)端，并將所有的軸向 位移（熱膨脹）傳 遞到排氣端

19、的撓性支撐。 透平缸 壓氣機(jī)-燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子 抽氣室 抽氣口 空氣流向 流向 12 圖 1-9 壓氣機(jī)缸體支撐斷面 （逆氣流方向看） 燃燒筒和燃料噴嘴固定 在燃燒室兼 壓氣機(jī)缸體上。該缸體還有第 14 級(jí)壓縮空氣 抽氣， 作為冷卻空氣 用于冷卻熱部件。內(nèi)部管道將冷卻空氣輸送到扭力管。扭力管環(huán)形腔室周向均 分冷卻空氣 冷卻燃燒區(qū) 段轉(zhuǎn)動(dòng)部件 。 注注意意事事項(xiàng)項(xiàng) 在在拆拆卸卸壓壓氣氣機(jī)機(jī) 缸缸體體和和壓壓氣氣機(jī)機(jī)-燃燃燒燒室室缸缸體體部部件件之之前前， 請(qǐng)請(qǐng)?jiān)斣敿?xì)細(xì)閱閱讀讀相相關(guān)關(guān) 維維護(hù)護(hù)說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū)。 在在拆拆卸卸壓壓氣氣機(jī)機(jī)缸缸 體體上上半半部部前前，將將頂頂部部間間隙隙測(cè)測(cè)量量孔孔的的盲盲

20、塞塞拿拿掉掉。 在在拆拆卸卸燃燃燒燒室室 兼兼壓壓氣氣機(jī)機(jī)缸缸體體上上半半部部之之前前，將將頂頂 部部間間隙隙測(cè)測(cè)量量孔孔的的盲盲塞塞拿拿掉掉。 在在吊吊起起或或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出出壓壓氣氣機(jī)機(jī) 動(dòng)動(dòng)葉葉持持環(huán)環(huán)下下半半部部之之前前，從從壓壓氣氣機(jī)機(jī)或或燃燃燒燒室室 兼兼壓壓氣氣機(jī)機(jī)缸缸體體的的下下半半 缸缸體體上上，將將頂頂部部間間隙隙測(cè)測(cè)量量孔孔的的盲盲塞塞拿拿掉掉。 壓氣機(jī)支撐 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 13 燃料噴嘴 抽氣室 壓氣機(jī)隔 板 燃燒室過(guò)渡 段 燃燒筒 扭力管密封 圖 1-10 燃燒室兼壓氣機(jī)缸體 三、壓氣機(jī)隔板 壓氣機(jī)隔板包括兩個(gè)半 付隔板（上下兩半隔板）。靜葉由 400 系列的不銹鋼制成，具有

21、 最佳的防蝕能力和機(jī)械強(qiáng)度。 先機(jī)加工成型，然后焊接到內(nèi)外圍帶形成隔 板。隔板經(jīng)機(jī)加工 后，將其安裝到壓氣機(jī)氣缸蓋和基座的槽中。每塊隔板均通過(guò)水平 中分面處的止動(dòng)螺釘限制 旋轉(zhuǎn)。 焊接在內(nèi)圍帶的氣密（此處原文誤寫(xiě)為蜂窩氣封）使通過(guò)每級(jí)靜葉環(huán)的泄漏降到最低限 度。在轉(zhuǎn)子 輪盤上加工有相對(duì)應(yīng)密封齒。在轉(zhuǎn)子已就位的情況下，固定的壓氣機(jī)隔 板可以取 走。因此，可 在沒(méi)有旋轉(zhuǎn)部件的干擾的情況下 進(jìn)行所有靜葉的檢查。 壓氣機(jī)隔板 壓氣機(jī)缸體 圖 1-11 壓氣機(jī)隔 板 14 點(diǎn)火器（火花塞） 轉(zhuǎn)子冷卻 空氣接頭 燃燒筒 火 焰 探測(cè)器 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 12 14 13 15

22、16 17 18 19 20 圖 1-12 （順著氣體流向看的）燃燒室缸 四、燃燒室 燃燒室包括下列 部件： 預(yù)混合燃燒 筒 過(guò)渡段 預(yù)混合燃料噴嘴 旁路機(jī)構(gòu) 點(diǎn)火火花塞（點(diǎn)火器） 火焰探測(cè)器 火焰連通管 圖 1-12 中已示出壓氣機(jī)外圍燃燒室部件的 布置方位。從進(jìn)氣端的 12 點(diǎn)位置開(kāi)始順時(shí)針 編號(hào)，共有 20 只燃燒筒?；鸹ㄈ腿紵一鹧?探測(cè)器的位置如圖 中所示。 1、預(yù)混燃燒筒 燃燒筒封閉在燃燒室 缸中。燃燒室 缸形成一個(gè)相對(duì)低速的 增壓室，壓氣機(jī)將壓縮空氣排 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 15 入該增壓室。空氣通過(guò) 壓氣機(jī)出口 轉(zhuǎn)向?qū)~和限流孔進(jìn)入燃燒筒的預(yù)混合段，以獲得 恰當(dāng)?shù)?空氣與燃?xì)饣旌衔?/p>

23、 。由燃燒室產(chǎn)生的熱氣體從燃燒 器到達(dá)過(guò)渡段。 2、 過(guò)渡段 過(guò)渡段安裝在上下透平缸體周圍。過(guò)渡 段將燃燒室氣體從燃燒 筒送到第 1 級(jí)的透平靜葉。 定位銷位置（ 氣缸蓋上）燃燒室氣缸的徑向線 主燃?xì)?定位銷的位置 （噴嘴蓋上） 值班燃?xì)?過(guò)渡件 燃燒筒 圖 1-13 燃燒器和噴嘴組裝圖 3、 預(yù)混燃料噴嘴 預(yù)混燃料噴嘴包括 值班燃料噴嘴和主燃料噴嘴。值班燃料噴嘴按擴(kuò)散燃燒使用大約 5% 燃?xì)獾那闆r下保持火焰穩(wěn)定 ，其余的燃料供給主 燃料噴嘴。主燃料噴嘴通過(guò)空氣與燃料預(yù)混 合在燃燒器中 形成均勻的低溫火焰。因此， nox 生成量可明顯減少。 值班燃料噴嘴和主燃 料噴嘴均可在不揭缸蓋的情況下拆卸

24、。 4、 旁路機(jī)構(gòu) m701f 燃?xì)廨啓C(jī)上安裝有旁路機(jī)構(gòu)，以改進(jìn)部分負(fù) 載時(shí)燃燒的穩(wěn)定性。旁路機(jī)構(gòu)由柵形 閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和連接桿 組成。柵形閥有 20 個(gè)孔，這些孔都通過(guò)旁路彎頭連接到過(guò)渡 段。 柵形閥由旁路本體和旁路環(huán)組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)旁路環(huán)，使柵形閥打開(kāi)和關(guān)閉。這可調(diào) 節(jié)經(jīng)旁路彎頭進(jìn)入過(guò)渡 段的空氣量。旁路系統(tǒng)用于控制下列情況： 當(dāng)燃料流量小時(shí)，難 以保持火焰穩(wěn)定。 當(dāng)燃料流量大時(shí)， nox 值急劇增大。 燃料/空氣比由通過(guò)旁路彎頭進(jìn)入過(guò)渡 段的空氣量控制。旁路閥在部分負(fù)荷條件下打開(kāi)， 從而增加通過(guò)過(guò)渡 段的空氣流量，減小通過(guò)噴嘴的 空氣流量。 16 柵形閥 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)支撐 透平氣缸

25、 柵形閥 過(guò)渡段 圖 1-14 燃燒器旁路系統(tǒng) 5、 火花塞點(diǎn)火系統(tǒng) 危危 險(xiǎn)險(xiǎn) 當(dāng)當(dāng)通通電電時(shí)時(shí)，點(diǎn)點(diǎn)火火器器、變變壓壓器器和和電電纜纜均均是是高高壓壓設(shè)設(shè)備備。高高壓壓會(huì)會(huì)對(duì)對(duì)人人造造成成嚴(yán)嚴(yán)重重的的傷傷害害。 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 17 點(diǎn)火器 火焰檢測(cè)器詳圖 火焰檢測(cè)器 點(diǎn)火器詳圖 圖 1-15 （朝著燃?xì)饬鲃?dòng)方向看的）點(diǎn)火器和火焰檢測(cè)器 為了點(diǎn)燃燃料/空氣混合物，在第 8 和第 9 個(gè)燃燒筒安裝有火花塞?？招奶淄膊迦雺簹鈾C(jī) 燃燒室氣缸，并與這 2 個(gè)過(guò)渡段的開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)。將點(diǎn)火器組件插入 并保持在每個(gè)套筒內(nèi)。該組 件由安裝在彈簧活塞中的火花塞組成?；钊ㄟ^(guò)氣壓強(qiáng)制執(zhí)行，以將火花塞電極保持在備用

26、位 置。在啟動(dòng)時(shí)，借助空氣 將火花塞推入點(diǎn)火區(qū)，直到點(diǎn)火 成功為止。點(diǎn)火完成后，火花塞通 過(guò)彈力和空氣壓力從燃燒室抽出。然后，火花塞返回到初始備用位置，防止電極燒 壞?；鸹?塞裝有管狀接地電極，以 防止發(fā)生共振。 管壁中的開(kāi)口防止碳積聚?；鸹ㄈ?由點(diǎn)火變壓器提供 1200 伏交流電源。通過(guò)在預(yù)定時(shí) 間連續(xù)高壓放電進(jìn)行點(diǎn)火。當(dāng)預(yù)定時(shí)間 結(jié)束，不管點(diǎn)火是否 成功，火花塞將斷電。安裝時(shí)可 看到點(diǎn)火器組件的位置和運(yùn)動(dòng)情況。 6、 火焰檢測(cè)器 危危 險(xiǎn)險(xiǎn) 紫紫外外線線檢檢測(cè)測(cè)器器的的掃掃描描頭頭有有 1000 伏伏交交流流電電壓壓。 勿勿觸觸摸摸。僅僅由由授授權(quán)權(quán)人人員員執(zhí)執(zhí)行行。 該系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)燃燒室

27、系統(tǒng)。如果任何火焰檢測(cè)器都沒(méi)有檢測(cè)到火焰，則發(fā)出報(bào)警。 火焰檢測(cè)器 在 19002900 埃的波長(zhǎng)范圍 內(nèi)自動(dòng)檢測(cè)紫外線輻射的出現(xiàn)。這種情況表示已 產(chǎn)生正?；鹧?。在 2 個(gè)燃燒筒位置（位置 18，19）安裝有火焰檢測(cè)器。每個(gè)檢測(cè)器均由裝有 純金屬電極和凈化氣體的特殊 玻璃外殼組成。交流電壓通到電極，短時(shí)電流脈沖在電極之間 流通。只要所需的光子刺激 持續(xù)，這些電流脈沖就反復(fù)發(fā)生。在強(qiáng)輻射情況下，每秒脈沖數(shù)由 交流電壓頻率控制。在激光輻射強(qiáng)度 較小時(shí)，隨機(jī)的脈沖速率 隨意變化，但平均值與紫外線 18 平均強(qiáng)度成正比。信號(hào)脈沖通過(guò)將電載到掃描儀的接線傳送到放大器。在放大器中，它們被濾 波、積分和放大

28、。放大的信號(hào)是火焰繼電器的通電電源。 7、 火焰聯(lián)絡(luò)管 為了確保所有燃燒 筒中的燃?xì)恻c(diǎn)火，在過(guò)渡件上安裝 火焰聯(lián)絡(luò)管。通過(guò)聯(lián)絡(luò)管，火焰就 從點(diǎn)火的燃燒室傳播到未點(diǎn)火的燃燒室。當(dāng)一個(gè)燃燒室點(diǎn)燃時(shí)，已點(diǎn)燃的燃燒室立即 向未點(diǎn) 燃的燃燒室通過(guò)壓差傳播火焰?；鹧?zhèn)鞑サ剿腥紵?的過(guò)程實(shí)際上是在瞬間完成的。 過(guò)渡件 火焰聯(lián)絡(luò)管 馬式卡夾 流向 圖 1-16 火焰聯(lián)絡(luò)管詳圖 冷卻空氣供給 圖 1-17 扭力管密封 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 19 五、扭力管密封殼體 過(guò)濾的冷卻空氣通過(guò) 4 根管子傳送到環(huán)形通道。一部分冷卻空氣被扭力管密封系統(tǒng)利用， 以隔離壓氣機(jī)和透平段的環(huán)境。其余的 冷卻空氣通過(guò)噴嘴送到 透平轉(zhuǎn)子

29、，用于冷卻旋轉(zhuǎn)葉片 的根部、盤齒和轉(zhuǎn)子周圍的區(qū)域。 注注意意事事項(xiàng)項(xiàng) 為為防防止止刷刷子子氣氣封封損損壞壞，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子必必須須 按按正正常常的的方方向向（朝朝著著流流向向看看順順時(shí)時(shí)針針?lè)椒较蛳颍┬D(zhuǎn)轉(zhuǎn)。 齒齒形形密密封封安安裝裝在在透透平平第第 2 級(jí)級(jí)密密封封腔腔室室內(nèi)內(nèi)。 第第四四節(jié)節(jié) 透透平平缸缸 一、概述 透平段 4 級(jí)葉片將從燃燒室排出 的高溫?zé)煔獾臒崮苻D(zhuǎn)化成機(jī)械 動(dòng)能。葉片的機(jī)械能部分 用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī) ，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電 能，然后送到電網(wǎng) ；部分用于驅(qū)動(dòng)軸 流式壓氣機(jī) 工作。透平部分與壓氣機(jī)部分連接在同一根轉(zhuǎn)子上，透平缸和支承組件支承燃燒室 隔板組件。 扭矩銷 透平缸體 透

30、平靜葉 密封空氣 圖 1-18 透平缸剖面 20 二、透平缸體和支承組件 為便于組裝、拆卸、檢查和維護(hù)，燃?xì)廨啓C(jī) 缸體通過(guò)水平中心 面被分為兩部分，即：上 半缸和下半缸。上半缸和下半缸組裝成一個(gè)完整的缸 體。缸體由合金鋼鑄件制成，其中部分 為燃燒室段，并為透平段的隔板組件提供了外殼。水平法蘭的鍵銷和 上、下半缸 中的扭矩銷 防止隔板旋轉(zhuǎn)。組件上的孔是用于 連接冷卻空氣 管和對(duì)第 2、3 和 4 級(jí)插入空腔熱電偶。 上半缸裝有插管，通過(guò)該插管可將內(nèi)窺鏡探頭插入第 2 和 3 級(jí)隔板的孔口。這樣在不揭 缸的情況可檢查葉片和 靜葉片。打開(kāi)插管插孔的方法是：拆除插管法蘭堵板 ，然后用隨 機(jī)提 供的平衡

31、塞拆卸工具卸掉專用塞。 下半缸開(kāi)有抽取冷卻空氣和吹掃空氣的 孔。吹掃空氣用于燃 用液態(tài)燃料。在燃燒室底部 的疏水口具有能防止透平積聚未燃燒液態(tài)燃料的作用。在燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)時(shí)，該疏排口打開(kāi)； 點(diǎn)火后，燃燒室殼體壓力增加到 一定值時(shí)關(guān)閉該疏排口。一旦燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火 失敗，該疏水口 仍保持打開(kāi)，以 排放液態(tài)燃料。 內(nèi)窺鏡入口塞 圖 1-19 內(nèi)窺鏡入口塞位置圖 內(nèi)窺鏡入口 圖 1-20 內(nèi)窺鏡插管位置 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 21 下半缸包括靠近排氣端的后燃燒室 透平支撐。該支撐按照需要 加設(shè)墊片，以便透平找中 ， 然后用螺栓固定到基 礎(chǔ)板上。位于透平壓氣機(jī)端的 剛性支撐將壓氣機(jī)端鎖緊。 當(dāng)透平缸體的 溫度升高

32、時(shí)，軸頸支撐可以允許氣缸的熱膨脹，且不會(huì)影響與從動(dòng)設(shè)備的對(duì)中。在透平缸體 和支撐基座上均裝有軸 頸軸承，它們用支撐臂連接。由于 透平的熱膨脹支撐臂 會(huì)稍向后轉(zhuǎn)動(dòng)。 內(nèi)窺鏡 入口 內(nèi)窺鏡 入口 上軸頸支承 潤(rùn)滑油 冷卻管線 燃?xì)廨啓C(jī) 支撐臂 下軸頸支承 冷卻空氣供給接 口 冷卻空氣供給接 口 人孔蓋 圖 1-21 透平外殼 在透平的兩側(cè)均有一套軸 頸軸承和支撐臂。中心支撐（橫 向錨栓）連接 下缸體底部和 基礎(chǔ)板。 軸頸裝有潤(rùn)滑油注油嘴。 透平潤(rùn)滑油通入支撐臂內(nèi)的通道進(jìn)行循環(huán)，以冷卻上 部軸頸軸承。 注注意意事事項(xiàng)項(xiàng) 用用于于軸軸頸頸軸軸承承的的潤(rùn)潤(rùn)滑滑油油脂脂必必須須能能耐耐高高溫溫。否否則則，

33、將將會(huì)會(huì)硬硬化化，并并 影影響響軸軸頸頸的的自自由由運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)。 22 當(dāng)當(dāng)進(jìn)進(jìn)入入燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)缸缸 體體進(jìn)進(jìn)行行維維護(hù)護(hù)時(shí)時(shí)，必必須須有有足足夠夠的的冷冷卻卻時(shí)時(shí)間間。 運(yùn)運(yùn)行行后后燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī) 本本體體非非 常常熱熱。 當(dāng)當(dāng)未未拆拆卸卸燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)氣氣缸缸殼殼 進(jìn)進(jìn)行行維維護(hù)護(hù)時(shí)時(shí)，在在燃燃燒燒段段氣氣缸缸中中的的狹狹窄窄空空間間工工作作時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)心心。 危危 險(xiǎn)險(xiǎn) 在在運(yùn)運(yùn)行行期期間間勿勿打打開(kāi)開(kāi)燃燃燒燒室室段段的的人人孔孔?？煽赡苣苡杏袩釤崛既?xì)鈿鈬妵姵龀龅牡奈ＮｋU(xiǎn)險(xiǎn)。 在在運(yùn)運(yùn)行行期期間間不不要要拆拆卸卸 透透平平氣氣缸缸的的熱熱電電偶偶?？煽赡苣苡杏袩釤崛既?xì)鈿鈬妵?出

34、出的的危危險(xiǎn)險(xiǎn)。 三、隔板組件 透平靜葉導(dǎo)引燃燒室高溫氣體高速流 向動(dòng)葉片，驅(qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 靜葉還為冷卻 空氣流入級(jí)間密封腔室的提供內(nèi)部通道。冷卻空氣被導(dǎo) 入由級(jí)間密封和轉(zhuǎn)子形成的通道，最 后通過(guò)相應(yīng)的氣道開(kāi)口進(jìn)入通 流通道。該冷卻空氣 保持輪盤處于允許溫度中。第 2、3 和 4 級(jí)的輪盤腔室溫度用熱電偶監(jiān)測(cè)。熱電偶插入緊靠燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的級(jí)間迷宮式密封的氣道內(nèi)， 監(jiān)測(cè)該區(qū)域的溫度。 圖 1-22 輪盤腔室熱電偶測(cè)溫通道 燃燒室殼體的空氣通過(guò)內(nèi) 孔口導(dǎo)入，以冷卻第 1 級(jí)的靜葉。第 2、3 和 4 級(jí)靜葉的冷卻 空氣通過(guò)透平缸上的法蘭進(jìn)入。 隔板有通過(guò)冷卻空氣流的孔。 隔板環(huán)插入隔板槽內(nèi)

35、，以使傳 到隔板組件的熱量降到最低限度。這可使 隔板組件中各部件間的熱膨脹有不同的變化。 留有 細(xì)小間隙可允許 隔板環(huán)和隔板膨脹和收縮。 每級(jí)隔板由靜葉片和隔板環(huán)組成，由隔離環(huán)固定。靜葉片內(nèi)外圍帶整體鑄造。 隔板環(huán)作 為動(dòng)葉氣流的通道 。隔離環(huán)、靜 葉環(huán)和隔板環(huán)用螺釘和扭矩銷固定在 隔板上。在這些弧段之 間插入密封板，以高溫氣體 在通道間的流動(dòng)泄漏 。 熱電偶 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 23 密封體安裝在 靜葉的內(nèi)圍帶上，保持 同轉(zhuǎn)子組件表面 間的徑向密封。葉片環(huán)上的徑向密 封和表面密封 將透平缸的冷卻室隔離。冷卻空氣將級(jí)間 輪盤腔室級(jí)間密封區(qū) 加壓，從而防止 高溫氣流進(jìn)入該區(qū)。 冷卻空氣不斷的通過(guò)空心

36、 靜葉，以防止葉片通道溫度過(guò)高。前3 級(jí)靜葉裝有各種不同的 冷卻系統(tǒng)。前緣和后緣、凸凹冷卻孔結(jié)合，使冷卻空氣排到氣體 通道中。 圖 1-23 隔板上冷卻空氣入口 圖 1 -24 第 1 級(jí)導(dǎo)葉（a-d：密封板） 靜葉片 級(jí)間密封 隔板環(huán) 孔 隔板環(huán) 孔 隔板環(huán) 24 圖 1-25 級(jí)間密封位置圖 第第五五節(jié)節(jié) 排排氣氣缸缸 一、概述 氣流通過(guò)透平缸體后，進(jìn)入排氣缸。排氣缸包括內(nèi) 、外錐體。熱空氣流經(jīng)內(nèi) 、外錐體表 面間通道。為了形成盡可能小的背壓， 橫截面面積不斷增大。外錐體防止排氣缸過(guò)熱。內(nèi)錐 體防止軸承箱 暴露到熱煙氣中。軸承箱是排氣缸的一個(gè) 整體部分。20 個(gè)熱電偶插入 環(huán)繞排 氣缸布置

37、的導(dǎo)管 中。熱電偶伸入到熱氣體通道 內(nèi)，以監(jiān)測(cè)葉片通道的溫度和排氣溫度。排氣 溫度熱電偶應(yīng)可靠， 因?yàn)橐糜谕瓿煽刂坪捅Ｗo(hù) 功能。葉片通道熱電偶還用于確定燃?xì)廨啓C(jī) 的負(fù)荷。平均 bpt（葉片通道溫度）或?qū)嶋H溫度用作 溫度指標(biāo)，通常應(yīng)選擇其中的較高值。 二、排氣缸和排氣擴(kuò)壓缸 排氣缸包括軸承箱、排氣擴(kuò) 壓段的內(nèi)外錐體及外殼。它們均通過(guò)切向支撐系統(tǒng)連接在一起。 外錐體 切向支撐 軸承箱 內(nèi)錐體 圖 1-26 順流向看的排氣擴(kuò)壓段 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 25 切向支撐系統(tǒng)包括 6 個(gè)繞圓周等間距布置的支撐。這些支撐切向連接到軸承箱上。從軸 承箱一直延伸到外殼體。切向支撐通過(guò)排氣擴(kuò) 壓器的熱氣流通道，它們被

38、屏蔽在另一套支撐 罩內(nèi)。這些支撐 罩是空心的，起到支持排氣擴(kuò) 壓器錐體的作用。它們還防止切向支撐受到熱 排氣的影響。冷卻空氣也通過(guò) 該支撐罩，以保持切向支撐處在 允許的溫度范圍內(nèi)。這可使支 撐系統(tǒng)對(duì)瞬態(tài)溫度不太敏感。由于溫度變化外殼和支撐發(fā)生膨脹，軸承箱轉(zhuǎn)動(dòng)降低了應(yīng)力，從 而形成剛性的支承并保持軸承在中心位置。 三、軸承 雙瓦塊支持軸承，裝在排氣缸內(nèi)。其配置與壓氣機(jī)端的 支持軸承非常相似。關(guān)于 支持軸 承的完整說(shuō)明，請(qǐng)參見(jiàn) 第二節(jié) “進(jìn)氣缸”部分。 四、密封 稱為“靜態(tài)密封”的密封箱將環(huán)繞軸承箱的排氣 通道與第 4 級(jí)后的透平輪盤腔室分開(kāi)。軸 承箱壁上的開(kāi)口提供了 一些排氣通道，空氣通過(guò)這些通

39、道經(jīng) 軸承密封系統(tǒng) 空腔進(jìn)入到靜態(tài)密 封后的壓力通風(fēng)系統(tǒng)。密封 箱體壁中的開(kāi)口提供了 一些通道，排氣通道空氣 通過(guò)這些通道經(jīng) 由靜態(tài)密封后的壓力通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入 輪盤腔室。軸承密封通過(guò)強(qiáng)制進(jìn)入迷宮 式密封的空氣加壓。 一部分空氣通過(guò)空氣 -油密封泄漏到 微負(fù)壓的軸承箱內(nèi)。其余的空氣 按反方向流動(dòng)，通過(guò)空氣 密封流入第 4 級(jí)后的輪盤腔室。這可防止油泄漏到 輪盤腔室。當(dāng)輪盤腔室空氣通過(guò)排氣擴(kuò) 壓 段時(shí)被不斷吸入到 透平氣流中。該空氣的吸入布置為軸承箱周圍的通道提供了連續(xù)的通風(fēng)，從 而保持允許的工作 溫度。熱電偶從排氣端通過(guò)排氣通道 內(nèi)的導(dǎo)管插入 輪盤腔室，測(cè)量溫度并 指示排氣通道是否提供有足夠的冷卻

40、氣流 。 26 外支撐 切向支撐 排氣端 軸承 虹吸管， 將油從空 腔吸到 排油箱 葉片通道熱電偶 密封空 氣供給 圖1-27 排氣擴(kuò)壓段垂直剖面圖 熱電偶導(dǎo)管 填料 密封箱 排氣流向 軸承箱 氣流氣流 圖1-28 排氣通道詳圖 可通過(guò)用于測(cè)量目的的測(cè)壓 抽頭檢查軸承密封系統(tǒng)的壓力等級(jí)。 五、排氣通道 排氣通道被分為前 排氣通道和后排氣通道。前排氣通道采 用螺栓連接到排氣擴(kuò) 壓段的垂 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 27 直法蘭上，后排氣通道用膨脹節(jié)連接到前 排氣通道。排氣通道的目的是 引導(dǎo)熱煙氣從排氣擴(kuò) 壓段進(jìn)入余熱鍋爐的進(jìn)氣導(dǎo)管 ，以降低流速，將排氣系統(tǒng)的壓降減到最低限度，以保持 燃?xì)?輪機(jī)的高性能 運(yùn)行

41、。 排氣通道有內(nèi)、外錐體，由支撐支承。這些支撐是空心的，并為管道系統(tǒng)和儀器儀表 提 供了進(jìn)入的通道。后 排氣通道的下游端與排氣導(dǎo)管連接 起到支撐的作用。后排氣通道的上游 端由撓性支撐和中心支撐支承。撓性支撐可吸收排氣通道的熱膨脹。膨脹 節(jié)可允許燃?xì)廨啓C(jī) 軸向膨長(zhǎng)，且不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力。 膨脹節(jié)支撐 排氣支撐 排氣通道 圖1-29 排氣通道裝配圖 第第六六節(jié)節(jié) 壓壓氣氣機(jī)機(jī)和和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子 一、概述 燃機(jī)轉(zhuǎn)子包括 裝有葉片的壓氣機(jī)軸段和裝有葉片的透平軸段。該轉(zhuǎn)子支承在兩個(gè)壓力 油 潤(rùn)滑的雙瓦塊徑向 軸承上。 進(jìn)氣軸承 中心線 壓氣機(jī)段 透平段 排氣軸承中心線 28 圖1-30 燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)造示意圖

42、 二、壓氣機(jī)軸 未裝葉片的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件包括壓氣機(jī) 主軸和 14 個(gè)輪盤。輪盤進(jìn)行了精加工和 鉆孔， 用 12 根拉桿螺栓將輪盤與壓氣機(jī)軸固定在一起。壓氣機(jī) 主軸前端的聯(lián)軸器 靠背輪與汽輪機(jī) 高中壓轉(zhuǎn)子 上的聯(lián)軸器 靠背輪匹配?？拷?主軸前端的推力盤兩面均與推力軸承配合集成 ，以 限制轉(zhuǎn)子的 前后軸向位移。 壓氣機(jī) 117 級(jí) 壓氣機(jī)主軸14 個(gè)壓氣機(jī) 輪盤 聯(lián)軸器轂 推力盤 進(jìn)氣側(cè)平衡面 拉桿螺栓 壓氣機(jī)側(cè)軸承 中心線 圖1-31 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子組件 壓氣機(jī)葉片由不銹鋼制成， 可抑制所有振動(dòng)模式 ?！把辔病笔饺~根設(shè)計(jì)為抑制切向振型。 關(guān)于燕尾形的布置，參見(jiàn) 下圖。葉片用鍵固定在 主軸上，使得在不

43、影響其它級(jí)的情況下拆卸 任一級(jí)。轉(zhuǎn)子組件有 17 級(jí)葉片。它們 將入口空氣加壓 ,以提供設(shè)定流量和壓力的壓縮空氣 。 警警 告告 當(dāng)當(dāng)從從進(jìn)進(jìn)氣氣室室進(jìn)進(jìn)行行目目視視檢檢查查時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)當(dāng)當(dāng)心心由由于于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子和和壓壓氣氣機(jī)機(jī)第第1 級(jí)級(jí)的的葉葉片片旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而而造造成成的的 被被絞絞 纏纏的的危危險(xiǎn)險(xiǎn)。 燕尾形葉根 壓氣機(jī)葉片 定位鍵 壓氣機(jī)輪盤 壓氣機(jī)葉片 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 29 圖1-32 壓氣機(jī)葉片 安裝圖 三、透平主軸 透平主軸包括 4 個(gè)輪盤和一只扭 矩管，用專用的 拉桿螺栓固定在一起，形成單一 的運(yùn)行 組件。輪盤之間的接合 采用曲齒聯(lián)接通過(guò)接合面周圍的徑向間隔齒連接 傳扭的一種方法。

44、輪盤的一側(cè)為 沙漏形齒，而與其嚙合面 的齒為桶形。當(dāng)部件用螺栓固定在一起時(shí)， 曲齒聯(lián)接 器嚙合。齒的形式很簡(jiǎn)單，但精度高， 輪盤-輪盤的連接有足夠的彈性 以適應(yīng)級(jí)-級(jí)間的溫差。 燃機(jī)葉片 扭矩管 中間平衡面 曲齒聯(lián)接 排氣端平衡面 排氣端軸承 中心線 拉桿螺栓 圖1-33 透平轉(zhuǎn)子組件 扭力管段是空心的圓筒，它有下列功能： 作為壓氣機(jī) 軸和透平軸之間的扭矩 傳遞。 引導(dǎo)冷卻空氣送至透平輪盤 。 透平旋轉(zhuǎn)葉片由耐高熱合金材料 澆鑄而成。它們采用樅樹(shù)形葉根，軸向插入 輪盤，由輪 盤中的相對(duì)應(yīng)的 葉根齒支承。葉片可以單個(gè)分別 拆卸?？稍诓坏醭鲛D(zhuǎn)子的情況下檢查葉片， 但第 4 級(jí)葉片除外。 葉片從第

45、1 級(jí)到第 4 級(jí)尺寸逐漸增大，當(dāng)氣體流過(guò)每一級(jí) 時(shí)，壓力和溫度都降低。由于 壓力降低，需要增大環(huán)形面積容納氣體流量，因此，葉片需逐漸增大。 葉片根部和 輪盤邊緣通過(guò)進(jìn)氣和排氣側(cè)板將熱 煙氣隔離。進(jìn)氣側(cè)板 形成一個(gè)環(huán)形的空氣 增壓室，該系統(tǒng)接受 來(lái)自轉(zhuǎn)子內(nèi)部的經(jīng)過(guò)過(guò)濾的冷卻空氣，并將該空氣軸向?qū)肴~片根部和 輪槽。然后，通過(guò)第 4 級(jí)葉片的排氣側(cè)板中的孔排出。第1、2 和 3 級(jí)葉片有一系列的葉片孔， 通過(guò)這些孔將冷卻空氣 散射到氣流中。 30 側(cè)板 葉片根部 輪盤 透平葉片 冷卻空氣通道 圖1-34 葉片根部冷卻空氣通道 警警 告告 當(dāng)當(dāng)從從排排氣氣室室進(jìn)進(jìn)行行外外觀觀 檢檢查查時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)當(dāng)

46、當(dāng)心心由由于于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子和和 透透平平第第 4 排排的的葉葉片片旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而而 帶帶來(lái)來(lái)的的被被絞絞纏纏 的的危危險(xiǎn)險(xiǎn)。 四、冷卻 透平轉(zhuǎn)子必須冷卻，以保持適當(dāng)?shù)慕饘?工作溫度，改進(jìn) 透平的使用壽命。冷卻通過(guò)加壓 的冷卻氣流進(jìn)行。壓氣機(jī)排出的空氣先經(jīng)過(guò)冷卻和過(guò)濾，然后返回到轉(zhuǎn)子芯部。所有的葉片 均在齒面被直接冷卻。此外，一部分氣流從第1、2 和 3 級(jí)齒面處分流至冷卻葉片的冷卻孔。 空氣通過(guò)葉片孔， 散射排進(jìn)氣流通道。 五、平衡 在主軸裝葉片之前， 透平主軸和壓氣機(jī) 主軸應(yīng)分別進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)平衡。在壓氣機(jī)和 透 平主軸組裝成整個(gè)轉(zhuǎn)子后，再次進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)平衡。每個(gè)葉片均進(jìn)行力矩稱量和合理配置， 以

47、保持適當(dāng)?shù)?主軸平衡。共有三個(gè)平衡面，這些面可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平衡。 六、重裝葉片 所有的葉片均進(jìn)行稱量或力矩稱量，并 做好記錄。葉片 配置和安裝 ，使它們?cè)谥鬏S中的 殘余不平衡量降到最低限度。因此，所有的葉片必須以 初始的順序重新安裝。必須保持相同 的殘余不平衡量。當(dāng)更換或安裝一套新葉片時(shí)，需要進(jìn)行葉片排序布置。請(qǐng)與 三菱重工或其 服務(wù)代表協(xié)商確定新葉片的順序，以 維持其殘余不平 衡量。在拆卸、檢驗(yàn)和 重新組裝期間， 三菱重工服務(wù)代表必須在場(chǎng)。 注注意意事事項(xiàng)項(xiàng) 如如果果發(fā)發(fā)生生一一些些內(nèi)內(nèi)部部損損壞壞，性性能能將將會(huì)會(huì)明明顯顯下下降降、振振動(dòng)動(dòng)將將突突然然增增大大并并發(fā)發(fā)生生其其它它一一些些問(wèn)問(wèn)

48、題題。如如果果 出出現(xiàn)現(xiàn)這這些些情情況況，則則可可能能需需要要將將 上上蓋蓋揭揭開(kāi)開(kāi)對(duì)對(duì)主主要要透透平平部部件件進(jìn)進(jìn)行行檢檢查查和和修修理理。必必須須 在在三三菱菱重重工工 服服 務(wù)務(wù)代代表表在在場(chǎng)場(chǎng)時(shí)時(shí) 揭揭缸缸。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子必必須須僅僅以以正正常常的的方方向向（朝朝著著流流向向看看時(shí)時(shí)順順時(shí)時(shí)針針?lè)椒较蛳颍┬D(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以以防防止止損損壞壞 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 31 齒齒形形密密封封。齒齒形形密密封封安安裝裝在在燃燃機(jī)機(jī) 2 級(jí)級(jí)密密封封箱箱內(nèi)內(nèi)。 第第七七節(jié)節(jié) 進(jìn)進(jìn)氣氣導(dǎo)導(dǎo)葉葉伺伺服服執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu) 燃?xì)廨啓C(jī)裝有可調(diào)進(jìn)氣導(dǎo)葉系統(tǒng)。進(jìn)氣導(dǎo)葉（igv）改進(jìn)起動(dòng)加速能力和循環(huán)效率，并防止轉(zhuǎn) 子喘振和失速

49、。進(jìn)氣導(dǎo)葉（igv）調(diào)節(jié)燃機(jī)起動(dòng)過(guò)程中的空氣進(jìn)氣流量。進(jìn)氣導(dǎo)葉（igv）安裝在 軸流式壓氣機(jī)第 1 級(jí)動(dòng)葉片的前進(jìn)氣室中。進(jìn)氣導(dǎo)葉機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉(igv)、連桿、拉動(dòng)環(huán)、 拉桿和伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)。伺服機(jī)構(gòu)的軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為拉動(dòng)環(huán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。igv 的角度通過(guò)滾輪機(jī)構(gòu)隨 執(zhí)行機(jī)構(gòu)拉動(dòng)環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變化。在機(jī)組運(yùn)行期間，執(zhí)行機(jī)構(gòu)由燃機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制。位移傳感器檢 測(cè) igv 的角度，參見(jiàn)附圖。 圖1-35 進(jìn)氣可調(diào)導(dǎo)葉(igv) 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu) 第第八八節(jié)節(jié) 燃燃燒燒室室旁旁路路閥閥的的伺伺服服執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu) 旁路閥機(jī)構(gòu)包括外 /內(nèi)環(huán)、連桿、軸和位于 燃燒器殼內(nèi)的閥門。旁路閥 調(diào)節(jié)在運(yùn)行期間 32 進(jìn)

50、入燃燒室燃燒區(qū)的 燃?xì)饪諝獗取＿@些旁路閥是通過(guò)燃機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制的。位移傳感器 檢測(cè)閥門的開(kāi)度。 旁旁路路伺伺服服執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu) 圖1-36 燃燒室旁路 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu) 燃燒室旁路閥的伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu) 與進(jìn)氣導(dǎo)葉（ igv）伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu) 一樣。詳見(jiàn)附頁(yè)“入口 導(dǎo)葉控制伺服機(jī)構(gòu) 操作和維護(hù)手冊(cè) ” 。 附附頁(yè)頁(yè)： 燃燒室旁路閥 、進(jìn)氣導(dǎo)葉（ igv） 伺伺服服執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)操操作作和和維維護(hù)護(hù)手手冊(cè)冊(cè) 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 33 執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)型型號(hào)號(hào) j085-305 j085a305 j085-306 j085-307 索索 引引 一、一、伺伺服服執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)的的安安裝裝 .3131 二、二

51、、伺伺服服執(zhí)執(zhí)行行機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)的的維維護(hù)護(hù) .3131 三、三、一一般般拆拆卸卸和和裝裝配配指指南南 .3232 四、四、金金屬屬構(gòu)構(gòu)件件故故障障檢檢修修 .3636 五、五、工工廠廠配配件件和和服服務(wù)務(wù) .3838 六六、穆穆格格 7 78 8n n/ /7 76 60 0n n 系系列列防防爆爆型型電電液液伺伺服服閥閥安安裝裝和和操操作作說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū) 3838 一、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安裝 34 1、液壓系統(tǒng)污染控制 運(yùn)動(dòng)液壓組件（泵、 螺紋插裝閥 、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和伺服閥）的使用壽命取決于液壓系統(tǒng)液 壓油的清潔度。該液壓油應(yīng)保持在iso4406（sae j1165）固體污染物規(guī)范 16/14/11

52、的凈度 等級(jí)或更好的清潔度等級(jí)。決不可超過(guò)固體污染物規(guī)范18/16/13。 建議將連續(xù)運(yùn)行的旁路循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)作為保持液壓油凈度等級(jí)的最有效手段。無(wú)需關(guān)閉主 液壓系統(tǒng)即可更換濾芯。這種設(shè)計(jì)使用輔助低容量、低壓泵通過(guò)3 微米絕對(duì)低壓 （375）過(guò)濾器連續(xù)循環(huán)來(lái)自油箱的油。 2、安裝 a. 清潔安裝現(xiàn)場(chǎng)周圍的區(qū)域。 b. 安裝該油動(dòng)機(jī)。 c. 油動(dòng)機(jī)周圍提供足夠的側(cè)面和頂部間隙以允許從安裝基座上拆卸該油動(dòng)機(jī)組件。 d. 通過(guò)互相連接伺服油動(dòng)機(jī)組件周圍的壓力管路和回油管路來(lái)沖洗液壓供油管路和回油管 路的雜質(zhì)。以泵全流量通過(guò)這些互連管路來(lái)循環(huán)液壓油。按其污染報(bào)警所示更換液壓系統(tǒng)濾芯。 只有在該系統(tǒng)以全流

53、量運(yùn)行四至六小時(shí)之后，未觸發(fā)濾芯污染報(bào)警的情況下才可將液壓管路安 裝至伺服油動(dòng)機(jī)。 e. 將液壓供油壓力管路連接至 “p”端口并將回油管路接至 “r”端口?；赜蛪毫Σ坏贸?過(guò)系統(tǒng)壓力的 10%。 f. 按照安裝圖紙上提供的電氣原理圖連接儀表信號(hào)線。用認(rèn)可的金屬導(dǎo)管絲堵封堵所有未 用的電氣導(dǎo)管端口。用所提供的蓋板和密封件封閉電氣型腔。在配備防爆型導(dǎo)管密封轂的情況， 用密封膏密封導(dǎo)管轂以符合電氣規(guī)范nfpa#70 和 csa c22.2, #30 危險(xiǎn)場(chǎng)所要求。按照電纜膏 包裝上提供的指南。 警警 告告： 未未安安裝裝導(dǎo)導(dǎo)管管絲絲堵堵并并密密封封電電氣氣外外殼殼附附近近的的導(dǎo)導(dǎo)管管轂轂會(huì)會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致致

54、嚴(yán)嚴(yán)重重的的人人員員傷傷害害和和設(shè)設(shè)備備損損壞壞。 3、快速檢查 在起動(dòng)之前，對(duì)該油動(dòng)機(jī)組件作如下檢查： a. 核實(shí)所有未用的導(dǎo)管端口是否用導(dǎo)管絲堵堵住。 b. 核實(shí)閥門電氣蓋板是否在位，以及固定螺釘是否擰緊直至彈簧墊圈扁平。 c. 在零命令信號(hào)時(shí)向液壓系統(tǒng)施加壓力并檢查液壓連接有無(wú)泄漏。 d. 通過(guò)向伺服閥施加和取消該命令信號(hào)來(lái)檢查全行程。 e. 全行程動(dòng)作該油動(dòng)機(jī)并觀察可視位置指示器。將該位置與行程指示板上的刻度標(biāo)記相比較。 油動(dòng)機(jī)動(dòng)作應(yīng)平穩(wěn)可靠。 二、伺服油動(dòng)機(jī)的維護(hù) 每六個(gè)月或 4000 小時(shí)，通過(guò)進(jìn)行下述預(yù)防性維護(hù)步驟來(lái)檢查控制油動(dòng)機(jī)組件是否運(yùn)行得 當(dāng)。這些檢查無(wú)需將該油動(dòng)機(jī)從安裝基

55、座上卸下。 a. 查看集管和油缸周圍有無(wú)泄漏跡象。 b. 更換液壓過(guò)濾器濾芯。 c. 檢查液壓管路和油箱接口及油動(dòng)機(jī)桿密封處有無(wú)泄漏。 三菱f燃?xì)廨啓C(jī) 35 d. 檢查該組件有無(wú)被腐蝕性煙霧或透平滴液導(dǎo)致的損壞。 e. 清理并重新噴涂氧化的區(qū)域。 f. 核實(shí)所有附件、托架、液壓管路和連接是否固緊。 g. 在接通液壓油的情況下，取消電氣命令信號(hào)并觀察油動(dòng)機(jī)的故障保險(xiǎn)動(dòng)作是否可靠。 h. 全行程運(yùn)動(dòng)油動(dòng)機(jī)并檢查其全行程動(dòng)作是否平穩(wěn)。不穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)可能表明伺服閥、油動(dòng) 機(jī)有問(wèn)題。 警警 告告： 手手、頭頭發(fā)發(fā)、衣衣服服等等要要遠(yuǎn)遠(yuǎn)離離所所有有運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)件件。 未未能能這這樣樣做做會(huì)會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致致嚴(yán)嚴(yán)重重

56、傷傷害害。 三、一般拆卸和裝配指南 1、概述 本章節(jié)包括適用于油動(dòng)機(jī)組件的一般拆卸和裝配指南。 2、拆卸 大多數(shù)小修和修理規(guī)程無(wú)需將油動(dòng)機(jī)整個(gè)卸下。只需進(jìn)行卸下可疑組件的拆卸程序。 a. 拆卸應(yīng)在盡可能干凈的環(huán)境中進(jìn)行。 b. 切斷接至該裝置的液壓油。 c. 在切斷液壓油之后斷開(kāi)接至該裝置的所有電氣信號(hào)。 d. 在取消信號(hào)源之后斷開(kāi)接至該裝置的所有電源。 警警 告告： 在在斷斷開(kāi)開(kāi)電電氣氣信信號(hào)號(hào)和和電電源源之之前前要要先先切切斷斷液液壓壓油油。未未能能遵遵守守這這一一安安全全規(guī)規(guī)程程可可能能由由于于液液壓壓動(dòng)動(dòng) 力力設(shè)設(shè)備備突突然然、意意外外地地迅迅速速運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)而而導(dǎo)導(dǎo)致致人人員員受受傷傷或

57、或死死亡亡。 e. 在拆卸螺紋接頭時(shí)，防松螺紋油可防止緊固件的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。施加僅足夠轉(zhuǎn)動(dòng)該緊固件的 緩慢、穩(wěn)定的扭矩將導(dǎo)致滿意的緊固件拆卸。不建議對(duì)緊固件使用溶劑或加熱。 3 、伺服油動(dòng)機(jī)的拆卸 /安裝 需拆卸油動(dòng)機(jī)來(lái)維護(hù)油動(dòng)機(jī)的內(nèi)部元件。 a. 將液壓供油壓力與液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)隔離。 b. 將命令信號(hào)和電源與該裝置隔離。 c. 斷開(kāi)入口導(dǎo)流葉片接桿。 d. 使用適當(dāng)尺寸的六角扳手將油動(dòng)機(jī)的四只裝配螺栓從安裝基座上卸下。 e. 借助行車或手拉葫蘆以及吊環(huán)螺栓可移動(dòng)油動(dòng)機(jī)。 f. 按上述相反順序來(lái)回裝該油動(dòng)機(jī)組件。 g. 核實(shí)在全開(kāi)和全閉時(shí)位置傳感器的輸出是否符合安裝圖紙上的值。 h. 調(diào)整傳感器的輸

58、出需要卸下該傳感器蓋。 i. 松開(kāi)型芯延長(zhǎng)部分的防松螺母。 36 j. 在油動(dòng)機(jī)完全伸出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)該型芯延長(zhǎng)部分來(lái)獲得如油動(dòng)機(jī)安裝圖紙所示的輸出。 k. 按表 2 擰緊型芯延長(zhǎng)部分的防松螺母。 l. 核實(shí)控制閥全開(kāi)時(shí)的傳感器輸出是否與安裝圖紙上的值相符。 m. 回裝傳感器蓋并擰緊螺釘。 4、裝配 a. 在干凈的環(huán)境中進(jìn)行所有裝配工作。工作臺(tái)應(yīng)是干凈的硬表面，只能使用干凈的無(wú) 絨抹布。 b. 在回裝部件時(shí)注意避免劃傷或刻痕于o 形圈或配合面。 c. 安裝之前用干凈的液壓油或凡士林油潤(rùn)滑所有的o 形圈。 d. 在裝配之前直徑的 o 形圈、密封和軸承的配合面必須用液壓油或凡士林油潤(rùn)滑。 e. 在裝配過(guò)

59、程中可使用凡士林油將端面密封o 形環(huán)固定在位。 f. 需用防松螺紋油的螺紋必須免于油、油脂和灰塵。僅沿外螺紋部分段在窄通帶（橫過(guò)四 至五條螺紋）中涂?jī)芍寥畏浪陕菁y油。 g. 無(wú)需用防松螺紋油安裝的螺紋應(yīng)用凡士林油潤(rùn)滑。 h. 用彈簧墊圈安裝的緊固件要擰緊至該彈簧墊圈扁平。 i. 選擇可在其規(guī)定扭矩的 50%上限范圍內(nèi)操作的轉(zhuǎn)矩扳手。 j. 以交叉形式，以 30%、60%和最后 100%規(guī)定扭矩分三步擰緊多個(gè)緊固件。 n. 按照拆卸步驟的相反順序回裝該伺服油動(dòng)機(jī)組件。見(jiàn)所附圖表有關(guān)螺栓扭矩值和專門說(shuō) 明。 o. 按照安裝圖核實(shí)位置傳感器的校準(zhǔn)。如有必要，按章節(jié)3.3g 至 3.3m 調(diào)整傳感器

60、。 5、伺服閥的拆卸 /安裝 a. 在干凈的環(huán)境中進(jìn)行所有裝配工作。工作臺(tái)是干凈的硬表面，只能使用干凈的無(wú)絨 抹布。 當(dāng)當(dāng) 心心： 在在該該伺伺服服閥閥拆拆卸卸 / /安安裝裝過(guò)過(guò)程程中中其其安安裝裝面面必必須須避避免免殘殘?jiān)秃突一覊m塵。 使使用用干干凈凈、柔柔軟軟和和無(wú)無(wú)絨絨抹抹布布來(lái)來(lái)清清潔潔該該安安裝裝面面。不不得得使使用用清清潔潔用用廢廢羊羊毛毛或或廢廢棉棉。 不不得得使使用用可可能能侵侵蝕蝕該該安安裝裝面面的的機(jī)機(jī)械械或或化化學(xué)學(xué)清清洗洗方方法法。 b. 將液壓供油和 ost 壓力油與液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)隔離。 警警 告告： 在在斷斷開(kāi)開(kāi)電電氣氣信信號(hào)號(hào)和和電電源源之之前前要要先先切切斷