頂進(jìn)立交橋施工組織設(shè)計(jì)正文

1、頂進(jìn)立交橋施工組織設(shè)計(jì)通遼市九臺(tái)街公鐵立交橋改造工程，位于通遼市九臺(tái)街與四川路交匯處200米處。既有橋修建年代久遠(yuǎn)，目前已不能滿足橋下汽車和行人的通行，本橋改造完成后可緩解延安街車流量大，容易堵車的現(xiàn)狀。拓寬原機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道，緩解該橋兩側(cè)道路的通行壓力。本文所做的施工組織設(shè)計(jì)，是建立在詳細(xì)的調(diào)查研究以及對(duì)施工條件充分了解的基礎(chǔ)上，在施工中對(duì)執(zhí)行的過程不斷完善。根據(jù)沈陽鐵路局對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的工期要求，確定本工程的施工順序。并選擇了比較合理的施工方案和施工方法，同時(shí)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行了縝密的計(jì)劃，確保整個(gè)工程的順利完成。對(duì)勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備的需要量比較詳細(xì)的根據(jù)計(jì)劃要求進(jìn)行了分配，確保工程進(jìn)度合

2、理進(jìn)行。實(shí)踐表明，本施工組織設(shè)計(jì)是能夠充分讓現(xiàn)場施工合理的完成。一、工程概況1、工程概況1.1工程項(xiàng)目概況通遼市九臺(tái)街公鐵立交橋改造工程位于通遼市站北一公里處，既有橋分為四孔，中間兩孔為機(jī)動(dòng)車道，橋梁形式為兩孔鋼混結(jié)合連續(xù)梁，橋梁墩臺(tái)為混凝土結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，兩邊孔為非機(jī)動(dòng)車道及人行道，橋梁形式為單孔鋼筋混凝土框構(gòu)橋，為頂進(jìn)施工。90 年代在立交橋和平區(qū)側(cè)對(duì)邊孔的框構(gòu)橋和中孔的橋墩臺(tái)分別接長，中孔增架4孔鋼筋混凝土梁。本次改造工程將既有4孔立交橋拆除，在原位頂進(jìn)3座框構(gòu)橋。新建立交橋全長61.16m，其中凈跨54.50m（8.50+18.75+18.75+8.50）。立交橋由兩個(gè)單體框構(gòu)（1、3

3、號(hào)）和一個(gè)雙孔連續(xù)框構(gòu)（2號(hào)）組成。其中1、3號(hào)橋?yàn)閱慰驑?gòu)橋，用于非機(jī)動(dòng)車道及人行道。邊孔框構(gòu)橋頂板厚0.70m，底板厚0.65m，邊墻厚0.75m，全高8.42m。2號(hào)框構(gòu)橋?yàn)殡p孔連續(xù)框構(gòu)橋，用于機(jī)動(dòng)車道。頂板厚0.90m，底板厚1.20m，側(cè)墻及中墻厚1.20m，全高8.62m。框構(gòu)橋主體結(jié)構(gòu)采用c40鋼筋混凝土，并摻入wg-hea抗裂防水劑，以提高混凝土強(qiáng)度及抗?jié)B性，延長橋梁使用壽命。框構(gòu)橋外露面進(jìn)行拋光處理。橋上采用c20鋼筋混凝土欄桿，出入口采用m10漿砌片石重力式擋土墻，料石鑲面。1.2地質(zhì)、地理情況本工程橋址附近工程地質(zhì)條件良好，無不良物理地質(zhì)現(xiàn)象，從地面往下地層依次為：雜填土1

4、.66.6m、粉質(zhì)粘土厚0.32.9m、礫砂厚3.04.5m、下層為圓礫土厚3.06.0m?？驑?gòu)橋橋底位于砂礫層中。地震裂度為7度，地層凍結(jié)深度為1.5m。橋址處地下水在地面下7.5m左右，屬潛水型地下水。1.3交通、動(dòng)力、通訊情況本工程地處通遼市市區(qū)，交通發(fā)達(dá)。動(dòng)力分布較豐富。通訊十分方便。1.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：框構(gòu)橋上的鐵路荷載：中-活載， 機(jī)動(dòng)車道處框構(gòu)橋內(nèi)：城-a級(jí) 人行道及非機(jī)動(dòng)車道：汽-20級(jí)凈跨x凈高：1、3號(hào)橋 1-8.50x3.5m；2號(hào)橋 2-18.75x5.0m2、主要工程數(shù)量橋梁工程序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1拆除既有立交橋橋鋼筋混凝土m31183.82拆除既有立交橋混

5、凝土m33282.53拆除既有立交橋漿砌片石m31259.24拆除路面m255005既有鋼砼結(jié)合梁拆除解體t228.86新建剛架橋橋身m370937剛架橋鋼筋t877.48工作坑鋼筋混凝土底板m310239剛架橋預(yù)埋鋼配件t5.010tqf-1防水層m2280411玻纖維混凝土保護(hù)層m3280.412熱瀝青防水層m2223913后背梁夯填砂粘土m31152414鋼筋混凝土后背梁m3134.215漿砌片石后背梁m3205416夯填碎石m364617漿砌片石臨時(shí)擋墻m3113418鋼筋混凝土防撞墻m351.319混凝土翼墻基礎(chǔ)m3248.420混凝土帽石m31221漿砌片石翼墻m3559.222鋼

6、筋混凝土欄桿m122.323鋼筋混凝土電纜槽m122.324粉噴樁人行道防護(hù)及拆除m1239二、項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師綜合管理辦公室勞資人事部計(jì)劃財(cái)務(wù)部預(yù)算合同部機(jī)械管理部工程試驗(yàn)室物資供應(yīng)部安質(zhì)檢查部工程技術(shù)部橋涵施工2隊(duì)頂進(jìn)施工隊(duì)橋涵施工1隊(duì)1、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng) 目 經(jīng) 理：支 部 書 記：項(xiàng)目 副經(jīng)理： 技術(shù) 負(fù)責(zé)人：安質(zhì) 負(fù)責(zé)人：物質(zhì) 負(fù)責(zé)人：勞人 負(fù)責(zé)人： 計(jì)財(cái) 負(fù)責(zé)人： 設(shè)備 負(fù)責(zé)人：2、項(xiàng)目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限2.1、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)所轄范圍內(nèi)各類人員質(zhì)量與權(quán)限的落實(shí)，負(fù)有管理責(zé)任。2.2、項(xiàng)目經(jīng)理2.2.1具體執(zhí)行質(zhì)量體系要素與質(zhì)量活動(dòng)內(nèi)容

7、，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的單項(xiàng)工程及特殊過程的產(chǎn)品生產(chǎn)、負(fù)責(zé)按施工指導(dǎo)文件，施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合理配備所需資源，對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任；負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機(jī)具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行；2.2.2負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理；2.2.3負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付前的防護(hù)及保修期間服務(wù)；2.2.4負(fù)責(zé)提報(bào)工程項(xiàng)目所需的資源計(jì)劃。2.3、項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過程管理，并對(duì)施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)；負(fù)責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。2.4、技術(shù)負(fù)責(zé)人2.4.1負(fù)責(zé)

8、施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行；2.4.2按施工設(shè)計(jì)，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實(shí)際測(cè)量、定位，技術(shù)交底，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫；2.4.3負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用；2.4.4對(duì)違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量的行為有權(quán)制止或越級(jí)上報(bào)。2.5、安質(zhì)負(fù)責(zé)人2.5.1具體安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)與監(jiān)督；2.5.2負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)、檢查、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，檢驗(yàn)狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對(duì)發(fā)現(xiàn)不合格報(bào)單，報(bào)送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。2.6、物質(zhì)負(fù)責(zé)人2.6.1負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物質(zhì)

9、管理工作；2.6.2按各自分工權(quán)限負(fù)責(zé)物資采購工作；2.6.3負(fù)責(zé)產(chǎn)品搬運(yùn)，貯存及不合格品的管理，并對(duì)產(chǎn)品驗(yàn)證檢驗(yàn)，計(jì)量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄；2.6.4負(fù)責(zé)顧客提供產(chǎn)品驗(yàn)證；2.6.5負(fù)責(zé)所需專用的管理。2.7、設(shè)備負(fù)責(zé)人：2.7.1負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足質(zhì)量要求；2.7.2負(fù)責(zé)設(shè)備的一、二級(jí)保養(yǎng)及維修；2.7.3負(fù)責(zé)設(shè)備管理相關(guān)文件資料、記錄的管理。2.8、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所轄管理范圍內(nèi)成本管理及核算，保證質(zhì)量體系運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和有效性。2.9、勞資負(fù)責(zé)人2.9.1按質(zhì)量體系運(yùn)行要求選拔、配備、調(diào)劑崗位操作人員；2.9.2負(fù)責(zé)崗位前培訓(xùn)；2.9.3負(fù)責(zé)崗前培訓(xùn)

10、的組織工作。2.10、工長（班長）2.10.1負(fù)責(zé)各崗位按照施工技術(shù)交底、操作規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作，搞好工區(qū)（班組）的日常生產(chǎn)管理，確保生產(chǎn)有效有序進(jìn)行；2.10.2針對(duì)施工生產(chǎn)中影響產(chǎn)品的各種因素，按照施工生產(chǎn)變化及流程要求，操作波動(dòng)及檢驗(yàn)、試驗(yàn)、計(jì)量結(jié)果，及時(shí)調(diào)整操作，確保施工生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；寫各種原始記錄。2.11、操作工人2.11.1按照施工規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行崗位操作，實(shí)施工序質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量在所有工序中符合標(biāo)準(zhǔn)要求；2.11.2對(duì)本職、本崗位影響質(zhì)量要素的工藝參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整。 三、施工準(zhǔn)備施 工 準(zhǔn) 備 工 作 計(jì) 劃名 稱單位工程量負(fù)責(zé)人完成情況施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工

11、作三通一平通 水處2呂本海已完通 電處2呂本海已完通 路km0.8于成富已完平整場地k3.5于成富已完暫設(shè)搭設(shè)2000胡福光已完變壓器設(shè)置臺(tái)1呂本海已完設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)個(gè)15柯英彬已完施工場地3000于成富已完其它施工技術(shù)準(zhǔn)備工作負(fù)責(zé)人圖紙審查許春生已完編制施工預(yù)算許春生已完組織技術(shù)交底柯英彬已完構(gòu)配件委托李山海已完施工技術(shù)準(zhǔn)備工作柯英彬已完其它四、施工方案及施工工期安排1、框構(gòu)橋工程總體施工方案：立交橋采用單體框構(gòu)橋逐個(gè)頂進(jìn)就位，邊拆除舊橋邊頂進(jìn)新橋、先兩側(cè)邊再中孔的施工組織方案，工作坑設(shè)在和平區(qū)側(cè)。首先頂進(jìn)兩側(cè)1、3號(hào)邊孔框構(gòu)橋。1、3號(hào)橋同時(shí)預(yù)制，框構(gòu)橋采用復(fù)土頂進(jìn)，頂進(jìn)就位后將既有橋下所

12、有管線排遷至1、3號(hào)橋內(nèi)，回填路面，將車輛和行人改為1、3號(hào)橋通行。2號(hào)中孔連續(xù)框構(gòu)橋施工前，拆除既有橋上機(jī)待線和南牽一線。拆除既有中孔混凝土梁，拆除增建部分橋墩臺(tái)。殘土清運(yùn)。2號(hào)中孔連續(xù)框構(gòu)橋預(yù)制養(yǎng)生完成后，先將既有結(jié)合梁墩臺(tái)支座錨栓切斷，支座用2cm厚鋼板替換，在頂進(jìn)對(duì)面的機(jī)動(dòng)車道上設(shè)3組六五軍用支墩，支撐結(jié)合梁。 頂進(jìn)期間，既有邊孔框構(gòu)橋利用中孔框構(gòu)橋內(nèi)的臨時(shí)頂背頂出后，采用機(jī)械拆除，既有結(jié)合梁及墩臺(tái)邊頂進(jìn)邊拆除。2、施工總進(jìn)度安排計(jì)劃開工日期：2004年5月17日計(jì)劃竣工日期：2004年9月30日2.1、施工準(zhǔn)備：2004年5月10日2004年5月17日2.2、施工1、3號(hào)框構(gòu)橋：20

13、04年5月17日2004年7月20日 2.3、施工2號(hào)框構(gòu)橋：2004年7月20日2004年9月30日五、臨時(shí)設(shè)施1、臨時(shí)暫設(shè)1.1、臨時(shí)暫舍車輛段內(nèi)設(shè)暫舍一處，作為項(xiàng)目部。煤氣公司院內(nèi)設(shè)暫舍一處，作為民工宿舍。1.2、臨時(shí)道路工程施工利用四平市鐵西區(qū)、和平區(qū)道路通行，場內(nèi)臨時(shí)道路便于項(xiàng)目施工、生活使用為原則，自行規(guī)劃。1.3、臨時(shí)供電在和平區(qū)側(cè)工商大夏安裝動(dòng)力電，上一個(gè)變壓器，容量均為300kva，供生活及施工生產(chǎn)使用，施工中備用小型發(fā)電機(jī)。1.4、臨時(shí)供水在施工臨時(shí)暫設(shè)位置，接安自來水供生活用水。施工用水仍采用自來水，供應(yīng)施工現(xiàn)場使用，施工現(xiàn)場配備儲(chǔ)水箱。1.5、臨時(shí)通訊設(shè)施在臨時(shí)暫設(shè)位置

14、與四平地區(qū)通訊段聯(lián)系，安裝兩部鐵路電話，工地施工用移動(dòng)電話或?qū)χv器聯(lián)系。六、施工過程的策劃為在施工生產(chǎn)中對(duì)直接影質(zhì)量的過程進(jìn)行控制，保證施工生產(chǎn)作業(yè)按規(guī)定的程序和方法在受控狀態(tài)下進(jìn)行，在施工生產(chǎn)前對(duì)施工過程進(jìn)行策劃。1、工程項(xiàng)目1.1、綜和工程：橋涵、路基土石方、軌道工程；1.2、電務(wù)工程：通信、電力、信號(hào)工程；2、施工生產(chǎn)過程的分類2.1、特殊過程：主體承重結(jié)構(gòu)混凝土、承重構(gòu)件焊接、預(yù)應(yīng)力張拉、防水工程，為特殊施工生產(chǎn)過程。本工程的框構(gòu)橋主體承重結(jié)構(gòu)混凝土、框構(gòu)橋主體承重鋼筋焊接、框構(gòu)橋的防水工程為特殊過程。2.2、關(guān)鍵過程：本工程所有的隱蔽工程，工程中框構(gòu)橋的頂進(jìn)作業(yè)，鐵路信號(hào)橋改移施工。

15、2.3、一般過程：除以上以外的施工過程為一般過程。3、施工準(zhǔn)備過程的控制3.1、設(shè)計(jì)文件審核：項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，形成自審記錄。參加業(yè)主組織的圖紙會(huì)審。、3.2、設(shè)計(jì)交樁：項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織交樁，并填寫水準(zhǔn)基點(diǎn)及基線控制樁交接記錄，由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人作好施工定位控制測(cè)量，經(jīng)復(fù)測(cè)認(rèn)可，形成記錄，并對(duì)主要控制樁及基準(zhǔn)點(diǎn)加以圍護(hù)，同時(shí)繪制控制測(cè)量樁位圖。3.3、合理選擇、安排適宜的生產(chǎn)、工作環(huán)境，搞好施工現(xiàn)場布置規(guī)劃。配置相應(yīng)的機(jī)具設(shè)備，適宜的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，按材料計(jì)劃采運(yùn)、按規(guī)定儲(chǔ)存工程材料。按勞動(dòng)力使用計(jì)劃配備相應(yīng)工種，組織進(jìn)場。3.4、由項(xiàng)目經(jīng)理

16、部技術(shù)人員進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交底，形成記錄并簽字。編制季節(jié)性及特殊條件下的專項(xiàng)技術(shù)安全措施，以保證施工的順利進(jìn)行。4、一般過程、關(guān)鍵過程控制4.1、施工準(zhǔn)備完成后，按規(guī)定申請(qǐng)開工。對(duì)施工中的主要原材料、構(gòu)配件、成品、半成品應(yīng)按計(jì)劃和規(guī)定適時(shí)檢驗(yàn)、試驗(yàn)并加以標(biāo)識(shí)。對(duì)出現(xiàn)的不合格品應(yīng)按ztjj/cx302004不合格品控制程序處理。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)并做好質(zhì)量記錄。4.2、加強(qiáng)隱蔽工程質(zhì)量的檢查與管理：隱蔽前必須進(jìn)行檢查并記錄，隱蔽工程記錄應(yīng)由質(zhì)檢人員和監(jiān)察或監(jiān)理簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行下一工序施工4.3、對(duì)施工的成品半成品應(yīng)保護(hù)完好，有必要的防護(hù)措施以防損壞。采用新技術(shù)、新材料

17、時(shí)應(yīng)做出專門的控制規(guī)定。執(zhí)行設(shè)計(jì)變更的有關(guān)規(guī)定和合同規(guī)定以及地方政府的有關(guān)規(guī)定。施工過程中貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)法。4.4、由項(xiàng)目施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目工程師）根據(jù)工程實(shí)際情況和規(guī)定的內(nèi)容逐日詳細(xì)填寫工程施工日志。七、主要項(xiàng)目施工工藝及方法1、框構(gòu)橋工程.1.1、施工準(zhǔn)備做好施工調(diào)查、核對(duì)設(shè)計(jì)文件認(rèn)真審核并熟悉設(shè)計(jì)圖紙，交接樁后進(jìn)行定線復(fù)測(cè)、施工定位測(cè)量工作，根據(jù)設(shè)計(jì)交樁進(jìn)行全線的貫通。詳細(xì)調(diào)查既有線的情況、路基狀況，制定安全合理、施工方便的施工措施，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。下達(dá)技術(shù)交底，安全措施及標(biāo)準(zhǔn)。并組織施工項(xiàng)目部的有關(guān)人員對(duì)施工中的重要環(huán)節(jié)，關(guān)鍵部位及易犯通病的工序進(jìn)分析，并制訂克服的技術(shù)

18、保障措施。辦理拆遷手續(xù)，作好與工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段簽訂施工協(xié)議和安全協(xié)議，運(yùn)營部門派駐人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督配合，事先作好隱蔽設(shè)施的調(diào)查、排遷工作，使施工順利進(jìn)行。1.2、工作坑1.2.1、 開挖工作坑1.2.1.1、工作坑設(shè)在和平取側(cè)，采用明挖基礎(chǔ)方法施工。在框構(gòu)橋?qū)?yīng)位置，從后背梁混凝土頂面開始，設(shè)坡度10%、寬度6m的出土坑道，坑道兩側(cè)距后背25m范圍內(nèi)，以1：0.5坡度刷坡。土方采用1.2m3挖掘機(jī)分層挖土，15t自卸汽車運(yùn)土。工作坑邊坡坡度為1：1，靠后背砌體端部至基坑邊修整后用草袋碼坡。距基底0.3m范圍內(nèi)的土方由人工配合機(jī)械施工?；宓撞康腻^梁、后背砌體與工作坑同時(shí)開挖。工作坑中心線

19、與頂進(jìn)箱涵的中心線一致，工作坑內(nèi)排水采用集水井法，在基坑靠近后背墻位置設(shè)0.81.0m，深度2m的集水井，其余四周部分設(shè)0.60.6m排水溝,向集水井方向設(shè)排水坡，中間高四角低。排水溝及集水井為磚砌體。工作坑開挖后，在滑板幾何尺寸施工范圍內(nèi)，夯填200碎石墊層，對(duì)基底進(jìn)行加固處理，以提高地基承載力。 開挖工作坑根據(jù)現(xiàn)場平面、現(xiàn)場地形、地物條件以及施工需要，在保證排水和安全的前提下，盡量減少挖填土數(shù)量，并縮短頂進(jìn)長度。1.2.1.2、本工程1、3號(hào)框構(gòu)橋工作坑兩側(cè)邊坡均為1：1?？胯F路路基一側(cè)的邊坡與后背邊坡分別為1：1和1：0.75，工作坑頂邊距外側(cè)鐵路中心線距離為4m。2號(hào)框構(gòu)橋工作坑兩側(cè)均

20、為臨時(shí)擋土墻，2號(hào)框構(gòu)橋外邊緣靠既有橋外邊緣為3m，后背邊坡為1：0.75。當(dāng)工作坑處在雨季施工時(shí)，對(duì)路基邊坡防護(hù)加固。1.2.1.3、本工程工作坑的大小，1、3號(hào)框構(gòu)橋以工作坑底板前端及兩側(cè)以外分別加寬0.5m和0.7m，后端邊距后背梁1.0m。2號(hào)框構(gòu)橋以工作坑底板前端加寬0.5m，兩側(cè)加寬1m，后端邊距后背梁2.5m。1.2.1.4、開挖工作坑與修筑后背一并考慮。1.2.1.5、工作坑底密實(shí)平整，并有足夠的承載力。1.2.1.6、工作坑水位降至基底以下0.51.0m，并做好防洪、排水、降低水位等安全設(shè)施。設(shè)置集水坑，降坑內(nèi)地表水。1.2.1.7、開挖基坑應(yīng)探明地下隱蔽物，排遷后開挖。1.

21、2.1.8、采用機(jī)械開挖基坑，人工配合清底，不破壞原土層。1.2.1.9、基坑邊坡掛線夯平，坑腳、坑口邊緣線明顯順直。1.2.2、滑板1.2.2.1、滑板混凝土采用網(wǎng)控制高程法施工。表面盡量達(dá)到較高的平整度（在灌注滑板混凝土?xí)r，用16的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)分成2.5m方格網(wǎng)控制高程，按點(diǎn)找平，再用1：3水泥砂漿抹面整平處理）?；?、后背、地錨梁混凝土連續(xù)澆注，不留施工縫，以保證其整體受力。1.2.2.2、本工程的滑板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，滑板中心線與框構(gòu)橋中心線一致。為了消除框構(gòu)橋箱身啟動(dòng)后與進(jìn)入路基前的空頂階段的方向偏差，沿頂入方向，在滑板兩側(cè)，距框構(gòu)身外緣510處設(shè)置鋼軌方向墩。方向墩每隔4.0

22、m立一個(gè)，高出底板0.3m，深入底板以下0.45m，與底板同時(shí)灌筑。方向墩位置必須正確，每側(cè)的方向墩必須在同一直線上，以控制框構(gòu)頂進(jìn)方向正確。滑板與原基底接觸部分，采用在滑板下設(shè)錨梁的防滑措施。1.2.2.3、底板頂面的平整度：2.0m長度范圍內(nèi)凹凸差不超過5。1.2.2.4、為防止箱身產(chǎn)生“扎頭”或“抬頭”的現(xiàn)象，底板頂面的坡度，需做成前（靠路基側(cè)）高后低的仰坡，坡度為1.2。1.2.2.5、后背梁三角塊與頂入橫鐵接觸面保持平直并垂直于框構(gòu)中心線。三角塊四角位置預(yù)埋螺栓，以便安裝頂鐵。1.2.3潤滑隔離層為防止工作坑滑板與預(yù)制箱身底板相粘接和減少首次啟動(dòng)頂力，在工作坑滑板頂面設(shè)潤滑隔離層，以

23、減小摩阻力。潤滑隔離層采用石蠟滑石粉加油毛氈各一層。當(dāng)工作坑底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約3，施工時(shí)先將石蠟加熱至150左右，再摻入的25的機(jī)油攪拌均勻后，用噴壺澆灑在滑板上預(yù)先放置的兩道10號(hào)鉛絲之間，（在底板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)），每澆完一格，用木板刮平，石蠟?zāi)毯?，撒一?.21.0厚的滑石粉(將滑石粉和機(jī)油按1.53：1的比例調(diào)好后,用大刷子涂即可。機(jī)油可用廢機(jī)油代替)。 再鋪一層油毛氈，油毛氈接縫順頂入方向搭接并粘結(jié)牢固，接縫寬度為0.2m。滑板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50后，方可綁扎框構(gòu)底板鋼筋，澆注底板混凝土。1.3、后背梁、后背砌體后背是在框構(gòu)橋頂進(jìn)

24、中抗衡頂進(jìn)反力的臨時(shí)建筑物，是重要的設(shè)施，要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，達(dá)到安全可靠并便于拆除。本工程采用重力式后背，就地砌筑漿砌片石，修筑時(shí)后背梁與頂進(jìn)方向垂直。后背砌體施工按照鐵路橋涵混凝土與砌石施工規(guī)范辦理，采用座漿分層砌筑法施工。砌體砌筑后及時(shí)灑水養(yǎng)生，砌體強(qiáng)度根據(jù)同條件養(yǎng)生的試件確定。砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后，分層填筑后背土方并夯實(shí)。1.4、箱身預(yù)制灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土?xí)r分三階段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，再綁扎邊墻鋼筋，灌筑邊墻部混凝土，然后施工頂板支撐，鋪設(shè)模板，綁扎頂板支鋼筋，澆注頂板支混凝土。具體要求如下：1.4.1、模板及支架

25、框構(gòu)橋身模板采用大塊鋼模組拼成型，鋼模板不倒用。施工順序?yàn)榈装逯?、邊墻壁頂板，箱身前?m范圍內(nèi)的外膜，向外放寬1cm使前端保持正誤差，身尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，以利頂進(jìn)作業(yè)。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。1.3號(hào)框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為40.9+101.2=15.6m，縱向間距181.2=21.6m； 2號(hào)框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為30.9+41.2=7.5m，縱向間距181.2=21.6m。桿件頂托上順橋長方向擺放200150大方，橫向放100100小方，小方間距為1.0m，支架高度用桿件頂托和底座調(diào)整。1.4.1.1

26、、本工程的框構(gòu)橋箱身采用鋼模板施工，鋼模板符合下列規(guī)定：保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置正確。具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。接縫不漏漿制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用。能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的特征、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)。與腳手架之間不互相連接。與混凝土相接觸的表面涂刷脫模劑，脫模劑同時(shí)具有防銹作用。模板使用后立即按規(guī)定修整保存。1.4.1.2、模板制作和安裝模板與混凝土的接觸面平整光滑。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。伸出混凝土外露面的拉桿用端部可拆卸的鋼絲桿。鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)用墊塊支撐兩側(cè)模板，臨

27、時(shí)性木撐在混凝土澆筑過程中及時(shí)撤除。在模板的隅角部位加設(shè)邊寬為2550的三角棱條。1.4.1.3、為了減小橋涵頂進(jìn)時(shí)的阻力，模板支立直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯(cuò)茬現(xiàn)象。在橋涵箱身兩側(cè)前端2m范圍內(nèi)的外模，可向外放寬1，使前端保持正誤差，尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。1.4.1.4、模板布置圖1、3號(hào)框構(gòu)橋2號(hào)框構(gòu)橋1.4.1.5、本工程的腳手架使用鋼腳手架，符合下列要求：所用腳手架的材質(zhì)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。腳手架采用碗扣式鋼支架，墻體兩側(cè)雙排布置，搭設(shè)高度由分期混凝土施工高度確定。頂板底模支架采用萬能桿件滿鋪。1.3號(hào)框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為40.9+10

28、1.2=15.6m，縱向間距181.2=21.6m； 2號(hào)框構(gòu)滿鋪支架橫向間距為30.9+41.2=7.5m，縱向間距181.2=21.6m。桿件頂托上順橋長方向擺放200150大方，橫向放100100小方，小方間距為1.0m，支架高度用桿件頂托和底座調(diào)整。1.4.1.6、腳手架布置圖1.4.2、鋼筋1.4.2.1、核對(duì)鋼筋的鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量，準(zhǔn)備鋼筋制作、綁扎的工具，準(zhǔn)備控制鋼筋保護(hù)層的砂漿墊塊或塑料卡。直徑在14以上鋼筋接頭采用對(duì)焊，14以下不含14鋼筋接頭采用雙面搭接焊，刃角缺口補(bǔ)齊鋼筋接頭采用單面搭接焊。接頭數(shù)量占同一截面接頭數(shù)量不得超過25%。鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲

29、擊時(shí)能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈，并不得沾有石蠟。1.4.2.2、綁扎鋼筋時(shí)注意以下事項(xiàng)：框構(gòu)橋墻身部位的水平鋼筋宜隨混凝土灌筑逐一綁上，這樣便于混凝土的震搗。鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土的粘結(jié)力。焊接箱身底板鋼筋時(shí)，在施焊地點(diǎn)鋪設(shè)一塊約0.5m的石棉板，隨焊接位置移動(dòng)，以免燒壞塑料薄膜隔離層。加工鋼筋的允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差()檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工的全長+5,-10尺檢2彎起鋼筋各部分尺寸20尺檢3箍筋各部分尺寸5尺檢焊接骨架的允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差()檢查方法1骨架的寬、高5尺檢2骨架的度10尺檢3箍筋間距點(diǎn)焊10，綁扎20尺檢鋼筋安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏

30、差()檢查方法1兩排以上受力鋼筋的排距5尺檢2鋼筋彎起點(diǎn)位置20尺檢3箍筋橫向鋼筋間距20尺檢4保護(hù)層厚度10尺檢1.4.3、混凝土灌筑全橋砼采用商品混凝土，由混凝土泵車配合罐車澆注各部位混凝土，機(jī)械振搗。框構(gòu)橋箱身主要受力部位采用400號(hào)鋼筋混凝土，要求抗?jié)B性為b8，抗凍性為m100，配合比的選擇須適應(yīng)施工方法。灌筑混凝土?xí)r除按鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范辦理外，還需注意下列事項(xiàng)：1.4.3.1、灌筑前除檢查模板與鋼筋之外，還需詳細(xì)檢查刃腳、千斤頂托盤、鋼護(hù)套、施工平臺(tái)、車道拖板、抗剪力鋼搭榫、插銷等預(yù)埋鐵件的位置與數(shù)量、以及電線管道等要正確勿誤。并注意預(yù)留沉落量。1.4.3.2、在灌筑抗?jié)B

31、、防凍混凝土?xí)r，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強(qiáng)震搗等，以保證達(dá)到各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。1.4.3.3、灌筑框構(gòu)橋箱身混凝土可分三階段施工，先灌筑箱身底板，當(dāng)箱身底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，再綁扎墻體鋼筋，灌筑墻體混凝土，然后綁扎上部的頂板鋼筋，灌筑頂板混凝土。頂板或底板混凝必須一次灌筑，各邊墻施工縫中，宜加預(yù)埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。1.4.3.4、灌筑混凝土前，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污清理干凈，模板如有縫隙，填塞嚴(yán)密，涂刷脫模劑，并檢查混凝土的均勻性和坍落度。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不超過2m，超過2m時(shí)通過串筒、溜槽等設(shè)施下落，

32、在串筒出料口下面混凝土堆積高度不超過1m。分項(xiàng)混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行，施工縫設(shè)在上下肋梗處。施工縫的外層在澆注上層混凝土前，鑿除表面水泥漿和松弱層，處理后待其強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa以上，方可澆注上層混凝土。1.4.3.5、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)生法，在澆筑時(shí)作2組試件，1組標(biāo)養(yǎng)，另1組隨框構(gòu)部位同條件養(yǎng)生，待混凝土初凝后覆蓋草袋灑水養(yǎng)生，混凝土表面要保持潮濕。1.4.3.6、脫模當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa之后，即可拆除不承重的側(cè)模板。滿堂紅支架的拆除必須待頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可拆除。1.4.3.7、防護(hù)層框構(gòu)預(yù)制后在其頂部涂二層熱瀝青進(jìn)行防水處理，鋪一層鋼絲網(wǎng)，澆注c10豆

33、石混凝土。1.4.3.8、框構(gòu)橋箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸容許誤差：橋涵箱身外形尺寸容許誤差序號(hào)箱身部位容許誤差注明1寬度+50mm,-50mm2軸向長度+50mm,-50mm3頂、底墻厚主度+20mm,-5mm4中、邊墻厚度+20mm,-5mm5梗脅+3%,-3%1.4.4、船頭坡箱底，增加其承載能力，防止扎頭。船頭坡的制作方法：用黃土坯制成船頭坡形，鋪上油毛氈，灌筑混凝土后即成。頂進(jìn)方向 箱身1：1050箱底船頭坡示意圖（單位：）1.4.5、刃腳刃腳安設(shè)在橋涵箱身前端，起切土、減少開挖高度、支護(hù)開挖坡、導(dǎo)向和施工安全防護(hù)作用。1.4.6、防止箱身產(chǎn)生裂紋的措施箱身在拆模時(shí)或拆模后，墻身有

34、時(shí)出現(xiàn)水平裂紋，寬達(dá)0.30.5，這是由于箱身底板與墻身分次灌筑混凝土所致。先灌筑箱身底板混凝土凝固后再灌筑墻身，墻身新灌筑的混凝土產(chǎn)生較大的水化熱，與底板的溫差較大，當(dāng)墻身混凝土降溫時(shí)，受到底板的牽制，就出現(xiàn)了裂紋現(xiàn)象。為了消除裂紋現(xiàn)象在施工中采取下列措施：1.4.6.1、重視混凝土灌筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制用水量，攪拌均勻，搗固認(rèn)真，除用震搗器外，在角隅及鋼筋密布之處用插釬搗實(shí)，精心養(yǎng)護(hù)，拆模要晚等。1.4.6.2、低溫入模，在夏季高溫時(shí)可預(yù)冷骨料，如用地下水沖洗碎石，使用水化熱較低的水泥，加冰拌合等。1.5、箱身防水層箱身混凝土除達(dá)到要求的抗?jié)B性標(biāo)號(hào)外，在箱身頂面鋪設(shè)防水層。防水層采用tqf-1

35、防水層做法，在鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)混凝土保護(hù)層，并做成c10細(xì)石混凝土排水坡，箱身側(cè)面涂刷瀝青兩道。2、附屬工程2.1、人行道及欄桿橋面欄桿采用c20鋼筋混凝土立柱及混凝土欄桿，鋼筋混凝土欄桿在施工現(xiàn)場預(yù)制成片，在現(xiàn)場組裝。2.2、漿砌片石擋墻及出入口翼墻：基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖，夯填碎石后人工砌筑基礎(chǔ)。砂漿采用機(jī)械拌和，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸。涵身搭設(shè)腳手架人工砌石，臺(tái)帽采用架立鋼模板，灌注砼機(jī)械搗固。砂漿砌石達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，回填土按規(guī)范要求嚴(yán)格夯實(shí)。 基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工，如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師采取補(bǔ)救措施。砌石施工嚴(yán)格按規(guī)范施工，采取斷層砌筑，保證豎縫錯(cuò)開，不留

36、通縫，砂漿以機(jī)械拌和，保證配合比準(zhǔn)確，砌體內(nèi)砂漿飽滿。沉降縫設(shè)置保證平順，杜絕錯(cuò)牙現(xiàn)象發(fā)生。3、框構(gòu)橋箱身頂進(jìn)3.1、頂進(jìn)設(shè)備的配備 頂進(jìn)設(shè)備根據(jù)計(jì)算的最大頂力及頂進(jìn)長度來配備頂進(jìn)設(shè)備。千斤頂使用同一型號(hào)，且頂程較大，可以提高頂進(jìn)效率，同時(shí)液壓傳力系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，高壓油泵，油箱及其鋪助裝置的布置，應(yīng)盡可能使油泵與千斤頂配套。號(hào)框構(gòu)橋自重為13000噸。根據(jù)計(jì)算的最大頂力(13000t200t/臺(tái)=65臺(tái))，千斤頂?shù)捻斄砂辞Ы镯旑~定頂力的75%計(jì)算，按照每臺(tái)確定所需頂進(jìn)設(shè)備為200噸頂鎬86臺(tái),平均每臺(tái)頂力150t，頂進(jìn)前檢查設(shè)備工作狀態(tài)，并作預(yù)頂試驗(yàn)。3.2、頂進(jìn)設(shè)備的安裝和調(diào)試當(dāng)箱身砼預(yù)制

37、完畢和后背建成后，即可進(jìn)行頂進(jìn)設(shè)備安裝。千斤頂?shù)牟贾脩?yīng)以頂進(jìn)合力中心為軸對(duì)稱布置，置于箱身尾部底板預(yù)設(shè)的鋼板托盤上。3.3頂進(jìn)作業(yè)前工作檢查主體結(jié)構(gòu)砼必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。線路加固、后背及頂進(jìn)設(shè)備情況?，F(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況?，F(xiàn)測(cè)記錄人員的組織和儀器裝置。3.4、試頂在正式頂進(jìn)前應(yīng)進(jìn)行試頂，在各有關(guān)部位及現(xiàn)測(cè)點(diǎn)處均有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況。開泵后每當(dāng)油壓升高5-10mpa（50-100kgf/cm2）時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理。3.5、頂進(jìn)作業(yè)頂入前對(duì)框構(gòu)主體結(jié)構(gòu)、后背各部幾何尺寸、線路加固進(jìn)行檢查驗(yàn)收，混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，統(tǒng)一作業(yè)指揮信號(hào)，作好觀測(cè)準(zhǔn)備。交接班時(shí)，必需

38、對(duì)各部位進(jìn)行檢查，并做好交接班記錄和頂進(jìn)記錄。當(dāng)框構(gòu)橋箱身在工作坑滑板上移動(dòng)時(shí)，程序如下：箱身前移箱身停進(jìn) 開油泵千斤頂工作油 泵回油回鎬 接（換）頂 鐵開油泵千斤頂工作3.6、頂進(jìn)挖土橋涵頂進(jìn)速度取決于挖出土速度，因此，框架橋各孔徑能滿足機(jī)械開挖和運(yùn)輸?shù)那闆r下，采用機(jī)械挖運(yùn)土施工，加快頂進(jìn)速度。頂進(jìn)出土采用人力配合挖掘機(jī)施工，土方外運(yùn)至棄土地點(diǎn)。 每次挖掘進(jìn)尺一般為12m，坡度為1：0.50.75，保持刃角有足夠的吃土量，嚴(yán)禁超挖。八、質(zhì)量、環(huán)境、安全、工期目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)追求質(zhì)量極限，確保全部工程達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在確保分項(xiàng)、分部工程合格率100%

39、的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)單位工程優(yōu)良率95%以上，竣工一次交驗(yàn)合格率100%，合同履約率100%，顧客投訴解決率100%，工程達(dá)到省優(yōu)質(zhì)工程。2、環(huán)境目標(biāo)2.1、控制污染（1）施工污水排放達(dá)標(biāo)率100%。（2）施工揚(yáng)塵達(dá)標(biāo)率100%。（3）施工噪聲污染控制達(dá)標(biāo)率100%。（4）固體廢棄物排放控制達(dá)標(biāo)率100%。2.2、節(jié)約能源常明燈、常流水控制率100%。2.3、植被保護(hù)施工臨時(shí)占地恢復(fù)率70%。我公司堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，確保環(huán)境目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。3、職業(yè)安全健康目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及沈陽鐵路局建監(jiān)發(fā)199831號(hào)既有線施工安全卡死制度，確保施工安全及鐵路運(yùn)

40、輸?shù)陌踩珪惩ā２⑦_(dá)到以下目標(biāo)。3.1、安全目標(biāo)（1）消滅營業(yè)線施工責(zé)任行車重大、大事故及旅客列車險(xiǎn)性以上事故。（2）特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證率100%。（3）員工崗前教育控制率100%。（4）特種設(shè)備使用檢驗(yàn)合格率100%。（5）鍋爐壓力容器使用檢驗(yàn)合格率100%。（6）漏電保護(hù)器分級(jí)保護(hù)率100%。3.2、健康目標(biāo)違反婦女兒童權(quán)益事件次數(shù)0項(xiàng)。違反勞動(dòng)法事件次數(shù)0項(xiàng)。勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放率100%。 我公司堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)，確保安全目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。4、工期目標(biāo)計(jì)劃工期為：2004年5月10日2004年9月30日，計(jì)劃工期150天。 九、施工質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)組

41、 長 ： 于成富副 組 長 ： 尹 民 胡福光技術(shù) 負(fù)責(zé)人： 柯英彬安質(zhì) 負(fù)責(zé)人： 付宏偉物質(zhì) 負(fù)責(zé)人： 呂本海勞人 負(fù)責(zé)人： 劉興邦計(jì)財(cái) 負(fù)責(zé)人： 任傳武設(shè)備 負(fù)責(zé)人； 韓雪冰2、質(zhì)量管理人員職責(zé)2.1、組長具體執(zhí)行質(zhì)量體系要素與質(zhì)量活動(dòng)內(nèi)容，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.2、副組長2.2.1、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過程管理，并對(duì)施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)；2.2.2、施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。2.3、技術(shù)負(fù)責(zé)人2.3.1、負(fù)責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行；2.3.2、按施工設(shè)計(jì)

42、，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實(shí)際測(cè)量、定位，技術(shù)交底，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫；2.3.3、負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用；2.4、安質(zhì)負(fù)責(zé)人2.4.1、具體安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)與監(jiān)督2.4.2、負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)、檢查、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備，檢驗(yàn)狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；2.5、物質(zhì)負(fù)責(zé)人2.5.1、負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物質(zhì)管理工作；2.5.2、按各自分工權(quán)限負(fù)責(zé)物資采購工作；2.5.3、負(fù)責(zé)產(chǎn)品搬運(yùn)，貯存及不合格品的管理，并對(duì)產(chǎn)品驗(yàn)證檢驗(yàn)，計(jì)量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)

43、記錄；2.6、設(shè)備負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足質(zhì)量要求；2.7、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所轄管理范圍內(nèi)成本管理及核算，保證質(zhì)量體系運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和有效性。2.8、勞資負(fù)責(zé)人2.8.1、按質(zhì)量體系運(yùn)行要求選拔、配備、調(diào)劑崗位操作人員；2.8.2、負(fù)責(zé)崗位前培訓(xùn)；2.8.3、負(fù)責(zé)崗前培訓(xùn)的組織工作。十、施工安全保證措施1、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)全員參與全過程安全檢查落實(shí)落實(shí)各項(xiàng)措施落實(shí)各項(xiàng)措施檢查落實(shí)防火及其它門生產(chǎn)過程安全生產(chǎn)安全監(jiān)督物資設(shè)備安全管理制定安全措施其它部門工程隊(duì)安質(zhì)部整個(gè)工程安全管理物資設(shè)備部施工技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)組2、安全生產(chǎn)保證體系2.1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理部為

44、安全管理控制中心，以項(xiàng)目經(jīng)理部為安全操作防范重點(diǎn)，靠前指揮、超前防范，形成互聯(lián)互控，目標(biāo)明確，責(zé)任明確、獎(jiǎng)罰明確的安全生產(chǎn)保證體系。2.2、安全保證體系（詳見安全保證體系框圖）2.3、開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)、全面落實(shí)鐵道部的8條標(biāo)準(zhǔn)，全面強(qiáng)化安全基礎(chǔ)工作。36十一、工期保證措施1、運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)和動(dòng)態(tài)前鋒線控制原理控制工期本標(biāo)段橋涵工程為控制工期的關(guān)鍵，各階段施工總體部署均由此展開，以各分項(xiàng)、分部工程施工工期保證單位工程施工工期，以單位工程施工工期保證總工期。各分項(xiàng)、分部工程施工工期運(yùn)用動(dòng)態(tài)前鋒線控制原理，找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不致原因，隨機(jī)在單位工程施工工期內(nèi)調(diào)整?？偣て谀繕?biāo)及對(duì)控制總工期的

45、工程施工運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行控制。2、通過外部關(guān)系協(xié)調(diào)保證工期由指揮部組織協(xié)調(diào)車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等鐵路運(yùn)營單位、材料供應(yīng)部門及地方有關(guān)部門，超前運(yùn)作及時(shí)配合，確保工程施工所用材料，機(jī)具及時(shí)供應(yīng)，動(dòng)輸?shù)轿?，保證工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行；對(duì)施工條件的變化及設(shè)計(jì)變更，及時(shí)溝通建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位，減少不必要的影響，確保總工期。十二、降低成本措施在全面確認(rèn)，完全響應(yīng)招標(biāo)文件要求的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，確保承諾和降造目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，使工程成本始終處于受控狀態(tài)，具體的降低成本措施如下：1、降低工程成本的措施1.1、推行iso9001：2000管理體系認(rèn)證的同時(shí)全面實(shí)行成本控制程序，使企業(yè)管理納入質(zhì)量管

46、理體系中，能夠有效地控制工程成本，達(dá)到降低成本的目的。1.2、牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，制定措施嚴(yán)密，方法得當(dāng)，有針對(duì)性的安全保證體系，針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，制定保證行車安全和運(yùn)營生產(chǎn)順利進(jìn)行的安全措施，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。杜絕安全事故，把由于安全事故對(duì)工程成本的影響降到最低限度。1.3、通過推行項(xiàng)目法施工，優(yōu)化項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，優(yōu)化管理程序，精干人員配備，實(shí)行項(xiàng)目管理責(zé)任制及成本控制制度，提高項(xiàng)目管理水平，減少管理層次及非生產(chǎn)人員，利用現(xiàn)代辦公設(shè)備節(jié)約管理費(fèi)開支。1.4、制定科學(xué)、合理的施工組織措施，確保資源合理配置，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，合理調(diào)配土石方，組織機(jī)械化作業(yè)，減少因工期影

47、響加大投入。各工程項(xiàng)目合理排擺，流水作業(yè)，避免交叉干擾，科學(xué)地保證工期，保證工程質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)。2、降低工程成本的分析2.1、人工費(fèi)：人工費(fèi)是工程成本的主要組成部分，將占工程直接費(fèi)的1015%左右，我們?cè)诠こ淌┕ぶ袊?yán)格按照鐵道部鐵路工程綜合勞動(dòng)管理定額和本企業(yè)的勞動(dòng)管理制度進(jìn)行勞動(dòng)管理，實(shí)行用工考核和工費(fèi)包干制度。項(xiàng)目經(jīng)理部下達(dá)、實(shí)施月份工程進(jìn)度計(jì)劃，以便根據(jù)實(shí)物工程量進(jìn)行勞動(dòng)力，工種的動(dòng)態(tài)管理，避免勞動(dòng)力、工種的不足或過剩。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指導(dǎo)各工程項(xiàng)目及工序的合理配合，合理配置勞動(dòng)力。同時(shí)推行新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備組織施工，提高效率，降低工費(fèi)的消耗。2.2、材料費(fèi)：工程材料費(fèi)是工程成本的重要組成

48、部分，約占工程直接費(fèi)6070%左右，特別是地坪材料的管理至關(guān)重要。工程材料按季度計(jì)劃組織進(jìn)料，并制定物資采購、運(yùn)輸，進(jìn)出庫領(lǐng)取、保管核算等制度，做到工完料凈，在保證工程質(zhì)量的前提下，將定額消耗量降到最低限度，材料費(fèi)節(jié)約可有效降低造價(jià)。2.3、施工機(jī)械使用費(fèi)：嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)編制月季施工機(jī)械配置計(jì)劃，并按機(jī)械臺(tái)班定額制定燃料、油脂供應(yīng)計(jì)劃，建立機(jī)械設(shè)備車輛運(yùn)用臺(tái)帳，逐月核算。對(duì)土方施工機(jī)械進(jìn)行獨(dú)立核算，控制臺(tái)班運(yùn)用、油料消耗，同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，降低修理費(fèi)用，降低機(jī)械使用費(fèi)。2.4、運(yùn)雜費(fèi)：按照施工組織設(shè)計(jì)分階段、分工序合理安排材料運(yùn)輸計(jì)劃，做到直接運(yùn)到現(xiàn)場，減少材料二次搬運(yùn)的損耗及費(fèi)用。

49、地方材、自購物資在質(zhì)量合格的情況下，就近采購。2.5、其它直接費(fèi)：在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，工程施工安排盡量避開雨季、冬期，以便節(jié)約其它直接費(fèi)。2.6、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)：臨時(shí)工程設(shè)施按著制定的標(biāo)準(zhǔn)滿足工程施工的需要，本著經(jīng)濟(jì)運(yùn)用的原則盡量利用當(dāng)?shù)氐耐恋?、房屋，減少臨時(shí)設(shè)施費(fèi)的支出。大臨設(shè)施要優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保使用。十三、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施1、環(huán)境保護(hù)的技術(shù)組織措施1.1、施工前組織施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)教育，使每個(gè)施工人員牢固樹立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，自覺遵守環(huán)境保護(hù)的法律和法規(guī)。1.2、取土位置按規(guī)定選取，棄土嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和建設(shè)單位要求排放，取土后和棄土后土場要及時(shí)處理，使其平整并按設(shè)計(jì)和建設(shè)單位要求做

50、好植被和復(fù)墾工作。1.3、路基現(xiàn)場施工和運(yùn)輸?shù)缆芬獔?jiān)持經(jīng)常灑水，保持地面濕潤，避免灰塵揚(yáng)起，危害人身健康和污染環(huán)境。2、環(huán)境管理體系的有關(guān)要求2.1、工程開工前嚴(yán)格按照“環(huán)境因素 識(shí)別與評(píng)價(jià)程序”的規(guī)定，對(duì)本工程施工范圍內(nèi)的環(huán)境因素進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，填寫環(huán)境因素調(diào)查表。針對(duì)“調(diào)查表”中的環(huán)境因素依次進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，填寫“環(huán)境因素評(píng)價(jià)表”，確定出重大環(huán)境因素，將重大環(huán)境因素列入“重要環(huán)境因素清單”。2.2、若重大環(huán)境因素超出中鐵九局鐵路工程處“重要環(huán)境因素清單”范圍，及時(shí)上報(bào)中鐵九局鐵路工程處。2.3、工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部針對(duì)重大環(huán)境因素制定一個(gè)或幾個(gè)工程項(xiàng)目環(huán)境管理方案，抱中鐵九局鐵路工程處審定

51、、審批。 2.4、明確顧客和設(shè)計(jì)單位對(duì)施工階段的環(huán)保要求，并與之建立信息交流，依據(jù)環(huán)境管理信息交流程序向其通報(bào)中鐵九局鐵路工程處對(duì)環(huán)境的承諾、環(huán)境表現(xiàn)及在施工過程中組織落實(shí)的情況，從而對(duì)其施加影響。2.5、易燃、易爆物品的存儲(chǔ)須設(shè)置在相對(duì)獨(dú)立的安全地帶，配置消防設(shè)施和器材。易燃、易爆物品的貯存必須有準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)，具體詳見化學(xué)危險(xiǎn)品控制程序、消防管理程序。3、文物保護(hù)措施3.1、項(xiàng)目部、施工隊(duì)成立文物保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，分工負(fù)責(zé)文物保護(hù)工作，工班設(shè)文物保護(hù)員。3.2、認(rèn)真組織全體施工人員深入學(xué)習(xí)國家文物保護(hù)法和鐵道部及當(dāng)?shù)卣畬?duì)文物保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)文物保護(hù)意識(shí)，提高自覺保護(hù)文物意識(shí)。3.3、建立健全文物保護(hù)制度，把文物保護(hù)措施落實(shí)到文物保護(hù)責(zé)任人，簽訂文物責(zé)任狀，