畢業(yè)設(shè)計（論文）農(nóng)村物流發(fā)展對策研究

1、裝訂線長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙農(nóng)村物流發(fā)展對策研究摘 要 發(fā)展農(nóng)村物流是我國全面建設(shè)小康社會的重要方面，我國農(nóng)村物流發(fā)展緩慢，同時農(nóng)村物流具有較強(qiáng)的季節(jié)性、分散性、物流服務(wù)需求差異大等特點，近十年來隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展完善，我國的學(xué)者和專家們對農(nóng)村物流理論及其應(yīng)用展開廣泛的研究，取得了一定的研究成果,并且指出發(fā)展農(nóng)村物流面臨的主要問題是物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、技術(shù)水平低、信息體系不健全、物流服務(wù)的專業(yè)化社會化程度低。本文在檢索近十年來農(nóng)村物流、農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品物流研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對農(nóng)村物流研究成果進(jìn)行了綜述，對我國的農(nóng)村物流研究得出建議性結(jié)論。農(nóng)村物流將成為我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長

2、點,所以要加大對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入,建立一個功能全、覆蓋面廣的農(nóng)村物流信息網(wǎng),發(fā)展和應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù),培養(yǎng)農(nóng)村物流人才，完善農(nóng)村物流供應(yīng)鏈體系。只有這樣農(nóng)村物流才能夠拉動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長和不斷縮小城鄉(xiāng)差距。關(guān)鍵詞 物流 農(nóng)村物流 農(nóng)產(chǎn)品the development countermeasures research of rural logisticsabstract the development of rural logistics is the comprehensive construction well-off society in china, an important aspe

3、ct of chinas rural logistics development is slow and rural logistics has strong seasonality, service scattered, streaming service demand characteristics of big differences over the past decade, with chinas rural economic development of our country is perfect, scholars and experts on rural logistics

4、theory and its application on extensive research, and has obtained the certain research achievements, and points out that the development of rural logistics facing the main problem is logistics infrastructure backwardness, technical level is low, the information system is not perfect, the flow of lo

5、w degree of specialization of socialization service.朗讀this decade in search of rural logistics, agricultural logistics and agricultural logistics research literature, and on the basis of research achievements of rural logistics in china were summarized, the rural logistics research that recommendati

6、on conclusion. rural logistics will become our country rural economic development new economic growth point, so want to increase rural logistics infrastructure investment, establish a complete functions, coverage of the rural logistics information nets, development and application of advanced logist

7、ics technology, develop rural logistics talents, improving rural logistics supply chain system. only in this way can only pull rural logistics rural economic growth and shrink the gap.顯示對應(yīng)的拉丁字符的拼音key words: logistics, rural logistics, agricultural products前 言2007年4月30日國家中央一號文件提出了“健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求

8、的物流產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略措施，這是“農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)”首次在中央一號文件中出現(xiàn)，是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的春風(fēng)。農(nóng)業(yè)是一個弱勢產(chǎn)業(yè)，受價格波動影響大，經(jīng)常出現(xiàn)豐產(chǎn)不豐收，谷賤傷農(nóng)等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象背后的重要原因就是農(nóng)村物流發(fā)展與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求不一致、不協(xié)調(diào)。2011年3月，兩會正在召開。黨提出了關(guān)于加大統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展力度進(jìn)一步夯實農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展基礎(chǔ)的若干意見，當(dāng)中的第11條意見：健全農(nóng)產(chǎn)品市場體系。統(tǒng)籌制定全國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場布局規(guī)劃，支持重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)和升級改造，落實農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場用地等扶持政策，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品大市場大流通。加大力度建設(shè)糧棉油糖等大宗農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持大型涉農(nóng)企業(yè)投資建設(shè)

9、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品期貨市場，逐步拓展交易品種，鼓勵生產(chǎn)經(jīng)營者運(yùn)用期貨交易機(jī)制規(guī)避市場風(fēng)險。發(fā)展農(nóng)業(yè)會展經(jīng)濟(jì)，支持農(nóng)產(chǎn)品營銷。全面推進(jìn)雙百市場工程和農(nóng)超對接，重點扶持農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與大型連鎖超市、學(xué)校及大企業(yè)等產(chǎn)銷對接，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。大力培育農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人，充分運(yùn)用地理標(biāo)志和農(nóng)產(chǎn)品商標(biāo)促進(jìn)特色農(nóng)業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)市場動態(tài)監(jiān)測和信息服務(wù)。完善全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策。一、農(nóng)村物流概述 （一）農(nóng)村物流的概念“物流”是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理性運(yùn)動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，也創(chuàng)造一定的加工價值的活動。目前，農(nóng)村物流的概念還在摸索和逐漸探索過程之中，尚未形成統(tǒng)一的認(rèn)識。學(xué)術(shù)

10、界對農(nóng)村物流概念的界定，主要有兩類：一類是從物流的對象和職能角度對農(nóng)村物流進(jìn)行定義，認(rèn)為農(nóng)村物流是服務(wù)農(nóng)村生產(chǎn)、生活而發(fā)生的一系列物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的運(yùn)動過程。它涉及運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送和信息管理等方面。另一類是從區(qū)域的角度對農(nóng)村物流進(jìn)行定義，認(rèn)為農(nóng)村物流是一個相對于城市物流的概念，是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切活動的總稱。本論文文的觀點，農(nóng)村物流是發(fā)生在農(nóng)村的，從農(nóng)資采購到農(nóng)產(chǎn)品形成，從農(nóng)產(chǎn)品儲藏加工到銷售運(yùn)輸，以及農(nóng)村居民獲得生活日用品的過程。相對于城市物流而言，農(nóng)村物流由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流、農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品

11、物流、農(nóng)村居民日用品物流等構(gòu)成，這三個部分相互聯(lián)系、不可分割，其中農(nóng)產(chǎn)品物流是其主要構(gòu)成部分。 （二）發(fā)展農(nóng)村物流的意義1.增加農(nóng)民收入現(xiàn)代物流在歷經(jīng)幾十年的發(fā)展后，已成為全球新的經(jīng)濟(jì)增長點。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，物流作為“第三利潤源泉”的特征更明顯。合理的物流服務(wù)不僅能節(jié)省物流活動的原材料，也可以降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、保管、運(yùn)輸以及銷售等環(huán)節(jié)損耗，從而提高農(nóng)產(chǎn)品在時間和空間上的價值。因此，發(fā)展農(nóng)村物流可以增加農(nóng)民收入。2.滿足農(nóng)民消費需求 當(dāng)前農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售的主渠道是供銷合作社系統(tǒng)和部分農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門開展的經(jīng)營實體，日用品及工業(yè)品的銷售則是供銷合作社系統(tǒng)與個體經(jīng)營各分天下。我國傳統(tǒng)的農(nóng)村銷售渠道由

12、大量的個體經(jīng)濟(jì)構(gòu)成，由于不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，且專業(yè)技術(shù)性不強(qiáng)，他們銷售的商品價格高，質(zhì)量也得不到保證，農(nóng)村市場常常成為假冒偽劣商品和低質(zhì)產(chǎn)品的傾銷地和批發(fā)地，假種子、假農(nóng)藥、假化肥等坑農(nóng)害農(nóng)的事件時有發(fā)生。因此，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)村物流體系，對于有效保證農(nóng)村生產(chǎn)資料及生活日用品質(zhì)量、改善農(nóng)民生活水平有著重要的意義。3.降低農(nóng)產(chǎn)品成本提高市場競爭力 20 世紀(jì)90 年代初，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時的自然產(chǎn)值的比例，美國為3.801，日本為2.201，我國僅為0.381。發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流是一個價值增加的過程,而我國目前不少農(nóng)產(chǎn)品的物流過程卻是一個質(zhì)量減損、價格降低的過程，發(fā)達(dá)國家果蔬產(chǎn)品的運(yùn)輸損耗率為5%

13、左右，而我國高達(dá)25%30%?？梢?，發(fā)展農(nóng)村物流，可以降低農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，節(jié)約農(nóng)資、生產(chǎn)工具采購成本，從而降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，提高農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力。4.加快農(nóng)村城市化進(jìn)程 農(nóng)村存在著大量的剩余勞動力，失業(yè)及隱形失業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重。發(fā)展農(nóng)村物流有利于農(nóng)村新的社會分工的形成，有利于開辟新的就業(yè)門路，如配送、維修、市場調(diào)查等新的就業(yè)崗位，從而增加農(nóng)民就業(yè)機(jī)會。物流環(huán)境的改善，物流意識的提高，有利于城市及周邊地區(qū)的物品進(jìn)入農(nóng)村，以便讓農(nóng)民購買到價格低、質(zhì)量好的商品，且速度快捷、服務(wù)滿意，從而提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生活水平。發(fā)展農(nóng)村物流，改善農(nóng)村環(huán)境，利用科技手段，提高信息化水平，增加農(nóng)民收入，富裕農(nóng)民生活，意味著新

14、型農(nóng)村的形成，縮小城鄉(xiāng)差距，進(jìn)而加快農(nóng)村城市化進(jìn)程。（三）當(dāng)前我國農(nóng)村物流的主要特點 在我國，城市物流的發(fā)展近年來受到社會各界的普遍重視，發(fā)展勢頭迅猛，呈現(xiàn)方興未艾之勢，而農(nóng)村物流則由于產(chǎn)品的特殊性（很多農(nóng)產(chǎn)品都需要控制適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸?，否則就會造成大量腐爛變質(zhì)或死亡），存在涉及的地域范圍廣、季節(jié)性強(qiáng)、方向性突出、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化程度低、要求高，運(yùn)作難度大等特點，發(fā)展面臨著與城市物流的差距有不斷拉大的趨勢。這些特點具體為：1.分散性與特殊性并存與城市工業(yè)生產(chǎn)和城市生活的集中性不同, 農(nóng)村物流的客體不僅有農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，還有其他任何農(nóng)民生活所需消費品。而農(nóng)村生產(chǎn)和生活的分散性比較突出, 在

15、農(nóng)村生產(chǎn)中, 種子、化肥、禾苗必須要運(yùn)送到田間地頭每個角落, 收獲季節(jié)時又必須把散布各地的產(chǎn)品收回,通過加工、儲存、搬運(yùn), 送到倉庫儲藏, 再配送到市場去銷售。并且農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)與銷售相對來說也是比較分散的，同時受到農(nóng)村地理環(huán)境和交通運(yùn)輸條件的影響，這種分散性更為明顯。農(nóng)民的居住也是分散的, 村落之間的距離不等, 且道路不規(guī)范, 這給運(yùn)輸帶來了極大不便。由于農(nóng)村物流的分散性, 對支持物流的信息系統(tǒng)、物流的采集、集中和分揀配送體系提出了更獨特的要求。 農(nóng)村物流的客體除了居民所需的日常生活用品外, 就是農(nóng)產(chǎn)品, 它們大多是有生命的動植物或其他生命體, 生物生長周期較長。因而對加工、儲存、保管、運(yùn)輸?shù)?/p>

16、都有特殊要求, 如保鮮儲存、運(yùn)輸、加工等。此外, 農(nóng)村物流的服務(wù)對象既涉及土壤、肥料、塑料薄膜等無生命的生產(chǎn)要素, 和有生命的產(chǎn)品, 如植物的果、葉、種子, 家畜家禽的肉、蛋、奶等。由于動植物的生物學(xué)特性, 決定農(nóng)村物流在輸、儲存、加工、保管等方面相對城市物流更復(fù)雜。2.季節(jié)性與差異性同在 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性非常強(qiáng), 就決定了農(nóng)村物流也具有較強(qiáng)的季節(jié)性: 一方面, 在春耕時節(jié), 需要大量的種子、化肥、地膜等, 在收割季節(jié), 又需要大量的搬運(yùn)、加工和儲存。在整個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)周期的不同階段,農(nóng)民對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的需求數(shù)量、時效性等各不相同, 需要時, 數(shù)量大、時間緊。另一方面, 不同農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)出季節(jié)也不同

17、。由于農(nóng)資及農(nóng)副產(chǎn)品分散生產(chǎn)與集中消費的矛盾, 導(dǎo)致農(nóng)村物流具有非均衡性特點。農(nóng)村物流的不均衡性, 對農(nóng)村物流服務(wù)提出了特殊的要求。由于不同地域、自然條件差異, 各地農(nóng)副產(chǎn)品品種多樣,生產(chǎn)方式各不相同, 由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展水平的不同, 不僅存在東西部、沿海和內(nèi)地的差異, 還存在著城鄉(xiāng)差異和地區(qū)間人文經(jīng)濟(jì)各不相同。這些不同, 導(dǎo)致了農(nóng)村物流的巨大差異性, 帶來的農(nóng)村物流系統(tǒng)本身以及農(nóng)村物流系統(tǒng)和其他物流系統(tǒng)之間銜接的復(fù)雜性。3.受自然環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的雙重影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是自然再生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)再生產(chǎn)的結(jié)合。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有一個自然生長期,對市場需求的響應(yīng)有一段較長時間的滯后,當(dāng)市場的需求發(fā)生變化時難以適

18、時調(diào)整。我國地域遼闊,自然條件復(fù)雜,水資源和降雨量的分布在不同的年際和季節(jié)及不同的地區(qū)之間變化大。特別是近幾年,災(zāi)害性天氣出現(xiàn)的次數(shù)多,持續(xù)的時間長,而我國目前對自然因素控制利用程度還較低,這些自然因素造成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的不穩(wěn)定,使得農(nóng)村物流不穩(wěn)定。 4.物流服務(wù)需求差異大不同地區(qū)間自然資源和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差異很大,農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)眾多,形成不同的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)品種以及生產(chǎn)方式,從而導(dǎo)致物流量及對物流質(zhì)量的要求不同。 5.農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)村物流最主要的部分農(nóng)村的主要產(chǎn)出是各種農(nóng)產(chǎn)品,其中鮮活農(nóng)產(chǎn)品占很大比重,由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì),不便儲存和運(yùn)輸,對運(yùn)輸、儲存、加工的要求高,需要特殊的運(yùn)輸工具和

19、專門的倉儲設(shè)備。而且農(nóng)產(chǎn)品的單位價值較低,這使得物流成本在產(chǎn)品成本中占較大的比重。二、農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀 農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。應(yīng)當(dāng)從不同國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中總結(jié)和借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合目前發(fā)展階段特點，因地制宜地加快中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展步伐，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“貨暢其流”、“物盡其所值”，為三農(nóng)問題服務(wù)，這將進(jìn)一步促進(jìn)中國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在我國，物流行業(yè)進(jìn)入的時間較晚。以致此行業(yè)的發(fā)展速度緩慢，而農(nóng)村物流的發(fā)展更為緩慢?，F(xiàn)在就我國的農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析。（一）起步晚，發(fā)展較為落后我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展無論在理論上還是在實踐中均處于初級階段，部分地區(qū)還

20、在萌芽階段，特別是西部一些經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的人們還沒有農(nóng)村物流發(fā)展的觀念和思想。農(nóng)村物流發(fā)展在國內(nèi)較為落后。包括基礎(chǔ)設(shè)施、管理水平、人才儲備、信息化程度等，都需要進(jìn)一步改善和提高。（二）物流主體多 在物流主體上，一方面，各個環(huán)節(jié)都有自己的不同主體。農(nóng)戶主體在我國主要以分散經(jīng)營的小農(nóng)戶為主，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間代理環(huán)節(jié)的主體比較多，既有政府合作組織，也有各種私營收購代理公司；批發(fā)商的主體主要是以各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為中心的購銷商群體；零售商的主體最為復(fù)雜，包括農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品超市及零售店和地攤銷售等。另一方面，從物流整體看，農(nóng)產(chǎn)品物流主體包括自營主體、第三方物流主體以及

21、第四方物流主體等。（三）物流總量大 在物流數(shù)量上，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量同農(nóng)業(yè)的市場化程度直接相關(guān)。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，2005 年我國農(nóng)產(chǎn)品的物流總量為4 億噸，而這僅僅是按50%流通量統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，也就是說由于目前我國農(nóng)村物流的發(fā)展程度和運(yùn)行模式，有將近一半的物流量無法做到有效統(tǒng)計，這主要是由于大量的農(nóng)戶主和小規(guī)模的農(nóng)戶聯(lián)合體自主承擔(dān)了自己的物流量，這正是我國農(nóng)村物流的冰山一角，目前還尚不能做到比較精確的估算。因而可以看出，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量巨大，發(fā)展前景廣闊。（四）物流整體水平不高 目前，我國果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流過程的損耗率高達(dá)25%30%，而發(fā)達(dá)國家的損耗率僅為5%，這給國內(nèi)農(nóng)業(yè)發(fā)展造成不少的損

22、失。這也使我國農(nóng)業(yè)在和他國的競爭地位中處于極其不利的地位。這主要是由于我國在農(nóng)產(chǎn)品的包裝、儲存、流通加工、深加工等環(huán)節(jié)與發(fā)達(dá)國家存在很大差距，技術(shù)、觀念和管理制度都不及發(fā)達(dá)國家。另外也受到目前國內(nèi)交通運(yùn)輸條件的限制，農(nóng)產(chǎn)品的物流狀況還處于初級階段。由此看出，我國農(nóng)村物流整體水平不高。（五）各級政府有重視農(nóng)村物流的趨勢隨著十七屆三中全會的召開，中央對新農(nóng)村建設(shè)的高度重視，各級政府后期必然會通過發(fā)展農(nóng)村物流戰(zhàn)略來打開發(fā)展農(nóng)業(yè)的瓶頸。因為農(nóng)業(yè)的發(fā)展水平在很大程度上取決于農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展水平。目前國內(nèi)的一些地方政府也采取了一些具體舉措，如溫州亨哈綠色農(nóng)產(chǎn)品物流中心、廊坊金色谷農(nóng)產(chǎn)品配送中心、?？谵r(nóng)華區(qū)大

23、型農(nóng)產(chǎn)品物流中心、大連萬綠春農(nóng)產(chǎn)品物流中心等項目的建設(shè)，這將給當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)發(fā)展帶來一縷春風(fēng)。同時也可以為政府發(fā)展農(nóng)村物流提供有效借鑒。三、農(nóng)村物流所面臨的問題 (一)思想觀念落后人們對作為一個新產(chǎn)業(yè)的物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律特別是農(nóng)村物流認(rèn)識不夠。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江在經(jīng)濟(jì)日報發(fā)表名為要處理好現(xiàn)代物流發(fā)展中的幾個關(guān)系的文章，提出要處理好現(xiàn)代物流發(fā)展的八大關(guān)系，即“物流需求和供給的關(guān)系”、“物流手段與目的的關(guān)系”、“現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的關(guān)系”、“新建和改造提升原有物流資源的關(guān)系”、“物流企業(yè)和企業(yè)物流的關(guān)系”、“物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系”、“政府作用與企業(yè)運(yùn)作的關(guān)系”、“國外經(jīng)驗和我國國情的關(guān)系

24、”，這些關(guān)系對于物流的研究與發(fā)展來說都是極其重要的，但是我們在總體上對這些問題的認(rèn)識還很有限。 農(nóng)村物流對于村民朋友來說還是個新概念，他們了解得不透徹，更談不上在物流費用上節(jié)省。因此，要發(fā)展農(nóng)村物流，要改變村民的意識，政府要多做宣傳，讓人們改變原有的觀念，促使農(nóng)村物流更好地發(fā)展。(二)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制不完善農(nóng)產(chǎn)品市場體系還不健全。中國農(nóng)產(chǎn)品市場盲目建設(shè)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，形式上存在“三重三輕”現(xiàn)象，即重市場數(shù)量輕硬件配套，重場地建設(shè)輕市場培育，重銷地市場輕產(chǎn)地市場。農(nóng)產(chǎn)品市場體系不健全，如批發(fā)市場有待進(jìn)一步提檔升級；集貿(mào)市場的初級形式亟待完善； 新型農(nóng)產(chǎn)品超市在大中城市還未成為主要銷售渠道；市場以現(xiàn)貨

25、交易和現(xiàn)金結(jié)算為主，還處于“商物合一”的初級物流狀態(tài)。市場割據(jù)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在地方保護(hù)主義，沒有形成統(tǒng)一、有序的全國市場。市場準(zhǔn)入流于形式，沒有完善的市場準(zhǔn)入制度。 現(xiàn)代物流運(yùn)營方式?jīng)]有完全建立，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善。隨著物流規(guī)模增大和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，要求有現(xiàn)代物流運(yùn)營方式與之適應(yīng)，但目前我國物流業(yè)還處于不完善時期，各物流企業(yè)獲取利潤的方式還不規(guī)范，單純依靠在車輛噸位上降低成本的利潤空間越來越小，這種粗放經(jīng)營模式越來越失去市場競爭力。另外, 雖然近些年來我國加快了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息體系建設(shè)，涉農(nóng)部門也大多建立了農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)，但總體來說，我國農(nóng)村的信息化水平仍然很低，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)更是如此

26、。一是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息化建設(shè)落后，大多數(shù)市場沒有配置信息設(shè)備，致使市場信息功能未能充分發(fā)揮，而且信息共享程度底，信息流通不暢，信息發(fā)布和更新不及時，信息質(zhì)量低，信息查找和獲取不方便等；二是對農(nóng)民的信息服務(wù)不到位，信息服務(wù)能力弱。由于我國信息網(wǎng)絡(luò)往往在鄉(xiāng)、村出現(xiàn)斷層，加上農(nóng)村信息隊伍并未真正建立起來，不能有效地進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品流通和市場交易信息的采集、加工、整理和發(fā)布，因而便無法真正實現(xiàn)市場信息的指導(dǎo)服務(wù)功能。加之大多數(shù)農(nóng)民自身文化素質(zhì)和信息接受分析能力等方面的制約，更進(jìn)一步限制了我國農(nóng)村物流信息化水平的提高。(三)地理區(qū)域環(huán)境差異大地理條件的制約。一般情況下，農(nóng)村是中國鐵路、公路網(wǎng)端末梢，鐵路、公

27、路發(fā)展滯后，和全國路網(wǎng)連接通道少，運(yùn)輸能力有限，沒有出?？诘?，這些“軟肋”，致使物流成本居高不下，對物流業(yè)發(fā)展形成了“瓶頸”制約。目前國內(nèi)物流業(yè)受地理區(qū)域的影響主要表現(xiàn)在受地理交通條件的影響上，同時也受到地理環(huán)境氣候的影響。總的來說東部地區(qū)和華中地區(qū)的交通運(yùn)輸樞紐比西部地區(qū)要通暢得多，由于我國中西部大部分地區(qū)處于多山丘陵地帶，給當(dāng)?shù)氐慕煌ê徒?jīng)濟(jì)建設(shè)帶來諸多不便。近年來由于氣候變化異常，如冰凍、干旱、雪災(zāi)等等，對各地農(nóng)村物流的發(fā)展也產(chǎn)生了極大的不良影響。因此，農(nóng)村應(yīng)該因地制宜的發(fā)展物流，根據(jù)每個地方所處地理位置，做出自己地方性物流的優(yōu)勢。(四)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后 經(jīng)過長期的經(jīng)濟(jì)建設(shè)， 我國國民

28、經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但相對于發(fā)達(dá)國家來說，仍然顯得相當(dāng)落后，而農(nóng)村物流基礎(chǔ)建設(shè)就更加落后。主要表現(xiàn)在道路、運(yùn)輸工具、商品儲存和保管水平上。農(nóng)村道路交通狀況差，冷藏設(shè)備不足，使得各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時外運(yùn)和保存； 運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸技術(shù)落后，現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快，高效專用運(yùn)輸車輛少，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸還主要靠中型卡車，能耗大、容量有限，而且大多是敞蓬運(yùn)輸，難以對農(nóng)產(chǎn)品實行有效地保護(hù)。(五)農(nóng)村需求水平低農(nóng)村市場狹小的一個顯著表現(xiàn)就是農(nóng)村居民收入低， 這是制約農(nóng)村物流發(fā)展的瓶頸。目前我國農(nóng)村居民收入穩(wěn)步提高，但是農(nóng)村居民收入增長速度落后于城鎮(zhèn)居民，2008 城鄉(xiāng)居民收入比由前一年

29、的3.33：1 擴(kuò)大為3.36：1， 絕對差距首次突破10000元。農(nóng)村市場狹小，這必然使得農(nóng)產(chǎn)品物流供給及需求水平低，農(nóng)村市場發(fā)展緩慢。一些落后地區(qū)，尤其是一些邊遠(yuǎn)山區(qū)，真正意義上的現(xiàn)代物流甚至還是一片空白。(六)中間環(huán)節(jié)浪費嚴(yán)重 與發(fā)達(dá)國家相對比，由于管理水平的差異，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的中間環(huán)節(jié)浪費嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計， 我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25%30%，發(fā)達(dá)國家果蔬損失率則控制在5%以內(nèi)。先進(jìn)的包裝保鮮技術(shù)可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，美國采摘10 元的農(nóng)副產(chǎn)品，通過包裝保鮮處理，可以增加3.7 元的價值，日本可以增加2.3 元，而我國只能增值0.48 元。(七

30、)專業(yè)的物流人才短缺據(jù)預(yù)測， 到2010 年我國高級物流人才每年需求34 萬人。中國的物流人才缺口為600 萬人左右， 其中高級物流人才缺口約為40 萬人左右。在這種大形勢下，農(nóng)村物流人才更顯短缺。隨著物流業(yè)的發(fā)展，對農(nóng)村物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求在提高，尤其對一線管理人才的素質(zhì)要求更高。但目前農(nóng)村物流管理人員素質(zhì)偏低，物流操作人員現(xiàn)狀更不容樂觀。大部分操作人員不具備系統(tǒng)的物流知識，對操作原理、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少。(八)信息化程度低農(nóng)產(chǎn)品物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題已經(jīng)在農(nóng)村存在多年,但是一直沒有得到很好的解決。大多數(shù)農(nóng)民認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)成本和計算

31、機(jī)硬件成本相對較高， 負(fù)擔(dān)不起或者不愿意承擔(dān)這部分費用?；ヂ?lián)網(wǎng)的用戶和農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的分布主要集中在相對發(fā)達(dá)地區(qū)， 真正的農(nóng)村地區(qū)的用戶很少。各種信息難以及時發(fā)布與傳播，直接影響了農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲存和農(nóng)用物資的及時供應(yīng)。據(jù)cnnic2009 年1 月第23 次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計調(diào)查表明，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到2.98 億人,農(nóng)村用戶達(dá)到8460 萬人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到22.6%，而農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)普及率僅為11.6%，城鄉(xiāng)之間互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量及普及率差異巨大。四、農(nóng)村物流發(fā)展的對策及建議 （一）著力培育和壯大農(nóng)村物流運(yùn)作主體通過體制創(chuàng)新、改造、培育與壯大從事農(nóng)村物流的運(yùn)作主體, 使其在農(nóng)村物流發(fā)展中發(fā)

32、揮重要作用: 一是加快傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變, 并以資產(chǎn)、資本為紐帶實現(xiàn)企業(yè)間的聯(lián)合、重組, 形成具有競爭力的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)集團(tuán); 二是升級改造農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場, 加快連鎖、零售物流配送體系發(fā)展, 強(qiáng)化其農(nóng)產(chǎn)品物流能力, 使之成為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的骨干; 三是加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員培訓(xùn), 建立高水平的物流教育培訓(xùn)體系, 保證物流業(yè)專業(yè)人才較高的專業(yè)素質(zhì), 以適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求；四是積極引進(jìn)新型農(nóng)業(yè)項目，想方設(shè)法增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)村市場的消費水平。 （二）加強(qiáng)農(nóng)村物流市場流通體系建設(shè) 在新農(nóng)村建設(shè)中，必須重視推進(jìn)農(nóng)村的物流體系建設(shè)，尊重市場導(dǎo)向，減少地方和部門利益的干擾，做好農(nóng)

33、產(chǎn)品物流市場的規(guī)劃布局和平衡發(fā)展；加快農(nóng)產(chǎn)品加工配送基地建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)后的包裝，加工和配送管理；積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場升級改造，促進(jìn)入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級化、包裝規(guī)格化；鼓勵商貿(mào)企業(yè)、郵政系統(tǒng)和其他各類投資主體, 通過新建、兼并、聯(lián)合、加盟等方式，在農(nóng)村發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代流通業(yè)，培育和發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人隊伍； 建立和完善全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品的“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，消除地方壁壘，實現(xiàn)省際互通等。還要清除各種體制上的障礙，提高農(nóng)村物流通道的流通效率，確保農(nóng)村市場消費品能夠及時到達(dá)消費者手中。 （三）加大對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及設(shè)備的投入 農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，所以發(fā)展農(nóng)村

34、物流業(yè)首先要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是當(dāng)務(wù)之急。農(nóng)村物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)業(yè)物流中轉(zhuǎn)中心建設(shè)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作，必須加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)村物流運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)，加強(qiáng)各種農(nóng)用倉庫的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心, 以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。為此首先要加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，要不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)村的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻、貨暢其流。其次要加大對農(nóng)業(yè)儲運(yùn)設(shè)備的投入，改進(jìn)原有的設(shè)備或積極引進(jìn)國外先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，及時淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強(qiáng)保鮮冷藏庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。 （四）加快農(nóng)村物流信息化

35、建設(shè) 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以說沒有現(xiàn)代化的信息體系支撐，就不可能完成現(xiàn)代復(fù)雜的農(nóng)業(yè)物流活動。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)村物流信息體系，就必須對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，尤其要加強(qiáng)硬、軟件建設(shè)。加快農(nóng)村物流信息化建設(shè)，推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，實現(xiàn)信息共享、資源共用，整合農(nóng)村物流分散運(yùn)作資源，對農(nóng)村物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理。（五）各級政府應(yīng)高度重視農(nóng)村物流發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)是弱勢產(chǎn)業(yè)，發(fā)展農(nóng)村物流需要各級政府高度重視。各級政府在資源和政策上擁有許多優(yōu)勢，可給農(nóng)村物流以適當(dāng)?shù)恼邇A斜與扶持。首先是財政支持

36、。與發(fā)達(dá)國家相比，中國政府對農(nóng)業(yè)的財政支持仍然非常有限。隨著新農(nóng)村建設(shè)的深入，各級政府對農(nóng)業(yè)的財政投入逐漸增多，這不僅有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力的提高，同時也能使農(nóng)村物流中存在的問題得到盡快解決。其次是政策支持。農(nóng)產(chǎn)品需求缺乏彈性，產(chǎn)量大幅增加時如果物流企業(yè)收購能力不足，便會引起價格大幅度下跌，從而導(dǎo)致農(nóng)民收入總量下降，挫傷農(nóng)民收入積極性。因此政府應(yīng)建立一整套農(nóng)業(yè)收購政策，豐年時主動增加農(nóng)產(chǎn)品的購買量，以切實保護(hù)農(nóng)民利益。國家和地方政府還要加大資金投入，扶持相關(guān)物流企業(yè)開展相關(guān)農(nóng)村物流業(yè)務(wù)活動，做到不管是對物流企業(yè)還是對物流企業(yè)的農(nóng)村消費群體都要統(tǒng)籌兼顧，使雙方都能互惠。 （六）培養(yǎng)農(nóng)村物流專門人才

37、與高等教育、職業(yè)教育等機(jī)構(gòu)合作，利用各種教育資源，通過多種形式多種層次的培訓(xùn)， 提高信息服務(wù)和管理人員的信息質(zhì)量意識、信息商品意識、信息產(chǎn)業(yè)意識等等，加快建立一支能扎根農(nóng)村、服務(wù)農(nóng)民的信息人才隊伍，全面提高農(nóng)村信息服務(wù)水平。通過國家勞動部門、人事部門組織對具有相關(guān)專業(yè)知識的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，同時出臺相關(guān)政策鼓勵大學(xué)生到基層服務(wù)，以滿足農(nóng)村地區(qū)對物流人才的需求。 （七）加強(qiáng)國家的宏觀調(diào)控 加強(qiáng)農(nóng)村的利益機(jī)制、競爭機(jī)制、法律體系、價格機(jī)制、保護(hù)機(jī)制的培育，完善農(nóng)村物流體系。平衡國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的比較利益差異，矯正農(nóng)村物流、城市物流、其他行業(yè)物流發(fā)展政策的偏差。規(guī)范競爭行為，國家通過制定一系列的法

38、律法規(guī)，來規(guī)范企業(yè)的競爭行為。反對壟斷，反對價格欺詐、哄抬物價、人為壓價；糾正市場定價的缺陷與偏差，防止價格過高和過低。建立與農(nóng)村物流相關(guān)的風(fēng)險基金制度， 主要用于因自然災(zāi)害和其他不可抗因素給農(nóng)村物流企業(yè)造成損失的補(bǔ)貼。 （八）鼓勵物流企業(yè)走向農(nóng)村 農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱， 因此在農(nóng)村開展與發(fā)展物流業(yè)務(wù)，面臨規(guī)模小、基礎(chǔ)差、專業(yè)化需求程度高、信息化程度低等問題。因此政府在一定時期內(nèi)應(yīng)采取優(yōu)惠政策扶持物流產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)。包括減免基礎(chǔ)設(shè)施的使用、租用費用，減少稅費及其他管理費用。把重技術(shù)、重流通加工、重生產(chǎn)企業(yè)、重視市場的發(fā)展與重視流通放在同等重要的位置。總 結(jié)本文在對農(nóng)村物流的概念、特征和發(fā)展現(xiàn)

39、狀進(jìn)行討論和分析的基礎(chǔ)上，探討了農(nóng)村物流所面臨的發(fā)展問題，并提出了解決這些問題的對策和建議。只有充分調(diào)動物流主體的主動性和積極性，推動整個物流體系的演進(jìn)，才能增加收益。只有改善和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體制，充分發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流的作用，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，才能更好的實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)有的價值，提高廣大農(nóng)民的收入。只有在物流人才培養(yǎng)方面加大資金和精力投入，才能彌補(bǔ)我國在物流高級人才方面的欠缺。只有及時出臺相關(guān)惠農(nóng)政策及相關(guān)法律法規(guī)，加大國家宏觀調(diào)控，才能從真正意義上做到惠農(nóng)，才能對國家農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)，農(nóng)村物流起到促進(jìn)作用。同時也要給物流企業(yè)創(chuàng)造條件，提供扶持，鼓勵物流企業(yè)走向農(nóng)村，使農(nóng)村和企業(yè)從中

40、都能得到互惠。總之，發(fā)展農(nóng)村物流勢在必行，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，從根本上增加農(nóng)民收入， 滿足農(nóng)民的消費需求，從源頭上降低農(nóng)產(chǎn)品成本，提高市場競爭力。最終實現(xiàn)增加農(nóng)民就業(yè)機(jī)會，改善農(nóng)民生活，加快農(nóng)村城市化進(jìn)程。致 謝大學(xué)四年即將過去，四年的時光承載了我大學(xué)的太多太多，離別在即，站在人生的又一個轉(zhuǎn)折點上，心中難免思緒萬千，一種感恩之情油然而生。生我者父母。感謝生我養(yǎng)我，含辛茹苦的父母。是你們，為我的學(xué)習(xí)創(chuàng)造了條件；是你們，一如既往的站在我的身后默默的支持著我。沒有你們就不會有我的今天。謝謝你們，我的父親母親！感謝我的指導(dǎo)老師，這篇論文是在老師的的悉心指導(dǎo)與鼓勵下完成的。老師為我提供了良好寫作建議，在選題與開題、寫作方向，寫作提綱審核等方面提供了很多專業(yè)性的指導(dǎo)。并且多次經(jīng)過老師的建議性修改，論文才得以完成。在此謹(jǐn)向老師致以誠摯的感謝！感謝全體同學(xué)和身邊每一個朋友的陪伴以及對我的關(guān)心和幫助，幫我改掉身上的缺點，讓我長大，也讓我的大學(xué)生活多姿多彩！感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、老師們，感