汽車傳動系的檢測與維修畢業(yè)論文

1、汽車傳動系的檢測與維修摘要：汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等主要部件組成。若其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會造成傳動系的異響。離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響。變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪音聲、起動撞擊及滑行異響。 關(guān)鍵詞：傳動系 離合器 變速器 萬向傳動裝置 驅(qū)動器 故障 檢測 診斷目 錄前言31、離合器的檢測與故障診斷.31.1離合器的組成及部位31.2.離合器的常見故障及診斷分析.42、變速器的檢測與診斷62.1 變速器的作用.62.2 變速器的常見故障及診斷分析.63、萬向轉(zhuǎn)動裝置故障診斷.

2、73.1萬向轉(zhuǎn)動裝置結(jié)構(gòu)及安裝.73.2萬向轉(zhuǎn)動裝置的常見故障及診斷分析84、驅(qū)動橋故障診斷94.1驅(qū)動橋的組成及安裝.94.2驅(qū)動橋的常見故障及診斷分析.95、傳動系異響綜合診斷.116、傳動系的儀器檢測127、總結(jié).14致謝.14參考文獻(xiàn)14傳動系的檢測與故障診斷前言汽車底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車行駛的操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還影響發(fā)動機(jī)的動力傳遞和燃油消耗。 為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛，對汽車底盤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測、診斷和維修。常用的汽車底盤檢測設(shè)備有：離合器打滑頻閃測定儀、傳動系游動角度檢測儀、車輪定位儀、四輪定位儀、車輪動平衡儀、懸架和

3、轉(zhuǎn)向系檢測儀、懸架裝置檢測臺等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這些檢測設(shè)備已大量采用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用微機(jī)控制，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\斷系統(tǒng)。正確的使用這些檢測設(shè)備，可以保證在汽車底盤的維修中獲得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而保證汽車底盤有效的工作。 傳動系的布置形式主要與發(fā)動機(jī)的位置和驅(qū)動形式有關(guān)。除發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動和發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動形式外，目前轎車上采用最多的是發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動的形式，如下圖所示為奧迪100型轎車傳動系示意圖。圖1 奧迪100型轎車傳動系傳動系包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器及差速器等部件，在汽車運(yùn)行過程中，傳動系功能會逐漸下降，出現(xiàn)異響、過熱、漏油及亂檔

4、等故障。為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛，對傳動系應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測、診斷和維修。1、離合器的檢測與故障診斷 1.1離合器的組成及部位 離合器位于發(fā)動機(jī)與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)與變速器的連接，以切斷動力傳遞，變檔后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動機(jī)動力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動系過載。目前以膜片彈簧離合器的應(yīng)用最為廣泛。 如圖5.2所示為膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動部分(飛輪、壓盤、離合器蓋)、從動部分(從動盤、從動軸)、壓緊機(jī)構(gòu)(膜片彈簧)、分離機(jī)構(gòu)(分離軸承與套筒、分離叉等)、操縱部分（圖中未顯示）等組成。 圖2 膜片彈簧離合器1.2.離合器的常見故

5、障及診斷分析離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。1.2.1離合器打滑 （1）故障現(xiàn)象 汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。 汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。 （2）故障原因 離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。 從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。 從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。 分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。（3）

6、故障診斷與排除 檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 檢查從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。 檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時(shí)更換。 檢查從動盤、分離軸承套筒與導(dǎo)管，若有油污應(yīng)及時(shí)清理。1.2.2 離合器分離不徹底 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動機(jī)熄火。 （2）故障原因 離合器踏板自由行程過大。新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯(cuò)。 從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。 液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有

7、空氣侵入。 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。 （3）故障診斷與排除 檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 檢查離合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，若從動盤變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換。 檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。 檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動，分離杠桿調(diào)整是否合適。 檢查變速器第一軸和離合器從動盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。1.2.3 離合器發(fā)響（1）故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。（2）故障原因。 分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷

8、或脫落；從動盤鉚釘松動或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。（3）故障診斷與排除。 稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動響（分離軸支承彈簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動機(jī)一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時(shí)響，為從動盤鉚釘松動和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。1.2.4 車輛起步時(shí)離合器發(fā)抖（1）故障現(xiàn)象：車輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動。（2）故障原因。 離合

9、器壓盤或從動盤發(fā)生翹曲，或從動盤鉚釘松動；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動；膜片彈簧彈力不均。（3）故障診斷與排除。 讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。2、變速器的檢測與診斷2.1 變速器的作用變速器是汽車傳動系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動機(jī)傳至驅(qū)動輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要

10、求；在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動力傳遞，便于發(fā)動機(jī)起動、怠速或換檔。圖5.3為桑塔納2000型轎車變速器變速傳動機(jī)構(gòu)剖面圖。2.2 變速器的常見故障及診斷分析 手動變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。2.2.1 變速器跳檔 （1）故障現(xiàn)象 車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動從某檔跳回空檔。 （2）故障原因 操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使 齒輪不能完全嚙合。 相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。圖3 桑塔納2000型轎車變速器變速傳動機(jī)構(gòu)。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。 軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或

11、齒圈不同心。 齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過大。 （3）故障診斷與排除 檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，若松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。 檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。 檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，若磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時(shí)更換撥叉軸、鋼球。 檢查軸或軸承是否磨損嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換。 檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。 2.2.2 變速器亂檔（1）故障現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。 （2）故障原因

12、 互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。 變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過大。 變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。 （3）故障診斷與排除 檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，若磨損嚴(yán)重、間 隙過大應(yīng)予更換。檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。2.2.3 變速器異響 （1）故障現(xiàn)象 變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔

13、個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。 （2）故障原因 變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。 齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。 齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。 2.2.4 變速器換擋困難（1）故障現(xiàn)象： 變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。（2）故障原因： 離合器分離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動；同步器磨損或彈簧安裝不正確。（3）故障診斷與排除

14、。 檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動，離合器能否分離徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；若離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；若撥叉固定螺釘松動，應(yīng)擰緊。若同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。3、萬向轉(zhuǎn)動裝置故障診斷3.1萬向轉(zhuǎn)動裝置結(jié)構(gòu)及安裝萬向傳動裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅(qū)動橋之間傳遞動力。對于發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的轎車，由于變速器、離合器等。 發(fā)動機(jī)等支承在車架上，而驅(qū)動橋則通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅(qū)動橋的動力傳遞要經(jīng)過萬向傳動裝置來完成。 萬向傳動裝置上要由萬向節(jié)和傳動軸組成，必要時(shí)還加裝中間支承。 圖4 萬向傳遞轉(zhuǎn)動裝置 3.2萬向轉(zhuǎn)動

15、裝置的常見故障及診斷分析萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪聲、起動撞擊及滑行異響等。 3.3.1 傳動軸的振動和噪聲 （1）故障現(xiàn)象 汽車在中速或高速行駛時(shí)，傳動軸振動，并引起車身的振動和噪聲。 （2）故障原因 傳動軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。 傳動軸不平衡。 十字軸萬向節(jié)的軸承磨損或失效。（3）故障診斷與排除 首先檢查傳動軸直線度誤差，若超過允許范圍，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。 檢查傳動軸是否平衡。若不平衡應(yīng)檢查裝配標(biāo)記是否對正，軸兩端萬向節(jié)叉是否裝在同一平面內(nèi)。 檢查十字軸萬向節(jié)的軸承是否磨損嚴(yán)重或失效，若磨損嚴(yán)重或失效應(yīng)及時(shí)更換。檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動，若有松動或損壞，

16、應(yīng)予以緊固、檢修或更換。 3.3.2 起動時(shí)萬向傳動裝置有撞擊聲或滑行時(shí)異響 （1）故障現(xiàn)象起動發(fā)動機(jī)時(shí)，傳動軸有撞擊聲，或滑行時(shí)傳動軸異響。（2）故障原因萬向節(jié)磨損或損傷。變速器輸出軸花鍵及傳動軸滑動叉花鍵處磨損或損傷。傳動軸連接部位松動。（3）故障診斷與排除首先檢查萬向節(jié)是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)更換零件。檢查變速器輸出軸花鍵及傳動軸滑動叉花鍵處是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)予以修理或更換。檢查傳動軸連接部位是否松動，若松動需擰緊各螺栓或螺母。4、驅(qū)動橋故障診斷4.1驅(qū)動橋的組成及安裝驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動橋殼組成。驅(qū)動橋的功用是將萬向傳功裝置傳來

17、的扭矩改變方向后傳給驅(qū)動車輪，并起到降速增扭的作用，同時(shí)，允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 圖為發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動轎車的驅(qū)動橋示意圖，其主要由主減速器、主減速器殼、差速器、半軸、橋殼和輪轂等組成。 圖5 驅(qū)動橋示意圖4.2驅(qū)動橋的常見故障及診斷分析驅(qū)動橋的常見故障有異響、發(fā)熱和漏油等。4.4.1 驅(qū)動橋異響（1）故障現(xiàn)象汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)驅(qū)動橋異響。驅(qū)動橋的異響可分為驅(qū)動時(shí)發(fā)出的異響、滑行時(shí)發(fā)出的異響和轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出的異響。當(dāng)汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)，驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)直行、滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失。 （2）故障原因 后橋殼內(nèi)潤滑不良。 圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不

18、當(dāng)。 圓錐或圓柱主、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴(yán)重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。 半軸齒輪與半軸的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。 主減速器主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，或驅(qū)動橋殼體、主減速器殼體變形。（3）故障診斷與排除 1）首先檢查后橋殼內(nèi)潤滑情況，若漏油應(yīng)更換墊圈，油量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 2）停車撿查。 將驅(qū)動橋架起，起動發(fā)動機(jī)并掛上檔，然后急劇改變車速，查聽驅(qū)動橋響聲來源，以判斷故障所在部位。 將發(fā)動機(jī)熄火，并將變速器放入空檔，在傳動軸停止轉(zhuǎn)動后，用手轉(zhuǎn)動主動齒輪凸緣，若齒輪嚙合間隙過大，則會有松曠的感

19、覺。若感到一點(diǎn)活動量都沒有或很小，則說明嚙合間隙過小，應(yīng)分別進(jìn)行調(diào)整；若感到活動量很大或沒有，且有不正常的響聲，應(yīng)拆下主減速器進(jìn)行修理。3）行車撿查。 當(dāng)汽車加速前進(jìn)或放松油門踏板降速時(shí)，聽到“咝、咝”的噪聲這可能是齒輪嚙合間隙過小或嚙合不良，應(yīng)按規(guī)定重新調(diào)整。 當(dāng)汽車在行駛中連續(xù)發(fā)響，車速愈高，噪聲愈大，而在滑行時(shí)，噪聲減小或消失。則輪轂軸承、主減速器軸承或差速器軸承磨損松曠，應(yīng)更換軸承。 當(dāng)汽車下坡或速度急劇變化時(shí)，發(fā)出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予以調(diào)整，如調(diào)整后還不能消除，則應(yīng)更換齒輪。 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響嚴(yán)重，而在直行時(shí)響聲不明顯，則可能是差

20、速器兩側(cè)軸承端隙過大、差速器齒輪或止推墊片磨損嚴(yán)重、半軸齒輪及鍵磨損嚴(yán)重，應(yīng)分別調(diào)整軸承的預(yù)緊度，或更換墊片及齒輪等。4.4.2 驅(qū)動橋過熱（1）故障現(xiàn)象 汽車在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺。 （2）故障原因 齒輪油型號不對或油量不足。 軸承預(yù)緊度過大。 齒輪磨損嚴(yán)重。 主、從動錐齒輪嚙合間隙過小。 （3）故障診斷與排除 首先檢查齒輪油的量是否充足，若不足應(yīng)按規(guī)定將齒輪油加至規(guī)定高度。 檢查齒輪油型號是否正確。若不正確應(yīng)將原油放凈，并沖洗橋殼內(nèi)部，換上規(guī)定型號的齒輪油。 檢查驅(qū)動橋軸承的預(yù)緊度是否過大，若過大應(yīng)重新調(diào)整。 檢查齒輪的磨損嚴(yán)重，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換齒輪。 檢查主、從動錐齒

21、輪嚙合間隙是否過小，若過小應(yīng)重新調(diào)整。4.4.3 驅(qū)動橋漏油（1）故障現(xiàn)象 驅(qū)動橋減速器襯墊或放油螺塞周圍漏油。 （2）故障原因 油面過高。 通氣塞堵塞。 油型號不對。 油封磨損或損壞，放油螺塞松動或墊片損壞。 橋殼有裂紋。 （3）故障原因及排除 首先檢查齒輪油的油面高度，若油面過高，應(yīng)放掉多余的齒輪油，調(diào)整至合適位置。 檢查通氣塞是否堵塞，若堵塞應(yīng)予以檢修。 檢查放油螺塞是否松動，墊片是否損壞，若損壞應(yīng)更換墊片，并擰緊放油螺塞。 檢查油封是否磨損或損壞，若磨損或損壞應(yīng)更換油封。 檢查油齒輪油型號是否正確，若不正確應(yīng)放出所有齒輪油，并加注規(guī)定型號的齒輪油。 檢查橋殼有無裂紋，若有裂紋應(yīng)修理或更

22、換。5、傳動系異響綜合診斷汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等主要部件組成。若其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會造成傳動系的異響。（1）故障現(xiàn)象汽車起步或車速突然提高時(shí)，傳動系發(fā)出“吭”的一聲；汽車靜止，發(fā)動機(jī)熄火，將變速器掛在某一檔位上，抬起離合器踏板，松開駐車制動器，在車下反復(fù)轉(zhuǎn)動傳動軸時(shí)，感到松曠量很大。 （2）故障原因 傳動系游動角度過大。 離合器從動盤與變速器第一軸花鍵配合松曠。 變速器中傳動齒輪的嚙合間隙太大，或滑動齒輪與花鍵軸配合松曠。 萬向傳動裝置的萬向節(jié)松曠，或傳動軸伸縮節(jié)松曠。 驅(qū)動橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠。（3）診斷方法

23、 首先起動發(fā)動機(jī)，待熱車后熄火，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢查傳動系游動角度，分段檢查傳動系各部分的游動角度是否過大，若過大應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 離合器與變速器游動角度的檢查 變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開駐車制動器，離合器處于接合狀態(tài)，在車下將變速器的輸出軸或其上的駐車制動盤(鼓)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動角度。依次掛入每一檔，可獲得不同檔位的游動角度。萬向傳動裝置游動角度的檢測 支起驅(qū)動橋，拉緊駐車制動器，然后在車下將驅(qū)動橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動裝置的游動角度。 驅(qū)動橋游動角度的檢查 松開駐車制動，變

24、速器置于空檔位置，驅(qū)動橋著地或處于制動狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動橋的游動角度。6、傳動系的儀器檢測在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如滑行距離、功率消耗和游動角等，還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器是否打滑、各部分游動角、各部分異響和變速器是否跳擋等。 6.1.1離合器打滑的檢測 離合器打滑會使發(fā)動機(jī)的動力不能有效的傳遞到驅(qū)動輪上，并使離合器磨損加劇、過熱、燒焦甚至損壞。使用離合器頻閃測定儀可檢測離合器是否打滑。(1) 測定儀的結(jié)構(gòu)和原理 離合器頻閃測定儀由電源（車上的蓄電池）、透鏡、電容

25、、電阻和閃光燈等組成，如圖5.6所示。 該儀器由發(fā)動機(jī)火花塞的高壓電極輸入電脈沖信號，火花塞每跳火一次，閃光燈就亮一次，閃光頻率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。離合器不打滑時(shí)，傳動軸上設(shè)定點(diǎn)會與閃光點(diǎn)同步動作，傳動軸似乎處于不轉(zhuǎn)動狀態(tài)。否則，傳動軸上設(shè)定點(diǎn)轉(zhuǎn)速會滯后于閃亮點(diǎn)動作，這說明離合器存在打滑現(xiàn)象。圖6 離合器打滑頻閃測定儀1-透鏡 2-閃光燈 3-電阻器4-電容器5-二極管 6-座套 7-變壓器 8-開關(guān)9-導(dǎo)線 10-傳感接頭(2) 測定儀的使用方法 離合器打滑的檢測可以在底盤測功試驗(yàn)臺上或車速表試驗(yàn)臺上進(jìn)行，無試驗(yàn)臺的可支起驅(qū)動輪進(jìn)行。檢測時(shí)變速器應(yīng)掛入直接檔并加油，使車輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可給

26、試驗(yàn)臺滾筒增加負(fù)荷或使用行車制動器，以增加驅(qū)動輪和傳動系的負(fù)荷。將閃光燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到傳動軸的某一點(diǎn)。若離合器不打滑，傳動軸上某點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步。若離合器打滑，則傳動軸上某點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。6.1.2傳動系游動角度的檢測 ( 1 ) 指針式游動角度檢測儀及應(yīng)用 儀器的結(jié)構(gòu)與原理 指針式游動角度檢測儀是由指針、刻度盤、測量扳手等組成。在測量過程中，指針固定在驅(qū)動橋主動軸上，刻度盤固定在主減速器殼上，如圖所示。測量扳手一端帶有U型卡嘴，以便卡在十字萬向節(jié)上。為了適應(yīng)多種車型，卡嘴上帶有可更換的鉗口。測量扳手另一端有指針和刻度盤，可指示轉(zhuǎn)動扳手的轉(zhuǎn)矩值，如圖檢測傳動系游動角度時(shí)，將檢測扳手卡在萬向

27、節(jié)上，用不小于30Nm的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動，使之從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，刻度盤上指針轉(zhuǎn)過的角度即為所測游動角度值。圖7 指針式游動角度檢測儀a）指針與刻度盤的安裝 b）測量扳手1-卡嘴 2-指針座 3-指針 4-刻度盤 5-手柄 6-手柄套筒 7-定位銷 8-可換鉗口儀器的應(yīng)用 檢測離合器和變速器的游動角度 放松制動器，離合器處于接合狀態(tài)，視必要可支起驅(qū)動橋。測量扳手仍卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上，依次掛入各擋，即可獲得不同擋位下從離合器到變速器的游動角度。 檢測驅(qū)動橋的游動角度 變速器掛空擋，駐車制動器松開，驅(qū)動輪制動，將測量扳手卡在驅(qū)動橋主動軸萬向節(jié)的從動叉上，即可測得驅(qū)動橋的游動角度。

28、 檢測萬向傳動裝置的游動角度 與測驅(qū)動橋游動角度的方法基本相同，只是扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上。此時(shí)獲得的游動角度減去游動橋的游動角度，即為萬向傳動裝置的游動角度。 對上述三段游動角度求和，即可獲得傳動系的游動角度。 7、 總結(jié)這次的論文主要是討論汽車傳動系的故障檢測與診斷的分析，汽車常見的故障主要有：離合器、 變速器、萬向轉(zhuǎn)動裝置、驅(qū)動橋故障診斷。 參考文獻(xiàn)1.蒲永峰、汽車檢測、診斷與維修 北京：清華大學(xué)出版社 2008.92.董繼明、羅燈明汽車檢測與診斷技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2008.53.吳寶志、汽車空調(diào)維修 北京：經(jīng)濟(jì)日報(bào)出版社 1989.64.王運(yùn)朋、 實(shí)用空調(diào)技術(shù) 廣

29、州：廣州科技出版社 1995.35.白光林、汽車故障疑難案例解答 上海：科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社1996.5內(nèi)部資料，請勿外傳！9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQGn8xp$R#͑GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&

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