第11章 電子商務物流

1、第十一章 電子商務物流 11.1 電子商務物流概述電子商務物流概述 11.2 電子商務物流模式電子商務物流模式 11.3 電子商務物流技術電子商務物流技術 11.1 電子商務物流概述電子商務物流概述 11.1.1 物流物流 1物流概念的起源與發(fā)展物流概念的起源與發(fā)展 物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”(Physical Distribution，PD)，1963年被引入日本，日文譯為“物的流通”。20世紀70年代以后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。當時的物流被理解為“在連接生產和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，

2、以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起橋梁作用”。我國是在20世紀80年代才接觸“物流”這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經不是過去PD的概念了。Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。后來把Logistics一詞轉用于物資的流通中，這時，物流就不單純考慮從生產者到消費者的貨物配送問題了，而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面、綜合性地提高經濟效益和效率等問題。2. 物流的分類物流的分類 “物流”概

3、念中的“物”，是指所有的物質資料，實際指一定積累的社會勞動產品，也包括用于社會生產和社會消費的各種自然資源；既包括用于生產性消費的勞動資料、勞動對象，也包括用于人們最終消費的生活資料(即消費資料)?，F代物流有兩個重要功能：第一，能夠管理不同貨物、物資的流通質量；第二，開發(fā)信息和通信系統(tǒng)，通過因特網建立商務聯系，直接從客戶處獲得訂單?，F代物流的運作，力求最大限度地減少環(huán)節(jié)(或者說要素)間的重復勞動，實現最大限度“縮短”原材料供應者、產品生產者、商品消費者之間的物流距離和物流時間。(1) 宏觀物流與微觀物流。宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究物流活動；微觀物流是指

4、消費者、生產者、企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動，如企業(yè)物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。 (2) 社會物流和企業(yè)物流。社會物流(也叫第三方物流)可以理解為各需求點和生產點之間的各種物資流動，由外部的物流網絡來完成；也可以理解為物流的實際需求方(假定為第一方)和物流的實際供給方(假定為第二方)之外的第三方通過合約向第一方和第二方提供的物流服務。企業(yè)物流是指生產企業(yè)中原料或半成品在各個生產環(huán)節(jié)之間的流動，以及企業(yè)將自己生產出的成品直接送抵需求方的物資流動。(3) 國際物流和區(qū)域物流。國際物流是現代物流系統(tǒng)中一個發(fā)展很快、規(guī)模很大的物流領域，是伴隨和支撐國際間

5、經濟交往、貿易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。相對于國際物流而言，一個國家范圍內的物流、一個城市內的物流和一個經濟區(qū)域內的物流被稱之為區(qū)域物流。 (4) 一般物流和特殊物流。一般物流指具有物流活動共同點和一般性的物流。一般物流涉及大部分產品和大部分企業(yè)，其物流系統(tǒng)的建立及物流活動的運作可以普遍適用。帶有特殊制約因素(如特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備)的物流則屬于特殊物流范圍。例如，按勞動對象的特殊性有水泥物流、石油及石油產品物流、煤炭物流、危險品物流等；按物品形體不同有超長超大產品物流；按裝備及技術不同有集裝箱物流、托盤物流等。11.1.2 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)1. 物

6、流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯系等若干相互制約的動態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。隨著計算機科學和自動化技術的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單方式迅速向自動化管理演變，其主要標志是自動物流設備，如自動存儲和提取系統(tǒng)、物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現。2. 物流系統(tǒng)的分類物流系統(tǒng)的分類1) 按照運營主體分類按照運營主體分類(1) 以制造商為主體的物流系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)里的商品都是制造商自己生產制造的，用以及時地將預先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工位。這種物流系統(tǒng)的設計比較容易，從商品制造到生產出來

7、后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，但不具備社會化的要求。(2) 以批發(fā)商為主體的物流系統(tǒng)。批發(fā)一般按部門或商品類別的不同，把每個制造廠的商品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種物流系統(tǒng)的商品來自各個制造商，它所進行的一項重要的活動是對商品進行匯總和再銷售，而它的全部進貨和出貨都是社會配送的，社會化程度較高。 (3) 以零售業(yè)為主體的物流系統(tǒng)。零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的物流系統(tǒng)，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務，其社會化程度介于以制造商為主體的和以批發(fā)商為主體的物流系統(tǒng)之間。(4) 以倉儲運輸業(yè)為主體的物流

8、系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)最強的是運輸配送能力，它的地理位置優(yōu)越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲儲位給制造商或供應商，而物流系統(tǒng)的貨物仍屬于制造商或供應商所有，物流系統(tǒng)只提供倉儲管理和運輸配送服務。2) 按照運送貨物的系統(tǒng)分類按照運送貨物的系統(tǒng)分類(1) 集貨型物流系統(tǒng)。這種系統(tǒng)主要針對上游企業(yè)的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成。其上游企業(yè)關聯性較強，下游企業(yè)則互相獨立。上游企業(yè)對物流系統(tǒng)的依存度明顯大于下游企業(yè)。同時，這類物流系統(tǒng)也強調其加工功能。此類物流模式適于成品或半成品物資的推銷，如汽車的物流配送。(2) 散貨型物流系統(tǒng)。這種系統(tǒng)主要是對下游企業(yè)的供貨物流進行優(yōu)化而

9、形成的。上游企業(yè)對物流系統(tǒng)的依存度小于下游企業(yè)，而且物流系統(tǒng)的下游企業(yè)相對集中或利益共享(如連鎖業(yè))。采用此類物流模式的流通企業(yè)，其上游企業(yè)競爭激烈，下游企業(yè)的需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資的配送，如機電產品的物流配送。 (3) 混合型物流系統(tǒng)。這種系統(tǒng)綜合了上述兩種物流模式的優(yōu)點，并對商品的流通全過程進行有效控制，有效地克服了傳統(tǒng)物流的弊端。采用這種物流模式的流通企業(yè)規(guī)模較大，具有相當大的設備投資，如區(qū)域性物流系統(tǒng)；在實際流通中，多采取多樣化經營，降低了經營風險。這種運作模式比較符合新型物流配送的要求，特別是電子商務下的物流配送。 11.1.3 電子商務物流的概念與特

10、點電子商務物流的概念與特點1. 電子商務物流的概念電子商務物流的概念 如同傳統(tǒng)的商務活動，電子商務中的任何一筆交易，都包含著信電子商務中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流。信息流既包括商品信息的提供、促銷行息流、商流、資金流和物流。信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業(yè)貿易單證，還包括交易方的支付能力、支通知單、轉賬通知單等商業(yè)貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在供應商、制造商、批發(fā)商、代理商、零售付信譽等。商流是指

11、商品在供應商、制造商、批發(fā)商、代理商、零售商和物流公司等之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是商和物流公司等之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括信指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括信用證、匯票、現金通過銀行在各層次的買方與賣方及其代理人之間的用證、匯票、現金通過銀行在各層次的買方與賣方及其代理人之間的流動，與此有關的還有銀行和外匯管理部門。在電子商務條件下，信流動，與此有關的還有銀行和外匯管理部門。在電子商務條件下，信息流、商流和資金流處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。息流、商流和資金流處

12、理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。 2. 電子商務物流系統(tǒng)的構成電子商務物流系統(tǒng)的構成 電子商務物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個電子商務物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個部分構成部分構成。(1) 物流作業(yè)系統(tǒng)：在采購、運輸、倉儲、裝卸搬運、配物流作業(yè)系統(tǒng)：在采購、運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)中使用各種先進技能和技術，并使生產據點、物送等作業(yè)環(huán)節(jié)中使用各種先進技能和技術，并使生產據點、物流據點、運輸配送路線、運輸手段等網絡化，以提高物流活動流據點、運輸配送路線、運輸手段等網絡化，以提高物流活動的效率。的效率。(2) 物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配物流信息

13、系統(tǒng)：在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎上，使通信據點、通信線路、通信手段網送等信息通暢的基礎上，使通信據點、通信線路、通信手段網絡化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。絡化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。 電子商務物流系統(tǒng)的目的在于以電子商務物流系統(tǒng)的目的在于以Speed(速度速度)、Safety(安安全全)、Surely(可靠可靠)和和Low(低費用低費用)的的3S1L原則，即以最少的費原則，即以最少的費用提供最好的物流服務按交貨期要求將所訂貨物準確地交給用用提供最好的物流服務按交貨期要求將所訂貨物準確地交給用戶，盡可能地減少用戶所需貨物的斷檔時間，適當配置物流據戶，盡可能地減少用戶所需貨

14、物的斷檔時間，適當配置物流據點，提高配送效率，維持適當的庫存量，提高運輸、保管、搬點，提高配送效率，維持適當的庫存量，提高運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等的作業(yè)效率，保證訂貨、出貨、配送信運、包裝、流通加工等的作業(yè)效率，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻，使物流成本降到最低。息暢通無阻，使物流成本降到最低。供應商采購運輸倉儲裝卸搬運配送客戶實物流信息流計算機網絡圖11-1 電子商務物流系統(tǒng)的構成 3. 電子商務物流的特點電子商務物流的特點 1) 信息化信息化 物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信流信息的商品化

15、、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術(Bar Code)、數據庫技術(Database)、電子訂貨系統(tǒng)(Electronic Ordering System，EOS)、電子數據交換(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反應(Quick Response，QR)及有效的客戶反應(Effective Customer Response，ECR)、企業(yè)資源計劃(Enterprise Reso

16、urce Planning，ERP)等技術與觀念在電子商務物流中得到普遍的應用。2) 網絡化網絡化物流信息化的高層次應用表現為網絡化。這里指的網絡化有兩層含義：(1) 物流系統(tǒng)的計算機通信網絡化。物流系統(tǒng)的計算機通信網絡化。一方面，物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡；另一方面，上下游客戶之間的聯系也要通過計算機網絡。比如物流配送中心向供應商提交訂單的過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(Value Added Network，VAN)上的電子訂貨系統(tǒng)(EOS)和電子數據交換技術(EDI)來自動實現。物流配送中心收集下游客戶訂貨的過程也可以通過計算機網絡自動完成。(2)

17、物流組織的網絡化，即企業(yè)內部網物流組織的網絡化，即企業(yè)內部網(Intranet)的形成。的形成。比如，臺灣的電腦業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶訂單組織生產。生產采取分散形式，即采取外包的形式將電腦芯片、元器件等外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)送給客戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，其基礎是物流系統(tǒng)的網絡化。3) 智能化智能化物流信息化的高層次應用表現為智能化。物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運

18、行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識和經驗才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。 隨著電子商務的普及，企業(yè)對儲運系統(tǒng)與生產系統(tǒng)的集成要求越來越高，由于兩個系統(tǒng)的集成主要取決于軟件系統(tǒng)的完善與發(fā)展，因而目前物流系統(tǒng)的軟件開發(fā)與研究有以下幾個趨勢：(1) 集成化物流系統(tǒng)軟件向深度和廣度發(fā)展。(2) 物流仿真系統(tǒng)軟件已經成為虛擬制造系統(tǒng)的重要組成部分。(3) 制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件與物

19、流系統(tǒng)軟件合二為一，并與ERP系統(tǒng)集成。 4) 柔性化柔性化隨著市場變化的加快，產品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產已經成為企業(yè)生存的關鍵。目前，國外許多適用于大批量制造的剛性生產線正在逐步改造為小批量多品種的柔性生產線。5) 虛擬物流虛擬物流隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的應用，社會大物流系統(tǒng)的動態(tài)調度、動態(tài)儲存和動態(tài)運輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。由于物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的是減少庫存直到零庫存，這種動態(tài)倉儲運輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現了未來宏觀物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢；隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術的不斷深入，虛擬物流系統(tǒng)已經成為企業(yè)內部虛擬制造系統(tǒng)的一個重要組成部分。6) 綠色物

20、流綠色物流 隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，人類生存和發(fā)展所面臨的威脅增大，人們對資源的利用和環(huán)境的保護越來越重視。在物流系統(tǒng)中，托盤、包裝箱、貨架等資源消耗大的環(huán)節(jié)出現了以下幾個方面的發(fā)展趨勢：(1) 采用可降解材料制造包裝材料，減少永久性固體廢料的產生。(2) 在托盤、包裝箱、貨架中推廣標準化，提高重復利用率。(3) 縮短供應鏈，降低包裝材料的使用量。 11.1.4 物流在電子商務中的作用物流在電子商務中的作用1. 物流是實現電子商務的保證物流是實現電子商務的保證 電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程，降低企業(yè)運作成本。而電子商務下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可行和高效的物流運作為保證。

21、現代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產適銷對路的產品，采取正確的營銷策略以及強有力的資金支持，更需要加強“品質經營”，強調“時效性”，其核心在于服務的及時性、產品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。2. 物流影響電子商務的運作質量物流影響電子商務的運作質量 物流是一種服務，面臨著服務信譽和服務質量的問題。對電子商務企業(yè)來說，貨物送達可能是客戶在購物過程中惟一一次與商家面對面的機會。物流服務的質量，將直接影響企業(yè)在客戶心目中的形象，從而很大程度上決定了是否還有下一次交易的可能。在以客戶為中心的時代，每一個與客戶接觸的環(huán)節(jié)，都會影響到與客戶的關系和客戶的忠

22、誠度。 3. 物流是實現電子商務企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié)物流是實現電子商務企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié)良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。在傳統(tǒng)的商品成本中，物流成本可以占到商品總價值的30%50%。而現代物流業(yè)可以大大降低來自該部分的成本。例如，日本在近20年內，物流業(yè)每增長2.6個百分點，經濟總量就增加1%。而在美國，2000年物流產業(yè)的規(guī)模已達到9500億美元。11.1.5 電子商務對物流的影響電子商務對物流的影響 1. 電子商務改變傳統(tǒng)的物流觀念電子商務改變傳統(tǒng)的物流觀念 電子商務作為一種新興的商務活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬的運動空間。在電子商務狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可

23、以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。 2. 電子商務改變物流的運作方式電子商務改變物流的運作方式 首先首先，電子商務可使物流實現網絡的實時控制。傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，不管是以生產為中心，還是以成本或利潤為中心，都從屬于商流活動，是伴隨著商流運動的。而在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定著物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實時控制，實現物流的合理化。 其次其次，網絡對物流的實時

24、控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有依靠計算機對物流進行實時控制的，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機管理信息系統(tǒng)大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務時代，網絡全球化的特點可在全球范圍內對物流實施整體的實時控制。 3. 電子商務改變物流企業(yè)的經營形態(tài)電子商務改變物流企業(yè)的經營形態(tài) 電子商務將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。在傳統(tǒng)經濟條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來進行組織和管理的，而電子商務則要求物流從社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流的分散狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不

25、僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。 4. 電子商務促進物流基礎設施的改善和物流技術與物流電子商務促進物流基礎設施的改善和物流技術與物流管理水平的提高管理水平的提高 首先，電子商務將促進物流基礎設施的改善。首先，電子商務將促進物流基礎設施的改善。電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網絡、通信網絡等基礎設施則是最基本的保證。 其次，電子商務將促進物流技術的進步。其次，電子商務將促進物流技術的進步。物流技術主要包括物流硬技術和軟技術。物流硬技術是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設施等；物流軟技術是指組織

26、高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來考察，物流技術包括運輸技術、保管技術、裝卸技術、包裝技術等。物流技術水平的高低是決定物流效率高低的一個重要因素。要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統(tǒng)，必須盡快提高物流的技術水平。 第三，電子商務將促進物流管理水平的提高。第三，電子商務將促進物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優(yōu)勢的實現。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流的暢通，實現物流的合理化和高效化，促進電子商務的發(fā)展。 5. 電子商務對物流

27、人才提出了更高的要求電子商務對物流人才提出了更高的要求 電子商務不僅要求物流管理人員具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員具有較高的電子商務知識，并在實際的運作過程中，能夠有效地將二者有機地結合在一起。 11.2 電子商務物流模式電子商務物流模式 11.2.1 電子商務物流的一般模式電子商務物流的一般模式1. 自營物流自營物流自營物流是指電子商務企業(yè)借助于自身物質條件自營物流是指電子商務企業(yè)借助于自身物質條件(包括物包括物流設施、設備和管理機構等流設施、設備和管理機構等)自行組織的物流活動。自行組織的物流活動。對于電子商務企業(yè)來說，自營物流啟動容易，配送速度快，但配送能力自營物流啟動容易，

28、配送速度快，但配送能力較弱，配送費用不易控制。較弱，配送費用不易控制。如果電子商務企業(yè)有很高的顧客服務需求標準，其物流成本占總成本的比重較大，而自己的物流管理能力又比較強，一般不會選擇外購物流服務，而采用自營物流的方式。2. 物流聯盟物流聯盟物流聯盟是指電子商務網站、電子商務企業(yè)、物流企業(yè)等物流聯盟是指電子商務網站、電子商務企業(yè)、物流企業(yè)等各方面通過契約形成優(yōu)勢互補，要素雙向或多向流動，互相信各方面通過契約形成優(yōu)勢互補，要素雙向或多向流動，互相信任，共擔風險，共享收益的物流伙伴關系。任，共擔風險，共享收益的物流伙伴關系。組建物流聯盟可以降低成本，減少投資，獲得管理技術，提高為顧客服務的水平，降

29、低成本，減少投資，獲得管理技術，提高為顧客服務的水平，取得競爭優(yōu)勢，降低風險和不確定性。取得競爭優(yōu)勢，降低風險和不確定性。組建物流聯盟可以吸收不同企業(yè)的優(yōu)勢和長處，在物流設吸收不同企業(yè)的優(yōu)勢和長處，在物流設施、運輸能力、專業(yè)管理技巧上互補，取得較好的經濟效益施、運輸能力、專業(yè)管理技巧上互補，取得較好的經濟效益。3. 第三方物流第三方物流 第三方物流第三方物流(Third Party Logistics，TPL)是近年來廣泛流行的新概念，它是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間公司以簽訂合是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間公司以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有或某些方面的同的方式，在一定期間

30、內，為其他公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務服務。物流業(yè)務服務。如果物流在電子商務企業(yè)中所占比重不大，且該企業(yè)自身物流管理能力也比較欠缺，采用“第三方物流”模式是最佳選擇，它能夠大幅度降低物流成本，提高為顧客服務大幅度降低物流成本，提高為顧客服務的水平。的水平。從廣義的角度以及物流運行的角度看，第三方物流可以涵蓋一切物流活動，以及發(fā)貨人從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。狹義的第三方物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方

31、式。圖11-2是在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖。用戶便利店資金流物流物流網上商店信息流虛擬商店總部配送中心信息流物流資金流信息流圖11-2 在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖 上述模式的流程包括：(1) 用戶通過因特網在網上商店瀏覽物品、訂貨，在網上支付或到網上商店所標出的小區(qū)便利店中付款，同時可根據自己的情況要求送貨到家或到相應便利店中付款取貨。(2) 網上商店通過虛擬商店總部向配送中心發(fā)送送貨通知。(3) 配送中心對用戶或用戶指定的小區(qū)便利店進行貨物配送。(4) 用戶收到配送中心的送貨或自己到小區(qū)便利店取貨。(5) 遇到有關問題后，可通過網絡協商，或到小區(qū)便利店解決。

32、4. 第四方物流第四方物流所謂第四方物流第四方物流，根據其首創(chuàng)者美國埃森哲(原安德森)咨詢公司的定義，是指一個供應鏈集成商調配和管理組織自己的是指一個供應鏈集成商調配和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。個綜合的供應鏈解決方案。通俗地講，第四方物流是指集成商第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式的供應鏈運作。們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式的供應鏈運作。第四方物流的優(yōu)勢第四方物流的優(yōu)勢突出表現在下面四個方面：(1) 具有對整個供應鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)

33、劃的優(yōu)勢。具有對整個供應鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的優(yōu)勢。第三方物流的優(yōu)勢在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際的物流業(yè)務操作能力，在綜合技能、集成技術、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對整個供應鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力。而第四方物流的核心競爭力就在于具有對整個供應鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力，這也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。(2) 具有對供應鏈服務商進行資源整合的優(yōu)勢。具有對供應鏈服務商進行資源整合的優(yōu)勢。第四方物流作為有領導力量的物流服務提供商，可以通過其影響整個供應鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務商、管理咨詢服務商、信息技術服務商和

34、電子商務服務商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價值。(3) 具有信息及服務網絡優(yōu)勢。具有信息及服務網絡優(yōu)勢。第四方物流公司的運作主要依靠信息與網絡，其強大的信息技術支持能力和廣泛的服務網絡覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在。(4) 具有成本優(yōu)勢和服務質量優(yōu)勢。具有成本優(yōu)勢和服務質量優(yōu)勢。由于第四方物流不是物流的“利益方”，它不會成為客戶企業(yè)的競爭對手，而構成了利益共享的合作伙伴。因而，第四方物流可以利用其專業(yè)化的供應鏈物流管理運作能力和高素質的物流人才制定出以顧客為導向、快捷、高質量、低成

35、本的物流服務方案，從而大幅度降低企業(yè)物流成本，改善物流服務質量。5電子商務物流模式建設中應注意的問題電子商務物流模式建設中應注意的問題在電子商務環(huán)境下，物流業(yè)務模式的建設應當從以下幾個方面去考慮：(1) 建設電子商務物流網站，提供強有力的客戶服務功能建設電子商務物流網站，提供強有力的客戶服務功能，包括客戶登錄功能、客戶信息查詢功能、客戶溝通功能、廣告宣傳功能、客戶信息儲存和處理分析功能、客戶業(yè)務處理和信息反饋功能等。(2) 建設網上物流管理信息系統(tǒng)，建設網上物流管理信息系統(tǒng)，將物流管理搬到網上，在網上處理物資的進貨、儲存、出庫、發(fā)運等業(yè)務信息。企業(yè)不同，具體的網上業(yè)務有可能不同。對于一般的電子

36、商務物流一般的電子商務物流企業(yè)來說，網上物流管理信息系統(tǒng)應當能夠處理物資編碼與倉企業(yè)來說，網上物流管理信息系統(tǒng)應當能夠處理物資編碼與倉庫貨位信息、車隊與司機信息、物資入庫與出庫信息、運輸調庫貨位信息、車隊與司機信息、物資入庫與出庫信息、運輸調度信息、客戶與供應商信息、成本信息、系統(tǒng)運轉信息等。度信息、客戶與供應商信息、成本信息、系統(tǒng)運轉信息等。網上物流管理信息系統(tǒng)不但要做到信息共享、提高處理速度和處理效率，而且要能夠及時在網上進行數據更新，及時反饋給各個業(yè)務部門，反饋給客戶，為前臺的客戶服務功能提供支持。(3) 形成網上運作與網下運作的聯動，全方位提高服務質形成網上運作與網下運作的聯動，全方位

37、提高服務質量。量。電子商務環(huán)境為物流提供了有利的環(huán)境條件，充分利用網上資源、搞好網上運作是非常必要的，但是也要重視網下運作，要把網上運作和網下運作結合起來，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，互相補充，共同實現物流企業(yè)的高效運作，獲取最大的經濟效益。11.2.2 我國電子商務物流模式的選擇我國電子商務物流模式的選擇1. 探索我國電子商務物流模式的迫切性探索我國電子商務物流模式的迫切性 我國現有的物流企業(yè)我國現有的物流企業(yè)大致可以分分為以下幾類類： (1) 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司，主要在系統(tǒng)內部運作，因此商流與物流分離，受行政控制。(2) 地

38、方專業(yè)性物流企業(yè)，地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運公司及糧食倉儲系統(tǒng)，完全受當地行政部門領導。(3)兼營性物流企業(yè)兼營性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，且數量正在不斷增多。物流配送作為電子商務信息流、資金流、物流中十分重要物流配送作為電子商務信息流、資金流、物流中十分重要的一部分，目前已成為電子商務發(fā)展的瓶頸。主要是由于采用的一部分，目前已成為電子商務發(fā)展的瓶頸。主要是由于采用傳統(tǒng)的郵遞耗時太長，且單件商品長途運輸成本太高，技術手傳統(tǒng)的郵遞耗時太長，且單件商品長途運輸成本太高，技術手段、服務質量、遞送速度都無法滿足電子商務的需求。送貨不段、服務質量、遞送速度都無法滿足

39、電子商務的需求。送貨不及時、售后服務檔次低也阻擋了相當一部分人參與電子商務。及時、售后服務檔次低也阻擋了相當一部分人參與電子商務。國家發(fā)展和改革委員會等九部委聯合發(fā)布的關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見，要求從5個方面探索具有中國特色的電子商務物流模式： (1) 鼓勵工商企業(yè)逐步將原材料采購、運輸、倉儲等物流服務業(yè)務分離出來，交由專業(yè)物流企業(yè)承擔。鼓勵交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯運企業(yè)通過兼并、聯合等形式進行資產重組，發(fā)展具有一定規(guī)模的物流企業(yè)。對被兼并、重組的國有企業(yè)，當地政府和有關部門要給予積極支持。(2) 積極拓寬融資渠道。支持物流企業(yè)利用境內外資本市場融資或募集資金發(fā)展社會化、專

40、業(yè)化的物流企業(yè)。對資產質量好、經營管理好、具有成長潛力的物流企業(yè)要支持鼓勵上市。各類金融機構應對效益好、有市場的物流企業(yè)給予重點支持。(3) 積極推進物流市場的對外開放。按照我國加入世界貿易組織的承諾，擴大物流領域的對外開放。鼓勵國外大型物流企業(yè)根據我國法律、法規(guī)的有關規(guī)定到國內設立物流企業(yè)；鼓勵利用國外的資金、設備和技術，參與國內物流設施的建設或經營。(4) 支持工商企業(yè)優(yōu)化物流管理。鼓勵有條件的國有大中型工商企業(yè)將企業(yè)的物流資產從主業(yè)中分離出來，整合資源，優(yōu)化流程，創(chuàng)新物流管理模式，特別是商業(yè)連鎖企業(yè)要提高商品統(tǒng)一配送率。對實行主輔分離、輔業(yè)改制的企業(yè)，符合有關條件的，可享受國務院八部門聯

41、合下發(fā)的國有大中型企業(yè)主輔分離、輔業(yè)改制、分流安置富余人員的實施辦法中的扶持政策。(5) 加快物流設施整合和社會化區(qū)域物流中心建設。采取必要的調控措施，推動各地區(qū)工業(yè)、商業(yè)、運輸、貨代、聯運、物資、倉儲等行業(yè)物流資源的整合，合理規(guī)劃建設區(qū)域物流中心，開展社會化、專業(yè)化的公共服務。對符合條件的此類項目，各級政府要給予重點支持。11.3 電子商務物流技術電子商務物流技術 11.3.1 電子商務物流的基本流程電子商務物流的基本流程一次完整的電子商務過程包括由生產廠家將產品生產出來，通過運輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)到達用戶、消費者手中的物流全過程。其中分為以下幾個方面：生產廠家將生產的單個產品進行包裝

42、，并將多個產品集中在大的包裝箱內；然后，經過運輸、批發(fā)等環(huán)節(jié)(在這一環(huán)節(jié)中通常需要更大的包裝)；最后，產品通過零售環(huán)節(jié)流通到消費者手中，產品通常在這一環(huán)節(jié)中再還原為單個產品。人們將上述過程的管理稱之為供應鏈物流管理。1. 物流系統(tǒng)的設計與布局規(guī)劃物流系統(tǒng)的設計與布局規(guī)劃要實現電子商務物流的高效運轉，必須對物流設備和物流工藝進行更加有效的設計與布局規(guī)劃。通過對不同物流系統(tǒng)的比較，對不同生產能力的考察，對各種物流方案的評價，設計出符合本地區(qū)、本部門電子商務物流特點的運作方案。 目前，物流系統(tǒng)的設計與規(guī)劃的一個重要工具是仿真。仿真軟件對設計一個復雜的工藝流程特別有效。在屏幕上，操作者可以觀察到不同的

43、場景，通過不同的生產能力數據對各種物流方案進行評價，并可以假設一些條件，比如一個子系統(tǒng)暫時停止工作后，觀察可能發(fā)生的情況。最新的軟件通過四維(x、y、z、時間)設計，使得系統(tǒng)更加接近現實世界。更加復雜的軟件不但在設計時是一個很好的幫助工具，在實際應用中也成為一個很好的操作控制工具。2. 接貨接貨 接貨要達到的目標是使接收物料更快、更安全、高效和準確。碼頭承擔接貨和發(fā)貨雙重任務，碼頭的物流布局分為結合型、分離型和直接轉發(fā)型。供應商和客戶之間及時的信息交流是碼頭物流暢通的關鍵，包括：(1) 到貨時這些貨物的發(fā)貨目的地就已經知道。(2) 需要這些到貨的客戶已經做好了接收準備。(3) 到貨物品被預先貼

44、好標簽或打好條碼。(4) 倉庫或配送中心的容量已接近飽和。(5) 到貨物料的價格是預先確定好的。 3. 存儲存儲 接貨的下一步是存儲?，F代制造業(yè)的一些新的概念，像JIT (Just In Time)、連續(xù)物流和跨碼頭直接發(fā)運(Cross docking)使得庫存量和庫存時間都大大減少。存儲越來越被認為是一個物流的過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術。通過應用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關操作，倉儲已不只是一個短暫的物料停留過程。4. 處理和揀選處理和揀選處理和揀選這一領域存在著極大的效益潛力。全盤計劃、改進物料搬運和信息處理系統(tǒng)是提高生產率的關鍵。很多運輸設備包括叉車、自動導引車(AGV)以及傳送帶等都

45、起到了重要作用。5. 定單揀選定單揀選在所有的倉庫操作中，訂單揀選是一項勞動密集型工作。既提高揀選的效率又不犧牲準確度的策略包括：(1) 庫存分析。庫存分析。對庫存物品進行分析是正確選擇存儲設備和存儲區(qū)域的關鍵。例如，物品的體積、揀選的數量(分離容器數量、整容器和單元托盤等)都將縮小存儲設備的選擇范圍。通過分析產品的重量、物品種類的多少、每一訂單平均涉及的種類數、產品的易碎程度等，可以幫助選擇更合適的倉儲設備。通過庫存分析可以對物品進行分區(qū)存放，提高揀選效率。(2) 揀選策略揀選策略。三種流行的揀選策略為：嚴格揀選、批量嚴格揀選、批量揀選和區(qū)域揀選。揀選和區(qū)域揀選。嚴格揀選是一次完成一個訂單的

46、揀選，當每一訂單涉及的產品項目不多時，這種策略是理想的，其優(yōu)點是它保持了訂單的完整性，并不需要再有其他分類工作。批量揀選是指操作者同時揀選多個訂單，主要優(yōu)點是操作者在倉庫中走一趟就可完成多個訂單的揀選。如果訂單物品小，操作者可以將不同的訂單放在不同的箱中，或者增加后續(xù)分離訂單的操作。區(qū)域揀選類似批量揀選，只是每個操作者固定負責一定區(qū)域，其優(yōu)點是大大減少了行走距離。除此之外，揀選次序也會影響揀選的效率。 (3) 倉庫管理軟件倉庫管理軟件(WMS)。大多數公司都安裝了倉庫管理軟件實時管理倉庫。WMS跟蹤和控制庫存的變化和訂單的流跟蹤和控制庫存的變化和訂單的流動，自動將訂單組合或分離，優(yōu)先處理緊急訂

47、單，及時提醒庫動，自動將訂單組合或分離，優(yōu)先處理緊急訂單，及時提醒庫存補充，發(fā)出提前發(fā)運通知存補充，發(fā)出提前發(fā)運通知(ASN)等。等。6. 包裝和發(fā)運包裝和發(fā)運包裝是制造過程的一個延伸，其關鍵是將包裝設備集成于制造和訂單完成過程，使得從訂單到貨物發(fā)運碼頭形成自然的流動。簡短地說，就是要將正確的產品在正確的時間發(fā)送給正確的客戶。對包裝的要求是包裝完好，產品識別清晰，并盡量縮短送貨周期，避免發(fā)運錯誤等。紙箱樹立機、標簽打印機、電子秤、自動分配機和碼垛機等一些包裝設備的集成應用，使包裝物流更加流暢。11.3.2 物流基本技術物流基本技術 1. 條碼技術及應用條碼技術及應用條碼是一個機器可以識別的符號

48、。條碼技術為我們提供了條碼是一個機器可以識別的符號。條碼技術為我們提供了一種對物流中的物品進行標識和描述的方法。借助自動識別技一種對物流中的物品進行標識和描述的方法。借助自動識別技術、術、POS系統(tǒng)、系統(tǒng)、EDI等現代技術手段，企業(yè)可以隨時了解有關等現代技術手段，企業(yè)可以隨時了解有關產品在供應鏈上的位置，并及時做出反應。產品在供應鏈上的位置，并及時做出反應。當今在歐美等發(fā)達國家興起的ECR、QR、自動連續(xù)補貨(ACEP)等供應鏈管理策略，都離不開條碼技術的應用。條碼是實現POS系統(tǒng)、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。目前物流作業(yè)

49、中主要使用的條碼有一維條碼和二維條碼。一維條碼(1D Barcode，參見圖11-3)只在一個方向(一般是水平方向)上表達信息，而在另一方向(一般是垂直方向)則不表達任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對準。一維條碼的應用可以提高信息錄入的速度，減少差錯率，但是一維條碼數據容量較小(30個字符左右)，只能包含字母和數字，條碼尺寸相對較大(空間利用率較低)，條碼遭到損壞后便不能閱讀。 靜區(qū)條碼長度條碼高度編碼圖11-3 一維條碼圖二維條碼(2D Barcode，英文標準名稱417 Barcode，參見圖11-4)是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼。它可直接顯示英文、中文、數字、符

50、號和圖形，存儲數據量大，可存放1KB字符，描述貨物的詳細信息；它容易打印，可以采用原來的標簽打印機打印，同時可以根據需要進行加密，防止數據被非法篡改。 圖11-4 二維條碼圖 2. EDI技術及應用技術及應用 EDI(電子數據交換電子數據交換)是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標準格是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經濟信息通過通信網絡傳輸，在貿易伙伴的電子式，將標準的經濟信息通過通信網絡傳輸，在貿易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數據交換和自動處理，俗稱計算機系統(tǒng)之間進行數據交換和自動處理，俗稱“無紙貿易無紙貿易”。以往世界物流業(yè)每年制作文件的費用達300億美元，EDI的實施大大減少了這方面的

51、費用。因此，“無紙化貿易”被譽為一場“結構性的商業(yè)革命”。3. 射頻技術及應用射頻技術及應用射頻技術射頻技術(Radio Frequency，RF)的基本原理是電磁理論的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻識別卡射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數據，難以偽造，且有一定的智能。具有讀寫能力，可攜帶大量數據，難以偽造，且有一定的智能。 RF適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場合數據采集和交換的場合，由于RF標簽具有可讀寫能力，因而標簽具有可讀寫能力，因而對于需要頻繁改變數據內容的場合尤為適用

52、。對于需要頻繁改變數據內容的場合尤為適用。4. 便攜式數據終端及其應用便攜式數據終端及其應用近年來，便攜式數據終端(Portable Data Terminal，PDT)的應用多了起來，PDT可把那些采集到的有用數據存儲起來或傳送至可把那些采集到的有用數據存儲起來或傳送至一個管理信息系統(tǒng)。一個管理信息系統(tǒng)。便攜式數據終端一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強并帶有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲器中裝有常駐內存的操作系統(tǒng)，用于控制數據的采集和傳送。PDT存儲器中的數據可隨時通過射頻通信技術傳送到主計存儲器中的數據可隨時通過射頻通信技術傳送到主計算機。操作時先掃描位置標

53、簽，貨架號碼、產品數量就都輸入算機。操作時先掃描位置標簽，貨架號碼、產品數量就都輸入到到PDT中，再通過中，再通過RF技術把這些數據傳送到計算機管理系統(tǒng)，技術把這些數據傳送到計算機管理系統(tǒng)，可以得到客戶產品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產品代碼可以得到客戶產品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產品代碼和數量等。和數量等。5. GIS技術及應用技術及應用GIS (Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng))是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，模型分析方法，

54、適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。其基基本功能是將表格型數據本功能是將表格型數據(無論它來自數據庫、電子表格文件還無論它來自數據庫、電子表格文件還是直接在程序中輸入是直接在程序中輸入)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。其他內容。6. GPS技術及應用技術及應用全球定位

55、系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)具有在海、具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位的能力。陸、空進行全方位實時三維導航與定位的能力。近10年來，我國測繪等部門使用GPS的經驗表明，GPS具有全天候、高精度、自動化、高效益等特點，可以成功地應用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察以及地球動力學等多種學科，從而給測繪領域帶來一場深刻的技術革命。GPS在物流領域可以應用于在物流領域可以應用于汽車自定位、跟蹤調度，也可用于鐵路運輸管理和軍事物流。汽車自定位、跟蹤調度，也可用于鐵路運輸管理和軍事物流

56、。11.3.3 物流供應鏈物流供應鏈1. 供應鏈管理供應鏈管理 供應鏈管理供應鏈管理(Supply Chain Management，SCM)是對產品是對產品從生產企業(yè)到零售企業(yè)全過程的跟蹤管理，包括采購、原材料從生產企業(yè)到零售企業(yè)全過程的跟蹤管理，包括采購、原材料處理、生產計劃和控制、物流和倉儲、存貨控制以及分銷和送處理、生產計劃和控制、物流和倉儲、存貨控制以及分銷和送貨。貨。供應鏈管理的主角既可以是生產企業(yè)，也可以是零售企業(yè)。對于大型生產企業(yè)來說，它會根據自己的出貨渠道建立與零售企業(yè)的供應鏈，以保證其產品的正常銷售和運輸渠道；而對于大型零售企業(yè)來說，它又有與各個生產企業(yè)相對應的供應鏈。 2. 新型電子商務供應鏈的目標和特點新型電子商務供應鏈的目標和特點 傳統(tǒng)的供應鏈體系是傳統(tǒng)的供應鏈體系是“推動式推動式”的的。制造商生產什么，批發(fā)商就推銷什么，商店也就賣什