運輸方案設計

1、恒源物流集團運輸設計方案組長：王思超 組員：李寰 陳海麟 鐘早鴛 王婉宜設計時間：2011年12月13日目錄一、方案背景1A.、運輸目的1三、運輸?shù)钠疬\點和目的地-1四、運輸對象與產(chǎn)品內(nèi)容1五、運輸方式和運輸路線2六、車輛來源4七、運輸?shù)某杀居嬎?4八、運輸時間的估計-8九、最終運輸決策和分析十、運輸?shù)恼w流程10十一、運輸風險規(guī)避10一、方案背景：恒源物流集團是一個提議中的公司。本公司是一個抓住國家及國際政策機 遇，利用地理優(yōu)勢而建立的專業(yè)物流運輸公司。本公司具有較強針對性， 目標市場明確；而且，本公司利用地理優(yōu)勢建立多 個物流節(jié)點，并開辟了多個國內(nèi)國際物流通道，運用先進的網(wǎng)絡信息跟蹤系統(tǒng)，

2、 可以隨時隨地的讓顧客知道自己的物流信息，具有較大的發(fā)展前景二、運輸?shù)哪康?：本方案是以廣州為起點， 根據(jù)大潤發(fā)和各個連鎖店所在地建立數(shù)學模型求得 廣州向各連鎖店如：中山、東莞、肇慶、深圳、佛山等市的各大潤發(fā)，運送一定 數(shù)量產(chǎn)品的。 以求出本次運輸?shù)淖罴研旭偮肪€和成本， 使本次運輸?shù)慕?jīng)濟效益達 到最優(yōu)化。三、運輸?shù)钠疬\點和目的地：以廣州為貨物運輸?shù)闹行钠瘘c，將貨物運送到個個周邊城市的大潤發(fā)連鎖 店。而我們此次運輸?shù)哪康牡厥牵褐猩剑ù笮拍下?2 號）、東莞（大朗鎮(zhèn)富民大 道長盛廣場）、肇慶（肇慶市端州區(qū)星湖廣場）、深圳 （ 寶安區(qū)東環(huán)二路 ） 、佛山 （ 順德大良延年路 8 號） 等市的各大潤發(fā)

3、。四、運輸對象與產(chǎn)品內(nèi)容:(1)、運輸對象：表 1 - 1 :貨物的品種食品類日常生活類康師傅方便面、卡夫餅干、品客潔柔紙巾、飄柔洗發(fā)水、薯片、南乳花生、燕塘牛奶、王黑人牙膏老吉飲料、藍帶啤酒。(2)、運輸產(chǎn)品的具體內(nèi)容見表22:表2-2運輸產(chǎn)品的具體內(nèi)容:貨物外包裝的尺寸(mm種類重量(kg)特性備注康師傅方便面400*300*200一般食品常溫20 oC左右卡夫餅干405*300*200雜貨20常溫20 oC左右品客署片297*225*218雜貨30常溫20 oC左右南乳花生100*60*130雜貨50常溫20 oC左右燕塘牛奶350*230*180控(恒)溫食品100恒溫1825oC王老

4、吉飲料405*270*121控(恒)溫食品200恒溫1825oC藍帶啤酒易拉罐：325*8 *24 聽瓶裝：300*230*290酒類500恒溫1825oC潔柔紙巾395*345*320日用品350常溫20 oC左右飄柔洗發(fā)水367*268*190日用品650常溫20 oC左右黑人牙膏410*310*200日用品300常溫20 oC左右五、運輸方式和運輸路線(1)運輸方式：本方案采取的運輸方式：公路運輸所采取公路運輸?shù)脑颍汗愤\輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式， 在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、水路等運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn) “門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。而我們所要運送的

5、貨物都具有短途運 輸?shù)墓δ?，貨物的性質(zhì)和經(jīng)濟性都符合公路運輸?shù)奶攸c。公路運輸?shù)膬?yōu)點和缺點見表：表3-3公路運輸?shù)膬?yōu)缺點:優(yōu)點缺點可以直接把貨物從發(fā)貨地送到收貨 地不適宜大批量運輸適于近距離運輸，且近距離運輸費用 較低長距離運輸費用相當昂貴容易裝車易污染環(huán)境和發(fā)生事故適用性強消耗能量多(2)運輸路線如圖可視：蘿軀一n躺駆I鷗I卅辻門市0S1中山？7IHCS六、車輛來源車輛的具體內(nèi)容見表 4-4:設東風商用車東風天錦4*2車為A車、乘龍車2*2輕卡為B車、最安全 中卡柳汽609車為C車。表4-4車輛的具體內(nèi)容:參電A車B車C車裝載重量（t）42車廂尺寸（cm）6000*2000*6005700*2

6、294*5504000*1800*400額定載重量695535002000(kg)最高車速908575(km/h)A車運輸?shù)呢浳餅椋猴h柔洗發(fā)水、黑人牙膏、卡夫餅干、藍帶啤酒、品客薯片 運輸線路：廣州一一肇慶一一深圳一一廣州B車運輸?shù)呢浳餅椋貉嗵僚Ｄ?、王老吉飲料、潔柔紙巾、康師傅方便面、南乳?生運輸路線：廣州順德中山東莞廣州C車為后備車輛。七、運輸成本計算（1）、路線節(jié)約里程法?設P為廣州、A為肇慶、B為佛山（順德）、C中山、D為深圳、E為東完; 計算范圍參數(shù)（單數(shù)配送里程不大于 442,車輛噸數(shù)為4噸12噸/噸）。?用節(jié)約里程法計算出各點之間的最短里程，如表：單位（km）將節(jié)約里程按大小排序

7、，如表:表 5-6 :地點節(jié)約里程地點節(jié)約里程D到E155B到E39B到C89A到B19C到E77A到C16C到D67A到D1B到D62A到E0?根據(jù)上面的排列大小可算得節(jié)約里程最大而且又符合條件的有第一條路線：P E D C B P;P A即：PE+ED+DC+CB+BP=348KmPA=96kmS 單=442*2=884kmS 共=348+96=444kmS 單一S 共=884444=440km第二條路線：P C D B P;PA E P;即：PC+CD+DB+BP=348kmPA+AE+EP=396km同上：S 單一S 共=2*442( 348+396)=140km第三條路線：P A D

8、 PPB E C P即：PA+AD+DP=439kmPB+BE+CP=328m同上：S 單一S 共=2*442( 439+328) =117km由上三條運輸路線的節(jié)約數(shù)據(jù)可以得出:第一條路線第二條路線第三條路線因此得出我們的最優(yōu)路線就是選擇第一條路線。如圖所示r1礙山簾1ipi A oa/耳：冃H七罟；f卜f討二-Tvjr -JI WjF WVJL 廬hL _ =_丄j-i.IB山市(2) 計算貨物運輸途中的成本:?貨物運輸產(chǎn)生的費用:成本價格(單位：備注元）單程長途干線成本車輛固定 成本車輛折舊費160運行中40元/天司機工資、福 利等280按70元/天計算（4天）車輛保險2運行中按每天40

9、元計 算車輛使用稅2運行中按2元/天計算固定成本合 計444變動成本燃油費300每個單程加油300元燃油稅2按每個單程20元計算修理費300運行中按每天30元計 算過橋過路費80按每個單程80元計算貨運信息費50每次貨運信息費50元后備司機工 資、福利240按60元/計算（4天）罰款200按每個單程罰款200元變動成本合 計827單程長途干線成本合計1316成本核算（以公路運輸為參照物）自營成本的構(gòu)成主要有：1固定費用：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照 費用、定期保養(yǎng)費用、利息支出等；2、變動費用：燃油費、路橋費、修理費、 保養(yǎng)費（隨路程）、稅費、業(yè)務提成、補貼、當?shù)嘏渌唾M等等。將各項優(yōu)化后

10、的選擇計算出成本后，進行作出貨運計劃。?根據(jù)？所得出的路線用不同的車噸數(shù)運輸貨物并每條路線分別用4噸和2噸的貨車運送，還有一輛噸的后備貨車。如表：表 8-7:運輸路線運輸路線表示貨車車噸數(shù)（t）第一條路線P E D C P4P A2第二條路線P C D B P4P A E P2第三條路線P B E C P4P A D P2? 設噸次費為110元/t、整批貨物運價為4.6元心Okg*km）整批貨物運費（元）=噸次費（元/t）*計費重量（t）+整批貨物運價元/*計費 重量（t）*計費里程（km）+貨物運輸其他費用（元）由以上公式可得，第一條路線：P E D C P=110*4+*4*384+131

11、6=24200元PA=110*2+*2*96+1316=2420 元總費用=24200+2420=26620元第二條路線：P C D B P=110*4+*4*348+1316=8200 元PA E P=110*2+*2*396+1316=5200 元總費用=8200+5200=13400元第三條路線：P B E C P=110*4+*4*328+1316=7800 元PAD P=110*2+*2*439+1316=5500 元總費用=7800+5500=13300元第一條路線比第二條路線少花費13220元；第一條路線比第三條路線少花費13320元第二條路線比第三條路線少花費100元由此可得，

12、第一條路線是最優(yōu)的運輸路程。八、運輸時間的估計由上圖最優(yōu)路線圖可知：（1）、廣州到東莞到深圳、中山、佛山順德再回到廣州的運輸時間大約為三 到四天；（2）、廣州到肇慶的運輸時間大約為一天。九、最終運輸決策分析分析：優(yōu)勢（1）本次的運輸方案是以廣州為各個地方的中心起運點，而廣州是屬于廣 東省內(nèi)的，有得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，交通網(wǎng)密集，多數(shù)商品、貨物都是經(jīng)由 廣州市中轉(zhuǎn)。公司所在地廣州市位于廣東省中南部，珠江三角洲北緣。廣州毗鄰 南海，毗鄰香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)，是中國通往世界的南大門。（2）超市作為零售業(yè)處于市場動態(tài)的最前沿， 在供應鏈系統(tǒng)中扮演主導企業(yè)的角色。超市發(fā)揮供應鏈終端的作用必須

13、要使整個供應鏈是一個非常平穩(wěn)、光滑、順暢的過程。這樣，超市的運輸、配送以及對訂單與購買的處理等所有的過程，都是一個完整的網(wǎng)絡當中的一部分。這樣的優(yōu)勢就可以大大降低成本，就可以把 所有環(huán)節(jié)上能夠節(jié)省的錢都節(jié)省下來。（3）廣州市是廣東省最大的物品中轉(zhuǎn)站，很多商品批發(fā)市場都建在此地，而 且商品、貨物樣式多、種類齊全，而且批發(fā)零售價較為低廉。且容易實現(xiàn)公路運 輸?shù)膬?yōu)勢，那就是門到門運輸?。?）本地擁有眾多的大學，可以提供大量的技術(shù)，人才。同時廣州毗鄰香港 特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)，可以加強兩地的合作交流。(5) 網(wǎng)絡物流信息平臺的建設將大大提升為客戶服務的水平和質(zhì)量，更會促進公司的長遠發(fā)展。劣勢(1

14、) 由于廣東各地市道路運輸業(yè)發(fā)展不平衡，有的地區(qū)發(fā)展腳步較快，有的 地區(qū)則相對落后。特別是農(nóng)村道路運輸業(yè)發(fā)展緩慢，阻礙了道路運輸產(chǎn)業(yè)的全面 發(fā)展。(2) 運輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物，運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的倍，是沿海運輸能耗的倍，是內(nèi)河運輸?shù)谋丁?3) 運輸成本高，分別是鐵路運輸?shù)谋?，是沿海運輸?shù)谋丁?4) 勞動生產(chǎn)率低，但比民航運輸勞 動生產(chǎn)率高，是民航運輸?shù)?倍；(5) 由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨 物, 公路建設占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。(3) 公司在建立初期，物流線路的節(jié)點比較少，有待于在未來幾年

15、內(nèi)加大物 流節(jié)點的建設力度。十、運輸?shù)恼w流程卜一、運輸風險規(guī)避1. 公司在運輸過程中面臨的問題在運營過程中將面臨行業(yè)、經(jīng)營、管理及其它風險，公司將采取提高自身營 運能力，不斷完善網(wǎng)絡信息系統(tǒng)；2. 公司在運營方面所采取的有效措施。 建立合理的管理機制，推行創(chuàng)新機制，優(yōu)化組織管理；時刻關(guān)注周邊城市的 經(jīng)濟運營情況， 加強與各地區(qū)公司的合作與交流， 把握住各省內(nèi)市場的動態(tài)變化 趨勢等相應的規(guī)避措施。3. 承運人和委托人雙方應承擔的保險費用 司機發(fā)生車禍、貨物在運輸途中發(fā)生損壞、自然災害等4. 在運輸途中發(fā)生意外事故的處理。 為了防止在貨物運輸途中意外事故的發(fā)生， 貨車司機應該隨時與公司保持聯(lián) 系，避免貨車在運輸途中遇到交通事故如汽車拋錨、 或是塞車所造成的貨物延遲 到達的現(xiàn)象。5. 運輸途中額外費用的產(chǎn)生。 在一個特定的因素下，例如貨車在運輸完貨物后空車回程所造成的額外費 用，應該與委托人協(xié)商，并重新擬定新的合同。6. 委托人和承運人應擬定一份雙方達成共識的合同。7. 廣州的貨運市場處于不公平競爭狀態(tài)，市場經(jīng)營較混亂，有些承運人服 務度強差人意， 甚至把自身的經(jīng)營風險強推給托運人。 表現(xiàn)在：巧立名目亂收費。 凡是到貨運公司辦理托運手續(xù)的企業(yè)， 均要按聲明所托運貨物的價格支付保價費 或向保險公司投保交保費，一般托運人選擇向承運人支付保