氣缸工藝卡要點(diǎn)

1、1 .技術(shù)要求汽缸體與汽缸蓋不應(yīng)有油污、積炭、水垢及雜物。水冷式汽缸體與汽缸蓋用0.340.44mpa的壓 力作持續(xù)5min水壓試驗(yàn)，不得滲漏。汽油發(fā)動機(jī)汽缸體上平面到曲軸軸承承孔軸線的 距離，不少于原設(shè)計(jì)基本尺寸 0.44mm.注：原設(shè)計(jì)是 指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件（下同）所有結(jié)合平面不應(yīng)有明顯的凸出、凹陷、劃痕或 缺損。汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的平面度公差應(yīng) 符合表b-1的規(guī)定。汽缸體曲軸、凸輪軸軸承承孔的同軸度公差應(yīng)符 合原設(shè)計(jì)規(guī)定。凡能用減磨合金補(bǔ)償同軸度誤差的， 以汽缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線為基準(zhǔn)，所有曲 軸軸承承孔的同軸度公差為c 0.15mm,以汽缸體兩 端凸輪軸

2、軸承承孔公共軸線為基準(zhǔn)，所有凸輪軸軸承 承孔的同軸度公差為c 0.15mm。汽缸體后端面對曲軸兩端軸承承孔公共軸線的端 面全跳動不大于0.20mm.表b-1汽缸體上平面與汽缸蓋下平面的平面 度公差鑄鐵鋁合金測 量 范 圍任5x5600面汽缸汽缸蓋下平 面汽缸汽缸蓋下平 面體上側(cè)置頂置體上側(cè)置頂置平面氣門氣門平面氣門氣門式式式式0.050.050.0250.050.050.050.150.250.100.150.350.150.250.350.350.50汽缸 體長 度燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)極限值的 95% o同一臺發(fā)動機(jī)的汽缸蓋燃燒室容積之差應(yīng)符 合原設(shè)計(jì)規(guī)定 汽缸體、汽缸蓋各結(jié)合面經(jīng)加工后的

3、表面粗糙度應(yīng)不 低于 ra3.2 it m.汽缸蓋上裝火花塞或噴油嘴和預(yù)熱塞的螺孔螺紋 損傷不多于一牙，汽缸體與汽缸蓋上其它螺孔螺紋損 傷不多于兩牙。修復(fù)后的螺孔螺紋應(yīng)符合裝配要求。各定位銷、環(huán)孔及裝配基準(zhǔn)面的尺寸和形位公差應(yīng)符 合原設(shè)計(jì)規(guī)定。選用的汽缸套、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及密封件應(yīng) 符合相應(yīng)的技術(shù)條件，并應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)裝配要 求。氣門導(dǎo)管承孔內(nèi)徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)尺寸或分級修理 尺寸（見表b-2）。氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈一般為 0.02 0.06mm.進(jìn)、排氣孔座圈承孔內(nèi)徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)尺寸或修 理尺寸（見表b-2）。承孔表面粗糙度不低于 ra6.3 m , 圓度公差為0.0125mm,與座

4、圈的配合過盈一般為 0.07 0.17mm.鑲裝干式汽缸套的承孔內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計(jì)尺寸或同 一級修理尺寸（如表b-2） o承孔表面粗糙度不低于 ra3.2 u叫圓柱度公差為0.01mm.汽缸套與承孔的配 合過盈應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定；無規(guī)定者，一般為 0.05 0.10mm o有突緣的汽缸套配合過盈可采用0.050.07mm;無突緣的汽缸套配合過盈可采用 0.07 0.10mm o汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦 不得高出0.10mm.表b-2汽缸體修理尺寸分級 加012345678人尺寸修理部位汽缸套 承 孔00.501.001.50內(nèi)徑汽 缸或 汽00.250.500.751.001.251.5

5、01.752.00缸套內(nèi)徑進(jìn)排片飛門座 圈00.300.500.70承孔內(nèi)徑氣 門管 承00.200.400.60孔內(nèi)注：1.各級修理尺寸仍采用原設(shè)計(jì)規(guī)定尺寸的極 限偏差。2.粗線內(nèi)尺寸僅適用于柴油機(jī).濕式汽缸套承孔的內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計(jì)尺寸或同一級 修理尺寸（見表b-2） o濕式汽缸套與承孔的配合間隙為 0.050.15mm，安裝后汽缸套上端面應(yīng)高出汽缸體上 平面，并應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。同一汽缸體各汽缸或汽缸套的內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計(jì)尺 寸或同一級修理尺寸（見表b-2）,缸壁表面粗糙度不低 于ra0.8 um。干式汽缸套的汽缸圓度公差為 0.005mm ,圓柱度公差為 0.0075mm ;濕式汽缸套的 汽缸

6、圓度公差為0.0125mm。加工后，汽缸的軸線對汽缸體兩端曲軸軸承承孔 公共軸線的垂直度公差為0.05mm。對某些特殊結(jié)構(gòu)或有特殊技術(shù)要求的汽缸體及汽 缸蓋，除本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，其它可參照原設(shè)計(jì)的技術(shù)文 件執(zhí)行。2 .驗(yàn)收及包裝2.1 經(jīng)檢驗(yàn)合格的汽缸體與汽缸蓋應(yīng)簽發(fā)合格證， 并附必要的技術(shù)資料。2.2 修竣的汽缸體與汽缸蓋應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的防銹處2.3 修竣后的汽缸體與汽缸蓋，應(yīng)進(jìn)行適應(yīng)于保管及運(yùn)輸條件的包裝。二、基本操作步驟操作步驟描述：清洗-檢視-水壓試驗(yàn)-磨損變形 檢驗(yàn)確定修復(fù)工藝編制修理工藝卡步驟1：清洗按規(guī)定徹底清理氣缸體內(nèi)外表面（包括水垢） 。步驟2：檢視檢視氣缸體各表面是否有裂紋、破損等

7、損傷現(xiàn)象。步驟3：水壓試驗(yàn)按規(guī)定進(jìn)行水壓試驗(yàn)。步驟4：磨損變形檢驗(yàn)在平板上利用平尺檢驗(yàn)氣缸體上平面的平面度。檢驗(yàn)氣缸磨損（量缸） ，確定修理尺寸。步驟5：確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝根據(jù)氣缸體上平面變形檢驗(yàn)結(jié)果確定是否進(jìn)行平面磨削或銑削加工。根據(jù)磨損檢驗(yàn)結(jié)果確定鏜缸工藝及鏜削加工參數(shù)。步驟 6：編制修理工藝卡編制氣缸體修理工藝卡 見表氣缸體修理工藝卡企業(yè)名稱x x x x零件修復(fù)工藝卡卡片翁11零件x x x名稱廠牌編 號材 質(zhì)機(jī) 械性 能第x頁氣缸體eq1092003共x頁說明：工序 號工種圖上 號碼工序 名稱操作要點(diǎn)及 技術(shù)要求設(shè)備工具、模具、夾具、刀具量具工序 時(shí)間 /min備 注1清 洗清洗

8、清洗機(jī)102檢 驗(yàn)探傷查裂紋等損 傷水壓試驗(yàn)203檢 驗(yàn)檢驗(yàn)檢查磨損變 形平臺平尺、量 缸表204鉗 工修補(bǔ)粘接焊補(bǔ)裂 紋電焊機(jī)等605磨 工磨削磨缸體上平 面平向磨床306鎮(zhèn) 工鎮(zhèn)削鎮(zhèn)缸金剛鎮(zhèn)床量缸表607磨 工磨削磨缸磨缸機(jī)量缸表20曲軸連桿機(jī)構(gòu)常見的損壞有各軸頸和軸瓦的磨損及燒蝕，活塞與缸套的磨損，活塞環(huán)的磨損及折 斷、曲軸和連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形、缸體與缸蓋的變形及破裂等。一、氣缸體與氣缸蓋組的修理 （一）氣缸體與氣缸蓋的結(jié)構(gòu)bn492qm缸體的結(jié)構(gòu)如 圖2-33所示，為直列整體式水冷一般氣缸體，用 zl104鑄造鋁合金低壓 澆注而成，中間裝有濕式缸套。氣缸蓋的結(jié)構(gòu)如圖2-34所示，為整

9、體盆形4燒室結(jié)構(gòu)，用 zl104鑄造鋁合金低壓澆注而成(二)氣缸體和氣缸蓋破裂的檢驗(yàn)與修理1 .檢驗(yàn)方法(1)水壓試驗(yàn)如圖2-35所示，將氣缸蓋和缸墊裝合在氣缸體上，用一蓋板裝在氣缸體裝水泵的位置上，用水管 與水壓機(jī)相連，其它水道口一律封閉，將水壓入水套內(nèi)。水壓機(jī)的壓力在340-440千帕?xí)r，保持5分鐘，應(yīng)無任何滲水現(xiàn)象。若有水珠出現(xiàn)，即為該處有 裂紋。修補(bǔ)過的氣缸體，以及新鑲氣缸套的氣缸體，均應(yīng)作水壓試驗(yàn)。(2)氣壓試驗(yàn)在沒有水壓機(jī)的情況下，可往水套內(nèi)加入自來水，用氣泵或打氣筒向水套內(nèi)充氣，借氣體的壓力 檢查滲漏部位。為防止水氣倒流，應(yīng)在充氣管上裝入單向活門。2 .修理方法(1)粘接法環(huán)氧樹

10、脂膠粘接，具有粘接力強(qiáng)、收縮性小、耐疲勞、設(shè)備簡單和操作方便等優(yōu)點(diǎn)，適合急救與 搶修。但它存在不耐高溫、不耐沖擊的缺點(diǎn)，不能在燃燒室、氣門座附近溫度高、受力較大的部 位使用。除此之外的任何部位均可使用環(huán)氧樹脂膠粘接方法。(2)焊修法氣缸體、氣缸蓋的裂紋，若發(fā)生在受力較大或用其它方法不易操作的部位，則可采用焊補(bǔ)法修復(fù)。(3)鉗工修理法在氣缸體、氣缸蓋上受力不大的部位的裂紋或破洞，可根據(jù)裂紋的長度，破洞的大小，選用螺釘 填補(bǔ)或補(bǔ)板封補(bǔ)的方法修復(fù)(如圖2-36和圖2-37所示)。(三)氣缸體和氣缸蓋變形的檢驗(yàn)與修理1 .氣缸蓋下平面的檢驗(yàn)與修理氣缸蓋下平面的平面度，可以采用平板接觸法檢驗(yàn)，也可以用平

11、尺和厚薄規(guī)測試，如圖2-38所示氣缸蓋下平面的平面度公差，在任意 50毫米x 50毫米內(nèi)不得大于0.05毫米，在整個(gè)平面上不得 大于0.15毫米，在相鄰兩燃燒室之間的平面上， 不允許有明顯的劃痕或擊傷。否則，應(yīng)予以修理, 修理的一般方法有下面幾種。top(1)敲壓法氣缸蓋翹曲變形，可用敲壓法校正，如 圖2-39所示。先將厚度約變形量4倍的鋼片墊在氣缸蓋與 平臺之間，把壓板放在氣缸蓋的中部，扭緊螺帽，使氣缸蓋中部的平面與平臺貼合，用小錘沿氣 缸蓋筋敲擊2-3遍，停留10分鐘后取下氣缸蓋。若壓校過量，可把氣缸蓋放在鍛爐旁烘熱片刻即 可消除。(2)銃、磨機(jī)加工法對氣缸蓋的不平、劃傷、可采用銃、磨等機(jī)

12、加工法使之修復(fù)。但機(jī)加工的加工量不應(yīng)過大，否則燃燒室容積變小，從而增大了壓縮比，將引起爆燃。當(dāng)氣缸蓋厚度比原標(biāo)準(zhǔn)厚度少1.5毫米時(shí),應(yīng)更換新品。當(dāng)燃燒室容積小于原廠規(guī)定的 95%寸，也應(yīng)更換新品，見表1。表1燃燒室容積及深度壓縮比燃燒室容積(毫升)燃燒室深度(毫米)7.2 : 195+318.7 0.10對于經(jīng)過修整的氣缸蓋，一般都應(yīng)檢查燃燒室容積。其方法是：徹底清除燃燒室內(nèi)的積炭和污垢， 裝上火花塞，把氣缸蓋平放于工作臺上，用水平尺找正使其處于水平位置，用量杯往燃燒室內(nèi)加 入80%勺煤油和20%勺機(jī)油的混合液，加至約為燃燒室容積的 95%寸，應(yīng)將玻璃板蓋在燃燒室平面 上，此時(shí)應(yīng)用注射器加添到

13、液面與玻璃板接觸為止，總加入量即為燃燒室容積,如 圖2-40所示2 .氣缸體基準(zhǔn)面的檢驗(yàn)與修理 (1)氣缸體上平面的檢驗(yàn)與修理用平尺和厚薄規(guī)檢驗(yàn)氣缸體上平面平面度的方法，與檢驗(yàn)氣缸蓋下平面的方法相同。氣缸體上平面的平面度公差，在任意 50毫米x 50毫米內(nèi)不得大于0.05毫米，整個(gè)平面上不得大 于0.15毫米。氣缸體平面上的螺孔及氣門座等處，不得有高出氣缸體平面的凸點(diǎn)。在相鄰兩缸的 平面上，不得有明顯的劃痕與擊傷。否則，應(yīng)用銃、磨機(jī)加工方法修復(fù)。(2)氣缸體高度的檢驗(yàn)與修理。檢查氣缸體兩端的高度，如 圖2-41所示。以確定氣缸體上平面和底平面的平行度。其方法是：以 氣缸體底平面為基準(zhǔn)，將氣缸體

14、置于平臺上，用高度游標(biāo)卡尺對氣缸體上下平面間的距離進(jìn)行測 量。氣缸體的高度為(269 0.12)毫米；上下平面的平行度公差，在全長上不大于0.20毫米。否則應(yīng)銃、磨上平面予以修復(fù)。修復(fù)后的高度不小于269-0.30毫米。3 .氣缸體主軸承座孔同軸度的檢驗(yàn)與修理檢驗(yàn)氣缸體主軸承座孔的同軸度時(shí)，首先要裝上主軸承蓋，按規(guī)定的扭力擰緊螺栓(118-157牛米)，調(diào)整座孔的圓度，使其符合技術(shù)要求。氣缸體主軸承座孔軸心線應(yīng)與曲軸軸心線重合。以氣缸體兩端主軸承座孔的公共軸心線為基準(zhǔn)，所有主軸承座孔的同軸度公差為 0.15毫米，相鄰兩道主軸承座孔的同軸度公差應(yīng)不大于0.10毫米。檢驗(yàn)方法一般有兩種。（1）采用

15、量棒將與座孔直徑相同的量棒插入主軸承座孔，若各主軸承孔在同一軸心線上，量棒就能順利通過。為適應(yīng)檢驗(yàn)要求，量棒應(yīng)做成直徑不等的兩根，一根為標(biāo)準(zhǔn)直徑，另一根為小于標(biāo)準(zhǔn)直徑0.10毫米。若標(biāo)準(zhǔn)量棒不能順利通過時(shí)，可用第二根量棒插入，能順利通過，為基本適應(yīng)檢驗(yàn)要求。否 則，應(yīng)對個(gè)別主軸承座孔進(jìn)行修理。（2）采用同軸度檢驗(yàn)儀采用同軸度檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)時(shí)（如圖2-42所示），一定要專工操作，不得損傷儀器。若上述檢驗(yàn)結(jié)果超過要求時(shí)，應(yīng)對個(gè)別主軸承座孔采用局部刷鍍、環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)等方法進(jìn)行修 復(fù)。（四）氣缸體與氣缸蓋螺孔損壞的修理由于沖擊磨損和金屬腐蝕，常引起螺孔滑扣。由于螺柱安裝不當(dāng)或扭力過大，會使螺孔脹裂。螺孔

16、的螺紋損壞，超過2牙以上時(shí)，可用鑲套法修復(fù)。將損壞的螺紋孔，按一定的尺寸擴(kuò)大并攻 出新的絲紋，擰入有外螺紋的螺套，螺套的內(nèi)螺紋必須與原螺孔的螺紋規(guī)格一致。必要時(shí)，可在 螺套外徑上加止動螺釘，防止螺套松動，如 圖2-43所示；也可將原損壞的螺孔擴(kuò)大，再配用臺階 形的螺柱，如圖2-44所示。如火花塞座孔的損壞，可用鑲套法進(jìn)行修理，材料為圓銅車制而成，如 圖2-45所示。發(fā)動機(jī)部分螺紋孔修理尺寸見表 2。表2 發(fā)動機(jī)部分螺紋孔修理尺寸名稱公稱尺寸（毫米）修理方法氣缸蓋固定螺栓孔m11x 1鑲m18x 1.5螺套，長20毫米進(jìn)排氣支管固定螺栓孔m8x 1鑲m14x 1.5螺套，長15毫米搖臂軸總成固定

17、螺孔m10x 1鑲m12x 1.5螺套，長15毫米主軸承蓋固定螺孔nm14x 1.5鑲m20x 1.5螺套，長20毫米口（五）氣缸磨損的檢驗(yàn)與修理判斷發(fā)動機(jī)是否需要大修，主要取決于氣缸的磨損程度。當(dāng)氣缸的磨損達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)對發(fā) 動機(jī)總成進(jìn)行大修，并確定氣缸的修理尺寸；若磨損未達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)，可確定汽車?yán)^續(xù)行駛的里 程。1.發(fā)動機(jī)的大修標(biāo)準(zhǔn)和氣缸的測量（1）發(fā)動機(jī)的大修標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)大修的標(biāo)準(zhǔn)是；汽車必須行駛完規(guī)定的修理間隔里程；發(fā)動機(jī)的任何一只氣缸的磨損量達(dá) 到0.37毫米（特殊情況允許低于標(biāo)準(zhǔn)0.03毫米）；發(fā)動機(jī)氣缸體破裂，不能用小修恢復(fù)其技術(shù)狀 況等。（2）測量氣缸的方法測量氣缸的磨損情況

18、，通常使用量缸表進(jìn)行測量。量缸表就是在微分表的下面裝一套聯(lián)動裝置，以便于測量缸徑尺寸，所以也稱為內(nèi)徑量表。量缸表的組成如圖2-46所示。將微分表的桿部插入量缸表?xiàng)U上端的孔內(nèi)，當(dāng)表?xiàng)U與傳動桿接觸，表針有少量頂動即可，并使微分表面與活動測桿同一方向，同鎖緊螺母把微分表固定。根據(jù)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)直徑（92毫米），選擇長度合適的接桿，旋上固定螺母，把接桿旋入量缸表下端 的接桿座內(nèi)，固定螺母暫不旋緊。將量缸表的測桿插入氣缸的上部，旋出接桿，當(dāng)表針轉(zhuǎn)動 1-1.5圈時(shí)為合適，擰緊接桿上的固定螺母。根據(jù)氣缸的磨損特點(diǎn)，在活塞環(huán)行程內(nèi)找到氣缸磨損的最大處，旋轉(zhuǎn)表盤，使“0”對準(zhǔn)表針。測量時(shí)，應(yīng)前后方向擺動量缸表，這

19、是因?yàn)橹挥袦y桿與氣缸軸線保持垂直時(shí)，測量才能準(zhǔn)確，如圖2-47所示。當(dāng)前后擺動量缸表，表針均指示到某一最小數(shù)值時(shí)，即表示測桿已垂直于氣缸軸線。將量缸表下移，使測桿到活塞行程之外（標(biāo)準(zhǔn)尺寸或上次修理的實(shí)際尺寸）,在任意方向測量，找到氣缸的最小直徑處。此時(shí)，表針?biāo)傅奈恢门c“ 0”位之間相差的數(shù)值（即表針擺差），即為氣 缸的最大磨損量。這種測量氣缸的方法，稱為二點(diǎn)測量法，微分表針擺差數(shù)值的一半，就是氣缸的圓柱度誤差值。取出量缸表，用外徑測微器測量量缸表在氣缸內(nèi)最大直徑處的測桿長度，即測出了氣缸磨損后 的實(shí)際直徑尺寸。從外徑測微器上讀出的實(shí)際尺寸，也可與記載的發(fā)動機(jī)各氣缸原始修理尺寸相對照，兩者之差

20、， 就是該氣缸的最大磨損量。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：發(fā)動機(jī)一般前、后兩氣缸較其它氣缸磨損嚴(yán)重。因此，測量氣缸的磨損情況時(shí)， 可按磨損規(guī)律重點(diǎn)測量前、后兩個(gè)氣缸，或缸肩較深的氣缸。若測量結(jié)果表明，氣缸的最大磨損量達(dá)到 0.37毫米時(shí)，應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修；若氣缸的最大磨損量在0.18-0.22毫米時(shí)，可以更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用。top2 .氣缸的鏈削(1)選擇修理尺寸氣缸的磨損超過允許限度后，應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行鏈削加工，同時(shí)選配與氣缸修理尺寸相同的活塞， 以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸通常分為六級。它是在氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑的基礎(chǔ)上，每加大 0.25毫米為一級，逐級遞增至1.5毫米。凡超過1.5毫

21、米者，不能繼續(xù)鏈削，應(yīng)更換新氣缸套。各級氣缸修理尺寸見表3表3 氣缸修理尺寸級別標(biāo)準(zhǔn)尺寸一一二四五六尺寸(mm)92.00+0.03692.25+0.03692.50+0.03692.75+0.03693.00 +0.03693.25+0.03693.50 +0.036鏈削氣缸，首先確定修理尺寸dx可用下面公式表示：dx=dmax+c式中：dmax-磨損最大氣缸的最大直徑(毫米)；c-以直徑計(jì)算的加工余量(毫米)。加工余量一般取0.10-0.20毫米，選用時(shí)應(yīng)根據(jù)鏈缸設(shè)備的精度、氣缸的偏磨程度和操作者的技 術(shù)水平而定。在保證加工精度的前提下，盡量減小加工余量。根據(jù)以上的計(jì)算結(jié)果，對照表 3,便

22、可選出合理的修理尺寸。修理尺寸確定以后，應(yīng)選配用一級加大尺寸的活塞。測量活塞的最大直徑，根據(jù)活塞的實(shí)際尺寸，并留出適當(dāng)?shù)哪ジ子嗔?，即可進(jìn)行鏈缸作業(yè)。活塞的修理尺寸見表7。各氣缸的鏈削，必須按同一級別的修理尺寸進(jìn)行。(2)確定鏈削量和鏈削次數(shù)因?yàn)榛钊c氣缸配合的要求比較高，所以，在修理任務(wù)不多時(shí)，應(yīng)采用修配法鏈削氣缸，即按活 塞的實(shí)際尺寸鏈缸。鏈缸前，根據(jù)活塞和氣缸的尺寸，按下式計(jì)算鏈削量：鍵削量=活塞最大直徑-氣缸最小直徑+配缸間隙-磨缸余量 配合間隙按表4中大修允許值計(jì)算。表4 活塞與氣缸的配合間隙標(biāo)準(zhǔn)原廠規(guī)定大修允許使用限度配合間隙(毫米)0-0.0360-0.050.10磨缸余量一般取0

23、.03-0.05毫米鏈削量確定后，再根據(jù)所用鏈缸設(shè)備每次允許的吃刀量 (即切削深度)，考慮鏈削次數(shù)。一般第一、 二刀因氣缸壁表面有硬化層和氣缸失圓造成鏈刀負(fù)荷不均；最后一刀為了提高表面粗糙度，吃刀 量均應(yīng)小些，一般為0.05毫米左右；中間幾刀可大些，但不能超過鏈缸機(jī)的最大吃刀量的90%以延長鏈缸機(jī)的使用壽命。(3)氣缸鏈削后的質(zhì)量要求各缸鏈成同一級修理尺寸；氣缸壁粗糙度不超過1.60微米；留有一定的磨缸余量；氣缸上口倒角(2 x 75 );氣缸軸線對主軸承孔軸線的垂直度誤差應(yīng)不大于0.05毫米。3 .氣缸的研磨氣缸鏈削后，它的表面存在有細(xì)微的刀痕，必須將這些刀痕磨掉，才能提高氣缸表面的光潔度，使氣缸獲得正確的幾何形狀，并與活塞有正常良好的配合。氣缸研磨是把裝有琦磨石的磨頭，如 圖2-48所示，放入氣缸中，用專門的劃磨機(jī)，或一般的手電鉆驅(qū)動，使之在氣缸中作旋轉(zhuǎn)和等速往復(fù)運(yùn)動。圖2-49所示為簡易琦磨架。(1)氣缸琦磨后的質(zhì)量要求氣缸內(nèi)表面粗糙度應(yīng)不超過 0.40微米；氣缸的圓度公差為0.0075毫米；圓柱度公差不大于0.01 毫米，如有錐形應(yīng)上小下大?；钊c氣缸的配合間隙應(yīng)符合表 4中的大修標(biāo)準(zhǔn)(0-0.05毫米)；(2)檢查活