市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)分析

1、 市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)分析 摘要：交通網(wǎng)遍布全國各地，將幅員遼闊的國土連接起來，打破了距離帶給社會(huì)各項(xiàng)建設(shè)的限制。可以說，交通運(yùn)輸行業(yè)給經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供了可能性。路橋是交通運(yùn)輸?shù)闹匾问剑c人們的日常出行息息相關(guān)，推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。近幾十年來，我國道橋建設(shè)的質(zhì)量突飛猛進(jìn)，取得了世界矚目的成果。但其中仍然存在著問題，制約著道橋的長遠(yuǎn)發(fā)展。路基路面施工是道橋工程中不可或缺的環(huán)節(jié)，從很大程度上影響著整個(gè)道橋的質(zhì)量，受到了施工單位的重視。筆者將對(duì)道橋工程中的路面路基施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望能為道橋建設(shè)提供新思路。關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)引言作為市政道橋常見病害

2、，路基面沉降不僅僅影響工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量，還會(huì)增加駕駛?cè)藛T行車風(fēng)險(xiǎn)，阻礙我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。這就需要對(duì)我國各地區(qū)市政道橋工程中沉降段路基面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因綜合分析，并按照分析結(jié)果制定合理有效的施工技術(shù)，在提升市政道橋工程施工質(zhì)量的同時(shí)，控制沉降段路基面沉降，有效落實(shí)市政道橋工程整體施工質(zhì)量提升得到目的。1市政道橋工程中沉降段路基面沉降現(xiàn)象的發(fā)生原因1.1沉降段結(jié)構(gòu)問題橋頭搭板是在道橋工程中常用來緩沖道橋過渡段沉降問題的技術(shù)措施，可以有效防止跳車現(xiàn)象。然而在實(shí)際的應(yīng)用過程中，橋頭搭板的作用卻并不明顯，這是由于對(duì)于結(jié)構(gòu)方面存在不合理的情況所致。如搭板近臺(tái)端的設(shè)置不合理，將其置于路面的淺表面層

3、以下，這樣使得路面承受的荷載傳遞到路床。同時(shí)由于環(huán)境水不斷的從伸縮縫透入，使回填土不斷地隨水分流失，造成搭板脫空，這樣在載荷的不斷作用下逐漸彎曲直至斷裂。粗粒級(jí)配料填筑也是常用處理方法，但某些道橋工程施工時(shí)未按“三分法”規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，或者施工難度大，導(dǎo)致過渡段的跳車現(xiàn)象仍然存在。1.2橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足在道路橋梁施工過程中，道路橋梁的臺(tái)背填土是必不可少的環(huán)節(jié)，其工程技術(shù)較為復(fù)雜，易受外界因素的影響，比如：施工技術(shù)水平、施工材料、施工設(shè)備等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)嚴(yán)重影響臺(tái)背填土的質(zhì)量，從而造成道路橋梁路基面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。另外，道路橋梁每天通過的車流量較大，道路橋梁所承受的壓力相應(yīng)較大，使

4、得地基的塑性出現(xiàn)變化，對(duì)路面的平整度造成影響。1.3引道地基問題從跳車現(xiàn)象的發(fā)生機(jī)理來看，主要的原因就是沉降引起的。沉降現(xiàn)象的發(fā)生多是由于地基未處理好，而地基的處理方式并不是一成不變的，需要根據(jù)實(shí)際的施工現(xiàn)場情況做出調(diào)整，這就需要做好現(xiàn)場土質(zhì)的勘探。如果對(duì)于現(xiàn)場土質(zhì)的情況了解較少，對(duì)于土質(zhì)的分析不夠充分，或者在進(jìn)行地基的勘探作業(yè)中鉆孔少且不深，不能掌握地層中軟土層的分布情況，就會(huì)在進(jìn)行地基的處理方案中出現(xiàn)較大的誤差，從而導(dǎo)致與實(shí)際情況不符而使地基沉降的情況發(fā)生。這種不經(jīng)過科學(xué)的勘探與計(jì)算，而憑經(jīng)驗(yàn)施工的情況，難以適應(yīng)環(huán)境因素對(duì)于地基的不斷破壞，最終加速了地基沉降的過程。2市政道橋工程中沉降段路

5、基面的施工技術(shù)2.1加強(qiáng)土壤夯實(shí)處理受市政道橋工程施工現(xiàn)場土壤環(huán)境的影響，導(dǎo)致市政道橋工程中沉降段路基面經(jīng)常出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，這對(duì)于該項(xiàng)工程項(xiàng)目后續(xù)施工也有很大的影響。尤其在施工現(xiàn)場土壤中水分含量超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，土壤整體可塑性增強(qiáng)，影響市政道橋工程沉降段路基面的穩(wěn)固性。針對(duì)于這一點(diǎn)，在市政道橋工程施工之前，施工部門應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場土壤環(huán)境進(jìn)行有效檢測(cè)，并按照檢測(cè)結(jié)果對(duì)施工現(xiàn)場土壤進(jìn)行夯實(shí)處理，有效去除土壤中水分和縫隙，借以保證施工現(xiàn)場土壤條件能夠滿足市政道橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)。在完成施工現(xiàn)場土壤夯實(shí)處理之后，還應(yīng)對(duì)經(jīng)過夯實(shí)處理的土壤實(shí)施有效檢測(cè)，明確其中含水量和干密度這兩項(xiàng)指標(biāo)變化趨勢(shì)，同時(shí)調(diào)整土壤夯

6、實(shí)處理中不合理的施工環(huán)節(jié)，有效落實(shí)土壤夯實(shí)處理效果提升的目的。為保證市政道橋路基面整體穩(wěn)定性有所提升，應(yīng)提高對(duì)路基面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重視力度。從市政道橋的角度出發(fā)，沉降段路基是由基床表層、底層和路基本體這三方面組成的。因此，在市政道橋工程施工時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施對(duì)這三個(gè)部分進(jìn)行夯實(shí)處理，以提升沉降段路基整體穩(wěn)固性。在對(duì)路基本體進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)采取有效措施改善地質(zhì)較軟的路基部位，在提升市政道橋工程施工效率的同時(shí)，降低市政道橋沉降段路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的可能。就目前來看，我國各地區(qū)在進(jìn)行市政道橋工程施工時(shí)，施工人員通常向施工現(xiàn)場土壤中添加高性能材料，以實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場體讓剛度提升的目的。而且通過這一舉措，還能夠改善

7、沉降段路面原有結(jié)構(gòu)狀態(tài)，全面提升市政道橋工程沉降段路基面的穩(wěn)固性。2.2橋頭搭板的施工搭板的長度要根據(jù)橋頭坡度來進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以使橋頭搭板有足夠的強(qiáng)度承受車輛帶來的荷載，防止沉降過度。當(dāng)然還需要根據(jù)不同的施工現(xiàn)場來決定，并不是任何的施工現(xiàn)場均適用，某些施工現(xiàn)場即使長度設(shè)計(jì)的合理也不能避免沉降的發(fā)生。發(fā)現(xiàn)橋頭搭板出現(xiàn)脫空現(xiàn)象時(shí)應(yīng)做好板下的砂漿封堵工作，將板下的脫空部位或地基中出現(xiàn)的空隙進(jìn)行填補(bǔ)，并通過砂漿的粘結(jié)作用使其更加密實(shí)，增加其強(qiáng)度。這在搭板脫空早期較為有效，能夠防止搭板出現(xiàn)較大裂縫。另外改進(jìn)搭板的分布方式，將其置于路面基層以下，并在其下澆筑1620cm的墊層，墊層應(yīng)比搭板多出50cm寬，遠(yuǎn)

8、臺(tái)端長出50cm，并以縱橫比13的坡度與底基層連接，搭板近臺(tái)端下方墊設(shè)油毛氈。2.3填筑臺(tái)背道路橋梁沉降段多數(shù)會(huì)發(fā)生地基沉降，根據(jù)地基沉降發(fā)生時(shí)間的不同可分為固結(jié)沉降、次固結(jié)沉降和瞬時(shí)沉降，其中，前兩者是造成橋頭跳車現(xiàn)象的重要因素。相關(guān)調(diào)查研究顯示，材料性質(zhì)及填充效果是影響路堤沉降的主要因素，輕型材料能夠在一定范圍內(nèi)減小地基沉降的程度，并大大降低壓縮變形的可能性。所以，在填筑臺(tái)背施工時(shí)，要盡量選擇符合要求的填筑材料，保證使用的材料剛性介于路基材料和橋臺(tái)材料之間，同時(shí)要盡可能選擇透水性好、壓實(shí)難度小的填充材料。此外，還要注意選取合適的填筑位置，一般選擇在橋臺(tái)后面612cm處。2.4保證路基路面排

9、水通暢在路橋的建設(shè)中對(duì)沉降段而言，水會(huì)嚴(yán)重影響路基穩(wěn)定性和承重性。故路基路面的排水問題也是路橋建設(shè)中不可忽視的重要一環(huán)。路基路面沉降段排水常采用截水溝、邊溝、急流槽和地表排水管等方式，除此之外還利用漿砌片石或者混凝土預(yù)制板來加固溝渠。通常情況，地面和地下排水溝渠的設(shè)置，宜短不宜長，避免水流過于集中，可以及時(shí)進(jìn)行疏通和分流；路基排水問題要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件等實(shí)際情況，就地取材，以預(yù)防為主；為減少水對(duì)路面的破壞作用，應(yīng)該盡量避免水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，保證排水暢通，能夠迅速排掉路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水。結(jié)語道路橋梁沉降段路基路面，在進(jìn)行施工過程中，容易出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象，影響行車安全，目前，沉降不均勻現(xiàn)象普遍存在，這種因素導(dǎo)致道路橋梁的施工壽命極大降低。為了有效避免道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降，本文結(jié)合自己多年的道路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，首先分析了不均勻沉降產(chǎn)生的原因，道路橋梁不均勻沉降的主要原因在于：基于橋頭引道的沉降段缺乏合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基于道路橋梁沉降段回填作業(yè)中填料的影響、搭板的設(shè)置和橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足等等。在此基礎(chǔ)上，對(duì)道路橋梁沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及施工技術(shù)進(jìn)行探討。希