富水砂卵石地層土壓平衡盾構施工工法#圖文豐富#內附表格#排列工整

1、富水砂卵石地層土壓平衡盾構施工工法中鐵隧道股份有限公司章龍管、楊書江、羅松一、前言盾構施工以其安全、快速、高效在國內外地下工程，尤其是城市地下鐵道建設中得到越來越廣泛的應用。但是，在富水砂卵石地層中還沒有采用過。在使用盾構法進行城市地鐵隧道修建中，不可避免的要對線路沿線地面建（構）筑物造成一定程度的影響，要求在盾構施工時既要保證盾構施工隧道本身的安全，還要解決好盾構穿越地層時對鄰近既有建（構）筑物的影響問題。成都地鐵一號線四標區(qū)間隧道沿成都市南北城市交通主干道人民南路下放穿行，沿線建（構）筑物眾多，管線密集，盾構隧道全長4878.9m，埋深915米,隧道洞身地層基本為全斷面砂卵石層，國內尚無在

2、該地層中盾構掘進施工的工程實例。在施工中，需要防止由于盾構隧道施工引起的地層移動和地表沉降，避免地表及周邊既有建（構）筑物發(fā)生過量變形與破壞，是一具有相當難度的技術難題。如何解決盾構設備配套、碴土改良和同步注漿等，將成為盾構隧道施工成敗的關鍵，也為以后國內類似工程提供經驗和參考。因此，開發(fā)此工法非常重要和必要。結合隧道局科研課題“富水含大漂石砂卵石地層盾構施工關鍵技術研究（隧研合2006-26）”，中鐵隧道集團成都地鐵項目部開展了科技創(chuàng)新，取得了“富水砂卵石地層土壓平衡盾構施工技術”這一新成果。形成了富水砂卵石地層土壓平衡盾構施工的施工工法。該工法由于在處理成都特有富水砂卵石地層盾構掘進進度，

3、施工質量以及盾構施工對既有建筑物、管線影響方面效果均較明顯，技術先進，故有顯著的社會效益和經濟效益。二、工法特點富水砂卵石地層土壓平衡盾構施工工法具有施工質量高、施工進度快、施工安全對地面影響小的特點。（一）、施工質量高該工法在成都特有的富水砂卵石地層中施工效果好，施工質量高。成型隧道各方面指標均符合國家規(guī)范要求，管片錯臺、破損、滲漏均和少發(fā)生。（二）、施工進度快該工法在成都特有的富水砂卵石地層中還體現(xiàn)出施工進度快的特點。盾構機于2007年9月8日在現(xiàn)場組裝完成并順利始發(fā)，2008年1月29日完成火桐區(qū)間945.1米的掘進，區(qū)間順利貫通。2月1日至2月28日盾構機過桐梓林站，2月28日在桐梓林

4、站始發(fā)，截至4月26日桐倪區(qū)間已掘進494.5米。左線最新最高月進度2008年3月1日3月31日掘進234環(huán)，共357米，創(chuàng)造了在成都特有富水砂卵石中盾構掘進新記錄。（三）、施工安全對地面影響小該工法施工不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節(jié)、氣候等條件的影響，地面人文自然景觀也受到良好的保護，周圍環(huán)境不受施工干擾；土壓力平衡盾構在施工過程中對地表影響與淺埋暗挖等其他施工方法比較較小，且更易控制，地表相對安全。按歐美和日本的施工經驗，地層滲透系數(shù)與盾構選型關系示意圖，則應選擇泥水盾構，但通過實踐證明，針對成都地鐵的水文地質條件，該盾構選型示意圖并不是唯一條件，還有砂卵石的含量、粒徑，地層的富水等

5、條件。在做好針對本水文地質在刀盤設計、刀具布置、刀盤開口率、推力主驅動能力配置的情況下，土壓力盾構是完全能夠滿足成都特有水文地質條件下的施工要求的。三、適用范圍富水砂卵石地層中，臨近建（構）筑物、管線密集、地面條件限制、地層構造復雜的土壓平衡盾構地下工程施工。四、工藝原理盾構法隧道的基本原理是用一件有形的鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進。這個鋼質組件在初步或最終隧道襯砌建成前，主要起防護開挖出的土體、保證作業(yè)人員和機械設備安全的作用，這個鋼質組件被簡稱為盾構。盾構另一個作用是能夠承受來自地層的壓力，防治地下水或流沙的入侵。土壓平衡盾構屬封閉式盾構。盾構推進時，其前端刀盤旋轉掘削地層土體

6、，切削下來的土體進入土艙。當土體充滿土艙時，其被動土壓與掘削面上的土、水壓基本相同，故掘削面實現(xiàn)平衡(即穩(wěn)定)。示意圖如圖4.1所示。由圖可知，這類盾構靠螺旋輸送機將碴土(即掘削棄土)排送至碴斗，運至地表。由裝在螺旋輸送機排土口處的滑動閘門或旋轉漏斗控制出土量，確保掘削面穩(wěn)定。圖4.1 土壓力平衡盾構工作原理圖五、工藝流程及操作要點（一）、施工工藝流程施工準備盾構選型盾構組裝調試盾構始發(fā)試掘進盾構正常掘進盾構到達施工。（二）、施工操作要點1、砂卵石地層盾構隧道土壓平衡盾構選型（1）、選型依據(jù)和選型原則盾構機的性能及其與地質條件的適應性是盾構隧道施工成敗的關鍵。本標段盾構選型主要依據(jù)成都地鐵1號

7、線一期工程【火車南站站桐梓林站倪家橋站省體育館站】招標設計、巖土工程勘察報告和設計圖紙，參考國內已有盾構工程實例及相關的盾構技術規(guī)范，結合我公司多年來地鐵工程實際施工中積累的盾構施工經驗，按照適用性、可靠性、先進性、經濟性相統(tǒng)一的原則進行盾構機的選型。（2）、本工程盾構機的設計特點針對工程條件及工程地質特點，盾構機應具備以下功能特點：基本功能要求盾構具有開挖系統(tǒng)、出碴系統(tǒng)、碴土改良系統(tǒng)、管片安裝系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等基本功能。對特殊地質的適應性盾構在本標段地質條件下長距離掘進時應重點考慮以下功能： 足夠的刀盤驅動扭矩和推力； 合理的刀盤及刀具設計，刀盤開口率、開口位置合理，刀具數(shù)

8、量和配置、刀具硬度足夠； 能夠對較大的漂石進行破碎； 盾構能有效地防止噴涌； 出碴系統(tǒng)能滿足輸送大粒徑的卵石； 人艙設計合理，能夠在高水壓的情況下更換刀具；精確的方向控制本工程在500m的曲線半徑及較長的盾構區(qū)間施工，要求盾構的導向系統(tǒng)具有很高的精度，以保證線路方向的正確性。盾構方向的控制包括兩個方面：一是盾構本身能夠糾偏、轉向，二是采用先進的激光導向技術保證盾構掘進方向的正確。環(huán)境保護盾構法施工的環(huán)境保護包括兩個方面：首先是盾構施工時對地面沉降滿足設計要求，無大的噪聲、震動；再者要求盾構施工時使用的輔助材料如油脂、泡沫、泥漿添加劑等不能對環(huán)境造成污染。掘進速度滿足計劃工期要求考慮本工程地質特

9、點以及區(qū)間附屬工程、盾構過站等因素，工期安排比較緊張。這要求盾構機要具有較高的掘進速度指標，良好的碴土輸送、處理能力，按業(yè)主要求完成隧道施工。設備可靠性、技術先進性與經濟性的統(tǒng)一盾構的可靠性是工程施工的重要保障，在進行盾構選型及設計應該遵循可靠性第一，技術先進性第二，經濟性第三的原則。（3）、盾構的可靠性針對本工程的重、難點，盾構機的可靠性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：對地質的適應性a合理的刀盤及出碴系統(tǒng)的設計，同時加注輔助材料如泡沫、膨潤土、聚合物等進行碴土改良，在有效地控制掌子面及地表穩(wěn)定的同時減少了刀盤、刀具及螺旋帶的磨損，防止了碴土噴涌；b根據(jù)國內外類似工程及我公司在成都地鐵一號線的施工經驗

10、，合理選取掘進參數(shù)及施工方案，有效地延長刀具的壽命，降低換刀風險；c局部氣壓平衡系統(tǒng)及人員艙的使用，有效地降低了換刀的風險，并避免了地面加固帶來的不必要的麻煩；設備本身的可靠性選用世界知名盾構廠商的產品，并進行合理的配置，無論從性能、質量、使用壽命等方面均能滿足本工程的要求。（4）、盾構機型式的確定根據(jù)本標段的工程地質條件、工期及施工要求，結合國內外類似工程盾構的選型及我公司地鐵施工的經驗，認為土壓平衡盾構能夠滿足本標段施工。盾構選型應該按照適應工程絕大部分地層施工的原則來進行。土壓平衡盾構能夠適應較大的地質范圍與地質條件，既能用于粘結性、非粘結性、有水或無水的軟土、硬巖或卵石土層等多種復雜的

11、地層；同時又具有土壓平衡盾構的功能，施工速度較高，能有效的控制地表沉降。經過采取適當?shù)妮o助措施如加泥（膨潤土）、加泡沫、聚合物等，可以在松散的砂、卵地層中很好地穩(wěn)定開挖面，增強不透水性，從而可靠安全地掘進；特別是雙螺旋的采用，即使土倉內的碴土處于液態(tài)狀態(tài)，仍能連續(xù)出碴而不會發(fā)生噴涌，保證含水較高地層施工的安全可靠。另外土壓平衡盾構的作業(yè)設備人員倉加壓系統(tǒng)、碴土報警系統(tǒng)及盾構良好的密閉性能也為工程提供了可靠的保障。（5）、選定盾構機概況用于本工程的盾構具有開挖系統(tǒng)、出碴系統(tǒng)、碴土改良系統(tǒng)、管片安裝系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、測量導向系統(tǒng)等基本功能。盾構在土壓平衡模式下工作時，應具備以下功

12、能特點： 盾構必須具有土倉土壓監(jiān)測功能，以便對土倉內的土壓進行監(jiān)控和調節(jié)； 刀盤一定要適應軟巖、卵石土開挖的需要，特別是刀盤開口率、刀盤開口的布置以及配置的刀具必須適應于軟巖、卵石土層的開挖； 由于成都地鐵是富水砂卵石地層，螺旋輸送機的葉片能夠滿足進入土倉內的卵石在螺旋輸送機內順暢排出； 盾構必須具有泡沫、膨潤土、聚合物等添加劑和壓縮空氣注入系統(tǒng)； 盾體本身必須具有一定的密封防水性能，鉸接密封和盾尾密封必須具有一定的防水性能； 刀盤的主軸承密封必須能承受一定的土壓力； 用于在壓力模式下人員進出土倉的人艙； 螺旋輸送機的出碴速度可以控制，可以隨時關閉，并具有防噴涌的功能，螺旋輸送機的葉片能滿足進

13、入土倉內的卵石在螺旋輸送機內順暢排除；2、盾構始發(fā)試掘進（1）、盾構始發(fā)盾構機始發(fā)包括延長洞門安裝、洞門鑿除、始發(fā)臺安裝等一系列工作，始發(fā)流程見圖5.1。圖5.1 始發(fā)流程框圖始發(fā)端頭地層加固盾尾通過洞口密封后進行注漿回填安負環(huán)管片、盾構負載調試安裝始發(fā)基座盾構機組裝、空載調試安裝反力架、洞口洞門密封盾構掘進與管片安裝延長洞門安裝、洞門鑿除在成都地鐵特有富水砂卵石地層中施工中，端頭采用了玻璃纖維筋圍護，因此在始發(fā)掘進時需要配合使用延長洞門裝置。洞門延長裝置見圖5.2。圖5.2 洞門延長裝置圖盾構始發(fā)掘進技術要點如下：在盾尾殼體內安裝管片支撐墊塊，為管片在盾尾內的定位做好準備。負環(huán)管片安裝前在盾

14、尾內側標出第一環(huán)負環(huán)管片的位置和封頂塊的偏轉角度，管片安裝順序與正常掘進時相同。安裝拱部的管片時，由于管片支撐不足，要及時墊方木進行加固。第一環(huán)負環(huán)管片拼裝完成后，用推進油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片壓緊在反力架上，即可開始下一環(huán)管片的安裝。管片在被推出盾尾時，要及時進行支撐加固，防止管片下沉或失圓。同時也要考慮到盾構推進時可能產生的偏心力，因此支撐應盡可能的穩(wěn)固。在始發(fā)階段要注意推力、扭矩的控制，同時也要注意各部位油脂的有效使用。總推力不超過反力架承受能力，同時確保在此推力下刀具切入地層所產生的扭矩小于始發(fā)臺提供的反扭矩。（2）、盾構試掘進盾構開始掘進的90m稱為試掘進段。完成本

15、段掘進后拆除負環(huán)管片，通過試掘進段擬達到以下目的：對盾構進一步調試，摸索適應于本標段地層的掘進參數(shù)和掘進模式。了解和認識本工程的地質條件，掌握在該地質條件下盾構機的施工方法。收集、整理、分析、歸納總結掘進參數(shù)，制定正常掘進時的操作規(guī)程，實現(xiàn)快速、連續(xù)的掘進。熟悉管片拼裝的操作工序，提高拼裝質量，加快施工進度。加強對地面變形情況的監(jiān)測分析，及時反映盾構試掘進過程中對周圍環(huán)境的影響，掌握盾構推進參數(shù)及同步注漿量。摸索出在本標段地層中盾構姿態(tài)的控制方法。盾構始發(fā)掘進中破玻璃纖維筋樁與在原狀土中掘進參數(shù)對照如表5.1。表5.1 盾構掘進參數(shù)對照表掘進施工參數(shù)工程地質土倉壓力（bar）刀盤轉速（rpm）

16、推力（t）掘進速度(mm/m)刀具貫入量(mm/r)0.60.60.8800t1095%，即固結收縮率5%。漿液稠度：812cm漿液穩(wěn)定性：傾析率（靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比）小于5%。（2）、同步注漿施工技術注漿工藝注漿工藝流程見圖5.12。圖5.12 注漿工藝流程圖注漿方式選擇注漿開始管理基準值監(jiān) 視制漿、現(xiàn)場試驗注漿壓力、注漿量圖表與計劃值注漿完畢注漿效果檢查判 定變形監(jiān)測分析判 斷二次補強注漿不合要求符合要求情況正常情況異常情況異常情況正常計劃值同步注漿同步注漿采用設備配置的2臺雙活塞注漿泵在盾尾分4路同時注入。a注漿模式注漿可根據(jù)需要采用自動控制或手動控制方式，自動控制方式即預

17、先設定注漿壓力，由控制程序自動調整注漿速度，當注漿壓力達到設定值時，自行停止注漿。手動控制方式則由人工根據(jù)掘進情況隨時調整注漿流量，以防注漿速度過快，而影響注漿效果。一般不從預留注漿孔注漿，以大大降低從管片滲漏水的可能。b注漿設備配制攪拌站：在洞外施工場地配置自行設計建造的砂漿攪拌站一座，攪拌能力30m3/h。同步注漿系統(tǒng)：配備ksp液壓注漿泵2臺，注漿能力210m3/h，4個盾尾注入管口及其配套管路，并預留4個盾尾注入管。c主要參數(shù)注漿壓力：同步注漿時要求在地層中的漿液壓力大于該點的靜止水壓及土壓力之和，做到盡量填補而不劈裂。注漿壓力過大，隧道將會被漿液擾動而造成后期地層沉降及隧道本身的沉降

18、，并易造成跑漿；注漿壓力過小，漿液填充速度過慢，填充不充足，會使地表變形增大。同步注漿壓力設定為0.20.4mpa，并根據(jù)監(jiān)控量測結果作適當調整。注漿量：同步注漿量為建筑間隙的130%180%，即為5.3m37.3m3/環(huán)。注漿時間及速度：盾構機掘進的同時，進行同步注漿，同步注漿的速度與盾構機推進速度相匹配。注漿順序：采用4個注漿孔同時壓注，在每個注漿孔出口設置壓力檢測器，以便對各注漿孔的注漿壓力和注漿量進行檢測與控制，從而實現(xiàn)對管片背后的對稱均勻壓注。d注漿結束標準和注漿效果檢查采用雙指標標準，即注漿壓力達到設計壓力或注漿壓力未達到設計壓力，但注漿量達到設計注漿量，即可停止注入。注漿效果檢查

19、主要采用分析法，即根據(jù)p-q-t曲線，結合掘進速度及襯砌、地表與周圍建筑物變形量測結果進行綜合分析判斷。必要時采用無損探測法進行效果檢查。8、施工中出現(xiàn)問題的及時處理（1）、土壓力不穩(wěn)定且不易保持成都特有的富水砂卵石地層中，盾構掘進時土壓力不穩(wěn)定且不易保持，時常出現(xiàn)波動。原因分析由于成都地層的特殊性，富水砂卵石地層由大中粒徑卵石、礫石及小微粒徑沙礫組成，成份具有不均一性，在盾構土壓力倉內不能形成均一的流塑體，因此盾構在該地層中掘進時表現(xiàn)出土壓力不穩(wěn)定且不易保持，時常發(fā)生波動。處理措施a從碴土改良出發(fā)，加入泡沫劑、膨潤土等改變碴土的性狀，增強其流塑性，達到穩(wěn)定土壓力保持掌子面穩(wěn)定的目的。b土壓平

20、衡盾構掘進中以總推力為指導，作為與掌子面平衡的一項參考指標，來保證開挖面的土壓力平衡。（2）、出碴量不易控制成都特有的富水砂卵石地層中，盾構掘進時除碴量不易控制，易發(fā)生超欠挖。原因分析成都特有富對砂卵石地層，在富水飽和條件下是極不穩(wěn)定的。盾構掘進時，若碴土改良存在問題，掌子面極易發(fā)生坍塌，使得出碴量不易有效控制，造成超挖，嚴重時發(fā)生地表塌陷。處理措施a加強碴土改良，使出碴量可控，防止發(fā)生掌子面坍塌。b盾構機不連續(xù)掘進時，掌子面易發(fā)生坍塌，造成超挖塌陷。加強掘進控制，盡量減小由于機械故障等原因引起的停機，提高掘進的連續(xù)性。（3）、刀盤、刀具磨損嚴重成都特有的富水砂卵石地層，掘進時砂卵石對盾構機刀

21、盤、刀具磨損嚴重。原因分析成都地層砂卵石中石英含量高，硬度大，在該地層中掘進，刀盤、刀具磨損嚴重。處理措施a盾構耐磨設計刀盤正面及側邊緣焊接碳化鉻超硬耐磨板，同時采用加壓油式刀具磨損監(jiān)控系統(tǒng)，可分別在刀具磨損達到8mm和16mm以及刀盤耐磨板到達磨損極限前給予提醒。b從碴土改良入手，在盾構掘進中，適量加入泡沫劑、膨潤土等，可有效降低刀盤、刀具的磨損，延長使用時間。六、材料與設備（一）、材料本工法采用主要材料見表6.1。表6.1 主要材料供應計劃表序號材料名稱單位數(shù)量1隧道掘進膨潤土m3238022泡沫劑kg952083同步注漿材料水泥t42844砂m3209465膨潤土t14286粉煤灰t99

22、977隧道材料管片環(huán)32538連接螺栓（縱向）根390369連接螺栓（橫向）根3253010遇水膨脹橡膠付325311密封墊套325312施工材料鋼管（80）m476013鋼管（100）m952114鋼軌（43kg/m）t40715軌枕根479016人行踏板m476017電纜（0.4kv）m1904218通風管（1000）m4760（二）、設備本工法采用的機械設備見表6.2。表6.2 擬投入的設備表序號設備（儀器）名稱規(guī)格及型號數(shù)量用途1土壓平衡盾構機6280mm1臺掘進2交直變頻電力機車jxk-352臺運輸3電瓶車蓄電池組540v4組機車供電4砂漿運輸車sj-72臺砂漿運輸5管片車gp124

23、節(jié)管片運輸6門式起重機45t1臺垂直運輸7門式起重機16t1臺垂直運輸8砂漿攪拌站hz-251套砂漿加工9通風機sfd（c）10#1臺隧道通風10潛水泵q4型3臺排水11鋼筋切斷機bx3-3003臺鋼筋加工12鋼筋彎曲機dw-4503臺鋼筋加工13鋼筋彎孤機自制1座鋼筋加工14弧焊機管片廠供1座鋼筋加工15鋼筋骨架部件定位焊臺管片廠供2個鋼筋加工16鋼筋籠定位焊接臺管片廠供1臺鋼筋加工17混凝土儲料斗管片廠供1臺砼運輸18移動式混凝土澆注機2v1-(0.6)/71臺砼澆筑19管片翻轉機管片廠供2臺管片翻轉20空壓機管片廠供1套模具清理21內燃空壓機vy-1271臺開挖22風鎬g016把開挖23

24、挖掘機pc2001臺倒碴24自卸車10m37臺運碴25電焊機bx4004臺機加工26柴油發(fā)電機250kw1臺備用電源27箱式變電站2000kva2臺引入高壓電28精密水準儀dsz-21臺測量監(jiān)控29全站儀tca11031臺測量監(jiān)控30全自動測量系統(tǒng)盾構機配備2套測量監(jiān)控31銦鋼板尺tsg5-32把測量監(jiān)控32水位觀測儀swj-901臺測量監(jiān)控33水準儀sy-12臺測量監(jiān)控七、質量控制（一）、工程質量控制標準1、鋼筋混凝土管片制作（1）、鋼筋骨架制作混凝土管片的鋼筋骨架采用焊接并在靠模上制作成型。鋼筋骨架制作允許誤差應符合表7.1的規(guī)定。表7.1 鋼筋骨架制作允許誤差項目允許偏差（mm）主筋間距

25、10箍筋間距10分布筋間距5骨架長、寬、高+5-10環(huán)、縱向螺栓孔暢通、內圓面平整（2）、成型管片鋼筋混凝土管片制作應符合下列規(guī)定：混凝土抗壓強度和抗?jié)B壓力應符合設計要求。表面應平整，無缺棱、掉角、麻面和露筋。尺寸允許偏差應符合表7.2的規(guī)定表7.2 鋼筋混凝土管片尺寸允許偏差值項目檢查點數(shù)允許偏差(mm)寬度測3個點1弧弦長測3個點1厚度測3個點+3-12、鋼筋混凝土管片拼裝管片拼裝后，應進行記錄，并進行檢驗，其質量應滿足盾構法隧道施工與驗收規(guī)范（gb51446-2008）的要求，具體規(guī)定如下：管片拼裝過程中應對隧道軸線和高程進行控制，隧道軸線和高程允許偏差值為50mm；施工過程中，管片拼裝

26、允許誤差為：管片的徑向錯臺5mm，管片環(huán)面錯臺6mm，襯砌環(huán)直徑橢圓度小于5d。環(huán)向及縱向螺栓應全部安裝，螺栓應擰緊。（二）、工程質量保證措施1、盾構隧道成型質量保證措施加強盾構機掘進控制，保持良好的盾構機姿態(tài)；掘進前，根據(jù)圖紙、地質情況，擬定盾構機的掘進姿態(tài)，包括盾構機的走向、速度等，指導施工；掘進時，主司機和值班工程師根據(jù)實際掘進的情況，及時調整盾構機的掘進方向和速度，以適應地層、線路情況的變化；施工與監(jiān)測緊密配合，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取必要的措施；掘進后，根據(jù)收集的掘進信息，分析、整理、歸納，反饋信息，指導下一步施工并積累經驗。2、加強管片生產質量控制，確保管片制造精度模具精度控制在允許誤差

27、之內，要有足夠的強度、防水密封性；對管片的鋼筋、混凝土、粗細骨料、粉煤灰、外加劑的質量嚴格控制，選擇適時的配比，派專人負責生產，嚴把管片生產質量關；管片堆放要符合要求，養(yǎng)護結束前，不許疊放；每塊管片必須經過嚴格的質量檢驗，并須逐塊填寫好檢驗表，檢驗合格后的管片應在規(guī)定部位進行標識，合格的管片才能運出，管片運到工地后，須經盾構施工單位驗收合格后，方可認為管片出廠。3、做好管片選型，合理擬合設計線路并與盾構機當前姿態(tài)相符提高管片拼裝精度；選用熟練的技術工人進行拼裝，定時檢修，養(yǎng)護管片安裝機，加強二次緊固，確保安裝質量。4、合理選取同步注漿參數(shù)，確保管片受力均勻并盡早獲得穩(wěn)定注漿前進行配合比試驗，選

28、出最佳配合比，并根據(jù)不同地質情況，適時調整配合比，嚴格控制砂漿的攪拌質量；注漿飽滿，必要時采用二次補強注漿；同步注漿速度應與掘進速度相匹配，按盾構完成一環(huán)1.5m掘進的時間內完成當環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。5、做好管片缺陷修補管片拼裝后對其缺陷進行修補，所用材料為膠皇、水泥、微膨水泥和水，保證隧道襯砌良好的外觀質量。6、管片安裝質量保證措施管片防水材料質量保證措施粘接劑應涂刷均勻飽滿、防水橡膠條和泡沫襯墊粘貼平整牢固，膩子片嵌貼嚴密穩(wěn)固，位置準確，不得有起鼓、超長和缺口現(xiàn)象；螺栓襯墊應嚴密，不得有裂隙，使用前檢查，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換，不得使用；嵌縫之前將槽內清理干凈，無雜質碎屑，嵌縫材料的種

29、類、規(guī)格和質量符合設計和規(guī)范要求，并通過監(jiān)理檢驗后方可實施。加強管片運輸過程保護，運輸前制定切實可行的方案和各種預備工作，采用專用運輸車運輸，確保管片在運輸和吊運途中不受損或毀壞；正確進行管片選型作業(yè)前根據(jù)掘進情況對管片正確選型。規(guī)范管片安裝操作拼裝時應先底部就位，然后自下而上左右交叉安裝，每環(huán)相鄰管片擺布均勻并控制環(huán)面平整度和封口尺寸，最后插入封頂塊。嚴格進行管片螺栓復緊連接螺栓先初步擰緊，脫出盾尾后復緊。當后續(xù)掘進至每環(huán)管片拼裝前，對相鄰已成環(huán)的3環(huán)范圍內管片螺栓進行全面檢查并復緊。合理選取同步注漿參數(shù)注漿前進行配合比試驗，選出最佳配合比，并根據(jù)不同地質情況，適時調整配合比，嚴格控制注漿量

30、及注漿壓力，時間充分，保證同步注漿速度與掘進速度相匹配。注意調整盾尾間隙，控制推進油缸的伸縮和同步注漿壓力，拼裝精度控制在設計要求之內，防止管片移位、錯臺。八、安全措施（一）、施工準備安全保證措施根據(jù)隧道功能、隧道內徑以及穿越地層、地面建筑物、地下構筑物等條件，進行盾構機選型；為確保盾構施工的安全，必須在各作業(yè)點之間設有便捷可靠的通訊設備；盾構施工前應編制施工組織設計，其主要內容應包括：工程地質概況；盾構掘進施工方法和程序；進出洞、聯(lián)絡通道等特殊段的技術措施；工程質量指標及保證措施；施工安全和文明施工要求；施工進度網絡計劃；主要施工設備和材料使用計劃等；做好環(huán)境調查，并對下列環(huán)境條件調查內容實

31、地勘察核實：a土地使用情況根據(jù)報告和附圖，實地勘察調查土地利用情況、各種建筑物和構筑物的使用功能、結構形式、基礎類型與隧道的相對位置等；b工程用地情況主要對施工場地及材料堆放場地、棄土場、運土路線等做必要的調查；c地下障礙物調查報告中，對隧道經過地區(qū)有無相遇阻礙物或位于施工范圍內的各種設施必須進行詳細調查，其內容應包括：地下構筑物的結構形式、基礎形式及其埋深，以及與隧道的相對位置等；煤氣管道、上下水電力和通訊電纜等位置、管道材質及接頭形式，被侵蝕程度；及其與隧道的相對位置等；地下廢棄構筑物、管道及臨時工程殘留物等；盾構施工前應由工程技術負責人和生產負責人向施工管理人員、作業(yè)班長、盾構司機等作全

32、面的安全、技術交底。作業(yè)班長應向作業(yè)人員進行操作交底；箱變、配電間設有兩路電源，且相互切換應迅速、方便、安全。垂直運輸設施的運輸能力應與盾構施工所需的材料、設備供應量相適應。所有的起重機械、機具要按安全規(guī)程要求定期檢查維修與保養(yǎng)。（二）、盾構始發(fā)、推進安全要求端頭地層加固后，檢查確認土體無側限抗壓強度和滲透系數(shù)達到設計要求，方可開鑿洞壁砼和開始盾構推進；負環(huán)管片應與反力架密實貼緊，其環(huán)面應與掘進軸線垂直。在負環(huán)管片開口段應有足夠的開口尺寸和穩(wěn)固的支撐系統(tǒng)；盾構開始破玻璃纖維筋樁后必須盡快將盾構推入洞內，使盾構切口環(huán)切入土層，以縮短正面土體暴露時間；在盾構始發(fā)段的推進中，根據(jù)控制地面變形要求在地面上沿盾構軸線和與軸線垂直的橫斷面上，布設地表位移測量標志點，在隧道中線上每5m布設一個地表沉降觀測點，每50m布設一個地表沉降槽；在每環(huán)推進中跟蹤測量地