智能公交系統(tǒng)解決方案

1、 智能公交管理系統(tǒng)智能公交管理系統(tǒng)解決方案深圳市漢威視訊技術(shù)有限公司二零一二年十二月目錄第一章 概述41.1背景概述41.2需求分析5第二章 系統(tǒng)設(shè)計52.1系統(tǒng)總體設(shè)計52.2智能公交系統(tǒng)中心平臺62.3前端采集設(shè)備7第三章 智能公交系統(tǒng)主要功能93.1調(diào)度監(jiān)控93.1.1排班調(diào)度管理93.1.1.1行車排班計劃93.1.1.2發(fā)車調(diào)度管理93.1.1.3行車調(diào)度管理93.1.2定位監(jiān)控管理103.1.2.1實時定位103.1.2.2電子地圖103.1.2.3直觀線路圖113.1.2.4軌跡回放123.1.3線路站點管理123.1.3.1全自動報站123.1.3.2站點管理123.1.3.3

2、線路管理133.1.4違規(guī)報警管理133.1.4.1電子圍欄133.1.4.2速度監(jiān)控133.2營運統(tǒng)計報表133.3無線視頻監(jiān)控143.3.1實時視音頻監(jiān)控143.3.2智能報警聯(lián)動143.3.3 web監(jiān)控153.3.4手機監(jiān)控153.3.5錄像回放分析153.4 ic卡系統(tǒng)管理163.5廣告發(fā)布管理163.6系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控163.7遠程維護管理17第四章 系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢184.1系統(tǒng)優(yōu)勢特點184.2硬件優(yōu)勢19第五章 產(chǎn)品介紹205.1車載調(diào)度主機205.2車載攝像頭245.3車載調(diào)度屏255.4 ic刷卡機26第一章 概述1.1背景概述公交行業(yè)現(xiàn)狀隨著城市日新月異的發(fā)展，人民生活水平不斷

3、提高，老百姓對衣、食、住、 行的需求已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變，而公交作為關(guān)系到國計民生的生命線工程，肩負著向社會提供重要公共產(chǎn)品、服務(wù)以及為市民提供更加安全、舒適、便捷、經(jīng)濟出行方式的光榮使命。由于城市發(fā)展過快、規(guī)模不斷擴大、道路容量嚴(yán)重不足、汽車增加速度過快、管理滯后，目前公共交通系統(tǒng)普遍存在著擁擠、低效、污染、油價不斷上漲等問題，制約著城市的可持續(xù)性發(fā)展。公共汽車行車安全是公共交通客運的生命線，是為乘客提供安全服務(wù)的首要保障，然而，由于公共汽車運行場所的開放性和駕駛員作業(yè)的獨立性，使得公共汽車的安全行車管理控制實際上處在事后控制和極具不確定性，急需尋求一種對公共汽車安全行車實時監(jiān)控警示和對安全行

4、車過程的客觀、及時、全面的記錄裝置和設(shè)備，達到提高車輛行車安全，提高車輛利用率，降低安全事故之目的，而傳統(tǒng)管理手段根本無法實現(xiàn)這一重要管理需求，同時，多年以來公共汽車的運營調(diào)度一直處在一種對運營過程和線路客流、道路疏堵狀況無法知曉的情況下的盲目派班、 隨意性大，使得運營車輛發(fā)車間隔不符合乘客的需要，又影響公交為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)宗旨的實現(xiàn)，也影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，粗放型的管理一直是公交最普遍存在又難以有效解決的問題。通過建立以公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)為核心、整合完善公交現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)，形成具有開放性、先進性的智能公交信息管理系統(tǒng)是公交發(fā)展的趨勢和必經(jīng)之路。智能公交系統(tǒng)智能公交信息管理系統(tǒng)是利用gps

5、技術(shù)、無線通信技術(shù)及gis地圖技術(shù)，通過統(tǒng)一的信息平臺，實現(xiàn)對線路運營車輛、機動車輛、檢修車輛動態(tài)位置的實時監(jiān)控、調(diào)度控制、 雙向通信、歷史數(shù)據(jù)回放、車內(nèi)視頻監(jiān)控等功能，從根本上提高調(diào)度指揮系統(tǒng)對運營狀況的實時掌握與應(yīng)變能力。采用先進的智能調(diào)度算法，依據(jù)實時的交通狀況、車輛行駛狀況、載客狀況，實現(xiàn)電子化的動態(tài)發(fā)車調(diào)度、應(yīng)急調(diào)度、多線路調(diào)度，系統(tǒng)具有可視化調(diào)度指揮和現(xiàn)場的營運數(shù)據(jù)采集功能，采集的數(shù)據(jù)包括線路營運數(shù)據(jù)和加油、維修、保養(yǎng)、故障和其他非營運數(shù)據(jù)，自動生成電子路單。調(diào)度人員可根據(jù)調(diào)度系統(tǒng)中監(jiān)控到的車輛信息，施行實時合理的調(diào)度指揮，從而改變了傳統(tǒng)的、落后的調(diào)度模式，同時調(diào)度人員可根據(jù)現(xiàn)場調(diào)

6、度的實際情況來發(fā)車。另外，通過自動和人工兩種數(shù)據(jù)采集方式相結(jié)合，將實際的營運數(shù)據(jù)上傳到調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫，作為營運統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)操作簡單方便、功能豐富實用。將極大的改變城市公交的工作方式，提高企業(yè)整體素質(zhì)，提高管理水平、服務(wù)水平和工作效率；將改變手工信息傳遞、人工指揮的傳統(tǒng)調(diào)度模式，使企業(yè)信息傳遞及時、準(zhǔn)確、規(guī)范，乘客可以得到準(zhǔn)確詳實的城市公共交通信息，為公交的現(xiàn)代化和未來城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。1.2需求分析根據(jù)公交行業(yè)特點與現(xiàn)狀，并結(jié)合公交從業(yè)者實際工作經(jīng)驗與反饋，公交行業(yè)需求分為以下幾點： 實時定位運營車輛地理位置，結(jié)合電子地圖、線路直接圖給予調(diào)度人員最直接的效果

7、； 智能電子排班系統(tǒng)取代手工排班，根據(jù)線路擁擠情況動態(tài)調(diào)整排班，適應(yīng)運營需求，提高車輛運營利用率； 線路站點全自動語音報站提醒，方便乘客上下車，提升公交服務(wù)水平； 違規(guī)報警車輛內(nèi)部語音提醒司機，后臺進行報警記錄，并緊急制動報警聯(lián)動，產(chǎn)生告警語音提醒調(diào)度管理人員進行異常處理； 實時視音頻監(jiān)控車內(nèi)部情況，規(guī)范司機駕駛行為，本地錄像資料為投訴與突發(fā)事件提供事實證據(jù)； 各類車輛營運報表，如：班次、報站、調(diào)度、里程、違規(guī)報警、營運異常統(tǒng)計，為分析運營情況提供數(shù)據(jù)支撐； ic刷卡系統(tǒng)無縫接入，方便乘客乘車，減少公交公司運營成本，實時將刷卡數(shù)據(jù)上報后臺進行統(tǒng)計，為分析線路運營收入提供直接數(shù)據(jù)； 媒體廣告發(fā)布

8、系統(tǒng)無縫接入，為公交公司提供盈利來源。第二章 系統(tǒng)設(shè)計2.1系統(tǒng)總體設(shè)計依據(jù)公交行業(yè)實際需求與智能公交系統(tǒng)配置原則，智能公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓撲圖如下：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖總體由4個部分組成： 中心管理平臺：中心管理平臺由管理服務(wù)器、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、錄像服務(wù)器組成，實現(xiàn)車輛調(diào)度、車輛監(jiān)控、信息發(fā)布，運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析、數(shù)據(jù)備份等業(yè)務(wù)管理功能，可根據(jù)項目規(guī)?？蓪⒐芾矸?wù)器、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、錄像服務(wù)器由一臺服務(wù)器來完成所有功能與業(yè)務(wù)管理； 監(jiān)控調(diào)度中心：監(jiān)控調(diào)度中心主要由監(jiān)控電視墻、硬件解碼器、監(jiān)控電腦及監(jiān)控管理軟件組成，是使用者與中心管理平臺交互的界面，調(diào)度人員可通過大屏幕、c/s、b/s或手機客戶端方式實現(xiàn)對車輛管理與

9、監(jiān)控； 前端采集設(shè)備：前端采集設(shè)備由車載主機、攝像頭、調(diào)度屏、拾音器、ic刷卡機等組成，完成車輛運營數(shù)據(jù)采集、編碼、存儲和傳輸； 傳輸網(wǎng)絡(luò)：傳輸網(wǎng)絡(luò)主要是利用運營商的3g無線網(wǎng)絡(luò)將采集的車輛數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)街行墓芾砥脚_，傳輸網(wǎng)絡(luò)支持公網(wǎng)與vpdn專網(wǎng)二種方式供選擇。2.2智能公交系統(tǒng)中心平臺硬件部分管理中心是整個系統(tǒng)核心，主要由管理服務(wù)器、監(jiān)控電腦、管理電腦、專線網(wǎng)絡(luò)等組成，設(shè)備分布在機房和監(jiān)控大廳。 管理服務(wù)器管理服務(wù)器是系統(tǒng)核心部分，主要是負責(zé)設(shè)備接入與管理、用戶管理、數(shù)據(jù)存儲、告警處理、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、信息發(fā)布等工作。 管理電腦管理電腦主要是維護日常設(shè)備和管理、包括：參數(shù)配置、修改，用戶添加、

10、刪除，權(quán)限分配及取消。 監(jiān)控電腦監(jiān)控電腦日常負責(zé)運營監(jiān)控，包括：實時監(jiān)控、車輛調(diào)度、告警提醒、報表查詢等信息等。 專線網(wǎng)絡(luò)專線網(wǎng)絡(luò)是租用運營商提供的一條網(wǎng)絡(luò)專線，實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。軟件部分智能公交信息管理平臺是對所有監(jiān)控車輛和使用用戶進行實時監(jiān)控、遠程操作的綜合管理平臺，系統(tǒng)支持c/s及b/s多種架構(gòu)，穩(wěn)定可靠，適應(yīng)性強。gps管理功能包括車輛實時跟蹤、報警中心、地理信息管理、歷史行程跟蹤、車管中心等。視頻監(jiān)控功能包括視頻實時瀏覽監(jiān)控和報警視頻提示、錄像存儲下載和回放分析、用戶設(shè)置和管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理、報警接入等。平臺架構(gòu)如如下圖所示：2.3前端采集設(shè)備根據(jù)公交行業(yè)實際需求，車

11、載前端應(yīng)配備車載主機、攝像頭、調(diào)度屏、拾音器、ic刷卡機，其中車載主機做為基礎(chǔ)，為其它設(shè)備接入提供物理接口，為了安裝的設(shè)備達到實際使用效果同時又不影響車輛的正常使用和操作，同時要考慮整體美觀效果，綜合以上因素，具體設(shè)備安裝位置參考圖如下：安裝位置說明： 前門攝像機：司機頭部上方位置，監(jiān)控司機與上車乘客； 后門攝像機：后門上方正中間位置，監(jiān)控上下車乘客； 前視攝像機：車輛正前方中間位置，監(jiān)控車輛前方； 全景攝像機：車輛正前方中間位置，監(jiān)控車內(nèi)情況； 調(diào)度屏：駕駛員前方靠右空曠位置，用于手動報站和按提示用語以及車輛調(diào)度； ic刷卡機：安裝于乘客上車門附近安裝直徑33毫米的不銹鋼管位置； 3g車載主

12、機：司機座位后方或上方位置；由于車型各異，根據(jù)具體車型的不同，需適當(dāng)調(diào)整安裝機位，充分發(fā)揮智能公交系統(tǒng)的安全，準(zhǔn)確，可靠性高的特性。第三章 智能公交系統(tǒng)主要功能3.1調(diào)度監(jiān)控3.1.1排班調(diào)度管理3.1.1.1行車排班計劃將行車計劃、車輛排班計劃、人員排班計劃結(jié)合在一起，使得司機、車輛、線路、運行時間有機結(jié)合在一起，從而使得生產(chǎn)調(diào)度和運營考核更加科學(xué)合理。3.1.1.2發(fā)車調(diào)度管理行車排班計劃在調(diào)度中心安排好后，由后臺自動批量下發(fā)到每臺車輛的車載設(shè)備中，車載設(shè)備自動根據(jù)本車的計劃進行發(fā)車時間提示、自動報站控制、線路站點控制等等。3.1.1.3行車調(diào)度管理司機、調(diào)度員、管理者互相配合，通過系統(tǒng)提

13、供的行車調(diào)度管理一系列功能實施完整的行車調(diào)度控制。3.1.2定位監(jiān)控管理3.1.2.1實時定位系統(tǒng)調(diào)度管理平臺上能實時顯示公交車的位置、速度、時間、狀態(tài)等，配合電子地圖，結(jié)合線路、站點等，使得調(diào)度員對車輛位置、狀態(tài)一目了然。本系統(tǒng)針對公交的特殊要求，使得定位頻率能最密達到一秒上傳一個定位位置的并發(fā)度，也可以根據(jù)需要遠程調(diào)整上報頻率。3.1.2.2電子地圖系統(tǒng)調(diào)度管理平臺支持電子地圖線路站點顯示模式，電子地圖上直觀的顯示線路上下行站點名稱，運營車輛的位置、方向，可單獨顯示上行或下行線路車輛，方便調(diào)度人員查看與監(jiān)控。電子地圖支持谷歌地圖、百度地圖、mapinfo等多種地圖，也可二次開發(fā)接入客戶提供

14、的地圖。3.1.2.3直觀線路圖系統(tǒng)除了提供電子地圖以外，同時提供線路直觀平面圖，直觀圖直接以顯示線路名稱與站點，線路分上行與下行，上下行線路分布相應(yīng)站點名稱，車輛運營的狀態(tài)與站點位置會直接在上行與下行線路上顯示出來，調(diào)度人員能直觀的了解每輛車進出站點信息，以及上下行車輛的分布；線路監(jiān)控支持單條、多條線路靈活的配置，滿足不同監(jiān)控需求。3.1.2.4軌跡回放軌跡回放是能將指定日期段某些車輛的運行軌跡進行歷史再現(xiàn)，提供回放、暫停、停止回放、快放、慢放、按選擇條件進行回放的功能，方便調(diào)度員迅速快捷的查找需要的信息。3.1.3線路站點管理3.1.3.1全自動報站本系統(tǒng)提供的全自動報站，完全不需司機干預(yù)

15、，車輛到達指定站點，會自動播報到達站點名稱，通知乘客從指定門下車，無需司機手動操作報站按扭報站，出站時會自動播報下一站，提醒下車的乘客做好準(zhǔn)備，報站可細分車內(nèi)報站與車外報站，車內(nèi)用于提醒乘客準(zhǔn)備下車，車外用于提醒站點乘客本車運營線路與開往方向；當(dāng)線路站點位置、名稱或報站內(nèi)容調(diào)整時，只需在后臺將新的線路站點無線下發(fā)到車載終端上面，維護管理方便。 3.1.3.2站點管理本系統(tǒng)將線路站點進行嚴(yán)格細致化管理，可按需控制到每個具體的站點，包括停站時間、站點順序等，賴站、越站（飛站）、甩站（停站時間不足）、繞站等情況，調(diào)度中心實時就會有文字提示和語音播報，及時提醒調(diào)度員處理。3.1.3.3線路管理本系統(tǒng)提

16、供細致的運行線路管理，在行車計劃內(nèi)，車輛必須嚴(yán)格按實際公交線路行駛，一旦不按線路行駛、偏離線路等，調(diào)度中心實時就會有文字提示和語音播報，及時提醒調(diào)度員處理。3.1.4違規(guī)報警管理3.1.4.1電子圍欄可在電子地圖上設(shè)定線路車輛的運行軌跡，當(dāng)車輛運行軌跡越界時，系統(tǒng)平臺會給出告警提示，指明是哪個區(qū)域電子圍欄和車輛違規(guī)，自動提醒調(diào)度人員進行處理。3.1.4.2速度監(jiān)控車載主機設(shè)定好速度最大、最小閥值后，當(dāng)速度大于或小于閥值時，車載主機會以語音方式提醒司機，如：你已超速，請控制車速等，同時后端管理平臺也會收到文字告警信息，如果配置了報警聯(lián)動，會有語音提醒與相關(guān)告警動作，如:打開視頻、開啟錄像、電子地

17、圖車輛閃爍、手機短信通知等；3.2營運統(tǒng)計報表系統(tǒng)提供公交運營管理所需的各種報表數(shù)據(jù)，可實時查詢、導(dǎo)出、打印，各類報表包括： 線路報表 班次報表 調(diào)度報表 報站明細報表 超速報表 偏離線路報表 繞站報表 行車計劃報表 員工簽到報表等等3.3無線視頻監(jiān)控3.3.1實時視音頻監(jiān)控監(jiān)控中心能遠程調(diào)看具備監(jiān)控權(quán)限的車輛音視頻圖像，對車內(nèi)發(fā)生的任何動作與事件，監(jiān)控中心都能實時監(jiān)控，并可呈現(xiàn)在客戶端計算機或電視墻上。pc客戶端上可以實現(xiàn)對多個監(jiān)控設(shè)備的顯示，實時圖像顯示在指定的一個或多個顯示器上，可以選擇1、4、6、8、9、16、25、36等多種畫面分割，以適應(yīng)各種應(yīng)用需求，并可以實現(xiàn)全屏顯示。3.3.2

18、智能報警聯(lián)動車輛行駛過程難免發(fā)生意外事件，只需要按下報警按鈕，后臺就可以馬上產(chǎn)生聯(lián)動動作，打開現(xiàn)場圖像、語音提醒工作人員處理報警事件，監(jiān)控中心可以迅速做出反應(yīng)，按照應(yīng)急措施執(zhí)行預(yù)案。3.3.3 web監(jiān)控漢威科技mvs監(jiān)控平臺為客戶提供web監(jiān)控客戶端，用戶只需要通過ie登錄服務(wù)器就可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實時視頻監(jiān)控，同時可以提供ocx控件為使視頻圖像更好的嵌入在單位監(jiān)控網(wǎng)站內(nèi)部提供支持，實現(xiàn)和諧的統(tǒng)一。3.3.4手機監(jiān)控只需要一款支持3g功能的手機（目前支持安卓和蘋果操作系統(tǒng)手機），就可以隨時隨地觀看視頻。獨有的支持手機瀏覽軟件，只需要將軟件安裝至手機中就可以方便用戶在沒有電腦使用的時候也可以隨時隨地

19、觀看視頻圖像。3.3.5錄像回放分析系統(tǒng)支持對車輛在某時間段的圖像進行遠程回放分析，對于車載監(jiān)控、位置可進行同步回放，便于用戶全面分析事件，播放速度可以按需調(diào)整。3.4 ic卡系統(tǒng)管理本系統(tǒng)提供對公交ic卡電子收費系統(tǒng)無縫連接，可以將ic卡車載機管理起來，可以將ic消費數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)采集上來，也可以將ic卡系統(tǒng)所需的時間、黑名單等后臺數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)下載到ic卡車載機上。3.5廣告發(fā)布管理系統(tǒng)支持的自動語音播報廣告發(fā)布媒介，公交公司可充分利用這些媒介取得廣告收入。與其他廣告媒介不同，這里所提供的媒介全部是在后臺中心集中控制的電子廣告媒介，廣告內(nèi)容通過無線網(wǎng)絡(luò)集中發(fā)布、更改、控制，是一種投入少

20、管理方便收益高的新型廣告載體。3.6系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控車輛、主機運行的各種狀態(tài)信息，如：點火、熄火、剎車、開關(guān)門、主機上線、主機下線、sd/硬盤異常等都會實時傳輸?shù)胶笈_，并以文字或語音告警的方式直接展現(xiàn)與提醒管理人員，同時將告警信息寫入數(shù)據(jù)庫進行記錄，為維護人員維護提供故障數(shù)據(jù)。3.7遠程維護管理車載主機在線情況下，用戶可以通過遠程配置參數(shù)工具對設(shè)備進行遠程參數(shù)修改、設(shè)備升級等操作，本地遙控器能操作的，遠程都能實現(xiàn)，對于用戶來說，遠程配置的實現(xiàn)，減少了設(shè)備配置工作量，節(jié)約了工作人員工作時間。提高了工作效率。第四章 系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢4.1系統(tǒng)優(yōu)勢特點 3g無線組網(wǎng)隨著安防監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)字化，傳統(tǒng)通訊行業(yè)技術(shù)的

21、突飛猛進的發(fā)展，中國國內(nèi)隨著工信部發(fā)放了td-scdma，cdma2000，wcdma三種3g牌照，在以往的無線應(yīng)用技術(shù)不能較好的滿足需求，如應(yīng)用gprs網(wǎng)絡(luò)傳輸，帶寬太窄，視頻占用較大，所以如何將運動中的圖像數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)監(jiān)控中心是實現(xiàn)的難題。而3g高帶寬的無線接入，支持在任意地點上傳圖像與接受遠方圖像，使過去無法實現(xiàn)的技術(shù)難題，在3g無線傳輸技術(shù)的提升下得以解決。3g技術(shù)，彌補了無線視頻同傳的劣勢，隨著3g技術(shù)的不斷完善，也定將獨占無線視頻監(jiān)控領(lǐng)域的鰲頭。目前的3g網(wǎng)絡(luò)上傳帶寬能夠達到5.76mb/s，足以傳送4路cif實時圖像。 成熟可靠采用專業(yè)的車載終端設(shè)備，是該系統(tǒng)的核心設(shè)備，經(jīng)過多

22、年項目應(yīng)用與客戶口碑，為目前穩(wěn)定性最優(yōu)秀的解決方案之一。 清晰畫質(zhì)車載終端設(shè)備采用5顆a/d數(shù)字解碼芯片，每通道圖像解碼獨立工作，保證了清晰、飽滿的高品質(zhì)圖像質(zhì)量。以先進的h.264壓縮算法確保監(jiān)控實時畫面、錄像畫面均最高可達 d1畫質(zhì)。 流控分離業(yè)界首創(chuàng)的雙碼流技術(shù)（預(yù)覽流與存儲流分離技術(shù)），主碼流和子碼流的碼流類型、分辨率、幀率、位率上限、圖像質(zhì)量、位率類型均獨立可調(diào)。借此在用戶網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量下降時，選用子碼流進行網(wǎng)傳，主碼流進行錄像，既滿足錄像文件的優(yōu)秀畫質(zhì)，又確保遠程預(yù)覽得以進行。 維護便捷智能公交信息平臺采用全中文界面、智能化管理，以機器自動化方式取代人完成枯燥的故障巡查工作，維護人員只做

23、故障確認和處理工作，大大簡化維護人員的工作難度，有效提高維護人員的工作效率，同時將視頻設(shè)備接入、服務(wù)器部署，編碼、存儲、解碼、上墻、轉(zhuǎn)發(fā)、網(wǎng)傳、報警、聯(lián)動等等一系列與監(jiān)控系統(tǒng)緊密相關(guān)的事務(wù)統(tǒng)統(tǒng)整合進平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)全面統(tǒng)一管理機制。管理平臺以樹狀結(jié)構(gòu)清晰羅列分級監(jiān)控，各級監(jiān)控資源一目了然，以告警方式檢查前端設(shè)備在線情況；設(shè)備掉線、網(wǎng)絡(luò)異常、硬盤損壞等常見故障在告警頁面清晰可見。維護人員可根據(jù)設(shè)備名對設(shè)備位置進行快速定位、修復(fù)故障。4.2硬件優(yōu)勢 斷電保護當(dāng)意外發(fā)生，車輛無法給監(jiān)控終端提供電源的情況下，要保證設(shè)備錄像完整性，以作為事故調(diào)查證據(jù)。本系統(tǒng)采用：類ups專利技術(shù)，可使機器在切斷外部電源下

24、仍可工作3到5秒，可保證錄像數(shù)據(jù)完整保存，避免文件損壞，確保文件完整。 減震設(shè)計監(jiān)控終端應(yīng)用在顛簸、震動、搖擺等惡劣環(huán)境下，要保證設(shè)備長期穩(wěn)定工作，對隔振技術(shù)提出有較高的要求，尤其是對存儲介質(zhì)隔振技術(shù)是該系統(tǒng)重點難題。本系統(tǒng)采用經(jīng)過實際應(yīng)用考驗被證明非常有效的減震技術(shù)。 寬電壓設(shè)計車輛的電源環(huán)境非常惡劣，主要特點為： 電壓變化范圍寬：電池電壓為12v的車輛在電池老化或者電量不足時，電壓可能降到8v。電池電壓24v及其以上的車輛高電壓可以達到36v甚至更高。 電源紋波嚴(yán)重：車輛輸出電壓紋波非常嚴(yán)重，處理稍有不慎就會把干擾引入車載電子系統(tǒng)。表現(xiàn)在車載mdvr上，就是圖像出現(xiàn)干擾條紋等。 抗惡劣環(huán)境

25、 夏天溫度高，有些車輛不具備空調(diào)條件。車廂內(nèi)是一個悶熱環(huán)境。測試表明，車廂內(nèi)適合安裝車載dvr設(shè)備的地方，溫度可以達到45甚至50； 北方地區(qū)冬季溫度低，硬盤機內(nèi)硬盤不能正常工作。本系統(tǒng)設(shè)備工作溫度：硬盤機: -25 +60；低溫時，設(shè)備自動給硬盤機的硬盤加熱至可工作狀態(tài)。sd卡機: -25 +70 可擴展設(shè)計本系統(tǒng)預(yù)留有2個232接口，不但可以接入車載云臺，也可按客戶需求與其他設(shè)備對接，時還可以增加一個倒車后視攝影機，在倒車時自動切換為倒車畫面。 錄像安全設(shè)計 錄像加密：系統(tǒng)支持錄像加密方式，只有經(jīng)過授權(quán)的播放器才可以播放錄像資料，防止錄像資料被惡意修改，保證錄像資料真實性。 硬盤修復(fù)：系統(tǒng)

26、支持硬盤邏輯壞道的快速修復(fù)，實際使用過程中，硬盤難免會發(fā)生壞道現(xiàn)像，這時通常會出現(xiàn)機器不能工作或不錄像等現(xiàn)像，如果恰好這時出現(xiàn)事故，而提供不了事件分析錄像，會給用戶造成損失，有此功能后，出現(xiàn)壞道，設(shè)備會自動修復(fù)壞道，保證設(shè)備24小時不間斷工作和錄像。第五章 產(chǎn)品介紹5.1車載調(diào)度主機 產(chǎn)品特性： 采用h.264視頻編碼壓縮，雙碼流輸出； 采用g.726 音頻壓縮格式，4路音頻輸入，1路音頻輸出； 意外事故下斷電保護功能，采用特別ups技術(shù)，可使機器在切斷外部電源下仍可工作3到5秒，可保證錄像數(shù)據(jù)完整保存，避免文件損壞； 實時本地錄像，多種格式可選, 支持事件觸發(fā)單路全屏和多畫面拼接切換顯示功能

27、； 開關(guān)信號量接口，6路報警輸入, 1路報警輸出； 云臺控制； 多種錄像模式，開機錄像、定時錄像、觸發(fā)錄像； 通用錄像文件格式：采用asf文件格式，支持通用軟件vlc播放，或使用配套回放軟件，支持1路或4路同步回放； 數(shù)據(jù)儲存，最大可支持1個2.5寸硬盤加上1張最大容量32g的sd卡；支持雙碼流鏡像錄像，硬盤丟失sd卡錄像，支持硬盤加熱功能，采用抽取式硬盤盒； 寬電壓設(shè)計，8-36v直流寬電壓輸入，適用用各種車輛；直流5v/0.5a、12v/2a 輸出； 快速啟動，可在機器開電25秒內(nèi)迅速進入正常工作模式；支持鑰匙開關(guān)機,定時開關(guān)機，延時關(guān)機等； 可選功能： 3g無線傳輸； wifi無線傳輸；

28、 gps全球定位，g-sensor加速度傳感器，具備精準(zhǔn)校時功能； ip通話功能。參數(shù)規(guī)格：項目描述操作系統(tǒng)linux圖形操作界面可通過外接顯示屏，遙控器設(shè)置系統(tǒng)各類參數(shù)安全管理用戶密碼、管理員密碼兩級管理，支持加密傳輸視頻及預(yù)覽視頻輸入1到4路cvbs視頻輸入, 1.0vp-p, 75視頻輸出1路cvbs視頻輸出, 1.0vp-p, 75視頻流iso14496-10 標(biāo)準(zhǔn)osd字符疊加功能，時間日期、車輛id、gps等信息圖像疊加視頻壓縮格式h.264壓縮編碼. 采用hisilicon高性能處理器.預(yù)覽功能單路、4畫面拼接預(yù)覽，支持事件觸發(fā)全屏和拼接切換顯示功能視頻幀率pal: 100幀/秒

29、，單路最大25幀/秒ntsc: 120幀/秒，單路最大30幀/秒音頻音頻輸入4路輸入音頻輸出1路輸出壓縮格式采用g.726編碼錄像存儲介質(zhì)支持1個2.5寸硬盤加上1張sd卡, sd卡最大支持32g文件格式/系統(tǒng)asf/ fat32錄像分辨率cif、hd1、d1 可配, 最大可支持2路d1+ 2路cif錄像質(zhì)量1到4級錄像畫質(zhì)可配, 最優(yōu)1級, 最低4級錄像碼率cif: 256kbps 1.5 mbps, 8級碼率可選hd1: 600kbps 2 mbps, 8級碼率可選d1: 800kbps 3mbps, 8級碼率可選錄像策略默認開機錄像，支持定時錄像、報警錄像、手動錄像、事件觸發(fā)錄像錄像檢索

30、可根據(jù)錄像時間、錄像方式、錄像儲存設(shè)備等方式搜索錄像視頻文件錄像回放支持本機回放，最大支持4路同步回放，同時對文件中的車輛信息進行分析，支持快進、快退、播放、暫?？刂?支持2, 4, 8, 16倍速度快進或快退，報警報警輸入6路開關(guān)量信號報警輸入報警錄像預(yù)錄功能，警前15秒預(yù)錄、警后錄像時長動態(tài)可配，最大半小時報警輸出1路開關(guān)量信號報警輸出存儲空間報警支持可設(shè)置存儲剩余空間報警功能通訊接口rs232，rj45 10m/100m自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口無線傳輸（可選）內(nèi)置3g無線傳輸模塊, wcdma, cdma2000，td-scdma制式可選；兼容gprs, edge；內(nèi)置wifi模塊；gps （可選

31、）支持外置gps數(shù)據(jù)遠程傳輸通道選擇支持3g、wifi數(shù)據(jù)通道傳輸，支持wifi優(yōu)先傳輸策略；支持后端錄像策略遠程下載；云臺控制支持本地、客戶端軟件實現(xiàn)云臺控制功能；參數(shù)配置支持對車載dvr編碼通道的參數(shù)配置功能；g-sensor內(nèi)置系統(tǒng)升級支持sd卡、硬盤升級、遠程升級電源及功耗電源管理1、acc開關(guān)機2、硬盤鎖開關(guān)機3、延時關(guān)機4、定時開關(guān)機輸入電壓dc:+8v +36v輸出電壓+12v4*0.5a；+5v0.5a斷電保護類ups專利技術(shù)，意外斷電時保證錄像數(shù)據(jù)的完整性功耗正常工作狀態(tài)10w；待機狀態(tài)下0.5w工作環(huán)境溫度常規(guī)：0 +60硬盤加熱，-25 +60濕度10% to 95%尺寸160(w) x62(h) x200(d) mm.重量凈重2200g，毛重：3500g平臺軟件配套專業(yè)移動監(jiān)控管理平臺，實現(xiàn)整網(wǎng)車載dvr的統(tǒng)一管理、視頻監(jiān)控、中心錄像存儲、錄像回放、錄像遷移、報警聯(lián)動、電子地圖、gps信息顯示、軌跡跟蹤。5.2車載攝像頭特點： 高清晰480電視線以上，低照度，固定式半球機； 信噪比應(yīng)大于45db；光