“第四方”物流

1、文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) “第四方”物流文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 一、“物流瓶頸”和第三方物流的不足    物流是若干領域經(jīng)濟活動系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。全世界物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%以上。我國物流發(fā)展明顯不適應我國經(jīng)濟繼續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要“瓶頸”。表現(xiàn)在以下幾個方面：    1，物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調。我國目前國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)結構正在調整，轉變自身增長方式，來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結構的調整和經(jīng)濟增長方式的轉變要求物流業(yè)的發(fā)展與之相適應，才能完成。我國物流業(yè)一些基礎設施、物流規(guī)模、物流設備與我國國民

2、經(jīng)濟發(fā)展速度很快，但是還是不能適應我國經(jīng)濟發(fā)展要求。    2，物流產(chǎn)業(yè)效率低下。根據(jù)全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料,把交通運輸、倉儲、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費用之和與國民生產(chǎn)總值進行比較,大約占比重為15.47%。如果考慮其他相關流通環(huán)節(jié)的費用和流通過程中的物流損失,全社會物流費用支出約占當年國民生產(chǎn)總值的20%以上，美國1996年約為10.5%左右。    3，電子商務的發(fā)展產(chǎn)生新的”物流瓶頸”優(yōu)質的物流服務是電子商務進一步發(fā)展的基礎。未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，信息流和資金流占用時間近乎零，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會

3、起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，未來經(jīng)濟的發(fā)展水平，在很大程度上取決于物流的水平。    目前，網(wǎng)絡經(jīng)濟、電子商務的迅猛發(fā)展勢頭，加劇了物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。    經(jīng)濟增長方式的轉變要求物流業(yè)向專業(yè)化方向發(fā)展，因此產(chǎn)生了第三方物流。的確、第三方物流解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率。如在歐洲，物流服務市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運輸業(yè)務都是由第三方物流來實現(xiàn)。甚至有的零售店，早上只

4、管開門，晚上只管關門，缺什么全由電腦管理，該送時有人送，根本就沒有倉庫了。    但是物流作為一個社會化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，為了使整個地區(qū)、國家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運作，第三方物流的力量顯然不足以整合社會所有的物流資源，解決當今物流瓶頸，達到最大效率。tpl雖然在某個和幾個企業(yè)看來，物流運作是高效率的，但從整個地區(qū)、國家來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結果不一定高效率，甚至是低效率的。其次，由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要一個高技術、高素質人才來支撐，分工進一步細化，第三方物流向專業(yè)化發(fā)展趨勢明顯。因此，第三物流從解決一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應該說是有效的，但是解決經(jīng)濟發(fā)

5、展中物流瓶頸以及電子商務中新的物流瓶頸是遠遠不夠的。    事實上，現(xiàn)有物流服務還不能滿足客戶的緊迫的需求，同時在合作關系上還普遍存在著信任問題，成為我國物流社會化的一個瓶頸，在這種情況下，我國重新走西方發(fā)達國家的第三方物流之路，是不可能解決中國物流問題，必須從國民經(jīng)濟的大的方面做全局考慮，走超常規(guī)發(fā)展之路，才能趕上西方發(fā)達國家。原因如下：一是我國工商企業(yè)長期形成”大而全”格局或者說，使企業(yè)在激烈的競爭中背上了沉重的包袱，重復建設不僅不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展的障礙。二在我國的物流企業(yè)中，真正實力超群、競爭力強的則為數(shù)不多。”小”（經(jīng)營規(guī)模?。ⅰ鄙佟?/p>

6、（市場份額少、服務功能少、高素質人才少）、”弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、”散”（貨源不穩(wěn)定且結構單一、網(wǎng)絡分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功能單一，管理水平不高，并不能適應第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技術不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會資源。最后也是最重要的是，中國即將加入wto，我國第三方物流公司面對的將是跨國物流公司的競爭，很難短期內(nèi)在技術服務方面是達到與對手匹敵的實力。    二、第四方物流是解決物流瓶頸的關鍵  &nb

7、sp; 于是，有人提出，必須有人來管理和第三方提供商的關系。但是，管理的位置應由誰來擔當呢？是顧客、第三方還是其他？于是前不久有人提出的第四方物流（4pl）的概念，把它定義為”是一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。    從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，顯然，第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎上，整合社會資源，解決解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用問題。同時也是發(fā)揮政府職能

8、，在推進我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做的唯一切入點。而且，我國在加入wto后，提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，應對跨國物流公司的競爭，短期內(nèi)不可能通過改造落后的物流企業(yè)來實現(xiàn)，只有通過第四方物流才可能實現(xiàn)。這也是我國政府在如何發(fā)展現(xiàn)代物流方面所要考慮重點。然而誰能成為有領導力量的物流提供商？一個很大第三方物流公司還是另外一種方式？    如果從我們整個社會系統(tǒng)來考察，不難發(fā)現(xiàn)，第四方物流是某個和某幾個第三方物流公司是不可能的。因為在我國很多物流有關企業(yè)還是物流供應鏈過程中的一個部分，還沒有成為真正的物流企業(yè)，離第三方物流企業(yè)更遠。我國目前第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企

9、業(yè)或來源于國外獨資和合資企業(yè)，而且還處于轉型發(fā)展時期，短期內(nèi)不能成為整合物流資源的”有領導力量的物流提供商”。顯然，真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的。    那么，到底有沒有第四方物流？    實際上，網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展使第四方物流成為可能。首先，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡平臺可以達到信息充分共享。網(wǎng)絡平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達成信息共享的目的。其次，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡平臺減少了交易成本，實現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡平臺是

10、一個虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認可的形式，比如聯(lián)盟形式。最終實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。顯然第四方物流企業(yè)如果實現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個條件：    1，第四方物流必須不是物流的利益方；    2，第四方物流必須能實現(xiàn)信息共享；    3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。    而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡平臺。    從宏觀角度來看，第四方物流發(fā)展?jié)M足整個社會物流系統(tǒng)

11、的要求，最大整合了社會資源，減少的貨物物流時間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少環(huán)境污染。    三、第四方物流發(fā)展思路    發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題，因此，發(fā)展第四方物流須從以下幾個方面著手：    1，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作為鋪墊，提高上海物流產(chǎn)業(yè)的水平。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎。目前我國物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團，

12、又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應鏈而形成分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營企業(yè)，為迎接加入wto后對現(xiàn)代物流業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造”第三方利潤源”。因此，大力發(fā)展第三方物流是當前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。    2，加速電子商務與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺。正如前述，發(fā)展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業(yè)在我國經(jīng)濟中占重要的地位，把當前蓬勃發(fā)展的電子商務和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結合起來的最佳途徑就

13、是培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)的公共平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入wto后跨國物流公司的競爭。    目前物流方面網(wǎng)絡企業(yè)很多，能夠整合一定社會資源的和具有一定的社會影響不多，目前重點培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎的物流信息平臺，發(fā)展成為第四方物流。    3，轉變政府管理職能，做好物流基礎建設、產(chǎn)業(yè)服務、規(guī)范工作。我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲