考試習(xí)題計算機控制點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理

1、【 第三章 計算機控制點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理 】 一、填空題 1 . 在傳統(tǒng)的汽油機點火系中，斷電器觸點的開閉是由 _ 來控制的。 2 . 點火線圈初級電路的接通時間取決于 _ 和 _ 。 3 . 使發(fā)動機產(chǎn)生最大輸出功率的點火提前角稱為 _ 。 4 . 電控點火系統(tǒng)一般由 _ 、 _ 、 _ 、 _ 、點火線圈、分電器、火花塞等組成。 5 . _ 是爆燃控制系統(tǒng)的主要元件，其功能是 _ 。 6 . 對應(yīng)發(fā)動機每一工況都存在一個 _ 點火提前角。 7 . 最佳點火提前角的數(shù)值與 _ 、 _ 、 _ 、 _ 等很多因素有關(guān)。 8 . 點火提前角的主要修正項目有 _ 、 _ 、 _ 等。 9 .

2、水溫修正可分為 _ 、 _ 修正。 10 . 隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，初級電流通電時間需 _ 。 11 . 爆燃傳感器向 ecu 輸入爆燃信號時，電控點火系統(tǒng)采用 _ 模式。 12 . 發(fā)動機工作時， ecu 根據(jù) _ 信號判斷發(fā)動機負(fù)荷大小。 13 . 點火系一般是由 _ 、 _ 、 _ 三部分組成。 14 . 初級電路包括 _ 、 _ 、 _ 及所有相關(guān)的電線和接頭。 15 . 在點火系統(tǒng)中必須對 _ 、 _ 、 _ 三方面進行控制。 16 . 點火提前角隨著發(fā)動機的負(fù)荷增大而 _ 。 17 . 點火提前角的控制包括 _ 、 _ 兩種基本工況控制。 18 . 汽油機電控點火系統(tǒng)的功

3、能主要包括 _、_ 、_ 及三個方面。 19 . 汽油的辛烷值越高，抗爆性越_ ，點火提前角可適當(dāng)_ 。 20 . 采用_ 系統(tǒng)時，可使發(fā)動機的實際點火提前角接近于理想點火提前 21 . 點火線圈初級電路接通時取決于_ 和_ 。 22 . 點火線圈初級電路的通電時間由_ 控制。 23 . 為了防止初級電流過大燒毀點火線圈，在部分電控點火系統(tǒng)上的點火控制電路中增加 _ 電路 24 . 電控點火系統(tǒng)一般由電源 、_ 、_ 、_ 、_ 和火花塞組成。 25 . 節(jié)氣門位置傳感器向 ecu 輸送_ 信號。 26 . 無分電器電控點火系統(tǒng)分為_ 、_ 、_ 三種類型。 27 . ecu 根據(jù)爆燃信號超過

4、基準(zhǔn)次數(shù)來判斷爆燃強度，其次數(shù)越多，爆燃強度越_ 。 28 . 在使用中，拆開點火線圈上的線束，用 _檢查點火線圈電阻。 29 . 爆燃傳感器有_ 和 _兩種類型。 30 . 壓電式爆燃傳感器可分為_ 、_ 、_ 三種。 31 . 點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而_ 。 32 . 無分電器獨立點火方式其特點是每缸有_ 個點火線圈。 33.同時點火方式的點火線圈數(shù)量是氣缸的_ 。 34.發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，主ecu根據(jù)發(fā)動機_ 和 _信號確定基本點火提前角。 35.為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù) _的變化進行修正。 36 . 分電器式電子點火系統(tǒng)具有 _ 和 _ 兩種形式。 37 . 要保證正

5、確的點火正時，必須對 _ 進行控制；為了獲得強烈的火花，必須對 _ 進行控制。 38 . 利用爆震法檢測爆震的傳感器有 _ 和 _ 兩種類型。 二、判斷題 1 . 發(fā)動機起動時，按 ecu 內(nèi)存儲的初始點火提前角對點火提前角進行控制。（ ） 2 . 發(fā)動機冷車起動后的暖機過程中，隨冷卻水溫的提高，點火提前角也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟?。?） 3 . 發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（ ） 4 . 輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降。（ ） 5 . 增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ ） 6 . 最理想的點火時機應(yīng)該是將點火正時控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時刻。（ ） 7 .

6、 采用 esa 系統(tǒng)時，發(fā)動機在各種工況下， ecu 都可保證理想的點火提前角。（ ） 8 . 冷卻液溫度過高后必須修正點火提前角。（ ） 9 . 為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù)噴油量的變化進行修正。（ ） 10 . 發(fā)動機負(fù)荷較小時，發(fā)生爆燃的傾向幾乎為零。（ ） 11 . 霍爾式點火發(fā)生器觸發(fā)葉輪葉片與氣缸數(shù)相等。（ ） 12 . 點火正時必須隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化而變化。（ ） 13 . 無分電器點火系統(tǒng)采用小型閉磁路的點火線圈是自感式線圈。（ ） 14 . 在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，點火系統(tǒng)也可以采用閉環(huán)控制方法。（ ） 15 . 對于共振型爆震傳感器而言，發(fā)動機爆震時，輸出的電壓最

7、小。（ ） 16 . 一個有故障的爆震傳感器可能會造成點火提前角失調(diào)。（ ） 17 . 一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號、電子點火關(guān)系將不能點火。（ ） 18 . 在無分電器點火系統(tǒng) ( 一個點火線圈驅(qū)動二個火花塞 ) 中，如果其中一個氣缸的火花塞無間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火。（ ） 19 . 采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ ） 20 點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大。（ ） 21 . 隨著負(fù)荷的減小，進氣管真空度增大，此時應(yīng)適當(dāng)減小點火提前角。（ ） 22 . 在暖機過程中，隨著冷卻水溫度的提高，點火提前角應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小。（ ） 23

8、 . 為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù)噴油量的變化來修正。（ ） 24 . 汽油機轉(zhuǎn)速增大，則爆燃燃燒傾向加大，應(yīng)加大點火提前角。（ ） 25 . 電子點火控制系統(tǒng)屬于點火正時閉環(huán)控制。（ ） 26 . 無分電器單獨點火系統(tǒng)每個氣缸的火花塞配用兩個點火線圈。（ ） 27 . 發(fā)動機起動時，不管發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況如何，點火都發(fā)生在某一固定的曲軸轉(zhuǎn)角。（ ） 28 . 當(dāng) ecu 發(fā)生某些故障而使后備系統(tǒng)開始工作時，發(fā)動機的實際點火提前角就為固定的初始點火提前角。（ ） 29 . 發(fā)動機發(fā)出最大扭矩的點火時刻是在發(fā)動機即將產(chǎn)生爆震的點火時刻的附近。（ ） 30 . 最佳點火提前角可以大大提高發(fā)動機

9、的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性。（ ） 31 . 在雙缸同時點火系統(tǒng)當(dāng)中，點火線圈的個數(shù)是該發(fā)動機氣缸數(shù)的一半。（ ） 32 . 雙缸同時點火系統(tǒng)中，其中一個為有效點火，另一個為無效點火。（ ） 三、選擇題 1 、傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是 ( ) 。 a 點火能量的提高 b 斷電器觸點被點火控制器取代 c 曲軸位置傳感器的應(yīng)用 d 點火線圈的改進 2 、電子控制點火系統(tǒng)由 ( ) 直接驅(qū)動點火線圈進行點火。 a ecu b 點火控制器 c 分電器 d 轉(zhuǎn)速信號 3 、一般來說，缺少了 ( ) 信號，電子點火系將不能點火。 a 進氣量 b 水溫 c 轉(zhuǎn)速 d 上止點 5 、點火閉合角主

10、要是通過 ( ) 加以控制的。 a 通電電流 b 通電時間 c 通電電壓 d 通電速度 8 、 發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（ ）。 a 不變 b 增大 c 減小 d 與溫度無關(guān) 9 、 下列說法正確的一項是（ ）。 a 在怠速穩(wěn)定修正中， ecu 根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角； b 辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應(yīng)減小； c 初級電路被短開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通時間長短無關(guān)； d 隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。 10 、 下列哪個不是怠速穩(wěn)定修正控制信號（ ）。 a 車速傳感器 b 空調(diào)開關(guān)信號 c 冷卻水溫度信號 d 節(jié)氣門位置傳感器信號

11、 11 、 日本豐田 tccs 系統(tǒng)中，實際點火提前角是（ ）。 a 實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角修正點火提前角 b 實際點火提前角基本點火提前角點火提前角修正系數(shù) c 實際點火提前角基本點火提前角點火提前角修正系數(shù)修正點火提前角 d 實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角點火提前角修正系數(shù) 13 、 關(guān)于點火控制電路維修下列說法正確的一項為（ ）。 a 發(fā)動機怠速時，檢查點火器“ igt ”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號； b 發(fā)動機怠速時，檢查點火器“ igt ”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號； c 怠速時檢查 ecu 的“ igf ”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號； d 點火開關(guān)接

12、通后，用萬用表檢查點火線圈的“”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為 5v 。 14 、 ecu 根據(jù)（ ）信號對點火提前角實行反饋控制。 a 水溫傳感器 b 曲軸位置傳感器 c 爆燃傳感器 d 車速傳感器 15 、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個 g 信號， g1 信號和 g2 信號相隔（ ）曲軸轉(zhuǎn)角。 a 180 b 90 c 270 d 360 16 、 ne 信號指發(fā)動機（ ）信號。 a 凸輪軸轉(zhuǎn)角 b 車速傳感器 c 曲軸轉(zhuǎn)角 d 空調(diào)開關(guān) 17 、起動時點火提前角是固定的，一般為（ ）左右。 a 15 b 10 c 30 d 20 18 、采用電控點火系統(tǒng)時，發(fā)動機實際點火提前角與理想點火提前角關(guān)系為（

13、） a 大于 b 等于 c 小于 d 接近于 19 、點火線圈初級電路的接通時間取決于（ ）。 a 斷電器觸電的閉合角 b 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 c a 、 b 都正確 d a 、 b 都不正確 20 、發(fā)動機工作時， ecu 根據(jù)發(fā)動機（ ）信號確定最佳閉合角。 a 轉(zhuǎn)速信號 b 電源電壓 c 冷卻液溫度 d a 和 b 四、問答題 1 . 點火器主要有哪幾部分組成？它的主要功能是什么 2 . 電控點火系統(tǒng)的主要優(yōu)點有哪些？ 3 . 最佳點火提前角 4 . 初始點火提前角 5 . 影響發(fā)動機點火提前角的因素有哪些 ? 6 . 電腦控制直接點火系統(tǒng)由哪些部件組成 7 . 電子點火器的工作原理？ 8 .

14、發(fā)動機爆燃產(chǎn)生的原因是什么？爆燃怎樣被控制？ 9 . ecu 是如何對爆震進行反饋控制的 ? 10 . 起動后基本點火提前角是如何確定的？ 11 . 分電器作用是什么？試述有分電器電控點火系統(tǒng)的工作原理？ 第三章 答案 一 填空題 1 . 分電器軸上的凸輪 2 . 斷電器觸電的閉合角、發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 3 . 最佳點火提前角 4 . 電源、傳感器、 ecu 、點火器 5 . 爆燃傳感器、用來檢測發(fā)動機有無爆燃發(fā)生及爆燃強度。 6 . 最佳 7 . 燃料性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、混合器濃度 8 . 水溫修正、怠素穩(wěn)定修正、空燃比反饋修正 9 . 暖機修正、過熱修正 10 . 增長 11 . 閉環(huán)控制 12

15、. 節(jié)氣門位置傳感器 13 . 初級電路、觸發(fā)裝置、次級電路 14 . 點火開關(guān)、初級點火線圈、點火控制模塊 15 . 點火提前角、通電時間、防爆震 16 . 減小 17 . 起動時點火提前角的控制、起動后點火提前角的控制 18.點火提前角、通電時間、爆燃控制 19.好、增大 20.esa 21.斷電器觸電、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 22.ecu 23.恒流控制 24.傳感器、ecu、點火器、點火線圈、分電器 25.節(jié)氣門開度信號 26.獨立點火、同時點火、二極管配電 27.大 28.萬用表 29.電感式、壓電式 30.共振性、非共振性、火花塞金屬墊性 31.增大 32.1 33.一半 34.轉(zhuǎn)速、負(fù)荷 3

16、5.噴油量 36. 電子點火正時系統(tǒng)、電子點火控制系統(tǒng) 37 . 點火提前角、通電時間 38 . 磁致伸縮型、半導(dǎo)體壓電型 二、 判斷題 1 . 對 2 . 錯 3 . 對 4 . 對 5 . 錯 6 . 對 7 . 對 8 . 對 9 . 對 10 . 對 11 . 對 12 . 對 13 . 錯 14 . 對 15 . 錯 16 . 對 17 . 對 18 . 錯 19 . 對 20 . 對 21 . 錯 22 . 對 23 . 對 24 .對 25. 對 26. 錯 27. 對 28 . 對 29. 對 30. 對 31 . 對 32 . 對 三、 選擇題 1 . a 2 . b 3 .

17、 a 4 . b 5 . b 6 . b 7 . c 8 . a 9 . b 10 . c 11 . d 12 . c 13 . b 14 . d 15 . c 16 . d 四、名詞解釋 答 1是從火花塞發(fā)出點火花，到該缸活塞運行至壓縮上止點時曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 答 2指活塞運行到上止點位置的判別信號，是根據(jù)凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換而獲得的脈沖信號。 答 3實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角修正點火提前角 五、問答題 答： 1 點火器內(nèi)部主要由氣缸判別、閉合角控制、恒流控制、安全信號等電路組成。點火器的主要功能是根據(jù) ecu 的指令，控制點火線圈初級電路的通電或斷電，并

18、在完成點火后向 ecu 輸送點火確認(rèn)信號 ig f 。 答： 2(1)在各種工況及環(huán)境條件下，均可自動獲得最佳的點火提前角，從而使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性及工作穩(wěn)定性等方面均處于最佳。 (2)在整個工作過程中，均可對點火線圈初級電路的通電時間和電流進行控制，從而使點火線圈中存儲的點火能量保持恒定，不僅提高了點火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點火線圈燒損。 (3) 采用爆燃控制功能后，可使點火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最佳的燃燒過程，有利于發(fā)動機各種性能的提高。 答： 3使發(fā)動機產(chǎn)生最大輸出功率的點火提前角稱為最佳點火提前角。 答： 4發(fā)動機起動，曲軸開始轉(zhuǎn)動時，不管發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況如何，點火都發(fā)生在某一固定的曲軸轉(zhuǎn)角，這個固定的角度就稱為初始點火提前角。 答： 5 （1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速 （2）負(fù)荷 （3）辛烷值 （4）其他因素 燃燒室形狀、