發(fā)動機尾氣排放的檢查分析

1、課時計劃第 周 年 月 日 星期授課課題汽油發(fā)動機排放檢測結(jié)果分析與判斷課型實訓(xùn)課教學(xué)目的知識目標掌握汽油發(fā)動機排放檢測相關(guān)知識能力目標會操作尾氣分析儀復(fù)習舊課要點教學(xué)重點排放超過標準的主要原因教學(xué)難點排放超過標準的主要原因教學(xué)方法演示、講解、訓(xùn)練、提問、考核教學(xué)資源尾氣分析儀，發(fā)動機臺架課時4教學(xué)過程一、檢測前知識準備1.m1類-輕型汽車,，少于8座，載客汽車；m2類-輕型汽車,，少于8座，載客汽車輕型汽車是最大總質(zhì)量（滿載時質(zhì)量）少于3500kg,n1是指載貨汽車。m1也稱為第一類輕型汽車。其他兩種稱為第二類輕型汽車。2怠速3.標準教學(xué)過程二、檢測co超標,表明燃油供給過多、空氣供給過少,

2、燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障。如噴油嘴漏油、燃油壓力過高、空氣濾清器不潔凈被阻塞；再是三元催化轉(zhuǎn)換器有故障、二次空氣噴射控制系統(tǒng)存在故障、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作、活塞環(huán)膠結(jié)阻塞、曲軸箱強制通風系統(tǒng)受阻、點火提前角過大故障等。 hc是未燃燃料、可燃混合氣不完全燃燒或裂解的碳氫化合物及少量的氧化反應(yīng)的中間產(chǎn)物。hc超標,說明燃油沒有充分燃燒?；旌蠚膺^濃或過稀、點火系統(tǒng)缺火或點火能量不足、配氣相位不正確、點火正時不準確、油壓過高或過低、發(fā)動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、三元催化轉(zhuǎn)換器故障、二次空氣噴射控制系統(tǒng)故障、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作、溫度傳感器不良、噴油嘴漏油或堵塞等因

3、素都將導(dǎo)致hc讀數(shù)過高。要解決hc、co超標問題，必須全面檢查發(fā)動機運行情況。nox超標，是由于氧氣過量或燃燒室內(nèi)溫度過高造成的。如果發(fā)動機混合氣偏稀、點火提前角過大或其它故障導(dǎo)致冷卻溫度過高,nox排放急劇增加,即使是最好的三元催化劑和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)也難保證排放達標。燃燒室積碳會使壓縮比增加或者引起只熱點火,這樣都會使nox排放增加,發(fā)動機爆震會使nox排放一直很高。如果發(fā)動機一切正常,則nox排放過高就是催化轉(zhuǎn)換器的故障。減少廢氣中的nox最好方法是阻止燃燒室內(nèi)溫度達到1800,或者是縮短這個高溫的持續(xù)時間；另一個可行的方法是降低氧的濃度。cohcco2o2故障原因低很高低低點火系統(tǒng)故障氣缸壓力低低高正常正常點火過早很低很高/高低很高/高混合氣稀很高很高/高低低混合氣濃高低正常正常點火過