關(guān)于道路橋梁中存在的質(zhì)量問題探究

1、關(guān)于道路橋梁中存在的質(zhì)量問題探究 【摘要】伴隨我國經(jīng)濟現(xiàn)代化建設(shè)的日益發(fā)展與深入，我國的道路橋梁建設(shè)在近些年取得了飛速的發(fā)展，這在一定程度上極大的推進了我國交通事業(yè)的發(fā)展與壯大，并為我國經(jīng)濟現(xiàn)代化建設(shè)的更加全面發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)，本文通過對道路橋梁工程中所存在的質(zhì)量問題分析，并提出了如何更好的做好質(zhì)量控制，以期更好的推進我國的交通事業(yè)發(fā)展與進步 【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工質(zhì)量；對策 1 道路橋梁工程中存在的質(zhì)量問題 1.1橋頭跳車 橋涵后臺和構(gòu)筑物地基之間的不均勻沉降可能引發(fā)橋面的不平整，從而使得行駛而過的汽車出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。如果這種不均勻沉降比較嚴重的話，還容易引起汽車的劇烈顛簸，甚至造成汽車

2、騰空跳躍，給司機以及乘車人員帶來不適，具有引發(fā)交通事故的隱患。橋頭橋車不僅造成行車不適，而且縮短了橋梁和汽車的使用壽命，增加了其維修成本?？偟膩碚f，引起橋頭跳車現(xiàn)象的原因多為設(shè)計、施工、用料和地質(zhì)條件等多因素引發(fā)，因為橋臺和連接路基之間的不同沉降而引發(fā)下坡不順、錯位，引起橋頭跳車。 1.2橋梁裂縫 道路橋梁工程多為混凝土施工，而混凝土易出現(xiàn)裂縫也是一個普遍性的問題。除了混凝土材料的質(zhì)量原因，很大一部分都是因為施工人員的不合理施工引起的。比如不恰當(dāng)?shù)幕炷僚浜媳?，不足或者過度的混凝土振搗，或者缺乏后期的混凝土養(yǎng)護而使其缺水干裂等都可能引發(fā)混凝土裂縫的出現(xiàn)。 1.3路面不平整 路基的不均勻沉降會引

3、起路面的不平整。而這種不均勻沉降除了和道路的地質(zhì)條件有關(guān)系之外，后期的人工填料不當(dāng)、路基排水措施不合理等因素都可能引發(fā)路基的不均勻沉降。比如瀝青混合料的配合比不合理的時候，如果油石比較大，那么鋪完的路面會出現(xiàn)泛油現(xiàn)象；反之則路面不緊實；如果礦料質(zhì)量較次、集料和石料的抗壓強度值不符合路面設(shè)計標準的話，也會引起路面的沉降。還有一個重要原因就是路面下方很有可能存在城市建設(shè)中的各種管線，溝槽回填料的密度、碾壓方式和路基存在差別的時候，將引發(fā)不均勻沉降。所以應(yīng)該杜絕超厚的回填土或者傾斜碾壓方式，避免出現(xiàn)因密實度的不合理而引發(fā)的路基不均勻沉降以及管線破裂。 2 路橋梁工程存在的質(zhì)量問題主要影響因素 2.1

4、人員管理問題 隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，城市道路設(shè)施的科技含量不斷增加，涉及到的專業(yè)知識越來越廣，施工技術(shù)方面的要求也越來越高。而很多施工單位的施工人員、技術(shù)人員和管理人員的技術(shù)水平和實踐經(jīng)驗卻不高，這些因素都會直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。 2.2機械設(shè)備管理問題 在機械設(shè)備管理上常常出現(xiàn)施工設(shè)備配置不當(dāng)、設(shè)備損壞甚至是設(shè)備丟失等情況，很多施工人員對設(shè)備的一些基本性能和使用方法不了解，導(dǎo)致設(shè)備的使用率低，設(shè)備損壞。這都源于對設(shè)備的管理不到位。 2.3技術(shù)問題 橋梁裂縫：在橋梁裂縫的這種現(xiàn)象中，其中以預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土建設(shè)的剛性橋梁裂縫現(xiàn)象比較明顯，處理不當(dāng)經(jīng)常會有不同程度的傾斜裂縫現(xiàn)象。形成裂

5、縫的原因很多，同時也很復(fù)雜，包括一些建筑材料的性質(zhì)、結(jié)構(gòu)的特點，受力情況等方面的問題。 路基強溝槽回填土沉陷：在進行回填土的過程中，路基強溝槽是回填路基施工的關(guān)鍵部位，經(jīng)常會出現(xiàn)各種工程建設(shè)質(zhì)量病害。主要表現(xiàn)具體為：在回填土的時候，在第一次回填土的厚度尺存不達標準以回填土的質(zhì)量沒有按照設(shè)計要求等一些危害，由于這些危害的存在造成了回填土的壓實質(zhì)量沒有符合工程設(shè)計的要求，造成了路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，使路面安全受到嚴重影響，不能正常使用。 3 提高道路橋梁工程質(zhì)量的措施 3.1做好施工前的準備工作 在正式施建前，施工單位應(yīng)對工程進行實地的踏查，對其所處的地理位置、客觀現(xiàn)象及氣候原因等進行分析記錄，并對

6、其可能出現(xiàn)的突發(fā)事項做好應(yīng)急的準備。同時要注意加強機械調(diào)配，保持機械的優(yōu)化組合，充分提高機械的使用率。要組織搶修和維護，關(guān)鍵配件要備足，按時按期維護，隨時隨地排除故障，保證機械的完好率，確保工程高效正常進行。 3.2加強道路橋梁施工中的管理工作 施工管理是工程建設(shè)質(zhì)量管理的重要組成部分，管理工作做的好壞影響著工程整體質(zhì)量。為保證工程的質(zhì)量，必須要做好施工的管理工作。 材料的質(zhì)量管理。材料的選用及采購要以質(zhì)量為前提，必須符合從正規(guī)廠家進行采購，采購時生產(chǎn)廠家需要提供相關(guān)的質(zhì)量合格證書、技術(shù)合格證書等，滿足施工的需要和有關(guān)部門的規(guī)定。材料的混合、配比，施工人員必須嚴格按照強度等級、抗?jié)B等級來進行配

7、比。同時，要做好有些材料使用前的深加工，如混凝土使用前的有效的振搗。 施工中的現(xiàn)場管理。機械設(shè)備的使用要符合相關(guān)的規(guī)定，橋梁的測量、結(jié)構(gòu)設(shè)置、外觀美化、施工工序、技術(shù)應(yīng)用都要加強管理，有明確的規(guī)定，按規(guī)定執(zhí)行。同時要做好施工現(xiàn)場的人員部署及領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)、監(jiān)督工作。 竣工質(zhì)量控制管理?？⒐るA段的質(zhì)量控制管理是對路面強度、平整度、承載重量等進行檢查和考核，對存在的問題及時的進行補救、新建或重建。保證道路橋梁不會出現(xiàn)塌陷、開裂、不平、下沉等現(xiàn)象，保證車輛正常安全的行使，保證橋梁事故不會發(fā)生。 3.3利用現(xiàn)代化技術(shù)進行質(zhì)量管理 質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當(dāng)今信息時代，橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運用信息

8、技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變，將計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準確充分的資料。最終的目標是要建立一個質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達到這一目標，要從管理和技術(shù)兩個重要方面加以創(chuàng)新。開發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件，實現(xiàn)從建設(shè)項目事前、事中、事后全過程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運用于橋梁工程質(zhì)量管理，對提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。 3.4對施工人員強化培訓(xùn) 道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，他們業(yè)務(wù)素質(zhì)的好壞直接影響著工程質(zhì)量。

9、因而就必須要對施工人員進行培訓(xùn)，不斷提高他們質(zhì)量意識、技術(shù)素質(zhì)、和生產(chǎn)能力等綜合素質(zhì)。樹立質(zhì)量第一、預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重的觀念。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強規(guī)劃和管理能力； 生產(chǎn)人員作為直接建設(shè)者，應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實的作風(fēng)，嚴格的執(zhí)行質(zhì)量標準和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。 4 結(jié)束語 總之，隨著改革開放的不斷深入和發(fā)展，國民經(jīng)濟得到了前所未有的發(fā)展，道路橋梁工程的規(guī)模和數(shù)量都有了很大的提高，與此同時對于道路橋梁工程的質(zhì)量標準也在不斷的提高，這對于道路橋梁的施工企業(yè)既是一種機遇又是一種挑戰(zhàn)，如何在這種大環(huán)境下建造出高質(zhì)量、高水平的道路橋梁工程是每個施工企業(yè)所必須考慮和面對的問題。在加強道路橋梁工程的質(zhì)量之前，首先要對工程施工過程中