淺談企業(yè)物流成本控制的幾點(diǎn)建議

1、 淺談企業(yè)物流成本控制的幾點(diǎn)建議 裴小妮（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，廣東廣州511442）【摘要】近幾年，我國(guó)物流發(fā)展速度過(guò)快，行業(yè)制度與體系都不完善，企業(yè)物流成本管理滯后，能源價(jià)格上漲，導(dǎo)致物流成本直線上升。作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，控制物流成本成為企業(yè)管理的重要部分。本文通過(guò)分析我國(guó)物流成本的構(gòu)成與核算方法，提出幾點(diǎn)控制企業(yè)物流成本的有效方法?！娟P(guān)來(lái)自www.lw鍵詞】運(yùn)輸費(fèi)用；保管費(fèi)用；管理費(fèi)用；物流成本核算我國(guó)大部分企業(yè)的物流環(huán)節(jié)，無(wú)論規(guī)模大小，都是獨(dú)立的運(yùn)作模式，因此，我國(guó)物流集中度低、信息化水平不高，粗放經(jīng)營(yíng)的模式?jīng)]有得到根本轉(zhuǎn)變，有效物流的需求與供給都不足，這些都是造成我國(guó)物流成本居高不

2、下的主要原因。一、我國(guó)物流成本現(xiàn)狀成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中的一個(gè)基本類(lèi)型，企業(yè)物流成本控制是企業(yè)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略實(shí)施體系中重要的、必不可少的一環(huán)。我國(guó)現(xiàn)階段物流成本較高，有很大的壓縮空間。企業(yè)的物流成本管理應(yīng)緊緊圍繞運(yùn)輸、保管、企業(yè)管理3 個(gè)方面展開(kāi)，建立科學(xué)合理的物流成本核算體系及核算標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行物流成本的有效控制，讓物流真正成為企業(yè)取之不盡的第三利潤(rùn)源泉。下面從運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用以及物流成本核算幾個(gè)方面展開(kāi)說(shuō)明。（1）運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸是企業(yè)物流作業(yè)的主要活動(dòng)之一，其費(fèi)用占物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要因素。近幾年來(lái)，我國(guó)的燃料動(dòng)力類(lèi)零售價(jià)格逐年穩(wěn)定上漲，能源價(jià)格的上漲，直

3、接導(dǎo)致物流運(yùn)輸費(fèi)用的增長(zhǎng)，增加了企業(yè)物流的成本。運(yùn)輸費(fèi)用居高不下的原因還包括：缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，物流信息溝通不暢；缺乏有效的行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸工具和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的專(zhuān)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱。（2）保管費(fèi)用。保管費(fèi)用中利息費(fèi)用占較大比例，表明存貨過(guò)多會(huì)占用企業(yè)的流動(dòng)資金，導(dǎo)致利息費(fèi)用大幅上升，同時(shí)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也隨之上升。近年來(lái)，流通加工的發(fā)展使得流通加工費(fèi)用在保管費(fèi)用中所占比例也上升較快，僅次于利息費(fèi)用與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。保管費(fèi)用一般是由維持成本、采購(gòu)成本及缺貨成本所構(gòu)成，主要表現(xiàn)為：因資金用于存貨產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本；儲(chǔ)存空間利用不合理而發(fā)生的維修、人工、管理成本；因庫(kù)存過(guò)高，造成庫(kù)存積壓過(guò)期處理以及保管過(guò)程中發(fā)生的非

4、合理性損耗的風(fēng)險(xiǎn)成本。實(shí)踐證明，庫(kù)存總量過(guò)高，不僅會(huì)影響資金周轉(zhuǎn)速度，還會(huì)占用有限的生產(chǎn)資金，降低總體經(jīng)濟(jì)效益。（3）管理費(fèi)用。我國(guó)管理費(fèi)用過(guò)高，主要原因是體制性和機(jī)制性約束，沒(méi)有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。企業(yè)的物流管理大多采用的是分散管理的體制，物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作，信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門(mén)共同完成，因此，物流管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的整合，從而造成企業(yè)難以了解物流成本的現(xiàn)狀，難以明確物流利潤(rùn)。（4）物流成本核算方式不合理。在現(xiàn)行的企業(yè)核算制度中，并沒(méi)有給物流成本管理適合的空間去發(fā)揮它的作用，這種沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的制度和核算方法，要完

5、整和準(zhǔn)確的確定物流的各個(gè)環(huán)節(jié)所對(duì)應(yīng)的物流成本是相當(dāng)困難的。我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，物流成本不實(shí)行單獨(dú)核算，而是混合在“材料采購(gòu)”、“管理費(fèi)用”、“銷(xiāo)售費(fèi)用”及“財(cái)務(wù)費(fèi)用”等項(xiàng)目之中。企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項(xiàng)物流活動(dòng)的費(fèi)用，無(wú)法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)物流績(jī)效，自然也無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制。二、改善物流高成本現(xiàn)狀（1）控制運(yùn)輸費(fèi)用?？刂七\(yùn)輸費(fèi)用，可以從這幾個(gè)方面著手：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性、運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃砸约斑\(yùn)輸批量水平等方面，控制方式通常是加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)姆?wù)方式與運(yùn)輸價(jià)格的權(quán)衡，從而選擇最佳的運(yùn)輸服務(wù)方式，使運(yùn)輸價(jià)格最低、費(fèi)用最低?？刂七\(yùn)輸費(fèi)用，可以

6、通過(guò)整合行業(yè)內(nèi)物流運(yùn)輸資源，優(yōu)化貨物的運(yùn)輸路線、加大營(yíng)銷(xiāo)力度拓展貨源、加強(qiáng)回程貨源組織、運(yùn)用運(yùn)輸管理系統(tǒng)將小批量分次付運(yùn)合并為大批量一次付運(yùn)，以及采取聯(lián)運(yùn)的方式來(lái)提高運(yùn)輸工具裝載率，提高運(yùn)輸效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。供應(yīng)采購(gòu)過(guò)程中往往會(huì)發(fā)生一些損耗，應(yīng)采取嚴(yán)格的預(yù)防保護(hù)措施，盡量減少途耗，避免損失、浪費(fèi)，降低物流成本。另外，產(chǎn)品體積的大小從很大程度上決定了物流成本的高低。如果在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)考慮到按運(yùn)輸工具底面積的大小和形狀，運(yùn)輸費(fèi)用就可以得到有效節(jié)約?？刂七\(yùn)輸成本，可以改變運(yùn)輸方式，采用集裝箱、回程不空車(chē)等運(yùn)輸方法，擴(kuò)大每次運(yùn)輸批量，減少運(yùn)輸次數(shù)，同時(shí)采用合裝也是降低運(yùn)輸成本的有效途徑。圍繞著運(yùn)

7、輸活動(dòng)，還要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，每多增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，就會(huì)導(dǎo)致成本的增加。（2）控制保管費(fèi)用。加強(qiáng)存貨管理，降低庫(kù)存水平；加強(qiáng)存貨采購(gòu)管理，控制采購(gòu)成本；制定合理的存貨采購(gòu)計(jì)劃，增加采購(gòu)的透明度；權(quán)衡各種成本與存貨效益，避免因存貨缺失帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)將存貨庫(kù)存水平控制在合理的范圍內(nèi)。具體控制方式有：一是實(shí)行分類(lèi)管理，將物品，按品種、特性、價(jià)值的不同分類(lèi)存放，實(shí)行有重點(diǎn)的管理。二是提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，整合與改造倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，重新設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，提高效率，減少存貨和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。三是合理控制庫(kù)存水平，分析歷史資料，確定恰當(dāng)?shù)膸?kù)存訂貨模型，決定庫(kù)存水平及訂貨批量與批次，與供應(yīng)商、客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，根

8、據(jù)客戶的需求情況，調(diào)整庫(kù)存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時(shí)間。健全和完善倉(cāng)庫(kù)管理制度，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。在保證貨物質(zhì)量安全的前提下，更好的堆放和儲(chǔ)存貨物，以節(jié)約保管費(fèi)用，提高倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用率。掌握好儲(chǔ)存量的增減變動(dòng)情況，定期對(duì)庫(kù)存情況進(jìn)行分析來(lái)自www.lw5u.com，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)使用效能。（3）控制管理費(fèi)用。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流及其本身所蘊(yùn)涵的巨大效益為越來(lái)越多的企業(yè)所了解和重視，加強(qiáng)物流管理，整合物流運(yùn)作流程，以最低的支出獲取最大的物流收益被提到重要的議事日程，很多企業(yè)紛紛設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)或是在其他業(yè)務(wù)部門(mén)中指定專(zhuān)門(mén)人員從事物流管理工作，物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)也有專(zhuān)門(mén)人員從事物流作

9、業(yè)的協(xié)調(diào)和管理工作。在物流作業(yè)分工日益精細(xì)的今天，物流管理工作逐漸從其他物流功能作業(yè)中分離出來(lái)，成為獨(dú)立存在的作業(yè)形式。物流管理成本指一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成物流管理活動(dòng)所發(fā)生的全部費(fèi)用，包括物流管理部門(mén)及物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的管理費(fèi)用?？刂乒芾碣M(fèi)用，需要管理者，對(duì)成本管理和控制要有足夠的重視，不受傳統(tǒng)思維模式的束縛，充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)成本降低的潛力是無(wú)窮無(wú)盡的，即成本的降低是無(wú)止境的，開(kāi)拓降低企業(yè)物流成本的新思路?，F(xiàn)代降低物流成本主要通過(guò)收入的增長(zhǎng)速度超過(guò)成本的增長(zhǎng)速度提高經(jīng)濟(jì)效益來(lái)達(dá)到。通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以整合外部資源，降低運(yùn)營(yíng)成本、提高反應(yīng)能力、改善服務(wù)質(zhì)量。此外，加強(qiáng)物流信息技術(shù)的運(yùn)用

10、，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)在提高物流績(jī)效，降低物流成本中的作用不可低估。（4）準(zhǔn)確核算物流成本。為了準(zhǔn)確地核算物流成本，應(yīng)以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)確認(rèn)物流成本，對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)集中核算，以提高企業(yè)開(kāi)展物流的積極性。企業(yè)間應(yīng)統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，既便于自身從外部準(zhǔn)確把握實(shí)際發(fā)生的企業(yè)物流成本，同時(shí)便于通過(guò)企業(yè)間的物流成本橫向比較來(lái)進(jìn)行有效的成本控制。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)。物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。同時(shí)，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類(lèi)別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)