常見電力機車故障處理

1、常見電力機車故障處理第一節(jié)SS4G電力機車的應急故障處理一、受電弓不起1、后弓不起，升前弓維持運行回段處理。2、雙弓不起時，確認門聯(lián)鎖是否出來，名供風塞門是否開啟。3、門聯(lián)鎖未出來時，人為綁扎 287YV 4、515KF故障時，短接533線與534線 升弓注意：此時門聯(lián)已無保護作用 ，進高壓室必須確認降弓到位，鑰匙取出 。二、主斷合不上1 、確認全車司機控制器零位，零位燈亮。2、二次合閘，若不行，確認降弓到位，567KA是否吸合，如567KA未吸合， 關 145塞門，開 168塞門人為閉合，降弓過跨。3、如567KA吸合，則將PX機轉(zhuǎn)換開關置于自起位，確認567KA釋放，閉合 合閘扳扭繼續(xù)運行

2、。4、注意事項（1）、人為合主斷前必須確認567KA未吸合，過分相時先關各輔機扳鈕， 再降弓過跨。（ 2）、人為合主斷后，由于各保護動作時主斷不跳閘，司機應密 切注意故障顯示屏及各儀表的顯示，副司機加強機械間巡視。（3）、自起 PX機時司機注意看故障顯示屏PX機燈顯示，副司機確認PX機起動正常。三、主斷斷不開1、查603QA是否正常。2、關各輔機扳鈕，降弓過跨。3、關145塞門、開 168 塞門。 4、注意事項：同主斷合不上。無顯示跳閘1、除零壓，將236QS置故障位。2、轉(zhuǎn)電子柜A/B組。3、斷開603QA不在 跳閘時，降弓過跨。 4、將保護切除。 5、主斷本身故障時，關 145塞門、開 1

3、68 塞門。人為合主斷，關各輔機扳鈕，降弓過跨。 6、注意事項：同主斷合不上。四、劈相機不起1、201KM不吸合，倒風機位運行。2、213KM不吸合，切單節(jié)運行。3劈相機燈不滅213KM不釋放，啟動電阻甩不開，人為捅283AK或 556KA。4、啟動電阻燒損時，排除接地處所，倒接線 232#線使用備用電阻或倒風機位運行（風機代劈相機時，副司機應到非操縱端監(jiān)視風機啟動正常）。5、倒風機位方法（1）、將242QS打風機位。（2）、將296QS拉至電容位。劈相機起，各輔機不起：1、533KT常閉接點不良，短接533KT上 561#577#線。2、注意事項：劈 相機啟動 3 秒后再啟動各輔機。五、切除

4、牽引風機1、將相應的故障隔離閘刀575QS或 576QS置 “故障”位，并將相應的三相 自動開關219QA或 220QA置 “分”位。2、如需使用電阻制動時，應將相應風機 冷卻的兩臺牽引電機隔離閘刀拉至下合位。六、切除制動風機1、相應的故障隔離開關581QS或 582QS置“故障”位，并將相應的三相自 動開關223QA或 224QA置于“分”位。2、如需使用電阻制動時，應將相應風機 冷卻的兩臺牽引電機隔離閘刀拉至下合位。七、切除變壓器風機或油泵1、將相應的故障隔離開關584QS或599QS置于故障位，并將相應的三相自 動開關227QA或 228QA置于分位。2、運行中加強機械間巡視，根據(jù)外界溫

5、度高 低，可拆除變壓器兩側(cè)側(cè)墻濾網(wǎng)，變壓器油溫不可高與 75C,變壓器油溫接近75 C時，到站后停車冷卻。八、切除非操縱節(jié)1、非操縱節(jié)主斷路器在斷開位后，將非節(jié)236QS586QS均置于“故障”位。2、將非節(jié)668QS置于“重聯(lián)”位。3、將非節(jié)電子柜A/B組開關置0位。九、切除操縱節(jié)1確認操縱節(jié)主斷路器在斷開位后，將操縱節(jié)236QS586QS均置于“故障” 位。2、將操縱節(jié)668QS置于“重聯(lián)”位。3、將操縱節(jié)556KA固定在吸合位（確 認兩位置開關轉(zhuǎn)換到位）。4、將操縱節(jié)242QS置于“試驗”位（中間位）。十、前后節(jié)電機電流差別大：1、將電子柜倒B組運行。十一、切除故障節(jié)牽引電機1、引時，將

6、相應的電機故障隔離閘刀置于中間位。2、需要使用電阻制動時，將相應的故障隔離閘刀置于下合位。十二、預備燈滅，全車無流1 、操縱節(jié)有線路接觸器吸合聲：（1）、倒輔臺操縱。 （2）、倒 B 組運行。（ 3）、斷電子柜控制脫扣 609QA， 使電子失電間隔10S左右閉合。（4）、非操縱節(jié)570QS在閉合位，使之斷開。 如操縱節(jié)569KA吸合，甩線處理或短接操縱節(jié)569KA上 401# 419#線。（5）、 運記插件故障，短接N 558線與N 1558線。（6）、短接556KA常開聯(lián)鎖上557 線與 5585 線。2操縱節(jié)無線路接觸器吸合聲：短接一號低壓柜532KT上的531線與561KA 的 501

7、線。十三、預備燈滅，一節(jié)有流一節(jié)無流1、非操縱節(jié)有線路接觸器吸合聲，倒 B組運行。2、非操縱節(jié)無線路接觸器 吸合聲，短接一號低壓柜 532KT上的531線與5612KA上的501線。3、無流節(jié) 678ZKA常閉聯(lián)鎖466# 420#線粘連，使之斷開。十四、竄車1 、倒輔臺運行。 2、倒 B 組運行。 3、若無效時，某一架竄車時切除該架， 某一節(jié)竄車時切除該節(jié)。 4、切車架的方法：拔除該架整流柜 75#或 76#插頭，將 該架索引電機閘刀置中間位。十五、兩位置轉(zhuǎn)換開關不轉(zhuǎn)換1 、人為捅 558KA。 2、人為扳至操縱位置。十六、預備燈不滅1、主斷閉合不到位，人為閉合。 2、確認兩位置開關轉(zhuǎn)換到位

8、，頂死 556KA 切記確保風機運行正常。十七、電空閘故障：倒空氣位運行。十八、操縱節(jié)制動缸緩解，非操縱節(jié)不能緩解： 93重聯(lián)閥故障，打開非節(jié) 156 塞門。十九、單缸制動器不緩解1、將單閥緩解。 2、將單缸制動器棘鉤拉開，行程調(diào)開最 3、用大撬棍撬回。二十、主電路接地時1、牽引電機燈伴隨主接地燈亮時或某一架主接地燈亮時，切除該架兩臺牽 引電機 （必須拉下相應故障隔離閘刀 ），將該架的接地閘刀置于接地位，同時拔下 該架相應主整流柜 75#或 76#插頭，并加強機械間巡視。2、如在切電機、切變流柜、拉接地閘刀后，仍不能切除時（主電路中有放 電、燒損現(xiàn)象），切車節(jié)維持運行。3、如不能切除時，檢查9

9、7KE或98KE是否范卡，消除卡滯或甩掉97KE或 98KE上的544#線。4、凡出現(xiàn)主電路接地故障進行切除時，應將牽引電機故障隔離閘刀均置于 中間位。故障節(jié)停止使用電阻制動。二十一、原邊過流燈亮，跳主斷1、原邊過流燈亮伴隨牽引電機燈亮時，倒 B 組或切除相應架的牽引電機， 拔相應主整流柜的 75#或 76#插頭。2、手柄離零或電壓上升至 500V 跳閘，原邊過流燈亮拔 75#或 76#插頭。3、合閘就跳原邊過流燈亮，確認無異狀，二次合閘還跳，切車節(jié)維持運行。二十二、輔接地1、切除電爐，熱風機，空調(diào)，電暖氣（轉(zhuǎn)換開關和自動開關同時切除）。2、重合閘還跳將237QS置故障位。二十三、電源屏不充電

10、1、轉(zhuǎn)換電源柜A/B組開關。2、如不行將重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位。二十四、輔助壓縮機泵風慢或打風不起1、輔助風缸排水閥 169 塞門控制風缸 97 塞門關閉。 2、如不行關控制風路 總風供給閥 140 塞門。3、如仍不行關 145 塞門，人為合閘，輔助風缸達 500kpa 以上時，升弓打風。總風達定壓后，確認降弓到位后，恢復全部塞門。二十五、轉(zhuǎn)換電子柜 A/B 組的方法1、方法：（ 1）先將操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開關置中間位。（ 2）再將非操縱節(jié) 電子柜轉(zhuǎn)換開關置中間位。（ 3）間隔 3S 以上將非操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開關置 B 組。（4）將操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開關置 B 組。2、注意事項：轉(zhuǎn)換前必須確認

11、司機控制器 0 位，換向手柄 0 位。二十六、轉(zhuǎn)空氣位方法1、空氣制動閥置于緩解位，電控制動器運轉(zhuǎn)位。 2、將電空轉(zhuǎn)換扳鍵置于空 氣位。3調(diào)整53調(diào)壓閥至列車管定壓600kpa。4、將電空轉(zhuǎn)換閥153置空氣位。5、1 53閥排風不止時關閉 157塞門。二十七、運行中受電弓刮壞的處理電力機車運行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動較大或機車受電弓刮壞時，按下列辦法處理：1、斷電降弓、立即停車，初步檢查后及時聯(lián)系匯報。 2、確認弓網(wǎng)損壞情況， 在被刮壞的機車受電弓不超高、不接地的情況下，換弓運行。3、 當機車受電弓超高或接地時，按朔黃鐵路聯(lián)合運輸安全管理細則159 條中有關規(guī)定執(zhí)行。4、上車頂前必須升弓驗電，兩人同時

12、確認無電、先將機車備用接地線的一 端固定在鋼軌上，再將另一端掛在接觸網(wǎng)上，方可上車頂作業(yè)。5、上車頂檢查受電弓被刮壞狀態(tài)，將故障受電弓綁好，排除接地處所，拆除導電桿，將587QS置于故障位，拆除接地線，換弓運行。6、如受電弓被刮下車頂或雖在車頂，但可能會因振動而掉下時，應將其移 至線路旁，不得侵入鄰線，清理車頂遺物，排除接地處所，拆除接地線，換弓運 行。7、注意事項： （1）接到停電命令時與行調(diào)核對停電時間并對表，嚴格按命 令規(guī)定時間作業(yè)。在車頂處理故障時，禁止接觸接觸網(wǎng)導線部分。（2）對車頂?shù)慕拥靥幩仨氁淮翁幚韽氐?，防止造成二次頂電。?3）如在停電時間內(nèi)作業(yè) 未完，必須重新辦理請求停電手

13、續(xù)，嚴禁超過停電時間作業(yè)。二十八、車頂瓷瓶故障的處理1、聽到車頂瓷瓶有放炮聲或有較大電弧網(wǎng)壓表無電壓時 ，應立即斷電停車， 進行檢查無異狀時，升弓合閘不影響供電時，可繼續(xù)運行，回段處理。2、如發(fā)生二次放炮，則車頂有接地部分，須請求停電上車頂處理（辦理停 電手續(xù)按朔黃鐵路聯(lián)合運輸安全管理細則 159 條中有關規(guī)定執(zhí)行）。3、瓷瓶故障時，須拆除相應導電桿，其拆除方法是：（ 1）故障瓷瓶在受電 弓與“主斷”之間時，拆除相應導電桿后換弓運行。 （2）故障瓷瓶在兩“主斷” 之間時，拆除相應導電桿后 ，升雙弓運行 ，注意過分相必須降下一個受電弓 。（3）“主斷”瓷瓶故障時，排除接地處所，隔離開關置于分閘狀

14、態(tài)。586QS置于“故 障”位，單節(jié)運行第二節(jié)自SS4型電力機車常見故障及應急處理辦法1、換端操縱（制動機）的方法。當本節(jié)機車（運行方向節(jié)） 制動機故障，由“電空”位轉(zhuǎn)至“空氣”位后仍 不能正常使用時，應換端操縱制動機。（ 1）停車后，在保證列車管減壓制動情 況下，取出大、小閘手柄并試驗確認本機車列車管手動放風閥作用良好。（ 2） 將本節(jié)機車重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕放“補機”位 ，它節(jié)機車重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕放“本機” 位，合上它節(jié)機車控制電源柜“監(jiān)控信號”自動開關。 （3）在它節(jié)機車裝好大、 小閘手柄，向運記正確輸入車站代碼、貨補等數(shù)據(jù)，適時在預告或出站信號機處 校正運記距離，保持兩司機室運記距離顯示一致。

15、（ 4）副司機根據(jù)運記提供的 信息，聽從司機指揮在后節(jié)機車司機室進行制動機的操作。 （5）司機在本節(jié)（運 行方向節(jié)） 機車司機室了望、進行除制動機以外的操作，當發(fā)現(xiàn)危及行車安全或 人身安全時，應立即采取果斷措施：通知副司機或捅緊急停車按鈕、拉列車管手 動放風閥使列車緊急停車。（ 6）嚴禁使用解鎖靠標，二次向前帶速度不得超過 5KM/H。2、運行途中登上機車車頂處理故障時的安全規(guī)定運行途中，必須登上機車車頂處理故障時，司機應親自向電調(diào)提出停電申請 或向車站值班員說明情況，由車站值班員代理司機向電調(diào)提出請求停電申請，司 機應記住停電命令號碼、停電時間及調(diào)度員姓名，在越過開始停電的時間后，先 升弓判

16、斷接觸網(wǎng)是否確實停電、驗證無電后，由副司機監(jiān)督司機掛好接地線 （接 地線應先將接地線端可靠接地，再掛接觸網(wǎng)端） ，再從變壓器室車頂天窗登上車 頂處理故障。待車頂故障處理完畢，所有人均已安全處所后，由副司機監(jiān)督司機 撤除接地線，再由司機親自或通過車站值班員通知電調(diào)，辦理送電手續(xù)。嚴禁司 機未親自申請停電，而利用供電部門停電之機登上機車頂處理故障。3、某節(jié)機車輔助壓縮機故障（總風缸、控制風缸無風）時的升弓方法（1）將輔助壓縮機故障節(jié)機車的控制電源柜“輔壓縮機”自動開關斷開。（2）將輔助壓縮機正常節(jié)機車的受電弓風壓隔離開關置“故障”位，并關閉其 97#風路塞門，用輔助壓縮機打風，待輔助風缸風壓達到

17、600KPa以上時，升弓用 主壓縮機打風。當總風缸風壓達到 450KPa以上時斷電，將受電弓風壓隔離開關 置回“運行”位。（ 3）將輔助壓縮機故障節(jié)機車的控制電源柜輔壓縮機”自動 開關閉合，重合主斷 , 兩節(jié)機車將同時工作。4、 運行途中，某節(jié)機車因故障須拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥 287YV接線或短接該節(jié) 車受電弓風壓繼電器515KF接點時的操作方法及安全注意事項：（1）若僅拆除 該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥接線時，在拆線后，應關閉高壓室門，拉下該節(jié)門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)并將其與門軸綁死；若要短接該節(jié)機車受電弓風壓繼電器515KF的接點時，應按拆除保護閥接線的方法處理后再短接。（ 2）按上述方法處理后，該節(jié)門聯(lián)鎖 則

18、失去了保護乘務員人身安全的作用，途中確須進入高壓室時，必須攜帶主按鍵 箱電聯(lián)鎖開關鑰匙并確認受電弓已經(jīng)降下 ，才能松開綁死的門聯(lián)鎖手把鎖環(huán) 。（3） 采用此種故障運行辦法，司機必須設法向車間管理人員匯報，以便安排人員添乘 或?qū)影嗳藛T進行安全教育。5、門聯(lián)鎖卡死或漏風時的故障處理（1）門聯(lián)鎖卡死可用小撬棍或手錘敲打門聯(lián)鎖伐桿，使其恢復正常。（2）漏風不大情況下，可把 52號調(diào)壓閥風壓調(diào)高些，維持運行。（3） 如若上述處理都不行，可拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護閥接線，再短接該節(jié)機 車受電弓風壓繼電器515KF接點，升另一節(jié)車的受電弓維持運行。6、運行途中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動異常的處理（1）立即斷電，降弓，并采

19、取緊急停車措施；司機立即通過“運記”及時 鎖定發(fā)生地點，副司機后部了望，確認弓網(wǎng)狀態(tài)。（2）停車后，立即檢查受電弓、接觸網(wǎng)是否受損；若刮弓，按刮弓進行處 理，未刮弓時，應換弓維持運行，并及時向列車調(diào)度員或車站值班員進行匯報， 若使用一切通訊工具均不能完整匯報時，到前方站應壓標停車向車站值班員匯 報。（3）列車到達終點站，機車入庫后，司機必須親自登上機車車頂對受電弓 進行詳細檢查。7、某臺受電弓的自動降弓裝置的切除方法（1）將該臺受電弓“主斷控制器”置“停用”位。（2）若自動降弓裝置仍動作時，應按途中登上機車車頂處理故障的有關安 全規(guī)定登上車頂，將該臺受電弓自動裝置 ADD的關閉閥置“關”位。8

20、、運行途中，某臺受電弓降不下來時的處理（1）若為升弓電空閥不失電，可將其受電弓隔離開關置“故障”位或拆掉 受電弓電空閥一根接線；若為升弓電空閥卡死不釋放，則在關閉該臺受電弓風路 塞門后，松開該風路塞門與受電弓間的風管接頭，若為 DAS200C受電弓可松開其 空氣濾清器的排水閥將風放掉，升另一臺受電弓維持運行。9、閉合電鑰匙，零位燈不顯示 原因及處理：（1）“控制器”單極自動開關604QA跳閘，恢復。（2）司機鑰匙聯(lián)鎖570QS 接點不良，短接570QS接點（564與466線）。（3）532KT接點不良，短接532KT 接點。（4）627AC的零位接點或628AC的取柄位接點不良或568KA線圈

21、燒損， 可人為頂上568KA（ 6）零位燈電路故障，維持運行。10、制動風機故障故障現(xiàn)象：（1） LCU故障。（2）兩個制動風機均不起，扳鍵開關及相關接線故障（3）209KM或210KM不吸合，接觸器本身故障或接線松。（4）起制動風機出現(xiàn)輔接 地或輔過流，制動風機本身燒損。處理：（1）LCU轉(zhuǎn)換至另一組。（2）老車短接I號端子柜577線與590 線，裝LCU新車則短接I號端子柜560線與548線，此時起劈相機后制動風機自 動起來，需要停止時則斷主斷。（ 3）檢查未吸合接觸器的接線，正常則將相應 的故障隔離開關581QS和582QS置故障位，相應架的兩臺牽引電機故障閘刀置故 障位（下合）（4）將

22、相應的故障隔離開關581QS和582QS置故障位，相應架的 兩臺牽引電機故障閘刀置故障位（下合）。11、 控制回路接地故障現(xiàn)象：兩節(jié)車控制回路燈亮，接地自動開關 616QA脫。原因： （1）車外659XS插座670線接地，為進水所致。（2）蓄電池或 蓄電池內(nèi)部聯(lián)線接地，為蓄電池本身故障或安裝時不注意所致。處理：判斷哪一節(jié)接地，如果斷哪一節(jié)的 601QA另一節(jié)故障消失，即為該節(jié)接地，斷開故障節(jié)負載閘刀 667QS蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動開關 601QA合重聯(lián)自動開關617QA重聯(lián)閘刀668QSS重聯(lián)位，鈕子開關675SB置 運行位。12、110V整流系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象：控制電壓低于77V,

23、主斷合不上，自動常用制動等。原因： （1） 600QA交流電源自動開關脫。（2）電源柜整流插件故障。處理：（1）重合600QA交流電源自動開關。（2）轉(zhuǎn)換電源柜A、B組開 關，無效斷開故障節(jié)負載閘刀 667QS蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動開關 601QA合重聯(lián)自動開關617QA重聯(lián)閘刀668QSS重聯(lián)位，鈕子開關675SB置 運行位。13、 蓄電池故障 故障現(xiàn)象：斷主斷DKL燈亮，起常用制動，斷主斷后主斷 合不上。原因：蓄電池本身故障或連線斷。處理：斷開故障節(jié)負載閘刀667QS蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動開關 601QA合重聯(lián)自動開關617QA重聯(lián)閘刀668QSS重聯(lián)位，鈕子開關675

24、SB置 運行位。14、 控制電壓過高或波動原因：（1）整流插件故障。（ 2）整流反饋故障。處理：（1）將電源柜A B組轉(zhuǎn)另一組。（2）斷開故障節(jié)負載閘刀667QS 蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動開關601QA合重聯(lián)自動開關617QA重聯(lián)閘刀 668QS置重聯(lián)位，鈕子開關675SB置運行位。16、 監(jiān)控故障 故障現(xiàn)象： （1）監(jiān)控主機失電 （2）監(jiān)控速度掉零。原因：（1）繼電器665KA不吸合。（2）速度傳感器及線路故障。處理：（1）JZ系列老式繼電器則人為將其固定在吸合位，對于 MOR繼電器則可拔出與非操縱節(jié)機車 的665KA互換。（2）主要針對老車，檢查司機后部里的螺母及接線是否松，若 正

25、常則拆開 975 接線柱，先選 1 根接到 977線上，如果故障還在則改接另一根。17、假空轉(zhuǎn) 故障現(xiàn)象： 空轉(zhuǎn)燈連續(xù)亮且惰行時也出現(xiàn)，引起全車或某架電 流波動。原因： （1）電子柜防空轉(zhuǎn)插件故障。 （ 2）速度傳感器及線路故障。處理：（1）將電子柜轉(zhuǎn)換至另一組。（ 2）將電子柜空轉(zhuǎn)故障鈕子開關轉(zhuǎn)至“切除”位。（ 3）利用電子柜判斷是哪一軸的速度信號故障，然后在I 號端子柜里拆開故障位的速度信號線， 1、 2、 3、 4軸分別為 1611、 1612、 1613、 1614線，用絕緣膠帶包好；具體電子柜的判斷方法為：運行時將司控手柄置零 位，機車惰行，觀察電子柜防空轉(zhuǎn)插件的 7B 8B 9B

26、10B燈，各燈亮分別代表 1、2、3、4軸速度故障。18、電空制動控制器放運轉(zhuǎn)位（1）三針一致，過量供給原因： a、255 檢查電控閥下閥口漏。處理：a、更換255檢查電控閥。（2）均衡風缸與列車管均無壓力原因：a、電源開關未合。b、電一空轉(zhuǎn)換扳鍵未在電空位。c、緊急閥及電連鎖故障。d、緩解電空閥故障。處理：a電控制動控制器在各位置均不能工作，則恢復電源開關。b、空氣制動閥移緩解位，均衡風缸有壓力上升，但不能達定壓，則轉(zhuǎn)換扳鍵至電空位。 c、斷開464開關即恢復充風。檢查緊急閥及連鎖，一時無法修復，即應斷開 464 鈕子開關。d、手按258緩解電空閥頭部，即能充風。檢查 258電空閥，一時無

27、法修復，轉(zhuǎn)空氣位操縱。（ 3）均衡風缸有壓力，列車管無壓力原因：a、53中立電空閥下閥口未復位或被異物墊住。b、中繼閥遮斷閥卡，不復位。處理：a、電空制動控制器手柄置中立位 23次，看是否能恢復正常，若 運轉(zhuǎn)位 253 中立電空閥繼續(xù)排風不止，關閉 157塞門，轉(zhuǎn)換至空氣位操縱，檢查 更換253中立電空閥。b、轉(zhuǎn)空氣位操縱后，列車管仍無壓力，拆檢遮斷閥，一時修復不好，抽出遮斷閥，維持運行，到段檢查。（4）列車管表針來回擺動，有大排氣聲原因：a、緊急閥或電動放風閥排風口未關死。b、中繼閥排風口關閉不嚴。處理：a電空制動控制器手柄在運轉(zhuǎn)與緊急位間來回移動幾次，仍未見效， 則關閉相應的塞門 116或

28、117，故障排除，即為相應部位的故障，維持運行；當 117塞門關閉后，采用手動放風閥來緊急制動 b、同上處理，仍有排風聲，則維 持運行，但需注意制動后保壓時的列車管壓力變化。（ 5）制動后中立位移運轉(zhuǎn) 位，均衡風缸不充風原因： a、 258緩解電空閥接線松脫或 803 線無電 b、203 止回閥固死或過風 慢。 c、157 塞門關閉。處理：a、檢查258緩解電空閥接線及803線，運行中可手按充氣按鈕，當 均衡風缸壓力達到列車管規(guī)定壓力時即松手 （注意此時不得按消除按鈕） ，或轉(zhuǎn) 空氣位操縱。b、抽出203止回閥清洗，并吹掃管路。c、恢復157塞門至開位。 （6）均衡風缸及列車管壓力升壓緩慢原因

29、：a、中繼閥主膜板破。b、DKL故障。c、259重聯(lián)電空閥卡漏。處理：a、電空制動控制器放制動位不減壓，拆檢中繼閥。運行中則用手動 放風閥減壓，待停車后拆中繼閥，抽出供風閥，維持運行。b、充風先快后慢。轉(zhuǎn)空氣位恢復正常，維持運行。c、轉(zhuǎn)空氣位操作正常。則確認 259重聯(lián)電空閥 故障，檢修此閥。運行中，則轉(zhuǎn)空氣位操作。 18、電空制動控制器放中立位（ 1） 初放中立位，就有初制動減壓量原因：a 209壓力開關故障。b、DKL板有故障。處理：a、檢查258緩解電空閥是否得電；短接壓力開關 209連鎖則恢復正 常，即可確認該壓力開關故障。運行中遇該故障，維持運行，注意初放中立位即 有減壓，其于正常。

30、b、更換DKL控制板。（2）制動后中立位，均衡風缸壓力繼續(xù)下降原因：a、某端空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞 第二道O形圈漏。 b、257制動電空閥上閥口不嚴。c、DKL控制板故障。處理：a檢查調(diào)壓閥53（54）溢流孔，判斷泄露端。操縱端 O形圈漏，可 在減壓后放中立位，將電空扳鍵轉(zhuǎn)至空氣位，空氣制動閥回運轉(zhuǎn)位后，扳鍵再扳 回電空位即可緩解。非操縱端 O形圈漏，則須轉(zhuǎn)至空氣位運行。b、更換257制 動電空閥，或轉(zhuǎn)空氣位操縱。c、更換DKL控制板，運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。（3） 制動后移中立位，均衡風缸保壓，列車管壓力下降處理：a、更換中繼閥排風閥膠墊。運用中可輕擊中繼閥體，停車時用最大 減壓量排風，以吹落排風口

31、異物，維持運行。b、檢修列車管各接頭并研磨折角塞門。運用中維持運行，到段檢修。（4）制動后移中立位，有較大回風原因：a、259重聯(lián)電空閥及258緩解電空閥下閥口不嚴。b、DKL板故障。處理：a、減壓后移重聯(lián)位，仍有回升現(xiàn)象，則判斷為 258電空閥故障，反 之則為259電空閥故障。更換不良電空閥。運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。b、更換DKL板，運行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。（5）制動后回中立位，均衡風缸及列車管又恢復定壓原因： a、 258緩解電空閥故障。 b、 209壓力開關故障。處理：a、觀察回升定壓緩解，則為電空閥口漏，拆檢電空閥。運行時則應 轉(zhuǎn)空氣位操縱。b、若258電空閥得電，則應斷開其聯(lián)鎖，維持運行；若減壓緩 慢，且回中立位有緩慢回升，則為壓力開關膜板小破故障，轉(zhuǎn)空氣位運行，回段 檢修。（ 6）減壓后回中立位，制動缸不保壓原因：a、254排1電空閥故障。 b、分配閥故障。處理：a、查254電空閥排風口有排風聲，在單機運行時必須將該閥進風口 堵死，維持運行。此時單緩用手緩解。b、查254電空閥及作用管系、工作風缸均不漏，則維持運行，需保持機車制動力時可推空氣制動閥至制動位，回段檢 修分配閥。19、電空制動控制器放制動位（1）均衡風缸不減壓原因：a、壓力開關膜板破損。b、258緩解電空閥下閥口 未關閉。處理：a、查257電空閥有排風聲，但壓力不降。當