自動擋汽車駕駛技巧

1、自動擋汽車駕駛技巧總結(jié)所謂自動檔 ，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔， 車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行 駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢？自動變速箱 的各個檔位及功能先做簡單介紹。變速箱有P, R, N , D , S, -, +幾個檔位（Mondeo 致勝 2011 款 2T 為例） :P 代表泊車檔, 停車時使用 （關(guān)閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）！R 代表倒車檔,這個不用解釋了吧N 代表空檔,和手動檔的空檔一個意思,用于短暫停車時使用！D 表示前進檔,這個檔位下變速箱會在1 5 檔根據(jù)速度和油門情況自動切換S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由

2、換檔,但是換檔時機會延遲,使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較 長時間,使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增 加。注意： P 到 R, N 到 D 相互切換時,務(wù)必將車停穩(wěn)后 再切換,否則變速箱齒輪損害很大 。變速箱出了問題,一修就是得花費幾千上萬。我總結(jié), 主觀認識誤區(qū)有以下幾點：誤區(qū)一：駐車時掛入 P 擋不拉手剎 。誤區(qū)二： 長時間停車時仍掛 D 擋。若長時間踩住制動踏板， 等于強行制止這個牽引力，會使變速器 油溫升高 ，油液容易 變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機怠速較高的情況下更 為不利。誤區(qū)三：高速行駛或下坡時掛 N 擋滑行 。其原理是：當高 速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器

3、的被 動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)， 而掛入 N 擋將導(dǎo)致發(fā)動機怠速 運轉(zhuǎn)，變速器油泵就會出現(xiàn)供油不足，潤滑狀況惡化。對于 復(fù)雜精密的自動變速器內(nèi)部來說，缺乏潤滑的直接后果就是 離合片在共振和打滑中燒毀。誤區(qū)四：行駛途中沒有人工換擋的意識 。雖然沒有離合器 踏板，但傳統(tǒng)自動變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一 腳的駕駛習(xí)慣是最費油的。應(yīng)該 遵循“收油升擋” 的原則， 也就是當加油到一定速度后 松一下油門 ，這時再踩油門就會 發(fā)現(xiàn) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低了 ，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升 擋了。如果你能 有意識地 主動參與到自動變速箱的自動換擋 中去，一定能為你剩下不少油錢。誤區(qū)五：非法啟動發(fā)動機 。（在

4、自動變速器 P 或 N 以外擋 位起動發(fā)動機是錯的操作） “非法”當然不指違法，而是說 不合理。 例如有新手 在 P 或 N 以外擋位啟動發(fā)動機 。雖然在 連鎖機構(gòu)保護下發(fā)動機并不能啟動，但仍有可能燒壞變速器 的空擋起動開關(guān)。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動 變速器的汽車，都有可能導(dǎo)致自動變速箱的內(nèi)部損傷。誤區(qū)六：一 D 擋走到底 。為什么許多人說開自動擋車簡單？ 是因為他們眼里只有兩個擋位 P擋（停車擋）和D擋（行車 擋）。行車過程中，擋桿拔到 D 的位置就不管了，不論什么 路況全部由 D 擋應(yīng)付。 其實，真正理解自動變速箱工作原理 的車友，是會在適當時候換擋的。比如在需要連續(xù)超車時，

5、如果希望動作干脆利落， 可以啟用手動模式或 S 擋運動模式， 以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地， 有雪地模式的變速箱應(yīng)該啟動，這種模式可提前換擋時機， 防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導(dǎo)致的打滑失控；而 在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應(yīng)啟用手動模式，沒 有手動模式的應(yīng)啟用 3、2、1 等限制擋模式，從而提高發(fā)動 機轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣 應(yīng)該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需 要利用低檔位的發(fā)動機阻力來對行車速度進行限制，以避免 長時間踩剎車導(dǎo)致剎車盤片因熱衰減而失靈。 發(fā)車啟動正確做法是： （擋位 :P/R/N/D/S/-/+

6、） 步驟：帶 *踩*發(fā)*擋*手*燈1帶（系安全帶）2踩緊剎車3發(fā)（N擋啟動發(fā)動機）4擋（掛入D 擋） 5手（松手剎 ） 6燈（打轉(zhuǎn)向燈 ） 7松剎慢行 ； 泊車熄火精益求精做法 ：（通常： N 擋時啟動 /熄火 ）1 踩剎車 2 推到 N 擋，拉手剎 3 松剎車踏板 4 關(guān)車窗 5 N 擋 , 扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車。 啟動發(fā)動機準備行車時 :只有在 P、 N 兩擋時 才可以發(fā)動車輛，從 P 擋摘出 排擋桿一定要踩下制動踏板 （即踩住剎車 ）。 、N 擋點火啟動的使用情況： 若車輛發(fā)動后 直接向 前行使時，你可以先接通電源 （鑰匙轉(zhuǎn) 1或 2格,使弱電和儀表 盤供電 （） 不打著

7、發(fā)動機） ，踩住剎車 把檔位從 P 擋拉到 N 擋， 再點火 ，之后掛入 D 擋,放開手剎，緩慢松開制動踏板，直 接前行； （這樣可避免在 P 擋打火后，需要經(jīng)過 R 擋，使變 速箱經(jīng)過一次反向沖擊 ）；另外的作用就是在行駛中突然熄火 時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至 N 檔打火再啟 動發(fā)動機。 、如果車輛啟動后是 倒車出庫 ，則可以直接在 P 擋 點火啟動車輛，然后掛入 R 擋，進行倒車出位。 正確點火動作：正確的點火動作為： （點火鑰匙有 3 個格 ）；鑰匙轉(zhuǎn) 1 格（位一檔 ），儀表盤上許多燈亮， 此時車內(nèi)的電腦開始自檢 （相 當于PC的啟動），包括發(fā)動機、機油、ABS,安全氣囊

8、（airbug）、 車門、引擎蓋、后備箱關(guān)閉等項的 檢測 。同時，油泵開始工 作。幾秒鐘 （5-10秒）以后，各燈熄滅 , 自檢完成。 踩下剎車， 后點火 。等發(fā)動機怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛 D 檔，松手剎，轉(zhuǎn)向燈；最后就是慢松 制動踏板， 走！ 加速技巧：注意“ 提前升擋、滯后降擋 ”特點。 許多自動擋加 速有延遲。當你踩下油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快，但加速 不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升， 顯得后勁很足。 靈活掌握這一點， 避免在市區(qū)剛加速就剎車， 或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。適當時 候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋提前

9、；注意“ 提前升 擋、滯后降擋 ”特點。踩一下松一下 的自動擋 換擋技巧 ，可以實現(xiàn)提前升檔 （但也要選擇好踩、松的時機） ，但這是在犧牲加速的情況 下達到相對節(jié)油的目的 ，并不能使車輛加速更快。當發(fā)動機 轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自 動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一 些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得 整個自動擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。根據(jù)自動擋換擋技巧，實現(xiàn) 提前升檔后 ，再踩油門時不可 力度數(shù)過大，否則控制變速箱的電腦 會認為 駕駛者需要 急加 速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到 較低檔位上造成跳檔

10、！這點新手上路的車友們可以在操作中 實驗幾次 ，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。 超車時 ：【宜用 D 擋 】“將踩油門的腳松一下， 然后再猛踩下 去” 自動擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內(nèi)完成的，所以此 時應(yīng)將踩油門的 腳松一下 ，然后 再猛踩下去 ，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速 迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。 自動變速箱會 根據(jù)你踩油門的 力度數(shù) 來決定是否降檔的，例如你要超前面 的行車，你可以 先松開油門 再一腳踩下去 ，這時變速箱就會 自動降 1 檔甚至 2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開 油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下

11、你 就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。 爬坡時 【宜用 S 擋或手動模式 】：若僅僅使用 D 擋駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉” , 應(yīng)使用手動模式 （退后一擋 ），采用爬坡?lián)酰ǖ蛽跞? 擋 /3 擋等）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕 快。 （如果一味地堅持使用 D 擋行駛，會導(dǎo)致引擎“拖拉” 得更厲害，而且自動變速齒輪會在不同擋間（比如 :3-2/2-3）不斷地轉(zhuǎn)擋，變速箱會很累還會出汗 ，會增加變速器 損壞的可能性， 而且油耗也會加大， 發(fā)動機積炭還會增加。 ）下坡時【宜用S擋或手動模式】：應(yīng)該采用 制動器 和手動模式 （低擋 ）交叉使用 ，減少制 動器的磨損。 （若

12、一直掛 D 擋連同一直用踩制動踏板的方式 下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統(tǒng) 過熱，造成剎車效果減退，影響安全 ）。附：下坡的時候， 限制擋就是作為輔助制動來使用 ，大家 都知道手動擋車在山區(qū)行駛， 下長坡、大坡時 （當然下小坡 就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動； 而自動擋在 D 檔時 是沒有輔助制動 作用的，它只會越滑越 快，在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實 現(xiàn)用發(fā)動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓 力。可以采用腳制動和手動低擋交叉使用，減少制動器的磨 損。限制擋 有時 也可以作為 強制降檔使用 ，就是說你長時 間需要強大扭力輸出

13、的時候，你可以用它把檔位控制在較低 檔位上來實現(xiàn)，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。 市區(qū)等擁擠路面時 ：【宜用 S 擋或手動模式 2、3 擋】在市區(qū) 擁擠路面行駛時 ,可將擋位放在手動模式的 2/3 擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；堵車狀態(tài)下跟車， 如果用 D 擋的 2 檔嫌低有點跟不上， 上了 D 擋的 3 檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車， 剎車時檔 位又回到了 D 擋 2 檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機， 不必 擔心車會在 2、3 檔之間來回晃蕩，好處： 1）舒適，沒有來 回變檔的頓挫感； 2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快 變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；

14、3）燃油更經(jīng)濟性。自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時， 特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯。 短距離滑行時 ：（如前方 400 米遇紅燈 ） 需要滑行的時候， 用 S 檔最傻， D 檔還尚可， 用“手” 最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢！很多情況下，路況不錯，前方 400 米遇到紅燈 了，如 果你用 S 檔松開油門，對不起你滑不到那么遠，需要老老實 實的開到 100m 左右踩剎車吧；而用 D 檔的話，也要開到大 約距離 150m 左右踩剎車。 （這是為什么？因為松開油門后， 自動降擋很積極，發(fā)動機牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的 作用是令人討厭的） ，車在低速時就沒力氣向前滑行了。 ）

15、這時候如果 切換到手動檔 ，你就可以別去管他了，或 者干脆向前推（ -）減一檔。而使用手動擋降擋是最慢的，可 以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到 1 檔的，況且 就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用 2 檔起步。那個誰，說用 N 檔不行嗎，能滑好遠好遠 這堅決不行，首先是沒動力不安全了， 然后就是變速箱 N 檔不在循環(huán) 潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的。注意： 在下長坡時，滑行避免 N 擋。 遇路口紅燈或塞車需短暫停車時： 【20 秒內(nèi) D 不動; 30秒以上就 N 擋】 當遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短 暫停車時：用 D 擋還是用 N 擋，這是開自動擋車最常見的 問題

16、，也是最具爭論性的問題。其實這兩種方法都有缺點： 先看用 D 擋 ，缺點是引擎要忍受一定的負荷，若在 D 擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對引擎來說是 一項苦差；而要在 D 擋時保持靜止，就必須踩著剎車，這樣 會增加發(fā)生意外的機會，如果時間一長，右腳一發(fā)軟，就有 可能碰上前車；而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎 車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連接位置的摩擦面 的磨損。再看用 N 擋 ，缺點是再啟動車時，要重新掛入D 擋，這樣一擋的拉索 （自動變速器內(nèi)負責(zé)鎖止行星齒輪的制動片 和傳動的離合器片的總稱 ），自然會多一次磨損， 而且也會有 一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一

17、般來說，除 非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持 D 擋；否則，一 般都要用 N 擋并拉緊手制動。通常： 、只要停下來的時間不超過 20秒鐘 ，只要 踩住剎車就行了，擋位不必動 （即仍在 D 擋上 ）；沒必要掛入 N 擋；（暫時停車踩住剎車掛在 D 對車子也沒有損害，因為 變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不 會轉(zhuǎn)動的，只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。所以暫 時踩住剎車等紅燈也時沒有關(guān)系的，（若頻繁使用 N 擋反而會縮短自動齒輪箱的壽命 ）； 、若停車時間 超過 30秒，最好將擋位掛在 N 擋上， 并且拉手剎 ；（這樣既

18、能減少油耗又能避免變速箱油過熱,從而保護變速箱；而且可以讓 右腳 活動一下，抓緊時間適當?shù)?放松放松。）附： 自動擋舒適停車法 ：掛在 D 檔，剎車減速；距離 預(yù)定停車地點1 - 2米時，掛入 N檔，繼續(xù)踩剎車；在車子 即將停住時，緩緩抬腳松開剎車，用輪子的摩擦力讓車子自 然地停下來，然后拉手剎。這樣的操作，能讓乘客基本上沒 有不適感，也避免剎車盤發(fā)出咕咕的聲音。 D 擋換擋時機 （踩油門升減速時機 ）：致勝 2.0T 時尚型，在 D 擋不踩油門可以走的 （手剎 要放到底！ ）,很慢；完全不走肯定不太正常。 （若一點也不動 , 有車友說這是正常的，認真看一下說明書，上面寫清楚的 .） 當車速超

19、過 60km/h 以后，使用 D 擋行駛，不但省油，也不 會損害加速性。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正 常行駛時自動擋換檔時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為 換檔區(qū)間 ，一般正 常行駛下自動擋的換檔區(qū)間在20002500轉(zhuǎn)之間。我想很多車友都聽說過自動擋要 踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔 ，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動擋踩一下松一下 可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時 機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并 不能使車輛加速更快。*需要注意的是： 實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度 數(shù)過大 ，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位 動力輸出無法滿足要求而自動降

20、檔，又回到較低檔位上造成 跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變 速箱的控制尺度。 平穩(wěn)行駛時 : 【適當時 輕抬油門踏板 ,變速器會自 動升擋，目的 :相同車速 ,較低轉(zhuǎn)速 】如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當時候輕抬油門踏板， 變速器就會自動升擋。使發(fā)動機在相同車速時保持較低轉(zhuǎn) 速，可獲得較好的 經(jīng)濟性和寧靜 的駕駛感覺。這時 再輕踏油 門踏板 繼續(xù)加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設(shè)計者 為防止頻繁換擋而設(shè)計的 提前升擋、滯后降擋 功能。明 白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕 駛樂趣了。當車速 超過 60km/h 以后，使用 D 擋行駛，不但 省油，也不會損害

21、加速性。 S 擋運動模式時 : 【自動換升降擋 -發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍 高才行 ,推背感較強 ! 】S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自 由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較 長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。駕駛自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的 加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在 較高車速時升入較高擋位；輕踩油門的情況下，D擋在1500換檔，S擋會在2500 才換檔。 同樣， 松油門也是這樣。 開過手動擋的人應(yīng)該知道， 低檔位的情況下，車隨油門的感覺會更強一些。這就是運動 模式的優(yōu)勢，個人認為在堵車時比較適用。注意， 在行

22、駛中 可以直接換 S 檔的 ，但從 D 檔切換 S 檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。 手動換擋時機 （+/-） ：M 檔（手動模式） ，也就是 +、-檔，豪華型的車， 從D往右一推，運動款的車，右推至 S檔后，再上推或下推 一下，即進入 M檔（同時運動模式解除），儀表盤由S變?yōu)?數(shù)字；儀表盤上會顯示當前檔位的數(shù)字， 從 1 至 6，靜止狀態(tài)為 1 檔， 沒有空檔。加檔時，輕點剎車往后撥變速桿；減擋時在 M 檔的情況下， 不會自動加檔， 哪怕你踩到 7000轉(zhuǎn)， 需要手動 往下（ +方向）拉一下，會加一檔。同樣，往上（ -方向）推 一下，會減一檔。但是， M 檔時剎車，車速

23、如果過低，會自動減檔，最低會減至 1 檔注意：車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但 從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進行。即：車輛在幾 擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在 90km/h 時換入二 擋，因為此時變速器至少在三擋運行， 要待車速降到 50km/h 時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至 20km/h 以下進行。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時 ,可將擋位放在 2/3 擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；熟練使用D檔、S檔、“手動擋（-/+）”：熟練使用D檔、S檔、“手動擋”1、用S擋“手動擋”：1 ）限速 ，有些路段限速 50、 60，這時如果用 “ D ” 檔的話很容易

24、在 4 檔和 5 檔之間來回變檔。這時應(yīng)該使用手 動模式，鎖定 4 檔或者 5 檔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在 15001700 轉(zhuǎn) 之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發(fā)動 機的聲音能聽出來。2）下比較陡的坡，不少人用“ D ”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且 這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“ D” 檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位 輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正常，既不用 踩剎車，也不至于車速過快。3）爬比較陡的坡 ，如果用“ D ”檔爬坡，轉(zhuǎn)速 已經(jīng)很高了，檔位還在 2、3 檔，明顯感覺動力不足， 同時會 聽

25、到發(fā)動機的咆哮聲。這時應(yīng)該用手動模式，利用 2 檔或 3 檔爬坡。2、用 S 檔：堵車狀態(tài)下跟車， 如果用 2 檔嫌低有點跟不上， 上了3 檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時機， 不必 擔心車會在 2、3 檔之間來回晃蕩，好處： 1）舒適，沒有來 回變檔的頓挫感； 2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快 變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳； 3）燃油更經(jīng)濟性。注意，從 D 檔切換 S 檔時車速不能很高，而從 S 檔換到 D 檔則是隨時都能切換的。（我個人在手動模式 （-/+） 下一般在 1800-2000轉(zhuǎn)的時候 開始換擋。） 各擋之間切換

26、： 【看車速 + 轉(zhuǎn)速】 無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便 是將車輛 完全停穩(wěn) ， 再進行換擋 。各檔之間切換：P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N 到 R 要按 排擋鎖 ，要剎車。N 到 D 不用按 排擋鎖 ，不用剎車。D 到 S 要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。 （致勝不 用按排擋鎖，直接往右一推到 S 擋就行，換回來也一樣啊， 同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔）S 到 D 直接推就行，不用松油不用剎車。D 到 S（+、 -）不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接 撥。推過去之后 直接就是 D 檔對應(yīng)的檔位 。S（+、 -）到 D 不用松

27、油不用剎車，不用按排擋鎖，直接 撥。撥回來之后會按照轉(zhuǎn)速、 扭矩等，變成 D 檔合適的檔位。 也就是說，S（+、-）的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000 轉(zhuǎn)了。S（+、 -）加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但 我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。D 檔到 S 檔只是一個控制程序的切換而已，在你從 D 切換到S檔的時候你會發(fā)現(xiàn)沒有任何變化，只有在你再次踩 油門后才會體現(xiàn) S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需 要按鎖緊按鈕，這個要學(xué)會靈活運用， 爬坡、超車、超長下 坡都隨時用上，特別是 下長坡 ，用手動檔控制車速，減少剎 車，好處很多的。如

28、果看前面的車不舒服，馬上劃到 S檔， 盡情的超車。附：換擋時機【看車速看轉(zhuǎn)速】 ：開車換擋原則是升擋后發(fā)動機繼續(xù)有力，不抖動，不悶響；降擋發(fā)動機不狂叫就好。換擋看的就是速度， 一般起步 1 擋，車速在 10 公里小 時以內(nèi)換 2 擋；車速在 20-30公里小時換 3 擋；車速在 30-50 公里小時換 4 擋；車速在 50-70 公里小時為 5 擋。 最正 規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當?shù)竭_某一適當轉(zhuǎn)速時便換擋。 例如轎車在日常行駛時， 一般可以在 2500到 3000rpm 左右換 擋，需要發(fā)揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉(zhuǎn)速各車不同，以將轉(zhuǎn)速保持在扭力的 最

29、佳范圍(具體參見汽車的說明書)內(nèi)為原則。 倒車時：倒擋 R 與前進擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛 停穩(wěn)后 才進行， 否則變速箱齒輪會爆響，嚴重損害變速箱使用壽命。 自動擋轉(zhuǎn)彎時方法【D 擋提前制動 再加油 !】比如在汽車轉(zhuǎn)彎時，特 別是前輪驅(qū)動的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全 更易控。而自動擋的車由于在制動減速后的加油提速有一個 短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應(yīng)早一點制動，并 將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉(zhuǎn) 彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾 現(xiàn)象，非常不安全?！臼謩幽Ｊ綔p擋加油 !】另外：過彎道的時候，只要 學(xué)會了用手動模式擋 (+/-) ，剎車基本

30、可以不用了， (1).過彎道 前減擋讓發(fā)動機牽引力拉住車速； （2）過彎道中間后只要加點 油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控 制力，道理同 ABS 一樣）； （3）出彎道后，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速維 持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用剎車否則 無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用 剎車永遠是很危險的，即便是帶 ESP 的車?。ê芏嗪密嚦鍪?， 都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的） ，所以這樣的 操控行為是有必要學(xué)習(xí)的?！?上坡彎道 】對于上坡彎道，進入彎道前應(yīng)該松掉油 門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道；然后將擋 位降低一擋或二擋，

31、接著選擇路線和修正方向，同時輕點油 門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油 門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道?！?下坡彎道 】 在通過下坡彎道時，進入彎道前應(yīng)該松 掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋 或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著 松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂 之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的 外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再 外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線 （“外-內(nèi)- 外”）?！?高速路緩坡道 】當遇到高速公路或坡度比較緩、路 面寬闊的道路時， 教練建議司機要抄近道轉(zhuǎn)彎。 也就是 :進彎

32、 時盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時盡量將車靠外側(cè)行駛。 這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時的彎度，有效 減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。自動擋汽車 轉(zhuǎn)彎方法中提到，這種方法在場地汽車比賽中見的比較多， 成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。最后在轉(zhuǎn)彎時，要 一看、二慢、三通過 ，別在自己轉(zhuǎn) 彎的同時危害到別人的安全。 過坑洼不平的路段時 : 【兩腳油門】 可以采用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不 平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上 坡或者越過障礙，又不會因為持續(xù)加速導(dǎo)致失控。 泊車熄火下車時： 【先 N 擋熄火，后推入 P 擋】 行車結(jié)束時，車進入停車位置后，踩

33、住制動踏板將排 擋桿拉到 N 擋（要用 眼睛確定，不要僅憑感覺 ），拉起手剎， 緩慢松開制動踏板 （沒有溜車現(xiàn)象時 ）,然后扭鑰匙熄火 （注意 , 是在 N 擋上熄火 ），最后再將排擋桿推入 P 擋。當然這也是 屬于對自動變速箱精益求精的保護。很多人習(xí)慣將車停下來 就直接推到 P 擋然后再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣 操作，熄火后一般車輛因道路不平會前后小小挪動一下，而 這時 P 擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的 挪動會對變速齒輪造成一點沖擊；這就是有時候會出現(xiàn)如下 現(xiàn)象的原因 :啟動發(fā)動機后要掛檔 （從 P 擋推到 D 擋或 R 擋 ） 時，無法從 P 擋移動換擋桿 （好像

34、排擋桿被鎖死了似的 ）。泊車熄火 精益求精做法：1 踩剎車 2 推到 N 擋，拉手剎 3 松剎車踏板 4 關(guān)車窗5 N擋，扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車。 車輛壞需拖車時 若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由其它車輛拖帶行駛 時，必須將驅(qū)動輪抬起不著地再牽引（如前置前驅(qū)車 ,必須將前輪抬離地面 ），而且必須把擋位放在空擋上； 拖帶速度不要 超過30km/h，總行駛距離不能超過 50km,以免因缺油運轉(zhuǎn) 造成變速器損壞。切記 :不能倒車牽引！ 安全駕駛防追尾一、不跟公交車。 因為公交車和大貨車一樣，容易 遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還 不開轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就

35、容易發(fā)生事故， 而吃虧的總是小型車。二、不跟出租車。 尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在 路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機就會急剎車，而載著 客的出租車也會因乘客就近下車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就 猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易 追尾。三、不跟大型貨車 。因為大型貨車又寬又大，遮擋行 車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈 （大貨車過去后紅燈 亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章 ），又得防止貨物掉落而傷 及自己和車輛。四、不被貨車跟 。貨車一般負載多，而制動系統(tǒng)卻遠 不如轎車靈敏有效。當你遇到情況緊急制動時，跟在你后面 的貨車就很有可能制動不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行 車中一定

36、要讓貨車離你遠遠的，不要讓它緊跟你。當你加速 后，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時你最佳選 擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車說“你厲害，你先請” ！五、不被公交車跟。 道理與不被貨車跟相同，若被它 追尾了，吃虧的一般都是轎車。 避免誤踩油門當剎車方法 （很多血的教訓(xùn) ）要注意 3 點：【 保持右腳不空 】一是開車過程中要特別注意， 保持 右腳不空 ，右腳只要不在油門上，就一定要立刻放到剎車的 位置上， 千萬不要什么也不踩放在腳墊上， 以免情急時亂踩。 及早做剎車準備，只要沒有加油、收油，就要及時把右腳放 在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行；注意路面情況，遇有 紅綠燈、行人通過人行道時要提前

37、減速并做好剎車準備，這 樣就可以避免在處理緊急情況時，把油門當作剎車踩了?！?禁用左腳踩剎車 】二是駕駛自動擋汽車不要左右腳 分別控制剎車和油門。剎車及油門應(yīng)該是統(tǒng)一用右腳前腳掌 控制的，右腳腳跟著地。在轉(zhuǎn)換油門或剎車時不要抬腿，標 準的姿勢應(yīng)該是腳跟不動，以腳跟為軸轉(zhuǎn)動腳掌去踩油門或 剎車。不少人喜歡抬腳在兩者間切換，這樣不熟練或受到干 擾時，一腳下去很可能因踩不準而造成失誤。【 注意力集中 ,視野遠些 】三是駕駛員開車時要注意力 集中，視線要看得遠些，一般要觀察到150 米外，注意前方車輛的動態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等情況。這樣提前了解 路況并作出預(yù)判，提前減速，盡量避免急剎車，對下一步操

38、 作做好準備，也能避免因為緊張而導(dǎo)致錯誤操作的出現(xiàn)。 自動擋省油秘笈：【 輕加油，輕剎車，早剎車 】自動擋汽車開車省油秘 笈第一點要求：輕加油，輕剎車，早剎車。在保證汽車正常 行駛的前提下，適當減小油門幅度，不僅能節(jié)省汽油，還能 降低車廂內(nèi)的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣 是自動擋汽車開車省油秘笈，因為在相同的行駛路段內(nèi)，剎 車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。（切記：空擋滑行并不省油，并且會導(dǎo)致變速箱內(nèi)齒 輪潤滑不暢，易燒毀變速器） （帶擋滑行最省油，如加油到 適當時候，松掉油門，這時候的瞬時油耗可以低至0。）【合適的擋位與車速 】合適的擋位與車速也是自動 擋汽車開車省油秘笈中的

39、一個省油妙招。換擋時機盡量選擇 在 25003000 轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動力供應(yīng)的前提下得到 比較好的經(jīng)濟性。不要太早或太晚換擋，太早了動力不足； 太晚油耗增加。車速可以控制在每小時 7090 公里，這同樣 是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點，太快了油耗增 加，太慢了影響效率。 松開腳剎讓其自行滑動再緩緩加油。 自動擋汽車省油技巧要求給油也不能過低，給油太少，達不 到 2500 轉(zhuǎn)時換擋很慢， 還容易使發(fā)動機產(chǎn)生積炭， 影響發(fā)動 機的壽命。1. 預(yù)熱 ，冷啟動時要怠速 1 分鐘許讓發(fā)動機各部位預(yù) 熱，讓水溫表稍稍升起一點 ,以達到最好性能；2. 起步時， 掛上 D 檔，讓車靠怠速向前移動

40、少許后， 再緩踩油門，溫和起步；3. 加速時，踩油門后稍松一下， 提前升擋 再繼續(xù)踩， 不可油門一腳到底 （切忌踩地板油急加速 ）；4. 行使時， 油門控制適中 ,不能忽大忽小 ,保持勻速行駛 是節(jié)油好方法，并且把握自動換檔時機（如 25003000 轉(zhuǎn)之 間）踩油門后稍松一下， 提前升擋 再繼續(xù)踩， 不要一 D 到底；車速大約在 70100 公里小時油耗比較經(jīng)濟。但低 速高擋絕對不會省油。5. 紅燈時， 提前 200 米松油門讓車滑過去 （避急剎車 ）； 若超過 20 秒建議掛 N 擋拉手剎，右腳休息片刻；6. 轉(zhuǎn)彎時， 避免踩著剎車轉(zhuǎn)彎，禁止打死方向盤（打滿后要稍回掉一點 ），可保護助力泵

41、和傳動軸。7. 超車時 ，少超車變道是省油的 ,反之是費油。若變道 也應(yīng)平緩 ,魚貫而行 。8. 減速停剎車時 ，視線放得遠一些早收油門絕對能省 油；要先輕后重勻速有力的踩下制動踏板（緊急情況例外） ， 猛烈踩剎車使油耗增加 （切忌急剎車 ）；9. 高速時 ，應(yīng)該用 D 擋， 100km/h 左右比較省油 （注:高 速上S檔上不到6檔，比D擋費油但S擋動力澎湃得多）, 并且開車窗高速行駛較費油 （比開空調(diào) ）；開天窗要好得多了； 并且高速路高速路上油門要時踩時放：很多司機上了高速之 后，喜歡一直踩著油門， 生怕油門一放開車速就立即降下來。 這是一個很大的認識誤區(qū)。踩著油門不放的話，其實對提高

42、車速沒多大作用，更為糟糕的是這樣一來油耗要增加很多。 做法應(yīng)該是，等車速上了 100km/h 后，就放開油門。這時候 由于慣性作用，車速還是相當快的，時速降到 80km/h 至少 需要幾十秒。然后再慢慢地加點油門，等車速上去之后又放 開，如此反復(fù)。 “油門放開的時候是不供油的，這時候開的 路程就是免費的了” 。10. 上坡時， 掛手動擋省油，自動擋加油耗油；上坡前 速度起來省油 （50 碼以上 ）利用慣性到達坡頂后再緩加油走； 速度起不來費油；11. 下長坡時 ，掛手動擋操作是省油的， 自動擋汽車省 油技巧要求不要掛自動檔；嚴禁 N 擋滑行。注 :（上/ 下坡）走 彎多坡陡山路時，用手動擋可避

43、免自動變速箱頻繁地換擋， 既節(jié)省燃油又保護了變速箱。12. 空調(diào)使用 ：時速小于 60 公里時，只用空調(diào)的通風(fēng)功 能，而不用它的制冷功能， 這樣空調(diào)壓縮機就不會啟動。 上 坡關(guān)下坡開空調(diào) 。時速高于 90 公里就不建議開窗通風(fēng)，因 為此時的空氣阻力很大，開空調(diào)反而更省油。13. 減重 ，短途不加滿油；后備箱不放重雜物；胎壓勿過低；“引擎功率提升5kW,不如車減肥10公斤”。14. 入位時， 盡量少操作前進與倒退 （保證安全前提下 ）, 反復(fù)前進后倒耗油非常大；15. 行程路線選定 ：在選擇路線時應(yīng)該遵循以下原則， 多環(huán)路 （高架 ）、少城路；多右轉(zhuǎn)、少左轉(zhuǎn)；多大路、少小路。 在時間和路線上，自

44、動擋汽車開車省油秘笈提議避開堵車的 路段比較劃算。16. 控車速時 ，盡量不使用剎車 （保證安全的前提下 ），行 車時要專注，視野開闊。車技好的司機可根據(jù)腳尖踩油門的 輕重來判斷出車速，并通過油門控制車速，學(xué)會用油門控制 車速。即使需要踩剎車，要先輕后重勻速有力的踩下制動踏 板（緊急情況例外） ； 自動擋用車攻略口訣：1 行車路線有計劃 2 后備箱物勤減量 3 啟動汽車慢性子 4 平緩加油勻速行 5 發(fā)動換檔二三千6 車速穩(wěn)定換高擋 7 高速行駛閉車窗 8 慎用剎 車直線駛 9 別開車時打手機 10 該熄火時就熄火11 定期打蠟增亮度 12 汽油匹配也省油 13 定期 保養(yǎng)故障少 14 短距行駛改步行 15 原配輪胎氣壓足16 耗電設(shè)備勿盲用 17 一踩到底離合器 18 發(fā)動機 油粘度低 19 合理使用車空調(diào) 20 高峰出行費油費 自動擋新車磨合期注意事項： 自動擋新車磨合期注意事項第一點：自動擋新車磨 合期前 1500km 內(nèi)，最好不要開快車，不允許超載，否則會 給