冷鏈-物流-中心-商業(yè)計(jì)劃書

1、冷鏈物流中心項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目單位簡介第三章 產(chǎn)品及市場分析 第四章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第五章 項(xiàng)目投融資方案 第六章 財(cái)務(wù)分析第七章 社會(huì)效益分析第八章 風(fēng)險(xiǎn)分析第九章 投資價(jià)值與分析結(jié)論 第十章 相關(guān)附件17第一章項(xiàng)目概況、項(xiàng)目背景隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高， 消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖 轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)食品等各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求， 如今新鮮的蔬菜、 水果和 肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人民食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高， 在超市購物，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到 生鮮柜臺(tái)購買新鮮食品。 這些新鮮食品的背后， 涉足的是食物冷凍、 保鮮等諸多 環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人民的生活息

2、息相關(guān)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生長、 儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終 處于規(guī)定的環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主 要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在10% 以上，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200 萬噸水果和 1.3 億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在 100 美元，約有 80% 左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳 統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生 產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保 證食品質(zhì)量。 因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)力度。

3、 2006 年，商務(wù)部啟動(dòng)“雙百市場工程” ，安排專項(xiàng)資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷 鏈項(xiàng)目。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品消耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國正在穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn) 品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化， 在甘肅省定西市安定區(qū)， 馬 鈴薯市場冷鏈項(xiàng)目建成后，擴(kuò)大了市場吞吐量，年交易量達(dá) 45 萬噸，實(shí)現(xiàn)年銷 售收入近 4 億元。冷鏈建設(shè)保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。 廣東江南果菜市場是我國最大的果 菜集散地，市場中有冷藏庫 3245 噸，在“雙百市場工程”建設(shè)中又新建冷藏庫 1845 噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進(jìn)行交易。推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷冷鏈建設(shè)也促進(jìn)了農(nóng)民增收。 河北懷來京西

4、果菜批發(fā)市場， 滄州紅棗交易市 場、饒陽瓜菜果品交易市場均是我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場， 2007 年以來， 在“雙百市場工程”中分別進(jìn)行了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等，緩解了豐收 季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價(jià)及損耗問題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸儲(chǔ)藏中損耗率還較高， 鏈建設(shè)的空間很大。對(duì)此，商務(wù)部表示，為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組 織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā) 展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。二、項(xiàng)目概況中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目，由重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司投資建設(shè)，占地23畝.總建筑面積16

5、000川，總投資5000萬元，項(xiàng)目建設(shè)主要包括物流倉庫3000就，冷藏配送車間2000就，農(nóng)產(chǎn)品加工車間5000就，冷凍、冷藏庫3000就, 辦公樓1200 ，綜合樓1500 ，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，該項(xiàng)目已部分建成。待資金籌集到位、將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運(yùn) 營。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉庫、 農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房 10000就，新建冷庫、冷藏庫 3000就，信 息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)， 購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等總計(jì)還需投 入資金3600萬元，項(xiàng)目建成后，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為

6、一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服 務(wù)平臺(tái)。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供規(guī)范化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有25公里，這些均為物理中心的順利運(yùn)營和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān) 實(shí)保障。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費(fèi)驚人，我國每年約有 4萬噸鮮1520%活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈，

7、由此造成的損失十分驚人。同時(shí)，通過冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)科學(xué)地整合在一起。隨看城市居民消 費(fèi)能力的快速增長， 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會(huì)更高。 通過冷鏈物流中心的建設(shè)，不但 可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低， 同時(shí)還可以更好的保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費(fèi)者的 更高要求。 這些客觀有利因素都會(huì)促進(jìn)中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達(dá)5.、亦、尿和舉，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價(jià)低，甚至銷售不出去， 浪費(fèi)極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，

8、嚴(yán)中影響農(nóng)民經(jīng)濟(jì)增收，嚴(yán)重 影響食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。到目前為止，整個(gè)渝西地區(qū)還沒有一個(gè)規(guī)?；⒁?guī)范化的冷鏈庫和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展； 食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司依據(jù)國家政策，順應(yīng)市場需求，打造中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心”，成為渝西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品安全做出了積極貢獻(xiàn)。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念冷鏈物流(Cold Cha in Logistics )，也叫低溫物流(Low-lemperaturelogistics ）是一種特殊物流形

9、式，其主要對(duì)象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品），所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈（Perishable Food Cold Cha in ）。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)， 以人工制冷技術(shù)為手段， 以生產(chǎn)流通為銜接， 以達(dá)到保 持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。 目前冷鏈物流適應(yīng)的范圍包括： 初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品）；加工食品（速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇林和奶制品；快餐原料）；特殊商品（藥品）等等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫 環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)

10、品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗，防止農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)和污染。目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流， 蔬菜從采收到進(jìn)入 終端始終處于所需的生理低溫條件， 形成一條出間采后預(yù)冷 一氣調(diào)冷藏 一冷藏運(yùn) 輸一冷藏批發(fā) 一超市冷柜 一消費(fèi)者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。其主要節(jié)點(diǎn)情況： 上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等；中游有冷藏倉庫、產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供應(yīng)商等；下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成冷鏈物流 網(wǎng)絡(luò)。2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏

11、、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下 的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備 是冷卻、冷凍和速凍過程。冷凍儲(chǔ)藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)儲(chǔ)藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)儲(chǔ)藏。 在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運(yùn)輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過 程中，溫度波動(dòng)是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運(yùn)輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點(diǎn)，在

12、長途運(yùn)輸中尤其 重要。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍、儲(chǔ)藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏柜。3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、交叉性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的基本特點(diǎn)外，還表現(xiàn)出以下特點(diǎn)： 具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場空間范圍大，常常形成眾多不同類型的物流鏈條， 系統(tǒng)較復(fù)雜， 表現(xiàn)出鏈條多元化 共存的特點(diǎn)， 生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)效性強(qiáng)， 一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少， 較短 的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。 與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高，市場不確定性大，要求更加復(fù)雜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物

13、流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大，物流技術(shù)與設(shè)備要求較高，常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。而且配送中心的建設(shè)投資較大，回報(bào)期長。生鮮 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散， 市場供求及價(jià)格變動(dòng)較大， 天氣、交通等各種不確定的 影響因素較多，因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機(jī)會(huì) 成本現(xiàn)象，從而增加物流鏈的運(yùn)作費(fèi)用。 對(duì)信息技術(shù)的要求較高。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征， 既要 求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快，市場反應(yīng)敏捷；而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜， 參與主體多， 信息不對(duì)稱程度較高； 物流過程中需要基 于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤，從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品

14、的易腐性和實(shí)效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。此外，還有物流損耗大，逆向物流的生成率高，以及市場力量不均衡，農(nóng)戶或個(gè) 體儲(chǔ)運(yùn)者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點(diǎn)。4. 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車輛。 1982 年，頒布了食品衛(wèi)生法 ，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展進(jìn)步， 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步， 進(jìn)二十年來， 中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展， 以一些 食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度的建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題： 完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言， 我

15、國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系， 目前大 約 90%肉類、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情 況下運(yùn)銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲(chǔ)藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝儲(chǔ)藏和加工，以 保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。 由于我國對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲(chǔ)藏加工投入力度不夠， 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下， 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地 以原始產(chǎn)品形式賣出， 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降， 產(chǎn) 后產(chǎn)值與采購時(shí)自然產(chǎn)值之比為 0.38:1.硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在

16、流通過程中損耗大，物流成本高 目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式， 冷鏈 設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有 3 萬輛，而日本有 12 萬輛，美國 有 20 萬輛。中國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車總量的0.3% ，美國為 0.8% 1%，英國為 2.5%2.8% ，德國為 2% 3% 。中國汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的 比例為 20% ，而歐洲各國是 60% 80%。鐵路冷藏車輛：在全國總運(yùn)行車輛 33.8 萬輛中，冷藏車只有 6970 輛，占 2%， 而大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車皮， 規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車輛缺乏， 冷藏運(yùn)量 不到鐵路貨運(yùn)總量的

17、1% 。冷庫容量：中國日前的冷庫總?cè)萘繛?700 多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長的 趨勢，但是由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù)， 僅限于肉類、魚類的冷凍和儲(chǔ)藏，功 能比較單一， 導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。 目前，冷庫的儲(chǔ)蓄 量只占其庫容總量的 20%30%，有的甚至達(dá)不到 20% 。很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季或原料資源不足時(shí)， 冷庫往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作， 80% 90%的水 果、蔬菜都是用普通貨車運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足， 原有的設(shè)施設(shè)備陳舊， 發(fā)展和分布 不均衡，

18、無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。 因此產(chǎn)生兩個(gè)后果， 農(nóng)產(chǎn)品的 大量消耗。我國蔬菜水果的損耗率為 25% 30% ，而美國僅僅為 1%2%。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過食品總成本的 50%市場化程度低，第三方物流發(fā)展滯后我國農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外， 國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng) 銷商完成， 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主， 第三方物流發(fā)展比較滯后， 服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。 目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏 供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制， 而絕大數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一 般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。缺乏上下

19、游的整體規(guī)劃和整合由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高， 雖然產(chǎn)銷量很大， 但在 初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上， 既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的的綜合性專業(yè)人才， 業(yè)缺乏供應(yīng) 鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)， 因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配 套的現(xiàn)象。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。第二章項(xiàng)目單位簡介一、公司簡介重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司是年成立的全民所有制的省級(jí)企業(yè)， 是重慶市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè) 化龍頭企業(yè)。公司注冊資本人民幣萬元，現(xiàn)資產(chǎn)已達(dá)到人民幣萬元，目前公司占地面積畝，有員工人，其中有大中專學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人員 4 人，日常 管理技術(shù)人員 8 人，在職員工中，已形成了涵蓋農(nóng)

20、產(chǎn)品種植、物流、農(nóng)資銷售為一體 的專業(yè)型人才群，該公司現(xiàn)已發(fā)展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷藏，貿(mào)易、物流運(yùn)輸 于一體的綜合型企業(yè)，是重慶科技含量較高的農(nóng)業(yè)企業(yè)。公司成立多年來，在重慶市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在廣大種植農(nóng)戶的支持下， 公司以強(qiáng)烈的科技創(chuàng)新意識(shí)，高度的社會(huì)責(zé)任感，始終堅(jiān)持“科技第一、質(zhì)量第 一、信譽(yù)第一、用戶第一”的原則，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開發(fā)，經(jīng)過多年 的磨礪，中潤的各項(xiàng)管理技術(shù)得到專家和廣大農(nóng)戶接受和認(rèn)可。展望未來。中潤公司有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 有誠信的中潤品牌為支撐， 公司將 充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢， 把公司建設(shè)成為集種植、 物流銷售、 農(nóng)資經(jīng)營為一體的跨行業(yè)、跨地區(qū)的農(nóng)業(yè)高新企業(yè)目

21、前，公司率先在渝西地區(qū)按照現(xiàn)代冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)興建渝西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 中心，并以該物流中心為基礎(chǔ)， 在果品、蔬菜主產(chǎn)區(qū)興建果品、 蔬菜氣調(diào)保溫庫， 在全省建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)， 對(duì)接全國冷鏈物流市場， 促進(jìn)川渝地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品 生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的發(fā)展， 保障農(nóng)民增產(chǎn)增收， 保障冷鏈?zhǔn)称钒踩?全力打造一 個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與與重慶 主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。二、宗旨及商業(yè)模式 公司經(jīng)營目標(biāo)是形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈管理的的網(wǎng)絡(luò)中心與管理平臺(tái)， 將公 司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌， 將公司建成先覆蓋渝西地區(qū)， 后覆蓋全國性的農(nóng) 產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，

22、 最終形成國內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心與供應(yīng)鏈綜合管理集 成商。努力將中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體 的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)，為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)。同時(shí)為重 慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。 物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng) 產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力。公司立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量， 恪守信譽(yù)， 以快速周到、 合理的價(jià)格服務(wù) 于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。 并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實(shí) 現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。三、公司經(jīng)營

23、與管理1、經(jīng)營管理除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外， 公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專 業(yè)的物流運(yùn)輸、 技術(shù)、銷售人員，將整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作的流程進(jìn)行制度化 管理，使每一環(huán)節(jié)都有章可循， 每一步驟都可控可測， 并且建立一支專業(yè)化很強(qiáng) 的物流銷售管理團(tuán)隊(duì)。2、經(jīng)營原則費(fèi)用低以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入；速度快自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大；安全準(zhǔn)確實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營， 確保貨物及運(yùn)作安全， 搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)， 大力儲(chǔ)備外部物 流資源，貯備是不需要實(shí)力的；運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化， 也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)， 這需要 在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)

24、行相應(yīng)的投資。示范效應(yīng)營運(yùn)車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運(yùn)載工具。 提供服務(wù)的同時(shí)， 要讓別人看到自己。認(rèn)識(shí)自己。接受自己。當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，公司應(yīng)購入一些車輛，租用 一些場所，根據(jù)業(yè)務(wù)開展需要也要相應(yīng)購置大型運(yùn)輸車輛， 加以車載廣告宣傳效用， 同時(shí)以便為客戶需求的干線長途運(yùn)輸提供質(zhì)量保障。品牌效應(yīng) 目前的物流市場運(yùn)價(jià)競爭異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大 的，實(shí)際上這也是品牌上差距造成的， 也就是市場對(duì)各個(gè)物流行業(yè)的認(rèn)同度的差 異，在制造品牌過程中，公司一方面要?jiǎng)?wù)實(shí)營運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn) 控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界的活動(dòng)，在同行業(yè)間 樹立形象，公司要

25、讓客戶認(rèn)同公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。3、物流技術(shù) 公司需要擁有自己的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力， 憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì) 外服務(wù)承諾的依據(jù)。 同時(shí)公司也需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)， 憑 此作為整合第三方物流市場的手段工具。4、公司管理籌建物流管理隊(duì)伍在公司原有的基礎(chǔ)上， 投資是一項(xiàng)經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)， 以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們在物流操作、物流營銷、物流資訊收 集、公共關(guān)系、人事管理都各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。要 以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)， 這項(xiàng)工作要由人力資源部門負(fù)責(zé)辦理， 或先從 組建管理團(tuán)隊(duì)組織開始。對(duì)于公司所需人才

26、必需要由從事過社會(huì)性物流、 企業(yè)內(nèi)部物流、 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 物流、冷鏈物流的高級(jí)化操作、冷鏈物流理論研究、物流的資本運(yùn)作，有著豐富的 實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。股份分配投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配， 同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按 不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖：（暫略）聯(lián)合營運(yùn)在營運(yùn)上公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，需要與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián) 系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)”下由供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)輸與配送。統(tǒng)一使用 標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。第三方協(xié)議同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系， 填補(bǔ)實(shí)體方面的空白， 因此任 何一個(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話

27、說是在技 術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的， 與他們簽訂合作協(xié)議， 并且像公司提供合適的價(jià) 格。5、場地與設(shè)施公司總部可設(shè)在重慶市區(qū)寫字樓， 物流中心作為輻射渝西地區(qū)運(yùn)輸與配送基 地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地， 銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā) 區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建， 在初期準(zhǔn)備以中潤倉儲(chǔ)基地作為貨物分散 中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點(diǎn)， 貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉 庫、裝卸及包裝設(shè)備、銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車輛。 （最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流 網(wǎng)路隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)） 。6、公司組織與人力資源建立完善的部門， 依靠項(xiàng)目經(jīng)理與各公司采用樹形結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，個(gè)部門通力合

28、作，完成我們的任務(wù)。各級(jí)管理人員形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)，各 盡其能。建立有效的激勵(lì)機(jī)制，為員工建立良好的工作環(huán)境。我們相信“我為人人” 的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)上將依然是為人服務(wù)， 人不僅是公司以外的客戶群、 在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才， 方能確保物盡其用， 本 著尊重人，團(tuán)結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。7、管理團(tuán)隊(duì)（略）管理團(tuán)隊(duì)這項(xiàng)，由于本人不清楚詳細(xì)情況，望請(qǐng)自行撰寫。主要寫（團(tuán)隊(duì)經(jīng) 營人員名單、簡歷以及各自所具有的優(yōu)勢）第三章產(chǎn)品及市場分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、 規(guī)范化、高 效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送

29、服務(wù)。二、市場背景分析美國專家預(yù)言： 本世紀(jì)將是物流的世界， 誰掌握了物流就等于掌握市場的主 動(dòng)權(quán)。我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速， 形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司， 專業(yè)化 的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會(huì)化，專業(yè)化日益明顯。美國、歐洲、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)發(fā)展冷鏈物流起步較早，已完 全建立起了“從田間到飯桌”的一體化冷鏈物流體系，肉禽蛋、乳制品及飲料的 冷鏈物流比例已達(dá) 100% ，蔬菜，水果的冷鏈物流比例業(yè)達(dá)到 95%以上。而我國農(nóng) 產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步， 與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)， 發(fā)展中依然存在很多問題， 需要 采取措施加以推動(dòng)。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通各消費(fèi)的大國。 2008

30、年，全國糧食產(chǎn)量 52850 萬 噸，肉類總產(chǎn)量 7269 萬噸，禽蛋產(chǎn)量 2638 萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量 4895 萬噸。農(nóng)副產(chǎn) 品除少部分為農(nóng)民自用外， 大部分作為商品進(jìn)入流通領(lǐng)域， 但由于當(dāng)前我國果蔬產(chǎn)后保鮮、 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、 發(fā)展滯后， 每年的果蔬的損失浪費(fèi) 率仍然十分驚人，并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主， 存在著不合理的包裝、 運(yùn)輸、儲(chǔ)存現(xiàn)象，致使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗很大。據(jù)商務(wù)部調(diào)差，目前我國 冷庫總?cè)萘考s 1000 萬噸，其中規(guī)模冷庫 700 多萬噸，冷庫保溫車占全部貨運(yùn)車 的比例僅為 0.3% ，進(jìn)入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分別在 17%和 11%以上。農(nóng)產(chǎn)品冷

31、鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)， 進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈， 是農(nóng) 產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后， 在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其 各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下， 以保證食品質(zhì)量安全， 減少損耗，防 止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民大幅度增收具有重要意義。三、市場發(fā)展前景1、冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場潛力。從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品及蔬菜、水果、肉、 禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍產(chǎn)品、包裝熟食、冰淇林和奶制品、快餐原料等， 這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低 溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國冷鏈物流業(yè)承待發(fā)展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但

32、冷鏈物 流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過 20%的食物出于沒有很好的冷藏、儲(chǔ)存等。物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25% 30% ，每年有總值約 92.5 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國 家的果蔬損失率則控制在 5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運(yùn)輸率達(dá) 80% 90%， 東歐國家約為 50%，而我國只有 10% 左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零 售價(jià)居高不下。3、從生產(chǎn)來看， 目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬噸， 產(chǎn)量以每年 5% 左右的速度遞增；速凍食品廠 2000 多家，年產(chǎn)量超過 1000 萬

33、噸，并 以每年 20% 的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30% 的速度遞增； 水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4% 的速度遞增。4、從消費(fèi)來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日10% 20%之間，位用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長率在居世界首位。預(yù)計(jì) 2010 年，我國冷飲市場消費(fèi)總量將達(dá)到 260 萬噸；肉類加工和 消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。 近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快， 僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增

34、長率在 8% 以上，所以大力發(fā) 展冷鏈物流勢在必行。三、市場預(yù)測分析近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速， 全國大部分省市業(yè)制定了農(nóng)產(chǎn)品物 流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 紛紛興建物流園區(qū)， 以此作為招商引資的平臺(tái)， 目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn) 品物流市場呈地域性集中分布， 并形成各自的物流園。 依托各自優(yōu)勢， 打造物流 平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期， 物流企業(yè)數(shù)量少、 經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營部規(guī)范。大力發(fā) 展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心， 形成貨物物流化、 住處網(wǎng)絡(luò)化、 服務(wù)社會(huì)化的現(xiàn)代 冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫存及占?jí)嘿Y金， 提高資金周轉(zhuǎn)率。 在渝西地區(qū)，

35、 還沒有形成有規(guī)模、 系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)， 市場發(fā)展空間 較大，競爭較少，冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場潛力。中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體 的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。為 渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū) 超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。 物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶 主城區(qū)巨大的市場容量， 以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力， 物流中心所處地理位置優(yōu) 越，地處重慶西大門 - 璧山縣青杠、成渝高速路旁，據(jù)主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營

36、和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。第四章項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃 打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地 區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。 該物流中心將是渝西地區(qū)投 資最大、交易品種最全、輻射半徑最遠(yuǎn)、配套設(shè)施最先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心， 年吞吐量達(dá) 1000 萬噸。二、 運(yùn)營模式1、經(jīng)營計(jì)劃商業(yè)模式 物流中心建立初期的經(jīng)營模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏、 農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與 銷售、冷鏈物流運(yùn)輸、倉庫租憑等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打 造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)， 公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng) 鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺(tái)， 物流網(wǎng)絡(luò)必須

37、與業(yè)務(wù)同行。 以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)， 構(gòu) 織連接物流上下游運(yùn)輸平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服 務(wù)。2、營運(yùn)特點(diǎn)關(guān)系契約化通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系， 以契約或合同來管理提 供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程， 以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之 間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。服務(wù)個(gè)性化不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求， 根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形 象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對(duì)性 強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)各增值服務(wù)。功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)， 從物流設(shè)計(jì)、 物流操作過程、 物流技 術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須

38、體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平， 這既是物流消費(fèi)者的需 要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)化這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求， 促使物流管理的科學(xué)化， 提高物流效率和 物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性， 現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求； 作為物流企業(yè)來講， 其所 追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其可面對(duì)的可控制資源與可利用資 源最大限度上的合理化開發(fā)與應(yīng)用。 發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)， 可以不需要擁有多少設(shè) 施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、 組織和管理。 選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進(jìn)

39、 行全部或部分的物流管理工作， 這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)， 這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性， 局域網(wǎng)肯定不行， 公司要對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè) 備、教育的投入。建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理， 在物流服務(wù)的過程中， 要實(shí)現(xiàn)了信 息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題， 那他始終達(dá)不 到物流高級(jí)化， 這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營， 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作， 信息溝通的必要 手段，通過信息傳遞的及時(shí)， 減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯， 加快物品流 通速度，我們要辦成屬于物流行業(yè)， 但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢業(yè) 的企業(yè)。三、項(xiàng)目建設(shè)條件及技術(shù)方

40、案1、建設(shè)條件原材料條件：本項(xiàng)目所需原材料為大量的鮮活農(nóng)產(chǎn)品 （蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、 水產(chǎn)品從捕撈開始），這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)。供水條件： 項(xiàng)目引用市政供水管網(wǎng)的 DN100 的自來水供水管， 能夠滿足項(xiàng) 目供水的需要。供電條件：項(xiàng)目供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足項(xiàng)目的供 電需求。交通運(yùn)輸條件： 項(xiàng)目所處地理位置十分優(yōu)越， 地處重慶西大門 璧山縣青杠、成渝高速路邊，據(jù)主城區(qū)只有 25公里，交通運(yùn)輸十分便利。建設(shè)場地：建設(shè)地點(diǎn)地勢平坦，建設(shè)區(qū)微地貌單元屬于山嶺重丘區(qū)，周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無工業(yè)企業(yè)和有污染的企業(yè)2、技術(shù)方案產(chǎn)品方案： 本項(xiàng)目產(chǎn)品為冷儲(chǔ)保鮮農(nóng)

41、產(chǎn)品， 是采用一定的技術(shù)手段， 使肉禽蛋 奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、加工、包裝、儲(chǔ)藏、 運(yùn)輸及銷售的整個(gè)過程中，持續(xù)處于事宜條件（如濕度、溫度等）和嚴(yán) 格的質(zhì)量監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。生產(chǎn)工藝生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機(jī)、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊頂風(fēng)機(jī)（低溫、高溫）和其他電器部件關(guān)鍵技術(shù)：本項(xiàng)目采用土建符合式冷庫和山洞冷庫相結(jié)合的方式儲(chǔ)藏農(nóng)產(chǎn)品。 土建復(fù)合式冷庫采用國際先進(jìn)的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)，山洞冷庫充分利 用地理優(yōu)勢和北方氣候特點(diǎn)。靈活運(yùn)用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品宀清潔處理宀出間預(yù)冷宀快速冷凍宀恒溫冷藏宀冷藏運(yùn)輸-店鋪冷藏銷售該工藝方案具有簡單、

42、易操作、具有節(jié)能降耗的特點(diǎn)。廠房建筑設(shè)計(jì)方案：該項(xiàng)目庫體出庫底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫內(nèi)隔墻兩種， 隔墻用于將一個(gè)庫隔成兩個(gè)隔間， 用于不同的食品 儲(chǔ)備。四、營銷策略1、市場及運(yùn)營思路 首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模 經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作、信心溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信心技術(shù)方面 的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)， 可加強(qiáng)物流組織過程中的信息處理功能， 為物 流活動(dòng)的開展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持， 借助信息技術(shù)， 利用電子商務(wù)技術(shù) 整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程， 通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、 網(wǎng)絡(luò)化的道路， 迅速擴(kuò)大 企業(yè)的規(guī)模。17開展以高速公

43、路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在的陸運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸，而是往返運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)，目前噸公里平 均按照 0.29 元計(jì)費(fèi)，流通的利潤也不是很客觀。所以公司國通倉儲(chǔ)物流必須要有 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。開展往返運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為突出陸 運(yùn)的“門對(duì)門”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后連線，在織網(wǎng)。形成運(yùn)輸 上的優(yōu)勢，拉動(dòng)倉儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉庫是開 展物流活動(dòng)的依托，只是組織、管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)，另一方面為客戶提供 物流的全方面服務(wù)， 以客戶為導(dǎo)向， 在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我 的物流體系、確立品牌戰(zhàn)

44、略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲得良好效益。樹立物流發(fā)展的 精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高 物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)， 嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)注， 設(shè)計(jì)物流服務(wù)的精品內(nèi)容， 名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化 物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)， 建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍， 確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的 實(shí)現(xiàn)。發(fā)展大型客戶， 整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源， 大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是 單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運(yùn)輸， 因?yàn)檫@不是它的 主營業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說， 也并沒有完全能夠開展這項(xiàng) 業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)，銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)

45、，確定他們的需求，尤其要 了解它們的產(chǎn)品流向， 著重解決它們的反空問題， 作為生產(chǎn)性企業(yè)， 它不會(huì)想解 決物流企業(yè)的回空問題， 它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售； 而作為物流企業(yè)， 尤其是一 般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全， 所以在這方面有很大的需求和利潤空間， 因 此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作， 而非競爭，今后在全國各地設(shè)點(diǎn)， 也不是設(shè)傳 統(tǒng)的物流公司， 而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者， 充分發(fā)展物流的下線， 在各地 成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口， 構(gòu)成物流的信息平臺(tái)， 它的主要 職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合和管理， 有確定客戶后， 根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比 例投入一些設(shè)施， 如果在社會(huì)上能夠找

46、到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商， 就不需要 在設(shè)備上的投入， 以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向， 聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)， 在 全國主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司， 形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。 在 有客戶的地方建立自己的分支機(jī)構(gòu)， 使它在一開始就具備一定的客戶資源， 同時(shí) 開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)， 這種方法投資少， 比較穩(wěn)定，一開始就走以客戶需求為導(dǎo) 向的方法。集中精力開展第四方物流服務(wù)， 公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公 司，今后公司將發(fā)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸 出管理和組織， 形成公司的物流體系。 公司要提供一般物流公司在物流操作中解 決不了的問題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影

47、響的目的。2、市場計(jì)劃公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊(duì)伍來促進(jìn)銷售， 與此同時(shí)，公司將致力 于建設(shè)全國化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施步驟：首先是市場滲透， 在充分調(diào)差各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場； 其次是注意具體的銷售渠道， 依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的 市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力， 先期把大型農(nóng)場、農(nóng)業(yè)科技公司、農(nóng)產(chǎn)加 工廠和重慶主城區(qū)大型商超、 農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商作為公司的重點(diǎn)開發(fā)對(duì)象， 為其提供標(biāo) 準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)； 同時(shí)注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系， 尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可 能性。3、定價(jià)策略公司經(jīng)營的是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)， 打造冷鏈物流專業(yè)化操作模式， 適應(yīng)公

48、司的消費(fèi)群體， 無論是單位還是個(gè)人都是大批量的消費(fèi)者， 物流的成本在行業(yè)中 的占的成本比重是很低的， 他們最注重的應(yīng)該是物流質(zhì)量， 對(duì)于非經(jīng)營性的個(gè)人 來說，他如果讓公司上門提貨，要的是又一定市場知名度的放心公司。公司最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場價(jià)格形勢和 公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來審查價(jià)格，以保證基本利潤不 受損失。4、市場推廣利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式， 使用各種各樣的方法來獲取免 費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)， 需要擴(kuò)大促銷力度， 需要特別有能力的專業(yè)化 程度高的顧問、 廣告代理商或公共關(guān)系公司， 計(jì)劃在主要農(nóng)產(chǎn)品批

49、發(fā)、 貿(mào)易雜志 上發(fā)布廣告性質(zhì)的相關(guān)文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計(jì)劃由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)，領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位， 使公司的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目 中不斷提高， 對(duì)公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。 按照將按正常 的方式廣泛地聯(lián)系下列部門： 物流相關(guān)刊物的編輯部門， 商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)， 現(xiàn)有及潛在的客戶所在公司的主要管理人員， 競爭對(duì)手， 銷售代表等等。 再比如 參加物流研討會(huì)、農(nóng)貿(mào)會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。5、社會(huì)認(rèn)證社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可 度，縮短推廣周期，可找一

50、些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公 開的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。第五章項(xiàng)目投融資方案一、融資需求與計(jì)劃中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目總投資 5000 萬元，項(xiàng)目建設(shè)主要包括物流倉庫3000川，冷藏配送車間 2000 ，農(nóng)產(chǎn)品加工車間 5000川，冷凍、冷藏庫3000 ，辦公樓1200 ，綜合樓1500川，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)等。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，目前需融資 3600 萬元，主要用于改造物流 倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房10000就，新建冷凍、冷藏庫3000 ，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、 冷藏車等

51、。二、資金籌措計(jì)劃1 、公司自籌資金萬元。2、申請(qǐng)國家、省、市項(xiàng)目配套扶持資金萬元。融資說明法是經(jīng)過董事會(huì)慎重考慮的結(jié)果，具體方法如下： 式為原始股融資，即投資人為公司的原始股東，是公司的所有者： 公司原始股股權(quán)定價(jià)為 1元/股，共股；為實(shí)現(xiàn)把公司建成一個(gè)完全的公眾公司 目的，招募原始股東時(shí)特規(guī)定以下條件：1、原始股東股權(quán)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓與退股；2、 單個(gè)股東最少投資 2000 ，000 股，最大投資 1，000,000 股；3、因?yàn)楣緞?chuàng)建初期是有限公司，而股東人數(shù)較多，原始股股東并不一定全部寫入公司章程， 但公司成立后的所有原始股股東出具持股說明書， 所有原始 股股東享有平等的股東權(quán)利和義務(wù)

52、；4 、除股東中推選的董事每年召開一次或幾次董事會(huì)， 股東可被董事會(huì)推選 任命為公司總經(jīng)理管理公司日常工作外， 其他股東僅出席每年一度的股東大會(huì)表 決公司重大決策，不允許任何形式參與公司的管理工作； 5、符合公司地區(qū)運(yùn)營商條件的股東可優(yōu)先獲得地區(qū)運(yùn)營授權(quán)，接受公司統(tǒng)一的 管理考核制度， 開展地區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)； 不符合公司地區(qū)運(yùn)營商資格的股東無權(quán)獲得 地區(qū)運(yùn)營權(quán)，但有權(quán)向公司招商部推薦本地區(qū)和任何其他空白地區(qū)符合條件的公 司或個(gè)人加盟公司；6、公司只接受同意上述規(guī)定的投資人投資。四、利潤分配利潤分配計(jì)劃采用前 2-3 年將用于管理及流動(dòng)費(fèi)用后所剩余的利潤全部還清貸 款及利息；此后按照董事會(huì)決議分配。

53、五、投資者退出方式公司計(jì)劃融資發(fā)展期定位 2 年， 2 年后投資者可以采納以下三種方式收回投資：利潤分紅公司嚴(yán)格按照公司法運(yùn)做和管理， 公司進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期， 形成利潤后， 按 照股份進(jìn)行利潤分紅，逐年收回投資。21股權(quán)回購2 年后，公司可以按照股本加當(dāng)年銀行的存款利息回購?fù)顿Y者股權(quán)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓2 年后，公司同意投資者按照先內(nèi)后外的方式進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓。六、破產(chǎn)清算請(qǐng)?jiān)u估公司徹底計(jì)算后， 按照國家相關(guān)條款執(zhí)行， 條款未包括的按照股權(quán)大 小承擔(dān)。第六章財(cái)務(wù)分析一、資金使用安排根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計(jì)投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測如下（本計(jì)劃從 2010 年開始）： 初期投資量：明細(xì) 11、前資金需要預(yù)算單位：

54、萬元2、改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間：萬元3、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房：萬元4、新建冷凍、冷藏庫：萬元5、信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)：萬元6、購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施：萬元7、 冷藏車輛購置：萬元/輛XN輛=:萬元8、流動(dòng)資金：萬元墊資：萬元9、廣告宣傳費(fèi)用： 3 個(gè)月：萬元合計(jì)：萬元 每月費(fèi)用支出：明細(xì) 21 、每月固定營運(yùn)費(fèi)用：單位：萬元2、人員工資司機(jī)（人）3、技術(shù)操作員（人）4、管理人員（人）5、車輛費(fèi)稅6、車輛燃油7、通訊費(fèi)：（含員工手機(jī)費(fèi)）8、車輛維修9、場地租金10、水電費(fèi)合計(jì)：每月營業(yè)指標(biāo)：明細(xì) 31、每月利潤：單位：萬元2、項(xiàng)目營收：金額3、銷售收入4、長途運(yùn)輸支出5、營

55、運(yùn)費(fèi)用6、利潤 注：以上明細(xì)需根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營覺得投資而定。 上述簡單財(cái)務(wù)費(fèi)用列項(xiàng)只說明在物流操作方面， 但公司決不會(huì)停留于在這個(gè)層面上，這只是公司進(jìn)行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司真正擁有這已整合和管理工具時(shí)， 最大的利潤來源將是用公司可控的物流 營運(yùn)來實(shí)現(xiàn)的。 所有公司務(wù)必先于物流之前的商流， 信息流和資本流的協(xié)同投入 與管控。二、投資效益分析1 、投資額度：項(xiàng)目總投資 4800 萬元，其中，固定資產(chǎn)投資 3792 萬元，流 動(dòng)資金 760 萬元，基本預(yù)備費(fèi) 248 萬元。2、投資估算：建筑工程費(fèi) 2000 萬元，設(shè)備購置及安裝費(fèi) 1100 萬元，其他費(fèi)用

56、 692 萬元。3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基本數(shù)據(jù)：項(xiàng)目年收入1500萬元，運(yùn)營成本360萬元，利潤總額1140萬元,所得稅 255 萬元，項(xiàng)目每年從所得稅后利潤中提15% 盈余公積，年盈余公積金額137 萬元，各年分配利潤 748 萬元。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)盈利能力分析投資利潤率投資利稅率21.73%財(cái)務(wù)內(nèi)部回收率42%投資回收期（稅后）5.05 年不確定性分析盈虧平衡分析： BEF=29.62% ，當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到設(shè)計(jì)能力的 29.62% 時(shí)，項(xiàng)目即可 保本，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。敏感性分析：對(duì)影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品銷售收，產(chǎn)品產(chǎn)量，經(jīng)營成本，固定資 產(chǎn)投資等主要因素變化， 進(jìn)行敏感性分析， 本項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)較低， 在

57、生產(chǎn)能力及實(shí)際產(chǎn)量上具有較強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力， 通過對(duì)項(xiàng)目從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營全國產(chǎn)各項(xiàng)評(píng)價(jià) 指標(biāo)的測算表明： 項(xiàng)目建成投產(chǎn)好， 其經(jīng)濟(jì)效益是令人滿意的， 所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi) 部收益率高于設(shè)定的 12% 基準(zhǔn)收益，投資回收期只有 4.32 年。第七章社會(huì)效益分析湘北冷鏈物流中心建成后， 將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益， “中心” 建成后， 公司年銷售收入可以達(dá)到 1500 萬元，利潤總額 1140 萬元，年上交所得稅 255 萬元， 稅后利潤 885 萬元。 同時(shí)，湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建設(shè)將為國家節(jié)約資源，并 更大程度地保證食品安全，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體健康；將推動(dòng)湖南省冷 鏈物流業(yè)的發(fā)展， 加速冷藏食品的流通， 促進(jìn)湖南省農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢，推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展；將帶動(dòng)農(nóng)民增收， 促進(jìn)社會(huì)就業(yè)。第八章風(fēng)險(xiǎn)分析一、主要風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目一般投資大、 專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營運(yùn)過程中， 經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾。 而這些因素有大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。 因此，