發(fā)動(dòng)機(jī)按章節(jié)分(無(wú)答案)

1、汽車構(gòu)造試題庫(kù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與總體構(gòu)造一、填空題1. 熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為（ ）和（ ）兩種。2. 根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，車用內(nèi)燃機(jī)可分為（ ）和（ ）兩大類。3. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。4. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟（ ）次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（ ）行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（ ）行程。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有（ ）和（ ）兩類。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（ ）、（ ）和（ ）等。7. 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指（ ）。二、選擇題（單項(xiàng)選擇題）1、活塞每

2、走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（ ）。 A180 B360 C540 D7202、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）。A180 B360 C540 D720 3在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開(kāi)度越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（ ）。A越大 B越小 C不變 D不一定46135Q柴油機(jī)的缸徑是（ ）。A61mm B613mm C13mm D135mm5、下列說(shuō)法正確的是( )A、 活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置B、 活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱活塞沖程C、 一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過(guò)的容積之和稱為氣缸總?cè)莘eD、 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量7、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比

3、的正確說(shuō)法是( )。A、 氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比B、 氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比C、 氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比D、 氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比8、 下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是( )。 A、冷卻系統(tǒng) B、起動(dòng)系統(tǒng) C、點(diǎn)火系統(tǒng) D、潤(rùn)滑系統(tǒng)9、下列說(shuō)法正確的是( )。A、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)了360度 B、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)2次 C、柴油機(jī)在做功行程時(shí)，進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)D、壓縮比越高越好10、在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是( ) A、純空氣和可燃混合氣體

4、 B、可燃混合氣體和純空氣 C、可燃混合氣體和可燃混合氣體 D、純空氣和純空氣11、下列表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能指標(biāo)的是( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、燃油消耗率 D、升功率12、下列說(shuō)法正確的是( )。A、汽油機(jī)比柴油機(jī)壓縮比高B、汽油比柴油自燃點(diǎn)高C、汽油機(jī)最高燃燒溫度比柴油機(jī)高D、汽油機(jī)比柴油機(jī)工作粗暴13、國(guó)產(chǎn)某內(nèi)燃機(jī)型號(hào)是6105Q，下列說(shuō)法正確的是( )。A、該發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸直列式B、該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量是105mLC、該發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)D、該發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷卻14、下列主要是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物的有( )A、碳?xì)浠衔?B、氮氧化合物（NOX）C、噪聲 D、C、O2三、判斷題1

5、汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（ ）2當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（ ）3.對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（ ）4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。（ ）5.柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。（ ）6.節(jié)氣門開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（ ）7發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。（ ）8發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（ ）9發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。（ ）四、名詞解釋題1上止點(diǎn)；2下止點(diǎn)；3活塞行程；4曲柄半徑；5氣缸的工作容積（氣缸排量）VS 6發(fā)

6、動(dòng)機(jī)的工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL7燃燒室容積Vc8氣缸的總?cè)莘eVa9發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)；10有效轉(zhuǎn)矩；11有效功率；12燃油消耗率；13發(fā)動(dòng)機(jī)特性；14發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性；15發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性；五、問(wèn)答題1什么是壓縮比？其大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？2什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同？3為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)？4柴油機(jī)能否產(chǎn)生爆燃？為什么？5柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？6什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？7四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體

7、構(gòu)造上有何不同？8BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（單位：L）？9. 已知某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率為56KW，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為6000r/min，總排量為7.18L，測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量為16.8kg，求發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積和升功率？62曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1活塞連桿組由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等組成。2活塞環(huán)包括（ ）、（ ）兩種。3在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該（ ）。4油環(huán)分為（ ）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（ ）和（ ）組成。5在安裝扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（ ），外圈切槽向（ ），不能裝反

8、。6活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（ ）配合。7連桿由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成。8曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）和（ ）。9曲軸按支承型式的不同分為（ ）和（ ）；按加工方法的不同分為 （ ）和（ ）。10曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的（ ），驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的（ ），止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有（ ），以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。11飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（ ）正時(shí)和（ ）正時(shí)的依據(jù)。二、選擇題1將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（ ）。 A由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊； B由中央對(duì)稱地向四

9、周分一次擰緊；C由四周向中央分幾次擰緊； D由四周向中央分一次擰緊。2對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（ ）狀態(tài)下擰緊。 A熱狀態(tài) B冷狀態(tài) CA、B均可 DA、B均不可3一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（ ）。A平頂 B凹頂 C凸頂 DA、B、C均可4為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（ ）的橢圓形。A長(zhǎng)軸在活塞銷方向；B長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向； CA、B均可；DA、B均不可。5在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（ ）。 A矩形環(huán) B扭曲環(huán) C錐面環(huán) D梯形環(huán)6直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（ ）。A氣缸數(shù) B氣缸數(shù)的一半 C氣缸數(shù)的一半加l D氣缸數(shù)加17

10、按1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。A進(jìn)氣 B壓縮 C作功 D排氣8四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（ ）。A60 B90 C120 D1809. 學(xué)生A說(shuō)，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。學(xué)生B說(shuō)由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說(shuō)法應(yīng)該是（ ）。A、只有學(xué)生A正確 B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確 D、學(xué)生A和B都不正確10. 學(xué)生A說(shuō)活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生B說(shuō)活塞頂部形狀是凹頂。他們說(shuō)法正確的是（ ）。A、只有學(xué)生A正確 B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確 D、學(xué)生A和B都不正確11. 下列說(shuō)

11、法正確的是（ ）A、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、活塞頂?shù)挠浱?hào)可以用來(lái)表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求D、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示連桿螺釘擰緊力矩12. 下列說(shuō)法正確的是（ ）A、 活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用B、 活塞裙部在做功時(shí)起密封作用C、 活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用D、 活塞裙部安裝有23道活塞環(huán) 13.下列說(shuō)法正確的是（ ） A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸 B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄 C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好 D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好14. 活塞氣環(huán)主要作用是（ ）；油環(huán)主要作用是（

12、）。A、密封 B、布油 C、導(dǎo)熱 D、刮油15. 活塞氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑( )。A、相等 B、小于氣缸直徑 C、大于氣缸直徑 D、不能確定16. 六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（ ） 。A、180 B、360 C、90 D、12017. 下列說(shuō)法正確的是（ ）。A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D、曲軸的內(nèi)部開(kāi)有機(jī)油道18. 下列說(shuō)法正確的是（ ）。A、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其

13、他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C、飛輪輪緣上的記號(hào)是使供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和維修用D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。三、判斷改錯(cuò)題1當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（ ）改正：2有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（ ）改正： 3為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（ ）改正：4活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（ ）改正：5連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（ ）改正：6曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（ ）改正： 7按15362一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣

14、行程.。（ ）改正：四、名詞解釋題1全浮式活塞銷；2曲拐；3全支承式曲軸；4扭曲環(huán)5.活塞頭部6.活塞裙部五、問(wèn)答題1氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？分別應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)？2發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？3發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？4采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？5發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類的發(fā)動(dòng)機(jī)？6汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點(diǎn)是什么？7對(duì)活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？8活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？9活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形

15、？為什么？怎樣防止這些變形？10為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？11活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？12試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？怎樣防止泵油？13扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會(huì)產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng)注意什么？14全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？15連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？16曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？17曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒(méi)有平衡重？18曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？19曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？20在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原則？為什么？21

16、四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以142635次序22曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？23飛輪有哪些作用？配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟（ ）次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)（ ）周。2由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有（ ）、（ ）和（ ）等三種。3充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（ ），發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就（ ）。4凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與既定的（ ）相適應(yīng)。5根據(jù)凸輪軸的（ ）和同名凸輪的（ ）可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。6在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將（ ）對(duì)準(zhǔn)以保證正確的（ ）和（ ）。7

17、氣門彈簧座是通過(guò)安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（ ）或（ ）固定的。8氣門由（ ）和（ ）兩部分組成。二、選擇題1設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（ ）。A+ B+ C+ D+2四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（ ）。A180 B60 C90 D1203曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（ ）。A2:1 B1:2 C1:l D4:14當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向（ ）。A相同 B相反 C無(wú)所謂 D不一定5汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（ ）的。 A機(jī)油泵 B分電器 C汽油泵 DA和B6凸輪軸上凸輪的輪廓的

18、形狀決定于（ ）。 A氣門的升程 B氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 C氣門的密封狀況 D氣門的磨損規(guī)律7. 對(duì)于化油器式汽油機(jī)和單點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，如果進(jìn)氣支管的溫度太低，汽油將凝結(jié)在管壁上，造成（ ）A、進(jìn)氣量大大增加 B、降低進(jìn)氣量 C、混合氣霧化不良 D、怠速過(guò)高8發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸的正時(shí)齒輪帶動(dòng)下列哪一個(gè)部件工作（ ）A、進(jìn)排氣凸輪軸 B、飛輪 C、噴油器 D、節(jié)氣門9配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（ ）A、中置氣門式 B、側(cè)置氣門式 C、頂置氣門式 D、下置氣門式 10在某些發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋上有時(shí)會(huì)標(biāo)有2000D、OHC、,其中D、OHC、是表示（ ）。A、單頂置凸輪軸 B、雙頂置凸輪軸 C

19、、新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī) D、缸內(nèi)噴射11現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（ ）。A、提高點(diǎn)火性能 B、提高噴油性能 C、減少爆燃 D、提高充氣效率12若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣將會(huì)是（ ）。A、冒白煙 B、冒黑煙 C、冒藍(lán)煙 D、沒(méi)有異常13影響換氣過(guò)程的參數(shù)有( )A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B、進(jìn)氣終了壓力 C、汽缸內(nèi)殘余廢氣量 D、噴油量12進(jìn)氣增壓主要有哪幾種方式( )。A、廢氣渦輪增壓 B、機(jī)械增壓 C、齒輪泵增壓 D、轉(zhuǎn)子泵增壓13在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對(duì)( )。A、渦輪增壓機(jī)進(jìn)行冷卻 B、渦輪軸承進(jìn)行冷卻 C、進(jìn)氣進(jìn)行冷卻 D、

20、排氣進(jìn)行冷卻三、判斷改錯(cuò)題1氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（ ）改正：2曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（ ）改正： 3對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（ ）改正： 4為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（ ）改正： 5搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。（ ）改正：四、名詞解釋題1充氣效率。2氣門間隙。3配氣相位。4氣門重疊。5氣門重疊角。6進(jìn)氣提前角。7進(jìn)氣遲關(guān)角。8氣門錐角 。五、問(wèn)答題1配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成？2簡(jiǎn)述

21、氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上凸輪軸的傳動(dòng)廣泛采用齒形帶？4為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測(cè)量？調(diào)整時(shí)挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？5為什么進(jìn)、排氣門要提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉？6已知某四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為25，進(jìn)氣遲關(guān)角為40，排氣提前角為45，排氣遲關(guān)角為15，請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。7如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序？8為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？9每缸四氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動(dòng)和雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？10氣門頭部的

22、形狀有幾種？它們各自的特點(diǎn)是什么？11為什么有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門的錐角采用30，而排氣門錐角采用45？12氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？13為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？14為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？汽油機(jī)供給系統(tǒng)一、填空題1汽油機(jī)供給系由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）裝置等五部分構(gòu)成。2汽油機(jī)所燃用的汽油的（ ）愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。3汽油的牌號(hào)愈（ ），則異辛烷的含量愈（ ），汽油的抗爆性愈（ ） 。4汽油濾清器由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成，目前應(yīng)用較多的是（ ）濾芯式濾清器。5目前汽車上廣泛采用（ ）汽油泵，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（ ）上的

23、（ ）驅(qū)動(dòng)的。二、選擇題1空燃比大于14.7的混合氣為（ ）混合氣。 A濃 B稀 C理論 D功率2過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ ）混合氣。 A濃 B稀 C理論 D功率3發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，化油器供給（ ）的混合氣。 A濃 B很濃 C很稀 D較稀4下列說(shuō)法正確的是( )。A、空燃比是每個(gè)工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比（=A/F）B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過(guò)量空氣系數(shù)來(lái)表示C、過(guò)量空氣系數(shù)可用符號(hào)來(lái)表示，為稀混合氣D、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是其工作狀況的簡(jiǎn)稱，通常用發(fā)動(dòng)的功率來(lái)表示5汽油機(jī)獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應(yīng)是( )A、=1、01、5 B、=1 C、=0、850、9

24、5 D、=1、56過(guò)量空氣系數(shù)是指( ) A、實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比 B、氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的質(zhì)量比C、氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比 D、氣缸內(nèi)的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比7學(xué)生a說(shuō)，汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷。學(xué)生b說(shuō)，汽車在運(yùn)行中常遇到的過(guò)渡工況有：冷啟動(dòng)、暖機(jī)和加速三種工況。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確8 學(xué)生a說(shuō)，加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。學(xué)生b說(shuō)，加濃裝置的加濃量孔與主量孔并聯(lián)。

25、他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確9汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是( )。A、主供油裝置 B、怠速裝置C、加濃裝置 D、加速裝置10汽油的主要性能有( )A、抗壓性 B、抗爆性C、蒸發(fā)性 D、粘度11汽車發(fā)動(dòng)機(jī)選用汽油的主要依據(jù)是( )A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 B、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地 C、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 D、汽油的熱值12現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR，作用是( )。 A、減少氮氧化合物的生成量 B、減少HC的生成量 C、減少CO的生成量 D、省油13、下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是( )。A、恒溫進(jìn)氣空氣濾

26、清器 B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng) C、增大點(diǎn)火提前角 D、燃油蒸氣控制系統(tǒng)三、判斷改錯(cuò)題1過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（ ）改正：2過(guò)量空氣系數(shù)=1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。?）改正：3車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。（ ）改正：4節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（ ）改正：5汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。（ ）改正：四、名詞解釋題1空燃比。2過(guò)量空氣系數(shù)。3可燃混合氣的濃度。4經(jīng)濟(jì)混合氣。5功率混合氣。6怠速工況。7氣阻。五、問(wèn)答題1汽油機(jī)供給系的作用是什么？

27、2什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)？怎樣提高汽油的抗爆性？3為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？4汽油濾清器的作用是什么？5試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。6空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？7什么是可燃混合氣？試述簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣的形成。8為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，過(guò)量空氣系數(shù)應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得最大功率？值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得很好的經(jīng)濟(jì)性？9汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？電控汽油噴射系統(tǒng)一 、選擇題 1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（ ）。A動(dòng)力性有所提高；

28、B經(jīng)濟(jì)性有所提高；C有害物排放量有所提高；D加速性能有所提高2以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（ ）。 A曲軸位置傳感器； B節(jié)氣門位置傳感器；C空氣流量計(jì)； D活性炭罐電磁閥3大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過(guò)噴油器噴射在（ ）。 A燃燒室內(nèi)； B空氣濾清器處； C節(jié)氣門處； D進(jìn)氣門處4電噴發(fā)動(dòng)機(jī)二個(gè)噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（ ）方式。 A分組噴射； B同時(shí)噴射； C順序噴射； D單點(diǎn)噴射5采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴（ ）次油。 A1； B2； C3； D46間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是（ ）。 A翼板式流量計(jì)；B熱膜式流量計(jì)；C真空壓力傳感器；

29、D熱線式流量計(jì)7采用順序噴射方式時(shí)，一般噴油是在（ ）進(jìn)行。 A排氣上止點(diǎn)前；B排氣上止點(diǎn)后；C壓縮上止點(diǎn)前； D壓縮上止點(diǎn)后8對(duì)噴油量起決定性作用的是（ ）。 A空氣流量計(jì)； B水溫傳感器； C氧傳感器； D節(jié)氣門位置傳感器9當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（ ）。 A升高； B降低； C不變； D先降低再升高10在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（ ）。 A針閥升程； B噴孔大??； C內(nèi)外壓力差； D針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間11在（ ）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。 A翼片； B卡門旋渦； C熱線； D熱膜12半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中

30、硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越（ ），其變形與壓力大小成（ ）。 A大正比； B大反比； C小正比； D小反比13雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈的（ ）或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。 A通電電壓； B通電電流； C通電時(shí)間； D繞組數(shù)14旁通空氣式怠速控制是通過(guò)調(diào)節(jié)（ ）來(lái)控制空氣流量的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A旁通氣道的空氣通路面積；B主氣道的空氣通路面積；C主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D節(jié)氣門開(kāi)度15桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用（ ）怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 A節(jié)氣門直動(dòng)式； B節(jié)氣門被動(dòng)式； C旁通空氣式； D主氣道式16豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有（ ）種不同

31、的開(kāi)啟位置。 A64； B125； C128； D25617進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過(guò)改變（ ）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。 A進(jìn)氣通道截面積； B壓力波傳播路線長(zhǎng)度；C廢氣流動(dòng)路線； D進(jìn)氣管長(zhǎng)度18帶Acc信號(hào)輸出的開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號(hào)，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）狀況。 A怠速； B，中速； C高速； D加減速19豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（ ）。 A曲軸皮帶輪之后； B曲軸皮帶輪之前；C曲軸靠近飛輪處； D分電器內(nèi)部20負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ ）。 A升高； B降低； C不受影響； D先高后低21微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳

32、感器輸送來(lái)的信號(hào)用（ ）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（ ）。 A中央處理器AD轉(zhuǎn)換器；B內(nèi)存AD轉(zhuǎn)換器；C內(nèi)存輸出通路； D中央處理器輸出通路22下列哪一項(xiàng)不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項(xiàng)目（ ）。 A起動(dòng)控制； B反饋控制； C固定占空比控制； D暖機(jī)控制23在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)確定（ ）轉(zhuǎn)速。 A理論； B目標(biāo) C實(shí)際； D假想24豐田車系步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后處于（ ）狀態(tài)。 A全開(kāi)； B全閉； C半開(kāi)； D打開(kāi)一個(gè)步級(jí)25當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（ ）時(shí)，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開(kāi)度。 A5

33、0； B60： C70； D8026旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（ ）內(nèi)。 A30； B60； C90； D12027旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，閥門的開(kāi)啟程度及方向由控制線圈的（ ）控制。 A電壓大??； B電流大??； C電阻大小； D電流方向二、判斷題1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī)，廢氣排放量少但動(dòng)力性差。（ ）2.空氣流量計(jì)、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)、點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火模塊 ）都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（ ）3噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（ ）4大部分汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機(jī)采用進(jìn)氣管噴射。（ ）5對(duì)與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元用兩個(gè)

34、電路來(lái)控制所有4個(gè)噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（ ）6噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。（ ）7噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流噴射一次。（ ）8機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（ ）9通過(guò)進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接測(cè)量方式。（ ）10通過(guò)空氣流量計(jì)測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量是直接測(cè)量方式。（ ）11目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（ ）12電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。（ ）13裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開(kāi)度的影響。（ ）14冷起

35、動(dòng)噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時(shí)開(kāi)關(guān)控制。（ ）15石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補(bǔ)充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時(shí)，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。（ ）16旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點(diǎn)。（ ）17只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，無(wú)論步進(jìn)電機(jī)型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開(kāi)狀態(tài)，為下次冷起動(dòng)做好準(zhǔn)備。（ ）18步進(jìn)電機(jī)的正常工作范圍為0125個(gè)步級(jí)（日本車 ）。（ ）19電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（ ）20空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（ ）21進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力

36、傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?，所以一般阜上，這兩種傳感器只裝一種。 （ ）22當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油。（ ）23步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。 （ ）24占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動(dòng)電流為ECU送來(lái)的占空比信號(hào)。（ ）三、簡(jiǎn)答題1汽油機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?2汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？3汽油機(jī)采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點(diǎn)？4燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？ 5. 噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動(dòng)方式及電路？6空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？7汽油的噴射控制包括哪幾個(gè)方面?8什么叫同步噴射?什

37、么叫異步噴射?9起動(dòng)后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時(shí)間是如何確定的?10什么情況下ECU除了進(jìn)行同步噴射控制外，還需進(jìn)行異步噴射控制?為什么?11什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制?柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1柴油的發(fā)火性用（ ）表示，（ ）越高，發(fā)火性（ ）。2通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。3柴油的冷濾點(diǎn)越低，其低溫流動(dòng)性（ ）。4柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的（ ）。5柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（ ）。6柴油機(jī)的混合氣的著火方式是（ ）。7國(guó)產(chǎn)A型泵由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四個(gè)部分構(gòu)成。8噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（ ）和（ ）組成。9噴油泵的凸輪軸是由（ ）通過(guò)（ ）驅(qū)動(dòng)的。

38、10噴油泵的供油量主要決定于（ ）的位置，另外還受（ ）的影響。11柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角（ ）。12供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。13.針閥偶件包括（ ）和（ ），柱塞偶件包括（ ）和（ ），出油閥偶件包括（ ）和（ ），它們都是（ ），（ ）互換。二、選擇題1噴油器開(kāi)始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（ ）。 A高壓油腔中的燃油壓力 B調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 C噴油器的噴孔數(shù) D噴油器的噴孔大小2對(duì)多缸柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸的高壓油管的長(zhǎng)度應(yīng)（ ）。 A不同 B相同 C根據(jù)具體情況而定 D無(wú)

39、所謂3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。 A大 B小 C不一定 D相同4廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（ ）。 A由小到大 B由大到小 C不變的 DA、B均可5噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。 A柱塞的長(zhǎng)短 B噴油泵凸輪的升程 C噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D柱塞運(yùn)行的時(shí)間6噴油泵柱塞的有效行程（ ）柱塞行程。 A大于 B小于 C大于等于 D小于等于7噴油泵是在（ ）內(nèi)噴油的。 A柱塞行程 B柱塞有效行程 CA、B均可 DA、B不確定8柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（ ）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。 A大于 B等于 C小于 D不一定9四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ）。 A1

40、:l B2:l C.1:2 D.4:110在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的（ ）。 A供油時(shí)刻 B供油壓力 C供油量 D噴油錐角11學(xué)生a說(shuō)，汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角200左右。學(xué)生b說(shuō)，柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角1535。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確12解決柴油機(jī)燃燒組織困難的途徑有( )A、組織空氣在氣缸中的流動(dòng) B、采用干式氣缸套 C、提早把柴油機(jī)噴入氣缸 D、采用高噴油壓力13下列說(shuō)法正確的是( )。A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流B、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化

41、混合方式C、直噴式燃燒室動(dòng)力性能比分隔式燃燒室好D、直噴式燃燒室經(jīng)濟(jì)性性能比分隔式燃燒室好14下列說(shuō)法正確的是( )。 A、球形燃燒室不組織空氣渦流B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來(lái)比較柔和D、球形燃燒室起動(dòng)性能不好15下列說(shuō)法正確的是( )。A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部B、分隔式燃燒室有主、副兩個(gè)燃燒室C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總?cè)紵胰莘e的50%80%D、分隔式燃燒室經(jīng)濟(jì)性能比直噴式燃燒室好16學(xué)生a說(shuō)，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側(cè)面開(kāi)有窗口。學(xué)生b說(shuō)，A型油泵的泵體是分體式，泵體側(cè)面沒(méi)有窗口。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)

42、生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確17學(xué)生a說(shuō)，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時(shí)其供油開(kāi)始時(shí)刻不變，用改變供油終了時(shí)刻來(lái)改變供油量。學(xué)生b說(shuō)，這種直切槽柱塞，工作時(shí)其供油終了時(shí)刻不變，用改變供油開(kāi)始時(shí)刻來(lái)改變供油量。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確18學(xué)生a說(shuō)，當(dāng)柱塞式噴油泵中的柱塞工作時(shí)，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開(kāi)的柱塞行程稱為柱塞的總行程。學(xué)生b說(shuō)，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開(kāi)的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D

43、、學(xué)生a和b都不正確19下列說(shuō)法正確的是( )。 A、“飛車”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高無(wú)法控制的現(xiàn)象B、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速撤離機(jī)車C、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速踩制動(dòng)D、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20下列說(shuō)法正確的是( )。A、柴油機(jī)燃燒一般認(rèn)為分為3個(gè)階段B、著火延遲期長(zhǎng)，柴油機(jī)工作會(huì)粗暴C、速燃期指從柴油開(kāi)始著火到氣缸內(nèi)達(dá)到最高溫度點(diǎn)D、緩燃期噴油器仍然在噴油三、判斷題1柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。（ ）2柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。（ ）3汽車用柴油機(jī)必須采用重柴油。（ ）4在柴油機(jī)點(diǎn)火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（ ）5柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。（ ）6同