礦井提升運(yùn)輸安全管理

1、2014年6月 2012年全國(guó)范圍內(nèi)共發(fā)生四起較大以上礦山提升運(yùn)輸事故年全國(guó)范圍內(nèi)共發(fā)生四起較大以上礦山提升運(yùn)輸事故 (其中煤礦事故兩起均屬重大事故其中煤礦事故兩起均屬重大事故)。 2月月16日，湖南省衡陽(yáng)市耒陽(yáng)市宏發(fā)煤礦斜井發(fā)生跑車日，湖南省衡陽(yáng)市耒陽(yáng)市宏發(fā)煤礦斜井發(fā)生跑車 事故，造成事故，造成15人死亡、人死亡、3人重傷；人重傷； 3月月15日，山東省濟(jì)鋼集團(tuán)石門鐵礦有限公司豎井發(fā)生日，山東省濟(jì)鋼集團(tuán)石門鐵礦有限公司豎井發(fā)生 墜罐事故，造成墜罐事故，造成13人死亡；人死亡； 3月月16日，云南省文山州麻三堡銀礦斜井發(fā)生跑車事故，日，云南省文山州麻三堡銀礦斜井發(fā)生跑車事故， 造成造成3人死亡

2、；人死亡； 9月月25日，甘肅省白銀市平川區(qū)境內(nèi)曲盛煤業(yè)公司鋼絲日，甘肅省白銀市平川區(qū)境內(nèi)曲盛煤業(yè)公司鋼絲 繩斷繩事故，死繩斷繩事故，死20人，傷人，傷14人。人。 2008年度年度 “3.24”運(yùn)輸事故運(yùn)輸事故 1、事故經(jīng)過、事故經(jīng)過 2008年年3月月24日四點(diǎn)班，陳思文被分配到南一日四點(diǎn)班，陳思文被分配到南一 二段回風(fēng)斜石門開二段回風(fēng)斜石門開11.4KW絞車，絞車，20時(shí)時(shí)20分陳分陳 思文在整理運(yùn)行中的絞車鋼絲繩亂繩時(shí)被亂繩思文在整理運(yùn)行中的絞車鋼絲繩亂繩時(shí)被亂繩 纏住右腳卷到絞車滾筒上導(dǎo)致右腿至小腹被拉纏住右腳卷到絞車滾筒上導(dǎo)致右腿至小腹被拉 傷致死。傷致死。 2、事故直接原因、事故

3、直接原因 小絞車不完好，鋼絲繩亂且無(wú)擋板。小絞車不完好，鋼絲繩亂且無(wú)擋板。 絞車司機(jī)違章操作，開車時(shí)整理亂繩。絞車司機(jī)違章操作，開車時(shí)整理亂繩。 “9.26”運(yùn)輸事故運(yùn)輸事故 1、事故經(jīng)過 1990年9月26日22時(shí)55分，運(yùn)輸區(qū)把勾工何小三在 副斜井底處理掉道礦車時(shí)，被礦車擠在巷道幫上致死 。 2、事故直接原因 事故的直接原因是何小三在處理掉道礦車采取的 方法不妥，撤的位置錯(cuò)誤。 信號(hào)工在運(yùn)行中，被調(diào)離信號(hào)房，造成信號(hào)無(wú)人 中轉(zhuǎn)，致使鉤頭車掉道。在得知車掉道后又不及時(shí)與 絞車司機(jī)聯(lián)系。 絞車司機(jī)提升速度快，也時(shí)造成事故的原因。 2009年度年度 “1.29”事故事故 1、事故經(jīng)過、事故經(jīng)過

4、2009年年1月月29日日11時(shí)時(shí)30分，分，111211綜采工作面綜采隊(duì)王綜采工作面綜采隊(duì)王 家毛安排先拉轉(zhuǎn)載機(jī)，當(dāng)?shù)谝淮螌⑥D(zhuǎn)載機(jī)拉到位后家毛安排先拉轉(zhuǎn)載機(jī)，當(dāng)?shù)谝淮螌⑥D(zhuǎn)載機(jī)拉到位后 中，又去拉皮帶機(jī)尾緩沖架時(shí)，鋼絲繩掛在托管架中，又去拉皮帶機(jī)尾緩沖架時(shí)，鋼絲繩掛在托管架 上，托管架被拉飛，飛出彈傷楊慶國(guó)，當(dāng)場(chǎng)死亡。上，托管架被拉飛，飛出彈傷楊慶國(guó)，當(dāng)場(chǎng)死亡。 2、事故直接原因、事故直接原因 絞車鋼絲繩掛住托管架并將托管架拉飛是造成該絞車鋼絲繩掛住托管架并將托管架拉飛是造成該 事故的直接原因。事故的直接原因。 執(zhí)行措施不嚴(yán)不細(xì)，對(duì)工人的安全教育不夠，工執(zhí)行措施不嚴(yán)不細(xì)，對(duì)工人的安全教育不夠，

5、工 人自主保安意識(shí)差。人自主保安意識(shí)差。 2011年度年度 “5.7”事故事故 1、事故經(jīng)過 2011年5月7日八點(diǎn)班，月亮田礦南三采區(qū)職工張祥熊根 據(jù)隊(duì)長(zhǎng)安排到131013外上山處理溜子漂鏈，在距下方 擋風(fēng)墻3.4M處處理溜子漂鏈過程中，13時(shí)50分，溜子 突然啟動(dòng)，張祥熊被溜子拉摔倒在溜槽內(nèi)，隨著溜子運(yùn) 行被從該處擋風(fēng)墻溜槽孔中強(qiáng)行拉過，造成頭、胸、腹 等多部受傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 2、事故直接原因 處理溜子人員違章作業(yè)，未與溜子司機(jī)取得聯(lián)系。 溜子司機(jī)違章操作，啟動(dòng)溜子時(shí)未執(zhí)行先點(diǎn)動(dòng)。 1.1 提升機(jī)提升機(jī) 的安全管理的安全管理 1.1.1 目前已被禁止使用的提升機(jī)： KT型、XKT型、

6、JTK型 1.1 提升機(jī)提升機(jī) 的安全管理的安全管理 1.1.2 各種提升裝置滾筒上纏 繞的鋼絲繩層數(shù)嚴(yán)禁超過右 表中規(guī)定。 表中增加1層的條件： （一）現(xiàn)有生產(chǎn)在用絞車； （二）滾筒上裝設(shè)過渡繩楔； （三）滾筒強(qiáng)度滿足要求； （四）滾筒邊緣高出最外1層 鋼絲繩的高度不小于鋼絲繩 直徑的2.5倍。 提人提物 立井1層+1層 2層+1層 斜井2層+1層 3層+1層 建井 期間 2層2層 1.1 提升機(jī)提升機(jī) 的安全管理的安全管理 1.1.3 提升機(jī)的制動(dòng)裝置應(yīng)符合下列提升機(jī)的制動(dòng)裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：規(guī)定： （1）提升絞車必須裝設(shè)常用閘和保險(xiǎn)閘，保險(xiǎn)）提升絞車必須裝設(shè)常用閘和保險(xiǎn)閘，保險(xiǎn) 閘必須能

7、自動(dòng)發(fā)生制動(dòng)作用。閘必須能自動(dòng)發(fā)生制動(dòng)作用。 （2）常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動(dòng)裝置）常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動(dòng)裝置。 （3）盤式制動(dòng)閘的閘瓦與制動(dòng)盤之間的間隙應(yīng)）盤式制動(dòng)閘的閘瓦與制動(dòng)盤之間的間隙應(yīng) 不大于不大于2mm。 （4） 提升絞車的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)時(shí)，所提升絞車的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)時(shí)，所 產(chǎn)生的力矩與實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之產(chǎn)生的力矩與實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之 比比K值不得小于值不得小于3。 1.1 提升機(jī)提升機(jī) 的安全管理的安全管理 帶式制動(dòng)閘 a一調(diào)度絞車手壓帶武閘；b-JT800630絞車重錘帶式閘 1.1 提升機(jī)提升機(jī) 的安全管理的安全管理 盤式制動(dòng)閘工作原理

8、 1一制動(dòng)盤；2一制動(dòng)塊；3一活塞；4一碟形彈簧1 1.1 提升機(jī)提升機(jī) 的安全管理的安全管理 1.1.4 提升裝置必須按規(guī)定裝設(shè)下列保護(hù)裝置提升裝置必須按規(guī)定裝設(shè)下列保護(hù)裝置: 防止過卷裝置防止過卷裝置 防止過速裝置防止過速裝置 限速裝置限速裝置 減速功能保護(hù)裝置減速功能保護(hù)裝置 深度指示器失效保護(hù)裝置深度指示器失效保護(hù)裝置 松繩保護(hù)裝置松繩保護(hù)裝置 閘間隙保護(hù)裝置閘間隙保護(hù)裝置 滿倉(cāng)保護(hù)裝置滿倉(cāng)保護(hù)裝置 松繩保護(hù)裝置的控制回路接入安全回路和報(bào)警松繩保護(hù)裝置的控制回路接入安全回路和報(bào)警 回路，實(shí)現(xiàn)松繩時(shí)斷電報(bào)警?；芈?，實(shí)現(xiàn)松繩時(shí)斷電報(bào)警。 提升裝置的防過卷裝置、防止過速裝置、限速提升裝置的防

9、過卷裝置、防止過速裝置、限速 裝置和減速功能保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)置為相互獨(dú)立裝置和減速功能保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)置為相互獨(dú)立 的雙線型式。的雙線型式。 1.1 提升機(jī)提升機(jī) 的安全管理的安全管理 1.1 提升機(jī)提升機(jī) 的安全管理的安全管理 1.1.5 斜井提升容器的運(yùn)行速度應(yīng)符合下列規(guī)定：斜井提升容器的運(yùn)行速度應(yīng)符合下列規(guī)定： 斜井人車：斜井人車：5m/s,且不大于設(shè)計(jì)的允許最大速度且不大于設(shè)計(jì)的允許最大速度 礦車：礦車： 5m/s 箕斗：箕斗： 7m/s 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 1.2.1提升鋼絲繩概述提升鋼絲繩概述 一次捻、二次捻、三次捻；一次捻、二次捻、三

10、次捻； 左捻繩（左捻繩（S）、右捻繩（）、右捻繩（Z）；）； 交叉捻、同向捻；交叉捻、同向捻； 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 右捻鋼絲繩 左捻鋼絲繩 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 鋼絲繩的捻向與鋼絲繩在滾筒上纏繞的螺旋方向 必須一致，否則： （1）鋼絲繩排不整齊 （2）繩股松散 加劇摩擦加劇摩擦 爬繩爬繩 垮繩垮繩 繩股受力不均繩股受力不均 外徑增大，相互摩擦外徑增大，相互摩擦 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 1.2.2規(guī)程規(guī)程對(duì)提升鋼絲繩的有關(guān)規(guī)定對(duì)提升鋼絲繩的有

11、關(guān)規(guī)定 （1）提升鋼絲繩、罐道繩必須每班檢查）提升鋼絲繩、罐道繩必須每班檢查 次。次。 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 （2）提升鋼絲繩安全系數(shù)必須達(dá)到下表中規(guī)提升鋼絲繩安全系數(shù)必須達(dá)到下表中規(guī) 定的數(shù)值：定的數(shù)值： 新繩新繩使用中使用中 提人提人9 97 7 提物提物6.56.55 5 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 （3 ） 各種股捻鋼絲繩在各種股捻鋼絲繩在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積 與鋼絲總斷面積之比，達(dá)到下列數(shù)值時(shí)，必須與鋼絲總斷面積之比，達(dá)到下列數(shù)值時(shí)，必須 更換：更換： 升降人員或升降人

12、員和物料用的鋼絲繩為升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%。 專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜 器的制動(dòng)鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運(yùn)人的器的制動(dòng)鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運(yùn)人的 鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的鋼絲繩為鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的鋼絲繩為10%。 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 捻捻 距距 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 （ 4 ）提升鋼絲繩磨損率達(dá)到）提升鋼絲繩磨損率達(dá)到10%時(shí)，必須更時(shí)，必須更 換。換。 鋼絲繩磨損后最小的直徑要求鋼絲繩磨損后最小的直徑要求

13、: Dmin=D標(biāo) 標(biāo) 0.1D標(biāo) 標(biāo) 減緩鋼絲繩減緩鋼絲繩磨損磨損的技術(shù)措施的技術(shù)措施: : 1 1、設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的地滾、設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的地滾 2 2、定期打油、定期打油 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 （5）在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或 伸長(zhǎng)突然加快伸長(zhǎng)突然加快以及出現(xiàn)鋼絲變黑或有銹皮以及出現(xiàn)鋼絲變黑或有銹皮 時(shí)，必須立即更換。時(shí)，必須立即更換。 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 （6）使用和保管提升鋼絲繩時(shí)，必須遵守下列）使用和保管提升鋼絲繩時(shí)，必須遵守下列 規(guī)定：規(guī)定

14、： 新繩到貨后，應(yīng)由檢驗(yàn)單位進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。新繩到貨后，應(yīng)由檢驗(yàn)單位進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。 合格后應(yīng)妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。合格后應(yīng)妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。 對(duì)每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格對(duì)每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格 證、驗(yàn)收證書等完整的原始資料。證、驗(yàn)收證書等完整的原始資料。 保管超過年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn)保管超過年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn) 行次檢驗(yàn)，合格后方可使用。行次檢驗(yàn)，合格后方可使用。 1.2 提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理 （7）鋼絲繩的檢驗(yàn)周期應(yīng)符合下列要求：）鋼絲繩的檢驗(yàn)周期應(yīng)符合下列要求： 升降人員或升降人員和物料

15、用的鋼絲繩，升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩， 自懸掛時(shí)起每隔個(gè)月檢驗(yàn)次；懸掛吊自懸掛時(shí)起每隔個(gè)月檢驗(yàn)次；懸掛吊 盤的鋼絲繩，每隔盤的鋼絲繩，每隔12個(gè)月檢驗(yàn)個(gè)月檢驗(yàn)1次。次。 升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起12個(gè)月個(gè)月 時(shí)進(jìn)行第次檢驗(yàn)，以后每隔個(gè)月檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行第次檢驗(yàn)，以后每隔個(gè)月檢驗(yàn) 次。次。 1.3 斜井串車提升安全管理斜井串車提升安全管理 1.3.1 安全設(shè)施安全設(shè)施 （一）躲避硐（一）躲避硐 間距：間距：40M 寬度：寬度：1.2M 深度：深度： 0.7M 高度：高度： 1.8M 其內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料。其內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料。 1.3 斜井串車提升安全管理斜井串車

16、提升安全管理 1.3.1 安全設(shè)施安全設(shè)施 （二）一坡三擋（二）一坡三擋 （1）構(gòu)成）構(gòu)成 跑車防護(hù)裝置跑車防護(hù)裝置 擋車欄擋車欄 阻車器阻車器(各車場(chǎng)各車場(chǎng)/上部平車場(chǎng)入口上部平車場(chǎng)入口/變坡點(diǎn)前變坡點(diǎn)前) （2）安裝位置）安裝位置 （3）保持狀態(tài)）保持狀態(tài) 1.3 斜井串車提升安全管理斜井串車提升安全管理 （三）人車安全防護(hù)裝置（三）人車安全防護(hù)裝置 （1）頂蓋）頂蓋 （2）防墜器）防墜器 防墜器試驗(yàn)要求：防墜器試驗(yàn)要求： 每班進(jìn)行每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)；次手動(dòng)落閘試驗(yàn)； 每月進(jìn)行每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)；次靜止松繩落閘試驗(yàn)； 每年進(jìn)行每年進(jìn)行1次全載全速脫鉤試驗(yàn)。次全載全速脫鉤試驗(yàn)

17、。 1.3 斜井串車提升安全管理斜井串車提升安全管理 1.3.2 安全管理安全管理 （一）運(yùn)送人員（一）運(yùn)送人員 必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜 器把手或制動(dòng)器把手的位置上。器把手或制動(dòng)器把手的位置上。 每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、 保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放1次空車。次空車。 架空乘人裝置必須每天檢查架空乘人裝置必須每天檢查1次，發(fā)現(xiàn)問題及次，發(fā)現(xiàn)問題及 時(shí)處理。時(shí)處理。 1.3 斜井串車提升安全管理斜井串車提升安全管理 1.3.2 安全管理安全管理 （二）運(yùn)送物料

18、（二）運(yùn)送物料 開車前把鉤工必須牽引車數(shù)、各車的連接和裝開車前把鉤工必須牽引車數(shù)、各車的連接和裝 載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載 物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn) 時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號(hào)。時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號(hào)。 行車時(shí)嚴(yán)禁行人。行車時(shí)嚴(yán)禁行人。 1.3 斜井串車提升安全管理斜井串車提升安全管理 2012年年2月月16日日0點(diǎn)點(diǎn)30分，湖南省衡陽(yáng)市分，湖南省衡陽(yáng)市耒陽(yáng)耒陽(yáng) 市市宏發(fā)煤礦發(fā)生一起重大運(yùn)輸事故，造成宏發(fā)煤礦發(fā)生一起重大運(yùn)輸事故，造成15人人 死亡、死亡、3人重傷。人重傷。 該礦為個(gè)體私營(yíng)企

19、業(yè)，證照齊全，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能該礦為個(gè)體私營(yíng)企業(yè)，證照齊全，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能 力力6萬(wàn)噸萬(wàn)噸/年，屬瓦斯礦井。年，屬瓦斯礦井。2月月10日該礦通過日該礦通過 耒陽(yáng)市煤炭局組織的節(jié)后復(fù)工驗(yàn)收（耒陽(yáng)市政耒陽(yáng)市煤炭局組織的節(jié)后復(fù)工驗(yàn)收（耒陽(yáng)市政 府規(guī)定先復(fù)工驗(yàn)收、后復(fù)產(chǎn)驗(yàn)收），允許開展府規(guī)定先復(fù)工驗(yàn)收、后復(fù)產(chǎn)驗(yàn)收），允許開展 井下巷道維修、設(shè)備維護(hù)等工作。井下巷道維修、設(shè)備維護(hù)等工作。 1.3 斜井串車提升安全管理斜井串車提升安全管理 事故發(fā)生時(shí)的有關(guān)情況：事故發(fā)生時(shí)的有關(guān)情況： 提升運(yùn)輸斜井斜長(zhǎng)提升運(yùn)輸斜井斜長(zhǎng)420米，坡度米，坡度28，規(guī)定串車數(shù)量為，規(guī)定串車數(shù)量為 4個(gè)；個(gè)； 井內(nèi)筒內(nèi)未設(shè)置跑車防護(hù)裝置；

20、井內(nèi)筒內(nèi)未設(shè)置跑車防護(hù)裝置； 使用使用礦車礦車在斜井運(yùn)送人員；在斜井運(yùn)送人員； 運(yùn)料車與乘人礦車混掛（運(yùn)料車與乘人礦車混掛（4節(jié)載人礦車在運(yùn)行方向之前，節(jié)載人礦車在運(yùn)行方向之前， 4節(jié)料車在后）；節(jié)料車在后）； 串車未掛保險(xiǎn)繩；串車未掛保險(xiǎn)繩； 運(yùn)行中第運(yùn)行中第2節(jié)與第節(jié)與第3節(jié)料車連接繩套（用鋼絲繩和繩卡子節(jié)料車連接繩套（用鋼絲繩和繩卡子 自制的繩套）拉脫，導(dǎo)致自制的繩套）拉脫，導(dǎo)致2節(jié)料車和節(jié)料車和4節(jié)礦車跑車。節(jié)礦車跑車。 1.3 斜井串車提升安全管理斜井串車提升安全管理 事故直接原因有： 一是嚴(yán)重違規(guī)使用礦車運(yùn)送人員且與料車混掛； 二是違規(guī)掛車8節(jié)（超規(guī)定）； 三是違規(guī)使用自制鋼絲繩繩

21、套替代連接裝置，且 井筒中未設(shè)置防跑車的擋車裝置； 四是串車未掛保險(xiǎn)繩。 2.1 人力推車事故預(yù)防人力推車事故預(yù)防 （1）1次只準(zhǔn)推次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。 同向推車的間距，軌道坡度同向推車的間距，軌道坡度5時(shí)，不得小于時(shí)，不得小于 10m，軌道坡度軌道坡度5時(shí)，不得小于時(shí)，不得小于30m； （2）推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方）推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方 （3）嚴(yán)禁放飛車。）嚴(yán)禁放飛車。 巷道坡度大于巷道坡度大于 7 時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。 2.2 機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防 2.2.2按“三個(gè)條件”確定礦車數(shù) （1）不打滑條件：列車重載上坡起動(dòng)

22、不打滑； （2）不超溫條件：列車電機(jī)溫升不超過允許值； （3）能剎住條件：運(yùn)送人員時(shí)，制動(dòng)距離不超 過20M，運(yùn)送物料時(shí)，制動(dòng)距離不超過40M。 2.2 機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防 2.2.3 安全設(shè)施達(dá)標(biāo) （1）巷道內(nèi)安全距離 （2）軌型 （3）軌道鋪設(shè)質(zhì)量（接頭間隙及錯(cuò)差、軌距偏 差、兩軌頂面高低差、軌枕間距偏差） （4）警示標(biāo)志 2.2 機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防 2.2.4 加強(qiáng)運(yùn)行管理 （1） 正常行駛時(shí)機(jī)車必須在列車前端。 （2）機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置， 任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不 得使用該機(jī)車 （3）機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔

23、、坡度 較大或噪聲大等地段時(shí)，以及前面有車輛或視線有 障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。 2.2 機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防 2.2.4 加強(qiáng)運(yùn)行管理 （4）2機(jī)車或2列車在同一軌道通方向行駛時(shí)，必須 保持不小于100m的距離。 （5） 列車制動(dòng)距離每年至少測(cè)試1次。運(yùn)送物料時(shí)不 得超過40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過20m。 測(cè)試制動(dòng)距離應(yīng)該在： 重載上坡時(shí)？ 重載下坡時(shí)? 輕載上坡時(shí)？ 2.2 機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防機(jī)車運(yùn)輸事故預(yù)防 平巷運(yùn)送人員還應(yīng)遵守以下規(guī)定： （1）車輛符合規(guī)定； （2）每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪 軸和車閘等； （3）嚴(yán)禁同人運(yùn)送危險(xiǎn)性（易燃、易爆、腐蝕 性）物

24、品，物料車不得與人車同掛； （4）車速不得超過4m/s； （5）人員上下車地點(diǎn)有照明， （6）嚴(yán)禁超員乘車，嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車。 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 帶式輸送機(jī)工作原理帶式輸送機(jī)工作原理 2.3.1 帶式輸送機(jī)工作原理 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 2.3.1帶式輸送機(jī)火災(zāi)事故預(yù)防及處理帶式輸送機(jī)火災(zāi)事故預(yù)防及處理 （一）（一） 主要原因：主要原因： （1）使用非阻燃輸送帶或不合格的阻燃帶。）使用非阻燃輸送帶或不合格的阻燃帶。 （2）長(zhǎng)時(shí)間打滑（超載、跑偏、托滾不轉(zhuǎn)所致），長(zhǎng)時(shí)間打滑（超載、跑偏、托滾不轉(zhuǎn)所致）， 驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶摩

25、擦生熱。驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶摩擦生熱。 （3）液力偶合器使用不合格的易熔塞或可燃性介）液力偶合器使用不合格的易熔塞或可燃性介 質(zhì)。質(zhì)。 （4）高速運(yùn)行的機(jī)械、輸送帶長(zhǎng)時(shí)間與煤粉、矸）高速運(yùn)行的機(jī)械、輸送帶長(zhǎng)時(shí)間與煤粉、矸 石、木塊、電纜、管線等摩擦起火。石、木塊、電纜、管線等摩擦起火。 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 （二）（二） 預(yù)防措施：預(yù)防措施： （1）使用合格的阻燃輸送帶。）使用合格的阻燃輸送帶。 （2）機(jī)道內(nèi)安設(shè)消防設(shè)施（機(jī)道設(shè)置滅火水管，）機(jī)道內(nèi)安設(shè)消防設(shè)施（機(jī)道設(shè)置滅火水管， 每隔每隔50m設(shè)一個(gè)管接頭和閥門。機(jī)頭部要備有設(shè)一個(gè)管接頭和閥門。機(jī)頭部要備有 不少于

26、不少于0.2m3的黃沙和兩個(gè)以上合格的滅火器，的黃沙和兩個(gè)以上合格的滅火器， 同時(shí)機(jī)頭部要備有同時(shí)機(jī)頭部要備有25m長(zhǎng)的消防軟管。長(zhǎng)的消防軟管。 （3）液力偶合器必須使用合格的易熔塞或易熔）液力偶合器必須使用合格的易熔塞或易熔 片，必須使用難燃液或水介質(zhì)片，必須使用難燃液或水介質(zhì) 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 2.3.2 斷帶事故斷帶事故 （一）（一）主要原因：主要原因： （1）輸送帶張力過大。）輸送帶張力過大。 （2）裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載。）裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載。 （3）驅(qū)動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒帶入較大的異物。）驅(qū)動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒帶入較大的異物。 （4）輸送帶接

27、頭質(zhì)量不符合要求。）輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。 （5）輸送帶磨損超限、老化或輸送帶質(zhì)量不合）輸送帶磨損超限、老化或輸送帶質(zhì)量不合 格。格。 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 （二）（二） 預(yù)防措施：預(yù)防措施： （1）經(jīng)常檢查、及時(shí)調(diào)整張緊裝置，使輸送帶）經(jīng)常檢查、及時(shí)調(diào)整張緊裝置，使輸送帶 張力適張力適 宜。宜。 （2）裝載均勻，防止局部超載和偏載。）裝載均勻，防止局部超載和偏載。 （3）按標(biāo)準(zhǔn)使用合格的帶扣，并經(jīng)常檢查接頭）按標(biāo)準(zhǔn)使用合格的帶扣，并經(jīng)常檢查接頭 質(zhì)量。質(zhì)量。 （4）及時(shí)更化使用性能不合要求的輸送帶。）及時(shí)更化使用性能不合要求的輸送帶。 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)

28、輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 2.3.3 輸送帶打滑輸送帶打滑 （一）（一）主要原因：主要原因： （1）阻力太大。）阻力太大。 （2）張力不夠。）張力不夠。 （3）輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間的摩擦因數(shù)減小。）輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間的摩擦因數(shù)減小。 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 2.3.3 輸送帶打滑輸送帶打滑 （二）（二） 預(yù)防措施：預(yù)防措施： （1）防止過載。）防止過載。 （2）適當(dāng)張緊輸送帶。）適當(dāng)張緊輸送帶。 （3）保持膠帶在主動(dòng)輪上足夠的圍包角。）保持膠帶在主動(dòng)輪上足夠的圍包角。 （4）經(jīng)常檢查托滾、導(dǎo)向滾筒，使其運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。）經(jīng)常檢查托滾、導(dǎo)向滾筒，使其運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。

29、（5）及時(shí)清理驅(qū)動(dòng)滾筒上的附著物。）及時(shí)清理驅(qū)動(dòng)滾筒上的附著物。 （6）保持卸載滾筒處清掃裝置的完好和正常使用。）保持卸載滾筒處清掃裝置的完好和正常使用。 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 2.3.4 輸送帶跑偏輸送帶跑偏 （一）（一）主要原因：主要原因： （1）滾筒或托滾兩側(cè)直徑不一致。）滾筒或托滾兩側(cè)直徑不一致。偏大不偏小。偏大不偏小。 （2）支承裝置高度不一導(dǎo)致輸送帶兩側(cè)不在同一水平面）支承裝置高度不一導(dǎo)致輸送帶兩側(cè)不在同一水平面 上。上。偏高不偏低。偏高不偏低。 （3）輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一致。）輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一致。偏緊不偏松。偏緊不偏松。 （4）托滾、滾

30、筒的軸線與輸送帶的運(yùn)行方向不垂直。）托滾、滾筒的軸線與輸送帶的運(yùn)行方向不垂直。 偏后不偏前。偏后不偏前。 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 （二）（二） 處理措施：處理措施： （1）調(diào)整托滾與輸送帶運(yùn)行方向的垂直度。）調(diào)整托滾與輸送帶運(yùn)行方向的垂直度。 （2）調(diào)整托滾的水平高度，使其兩側(cè)高度一致。）調(diào)整托滾的水平高度，使其兩側(cè)高度一致。 （3）校正輸送帶接頭使其與輸送帶中線垂直。）校正輸送帶接頭使其與輸送帶中線垂直。 （4）在跑偏處適當(dāng)增加調(diào)心托滾。）在跑偏處適當(dāng)增加調(diào)心托滾。 （5）調(diào)整滾筒，使其軸線與輸送運(yùn)行方向垂直。）調(diào)整滾筒，使其軸線與輸送運(yùn)行方向垂直。 及時(shí)清除滾

31、筒上的附著物或使用雙錐形滾筒。及時(shí)清除滾筒上的附著物或使用雙錐形滾筒。 2.3 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全管理 2.3.5 預(yù)防輸送機(jī)傷人的措施預(yù)防輸送機(jī)傷人的措施 （1）各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)裝設(shè)防護(hù)欄或保護(hù)罩。）各轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)裝設(shè)防護(hù)欄或保護(hù)罩。 （2） 輸送機(jī)距支護(hù)或碹墻的距離不得小于輸送機(jī)距支護(hù)或碹墻的距離不得小于0.5m。 （3）行人經(jīng)?？缭綆捷斔蜋C(jī)的地點(diǎn)，必須設(shè)置行人經(jīng)?？缭綆捷斔蜋C(jī)的地點(diǎn)，必須設(shè)置 天橋。天橋。 一、軌道和道岔一、軌道和道岔 (一一)軌道軌道 1、軌道的接頭間隙不得超過、軌道的接頭間隙不得超過5mm，軌距誤差不，軌距誤差不 大于大于6 mm、不小于、不小于2

32、mm， 高低、左右偏差不得大于高低、左右偏差不得大于 2mm。 2、軌枕必須符合標(biāo)準(zhǔn)、軌枕必須符合標(biāo)準(zhǔn)(1200160140mm)，間，間 距不得大于距不得大于700mm，不得有懸、浮、吊板現(xiàn)象。，不得有懸、浮、吊板現(xiàn)象。 3、夾板螺栓必須使用標(biāo)準(zhǔn)件，每付節(jié)頭夾板的、夾板螺栓必須使用標(biāo)準(zhǔn)件，每付節(jié)頭夾板的 螺栓、彈墊、平墊等扣件必須齊全。螺栓、彈墊、平墊等扣件必須齊全。 4、軌道的接頭必須使用兩塊道板對(duì)接，每節(jié)道、軌道的接頭必須使用兩塊道板對(duì)接，每節(jié)道 不得少于二道鐵拉絲。不得少于二道鐵拉絲。 5、軌道的夾板螺栓是一內(nèi)一外的安裝方法、軌道的夾板螺栓是一內(nèi)一外的安裝方法(一邊一邊 是長(zhǎng)眼，一邊圓

33、眼是長(zhǎng)眼，一邊圓眼)。 6、道碴應(yīng)埋至道板的三分之二，道板頭應(yīng)成線、道碴應(yīng)埋至道板的三分之二，道板頭應(yīng)成線 ，道板下應(yīng)搗固，不得有積水，保持道木干燥。，道板下應(yīng)搗固，不得有積水，保持道木干燥。 7、彎道的外軌，超高不得超過、彎道的外軌，超高不得超過50mm，外彎處，外彎處 要加護(hù)軌道。要加護(hù)軌道。 8、護(hù)軌、護(hù)軌(稱保險(xiǎn)道稱保險(xiǎn)道)與基本軌的距離不得超過與基本軌的距離不得超過 270mm。 9、直道采取對(duì)接，彎道采取曲線頭尾、直道采取對(duì)接，彎道采取曲線頭尾2m，以外，以外 直線段上進(jìn)行。直線段上進(jìn)行。 10、道釘?shù)尼數(shù)婪椒?，?yīng)成八字形、道釘?shù)尼數(shù)婪椒?，?yīng)成八字形(應(yīng)面向重車應(yīng)面向重車 方向方向

34、)。 (二二)道岔道岔 1、道岔嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)道岔和雜拌道。、道岔嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)道岔和雜拌道。 2、道岔的道嘴、二節(jié)、機(jī)芯、護(hù)軌道、墊板、道岔的道嘴、二節(jié)、機(jī)芯、護(hù)軌道、墊板 、軌撐、拉條、軌枕等必須符合鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。、軌撐、拉條、軌枕等必須符合鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 3、道嘴的開程是、道嘴的開程是80-110mm，尖軌高出不得超，尖軌高出不得超 過基本軌道過基本軌道4mm。 4、二節(jié)的內(nèi)孔螺栓應(yīng)加套，機(jī)芯應(yīng)在直線上、二節(jié)的內(nèi)孔螺栓應(yīng)加套，機(jī)芯應(yīng)在直線上 ，墊板應(yīng)墊齊，軌枕應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)從大到小，墊板應(yīng)墊齊，軌枕應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)從大到小(2m-1.2m- 1.8m)。 二、電機(jī)車二、電機(jī)車 1、車架無(wú)裂紋或明顯變形，無(wú)嚴(yán)重

35、銹蝕，側(cè)板、車架無(wú)裂紋或明顯變形，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板 及頂板凸凹深度不超過及頂板凸凹深度不超過30mm。蓄電池機(jī)車托輥板平。蓄電池機(jī)車托輥板平 整，托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。整，托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 2、緩沖裝置固定牢靠，彈簧無(wú)斷裂，伸縮長(zhǎng)度、緩沖裝置固定牢靠，彈簧無(wú)斷裂，伸縮長(zhǎng)度 不大于不大于30mm。連接銷的磨損量不超過原尺寸的。連接銷的磨損量不超過原尺寸的20% ，剛性碰頭不超過，剛性碰頭不超過25%。 3、輪箍踏面磨損余厚不小于原厚度、輪箍踏面磨損余厚不小于原厚度50%，踏面，踏面 凹槽深度不超過凹槽深度不超過5 mm，輪緣高度不超過，輪緣高度不超過30mm，同一，同一 軸兩車輪直徑差不超過軸兩車輪直徑差

36、不超過2mm，前后輪對(duì)直徑差不超，前后輪對(duì)直徑差不超 過過4mm。車軸不得有裂紋、劃痕深度不超過。車軸不得有裂紋、劃痕深度不超過2.5mm， 軸頸磨損量不超過原直徑的軸頸磨損量不超過原直徑的5%。 4、齒輪箱固定牢固，無(wú)損壞，無(wú)漏油。、齒輪箱固定牢固，無(wú)損壞，無(wú)漏油。 5、制動(dòng)裝置齊全可靠，制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，螺、制動(dòng)裝置齊全可靠，制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，螺 桿、螺母及各種連接軸銷不松曠、不缺油。閘瓦磨損桿、螺母及各種連接軸銷不松曠、不缺油。閘瓦磨損 余厚不小于余厚不小于10mm，同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不大，同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不大 于于10mm.在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為在完全松閘

37、狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為 35mm.緊閘時(shí)，接觸面積不小于緊閘時(shí)，接觸面積不小于60%。調(diào)整間隙裝。調(diào)整間隙裝 置靈活可靠，制動(dòng)梁兩端高低差不大于置靈活可靠，制動(dòng)梁兩端高低差不大于5mm。 6、撒砂裝置靈敏可靠，砂管暢通，管口對(duì)準(zhǔn)軌、撒砂裝置靈敏可靠，砂管暢通，管口對(duì)準(zhǔn)軌 面中心，砂子干燥充足。面中心，砂子干燥充足。 7、照明燈齊全明亮，照明有效距離不小于、照明燈齊全明亮，照明有效距離不小于40m 。 8、警鈴、警鈴(笛笛)完整，音響清晰宏亮，音響距離大于完整，音響清晰宏亮，音響距離大于 40m。 三、礦車三、礦車 1、礦車在水平軌道上四個(gè)車輪有一個(gè)不與軌面、礦車在水平軌道上四個(gè)車輪有一個(gè)

38、不與軌面 接觸時(shí)，其間隙不大于接觸時(shí)，其間隙不大于3mm. 車輪定期注油，轉(zhuǎn)動(dòng)靈車輪定期注油，轉(zhuǎn)動(dòng)靈 活?；睢?2、車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于、車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于 13mm，踏面磨損余厚不小于，踏面磨損余厚不小于6mm。 3、連接鉤環(huán)和插銷的磨損量不超過原尺寸的、連接鉤環(huán)和插銷的磨損量不超過原尺寸的 15%。 4、碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長(zhǎng)度不小于、碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長(zhǎng)度不小于 30mm。 5、車廂無(wú)破洞，各部凸凹深度不大于、車廂無(wú)破洞，各部凸凹深度不大于50mm， 裂紋長(zhǎng)度不超過裂紋長(zhǎng)度不超過100mm，上口對(duì)角長(zhǎng)度差不大于，上口對(duì)角長(zhǎng)度差不大于 50m

39、m。 四、小絞車四、小絞車(11.4-40KW) 1、滾筒無(wú)裂紋、破損或變形。、滾筒無(wú)裂紋、破損或變形。 2、鋼絲繩在滾筒上固定牢靠繩卡不小于兩付。、鋼絲繩在滾筒上固定牢靠繩卡不小于兩付。 鋼絲繩無(wú)打結(jié)，使用應(yīng)符合鋼絲繩無(wú)打結(jié)，使用應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程的規(guī)的規(guī) 定。定。 3、閘和離合轉(zhuǎn)動(dòng)靈活可靠，拉桿、閘把、銷軸、閘和離合轉(zhuǎn)動(dòng)靈活可靠，拉桿、閘把、銷軸 等無(wú)損傷變形。等無(wú)損傷變形。 4、閘帶無(wú)斷裂，磨損余厚不小于、閘帶無(wú)斷裂，磨損余厚不小于3mm，閘輪磨，閘輪磨 損深度不大于損深度不大于2mm，表面無(wú)油跡。，表面無(wú)油跡。 5、鋼絲繩在滾筒上的固定不少于2副卡子，且 有防松墊圈，滾筒上

40、應(yīng)留有不少于5圈的母子繩。 鋼絲繩的長(zhǎng)度不得超過絞車的最大容繩量(滾筒邊緣 的高度高出最外層鋼絲繩20毫米)。正常使用的鋼絲 繩一個(gè)捻距的斷絲數(shù)和磨損量不得超過10%。 6、鋼絲繩卡子型鉤頭保證每個(gè)鉤頭卡子數(shù)目 不少于7個(gè)和護(hù)繩環(huán)完好。鋼絲繩卡間距離為67 倍鋼絲繩直徑。 1、制動(dòng)裝置齊全可靠。制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，螺、制動(dòng)裝置齊全可靠。制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，螺 桿、螺母配合不松曠。制動(dòng)閘與制動(dòng)輪的接觸面積桿、螺母配合不松曠。制動(dòng)閘與制動(dòng)輪的接觸面積 應(yīng)不少于應(yīng)不少于70%。緊急制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪松閘后的間。緊急制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪松閘后的間 隙不得大于隙不得大于2.5mm。各連接銷軸不松曠，不缺油。各連接

41、銷軸不松曠，不缺油。 液壓推桿制動(dòng)器中制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪無(wú)嚴(yán)重磨損，液壓推桿制動(dòng)器中制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪無(wú)嚴(yán)重磨損， 表面無(wú)油跡。手動(dòng)制動(dòng)閘剎車石棉帶無(wú)嚴(yán)重磨損。表面無(wú)油跡。手動(dòng)制動(dòng)閘剎車石棉帶無(wú)嚴(yán)重磨損。 2、信號(hào)系統(tǒng)要聲光俱備，準(zhǔn)確可靠。、信號(hào)系統(tǒng)要聲光俱備，準(zhǔn)確可靠。 安全設(shè)施 1)、斜巷內(nèi)跑車防護(hù)裝置安裝要求：斜長(zhǎng)超過 80米的斜巷，要在下口1520米安設(shè)一組跑車防護(hù) 裝置(超速捕車器)。無(wú)中間車場(chǎng)的巷道，向上每隔 150米加設(shè)一組跑車防護(hù)裝置。有中間車場(chǎng)的斜巷 在各車場(chǎng)上方1520米處安裝一組跑車防護(hù)裝置。 各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段 的阻車器。 2)、上部平車場(chǎng)跑車防護(hù)

42、裝置安裝要求：在上部、上部平車場(chǎng)跑車防護(hù)裝置安裝要求：在上部 平車場(chǎng)入口處，安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的平車場(chǎng)入口處，安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的 阻車器。在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠防止阻車器。在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠防止 未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。在變坡點(diǎn)下方略大未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。在變坡點(diǎn)下方略大 于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼 續(xù)往下跑的聯(lián)動(dòng)擋車攔。續(xù)往下跑的聯(lián)動(dòng)擋車攔。 3)、阻車器、擋車欄、跑車防護(hù)裝置必須質(zhì)量標(biāo)、阻車器、擋車欄、跑車防護(hù)裝置必須質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)化要求統(tǒng)一安裝。準(zhǔn)化要求統(tǒng)一

43、安裝。 4)安全確認(rèn)制度。絞車司機(jī)必須堅(jiān)持做到 “六不開”(絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、 安全設(shè)施及信號(hào)不齊全不完好不開、信號(hào)不清不 開、“四超”車輛無(wú)措施不開、物料裝車不合格 不開、連接裝置不合格、斜巷內(nèi)有行 人不開)。 5)長(zhǎng)度超過30米的采區(qū)內(nèi)部小斜巷信號(hào)要有語(yǔ)言 聲光報(bào)警裝置，并具有通 話功能。車行報(bào)警，車停 報(bào)警消除，并有“行人不行車、行車不行人”的醒 目標(biāo)志。行人進(jìn)入斜巷必須征得把勾工統(tǒng)一，通過 電鈴聯(lián)系后方可進(jìn)入，到位后，必須回點(diǎn)確認(rèn)行人 已出斜巷，把勾工方可進(jìn)行其他操作。打點(diǎn)前，把 勾工必須在打點(diǎn)前確認(rèn)斜巷及車場(chǎng)無(wú)人后，方可送 點(diǎn)走勾。走勾后，車場(chǎng)和斜巷作業(yè)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁行人

44、 及其他作業(yè)。 斜巷運(yùn)輸物料捆扎標(biāo)準(zhǔn)斜巷運(yùn)輸物料捆扎標(biāo)準(zhǔn) 1、材料裝車后，必須捆綁結(jié)實(shí)，重心穩(wěn)定，、材料裝車后，必須捆綁結(jié)實(shí)，重心穩(wěn)定， 不能偏離。不能偏離。 2、進(jìn)入斜巷的超長(zhǎng)物料車、進(jìn)入斜巷的超長(zhǎng)物料車(如工字鋼、如工字鋼、U型鋼型鋼 、鋼管、長(zhǎng)錨桿、鋼帶、鋼軌、鋼管、長(zhǎng)錨桿、鋼帶、鋼軌)，必須使用專用材，必須使用專用材 料車進(jìn)行裝載，物料前后方要均用料車進(jìn)行裝載，物料前后方要均用6分及以上棕繩分及以上棕繩 編制的繩網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，上到物料頂端，下到物料編制的繩網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，上到物料頂端，下到物料 底端，兩幫與車輛上下均固定好，裝載物料車中底端，兩幫與車輛上下均固定好，裝載物料車中 間部分應(yīng)用雙

45、股間部分應(yīng)用雙股8#鐵絲或手拉葫蘆與車輛捆綁，鐵絲或手拉葫蘆與車輛捆綁， 不少于不少于3道。在物料車底部加裝道木或木楔。道。在物料車底部加裝道木或木楔。 3、進(jìn)入斜巷的超高物料如半圓木、軌枕、錨、進(jìn)入斜巷的超高物料如半圓木、軌枕、錨 網(wǎng)等裝載物料車應(yīng)用礦車裝載，高度不超過礦車網(wǎng)等裝載物料車應(yīng)用礦車裝載，高度不超過礦車 幫沿，如用幫沿，如用專用材料車專用材料車裝載時(shí)中間超高部分應(yīng)用裝載時(shí)中間超高部分應(yīng)用 雙股雙股8#鐵絲或手拉葫蘆與車輛捆綁，不少于鐵絲或手拉葫蘆與車輛捆綁，不少于3道。道。 4、物料、物料(小型固定設(shè)備小型固定設(shè)備)用平板車裝載時(shí)，裝載用平板車裝載時(shí)，裝載 的設(shè)備應(yīng)與平板車用不少

46、于的設(shè)備應(yīng)與平板車用不少于4顆螺栓或錨鏈連接，顆螺栓或錨鏈連接， 并保證連接部分有足夠的強(qiáng)度。裝載物料車高度并保證連接部分有足夠的強(qiáng)度。裝載物料車高度 不超過不超過1.2米米;如超高應(yīng)在平板車兩車焊接護(hù)欄，高如超高應(yīng)在平板車兩車焊接護(hù)欄，高 度不低于設(shè)備的高度。物料裝載時(shí)，應(yīng)做好防滑度不低于設(shè)備的高度。物料裝載時(shí)，應(yīng)做好防滑 措施在物料車底部加裝道木或木楔，防止物料在措施在物料車底部加裝道木或木楔，防止物料在 運(yùn)輸時(shí)在車體內(nèi)滑動(dòng)。運(yùn)輸時(shí)在車體內(nèi)滑動(dòng)。 平巷運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理規(guī)定平巷運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理規(guī)定 第一條第一條 軌道運(yùn)輸平巷的凈斷面、人行道位置和安全距軌道運(yùn)輸平巷的凈斷面、人行道位置和安全距

47、 離必須符合離必須符合煤礦安全規(guī)程煤礦安全規(guī)程規(guī)定。各礦井運(yùn)輸平巷不符規(guī)定。各礦井運(yùn)輸平巷不符 合上述規(guī)定的必須將具體巷道位置、存在問題與隱患、處合上述規(guī)定的必須將具體巷道位置、存在問題與隱患、處 理時(shí)間與計(jì)劃安排、處理方法與措施、工程資金渠道來(lái)源、理時(shí)間與計(jì)劃安排、處理方法與措施、工程資金渠道來(lái)源、 工程實(shí)施負(fù)責(zé)人等報(bào)集團(tuán)公司業(yè)務(wù)主管部門備案。工程實(shí)施負(fù)責(zé)人等報(bào)集團(tuán)公司業(yè)務(wù)主管部門備案。 第二條第二條 主要運(yùn)輸大巷、車場(chǎng)的軌道線路、架線網(wǎng)路的主要運(yùn)輸大巷、車場(chǎng)的軌道線路、架線網(wǎng)路的 維修按維修按礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及架線維護(hù)規(guī)程礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及架線維護(hù)規(guī)程的要求進(jìn)行，的要求進(jìn)行， 達(dá)到優(yōu)良品，

48、其它巷道的軌道線路必須達(dá)到合格品。上述達(dá)到優(yōu)良品，其它巷道的軌道線路必須達(dá)到合格品。上述 軌道線路及架線網(wǎng)路的更換必須符合軌道線路及架線網(wǎng)路的更換必須符合礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 及架線維護(hù)規(guī)程及架線維護(hù)規(guī)程的規(guī)定，本年度必須將下一年度更換軌的規(guī)定，本年度必須將下一年度更換軌 道線路工程實(shí)施計(jì)劃報(bào)集團(tuán)公司機(jī)電處業(yè)務(wù)主管部門備案。道線路工程實(shí)施計(jì)劃報(bào)集團(tuán)公司機(jī)電處業(yè)務(wù)主管部門備案。 第三條第三條 在運(yùn)輸大巷運(yùn)行的各種車輛，必須服從運(yùn)輸調(diào)度員的在運(yùn)輸大巷運(yùn)行的各種車輛，必須服從運(yùn)輸調(diào)度員的 統(tǒng)一指揮。機(jī)車司機(jī)必須按照操作規(guī)程和規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)行。統(tǒng)一指揮。機(jī)車司機(jī)必須按照操作規(guī)程和規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)行。 因生產(chǎn)需要必須進(jìn)入大巷的零星車輛，運(yùn)行前必須征求運(yùn)輸調(diào)度因生產(chǎn)需要必須進(jìn)入大巷的零星車輛，運(yùn)行前必須征求運(yùn)輸調(diào)度 人員的同意，且有安全防范