機(jī)械原理孫恒課后答案

1、機(jī)械原理孫恒課后答案 【篇一：機(jī)械原理 (第七版 ) 孫桓主編 第 7 章】ss=txt1. 設(shè)某機(jī)器的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為常數(shù)，則該機(jī)器作勻速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的條件是 ，作變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的條件是。2.機(jī)器中安裝飛輪的原因，一般是為了 ，同時(shí)還可獲得的效果。3.在機(jī)器的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期，機(jī)器主軸的轉(zhuǎn)速可有兩種不同情況，即穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，在前一種情況，機(jī)器主軸速度是 ，在后一種情況，機(jī)器主軸速度是 。4.機(jī)器中安裝飛輪的目的是和 。7.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )是根據(jù) 的原則進(jìn)行轉(zhuǎn)化的，因而它的數(shù)值除了與各構(gòu)件本身的質(zhì)量（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )有關(guān)外，還與 。 8.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效力 (矩)是根據(jù)則進(jìn)

2、行轉(zhuǎn)化的，等效質(zhì)量(轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )是根據(jù)的原則進(jìn)行轉(zhuǎn)化的。9.機(jī)器等效動(dòng)力模型中的等效力 (矩)是根據(jù)的原則進(jìn)行轉(zhuǎn)化的，因而它的數(shù)值除了與原作用力 (矩)的大小有關(guān)外，還與有關(guān)。10.若機(jī)器處于起動(dòng) (開(kāi)車)階段，則機(jī)器的功能關(guān)系應(yīng)是 ，機(jī)器主軸轉(zhuǎn)速的變化情況將是 。11.若機(jī)器處于停車階段，則機(jī)器的功能關(guān)系應(yīng)是，機(jī)器主軸轉(zhuǎn)速的變化情況將是 。12.用飛輪進(jìn)行調(diào)速時(shí)，若其它條件不變，則要求的速度不均勻系數(shù)越小，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將越 ，在滿足同樣的速度不均勻系數(shù)條件下，為了減小飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，應(yīng)將飛輪安裝在 軸上。13.當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于負(fù)荷發(fā)生變化使機(jī)器原來(lái)的能量平衡關(guān)系遭到破壞，引起機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度

3、的變化，稱為 ，為了重新達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，需要采用來(lái)調(diào)節(jié)。14.在機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)中，運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的重力作功等于因?yàn)椤?5.機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度波動(dòng)有速度波動(dòng)兩種，前者采用，后者采用 進(jìn)行調(diào)節(jié)。16.若機(jī)器處于變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期，機(jī)器的功能特征應(yīng)有，它的運(yùn)動(dòng)特征是 。17.當(dāng)機(jī)器中僅包含 機(jī)構(gòu)時(shí)，等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量)是常量，若機(jī)器中包含機(jī)構(gòu)時(shí)，等效質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )是機(jī)構(gòu)位置的函數(shù)。18.設(shè)作用于機(jī)器從動(dòng)件上的外力 (矩)為常量，且當(dāng)機(jī)器中僅包含機(jī)構(gòu)時(shí)，等效到主動(dòng)件上的等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效力 (矩)亦是常量，若機(jī)器中包含 機(jī)構(gòu)時(shí)，等效力 (矩)將是機(jī)構(gòu)位置的函數(shù)。題 19

4、圖 題 20 圖21.將作用于機(jī)器中所有驅(qū)動(dòng)力、阻力、慣性力、重力都轉(zhuǎn)化到等效構(gòu)件上求得的等效力矩與機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)靜力分析中求得的作用在該等效構(gòu)件上的平衡力矩，兩者在數(shù)值上 ，方向 。22.為了使機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)器中必須安裝飛輪。（ ）23.機(jī)器中安裝飛輪后，可使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度波動(dòng)完全消除。( )24.為了減輕飛輪的重量，最好將飛輪安裝在轉(zhuǎn)速較高的軸上。（）25.機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的含義是指原動(dòng)件 (機(jī)器主軸 )作等速轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）26.機(jī)器作穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，必須在每一瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)功率等于阻抗功率。（ ） 27.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )是一個(gè)假想質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量)，它的大小等于原機(jī)器中各運(yùn)動(dòng)構(gòu)

5、件的質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )之和。（）28.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )是一個(gè)假想質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量)，它不是原機(jī)器中各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )之和，而是根據(jù)動(dòng)能相等的原則轉(zhuǎn)化后計(jì)算得出的。（ ）29.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效力 (矩)是一個(gè)假想力 (矩)，它的大小等于原機(jī)器所有作用外力的矢量和。( ) 30.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效力 (矩)是一個(gè)假想力 (矩)，它不是原機(jī)器中所有外力 (矩)的合力，而是根據(jù)瞬時(shí)功率相等的原則轉(zhuǎn)化后算出的。（ ）31.機(jī)器等效動(dòng)力模型中的等效力 (矩)是根據(jù)瞬時(shí)功率相等原則轉(zhuǎn)化后計(jì)算得到的，因而在未求得機(jī)構(gòu)的真實(shí)運(yùn)動(dòng)前是無(wú)法計(jì)算的。（）

6、32.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效質(zhì)量 (轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 )是根據(jù)動(dòng)能相等原則轉(zhuǎn)化后計(jì)算得到的，因而在未求得機(jī)構(gòu)的真實(shí)運(yùn)動(dòng)前是無(wú)法計(jì)算的。()33.為了調(diào)節(jié)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的速度波動(dòng)，在一臺(tái)機(jī)器中可能需要既安裝飛輪，又安裝調(diào)速器。（ ）34.在機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)中，應(yīng)有。(a)慣性力和重力所作之功均為零；(b) 慣性力所作之功為零，重力所作之功不為零；(c) 慣性力和重力所作之功均不為零；(d) 慣性力所作之功不為零，重力所作之功為零。35.機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)周期性速度波動(dòng)的原因是(a)機(jī)器中存在往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，慣性力難以平衡；(b) 機(jī)器中各回轉(zhuǎn)構(gòu)件的質(zhì)量分布不均勻；(c) 在等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為常數(shù)時(shí)，各瞬時(shí)驅(qū)

7、動(dòng)功率和阻抗功率不相等，但其平均值相等，且有公共周期；(d) 機(jī)器中各運(yùn)動(dòng)副的位置布置不合理。36.機(jī)器中安裝飛輪的一個(gè)原因是為了。(a)消除速度波動(dòng)；(b) 達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；(c) 減小速度波動(dòng)；(d) 使慣性力得到平衡，減小機(jī)器振動(dòng)。37.為了減輕飛輪的重量，飛輪最好安裝在(a)等效構(gòu)件上；(b) 轉(zhuǎn)速較低的軸上；(c) 轉(zhuǎn)速較高的軸上；(d) 機(jī)器的主軸上。38.設(shè)機(jī)器的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為常數(shù)，其等效驅(qū)動(dòng)力矩和等效阻抗力矩的變化如圖示，可判斷該機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況應(yīng)是 。題 38 圖 題 39 圖(a)勻速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)； (b) 變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)； (c) 加速過(guò)程； (d) 減速過(guò)程。 39.圖示傳動(dòng)系統(tǒng)

8、中，已知 z1=20 ，z2=60 ，z3=20 ，z4=80 如以齒輪 4 為等效構(gòu)件，則齒輪 1 的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將是它自身轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的 。(a)12 倍； (b)144 倍； (c)1/12 (d)1/144 。40.圖示傳動(dòng)系統(tǒng)中，已知 z1=20 ，z2=60 ，z3=20 ，z4=80 如以輪 1為等效構(gòu)件，則齒輪 4 的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將是它自身轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的 。 (a)12 倍； (b)144 倍； (c)1/12; (d)1/144 。題 40 圖 題 41 圖41.圖示傳動(dòng)系統(tǒng)中，已知 z1=20 ，z2=60 ，z3=20 ，z4=80 如以輪 4為等效構(gòu)件，則作用于輪 1 上力矩

9、m1 的等效力矩等于 m1 。(a)12 ； (b)144 ； (c)1/12 ； (d)1/144 。 42.圖示傳動(dòng)系統(tǒng)中，已知 z1=20 ，z2=60 ，z3=20 ，z4=80 如以輪 1為等效構(gòu)件，則 作用于輪 4 上力矩 m4 的等效力矩等于 m4 。(a)12 ； (b)144 ； (c)1/12; (d)1/144 。(a)2 ； (b)4 ； (c)1/2 ； (d)1/4注：jf 為原飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 44.如果不改變機(jī)器主軸的平均角速度，也不改變等效驅(qū)動(dòng)力矩和等效阻抗力矩的變化規(guī)律，擬將機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)從 0.10 降到0.01，則飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 jf 將近似等于

10、jf 。? ?(a)10 ； (b)100 ； (c) ：(d) ：?注：jf 為原飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。(a)1025rad/s ，975rad/s (b)512.5rad/s ，487.5rad/s (c)525rad/s ， 475rad/s其中運(yùn)轉(zhuǎn)最不均勻的是 ，運(yùn)轉(zhuǎn)最均勻的是 。46.將作用于機(jī)器中所有驅(qū)動(dòng)力、阻力、慣性力、重力都轉(zhuǎn)化到等效構(gòu)件上，求得的等效力矩和機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)靜力分析中求得的在等效構(gòu)件上的平衡力矩，兩者的關(guān)系應(yīng)是 。(a)數(shù)值相同，方向一致； (b) 數(shù)值相同，方向相反；(c) 數(shù)值不同，方向一致； (d) 數(shù)值不同，方向相反。47.試述機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生周期性速度波動(dòng)及非周期性

11、速度波動(dòng)的原因，以及它們各自的調(diào)節(jié)方法。48. 通常，機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程分為幾個(gè)階段？各階段的功能特征是什么？何謂等速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和周期變速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)？49.分別寫(xiě)出機(jī)器在起動(dòng)階段、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段和停車階段的功能關(guān)系的表達(dá)式，并說(shuō)明原動(dòng)件角速度的變化情況。50.何謂機(jī)器的周期性速度波動(dòng)？波動(dòng)幅度大小應(yīng)如何調(diào)節(jié)？能否完全消除周期性速度波動(dòng)？為什么？51.何謂機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的周期性速度波動(dòng)及非周期性速度波動(dòng)？?jī)烧叩男再|(zhì)有何不同？各用什么方法加以調(diào)節(jié)？52.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中，等效質(zhì)量的等效條件是什么？試寫(xiě)出求等效質(zhì)量的一般表達(dá)式。不知道機(jī)構(gòu)的真實(shí)的運(yùn)動(dòng)，能否求得其等效質(zhì)量？為什么？53.機(jī)器等效動(dòng)力學(xué)模型中，等效

12、力的等效條件是什么？試寫(xiě)出求等效力的一般表達(dá)式。不知道機(jī)器的真實(shí)運(yùn)動(dòng)，能否求出等效力？為什么？(1)寫(xiě)出在圖示位置時(shí)，以構(gòu)件 1 為等效構(gòu)件的等效力矩和等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算式。(2)等效力矩和等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是常量還是變量？若是變量則需指出是機(jī)構(gòu)什么參數(shù)的函數(shù)，為什么？題 54 圖 題 55 圖 55.圖示車床主軸箱系統(tǒng)中，帶輪半徑 r0=40mm ，r1=120mm ，各齒輪齒數(shù)為 z1=z2=20，z2=z3=40 ，各輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為j1 =j2 =0.01kg，m2j2=j3=0.04kgm2 ，j0=0.02kgm2 ，j1=0.08kgm2 ，作用在主軸上的阻力矩 m3=60nm 。當(dāng)取軸為

13、等效構(gòu)件時(shí)，試求機(jī)構(gòu)的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 j 和阻力矩的等效力矩 mr 。題 56 圖題 57 圖 題 58 圖【篇二：機(jī)械原理 (第七版 ) 孫桓主編 第 6 章】究機(jī)械平衡的目的是部分或完全消除構(gòu)件在運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的，減少或消除在機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副中所引起的 力，減輕有害的機(jī)械 振動(dòng)，改善機(jī)械工作性能和延長(zhǎng)使用壽命。2.回轉(zhuǎn)構(gòu)件的直徑 d 和軸向?qū)挾?b 之比 d/b 符合條件或有重要作用的回轉(zhuǎn) 構(gòu)件，必須滿足動(dòng)平衡條件方能平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。如不平衡，必須至少在 個(gè)校正平面上各自適當(dāng)?shù)丶由匣蛉コ胶赓|(zhì)量，方能獲得平衡。3.只使剛性轉(zhuǎn)子的得到平衡稱靜平衡，此時(shí)只需在平衡平面中增減平衡質(zhì)量；使 同時(shí)達(dá)到平衡稱動(dòng)平

14、衡，此時(shí)至少 要在 個(gè)選定的平衡平面中增減平衡質(zhì)量，方能解決轉(zhuǎn)子的不平衡問(wèn)題。4.剛性轉(zhuǎn)子靜平衡的力學(xué)條件是 ，而動(dòng)平衡的力學(xué)條件是 。5.圖示兩個(gè)轉(zhuǎn)子，已知 m1r1=m2r2 ，轉(zhuǎn)子 a 是不平衡的 ，轉(zhuǎn)子 b是 不平衡的。b)6.符合靜平衡條件的回轉(zhuǎn)構(gòu)件，其質(zhì)心位置在 。靜不平衡的回轉(zhuǎn)構(gòu)件，由于重力矩的作用，必定在 位置靜止，由此可確定應(yīng) 加 上或去除平衡質(zhì)量的方向。7.回轉(zhuǎn)構(gòu)件的直徑 d 和軸向?qū)挾?b 之比 d/b 符合 條件的回轉(zhuǎn)構(gòu)件，只需滿 足靜平衡條件就能平穩(wěn)地回轉(zhuǎn)。如不平衡，可在 個(gè)校正平面上適當(dāng)?shù)丶由匣?去除平衡質(zhì)量就能獲得平衡。8.圖 a、b、c 中，s 為總質(zhì)心，圖中的

15、轉(zhuǎn)子具有靜不平衡，圖中的轉(zhuǎn)子是動(dòng)不平衡。9.當(dāng)回轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)速較低，不超過(guò) 件 可以看作剛性物體，這類平衡稱為剛性回轉(zhuǎn)件的平衡。隨著轉(zhuǎn)速上升并超越上述范圍，回轉(zhuǎn)構(gòu)件出現(xiàn)明顯變形，這類回轉(zhuǎn)件的平衡問(wèn)題稱為回轉(zhuǎn)件的平衡。10.機(jī)構(gòu)總慣性力在機(jī)架上平衡的條件是。11.在圖示 a、b、c 三根曲軸中，已知 m1r1=m2r2=m3r3=m4r4 ，并作軸向等間隔布置，且都在曲軸的同一含軸平面內(nèi)，則其中 軸已達(dá)靜平衡， 軸已達(dá)動(dòng)平衡。12.對(duì)于繞固定軸回轉(zhuǎn)的構(gòu)件，可以采用的方法使構(gòu)件上所有質(zhì)量的慣性力形成平衡力系，達(dá)到回轉(zhuǎn)構(gòu)件的平衡。若機(jī)構(gòu)中存在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)或平面復(fù)合運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件應(yīng)采用 方法，方能使作用于機(jī)架

16、上的總慣性力得到平衡。 19613.對(duì)于繞固定軸回轉(zhuǎn)的構(gòu)件，可以采用的方法使構(gòu)件上所有質(zhì)量的慣性力形成平衡力系，達(dá)到回轉(zhuǎn)構(gòu)件的平衡。若機(jī)構(gòu)中存 在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)或平面復(fù)合運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件應(yīng)采用方法，方能使作用于機(jī)架上的總慣性力得到平衡。 14.若剛性轉(zhuǎn)子滿足動(dòng)平衡條件，這時(shí)我們可以說(shuō)該轉(zhuǎn)子也滿足靜平衡條件。 ( )不論剛性回轉(zhuǎn)體上有多少個(gè)平衡質(zhì)量，也不論它們?nèi)绾?分布，只需要在任意選定兩個(gè)平面內(nèi)，分別適當(dāng)?shù)丶悠胶赓|(zhì)量即可 達(dá)到動(dòng)平衡。 ( )16.設(shè)計(jì)形體不對(duì)稱的回轉(zhuǎn)構(gòu)件，雖已進(jìn)行精確的平衡計(jì)算，但在制造過(guò)程中仍需安排平衡校正工序。 ()17.經(jīng) 過(guò) 動(dòng) 平 衡 校 正 的 剛 性 轉(zhuǎn) 子 ， 任 一

17、回 轉(zhuǎn)面 內(nèi) 仍 可 能存 在 偏 心 質(zhì) 量 。 ( )19.為了完全平衡四桿鉸鏈機(jī)構(gòu)的總慣性力，可以采用在 ab 桿和 cd桿上各自加上 平衡質(zhì)量平衡質(zhì)量的位置和大小應(yīng)通過(guò)計(jì)算求得。( ) m? 和 m? 來(lái)達(dá)到。題 19 圖 題 24 圖20.通常提到連桿機(jī)構(gòu)慣性力平衡是指使連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)架相聯(lián)接的各個(gè)運(yùn)動(dòng)副內(nèi)動(dòng)反力全為零，從而減小或消除機(jī)架的振動(dòng)。 ( )21.作往復(fù)運(yùn)動(dòng)或平面復(fù)合運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件可以采用附加平衡質(zhì)量的方法使它的慣性力在構(gòu)件內(nèi)部得到平衡。( )22.若機(jī)構(gòu)中存在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)或平面復(fù)合運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件，則不論如何調(diào)整質(zhì)量分布仍不可能消除運(yùn)動(dòng)副中的動(dòng)壓力。 ( ) 23.繞定軸擺動(dòng)且質(zhì)心與

18、擺動(dòng)軸線不重合的構(gòu)件，可在其上加減平衡質(zhì)量來(lái)達(dá)到慣性力系平衡的目的。（ ） 24.為了完全平衡四桿鉸鏈機(jī)構(gòu) abcd 的總慣性力，可以采用在原機(jī)構(gòu)上附加另一四桿鉸鏈機(jī)構(gòu) abc來(lái)d 達(dá)到。條件是 lab=lab ，lbc=lbc lcd=lcd，各桿件質(zhì)量分布和大小相同。 () 25.圖示一行星輪系傳動(dòng)裝置。設(shè)該裝置中各零件的材料均勻，制造精確，安裝正確，則該裝置繞 ab 軸線 回轉(zhuǎn)時(shí)是處于 狀態(tài)。26.設(shè)圖示回轉(zhuǎn)體的材料均勻，制造精確，安裝正確，當(dāng)它繞 aa 軸線回轉(zhuǎn)時(shí)是處于狀態(tài)。197題 26 圖題 27 圖 27.圖示一圓柱凸輪。設(shè)該凸輪的材料均勻，制造精確，安裝正確，則當(dāng)它繞 aa 軸

19、線 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，是處于 狀態(tài)。 29.機(jī)械平衡研究的內(nèi)容是 a)驅(qū)動(dòng)力與阻力間的平衡 b)各構(gòu)件作用力間的平衡c)慣性力系間的平衡d)輸入功率與輸出功率間的平衡 30. 圖示一變直徑帶輪。設(shè)該帶輪的材料均勻，制造精確，安裝正確，當(dāng)它繞 aa 軸線回轉(zhuǎn)時(shí)是處于狀態(tài)。=0)題 30 圖 題 31 圖 31.圖示一發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，設(shè)各曲拐部分的質(zhì)量及質(zhì)心至回轉(zhuǎn)軸線的距離都相等，當(dāng)該曲 軸繞 oo 軸線回轉(zhuǎn)時(shí)是處于 狀態(tài)。 a)機(jī)構(gòu)的總慣性力全部平衡，但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 b)機(jī)構(gòu)的總慣性力全部平衡，不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 c)機(jī)構(gòu)的一級(jí)慣性力 (即慣性力中具有與曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的頻率分量)得到平衡，但產(chǎn)生

20、附加慣性力偶矩。d)機(jī)構(gòu)的一級(jí)慣性力得到平衡，亦不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 198題 32 圖 題 33 圖33.圖示為一曲柄滑塊機(jī)構(gòu) (不計(jì)曲柄與連桿的質(zhì)量 )。為了平衡滑塊c 往復(fù)時(shí)產(chǎn)生的往 復(fù)慣性力，在曲柄 ab 的延長(zhǎng)線上附加平衡質(zhì)量mb ，當(dāng)合理選擇平衡質(zhì)量質(zhì)徑積 mbrb 的 大小后，可使該曲柄滑塊達(dá)到。a)平衡全部往復(fù)慣性力，在其他方向也不引起附加慣性力。b)平衡全部往復(fù)慣性力，在鉛垂方向引起附加慣性力。c)平衡滑塊第一級(jí)慣性力，在其他方向也不引起附加慣性力。d)平衡滑塊第一級(jí)慣性力的全部或部分，在鉛垂方向引起附加慣性力。 34.圖示一附加上齒輪平衡裝置的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。設(shè)曲柄 ab

21、的質(zhì)心在 a 處，連桿 bc 的質(zhì)量忽略，滑塊 c 的質(zhì)心在 c 處，齒輪 e 和 f 上 裝置的平衡質(zhì)量為 m，位置如圖示。當(dāng)正確選擇平衡質(zhì)量的質(zhì)徑積大小后，可使該曲柄滑塊機(jī)構(gòu)達(dá)到 。a)機(jī)構(gòu)的總慣性力全部平衡，且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。b)機(jī)構(gòu)的總慣性力全部平衡，但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 c)機(jī)構(gòu)的一級(jí)慣性力 (即慣性力中具有與曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的頻率分量)全部平衡，且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。d)機(jī)構(gòu)的一級(jí)慣性力全部平衡，但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。35.為了平衡曲柄滑塊機(jī)構(gòu) abc 中滑塊 c 的往復(fù)慣性力 (曲柄和連桿質(zhì)量不計(jì) )，在原 機(jī)構(gòu)上附加一對(duì)稱滑塊機(jī)構(gòu) abc。設(shè)滑塊 c 和 c質(zhì)量相等，

22、 lab=lab ，lbc=lbc ，機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到 。a)慣性力全部平衡，且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。b)慣性力全部平衡，但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。c)慣性力部分平衡，且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。 d)慣性力部分平衡，但產(chǎn)生附加慣性力偶矩。題 35 圖 題 36 圖 36.為了平衡曲柄滑塊機(jī)構(gòu) abc 中滑塊 c 的往復(fù)慣性力，在原機(jī)構(gòu)上附加一滑塊機(jī)構(gòu) abc，給定 lab=lab ，lbc=lbc ，滑塊 c 和 c的質(zhì)量都為 m，曲柄和連桿的質(zhì)量忽略，該機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到 .。a)慣性力全部平衡，且不產(chǎn)生附加慣性力偶矩。b)慣性力全部平衡，產(chǎn)生附加慣性力偶矩。c)慣性力部分平衡，且不產(chǎn)生附加慣性

23、力偶矩。d)慣性力部分平衡，產(chǎn)生附加慣性力偶矩。37.為什么說(shuō)經(jīng)過(guò)靜平衡的轉(zhuǎn)子不一定是動(dòng)平衡的，而經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡的轉(zhuǎn)子必定是靜平衡的？38.舉出工程中需滿足靜平衡條件的轉(zhuǎn)子的兩個(gè)實(shí)例，需滿足動(dòng)平衡條件的轉(zhuǎn)子的三個(gè)實(shí)例。 39.何謂轉(zhuǎn)子的靜平衡及動(dòng)平衡？對(duì)于任何不平衡轉(zhuǎn)子，采用在轉(zhuǎn)子上加平衡質(zhì)量使其達(dá)到靜平衡的方法是否對(duì)改善支承反力總是有利的？為什么？40.圖示剛性轉(zhuǎn)子是否符合動(dòng)平衡條件，為什么？ 199題 40 圖題 41 圖41.在圖示曲軸上，四個(gè)曲拐位于同一平面內(nèi)，若質(zhì)徑積m1r1=m2r2=m3r3=m4r4 ，l1=l3 l，2 試判斷該曲軸是否符合動(dòng)平衡條件？為什么？42.圖示兩個(gè)回轉(zhuǎn)構(gòu)

24、件是否符合靜平衡條件？是否符合動(dòng)平衡條件？為什么？為什么？44.圖示盤(pán)狀轉(zhuǎn)子上有兩個(gè)不平衡質(zhì)量： m1=1 ，5kg ，m2=0.8kg ， r1=140mm ，r2=180mm ，相位如圖?，F(xiàn)用去重法來(lái)平衡，求所需挖去的質(zhì)量的大小和相位 (設(shè)挖去 質(zhì)量處的半徑 r=140mm) 。題 44 圖 題 45 圖題 46 圖45.如圖所示一單缸臥式煤氣機(jī)，在曲柄軸的兩端裝有兩個(gè)飛輪 a 和b。已知曲柄半徑 r=250mm 及換算到曲柄銷 s 的不平衡質(zhì)量為50kg 。欲在兩飛輪上各裝一平衡質(zhì)量 ma，mb ，其回轉(zhuǎn)半徑r=600mm ， 試求 ma ，mb 的大小和位置。46.圖示為繞 o 點(diǎn)回轉(zhuǎn)

25、的薄片圓盤(pán)，在位置 1、2 處鉆孔， r1=0.1m ， r2=0.2m ，孔部分材料質(zhì)量分別為 m1=1kg ，m2=0.5kg 。為進(jìn)行靜平衡，欲在半徑 rb=0.5m 的圓周上鉆一孔。試表示出孔的方向 rb， 并求出鉆去材料的質(zhì)量 mb 。47.圖示盤(pán)形回轉(zhuǎn)件上存在三個(gè)偏置質(zhì)量，已知 m1=10kg ，m2=15kg ，m3=10kg ，r1=50mm ，r2=100mm ，r3=70mm ，設(shè)所有不平衡質(zhì)量分布在同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)， 問(wèn)應(yīng)在什么方位 上加多大的平衡質(zhì)徑積才能達(dá)到平衡？題 47 圖 題 48 圖200【篇三：機(jī)械原理 (第七版) 孫桓主編 第 12 章】.將連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為

26、單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)有 、 。2.當(dāng)原動(dòng)件作等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為了使從動(dòng)件獲得間歇的轉(zhuǎn)動(dòng)，則可以采用機(jī)構(gòu)。 (寫(xiě)出三種機(jī)構(gòu)名稱。 )3.欲將一勻速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成單向間歇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，采用的機(jī)構(gòu)有、 、等，其中間歇時(shí)間可調(diào)的機(jī)構(gòu)是機(jī)構(gòu)。4.齒式棘輪機(jī)構(gòu)制動(dòng)爪的作用是 。5.徑向槽均布的槽輪機(jī)構(gòu)槽輪的最少槽數(shù)為。6.槽數(shù) z=4 的外嚙合槽輪機(jī)構(gòu)，主動(dòng)銷數(shù)最多應(yīng)為 。7.不完全齒輪機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中傳動(dòng)比是，而槽輪機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中傳動(dòng)比則是 。9.傳動(dòng)兩相交軸間的運(yùn)動(dòng)而又要求兩軸間夾角經(jīng)常變化時(shí)可以采用機(jī)構(gòu)。10.能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)有、。11. 在棘輪機(jī)構(gòu)中，為使棘爪能自動(dòng)嚙緊棘輪齒根不滑脫的條件是 。 12

27、.在齒式棘輪機(jī)構(gòu)中，棘輪的模數(shù)是之比；槽輪的運(yùn)動(dòng)系數(shù) k 是指在主動(dòng)撥盤(pán)的 內(nèi)，時(shí)間 t 與 時(shí)間 t 之比。13.圖示棘輪機(jī)構(gòu)棘爪自動(dòng)嚙入的條件是。14.四槽單銷的外槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)系數(shù)為。15.輪齒式棘輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)角可以(a)有級(jí)； (b) 無(wú)級(jí)16.在單銷四槽的外槽輪機(jī)構(gòu)中，槽輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間與靜止的時(shí)間之比為。 17.有一外槽輪機(jī)構(gòu)，已知槽輪的槽數(shù) z=4 ，轉(zhuǎn)臂上裝有一個(gè)圓銷，則該槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)系數(shù) k? ，靜止系數(shù) k= 。19.槽輪機(jī)構(gòu)是由、轉(zhuǎn)一周槽輪只運(yùn)動(dòng)一次的單銷外槽輪機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，槽輪的槽數(shù)應(yīng)不小于 ；機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性系數(shù)總小于 。20.主動(dòng)盤(pán)單圓銷、徑向槽均布的槽輪機(jī)構(gòu)中，槽輪的最少槽

28、數(shù)為擊將 ；在一個(gè)運(yùn)動(dòng)周期中，其時(shí)間與 之比稱為槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特性系數(shù) k。21.用單萬(wàn)向節(jié)傳遞相交軸之間的運(yùn)動(dòng)時(shí)，其瞬時(shí)角速比均角速比。 22.雙萬(wàn)向節(jié)傳遞相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，在滿足下列條件時(shí)其主、從動(dòng)軸角速比為 1： 193(1)；(2) 。23.要使傳遞平行軸或相交軸的雙萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)瞬時(shí)角速比是常數(shù)，其必要條件是 。24.單萬(wàn)向節(jié)角速比的變化范圍 ， 雙萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)角速比等于常數(shù)的安裝條件是 和。 25.單萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)的角速比在 i12? 范圍內(nèi)變化；雙萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)要獲得角速比恒為 1 的條件是： (1) ；(2)。27.在三構(gòu)件螺旋機(jī)構(gòu)中，差動(dòng)螺旋可以得到位移，而復(fù)式螺旋可以得到 位移。28. 能實(shí)現(xiàn)微小位移的差動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)，其兩個(gè)螺旋的旋向應(yīng)，導(dǎo)程應(yīng)；當(dāng)需實(shí)現(xiàn)快速位移時(shí)，則復(fù)式螺旋機(jī)構(gòu)兩個(gè)螺旋的旋向應(yīng) 。29. 差動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)兩個(gè)螺旋的旋向應(yīng) ，為了得到從動(dòng)件小的移動(dòng)量，兩個(gè)螺旋導(dǎo)程的差應(yīng)愈愈好。 30.四槽內(nèi)槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)系數(shù) (即槽輪運(yùn)動(dòng)時(shí)間與主動(dòng)撥盤(pán)轉(zhuǎn)一周的總時(shí)間之比 )是 0.75 。-( )31.單銷外槽輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)系數(shù)總是小于 0.5。-() 33.差動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)中，當(dāng)兩