第19章 船舶電氣安全管理與維護(hù)

1、船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 第十九章第十九章 船舶電氣安全管理與維護(hù)船舶電氣安全管理與維護(hù) 第一節(jié)第一節(jié) 船舶安全用電船舶安全用電 第二節(jié)第二節(jié) 船舶電氣設(shè)備防火、防爆和防靜電船舶電氣設(shè)備防火、防爆和防靜電 第三節(jié)第三節(jié) 油船電氣設(shè)備的安全管理油船電氣設(shè)備的安全管理 第四節(jié)第四節(jié) 船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實(shí)例船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實(shí)例 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 雙線觸電雙線觸電 單相觸電單相觸電 單線觸電單線觸電 1. 人體觸電形式：人體觸電形式： 第一節(jié)第一節(jié) 船舶安全用電船舶安全

2、用電 一、一、 人體安全保護(hù)人體安全保護(hù) 人體觸及到帶電體，受到較高電壓或較大電流的直接或人體觸及到帶電體，受到較高電壓或較大電流的直接或 間接的傷害，稱為觸電。間接的傷害，稱為觸電。 按照觸電傷害程度的不同，可分為電傷和電擊兩類按照觸電傷害程度的不同，可分為電傷和電擊兩類 。 電源中性點(diǎn)接地的單相觸電電源中性點(diǎn)接地的單相觸電 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2. 影響觸電傷害程度的因素影響觸電傷害程度的因素 （1） 與電流種類有關(guān)與電流種類有關(guān) （2） 與流過人體的電流量大小有關(guān)與流過人體的電流量大小有關(guān) （3） 與交流電流頻率有關(guān)，與交

3、流電流頻率有關(guān)，50Hz或或60Hz的工頻電流對的工頻電流對 人體的傷害最大人體的傷害最大 （4） 與電壓高低和電流持續(xù)時間有關(guān)與電壓高低和電流持續(xù)時間有關(guān) （5） 流經(jīng)人體的電流持續(xù)時間越長，對人體造成的傷害流經(jīng)人體的電流持續(xù)時間越長，對人體造成的傷害 就越嚴(yán)重就越嚴(yán)重 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 3. 觸電急救觸電急救 （1） 迅速脫離電源迅速脫離電源 （2） 及時組織現(xiàn)場搶救及時組織現(xiàn)場搶救 （7） 與人體電阻和人的體質(zhì)有關(guān)與人體電阻和人的體質(zhì)有關(guān) （6） 與電流流過人體的路徑有關(guān)與電流流過人體的路徑有關(guān) 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課

4、件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 二、二、 船舶電氣設(shè)備接地與保護(hù)措施船舶電氣設(shè)備接地與保護(hù)措施 1. 保護(hù)接地保護(hù)接地 保護(hù)接地保護(hù)接地 根據(jù)根據(jù)入級規(guī)范入級規(guī)范規(guī)定，電氣設(shè)規(guī)定，電氣設(shè) 備保護(hù)接地的要求有：備保護(hù)接地的要求有： （1 1）電氣設(shè)備的金屬外殼均需要）電氣設(shè)備的金屬外殼均需要 進(jìn)行保護(hù)接地。進(jìn)行保護(hù)接地。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （3 3）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必 須光潔平貼，接觸電阻不大于須光潔平貼，接觸電阻不大于0.

5、020.02，并有防松和防銹措，并有防松和防銹措 施。施。 （4 4）電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連）電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連 接，并可靠接地。接，并可靠接地。 （5 5）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成，接地導(dǎo)體的）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成，接地導(dǎo)體的 截面積須符合規(guī)定的要求。截面積須符合規(guī)定的要求。 （2 2）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在船）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在船 體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座（或支架）上時，可不體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座（或支架）上時，可不 另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。

6、 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2. 工作接地工作接地 鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范對船舶電氣設(shè)備工作接地的要對船舶電氣設(shè)備工作接地的要 求是：求是： （1 1）工作接地與保護(hù)接地不能）工作接地與保護(hù)接地不能 共用接地裝置；共用接地裝置； （2 2）工作接地應(yīng)接到船體永久）工作接地應(yīng)接到船體永久 結(jié)構(gòu)或船體永久連接的基座結(jié)構(gòu)或船體永久連接的基座 或支架上；或支架上； 工作接地工作接地 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （3 3）接地點(diǎn)位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護(hù)、不易受到機(jī)

7、械）接地點(diǎn)位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護(hù)、不易受到機(jī)械 損傷和油水浸漬的地方，且不應(yīng)固定在船殼板上；損傷和油水浸漬的地方，且不應(yīng)固定在船殼板上； （4 4）利用船體做回路的工作接地線的型號和截面積，應(yīng)）利用船體做回路的工作接地線的型號和截面積，應(yīng) 與絕緣敷設(shè)的那一級（或相）的導(dǎo)線相同，不能使用裸線與絕緣敷設(shè)的那一級（或相）的導(dǎo)線相同，不能使用裸線 。工作接地線應(yīng)盡量短，并妥為固定，接地電阻不大于。工作接地線應(yīng)盡量短，并妥為固定，接地電阻不大于 0.010.01； （5 5）平時不載流的工作接地線截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線截面積）平時不載流的工作接地線截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線截面積 的一半，但不應(yīng)小于的一半，但不

8、應(yīng)小于1.5mm1.5mm2 2，其性能與載流導(dǎo)線相同；，其性能與載流導(dǎo)線相同； （6 6）工作接地的專用螺釘直徑不應(yīng)小于）工作接地的專用螺釘直徑不應(yīng)小于6mm6mm； 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 3. 屏蔽接地屏蔽接地 屏蔽接地是為了防止電磁干擾，在屏蔽體與地或干擾源的屏蔽接地是為了防止電磁干擾，在屏蔽體與地或干擾源的 金屬機(jī)殼之間所做的良好電氣連接。金屬機(jī)殼之間所做的良好電氣連接。 通信設(shè)備通信設(shè)備 屏蔽接地屏蔽接地 入級規(guī)范入級規(guī)范對屏蔽接地的主要對屏蔽接地的主要 要求是：要求是： （1 1）露天甲板和非金屬上層建筑內(nèi)的電纜，應(yīng)敷

9、設(shè)在金）露天甲板和非金屬上層建筑內(nèi)的電纜，應(yīng)敷設(shè)在金 屬管內(nèi)或采用屏蔽電纜。屬管內(nèi)或采用屏蔽電纜。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （2 2）凡航行設(shè)備的電纜和進(jìn)入無線電室的所有電纜均應(yīng)）凡航行設(shè)備的電纜和進(jìn)入無線電室的所有電纜均應(yīng) 連續(xù)屏蔽。與無線電室無關(guān)的電纜不應(yīng)經(jīng)過無線電室。若連續(xù)屏蔽。與無線電室無關(guān)的電纜不應(yīng)經(jīng)過無線電室。若 必須經(jīng)過時，應(yīng)將電纜敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，該管道進(jìn)、出必須經(jīng)過時，應(yīng)將電纜敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，該管道進(jìn)、出 無線電室均應(yīng)可靠接地。無線電室均應(yīng)可靠接地。 （3 3）無線電室內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)有屏蔽措施。）無線電室內(nèi)的電氣

10、設(shè)備應(yīng)有屏蔽措施。 （4 4）內(nèi)燃機(jī)（包括安裝在救生艇上的內(nèi)燃機(jī)）的點(diǎn)火系統(tǒng)）內(nèi)燃機(jī)（包括安裝在救生艇上的內(nèi)燃機(jī)）的點(diǎn)火系統(tǒng) 和啟動裝置應(yīng)連續(xù)屏蔽。點(diǎn)火系統(tǒng)電纜可采用高阻尼點(diǎn)火和啟動裝置應(yīng)連續(xù)屏蔽。點(diǎn)火系統(tǒng)電纜可采用高阻尼點(diǎn)火 線。線。 （5 5）所有電氣設(shè)備、濾波器的金屬外殼、電纜的金屬屏蔽）所有電氣設(shè)備、濾波器的金屬外殼、電纜的金屬屏蔽 護(hù)套及敷設(shè)電纜的金屬管道，均應(yīng)可靠接地。護(hù)套及敷設(shè)電纜的金屬管道，均應(yīng)可靠接地。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 4. 其他接地其他接地 （3 3）避雷接地）避雷接地 （1 1）保護(hù)接零）保護(hù)接零 保護(hù)

11、接零保護(hù)接零 （2 2）重復(fù)接地）重復(fù)接地 重復(fù)接地重復(fù)接地 重復(fù) 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 第二節(jié)第二節(jié) 船舶電氣設(shè)備防火、防爆和防靜電船舶電氣設(shè)備防火、防爆和防靜電 一、電氣設(shè)備的防火、防爆一、電氣設(shè)備的防火、防爆 引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)和爆炸有多種原因，電氣設(shè)備的短路引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)和爆炸有多種原因，電氣設(shè)備的短路 、過載、絕緣老化以及某些故障都是火災(zāi)的隱患。這些、過載、絕緣老化以及某些故障都是火災(zāi)的隱患。這些 隱患主要是作為火災(zāi)的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源或隱患主要是作為火災(zāi)的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源或 火源包括正常的和非正常的。

12、如各種觸點(diǎn)正常開斷火花火源包括正常的和非正常的。如各種觸點(diǎn)正常開斷火花 以及絕緣的短路點(diǎn)、線路破斷點(diǎn)等產(chǎn)生的非正常火花；以及絕緣的短路點(diǎn)、線路破斷點(diǎn)等產(chǎn)生的非正?；鸹?； 有正常高溫元件，如電燈等；也有非正常高溫，如：有正常高溫元件，如電燈等；也有非正常高溫，如： （1 1）電氣設(shè)備（特別是插座）進(jìn)水形成短路或接地，）電氣設(shè)備（特別是插座）進(jìn)水形成短路或接地， 在短路或接地點(diǎn)局部發(fā)熱。在短路或接地點(diǎn)局部發(fā)熱。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （2 2）導(dǎo)體的聯(lián)接點(diǎn)的松動、氧化、腐蝕等引起接觸電）導(dǎo)體的聯(lián)接點(diǎn)的松動、氧化、腐蝕等引起接觸電 阻過

13、大，造成局部發(fā)熱。阻過大，造成局部發(fā)熱。 （3 3）電氣設(shè)備或電纜長期超負(fù)荷工作，或由于短路故）電氣設(shè)備或電纜長期超負(fù)荷工作，或由于短路故 障、非正常電壓等引起電流過大，使溫度過高而可能障、非正常電壓等引起電流過大，使溫度過高而可能 引起火花。引起火花。 （4 4）由于亂接、亂拉電線，或在插座上接用超過線路）由于亂接、亂拉電線，或在插座上接用超過線路 允許載流量的電熱器或其他用電設(shè)備而造成線路過熱。允許載流量的電熱器或其他用電設(shè)備而造成線路過熱。 （5 5）其他原因造成的絕緣強(qiáng)度下降或絕緣破壞，發(fā)生）其他原因造成的絕緣強(qiáng)度下降或絕緣破壞，發(fā)生 短路、接地故障，引起局部過熱。短路、接地故障，引起

14、局部過熱。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 二、電氣設(shè)備的滅火二、電氣設(shè)備的滅火 三、防靜電知識三、防靜電知識 電氣設(shè)備著火時，不應(yīng)立即用水龍滅火，以防止水柱觸電。電氣設(shè)備著火時，不應(yīng)立即用水龍滅火，以防止水柱觸電。 正確的做法是首先迅速切斷著火電源，然后用二氧化碳、干正確的做法是首先迅速切斷著火電源，然后用二氧化碳、干 粉或鹵代烴（粉或鹵代烴（12111211）滅火器等滅火。但停電時應(yīng)注意盡量縮）滅火器等滅火。但停電時應(yīng)注意盡量縮 小停電范圍。小停電范圍。 在靜電危險場所的工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的服裝和鞋襪。在靜電危險場所的工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好

15、的服裝和鞋襪。 在貨油艙甲板上禁止穿脫衣物。由生活居住區(qū)進(jìn)入貨油艙在貨油艙甲板上禁止穿脫衣物。由生活居住區(qū)進(jìn)入貨油艙 區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的用來消除靜電的金屬板，以防止人區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的用來消除靜電的金屬板，以防止人 體帶靜電進(jìn)入危險區(qū)。此外，船舶在航行中除防直接雷擊體帶靜電進(jìn)入危險區(qū)。此外，船舶在航行中除防直接雷擊 外，帶電低云層的靜電感應(yīng)，使船舶金屬體感應(yīng)帶電。外，帶電低云層的靜電感應(yīng)，使船舶金屬體感應(yīng)帶電。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 四、船舶防靜電的措施四、船舶防靜電的措施 （1 1）金屬導(dǎo)體之間或法蘭連接的管短之間要用金屬導(dǎo)

16、線可靠）金屬導(dǎo)體之間或法蘭連接的管短之間要用金屬導(dǎo)線可靠 地連接，并可靠地金屬接地，以便及時泄放靜電。地連接，并可靠地金屬接地，以便及時泄放靜電。 （2 2）電氣設(shè)備的金屬外殼均須可靠接地，所有電氣設(shè)備的保）電氣設(shè)備的金屬外殼均須可靠接地，所有電氣設(shè)備的保 護(hù)接地可作為防靜電接地。護(hù)接地可作為防靜電接地。 索具接地索具接地活動吊桿接地活動吊桿接地 艙口蓋接地艙口蓋接地油管接地油管接地 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 第三節(jié)第三節(jié) 油船電氣設(shè)備的安全管理油船電氣設(shè)備的安全管理 1.第一類艙室區(qū)域與要求第一類艙室區(qū)域與要求 一、油船的艙室區(qū)域劃

17、分與電氣裝置要求一、油船的艙室區(qū)域劃分與電氣裝置要求 第一類艙室區(qū)域包括貨油艙和垂直隔離艙，在此類艙室內(nèi)第一類艙室區(qū)域包括貨油艙和垂直隔離艙，在此類艙室內(nèi) 嚴(yán)禁敷設(shè)電纜與安裝電氣設(shè)備。在不可避免的情況下，垂嚴(yán)禁敷設(shè)電纜與安裝電氣設(shè)備。在不可避免的情況下，垂 直隔離艙內(nèi)才允許安裝測深儀振蕩器，但該振蕩器必須安直隔離艙內(nèi)才允許安裝測深儀振蕩器，但該振蕩器必須安 裝在堅(jiān)固油密的罩殼內(nèi)，電纜應(yīng)敷設(shè)在氣密堅(jiān)固的管子中裝在堅(jiān)固油密的罩殼內(nèi)，電纜應(yīng)敷設(shè)在氣密堅(jiān)固的管子中 。在進(jìn)入隔離空艙處的電纜管道內(nèi)需以填料封隔。在進(jìn)入隔離空艙處的電纜管道內(nèi)需以填料封隔。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪

18、機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2.第二類艙室區(qū)域與要求第二類艙室區(qū)域與要求 (1) (1) 所裝電氣設(shè)備必須是防爆式的，不得安裝插座；所裝電氣設(shè)備必須是防爆式的，不得安裝插座； (2) (2) 電纜應(yīng)選用護(hù)套電纜或穿氣密管子敷設(shè)，出入該類艙電纜應(yīng)選用護(hù)套電纜或穿氣密管子敷設(shè)，出入該類艙 室的電纜孔應(yīng)以填料分隔，防止可燃性氣體進(jìn)入其他艙；室的電纜孔應(yīng)以填料分隔，防止可燃性氣體進(jìn)入其他艙； (3) (3) 所裝照明燈具應(yīng)符合所裝照明燈具應(yīng)符合入級規(guī)范入級規(guī)范的條件；的條件； 貨油泵艙的照明由兩路電源供電，燈點(diǎn)需交錯布置；貨油泵艙的照明由兩路電源供電，燈點(diǎn)需交錯布置； 非防爆電氣設(shè)備與貨油艙透

19、氣管出口端的距離應(yīng)不小于非防爆電氣設(shè)備與貨油艙透氣管出口端的距離應(yīng)不小于 1 m 1 m ； 若在油泵艙內(nèi)安裝測深儀振蕩器，則要求與第一類艙室相同。若在油泵艙內(nèi)安裝測深儀振蕩器，則要求與第一類艙室相同。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 3.第三類艙室區(qū)域與要求第三類艙室區(qū)域與要求 在這一類艙室區(qū)域和空間內(nèi)安裝的電氣獨(dú)立回路允許工在這一類艙室區(qū)域和空間內(nèi)安裝的電氣獨(dú)立回路允許工 作接地，露天空間安裝的插頭、插座應(yīng)具有聯(lián)鎖功能，即作接地，露天空間安裝的插頭、插座應(yīng)具有聯(lián)鎖功能，即 在開關(guān)接通電源的位置時，既不能插入也不能拔出，只有在開關(guān)接通電源

20、的位置時，既不能插入也不能拔出，只有 在斷開位置時插頭才可以插入或撥出，以避免操作時產(chǎn)生在斷開位置時插頭才可以插入或撥出，以避免操作時產(chǎn)生 火花?；鸹ā?沿步橋敷設(shè)的電纜應(yīng)選用足夠強(qiáng)度的護(hù)套電纜，或設(shè)有沿步橋敷設(shè)的電纜應(yīng)選用足夠強(qiáng)度的護(hù)套電纜，或設(shè)有 牢固的金屬罩殼，電纜和電纜管道還應(yīng)遠(yuǎn)離蒸汽管道敷設(shè)牢固的金屬罩殼，電纜和電纜管道還應(yīng)遠(yuǎn)離蒸汽管道敷設(shè) ，并有防止船體變形所引起的應(yīng)力損傷電纜的補(bǔ)償措施。，并有防止船體變形所引起的應(yīng)力損傷電纜的補(bǔ)償措施。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 二、油輪靜電起火的預(yù)防二、油輪靜電起火的預(yù)防 1. 1.

21、靜電的產(chǎn)生靜電的產(chǎn)生 （1 1）當(dāng)貨油沿著輸油管路流動和流入貨艙時，由于油與管）當(dāng)貨油沿著輸油管路流動和流入貨艙時，由于油與管 壁、油艙的摩擦和沖擊，因而產(chǎn)生和積聚靜電荷；壁、油艙的摩擦和沖擊，因而產(chǎn)生和積聚靜電荷； （2）船體在風(fēng)浪影響下的搖擺振動，會使油品與油艙壁產(chǎn)）船體在風(fēng)浪影響下的搖擺振動，會使油品與油艙壁產(chǎn) 生摩擦而生成和積聚靜電荷；生摩擦而生成和積聚靜電荷； （3）油品通過多孔或網(wǎng)狀過濾器、隔離裝置時也會有靜電）油品通過多孔或網(wǎng)狀過濾器、隔離裝置時也會有靜電 的產(chǎn)生和積聚；的產(chǎn)生和積聚； 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （4 4

22、）油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結(jié)晶水滴的沉降）油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結(jié)晶水滴的沉降 過程，也會產(chǎn)生靜電；過程，也會產(chǎn)生靜電； （5）油艙內(nèi)的油品與油面漂浮物的相互撞擊，可以產(chǎn)生）油艙內(nèi)的油品與油面漂浮物的相互撞擊，可以產(chǎn)生 靜電靜電； （6）在對油艙采樣測量時，測桿和采樣器具在施放和提）在對油艙采樣測量時，測桿和采樣器具在施放和提 升過程中，油艙內(nèi)會產(chǎn)生靜電；升過程中，油艙內(nèi)會產(chǎn)生靜電； （7）洗艙機(jī)和噴嘴軟管在洗艙工作過程中會產(chǎn)生靜電；）洗艙機(jī)和噴嘴軟管在洗艙工作過程中會產(chǎn)生靜電； （8）洗艙水柱，水霧，水珠等形成的水滴降落在油品中）洗艙水柱，水霧，水珠等形成的水滴降落在油品中 發(fā)

23、生沖擊時，也能產(chǎn)生靜電；發(fā)生沖擊時，也能產(chǎn)生靜電； 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （9）油艙內(nèi)的鐵銹，石油渣滓等沉淀物在下沉?xí)r，會產(chǎn)生）油艙內(nèi)的鐵銹，石油渣滓等沉淀物在下沉?xí)r，會產(chǎn)生 靜電；靜電； （1010）油艙上索具和吊桿的摩擦，會產(chǎn)生靜電；）油艙上索具和吊桿的摩擦，會產(chǎn)生靜電； （11）落到油艙的物品及工具等，在墜落和發(fā)生碰撞時，會）落到油艙的物品及工具等，在墜落和發(fā)生碰撞時，會 產(chǎn)生靜電；產(chǎn)生靜電； （12）人是靜電的良導(dǎo)體，當(dāng)人體穿脫毛料和合成纖維衣服）人是靜電的良導(dǎo)體，當(dāng)人體穿脫毛料和合成纖維衣服 時，會產(chǎn)生極高的靜電電壓，足

24、以引燃周圍的爆炸性氣體。時，會產(chǎn)生極高的靜電電壓，足以引燃周圍的爆炸性氣體。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2. 2. 油輪靜電的預(yù)防油輪靜電的預(yù)防 （1 1）避免或減少靜電的產(chǎn)生，如盡量減少各種摩擦，感）避免或減少靜電的產(chǎn)生，如盡量減少各種摩擦，感 應(yīng)及極化起電現(xiàn)象；應(yīng)及極化起電現(xiàn)象； （2 2）采取接地措施消散靜電，避免靜電的大量積聚而產(chǎn)）采取接地措施消散靜電，避免靜電的大量積聚而產(chǎn) 生火花放電。生火花放電。 具體措施有：具體措施有： 1 1）貨油艙在卸油，排壓載水或洗艙前，都要向艙內(nèi)充入惰）貨油艙在卸油，排壓載水或洗艙前，都要向艙內(nèi)

25、充入惰 性氣體；航行期間，也要向艙內(nèi)補(bǔ)充惰性氣體，以使其含氧性氣體；航行期間，也要向艙內(nèi)補(bǔ)充惰性氣體，以使其含氧 量極低。量極低。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2 2）在裝卸油時應(yīng)控制貨油的流速，以不超過）在裝卸油時應(yīng)控制貨油的流速，以不超過4 m/s 4 m/s 為宜。為宜。 為防止油管內(nèi)或艙底殘留積水而發(fā)生油水沖擊從而大量產(chǎn)為防止油管內(nèi)或艙底殘留積水而發(fā)生油水沖擊從而大量產(chǎn) 生靜電，開始裝油時，貨流速度應(yīng)控制在生靜電，開始裝油時，貨流速度應(yīng)控制在1 m/s 1 m/s 以下；待以下；待 油裝至高出艙底肋骨后，才逐漸加速到油裝至高出艙

26、底肋骨后，才逐漸加速到4 m/s4 m/s。 3 3）油管要用接地電纜連接）油管要用接地電纜連接 4 4）裝油后測量、取樣時，應(yīng)考慮油的半衰時間，宜在裝）裝油后測量、取樣時，應(yīng)考慮油的半衰時間，宜在裝 完后完后30 min30 min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬 材料制成。材料制成。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 6 6）油輪工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的衣服和鞋襪，不宜佩戴與人）油輪工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的衣服和鞋襪，不宜佩戴與人 體絕緣的金屬器件。有條件時，可在油輪入口處裝設(shè)消靜體絕緣的金屬器件。有條

27、件時，可在油輪入口處裝設(shè)消靜 電裝置，消除人體靜電。電裝置，消除人體靜電。 5 5）洗艙時，應(yīng)盡可能避免由于水霧帶電而產(chǎn)生靜電電壓，）洗艙時，應(yīng)盡可能避免由于水霧帶電而產(chǎn)生靜電電壓， 洗艙機(jī)臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜洗艙機(jī)臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜 ，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 三、油輪電氣設(shè)備的管理要求三、油輪電氣設(shè)備的管理要求 1 1油輪電氣設(shè)備的選用和管理油輪電氣設(shè)備的選用和管理 (1) (1) 油輪配電系統(tǒng)只允許采用對

28、地絕緣系統(tǒng)，即發(fā)電機(jī)和油輪配電系統(tǒng)只允許采用對地絕緣系統(tǒng)，即發(fā)電機(jī)和 供配電系統(tǒng)均不應(yīng)接地，更不能將船體作為回路。供配電系統(tǒng)均不應(yīng)接地，更不能將船體作為回路。 (2) (2) 危險區(qū)域必需使用的電氣設(shè)備應(yīng)為防爆型結(jié)構(gòu)，或采危險區(qū)域必需使用的電氣設(shè)備應(yīng)為防爆型結(jié)構(gòu)，或采 用本質(zhì)安全型電路或設(shè)備。用本質(zhì)安全型電路或設(shè)備。 (3) (3) 定期檢測電纜、電氣設(shè)備的絕緣電阻，保持絕緣良好。定期檢測電纜、電氣設(shè)備的絕緣電阻，保持絕緣良好。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 (4) (4) 檢測電氣設(shè)備時，要防止工具碰擊短路產(chǎn)生電火花。檢測電氣設(shè)備時，要

29、防止工具碰擊短路產(chǎn)生電火花。 (5) (5) 不允許任意架設(shè)臨時供電線路和裝設(shè)臨時燈具，或隨意不允許任意架設(shè)臨時供電線路和裝設(shè)臨時燈具，或隨意 加大電氣設(shè)備功率。在調(diào)換燈管、燈泡時應(yīng)先關(guān)斷電源，在加大電氣設(shè)備功率。在調(diào)換燈管、燈泡時應(yīng)先關(guān)斷電源，在 防爆燈及燈泡上不得涂刷油漆和包裹易燃紙品等物。防爆燈及燈泡上不得涂刷油漆和包裹易燃紙品等物。 (6) (6) 在室外禁止使用非防爆式燈具，手電筒也應(yīng)是防爆的。在室外禁止使用非防爆式燈具，手電筒也應(yīng)是防爆的。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 (7) (7) 主電站和應(yīng)急電站應(yīng)定期清潔，防止油污造成

30、短路。主電站和應(yīng)急電站應(yīng)定期清潔，防止油污造成短路。 (8) (8) 嚴(yán)格控制使用電爐，尤其是明火電爐，應(yīng)絕對禁止使用。嚴(yán)格控制使用電爐，尤其是明火電爐，應(yīng)絕對禁止使用。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2 2油輪在進(jìn)行裝卸油品，洗艙，除氣，壓載作業(yè)時的特油輪在進(jìn)行裝卸油品，洗艙，除氣，壓載作業(yè)時的特 殊注意點(diǎn)殊注意點(diǎn) （1 1）不允許動用電焊，風(fēng)焊，噴燈以及易于發(fā)生火災(zāi)的）不允許動用電焊，風(fēng)焊，噴燈以及易于發(fā)生火災(zāi)的 電動工具。電動工具。 （2）停止蓄電池的充電。）停止蓄電池的充電。 （3）無線電通信只許收報，不能發(fā)報。）無線電通信只許收

31、報，不能發(fā)報。 （4）斷開靠貨艙口及貨艙進(jìn)氣口的電動機(jī)電源。關(guān)好各）斷開靠貨艙口及貨艙進(jìn)氣口的電動機(jī)電源。關(guān)好各 種起動箱控制室、插座的門蓋，以防油氣和水侵入種起動箱控制室、插座的門蓋，以防油氣和水侵入。 （5）禁止在室外和氣密場所使用萬用表和兆歐表。）禁止在室外和氣密場所使用萬用表和兆歐表。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （6）關(guān)閉變流機(jī)組，通風(fēng)機(jī)，加溫器等的電源。）關(guān)閉變流機(jī)組，通風(fēng)機(jī)，加溫器等的電源。 （7）斷開雷達(dá)電源，天線轉(zhuǎn)至背向油艙的方向。）斷開雷達(dá)電源，天線轉(zhuǎn)至背向油艙的方向。 （8）使用防爆式報話機(jī)時，應(yīng)站在貨艙口的下風(fēng)。

32、如）使用防爆式報話機(jī)時，應(yīng)站在貨艙口的下風(fēng)。如 需換電池，要在室內(nèi)進(jìn)行，使用固定式超短波電話時，需換電池，要在室內(nèi)進(jìn)行，使用固定式超短波電話時， 應(yīng)將輸出功率調(diào)到應(yīng)將輸出功率調(diào)到1瓦特以下。瓦特以下。 （9）修理雷達(dá)，發(fā)報機(jī)和各種助航儀器時，應(yīng)先經(jīng)測）修理雷達(dá)，發(fā)報機(jī)和各種助航儀器時，應(yīng)先經(jīng)測 爆，在確認(rèn)無可燃?xì)怏w威脅時，方可進(jìn)行修理。爆，在確認(rèn)無可燃?xì)怏w威脅時，方可進(jìn)行修理。 （10）嚴(yán)禁懸掛彩燈。）嚴(yán)禁懸掛彩燈。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 第四節(jié)第四節(jié) 船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實(shí)例船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實(shí)例 一、船舶電站的調(diào)試一、船舶電

33、站的調(diào)試 對于新建造的或者經(jīng)過大修后的船舶電站，必須按照中國對于新建造的或者經(jīng)過大修后的船舶電站，必須按照中國 船級社頒發(fā)的船級社頒發(fā)的鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范的要求，進(jìn)行的要求，進(jìn)行 檢測、試驗(yàn)和調(diào)整。檢測、試驗(yàn)和調(diào)整。 （一）發(fā)電機(jī)和調(diào)壓器的調(diào)試（一）發(fā)電機(jī)和調(diào)壓器的調(diào)試 1.發(fā)電機(jī)與不可控相復(fù)勵調(diào)壓器配合的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試發(fā)電機(jī)與不可控相復(fù)勵調(diào)壓器配合的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試 （1 1）在調(diào)試期間，為保證配電盤上其他用電設(shè)備的正）在調(diào)試期間，為保證配電盤上其他用電設(shè)備的正 常供電，應(yīng)把發(fā)電機(jī)控制屏的隔離開關(guān)斷開，與主開關(guān)常供電，應(yīng)把發(fā)電機(jī)控制屏的隔離開關(guān)斷開，與主開關(guān) 聯(lián)鎖的電路暫

34、時斷開。聯(lián)鎖的電路暫時斷開。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （2 2）為了便于調(diào)試，應(yīng)在移相電抗器與發(fā)電機(jī)之間接入一）為了便于調(diào)試，應(yīng)在移相電抗器與發(fā)電機(jī)之間接入一 個三相隔離開關(guān)和一只電壓表。個三相隔離開關(guān)和一只電壓表。 （3）對照圖紙核對發(fā)電機(jī)與調(diào)壓器，調(diào)壓器本身的接線是）對照圖紙核對發(fā)電機(jī)與調(diào)壓器，調(diào)壓器本身的接線是 否正確。否正確。 （4）測量發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器的冷態(tài)絕緣電阻，一般要求）測量發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器的冷態(tài)絕緣電阻，一般要求1M以以 上。上。 （5）對于長期停用檢修的發(fā)電機(jī)或新安裝發(fā)電機(jī)進(jìn)行充磁）對于長期停用檢修的發(fā)電機(jī)或新安裝發(fā)

35、電機(jī)進(jìn)行充磁 。 （6）空載試驗(yàn)）空載試驗(yàn) 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （7）當(dāng)空載試車各方面正常后，方能進(jìn)行負(fù)載調(diào)試：）當(dāng)空載試車各方面正常后，方能進(jìn)行負(fù)載調(diào)試： 首先進(jìn)行水電阻負(fù)載試驗(yàn)首先進(jìn)行水電阻負(fù)載試驗(yàn) 接好水電阻桶線路，接在主開關(guān)之后的隔離排端子上，接好水電阻桶線路，接在主開關(guān)之后的隔離排端子上， 起動原動機(jī)，發(fā)電機(jī)建立電壓后，合上主開關(guān)，調(diào)節(jié)水電起動原動機(jī)，發(fā)電機(jī)建立電壓后，合上主開關(guān)，調(diào)節(jié)水電 阻桶的調(diào)節(jié)手柄，使電阻值慢慢減小，到阻桶的調(diào)節(jié)手柄，使電阻值慢慢減小，到10%IGN10%IGN時，同時時，同時 用鉗形表測三相電

36、流，與控制屏上電流表的讀數(shù)是否一樣用鉗形表測三相電流，與控制屏上電流表的讀數(shù)是否一樣 ，并檢驗(yàn)三相電流是否對稱。此時，也檢驗(yàn)功率因數(shù)表、，并檢驗(yàn)三相電流是否對稱。此時，也檢驗(yàn)功率因數(shù)表、 功率表等表頭是否正常、準(zhǔn)確。功率表等表頭是否正常、準(zhǔn)確。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 從空載到滿載逐步加載，記錄若干對應(yīng)的電壓、電流、從空載到滿載逐步加載，記錄若干對應(yīng)的電壓、電流、 功率、頻率等數(shù)值，然后作出發(fā)電機(jī)外特性曲線功率、頻率等數(shù)值，然后作出發(fā)電機(jī)外特性曲線U=fU=f（I I） ，一般電阻性負(fù)荷的電壓調(diào)整率不會超過一般電阻性負(fù)荷的電壓調(diào)整率

37、不會超過5%10%UN。 如果大于此數(shù)值，應(yīng)適當(dāng)減少輸出繞組的匝數(shù)，使復(fù)勵分如果大于此數(shù)值，應(yīng)適當(dāng)減少輸出繞組的匝數(shù)，使復(fù)勵分 量增大；若加負(fù)荷后電壓急劇下降，應(yīng)按第四節(jié)的對應(yīng)故量增大；若加負(fù)荷后電壓急劇下降，應(yīng)按第四節(jié)的對應(yīng)故 障來檢修；若隨負(fù)荷增大而升高，說明曲拆繞組極性接反障來檢修；若隨負(fù)荷增大而升高，說明曲拆繞組極性接反 或相位接錯?；蛳辔唤渝e。 U I U=f(I)曲線曲線 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 由由記錄的頻率和功率的數(shù)值作出記錄的頻率和功率的數(shù)值作出f=ff=f（P P）曲線，分析）曲線，分析 曲線的曲線的fmaxfm

38、ax不大于不大于2.5Hz2.5Hz。如果。如果fmaxfmax變化比較大時，變化比較大時， 應(yīng)調(diào)整好調(diào)速器的調(diào)速特性，為了并車的穩(wěn)定性，一般調(diào)應(yīng)調(diào)整好調(diào)速器的調(diào)速特性，為了并車的穩(wěn)定性，一般調(diào) 整整fmaxfmax在在1.51.52Hz2Hz內(nèi)。內(nèi)。 f P f=f(P)曲線曲線 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 然后進(jìn)行電阻一電感負(fù)載試驗(yàn)：然后進(jìn)行電阻一電感負(fù)載試驗(yàn)： 先接通電抗器負(fù)載，觀察發(fā)電機(jī)端電壓是否隨著無功電流先接通電抗器負(fù)載，觀察發(fā)電機(jī)端電壓是否隨著無功電流 的增大而保持基本不變，若電壓下降越來越厲害，說明電流的增大而保持基本不

39、變，若電壓下降越來越厲害，說明電流 繞組的極性接反，應(yīng)更正。同時校核功率因數(shù)表的指針是否繞組的極性接反，應(yīng)更正。同時校核功率因數(shù)表的指針是否 指在零位。指在零位。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 合上電阻負(fù)載，并調(diào)節(jié)電阻、電抗器，使功率因數(shù)表指示合上電阻負(fù)載，并調(diào)節(jié)電阻、電抗器，使功率因數(shù)表指示 cos= 0.8保持不變，保持原動機(jī)為額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)從空載保持不變，保持原動機(jī)為額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)從空載 到滿載，取若干點(diǎn)記錄發(fā)電機(jī)輸出的功率、電壓、頻率、電到滿載，取若干點(diǎn)記錄發(fā)電機(jī)輸出的功率、電壓、頻率、電 流等運(yùn)行參數(shù)，然后，作出電壓調(diào)節(jié)曲線

40、流等運(yùn)行參數(shù)，然后，作出電壓調(diào)節(jié)曲線Uf（I），求出靜），求出靜 態(tài)電壓調(diào)整率（態(tài)電壓調(diào)整率（U%Umax/Ue100%），其值不超過），其值不超過 3%，對于四繞組不超過，對于四繞組不超過2%2.5%，若大于此值，應(yīng)調(diào)節(jié)，若大于此值，應(yīng)調(diào)節(jié) 復(fù)勵分量或曲折線組的匝數(shù)。復(fù)勵分量或曲折線組的匝數(shù)。 重復(fù)重復(fù)保持保持cos= 0.4不變，作出電壓調(diào)節(jié)曲線。同時，為不變，作出電壓調(diào)節(jié)曲線。同時，為 了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性，比較各臺發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)節(jié)特性，應(yīng)了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性，比較各臺發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)節(jié)特性，應(yīng) 該一致，否則，應(yīng)重新調(diào)整。該一致，否則，應(yīng)重新調(diào)整。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-2

41、0 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 進(jìn)行動態(tài)特性試驗(yàn)：原動機(jī)保持在額定轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)進(jìn)行動態(tài)特性試驗(yàn)：原動機(jī)保持在額定轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī) 突加、突卸突加、突卸cos0.4的的50%IeN負(fù)載，用光電示波器檢測負(fù)載，用光電示波器檢測 電壓的波動過程，并量出電壓波動在最后穩(wěn)定值的電壓的波動過程，并量出電壓波動在最后穩(wěn)定值的 3%UN以內(nèi)的時間，然后作突加、突卸以內(nèi)的時間，然后作突加、突卸cos= 0.8的的 100%IeN負(fù)載，并檢測電壓的波動過程，使它滿足規(guī)范要負(fù)載，并檢測電壓的波動過程，使它滿足規(guī)范要 求，否則應(yīng)調(diào)整，同時，校核調(diào)速器的調(diào)整特性，若調(diào)速求，否則應(yīng)調(diào)整，同時，校核調(diào)速器的調(diào)整特

42、性，若調(diào)速 特性差，也會引起電壓波動厲害。特性差，也會引起電壓波動厲害。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （8 8）溫升試驗(yàn)：）溫升試驗(yàn)： 在發(fā)電機(jī)進(jìn)、出風(fēng)口處各放一個溫度計(jì)；在發(fā)電機(jī)進(jìn)、出風(fēng)口處各放一個溫度計(jì)； 空載運(yùn)行一段時間后加空載運(yùn)行一段時間后加50%PN50%PN負(fù)載運(yùn)行負(fù)載運(yùn)行0.5h0.5h，最后加，最后加 100%PN100%PN負(fù)載運(yùn)行負(fù)載運(yùn)行4h4h，而每隔，而每隔0.5h0.5h記錄一次進(jìn)、出口的溫記錄一次進(jìn)、出口的溫 度，并作出溫升曲線。度，并作出溫升曲線。 （9）過載試驗(yàn)：用）過載試驗(yàn)：用110%PN負(fù)載運(yùn)行負(fù)載運(yùn)

43、行1h，發(fā)電機(jī)不應(yīng)，發(fā)電機(jī)不應(yīng) 超過允許的最高溫升。超過允許的最高溫升。 （10）停機(jī)后，測量發(fā)電機(jī)的熱態(tài)絕緣電阻。）停機(jī)后，測量發(fā)電機(jī)的熱態(tài)絕緣電阻。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （1111）整理有關(guān)數(shù)據(jù)：）整理有關(guān)數(shù)據(jù)： 發(fā)電機(jī)熱、冷態(tài)絕緣電阻；發(fā)電機(jī)熱、冷態(tài)絕緣電阻； 動、靜態(tài)特性曲線和調(diào)整率（動、靜態(tài)特性曲線和調(diào)整率（cos= 0.8cos= 0.8）；）； 溫升曲線（進(jìn)、出口處的溫度與時間的關(guān)系）。溫升曲線（進(jìn)、出口處的溫度與時間的關(guān)系）。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系

44、2. 發(fā)電機(jī)與可控硅調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)的調(diào)試發(fā)電機(jī)與可控硅調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)的調(diào)試 首先對可控硅調(diào)壓器進(jìn)行離線調(diào)首先對可控硅調(diào)壓器進(jìn)行離線調(diào) 可控硅調(diào)壓器離線調(diào)試原理接線圖可控硅調(diào)壓器離線調(diào)試原理接線圖 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 調(diào)節(jié)自耦變壓器，使調(diào)壓器的輸入電壓在額定值附近上調(diào)節(jié)自耦變壓器，使調(diào)壓器的輸入電壓在額定值附近上 下變化，觀察觸發(fā)脈沖前、后移過程，是否符合輸入電下變化，觀察觸發(fā)脈沖前、后移過程，是否符合輸入電 壓上升（即超過壓上升（即超過UNUN） 脈沖后移，輸入電壓下降（低于脈沖后移，輸入電壓下降（低于 UNUN） 脈沖前移

45、，然后進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試。把調(diào)壓器按線路脈沖前移，然后進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試。把調(diào)壓器按線路 圖復(fù)原接好，在調(diào)壓器輸出端串一個直流電流表（其量圖復(fù)原接好，在調(diào)壓器輸出端串一個直流電流表（其量 程不小于發(fā)電機(jī)的額定勵磁電流），核對線路無誤后，程不小于發(fā)電機(jī)的額定勵磁電流），核對線路無誤后， 起動原動機(jī)使其轉(zhuǎn)速為額定值，看其是否能起壓，不能起動原動機(jī)使其轉(zhuǎn)速為額定值，看其是否能起壓，不能 起壓，請按第四節(jié)的對應(yīng)故障來檢修，若能建立電壓，起壓，請按第四節(jié)的對應(yīng)故障來檢修，若能建立電壓， 應(yīng)調(diào)節(jié)控制屏上的電壓設(shè)定電阻值，空載電壓應(yīng)在額定應(yīng)調(diào)節(jié)控制屏上的電壓設(shè)定電阻值，空載電壓應(yīng)在額定 值左右變化，最后，進(jìn)行負(fù)載調(diào)試和

46、有關(guān)數(shù)據(jù)整理。值左右變化，最后，進(jìn)行負(fù)載調(diào)試和有關(guān)數(shù)據(jù)整理。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 負(fù)載調(diào)試方法與不可控相復(fù)勵的調(diào)壓器的負(fù)載調(diào)試方法、負(fù)載調(diào)試方法與不可控相復(fù)勵的調(diào)壓器的負(fù)載調(diào)試方法、 步驟類同，先進(jìn)行純電阻性試驗(yàn)，測取調(diào)節(jié)特性曲線，其步驟類同，先進(jìn)行純電阻性試驗(yàn)，測取調(diào)節(jié)特性曲線，其 次進(jìn)行純電感性負(fù)載試驗(yàn)，然后進(jìn)行電阻一電感負(fù)載試驗(yàn)次進(jìn)行純電感性負(fù)載試驗(yàn)，然后進(jìn)行電阻一電感負(fù)載試驗(yàn) 并測取并測取cos= 0.8cos= 0.8的調(diào)節(jié)曲線，調(diào)節(jié)其放大倍數(shù)，使得靜的調(diào)節(jié)曲線，調(diào)節(jié)其放大倍數(shù)，使得靜 態(tài)電壓調(diào)整率為態(tài)電壓調(diào)整率為1%

47、UN1%UN，最后進(jìn)行動態(tài)特性試驗(yàn)。注意在，最后進(jìn)行動態(tài)特性試驗(yàn)。注意在 這些試驗(yàn)過程中，應(yīng)注意勵磁電流表的讀數(shù)，不應(yīng)超過額這些試驗(yàn)過程中，應(yīng)注意勵磁電流表的讀數(shù)，不應(yīng)超過額 定值。防止可控硅過載而損壞。定值。防止可控硅過載而損壞。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 3. 發(fā)電機(jī)與可控相復(fù)勵調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試發(fā)電機(jī)與可控相復(fù)勵調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試 首先要對不可控相復(fù)勵部分和電壓校正器分別進(jìn)行試調(diào)，首先要對不可控相復(fù)勵部分和電壓校正器分別進(jìn)行試調(diào)， 然后，進(jìn)行綜合調(diào)試。然后，進(jìn)行綜合調(diào)試。 （1 1）發(fā)電機(jī)與不可控相復(fù)勵部分進(jìn)行空載。負(fù)載試驗(yàn)

48、，其）發(fā)電機(jī)與不可控相復(fù)勵部分進(jìn)行空載。負(fù)載試驗(yàn)，其 具體方法和步驟與具體方法和步驟與1.1.相同，調(diào)節(jié)復(fù)勵分量，使其動態(tài)特性相同，調(diào)節(jié)復(fù)勵分量，使其動態(tài)特性 符合規(guī)范要求。符合規(guī)范要求。 （2 2）電壓校正器調(diào)試：）電壓校正器調(diào)試：用自耦變壓器提供試驗(yàn)輸入電壓，用自耦變壓器提供試驗(yàn)輸入電壓， 輸出用模擬負(fù)載，并串上一個電流表來監(jiān)測，對于直流側(cè)分輸出用模擬負(fù)載，并串上一個電流表來監(jiān)測，對于直流側(cè)分 流的，負(fù)載本身應(yīng)帶電源。流的，負(fù)載本身應(yīng)帶電源。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （3 3）把電壓校正器按線路圖復(fù)原，起動原動機(jī)，保持原動）把電

49、壓校正器按線路圖復(fù)原，起動原動機(jī)，保持原動 機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值，進(jìn)行空載及負(fù)載試驗(yàn)，測取靜態(tài)調(diào)節(jié)特性機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值，進(jìn)行空載及負(fù)載試驗(yàn)，測取靜態(tài)調(diào)節(jié)特性 曲線，具體試驗(yàn)方法和步驟與曲線，具體試驗(yàn)方法和步驟與1.1.的空載及負(fù)載試驗(yàn)類同，靜的空載及負(fù)載試驗(yàn)類同，靜 態(tài)電壓調(diào)整率達(dá)不到態(tài)電壓調(diào)整率達(dá)不到1%1%，應(yīng)調(diào)節(jié)電壓校正器的放大倍數(shù)。，應(yīng)調(diào)節(jié)電壓校正器的放大倍數(shù)。 （4 4）整理有關(guān)數(shù)據(jù)：同）整理有關(guān)數(shù)據(jù)：同1.1.。 4. 無刷同步發(fā)電機(jī)的調(diào)試無刷同步發(fā)電機(jī)的調(diào)試 由于無刷同步發(fā)電機(jī)的勵磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流器取代了電刷和由于無刷同步發(fā)電機(jī)的勵磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流器取代了電刷和 滑環(huán)。它的調(diào)壓器控制的能量也

50、相應(yīng)減小，而且多為可控滑環(huán)。它的調(diào)壓器控制的能量也相應(yīng)減小，而且多為可控 相復(fù)勵系統(tǒng)，所以，調(diào)試方法和步驟與可控相復(fù)勵發(fā)電系相復(fù)勵系統(tǒng)，所以，調(diào)試方法和步驟與可控相復(fù)勵發(fā)電系 統(tǒng)類同統(tǒng)類同 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （二）主開關(guān)和綜合保護(hù)裝置的調(diào)試（二）主開關(guān)和綜合保護(hù)裝置的調(diào)試 （三）并聯(lián)運(yùn)行調(diào)試（三）并聯(lián)運(yùn)行調(diào)試 （四）船船電站自動化裝置的調(diào)試（四）船船電站自動化裝置的調(diào)試 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 二、錨機(jī)、絞纜機(jī)拖動電氣控制系統(tǒng)的調(diào)試二、錨機(jī)、絞纜機(jī)拖動電氣控制系統(tǒng)的

51、調(diào)試 1.1.空載試驗(yàn)空載試驗(yàn) （1 1）先粗略整定各保護(hù)電器；）先粗略整定各保護(hù)電器； 失壓保護(hù)繼電器：可整定在失壓保護(hù)繼電器：可整定在8080U UN N ； ； 過流繼電器：交流整定為過流繼電器：交流整定為110110I IN N， 直流整定在稍大于直流整定在稍大于2I2Ie e 。 。 （2 2）接通電源，主令手柄在零位，觀察各電器動作情況）接通電源，主令手柄在零位，觀察各電器動作情況 ，零壓繼電器和三個時間繼電器應(yīng)動作，其他電器不應(yīng)動，零壓繼電器和三個時間繼電器應(yīng)動作，其他電器不應(yīng)動 作，正、反轉(zhuǎn)逐級操作，觀察電動機(jī)的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速是否與作，正、反轉(zhuǎn)逐級操作，觀察電動機(jī)的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速是否與

52、 線路原理圖和主令手柄位置相符，并注意觀察各檔的起動線路原理圖和主令手柄位置相符，并注意觀察各檔的起動 電流、空載電流。電流、空載電流。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 （3 3）分別將手柄從正、反轉(zhuǎn)的高速擋快速扳回零位，觀）分別將手柄從正、反轉(zhuǎn)的高速擋快速扳回零位，觀 察電磁制動路能否迅速制動察電磁制動路能否迅速制動。 （4 4）在各擋轉(zhuǎn)速下檢查和監(jiān)聽齒輪箱、電動機(jī)和各軸承）在各擋轉(zhuǎn)速下檢查和監(jiān)聽齒輪箱、電動機(jī)和各軸承 的聲音是否正常，一切正常后，空載運(yùn)行的聲音是否正常，一切正常后，空載運(yùn)行2h2h，檢查系統(tǒng)工，檢查系統(tǒng)工 作情況、軸承溫

53、升、電動機(jī)發(fā)熱情況、錨機(jī)機(jī)械等，不應(yīng)作情況、軸承溫升、電動機(jī)發(fā)熱情況、錨機(jī)機(jī)械等，不應(yīng) 有異?，F(xiàn)象，最后停車測量絕緣電阻。有異?，F(xiàn)象，最后停車測量絕緣電阻。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 2.2.負(fù)載試驗(yàn)負(fù)載試驗(yàn) （1 1）將主令手柄扳向）將主令手柄扳向“起錨起錨”第一檔，電動機(jī)起動，低速第一檔，電動機(jī)起動，低速 運(yùn)行，記錄起動電流、工作電流、轉(zhuǎn)速，再把手柄扳向其他運(yùn)行，記錄起動電流、工作電流、轉(zhuǎn)速，再把手柄扳向其他 各檔，同樣記錄，各檔轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯區(qū)別。各檔，同樣記錄，各檔轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯區(qū)別。 （2 2）把主令手柄從高速擋快速扳回零位，觀

54、察制動器的制）把主令手柄從高速擋快速扳回零位，觀察制動器的制 動性能，應(yīng)符合規(guī)范要求。動性能，應(yīng)符合規(guī)范要求。 （3 3）將主令手柄扳向）將主令手柄扳向“拋錨拋錨”各檔，記錄電流和轉(zhuǎn)速，觀各檔，記錄電流和轉(zhuǎn)速，觀 察能否再生制動勻速拋錨，以及制動器的工作情況。察能否再生制動勻速拋錨，以及制動器的工作情況。 （4 4）反復(fù)操縱主令手柄，觀察電動機(jī)、齒輪箱、錨機(jī)各部）反復(fù)操縱主令手柄，觀察電動機(jī)、齒輪箱、錨機(jī)各部 件工作情況是否正常，有無異常聲響和振動。件工作情況是否正常，有無異常聲響和振動。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021-7-20 輪機(jī)工程學(xué)院船電系輪機(jī)工程學(xué)院船電系 3.3.航行拋、收錨試驗(yàn)航行拋、收錨試驗(yàn) 測量各檔轉(zhuǎn)速下的電動機(jī)的電流和轉(zhuǎn)速，當(dāng)錨破土?xí)r，測量各檔轉(zhuǎn)速下的電動機(jī)的電流和轉(zhuǎn)速，當(dāng)錨破土?xí)r， 錨機(jī)承受最大的負(fù)荷，應(yīng)準(zhǔn)確地