二茂鐵對柴油的助燃和消煙作用實驗報告

1、華南師范大學實驗報告學生姓名學 號專 業(yè) 化學(師范) 班 級12化教五班課程名稱化學綜合實驗實驗項目 二茂鐵對柴油的助燃和消煙作用實驗類型驗證設(shè)計綜合實驗時間 2016 年 4 月 21日實驗指導老師何廣平老師實驗評分二茂鐵對柴油的助燃和消煙作用、八、刖言1. 實驗目的(1) 了解二茂鐵的應用，特別是作為一種優(yōu)良的燃料助燃催化劑，其重要的經(jīng)濟價值與環(huán)保價值。(2) 掌握利用氧彈卡計測量油品燃燒所產(chǎn)生的熱量的操作技術(shù)，應用CACE系統(tǒng)評價油品的燃燒效率。學會評價自制的二茂鐵對柴油的助燃和消煙作用。2. 實驗意義本實驗用自制的二茂鐵作為添加劑，利用氧彈量熱計測定燃油在是否有添加劑存在下的燃燒熱。

2、了解和比較添加二茂鐵對柴油燃燒效率和速率的影響以及二茂鐵的節(jié)能助燃效應。同時，學習和掌握甲醛法和鹽酸蔡乙二胺分光光度法分別測定SQ和NO2氣體的濃度，并應用于柴油燃燒后尾氣成分的測定。13. 文獻綜述與總結(jié)二茂鐵(C5H5)2Fe是一種具有芳香族性質(zhì)的有機過渡金屬化合物，在常溫下為橙黃色針狀或粉末狀結(jié)晶物，具有類似樟腦的氣味，熔點173174C,沸點249C,不溶于水，而溶于甲醇、乙醇、乙醚、苯、汽油、煤油、柴油等有機溶劑，具有高度熱穩(wěn)定性和耐輻射性，加熱到470C也不分解。在化學性質(zhì)上，二茂鐵與芳香族化合物相似，不易發(fā)生加成反應，容易發(fā)生取代反應。自 20 世紀 50 年代人類首次成功合成二

3、茂鐵以來，二茂鐵及其衍生物的合成與應用得到廣泛地 研究。文獻報道二茂鐵的制備方法有多種，歸納起來可分為化學合成法和電化學合成法。電化學法 電耗高，不適合電力緊張、電價高的地區(qū)，且電化學法難以得到高純度產(chǎn)品。在化學合成法中有醇 鈉法、乙二胺法、相轉(zhuǎn)移催化合成法、二甲基亞礬法等，這些方法各有其優(yōu)缺點，其中醇鈉法、二 甲基亞礬法工藝簡單，對環(huán)境污染少，具有實際生產(chǎn)意義。醇鈉法又有甲醇鈉法和乙醇鈉法，成本 較低，但要求無水操作。甲醇鈉法毒性較大，而乙醇鈉法安全無毒，操作環(huán)境好。二甲基亞颯法沒 有無水要求，操作方便，生產(chǎn)安全，毒性小，但生產(chǎn)成本較醇鈉法高。二茂鐵有多種用途，其主要用途是作燃料助燃劑。二茂

4、鐵添加到固體燃料、液體燃料中，可以 起到明顯的消煙、助燃和節(jié)省燃料的作用。尤其是添加到燃燒時會產(chǎn)生大量黑煙的烴類中，其效果 尤為顯著。二茂鐵對芳烴燃燒時的消煙作用最好，其次為烯烴、環(huán)烷烴、烷烴。二茂鐵還可用于提 高汽油辛烷值，可代替四乙基鉛制得無鉛汽油。由于二茂鐵的這種助燃、消煙作用，可以起到提高 發(fā)動機功率、節(jié)能和減少大氣污染的效果，它是一種優(yōu)良的環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品。此外，二茂鐵及其衍 生物還可以用作紫外線吸收劑、熱穩(wěn)定劑和光穩(wěn)定劑，在醫(yī)藥和其它領(lǐng)域也得到獨特應用。我們以 前曾對二甲基亞礬法制二茂鐵進行了比較深入的研究和改進，前人實驗曾有對乙醇鈉法合成二茂鐵 的影響因素進行研究和探討，旨在為工業(yè)

5、生產(chǎn)提供最佳的合成路線和工藝條件，并對二茂鐵添加到 柴油中的助燃消煙作用進行了初步的考察。目前，二茂鐵衍生物多達數(shù)百種。二茂鐵及其衍生物最廣泛的用途是作為催化劑，如不對稱催化、羥醛縮合、烯烴常壓氫化、芳酮硅烷化等。二茂鐵及其衍生物還可以作為燃料油添加劑。二茂鐵添加到固體燃料、液體燃料中，可以起到明顯的消煙、助燃和節(jié)省燃料的作用。尤其是添加到燃 燒時會產(chǎn)生大量黑煙的烴類中，其效果尤為顯著。二茂鐵對芳烴燃燒時的消煙作用最好，其次為烯 烴、環(huán)烷烴、烷烴。二茂鐵還可用于提高汽油辛烷值，可代替四乙基鉛制得無鉛汽油。由于二茂鐵 的這種助燃、消煙作用，可以起到提高發(fā)動機功率、節(jié)能和減少大氣污染的效果，它是一

6、種優(yōu)良的 環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品。二、實驗部分1實驗原理（1）燃燒熱測量原理利用氧彈卡計測量柴油燃燒產(chǎn)生的熱量。根據(jù)能量守恒定律，樣品完全燃燒放出的熱量促使卡 計本身及其周圍的介質(zhì)（本實驗用水）溫度升高，測量介質(zhì)燃燒前后溫度的變化，就可以求算出該 樣品的恒容燃燒熱，在量熱計與環(huán)境沒有熱交換的情況下，其關(guān)系式為：m樣Qv=W （卡+水）甲m點火絲Q點火絲式中， m 樣樣品的質(zhì)量， g；Qv樣品的恒容燃燒熱，J/g;W （卡+水）氧彈卡計和周圍介質(zhì)的熱當量，J/K,它表示卡計和水每升高1K所需要吸收的熱量； W （卡+水）=（J/K）;m 點火絲點火絲的質(zhì)量， g；Q點火絲一一點火絲（鐵絲）在恒容條件下燃

7、燒放出熱量，Q點火絲=J/g; T燃燒過程中溫度的升高值，可利用CACE系統(tǒng)追蹤燃燒過程中經(jīng)過雷諾作圖法或計算法可校正由于系統(tǒng)熱漏等原因產(chǎn)生的AT的測量偏差。通過上述公式可計算分別測量柴油和在柴油中加入二茂鐵后柴油燃燒放出的熱量的燃燒值，即可研究二茂鐵作為柴油燃燒的添加劑對柴油燃燒效率的影響規(guī)律。本實驗以 T/m （單位重量柴油燃燒引起溫度變化值）研究添加劑對柴油燃燒效率的影響規(guī)律。（2）完全燃燒條件下二茂鐵對燃油燃燒效率及燃燒速率的影響作為柴油燃燒的添加劑，二茂鐵在實驗條件下其本身并不燃燒，而是起到催化助燃作用。根據(jù) 上面的實驗原理與方法，在柴油完全燃燒的條件下，測量柴油在加入二茂鐵和未加入

8、二茂鐵時燃燒 前后溫度隨時間的變化，通過 T/m （單位重量柴油燃燒引起溫度變化值）以及 T/ At卩單位時間溫度隨時間的變化率），即可研究二茂鐵作為添加劑對柴油燃燒的效率和速率的影響規(guī)律。（3）不完全燃燒條件下二茂鐵對燃油燃燒效率及燃燒速率的影響 根據(jù)上面的實驗原理和方法，對于不完全燃燒條件下二茂鐵對柴油燃燒的影響可從燃燒速率（ t/ 4t,燃燒效率（ T/m以及燃燒后炭渣的重量和尾氣成分的變化三個方面進行研究，尾氣可 以通過氧彈裝置中的排氣孔收集，利用有關(guān)的分析方法進行尾氣的定性和定量測定。以尋找二茂鐵 與柴油量的最佳配比，從而了解二茂鐵作為柴油燃燒過程中的添加劑其環(huán)保價值和經(jīng)濟價值。（4

9、）燃油燃燒尾氣成分的測定原理實驗中選擇SQ和N02氣體作為燃燒尾氣成分中的被測氣體 ，以此研究添加劑對燃油燃燒尾氣成 分的影響，并以每克柴油燃燒放出的 S02和N02的量（mol/g）表示燃燒尾氣的排放結(jié)果。 SC2氣體的測定原理甲醛緩沖溶液吸收-鹽酸副玫瑰苯胺分光光度法4可用于測定尾氣中 SC2氣體的濃度。SC2氣體被 甲醛緩沖溶液吸收后 ，生成穩(wěn)定的羥基甲磺酸加成化合物 ，在樣品溶液中加入氫氧化鈉 ，使加成化合物 分解 ，釋放出的二氧化硫與鹽酸副玫瑰苯胺、甲醛作用，生成紫紅色化合物 ，可在 577 nm 處進行測定。此方法的主要干擾物為氮氧化物、臭氧和某些重金屬。加入胺磺酸鈉可消除氮氧化物

10、干擾。采樣后 放置一段時間。臭氧可自行分解 ，磷酸及環(huán)己二胺四乙酸二鈉鹽可消除或減少某些金屬離子干擾。此方法適宜的 濃度范圍為 mg/m3,最低檢出限為 mg/L。通過氧彈排氣孔將柴油燃燒后的尾氣收集到裝有甲醛緩 沖吸收液的無色多孔玻板吸收瓶中 ，利用甲醛緩沖溶液吸收 -鹽酸副玫瑰苯胺分光光度法測定燃燒尾 氣中SC2氣體的量，以每克柴油放出二氧化硫氣體的量表示SO2的排放量（mol/g）。 NO2氣體測定原理鹽酸萘乙二胺分光光度法 5可用于測定尾氣中的 NC2 氣體濃度?？諝庵械亩趸c吸收液中 的氨基磺酸鈉進行重氮反應,再與N-（1-萘基）乙二胺鹽酸作用，生成粉紅色的偶氮染料，可在波長54

11、0 nm 處進行測定。此方法的主要干擾物為臭氧 ，對二氧化氮的測定產(chǎn)生負干擾。采樣時在吸收瓶入口 處接 1520 cm 長的硅膠管 ，即可將臭氧濃度降低到不干擾二氧化氮的測定水平。此方法的檢出限為L。通過氧彈排氣孔將柴油燃燒后的尾氣收集到裝有NO2氣體吸收液的棕色多孔玻板吸收瓶中，利用鹽酸萘乙二胺分光光度法測定尾氣中的NO2氣體量，以每克柴油放出的二氧化氮氣體量表示NO2的排放量 (mol/g) 。2儀器與藥品（1）主要儀器氧彈式量熱裝置、紫外分光光度計、數(shù)顯溫差測量儀、貝克曼溫度計、電子天平、萬用電表、 燒杯、量筒、比色管、移液管、容量瓶、玻板吸收瓶。（ 2）主要試劑二茂鐵、柴油、高壓氧氣瓶

12、、 二氧化硫標準吸收液 （甲醛緩沖吸收液） 、鹽酸副玫瑰苯胺 （PRA）%、 氨磺酸鈉、氫氧化鈉（L）、二氧化氮顯色液、亞硝酸鈉標準使用液（卩g/mL、二氧化硫標準使用液（1卩g/mL3實驗步驟（ 1 ）不完全燃燒條件下二茂鐵對柴油燃燒燃值和燃燒速率的影響充氧壓力：。 稱取柴油克，測量柴油燃燒前后溫度隨時間變化曲線，經(jīng)雷諾作圖法求取 T; 稱取柴油克 ,加入二茂鐵 （自合成樣品或標準試劑樣品），使柴油中二茂鐵含量%;,測量柴油燃燒前后溫度隨時間變化曲線，經(jīng)雷諾作圖法求取 T; 通過 T,分別計算柴油和添加了二茂鐵柴油的恒容燃燒值Qv、Qv/g或 T/g;并仔細觀察坩堝灰渣情況和排出氣體氣味 ，

13、稱量灰渣重量 . 通過燃燒反應曲線，燃燒時溫度上升的速率和 T,求取 T/ 比較不同配比的柴油其燃燒速 率的差異 . 分別測定柴油和添加了二茂鐵柴油燃燒后尾氣排放中二氧化硫和二氧化氮的含量.以微克（ SO2；NO2）/g （柴油）表示測定結(jié)果。（二氧化硫和二氧化氮需分別收集和測定）（2）二氧化硫氣體的測定實驗步驟 二氧化硫標準曲線的繪制液：表1二氧化硫標準系列（標準液濃度卩g/mL）AvV 口呂號012345二氧化硫標準液/ （ mL）0二氧化硫吸收液/ （甲醛吸收液）二氧化硫含量/ （卩g0二氧化硫含量/ （卩g/mL）0ii. B管組各管中分別加入 % PRA （鹽酸副玫瑰苯胺，顯色劑）使

14、用液1ml。管組分別加入胺磺酸鈉溶液（用于屏蔽溶液中氮氧化物對測定的干擾），L氫氧化鈉，混勻。iv迅速分別將A組逐管中溶液全部倒入對應編號并已裝有PRA使用液的B管中。立即具塞搖勻后顯色5min后，以水為參比溶液，在 577nm處測定樣品中二氧化硫含量。v.將扣除空白試樣的吸光度與二氧化硫含量作圖，可得二氧化硫標準曲線。樣品測定將二氧化硫吸收液（甲醛吸收液）放入吸收瓶中，用于吸收氧彈中的燃燒尾氣。然后將吸收瓶中的樣品全部移入 10ml比色管中，用少量二氧化硫吸收液（甲醛吸收液）洗滌吸收管，倒入比色管中并用吸收液稀釋至標線加入胺磺酸鈉，搖勻。放置 10min，以除去氮氧化物干擾，加入mol氫氧化

15、鈉，混勻。再將此 管中溶液倒入已裝入 PRA使用液1mL的比色管中，具塞搖勻，室溫下顯色 5min，在577nm處測定所 測樣品消光值。根據(jù)消光值通過二氧化硫標準曲線查得相應二氧化硫濃度，根據(jù)所測樣品總體積計算排放的二 氧化硫總量，以每克柴油放出二氧化硫的微克數(shù)衡量燃燒尾氣中二氧化硫的排放量。二氧化氮標準曲線的繪制i.取六支10ml具塞比色管，按下表配置成亞硝酸鈉標準溶液系列表2二氧化氮標準系列（標準液濃度卩g/mL）AvV 口呂號012345亞硝酸鈉標準液/ （mL）0水/ ( mL)0顯二氧化氮色液/ （mL）亞硝酸濃度/ （卩g/mL0ii.將各管混合均勻,置于暗處中放置 20min（室

16、溫低于20 C時顯色40min以上）后，用1cm比色皿, 在波長540nm處，以水為參比液，測定其吸光度.iii.將扣除空白試樣的吸光度與亞硝酸濃度作圖，可得亞硝酸鈉標準曲線樣品測定將二氧化氮顯示液放入吸收瓶中，用于吸收氧彈中的燃燒尾氣然后將吸收瓶中的樣品暗處放置20min（室溫低于20 C時顯色40min以上）,用1cm比色皿，在波長540nm處，以水為參比液， 測定其吸 光度，將所測消光值在二氧化硫標準曲線上查得相應二氧化硫濃度，根據(jù)所測樣品總體積計算排放 二氧化硫的總量，以每克柴油放出二氧化硫的微克數(shù)衡量尾氣中二氧化氮的排放量。4 實驗現(xiàn)象與結(jié)果（1）實驗現(xiàn)象表3實驗現(xiàn)象記錄表不完全燃燒

17、條件未添加二茂鐵時，一定量的柴油燃燒后，有較多量的柴油留下，殘渣為黑色,F二茂鐵對柴油燃有刺激性氣味氣體。燒燃值和燃燒速率添加二茂鐵時，仍然有柴油燃燒剩余，但量明顯少了，殘渣為棕褐色，且量明的影響顯減少有刺激性氣味。二氧化硫氣體的未添加二茂鐵時，收集到的尾氣量較多，溶液呈無色，加入顯色劑后呈淺紅色。測定添加二茂鐵時，收集到的尾氣量較少， 溶液呈無色，加入顯色劑后呈淺紅色 （顏色較未加二茂鐵淺）。二氧化氮氣體的未添加二茂鐵時，收集到的尾氣量較多，吸收液呈紫紅色。測定添加二茂鐵時，收集到的尾氣量較少，吸收液呈淺紫紅色。（2）實驗結(jié)果與數(shù)據(jù)處理實驗數(shù)據(jù)記錄I不完全燃燒條件下二茂鐵對柴油燃燒值和燃燒速

18、率的影響及尾氣成分測定表3不完全燃燒條件下柴油燃燒熱數(shù)據(jù)（無二茂鐵，測定N02)測量次數(shù)溫度/c測量次數(shù)溫度/ c測量次數(shù)溫度/ c測量次數(shù)溫度/ c110192821120293122130413223151423326152433柴油質(zhì)量mi：鐵絲殘渣m4：充氧壓力:鐵絲質(zhì)量m3：71625348172691827表4不完全燃燒條件下柴油燃燒熱數(shù)據(jù)（無二茂鐵，測定SO2）柴油質(zhì)量m仁鐵絲質(zhì)量m3：鐵絲殘渣m4：充氧壓力：測量次數(shù)溫度/C測量次數(shù)溫度/C測量次數(shù)溫度/C測量次數(shù)溫度廠c110192821120293122130413223151423326152433716253481726

19、91827表5不完全燃燒條件下柴油燃燒熱數(shù)據(jù)（加二茂鐵，測定 N02）.茂鐵柴油質(zhì)量mi：鐵絲質(zhì)量m3：鐵絲殘渣m4：充氧壓力：質(zhì)量m二茂鐵:測量次數(shù)溫度/C測量次數(shù)溫度/C測量次數(shù)溫度/C測量次數(shù)溫度廠c11019282112029312213041322315142332615243371625348172691827表6不完全燃燒條件下柴油燃燒熱數(shù)據(jù)（加二茂鐵，測定SO2）柴油質(zhì)量m仁鐵絲質(zhì)量m3：鐵絲殘渣m4：充氧壓力：.茂鐵質(zhì)量m二茂鐵:測量次數(shù)溫度/ c測量次數(shù)溫度/ c測量次數(shù)溫度/ c測量次數(shù)溫度/ c11019282112029312213041322315142332615

20、24716258172691827實驗數(shù)據(jù)處理A.不完全燃燒條件下二茂鐵對柴油燃燒燃值及燃燒速率的影響：將每一次測定柴油燃燒過程的溫度變化數(shù)據(jù)繪成溫度-時間”曲線，并用雷諾校正法求得柴油燃燒過程中溫度的變化差值!；根據(jù)公式計算不同配比柴油燃燒熱。各次的溫度隨時間的變化經(jīng)雷諾校正后的圖象如下圖所示： 溫度Lin ear Fit of Sheetl 溫度 Lin ear Fit of Sheet1 溫度26.0=25.863 C25.5)(C度溫25.024.524.023.5T2=23.675 C101520253035時間（*30s）圖1無二茂鐵助燃下柴油燃燒的雷諾校正曲線（吸收NO?）由圖可

21、知， Ti = CC =C =實驗結(jié)果測得m樣=m點火絲=又 W卡計+水=K, Q點火絲=g由m樣Q v = W卡計+7水 T - m點火絲Q點火絲 得Qv=KX J/g）/=g柴油燃燒效率： Ti/m 樣=g柴油燃燒速率： Ti/ t= =min圖2無二茂鐵助燃下柴油燃燒的雷諾校正曲線（吸收SQ)由圖可知，= CC =C =實驗結(jié)果測得m樣=m點火絲=又 W卡計+水=K, Q點火絲=g由 m樣Q v = W 卡計+水 T - m點火絲Q點火絲 得Qv=KX J/g）/=g柴油燃燒效率： Ti/m樣=g柴油燃燒速率： Ti/ t= =min圖3有二茂鐵助燃下柴油燃燒的雷諾校正曲線（吸收N02）

22、由圖可知， Ti = CC =C =實驗結(jié)果測得m樣=m點火絲=又 W卡計+7K=K, Q點火絲=g由 m樣Q v = W 卡計+水 T - m點火絲Q點火絲 得Qv=KX J/g)/=g柴油燃燒效率： Ti/m 樣=g柴油燃燒速率： Ti/ t=10min =min圖4有二茂鐵助燃下柴油燃燒的雷諾校正曲線（吸收SQ）由圖可知， Ti=CC =C =實驗結(jié)果測得m樣=m點火絲=又 W卡計+7K=K, Q點火絲=g由 m樣Q v = W 卡計+水 T - m點火絲Q點火絲 得Qv=KX J/g）/=g柴油燃燒效率： Ti/m樣=g柴油燃燒速率： Ti/ t= =min整理得下表：表7二茂鐵-柴油

23、混合體系不完全燃燒過程的燃燒效率和燃燒速率 T/K tminQv/ (J/mol)T/ t K/min ) T/m/ ( K/g)吸收NO?柴油柴油（加二茂鐵）10吸收SO2柴油柴油（加二茂鐵）（2）燃燒過程SO2含量的測定：不同濃度梯度溶液的 SO2濃度和相應測得的吸光度數(shù)據(jù)如下：表8 SO2濃度梯度溶液中吸光度隨 SC2含量變化表SQ含量（卩g/mL0吸光度A 吸光度ALin ear Fit of Sheet1 吸光度 A0.24-0.220.200.18A度光吸0.16 -0.14 -0.12 -0.10 -0.08 -0.06 -0.04 -0.00.20.40.60.8SO2 含量（

24、口 g/mL）氧化硫含量標準曲線擬合得到的SQ標準曲線方程為：y =+ ,其中臣=，將不加入以及加二茂鐵的柴油樣品燃燒后二氧化硫的吸收液的吸光度在標準曲線上取點計算得：表9尾氣中SQ量數(shù)據(jù)處理表樣品吸光度ASO2含量 /（卩 g/mL）每克柴油燃燒放出的SQ量/（卩g/g）不加二茂鐵加二茂鐵（3）燃燒過程 NO2含量的測定：不同濃度梯度溶液的 NO?濃度和相應測得的吸光度數(shù)據(jù)如下:表10 NO2濃度梯度溶液中吸光度隨 N02含量變化表亞硝酸濃度/ （卩g/mL0吸光度A圖6二氧化氮含量標準曲線A度光吸擬合得到N02含量的標準曲線方程為：y =-,其中 於=,將不加入以及加二茂鐵的柴油樣品 燃燒

25、后二氧化氮的吸收液的吸光度在標準曲線上取點如下表所示：表11尾氣中N02量數(shù)據(jù)處理表樣品吸光度ANO2含量/（卩g/mL）每克柴油燃燒放出的N02量/（卩g/g）不加二茂鐵（未稀釋）不加二茂鐵（稀釋25 倍）加二茂鐵分析：由于儀器問題，在做二氧化氮含量標準曲線時，第一組溶液的吸光度為（V 0）,為了保證實驗結(jié)果的準確性，將其舍去。由于不加二茂鐵的樣品的顏色過深，吸光度A為，遠遠吸光度超過了最佳測量范圍，導致實驗誤差偏大，所以對其進行稀釋。由處理結(jié)果可得，二者計算結(jié)果相差較大，為了實驗結(jié)果的準確性，我們?nèi)∠♂尯蟮臄?shù)據(jù)。三、結(jié)果與討論綜合以上數(shù)據(jù)，可得下表：表12實驗結(jié)果匯總表 T/KQv/(J/

26、mol)T/ /t(K/min) T/m/(K/g)每克柴油燃燒放出的SQ量/（卩g/g）每克柴油燃燒放出的NO2 量 /（卩 g/g）吸收N02柴油-柴油（加二茂鐵）-吸收SC2柴油-柴油（加二茂鐵）-1.根據(jù)表中第一組和第二組數(shù)據(jù)可知，添加二茂鐵的柴油燃燒熱增加，柴油燃燒效率也相應增加,但柴油速率效率降低，每克柴油燃燒放出的N02的量明顯減小，且碳渣明顯減少；2. 根據(jù)表中第三組和第四組數(shù)據(jù)可知，添加二茂鐵的柴油燃燒熱增加，柴油燃燒效率也相應增加，柴油速率效率增加，每克柴油燃燒放出SQ的量相對減少，且碳渣明顯減少；3. 由文獻3可得，二茂鐵對柴油有助燃消煙的作用，二茂鐵作為柴油燃燒過程中的

27、燃燒促進劑，不僅使柴油燃燒速率加快，同時也提高了燃燒效率，其燃燒尾氣中的SC2和N02氣體含量以及碳渣質(zhì)量都減少。（ 1）本次實驗結(jié)果中第一組和第二組數(shù)據(jù)的柴油速率效率降低和理論結(jié)果有一定差距，造成這一結(jié)果的有兩個可能： 方法誤差：實驗當天時間緊，每一個樣品只能做一次，沒能檢測結(jié)果的重現(xiàn)性好不好，所以數(shù)據(jù) 可靠性不高； 操作誤差：首先，由于組員比較多，所有實驗并不是固定的一個或兩個人在做，人為誤差比較大； 其次，進行數(shù)據(jù)處理時，在點的選取上有主觀誤差，雖然從溫度曲線可看出，加了二茂鐵的樣品 溫度在前 5 個點上升趨勢更大，但在由于整個溫度上升過程比較長，即整個燃燒時間長，導致計 算出的燃燒速率較低4. 根據(jù)表中第一組和第二組數(shù)據(jù)可知，每克柴油燃燒放出的 NO2 的量明顯偏大， 造成這一結(jié)