第八章 防止船舶大氣污染

1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 1 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 Chapter 8 Prevention of Air Pollution from Ships 主要內(nèi)容主要內(nèi)容：船舶對(duì)大氣的污染來(lái)源和特性；：船舶對(duì)大氣的污染來(lái)源和特性；MARPOL 73/78MARPOL 73/78對(duì)防對(duì)防 止船舶大氣污染的要求；控制船舶動(dòng)力裝置廢氣污止船舶大氣污染的要求；控制船舶動(dòng)力裝置廢氣污 染的方法；防止港口粉塵污染的主要技術(shù)方法。染的方法；防止港口粉塵污染的

2、主要技術(shù)方法。 一、船舶對(duì)大氣污染的來(lái)源一、船舶對(duì)大氣污染的來(lái)源 大氣污染大氣污染：通常指由于：通常指由于人類(lèi)活動(dòng)和自然過(guò)程人類(lèi)活動(dòng)和自然過(guò)程引起某些引起某些 物質(zhì)進(jìn)入大氣中，物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足夠的時(shí)達(dá)到足夠的時(shí) 間間，并因此，并因此危害人體健康、舒適感和環(huán)境危害人體健康、舒適感和環(huán)境。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 2 第一節(jié)第一節(jié) 船舶對(duì)大氣污染的來(lái)源及危害船舶對(duì)大氣污染的來(lái)源及危害 Section 1 Sources and

3、hazards to the air pollution from ships 船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程污染大氣環(huán)境問(wèn)題通常表現(xiàn)為：污染大氣環(huán)境問(wèn)題通常表現(xiàn)為： （1 1）船舶柴油機(jī)及鍋爐等設(shè)備燃燒后產(chǎn)生的尾氣）船舶柴油機(jī)及鍋爐等設(shè)備燃燒后產(chǎn)生的尾氣; ; （2 2）船舶使用的含氯氟烴（氟利昂，）船舶使用的含氯氟烴（氟利昂，CFCs）及其它）及其它 鹵化物（哈龍，鹵化物（哈龍，Halon) )的制冷劑和滅火劑對(duì)大氣臭的制冷劑和滅火劑對(duì)大氣臭 氧層的破壞；氧層的破壞； （3 3）船舶承運(yùn)的油類(lèi)、化學(xué)品在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有毒害氣）船舶承運(yùn)的油類(lèi)、化學(xué)品在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中有毒害氣 體泄漏及擴(kuò)散。體泄漏及擴(kuò)散

4、。 （4 4）散貨船在港口裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵。）散貨船在港口裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 3 二、船舶對(duì)大氣污染的危害二、船舶對(duì)大氣污染的危害 1.1.船舶動(dòng)力裝置排放的廢氣危害船舶動(dòng)力裝置排放的廢氣危害 船舶動(dòng)力裝置的廢氣主要有船舶動(dòng)力裝置的廢氣主要有SOSOx x、NONOx x 、 、COCOx x 、碳 、碳 氫化合物氫化合物(HC)(HC)以及微粒以及微粒(PM)(PM)等，其中等，其中SOxSOx與與NOxNOx作為作為

5、 污染物質(zhì)對(duì)污染物質(zhì)對(duì)環(huán)境和人類(lèi)影響最大環(huán)境和人類(lèi)影響最大， COxCOx作為溫室氣作為溫室氣 體體(GHG)(GHG)主要會(huì)造成主要會(huì)造成全球溫室效應(yīng)全球溫室效應(yīng)。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 4 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 5 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八

6、章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 6 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 7 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 8 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 9 南極冰山南極冰山 這些冰山是從南極洲分離出來(lái)的，許多科學(xué)家擔(dān)心這一自然這

7、些冰山是從南極洲分離出來(lái)的，許多科學(xué)家擔(dān)心這一自然 進(jìn)程因人類(lèi)活動(dòng)進(jìn)程因人類(lèi)活動(dòng)( (比如人為產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體比如人為產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體) )而加快而加快 速度。南極洲是美國(guó)本土面積的速度。南極洲是美國(guó)本土面積的1.51.5倍，冰層厚度平均為倍，冰層厚度平均為2.42.4 公里。另外，南極洲還蘊(yùn)藏著地球公里。另外，南極洲還蘊(yùn)藏著地球70%70%的淡水儲(chǔ)備。的淡水儲(chǔ)備。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 10 北極熊的生存北極熊的生存 Marine Pollutio

8、n Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 11 找冰塊也不容易了！找冰塊也不容易了！ Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 12 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 13 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù)

9、 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 14 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 15 2.2.氯氟烴（氯氟烴（CFCs)CFCs)及鹵代烷（及鹵代烷（Halon)Halon)的危害的危害 對(duì)流圈對(duì)流圈（從地面向上（從地面向上15km15km的空氣層的空氣層) )內(nèi)的內(nèi)的臭氧臭氧是形成是形成光光 化學(xué)煙霧的有害物質(zhì)化學(xué)煙霧的有害物質(zhì)之一。之一。 平流圈平流圈（地上（地上15-50km15-50km）的）的臭氧臭氧由于能夠由于能夠吸收吸收0.30.3m m以下以下 的

10、有害太陽(yáng)紫外光的有害太陽(yáng)紫外光，因此能防止地球上的生物免遭紫外線的，因此能防止地球上的生物免遭紫外線的 侵害。侵害。 氟化物氟化物（ CFCsCFCs）中的）中的氯離子氯離子會(huì)破壞臭氧的生成與分解會(huì)破壞臭氧的生成與分解 的平衡，加速了平流圈內(nèi)臭氧的分解（使臭氧分解為氧的平衡，加速了平流圈內(nèi)臭氧的分解（使臭氧分解為氧 氣），使臭氧濃度降低。氣），使臭氧濃度降低。 HalonHalon滅火劑不僅含氯，而且含溴，滅火效果好，但對(duì)滅火劑不僅含氯，而且含溴，滅火效果好，但對(duì) 臭氧的分解破壞作用更甚于氯。臭氧的分解破壞作用更甚于氯。 Marine Pollution Prevention Technolo

11、gy 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 16 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 17 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 18 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 19 3.3.船載液體貨物蒸汽

12、污染船載液體貨物蒸汽污染 船舶運(yùn)輸?shù)娜笠后w散貨是：船舶運(yùn)輸?shù)娜笠后w散貨是：石油、化學(xué)品、液化氣石油、化學(xué)品、液化氣。 石油包括有原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣石油包括有原油、成品油（汽油、煤油、柴油）和油渣 等，其運(yùn)輸量占整個(gè)液態(tài)散貨的等，其運(yùn)輸量占整個(gè)液態(tài)散貨的70%70%以上；以上； 液化氣是指在常溫常壓下為氣態(tài)需要液化氣是指在常溫常壓下為氣態(tài)需要加壓或冷卻加壓或冷卻而轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變 為為液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的石油氣或天然氣液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的石油氣或天然氣； 我國(guó)海運(yùn)散裝化學(xué)品的品種已達(dá)數(shù)十種。我國(guó)海運(yùn)散裝化學(xué)品的品種已達(dá)數(shù)十種。 Marine Pollution Prevention Technol

13、ogy 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 20 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 21 一、公約產(chǎn)生的背景一、公約產(chǎn)生的背景 截至截至20092009年年1111月月3030日，共有日，共有5757個(gè)國(guó)家接受附則個(gè)國(guó)家接受附則 ，該，該5757國(guó)商船總噸位占世界商船總噸位的國(guó)商船總噸位占世界商船總噸位的83.59%83.59%。 該附則于該附則于20062006年年8 8月月2323日在我國(guó)生效日在我國(guó)生效。 Marine Pol

14、lution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 22 第二節(jié)第二節(jié) 公約及法規(guī)關(guān)于防止船舶大氣污染的要求公約及法規(guī)關(guān)于防止船舶大氣污染的要求 Section 2 Requirements of air pollution prevention in convention and regulation 二、二、防止船舶造成大氣污染規(guī)則防止船舶造成大氣污染規(guī)則的主要內(nèi)容的主要內(nèi)容 1.1.相關(guān)定義相關(guān)定義 （1 1）排放）排放指船舶向大氣或海洋中釋放受本附則控制的指船舶向大氣或海洋中釋放受本附則控制的 任何物質(zhì)

15、。任何物質(zhì)。 （2 2）排放控制區(qū)）排放控制區(qū)指需要對(duì)船舶排放采取特別強(qiáng)制性措指需要對(duì)船舶排放采取特別強(qiáng)制性措 施以防止、減少和控制施以防止、減少和控制SOxSOx、NOxNOx或顆粒物質(zhì)或所有三或顆粒物質(zhì)或所有三 類(lèi)物質(zhì)的排放造成的大氣污染及其伴生的對(duì)人類(lèi)健康類(lèi)物質(zhì)的排放造成的大氣污染及其伴生的對(duì)人類(lèi)健康 環(huán)境的不利影響的區(qū)域。環(huán)境的不利影響的區(qū)域。 （3 3） NOxNOx技術(shù)規(guī)則技術(shù)規(guī)則指指船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放 控制技術(shù)規(guī)則控制技術(shù)規(guī)則。 （4 4）臭氧消耗物質(zhì)）臭氧消耗物質(zhì)Halon 1211; Halon 1301; Halon Halon 1211;

16、 Halon 1301; Halon 2402;CFC-11; CFC-12; CFC-113; CFC-114; CFC-115; 2402;CFC-11; CFC-12; CFC-113; CFC-114; CFC-115; Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 23 2.2.船舶排放控制要求船舶排放控制要求 1 1）臭氧消耗物質(zhì)）臭氧消耗物質(zhì) 20052005年年5 5月月1919日或以后，禁止使用含日或以后，禁止使用含氫化氯氟烴以外的氫化氯氟烴以外的 臭氧消耗物質(zhì)的裝置

17、臭氧消耗物質(zhì)的裝置。 20202020年年1 1月月1 1日或以后，禁止使用含日或以后，禁止使用含氫化氯氟烴的裝置氫化氯氟烴的裝置。 臭氧消耗物質(zhì)記錄簿，記入下列情況：臭氧消耗物質(zhì)記錄簿，記入下列情況： （1 1）含臭氧消耗物質(zhì)的設(shè)備的全部或部分重新充注；）含臭氧消耗物質(zhì)的設(shè)備的全部或部分重新充注； （2 2）含臭氧消耗物質(zhì)的設(shè)備的修理或維護(hù)；）含臭氧消耗物質(zhì)的設(shè)備的修理或維護(hù)； （3 3）臭氧消耗物質(zhì)向大氣中排放；）臭氧消耗物質(zhì)向大氣中排放； （4 4）臭氧消耗物質(zhì)向陸基接收設(shè)施的排放；）臭氧消耗物質(zhì)向陸基接收設(shè)施的排放； （5 5）向船舶供給臭氧消耗物質(zhì)。）向船舶供給臭氧消耗物質(zhì)。 Mar

18、ine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 24 2 2）氮氧化物氮氧化物 除應(yīng)急發(fā)電機(jī)組、救生艇以及應(yīng)急裝置使除應(yīng)急發(fā)電機(jī)組、救生艇以及應(yīng)急裝置使 用的柴油機(jī)外，在用的柴油機(jī)外，在20002000年年1 1月月1 1日或以后建造的日或以后建造的 船舶上，每一臺(tái)船舶上，每一臺(tái)輸出功率超過(guò)輸出功率超過(guò)130kw130kw的船用柴油機(jī)的船用柴油機(jī)， 其排放量應(yīng)在下列限制值內(nèi)：其排放量應(yīng)在下列限制值內(nèi)： Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)

19、船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 25 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 26 (2)(2)第第級(jí)：級(jí)： 20112011年年1 1月月1 1日或以后日或以后 14.4g/(kwh),14.4g/(kwh),當(dāng)當(dāng)n130r/min;n130r/min; 44.044.0* *n(-0.2) g/(kwh), n(-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min;130r/minn2000r/min; 7.7g/(kwh), n

20、2000r/min;7.7g/(kwh), n2000r/min; (3)(3)第第級(jí)：級(jí)： 20162016年年1 1月月1 1日或以后日或以后 3.4g/(kwh),3.4g/(kwh),當(dāng)當(dāng)n130r/min;n130r/min; 9.09.0* *n(-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min;n(-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min; 2.0g/(kwh), n2000r/min;2.0g/(kwh), n2000r/min; (1)(1)第第級(jí)：級(jí)：20002000年年1 1月月1 1日日20112011年年1 1月月1 1日日

21、 17.0g/(kwh),17.0g/(kwh),當(dāng)當(dāng)n130r/min;n130r/min; 45.045.0* *n n(-0.2) (-0.2) g/(kwh), 130r/minn2000r/min; g/(kwh), 130r/minn2000r/min; 9.8g/(kwh), n2000r/min;9.8g/(kwh), n2000r/min; 3 3）硫氧化物硫氧化物 船上使用的任何燃油，不得超過(guò)下述限制：船上使用的任何燃油，不得超過(guò)下述限制： （1 1）20122012年年1 1月月1 1日以前，日以前，4.5 % m/m;4.5 % m/m; （2 2）20122012年年

22、1 1月月1 1日及以后，日及以后，3.5 % m/m;3.5 % m/m; （3 3）20202020年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，0.5 % m/m;0.5 % m/m; 船舶在硫排放控制區(qū)域內(nèi)營(yíng)運(yùn)時(shí)，不得超過(guò)下述限制：船舶在硫排放控制區(qū)域內(nèi)營(yíng)運(yùn)時(shí)，不得超過(guò)下述限制： （1 1）20102010年年7 7月月1 1日以前，日以前，1.5 % m/m;1.5 % m/m; （2 2）20102010年年7 7月月1 1日及以后，日及以后，1.0 % m/m;1.0 % m/m; （3 3）20152015年年1 1月月1 1日及以后，日及以后，0.1 % m/m;0.1 % m/m

23、; 排放控制區(qū)域應(yīng)包括排放控制區(qū)域應(yīng)包括波羅的海區(qū)域波羅的海區(qū)域、北海區(qū)域北海區(qū)域和和MEPCMEPC劃劃 定的任何其他區(qū)域，包括港口區(qū)域。定的任何其他區(qū)域，包括港口區(qū)域。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 27 4 4）揮發(fā)性有機(jī)化合物（）揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs) ) Volatile Organic Compounds 液貨船揮發(fā)性有機(jī)化合物排放應(yīng)符合液貨船揮發(fā)性有機(jī)化合物排放應(yīng)符合MEPC的規(guī)定。的規(guī)定。 5)5)船上焚燒船上焚燒 （1 1）船舶正常操作過(guò)程中產(chǎn)生

24、的污泥和油渣也可在主或輔發(fā)）船舶正常操作過(guò)程中產(chǎn)生的污泥和油渣也可在主或輔發(fā) 電機(jī)或鍋爐內(nèi)焚燒，但電機(jī)或鍋爐內(nèi)焚燒，但不得在港口、碼頭和內(nèi)河中進(jìn)行不得在港口、碼頭和內(nèi)河中進(jìn)行。 （2 2）除上條規(guī)定外，船上焚燒只允許在船上焚燒爐中進(jìn)行。）除上條規(guī)定外，船上焚燒只允許在船上焚燒爐中進(jìn)行。 （3 3）禁止在船上焚燒下列物質(zhì)：）禁止在船上焚燒下列物質(zhì)：受附則受附則或或管轄的貨物管轄的貨物 之殘余物或相關(guān)污染的包裝材料之殘余物或相關(guān)污染的包裝材料；多氯聯(lián)苯多氯聯(lián)苯；所含重金所含重金 屬超過(guò)限量的附則屬超過(guò)限量的附則定義的垃圾定義的垃圾；含有鹵素化合物的精煉含有鹵素化合物的精煉 石油產(chǎn)品石油產(chǎn)品；不是在

25、船上產(chǎn)生的污泥和油渣不是在船上產(chǎn)生的污泥和油渣；廢氣濾清系廢氣濾清系 統(tǒng)的殘殘余物統(tǒng)的殘殘余物。 （4 4）禁止在船上焚燒聚氯乙烯禁止在船上焚燒聚氯乙烯PVCPVC，但獲發(fā)，但獲發(fā)IMO型式認(rèn)可的焚燒型式認(rèn)可的焚燒 爐除外。爐除外。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 28 三、三、公約對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響公約對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響 1.1.燃油成本大大上漲；燃油成本大大上漲； 2.2.現(xiàn)有船用主機(jī)進(jìn)行改裝；現(xiàn)有船用主機(jī)進(jìn)行改裝； 3.3.在船舶保養(yǎng)和降低船員工作量等方面帶來(lái)顯著效益。在船

26、舶保養(yǎng)和降低船員工作量等方面帶來(lái)顯著效益。 4.4.目前沒(méi)有安裝廢氣濾清裝置，而是采用目前沒(méi)有安裝廢氣濾清裝置，而是采用“換油法換油法”。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 29 一、控制一、控制SOSO2 2排放量的措施排放量的措施 目前，目前， 減少減少SO2 SO2 排放量的主要方法有：（排放量的主要方法有：（1 1）使用低硫使用低硫 燃料燃料；（；（2 2）石油脫硫石油脫硫；（；（3 3）排煙脫硫排煙脫硫。 方法（方法（1 1）受到了地球資源的限制，人類(lèi)可以積極采取

27、）受到了地球資源的限制，人類(lèi)可以積極采取 的對(duì)策便是（的對(duì)策便是（2 2）、（）、（3 3）兩種方法。）兩種方法。 現(xiàn)今大多數(shù)船舶現(xiàn)今大多數(shù)船舶一般采用的控制措施一般采用的控制措施為使用為使用低硫燃油低硫燃油和和 脫硫燃油脫硫燃油。 船舶排煙脫硫處理船舶排煙脫硫處理必將是今后船舶環(huán)境下防止必將是今后船舶環(huán)境下防止SOSO2 2 污染污染 大氣的主要發(fā)展方向。大氣的主要發(fā)展方向。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 30 第三節(jié)第三節(jié) 船舶動(dòng)力裝置廢氣排放控制技術(shù)船舶動(dòng)力裝置廢

28、氣排放控制技術(shù) Section 3 Emission control of exhaust gas from marine propulsion plant 1.1.石油的脫硫技術(shù)石油的脫硫技術(shù) 主要采用的是主要采用的是氫化法氫化法，利用觸媒在高溫高壓的條件，利用觸媒在高溫高壓的條件 下，使石油中的硫分與氫反應(yīng)形成硫化氫來(lái)脫硫的。下，使石油中的硫分與氫反應(yīng)形成硫化氫來(lái)脫硫的。 2.2.排煙脫硫技術(shù)排煙脫硫技術(shù) 排煙脫硫法分為排煙脫硫法分為濕式法濕式法和和干式法干式法兩種。兩種。 濕式法又包括：濕式法又包括：石灰石膏法石灰石膏法（生成（生成CaSO4CaSO4和和H2OH2O）、）、氫氫 氧化鎂

29、法氧化鎂法（MgSO4MgSO4和和H2OH2O）、）、堿性水溶液法堿性水溶液法等。等。 干式法干式法: :活性炭法活性炭法。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 31 二、船舶二、船舶NOXNOX排放控制技術(shù)排放控制技術(shù) NOXNOX包括包括NONO、NONO2 2、N2ON2O4 4等，其中對(duì)環(huán)境危害最大的是等，其中對(duì)環(huán)境危害最大的是 NONO和和NO2NO2。通常所提及的氮氧化物的污染，即指。通常所提及的氮氧化物的污染，即指NONO及及NONO2 2污污 染。在柴油機(jī)的

30、排氣中，染。在柴油機(jī)的排氣中，NONO2 2的濃度僅占的濃度僅占5%5%，而，而N2ON2O4 4的濃度的濃度 更低，因此更低，因此主要研究的便是氮氧化物主要研究的便是氮氧化物NONO。 高溫、富氧和氮與氧在高溫環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間停留，是柴高溫、富氧和氮與氧在高溫環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間停留，是柴 油機(jī)燃燒過(guò)程中促進(jìn)油機(jī)燃燒過(guò)程中促進(jìn)NONO生成的三要素。生成的三要素。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 32 1.1.燃油乳化燃油乳化 Fuel emulsificationFuel emul

31、sification 燃油摻水乳化能較大幅度地減少燃油摻水乳化能較大幅度地減少NONOX X。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng) 機(jī)可以滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)加入機(jī)可以滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)加入20%20%的水。的水。 燃油乳化須在其燃油乳化須在其進(jìn)入燃油系統(tǒng)的循環(huán)回路前完成進(jìn)入燃油系統(tǒng)的循環(huán)回路前完成。 2. 2. 廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán) EGREGR: : Exhaust Gas Re-circulationExhaust Gas Re-circulation 是指讓發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分排氣引回進(jìn)氣管，與新鮮空氣是指讓發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分排氣引回進(jìn)氣管，與新鮮空氣 混合后作為工質(zhì)參加氣缸內(nèi)的熱循環(huán)?；旌虾笞鳛楣べ|(zhì)參加氣缸內(nèi)的熱循環(huán)。

32、EGREGR作為控制作為控制NONOX X排放的排放的一項(xiàng)有效措施一項(xiàng)有效措施，越來(lái)越受到重，越來(lái)越受到重 視。視。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 33 3. 3. 延遲噴油定時(shí)延遲噴油定時(shí) Delayed injection timeDelayed injection time 延遲噴油定時(shí)是在燃燒過(guò)程中降低延遲噴油定時(shí)是在燃燒過(guò)程中降低NONOX X發(fā)生量的發(fā)生量的簡(jiǎn)便、簡(jiǎn)便、 有效的改進(jìn)方法有效的改進(jìn)方法。延遲噴油定時(shí)的作用主要是使燃料燃燒。延遲噴油定時(shí)的作用主要

33、是使燃料燃燒 所形成的溫度顛峰值降低，但會(huì)使油耗率略有增加。所形成的溫度顛峰值降低，但會(huì)使油耗率略有增加。 4. 4. 燃油燃油- -水分層噴射水分層噴射 SFWISFWI：Stratified Fuel-WaterStratified Fuel-Water InjectionInjection 與燃油摻水乳化來(lái)加水的方法不同，在柴油機(jī)的噴油與燃油摻水乳化來(lái)加水的方法不同，在柴油機(jī)的噴油 階段，該系統(tǒng)將水送至噴油器，使油和水分層噴入氣缸，階段，該系統(tǒng)將水送至噴油器，使油和水分層噴入氣缸， 以降低火焰溫度。以降低火焰溫度。 Marine Pollution Prevention Technolo

34、gy 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 34 5.5.選擇性催化還原法選擇性催化還原法 SCRSCR：SelectiveSelective Catalytic ReductionCatalytic Reduction 用氨作還原劑對(duì)含用氨作還原劑對(duì)含NONOX X的氣體進(jìn)行催化還原處理，使氨的氣體進(jìn)行催化還原處理，使氨 能有選擇地和氣體中的能有選擇地和氣體中的NONOX X進(jìn)行反應(yīng)，而不和氧發(fā)生反應(yīng)。進(jìn)行反應(yīng)，而不和氧發(fā)生反應(yīng)。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章

35、防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 35 一、船舶泄漏的一、船舶泄漏的CFCsCFCs對(duì)臭氧層的影響對(duì)臭氧層的影響 1.1.氟里昂氟里昂（FREON）是鹵代碳?xì)浠衔?，在?duì)流圈幾乎不是鹵代碳?xì)浠衔?，在?duì)流圈幾乎不 分解，但進(jìn)入平流圈后，受太陽(yáng)紫外光的作用就會(huì)發(fā)生光分解，但進(jìn)入平流圈后，受太陽(yáng)紫外光的作用就會(huì)發(fā)生光 化學(xué)反應(yīng)分解產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)分解產(chǎn)生ClCl離子。離子。 2.2.一個(gè)一個(gè)ClCl離子大概會(huì)造成數(shù)萬(wàn)個(gè)臭氧分子的分解。離子大概會(huì)造成數(shù)萬(wàn)個(gè)臭氧分子的分解。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大

36、氣污染防止船舶大氣污染 36 第四節(jié)第四節(jié) 船舶船舶CFCsCFCs大氣污染控制技術(shù)大氣污染控制技術(shù) Section 3 Emission control of CFCs pollution prevention from ships Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 37 CCl4(R10) CH4(R50) CF4(R14) 穩(wěn)定性增大穩(wěn)定性增大 可燃性增大可燃性增大 可燃性增大可燃性增大 毒性中間大毒性中間大 氯氟烴氯氟烴CFCs：已禁用已禁用 氫氟烴氫氟烴HFCs：

37、未限制未限制 含氫氯氟烴含氫氯氟烴HCFCs：2030年年 Chlorine: 氯氯 Fluorine: 氟氟 Carbon: 碳碳 Hydrogen: 氫氫 R12R12 R22R22 二、二、 氟里昂替代品的開(kāi)發(fā)氟里昂替代品的開(kāi)發(fā) 1）HCFC是含氫的氯氟烴是含氫的氯氟烴，對(duì)臭氧層的破壞力較弱。，對(duì)臭氧層的破壞力較弱。 只能作為替代氟里昂的過(guò)渡性產(chǎn)品。只能作為替代氟里昂的過(guò)渡性產(chǎn)品。 2）HFC是不含是不含Cl原子的鹵代碳?xì)浠衔镌拥柠u代碳?xì)浠衔铮瑢?duì)臭氧，對(duì)臭氧 層沒(méi)有破層沒(méi)有破 壞作用，作為壞作用，作為CFC和和HCFC的替代產(chǎn)品的替代產(chǎn)品 將得到廣泛的應(yīng)用和進(jìn)一步發(fā)展。將得到廣泛的

38、應(yīng)用和進(jìn)一步發(fā)展。 3）CFC類(lèi)在類(lèi)在1996年全部禁用年全部禁用（發(fā)展中國(guó)家可推遲（發(fā)展中國(guó)家可推遲 10年），年），HCFC從從2000年開(kāi)始限制使用，到年開(kāi)始限制使用，到2030 年全部廢止。年全部廢止。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 38 臭氧層的破壞性的強(qiáng)弱用臭氧層的破壞性的強(qiáng)弱用臭氧消耗潛能臭氧消耗潛能（ODPODP）表示。）表示。 ozone depletion potentialozone depletion potential 氟里昂氣體會(huì)產(chǎn)生氟里昂氣

39、體會(huì)產(chǎn)生“溫室效應(yīng)溫室效應(yīng)”，其影響大小用，其影響大小用全球變?nèi)蜃?暖潛能值暖潛能值（GWPGWP）表示。）表示。 Global warming potentialGlobal warming potential 選擇和開(kāi)發(fā)氟里昂的替代品不但要考慮到臭氧消耗潛能選擇和開(kāi)發(fā)氟里昂的替代品不但要考慮到臭氧消耗潛能 值，還必須考慮其全球變暖潛能值。值，還必須考慮其全球變暖潛能值。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 39 裝卸儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的油氣和化學(xué)品蒸氣泄漏主要產(chǎn)生于：裝卸儲(chǔ)運(yùn)過(guò)

40、程中的油氣和化學(xué)品蒸氣泄漏主要產(chǎn)生于： 1.1.向儲(chǔ)油罐、油輪及火車(chē)罐內(nèi)裝液體貨物時(shí)，罐（艙）內(nèi)等向儲(chǔ)油罐、油輪及火車(chē)罐內(nèi)裝液體貨物時(shí)，罐（艙）內(nèi)等 體積的油氣或化學(xué)品氣被置換頂出罐（艙），通常稱(chēng)其為體積的油氣或化學(xué)品氣被置換頂出罐（艙），通常稱(chēng)其為 罐（艙）的罐（艙）的“大呼吸大呼吸”。 2.2.因環(huán)境溫度變化，而使罐（艙）內(nèi)濃度較高的混合氣由于因環(huán)境溫度變化，而使罐（艙）內(nèi)濃度較高的混合氣由于 膨脹而被排除，通常其為罐（艙）的膨脹而被排除，通常其為罐（艙）的“小呼吸小呼吸”。 3.3.因密封不嚴(yán)或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。因密封不嚴(yán)或管理不善而造成的跑、冒、滴、漏。 Marine P

41、ollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 40 第五節(jié)第五節(jié) 船載液體貨物蒸氣污染控制技術(shù)船載液體貨物蒸氣污染控制技術(shù) Section 5 Prevention of Liquid cargo vapour pollution on tankership 防止技術(shù)防止技術(shù): : （1 1）采用全密封裝卸技術(shù)；）采用全密封裝卸技術(shù)； （2 2）采用）采用浮頂罐浮頂罐以大大減少儲(chǔ)油罐的以大大減少儲(chǔ)油罐的“大呼吸大呼吸”損失；損失； （3 3）將儲(chǔ)罐四周涂上不吸光材料，）將儲(chǔ)罐四周涂上不吸光材料， 以有

42、效減少其以有效減少其“小呼吸小呼吸” 損失。損失。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 41 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 42 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 43 1.1.油蒸發(fā)氣排放控制系統(tǒng)油蒸發(fā)氣排放控制系統(tǒng)（VECS）

43、Vapour emission control system Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 44 2.2.燃用燃用VOCs系統(tǒng)系統(tǒng) Volatile organic compounds Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 45 一一 粉塵污染情況粉塵污染情況 （1 1）易于散發(fā)粉塵的主要物質(zhì)是：煤炭、散糧、礦石、散）易于散發(fā)粉塵的主要物質(zhì)是：煤炭、散糧

44、、礦石、散 鹽、散化肥、砂石、散木材等。鹽、散化肥、砂石、散木材等。 （2 2）粉塵的擴(kuò)散與）粉塵的擴(kuò)散與風(fēng)向、風(fēng)速、粒徑大小、比重、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、粒徑大小、比重、濕度、 貨種及裝卸工藝貨種及裝卸工藝等有關(guān)。等有關(guān)。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 46 第六節(jié)第六節(jié) 粉塵污染及其防治技術(shù)粉塵污染及其防治技術(shù) Section 1 Dust pollution and control technologies 二二 防止粉塵污染的措施防止粉塵污染的措施 1. 1. 濕法防塵濕法防塵 對(duì)堆場(chǎng)噴水以達(dá)到防塵目的。煤炭和礦石表面含水對(duì)堆場(chǎng)噴水以達(dá)到防塵目的。煤炭和礦石表面含水 率超過(guò)率超過(guò)6%6%時(shí)，可保證基本不起塵，噴水除塵的除塵率一般時(shí)，可保證基本不起塵，噴水除塵的除塵率一般 可達(dá)可達(dá)80%80%。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技術(shù)船舶防污染技術(shù) 第八章第八章 防止船舶大氣污染防止船舶大氣污染 50 近年來(lái)在噴水降塵基礎(chǔ)上，發(fā)展出各種各樣的除塵方近年來(lái)在噴水降塵基礎(chǔ)上，發(fā)展出各種各樣的除塵方 式，均比常規(guī)除塵效率高。式，均比常規(guī)