集美大學(xué)國際航運管理復(fù)習(xí)資料

1、第一章 國際航運市場1.航運需求的概念及其影響因素1)概念:是指在一定時期內(nèi)、一定運價水平下,地區(qū)和國家之間的貿(mào)易對海上運輸能力和勞務(wù)的需求,稱需求噸位,其單位為噸海里。2)航運需求的主要影響因素: 經(jīng)濟發(fā)展因素 自然條件因素 政治條件因素 3)需求價格彈性是表示需求狀況的一個重要概念，它是指某種商品需求量的變化率對該商品價格變化率的反映程度。需求價格彈性的計算公式為：Ed = （DQ/DP）（P/Q）Ed需求的價格彈性 Q需求量 P商品本身的價格DQ需求變動量 DP價格變動量需求彈性可分以下五種情況： （1）Ed=1 表示航運需求量變化的百分率等于運價變化的百分率。稱為航運需求具有單元彈性。

2、 （2）1Ed 表示航運需求量變化的百分率大于運價變化的百分率。稱為航運需求富有彈性。 （3）0Ed1表示航運供給量變動的程度大于運價變動的程度，稱為航運供給富有彈性。（2）Es=1稱為航運供給是單元彈性。（3）Es 期租租金率時，采用程租較為有利；v 當(dāng)程租合同的T/C Rate 0 答：船東執(zhí)行該合同是盈的。 例：一艘載重噸為44600噸的干散貨船，預(yù)計年船舶資本成本和經(jīng)營費用的分?jǐn)傤~為1168000美元，全年營運11.5個月。該船航速每小時14.5海里，及在此航速下主機耗油量每天重油是42噸，輔機用輕柴油每天噸，當(dāng)時市場油價是，重油每噸85美元，輕柴油每噸120美元。在S港卸完貨物時從經(jīng)

3、紀(jì)人處傳來兩個租船機會： 機會：程租。由A港到B港運距為6264海里的兩港間運輸谷物42200噸，運價報盤6.8美元/每貨噸，傭金2.5%。估計在A港裝貨時間7天，港口費26500美元，在B港卸貨時間5天，港口費38500美元。在港作業(yè)輔機額外增加柴油消耗12噸，速遣費和其他在港支出8000美元。從S港至A港距離696海里； 機會：期租。租期8個月，S港交船，租金每月每載重噸2.95美元（假定不計傭金）。 分別求該船在這兩個機會中平均每天利潤額，并作出選擇。解：機會： 航次時間 t=（696+6264）/（14.524）+（7+5） =20+12=32（天） P1 = 422006.80.94

4、5（1168000/345）32 26500385008000204285（322+12）120/32 =（271177.2 261856.23）/32 = 291.28（美圓） 機會： p2 = 4460082.950.97/240 1168000/345 = 4254.10 3385.51 = 868.59（美圓）答：應(yīng)選擇機會2。 4.經(jīng)濟航速1）在具體的營運環(huán)境和經(jīng)濟條件下，航行1海里航行費用最低的航速。如果不考慮速度的增減值（即假定C=0），則經(jīng)濟航速公式可簡化為：V經(jīng)=2）影響經(jīng)濟航速的主要因素每天的固定費用取決于船舶造價、折舊年限、修理費用和船員工資等。而機能系數(shù)k取決于燃料價格

5、、船舶排水量和柴油機功率等。速度增減值C。如果有速度增加值, V經(jīng)則可低些。如果有速度減少值， V經(jīng)值要高些。經(jīng)濟航速意義： 當(dāng) V= V經(jīng) ， K燃= kV3 = K固 / 2 V經(jīng)的意義：在一定的油價（決定燃潤料費用）和一定的固定費用下，有一個每海里航行成本最低的航速，而不是速度愈慢愈經(jīng)濟。5.盈利航速在具體的營運環(huán)境和經(jīng)濟條件下，使每營運天獲得最大盈利的航速。影響盈利航速的因素：（1）航次凈運費收入F；（ F , V盈 ） （2）航次停泊時間t停 ； （ t停 ， V盈 ）（3）船舶的機能系數(shù)k； k或C燃 ，V盈 ）（4）航行距離L和速度增減值C。 6. 船舶期租決策1）租出船舶時最低

6、租金費率的確定設(shè)： F一個月出租一載重噸船的租金收入 (美元/月載重噸) 待出租船舶的總載重噸（噸） t期 準(zhǔn)備出租期限（天） 則整個租期的總收入為：設(shè)K固船舶每營運天固定費用 則整個租期內(nèi)的總固定費用K固為： 要求總收入F大于總固定費用K固，即：v H/B即Hire Base，譯為租金基價或費用基準(zhǔn)。其確切含義是指一艘期租船在一個月內(nèi)每一總載重噸的平均固定費用，亦即船東租出船舶時應(yīng)掌握的最低租金費率。v 當(dāng)FH/B，則FK，可盈利，即：由此推出： 記 (元/月載重噸)稱為Charter Base，稱之為租金費率或收入基準(zhǔn)。其確切含義是指一艘期租船，在一個月內(nèi)每載重噸的平均收益，亦即租船人租進

7、船舶時應(yīng)掌握的最高租金費率。因為當(dāng)CC/B，則F f ，繼續(xù)營運； 當(dāng)實際運費率 F ，出租； 當(dāng)實際租金費率 H/B，可以盈利。 方法二：航次運費收入= f Q（1 CMR t營業(yè)） = 240008.5（10.010.03）= 195840(美元）航次毛收益 = 195840 33157 = 162683（美元）每天毛收益=162683 / 35.5 = 4582.6（美元）每天凈利潤=4582.6 1587700 / 350 = 172.3（美元） 0 可以盈利。3）船舶年封存成本=15877000.6= 952620（美元）每營運天固定成本 K固 = 1587700 / 350 = 4

8、536.3（美元）船天維持費用 K = 952620 / 365 = 2610（美元）航次總成本 K次= K固t次+ K可變= 4536.3 35.5 + 33157=194196程租封存費率 f1 =（194196 -35.5 2610）/24000= 4.23（美元/噸）期租封存費率f2 =（4536.3- 26103 0 / 25000= 2.31（美元/月載重噸）1、 某船公司去年貨運情況如下：船舶在冊48,860,000噸天，營運42,800,000噸天，完成貨運周轉(zhuǎn)量6,848,000千噸海里，今年該公司在冊噸天不變，計劃要在去年水平上將營運率提高5%，將營運噸天產(chǎn)量提高10%，測

9、算今年可完成的貨運周轉(zhuǎn)量以及可達到的每噸船生產(chǎn)量。解：去年營運率0營=42,800,000/48,860,000=0.876今年營運率營 =0.876(1+5%)=0.92去年營運噸天產(chǎn)量0 =6,848,000 /42,800,000 =0.16 (千噸海里/噸天)今年營運噸天產(chǎn)量 = 0.16(1+10%)=0.176(千噸海里/噸天)今年可完成的貨運周轉(zhuǎn)量 QL=營D定T在冊= 0.1760.9248,860,000=7911411(千噸海里)可達到的每噸船生產(chǎn)量Z =（QLT歷）/D定T在冊 = 7911411365/48,860,000 = 59.101(千噸海里/噸) 或 Z = 營T歷=0.1760.92365= 59.101(千噸海里/噸)2、某航線某船定額載重量D定=22000噸，正向載貨20000噸，航速14節(jié)，反向載貨15000噸，航速15節(jié)。已知航行率為46%，求該輪一個往返航次的噸天產(chǎn)