京津城際鐵路無(wú)砟軌道施工要點(diǎn)

1、京津城際鐵路無(wú)砟軌道施組工藝要點(diǎn) 京津城際鐵路有限責(zé)任公司 二00七年八月 1 編制說(shuō)明本無(wú)碴軌道施組工藝要點(diǎn)以設(shè)計(jì)文件要求及博格公司施工方案為基礎(chǔ)而編制，同時(shí)也總結(jié)歸納了無(wú)碴軌道先導(dǎo)施工段經(jīng)驗(yàn)及各類相關(guān)會(huì)議和文件的交流、討論結(jié)果，并征求了有關(guān)各方意見。希望籍此“要點(diǎn)”，推進(jìn)全線無(wú)碴軌道施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保全線無(wú)碴軌道優(yōu)質(zhì)、安全的如期建成。考慮到前期針對(duì)無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)及工藝的優(yōu)化討論工作較多，個(gè)別結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝、工序方案“版本”也較多的特點(diǎn)，現(xiàn)對(duì)本“要點(diǎn)”執(zhí)行中的注意事項(xiàng)說(shuō)明如下： 1、“要點(diǎn)”中涉及到的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案及數(shù)據(jù)應(yīng)以正式簽發(fā)的施工圖為依據(jù)，本“要點(diǎn)”中的相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容僅作參考。 2

2、、“要點(diǎn)”中提出的施工工藝方案，在施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。其中，對(duì)主要工藝方案的優(yōu)化應(yīng)在實(shí)施前進(jìn)行專門的評(píng)估、論證，同時(shí)取得博格公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位認(rèn)可，并報(bào)京津公司備案。 3、“要點(diǎn)”中提出的生產(chǎn)要素配置方案為推薦方案，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整原則為滿足全線無(wú)碴軌道施組安排。 4、施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行“驗(yàn)收細(xì)則”、“部分特殊材料檢驗(yàn)規(guī)定”等相關(guān)規(guī)定要求。 2 京津城際鐵路無(wú)碴軌道施組工藝要點(diǎn)無(wú)碴軌道施工主要涉及橋面驗(yàn)收及交接、線下工程穩(wěn)定性評(píng)估、布板軟件計(jì)算、無(wú)碴軌道各工序施工計(jì)四個(gè)方面內(nèi)容。其中，線下工程穩(wěn)定性評(píng)估、布板軟件計(jì)算需另行組織，按有關(guān)管理辦法執(zhí)行。本“要點(diǎn)”僅就無(wú)

3、碴軌道施工及組織作出要求。 橋梁部分 一、橋上無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)概述 橋上型板式無(wú)碴軌道系統(tǒng)主要分4個(gè)結(jié)構(gòu)組成部分。自上至下的結(jié)構(gòu)為，20厚砼軌道板，3瀝青砂漿墊層，19厚(直線段)砼底座板，“兩布一膜”滑動(dòng)層。標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)6.45，板間縱向連接，橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力，縱向每65設(shè)預(yù)裂凹槽，槽深4。軌道板在精調(diào)安裝后統(tǒng)一進(jìn)行縱向張拉連接(張拉鎖)并成為整體；兩端刺間底座板縱向跨梁縫連續(xù)，在橋梁固定支座上方通過(guò)梁體設(shè)置的剪力齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)與梁體相連，使底座板與橋梁有著縱向傳力連接。底座板兩側(cè)設(shè)置C、D型側(cè)向擋塊，擋塊通過(guò)齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)相連，保證底座板橫豎向穩(wěn)定及軌道與梁間的橫向傳力

4、；瀝青砂漿墊層主要為粘接軌道板及底座板而設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為3cm，使軌道板與底座板共同作用；底座板下設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層，其中在梁縫兩端各1.5m范圍設(shè)置一層5c厚的硬泡沫塑料板（彈簧板），以減小軌道系統(tǒng)由梁端轉(zhuǎn)角帶來(lái)的附加力，梁固定端的硬泡沫 3 塑料板設(shè)置范圍內(nèi)不設(shè)置滑動(dòng)層，泡沫板與橋面通過(guò)膠合劑粘貼，梁活動(dòng)端的硬泡沫塑料板下鋪設(shè)底層土工布及滑動(dòng)薄膜，頂層土工布僅延伸至板(彈簧板)下10cm，硬泡沫板頂部采用塑料薄膜覆蓋；為配合底座板的設(shè)置，在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺，以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，確保無(wú)碴軌道的穩(wěn)定。具體結(jié)構(gòu)詳見“橋上無(wú)砟軌道一般構(gòu)造示意圖”(圖1)及“梁端處兩布一膜滑動(dòng)

5、層鋪設(shè)示意圖”(圖3)。 橋梁間隔縫(含梁與橋臺(tái)接縫)、端刺與路基過(guò)渡段、不同線下結(jié)構(gòu)過(guò)渡段以及不同軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡區(qū)域，型軌道板與底座板間設(shè)置剪力筋通過(guò)鉆孔植筋的方式連接。 二、主要施工工藝流程 詳見“橋上無(wú)碴軌道施工流程圖”(圖2)。 三、施工前主要準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備應(yīng)在施組設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，無(wú)碴軌道施工涉及面廣，配合單位多，相應(yīng)各項(xiàng)準(zhǔn)備及配合工作較多。本處僅就無(wú)碴軌道施工前的關(guān)健配合工序提出要求。主要涉及橋面驗(yàn)收、無(wú)碴軌道施工材料進(jìn)場(chǎng)組織及檢驗(yàn)、無(wú)碴軌道施工機(jī)械及人員的配置等，其中，無(wú)碴軌道施工機(jī)械及人員的配置將在工序施工要求中提出。 (一)橋面驗(yàn)收及整修 為確保滿足無(wú)碴軌道各部結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件要

6、求，橋面上的有關(guān)施工質(zhì)量狀態(tài)應(yīng)做出相應(yīng)的配合性保障。主要包括橋梁平面位置、橋面高程、橋面平整度、相鄰梁端高差及梁端平整度、防水層質(zhì)量、橋面 4 5 橋上無(wú)碴軌道施工流程圖(圖2) 橋面驗(yàn)收及鋪板前評(píng)估 單元段內(nèi)分段施工底座板（滑動(dòng)層、塑料板、綁鋼筋、支模、澆砼）至全部完成 設(shè)標(biāo)網(wǎng)修正測(cè)量（此工作開始于單元段底座板砼完成時(shí)），軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)，安裝定位錐。 粗鋪軌道板 精調(diào)軌道板、封邊、灌注墊層砂漿 軌道板窄接縫施工 軌道板張拉鎖連接、寬接縫澆筑 與下一個(gè)單元段的連接施工 布板計(jì)算常規(guī)區(qū)側(cè)向擋塊施工 軌道板與底座板剪切連接 臨時(shí)端刺范圍擋塊施工（C型和D型過(guò)渡） 板溫測(cè)量及張拉距離計(jì)算，連接常規(guī)區(qū)

7、BL1及臨時(shí)端刺區(qū)K0、J1、J2、J3，一天內(nèi)完成澆常規(guī)區(qū)BL1及臨時(shí)端刺區(qū)K0、J1，一天內(nèi)完成臨時(shí)端刺區(qū)LP2至LP5段溫度及長(zhǎng)度基準(zhǔn)測(cè)量并記錄澆臨時(shí)端刺中部2個(gè)固定連接（底座板連接后35天進(jìn)行） 6 預(yù)埋件(包括梁端剪力筋、側(cè)向擋塊預(yù)埋筋)、剪力齒槽幾何尺寸的規(guī)范性、橋面清潔度、橋面排水坡等。 1、主要技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法 (1)橋面高程。梁端1.5m以外部分的橋面高程允許誤差7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。使用精測(cè)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核檢查。對(duì)不能滿足要求的應(yīng)提交專題研究，確定處理措施。 (2)橋面平整度。3mm/4m。使用4m尺測(cè)量(每次重疊1m)，每橋面分四條線(每底座板中心左右各

8、0.5m處)測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足3mm/4m要求，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可用1m尺復(fù)測(cè)檢查，應(yīng)滿足2mm/1m要求。對(duì)仍不能滿足要求的，對(duì)梁面進(jìn)行整修處理。 (3)相鄰梁端高差。不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測(cè))。對(duì)大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。 (4)梁端1.5m范圍的梁面平整度。要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打磨處理，直至符合要求。 (5)防水層。不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。其中防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行，檢查時(shí)沿橋面縱、橫向拖拽鐵鏈，以拖拽時(shí)橋面發(fā)出的空鼓聲音初步確定空鼓范

9、圍，其后，專門檢查確認(rèn)。破損及空鼓的防水層部位必須整修。整修工藝按京津鐵工管函175號(hào)文有關(guān)要求執(zhí)行。 (6)橋面預(yù)埋件。要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。采用測(cè)量檢查。對(duì)不能滿足無(wú)碴軌道施工要求的，視情況按博格公司提出的橋 7 面缺陷補(bǔ)救措施方案進(jìn)行處理。 (7)剪力齒槽幾何狀態(tài)。根據(jù)全線實(shí)際情況，全部剪力齒槽均需適當(dāng)修整，按設(shè)計(jì)尺寸修鑿并清理干凈，齒槽內(nèi)應(yīng)全面鑿毛出新面，確保底座板砼與其結(jié)合良好。 (8)橋面清潔度?；疽笫菢蛎娌荒苡杏蜐n污染。否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈。 (9)橋面排水坡。橋面排水坡構(gòu)成應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)排水坡存在誤差的橋面，至少應(yīng)保證設(shè)計(jì)意圖的匯水、排水能力，不允許反

10、向排水坡的存在，特別是兩線中間部位。對(duì)可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。 (10)伸縮縫狀態(tài)的檢查確認(rèn)。主要檢查伸縮縫安裝是否到位且牢靠，并對(duì)縫內(nèi)積存物進(jìn)行徹底清除。 2、橋面驗(yàn)收工具及儀器 橋面驗(yàn)收時(shí)需配備如下主要工具及儀器：鐵錘，鐵鏈(約2m，鏈節(jié)約5mm)，4m標(biāo)尺，1m水平尺，測(cè)量楔塊，粉筆，刀片。 (二)無(wú)碴軌道施工材料的進(jìn)場(chǎng)組織及檢驗(yàn) 無(wú)碴軌道施工材料的進(jìn)場(chǎng)組織按京津鐵工管函(2007)127號(hào)無(wú)碴軌道施工計(jì)劃及配合安排要求進(jìn)行計(jì)劃并安排。施工采用的部分特殊材料，在施工前及施工過(guò)程按關(guān)于發(fā)布的通知要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 四、施組平面布置 8 無(wú)碴軌道施工前應(yīng)進(jìn)行管段施工平面設(shè)計(jì)，平

11、面設(shè)計(jì)方案應(yīng)結(jié)合總工期計(jì)劃、橋面提交計(jì)劃、管理段劃分及資源配置等因素確定，主要內(nèi)容應(yīng)包括底座板施工單元段劃分、臨時(shí)端刺設(shè)置、后澆帶位置、各灌注段施工順序的確定。由于平面設(shè)計(jì)直接涉及橋梁結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題，全部平面布置設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)博格公司審核并提出審核意見。 1、底座板施工單元段劃分。應(yīng)統(tǒng)一籌劃，每個(gè)單元施工段(可獨(dú)立開展精調(diào)施工的段落)以45km(以下稱為“單元段”)為宜。過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)都會(huì)帶來(lái)工期組織風(fēng)險(xiǎn)。 2、臨時(shí)端刺布設(shè)。應(yīng)注意以下兩個(gè)方面。 (1)左右線臨時(shí)端刺起點(diǎn)設(shè)置應(yīng)錯(cuò)開兩孔梁以上，避免個(gè)別橋墩承受由于底座板溫差引起的較大水平力； (2)臨時(shí)端刺區(qū)的選擇盡量避開連續(xù)梁，以免進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。 3、后

12、澆帶(BL1)布設(shè)。主要有三個(gè)方面原則。 (1)要保證后澆帶縫與軌道板縫不重合。 (2)連續(xù)梁上的底座板兩固定連接間必須設(shè)置1個(gè)后澆帶，后澆帶與任一固定連接處的距離不大于75m。 (3)路基端刺至橋梁上最后一個(gè)固定連接處間至少設(shè)一個(gè)后澆帶，后澆帶與固定連接間的距離不大于75m。 4、砼灌注段的劃分。簡(jiǎn)支梁上常規(guī)區(qū)底座板每次灌注長(zhǎng)度最少可為1孔，一般宜為34孔；臨時(shí)端刺區(qū)底座板宜分段施工完成，分段時(shí)，按LP1LP5規(guī)定長(zhǎng)度分段；連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長(zhǎng)度=連續(xù)梁前的兩個(gè)澆注段+連續(xù)梁長(zhǎng)度+連續(xù)梁后兩個(gè)澆注段(整個(gè) 9 段落施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成)。 五、底座板施工 (一)測(cè)量 1、設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)

13、測(cè)。應(yīng)在軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)時(shí)進(jìn)行，主要復(fù)核各網(wǎng)點(diǎn)之間的相對(duì)幾何關(guān)系。對(duì)有疑問(wèn)的網(wǎng)點(diǎn)做好標(biāo)記，在復(fù)核無(wú)誤后方可使用。 2、橋面幾何要素復(fù)核。對(duì)梁面高程、中線線位、相鄰梁端高差等幾何要素進(jìn)行復(fù)核，不滿足無(wú)碴軌道施工要求的，及時(shí)通知相關(guān)單位進(jìn)行處理。 3、沿底座板兩側(cè)(略寬于模板外緣處，與底座板邊緣形成一個(gè)固定距離)測(cè)設(shè)標(biāo)記點(diǎn)(一般每6.5米1對(duì))，測(cè)量并確定各標(biāo)記點(diǎn)高程及平面相對(duì)位置(與中線)。 (二)滑動(dòng)層施工 每孔箱梁上滑動(dòng)層的鋪設(shè)范圍為橋梁固定端的剪力齒槽邊緣至橋梁活動(dòng)端，在梁縫處配合硬泡沫塑料板的安裝局部調(diào)整滑動(dòng)層的鋪設(shè)。如下圖3所示。 1、施工前準(zhǔn)備。兩布一膜滑動(dòng)層鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行徹底清

14、理，特別是對(duì)油污等污染應(yīng)特別清理，確保橋面清潔。 10 2、兩布一膜鋪設(shè)。應(yīng)根據(jù)橋面上測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)確定滑動(dòng)層鋪設(shè)位置并彈出墨線，依此控制滑動(dòng)層鋪設(shè)。鋪設(shè)寬度應(yīng)為3.05m，保證其寬出底座板每側(cè)5cm(底座板施工完成后切除寬出部分)，確保底座板模板與橋面間保持密封狀態(tài)。 (1)直線或大半徑曲線地段 A、第一層土工布采用膠合劑粘貼于橋梁防水層上，沿橋梁縱向設(shè)3條粘貼帶(土工布兩側(cè)及中間)，每粘貼帶寬30cm。土工布應(yīng)連續(xù)整塊鋪設(shè)，非特殊情況(如小半徑曲線段)下，土工布不宜采取搭接(或?qū)?方式。膠合劑涂刷與土工布鋪設(shè)工序間應(yīng)緊密相連。 B、聚乙烯薄膜在第一層土工布上鋪設(shè)。原則應(yīng)整塊鋪設(shè)。特殊情況下(

15、如小半徑曲線段)必須分塊鋪設(shè)時(shí)，其接縫采用熱熔對(duì)接。禁止采用搭接(或?qū)?方式。 C、第二層土工布鋪于聚乙烯薄膜上，應(yīng)連續(xù)整塊鋪設(shè)。此層土工布鋪設(shè)完成后應(yīng)隨即用鋼筋籠墊塊壓上。 (2)小曲線地段 在R-400m小半徑曲線地段，滑動(dòng)層的鋪設(shè)需適應(yīng)平面曲線狀態(tài)，其兩布一膜材料應(yīng)在梁跨中部斷開并重新連接。其接頭結(jié)構(gòu)見圖4“R-400小半徑曲線地段滑動(dòng)層材料接頭處理示意圖”，有關(guān)施工要求如下： A、第一層土工布可拼接并與梁面粘結(jié)；聚乙烯薄膜按規(guī)定熱熔對(duì)接。土工布粘接點(diǎn)與聚乙烯薄膜焊接點(diǎn)間距離不小于1m。 B、第二層土工布采取搭接(粘貼)方式處理，曲線外側(cè)的最小搭接 11 長(zhǎng)度為20cm。該層土工布粘貼

16、點(diǎn)與第一層土工布及聚乙烯薄膜連接點(diǎn)距離不小于1m。 鋪設(shè)后的滑動(dòng)層(包括分層鋪設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層時(shí))禁止人員踩踏。 3、硬泡沫塑料板的鋪設(shè)。硬泡沫塑料板(彈簧板)設(shè)于橋梁接縫處，硬泡沫塑料板規(guī)格尺寸按橋面拼接需要確定，應(yīng)專門加工制做，每塊板規(guī)格推薦采用1500mm736mm定尺。硬泡沫塑料板的拼接應(yīng)滿足相關(guān)要求。 (1)沿橋梁伸縮縫中心方向設(shè)板塊拼接通縫(沿伸縮縫方向)。 (2)板塊沿橋梁橫向的拼接應(yīng)與橋面六面坡相適應(yīng)。 (3)橋梁固定支座側(cè)的板塊應(yīng)采用膠合劑與梁頂面粘貼(活動(dòng)支座端上方板塊不粘貼)。 (4)板塊組上方于底座板砼施工前覆蓋一層薄膜，防止底座砼灌注時(shí)滲入。 (二)鋼筋工程 12 推

17、薦鋼筋籠預(yù)制、運(yùn)輸、吊裝至橋面組裝聯(lián)接的方案。鋼筋籠預(yù)綁扎依托胎具操作。 1、鋼筋籠的吊裝與運(yùn)輸。鋼筋籠的吊裝應(yīng)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過(guò)程中鋼筋籠不松動(dòng)、不變形；鋼筋籠的運(yùn)輸車輛長(zhǎng)度應(yīng)與鋼筋籠長(zhǎng)度匹配。為避免吊裝過(guò)程中鋼筋籠松動(dòng)，對(duì)部分鋼筋交叉點(diǎn)除采用鋼筋絕緣卡外，另采用增加強(qiáng)度高、耐久性好的有機(jī)合成材料綁扎。 2、剪力筋的安裝。剪力筋必須與予埋套筒是配套產(chǎn)品，螺紋為輥軋形成。剪力筋制做長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)底座板超高設(shè)置及現(xiàn)場(chǎng)予埋套筒實(shí)際情況(高低情況)“量身定做”，以避免安裝后過(guò)高或過(guò)低問(wèn)題。安裝時(shí)應(yīng)確保剪力筋擰進(jìn)到位。 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，每作業(yè)面應(yīng)專門指定1人負(fù)責(zé)檢查，確保剪力筋的安裝質(zhì)量。 3、鋼筋

18、籠的安裝?？煞治宀竭M(jìn)行。 (1)安放鋼筋籠。應(yīng)堅(jiān)持先粗放、后精調(diào)，根據(jù)橋面測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直后再進(jìn)行鋼筋籠的連接。 (2)鋼筋籠的連接。應(yīng)事先設(shè)計(jì)好鋼筋連接順序，防止鋼筋安裝不到位或安裝困難。鋼筋間距控制是此步工作的重點(diǎn)。 (3)檢查補(bǔ)充鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣卡及各類鋼構(gòu)件間的絕緣情況?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備部分絕緣橡膠板塊，以備剪力筋與鋼筋間的絕緣之用。 (4)檢查鋼筋籠的絕緣情況。用專用電阻檢測(cè)儀逐鋼筋節(jié)點(diǎn)測(cè)量。 (5)清理底座板范圍內(nèi)各類雜物。鋼筋籠下部用砼墊塊支撐，施 13 工前，應(yīng)備有2050mm各類規(guī)格厚度墊塊，以應(yīng)對(duì)可能的橋面局部不平整并保證砼保護(hù)層。 每孔梁上應(yīng)至少設(shè)置1人專門負(fù)責(zé)檢

19、查及工序過(guò)程管理。 4、測(cè)溫電偶的安裝。在每個(gè)底座板澆筑段安裝(距梁縫10m處)溫差電偶(Nickel鎳一Chrom鉻一Nickel鎳)，用于結(jié)構(gòu)的溫度測(cè)量。 5、鋼筋連接器的安裝。提前測(cè)量精確定位后澆帶位置，鋼板的一側(cè)HRB500鋼筋穿過(guò)鋼板的預(yù)留孔與鋼板焊接（焊縫要求為0.4d=10mm），整體吊裝上橋；另一側(cè)的精軋螺紋鋼筋通過(guò)鋼板的預(yù)留洞穿過(guò)鋼板，用分置于鋼板兩側(cè)的螺母與鋼板連接（在后澆帶位置安裝完成）。在鋼筋籠安裝時(shí)初期安放到位。必須注意，連接用螺母的尺寸應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行T2002要求，避免后續(xù)連接施工時(shí)擰緊困難。連接器制做前，應(yīng)對(duì)采用的焊接工藝、焊條、焊接參數(shù)等進(jìn)行適用性驗(yàn)證，同時(shí)制做焊接

20、試件送檢。焊接工藝及檢驗(yàn)資料應(yīng)提交博格公司及監(jiān)理單位審查，其后方可正式組織連接器制做施工。連接器應(yīng)由監(jiān)理單位驗(yàn)收后方可使用。 鋼筋施工時(shí)，應(yīng)確保連接器鋼板置于后澆帶中間處(以保證連接時(shí)螺母可擰緊)，連接器錨固螺母應(yīng)完成擰在精軋螺紋鋼筋上，螺母擰到位后的精軋螺紋鋼筋外露長(zhǎng)度不超過(guò)2cm。以此確定連接器安裝的符合性。確認(rèn)后再將螺母松開(至少施工砼底座板前松開)。連接前，錨固螺母應(yīng)抹涂油脂同時(shí)并清刷螺紋鋼筋。如5圖所示。 14 (三)模板工程 1、模板制做。模板應(yīng)采用組合鋼模，應(yīng)滿足普通地段及超高設(shè)置地段的模板拼裝需要，模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般20mm左右)，以適應(yīng)梁面平整度情況。

21、2、模板安裝。根據(jù)底座板兩側(cè)測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)位置及高程，確定模板安裝幾何位置，并依此掛線立模。模板安裝精度為平面(中線位置)5mm，高程3mm。模型采用螺栓支墊調(diào)平，模板與梁面間的縫隙推薦采用L型附加模板(12mm薄鐵板或薄鋼板制成)封堵，此附加模板安于側(cè)模內(nèi)側(cè)，以防止底座板砼“爛根”現(xiàn)象的出現(xiàn)。 3、底座板側(cè)模內(nèi)側(cè)須保證光滑無(wú)銹跡，并涂刷脫模劑。模板安裝要線條平順，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1mm，接縫嚴(yán)密。 15 4、后澆帶端模采用木板(推薦竹膠板)開槽，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過(guò)，開口應(yīng)封堵嚴(yán)實(shí)，制作具體尺寸不同的端模板適應(yīng)不同超高地段，具體形式如下圖。后澆帶預(yù)留缺口寬度要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)定。過(guò)寬會(huì)造成

22、鋼筋連接后、后澆帶砼施工前的底座板穩(wěn)定問(wèn)題，過(guò)窄會(huì)造成鋼筋連接器的連接擰緊施工困難。 (四)鋼筋及模板工程的綜合檢查驗(yàn)收。一是鋼筋保護(hù)層厚度；二是檢查模板水平位置及高程的符合性。使用測(cè)量?jī)x器逐標(biāo)記點(diǎn)檢查；三是模板安裝的穩(wěn)固性，至少應(yīng)滿足攤鋪整平振搗機(jī)操作需要；四是后澆帶預(yù)留缺口寬度與設(shè)計(jì)的符合性。五是鋼筋連接器安裝符合性。 綜合檢查驗(yàn)收后，應(yīng)對(duì)底座板施工范圍進(jìn)行雜物清理，同時(shí)采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹除模板范圍內(nèi)的灰土或其他輕質(zhì)污染物。 (五)底座板砼施工 1、施工準(zhǔn)備 (1)底座板采用低彈性模量C30砼，配合比設(shè)計(jì)由博格公司審核并提出審核意見。 (2)底座澆灌混凝土前，所有后澆帶螺母全部松開距鋼板不小

23、于30mm(如前例圖述所示)；砼采用拌合站集中拌合，罐車運(yùn)輸。拌合施工前應(yīng)由專業(yè)人員對(duì)配合比及拌合料進(jìn)行檢查確認(rèn)，并提出施工配合 16 比。砼坍落度宜控制在180mm200mm左右，以滿足泵送施工需要。 (3)將小型攤鋪整平振搗機(jī)采用吊車或人工擺放至底座板側(cè)模上，調(diào)整位置并確認(rèn)機(jī)械狀態(tài)。 2、砼灌注施工 底座板砼灌注施工采用泵車泵送入模。砼入模后，前方砼振搗采用人工插入式振搗器搗固，后方采用砼攤鋪整平機(jī)攤鋪并整平砼面。 (1)砼的振搗及整平。砼灌注時(shí)，應(yīng)保證砼高出模板頂面少許(一般為2cm左右)，用振搗棒振搗施工時(shí)應(yīng)以沒有氣泡冒出和表面泛漿為止，然后將振動(dòng)棒慢慢的沿垂直方向從混凝土中拔出，其插

24、入孔必須自己封閉。采用50搗固棒，插入間距不大于50cm（必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋和絕緣卡），振動(dòng)棒的作用范圍必須交叉重疊。振動(dòng)棒不能碰動(dòng)模板，也不得碰觸梁面滑動(dòng)層，整個(gè)底座板范圍不得漏振。 (2)砼灌注工序銜接。砼振搗及整平能力應(yīng)與砼灌注施工能力相匹配，砼振搗及整平與砼灌注工序間不可拉開過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，在風(fēng)天或炎熱季節(jié)施工時(shí)，兩工序必須前、后緊跟，防止砼表層假凝后再進(jìn)行振搗及整平施工。 (3)超高地段底座板施工。此類地段底座板橫坡較大，在砼坍落度較大的情況下，砼攤鋪整平過(guò)程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍砼，最后用攤鋪機(jī)來(lái)回兩遍整平壓實(shí)。待砼表面出現(xiàn)晶瑩光澤時(shí)開始收面。 (4)砼表面平整度

25、檢查。此工序緊跟于砼整平之后，用水平尺檢 17 查。在檢查合格基礎(chǔ)上，采用特制刮尺在底座板兩側(cè)做出20cm-2%的橫向排水坡(對(duì)超高地帶，僅超高一側(cè)設(shè)置)。最后進(jìn)行表面拉毛處理。底座板頂面的高程控制原則為宜低不宜高。 施工完成的底座板應(yīng)滿足驗(yàn)標(biāo)相關(guān)要求，即中線位置允許偏差為10mm；頂面高程允許偏差為5mm；寬度允許偏差為+15，0；平整度允許偏差為7mm/4m。 3、砼的養(yǎng)護(hù) 砼的養(yǎng)護(hù)須緊跟底座板施工，在風(fēng)天或炎熱天氣條件下，當(dāng)?shù)鬃迨┕r(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，砼養(yǎng)護(hù)工作不應(yīng)等施工結(jié)束后再進(jìn)行，而應(yīng)在砼表面初凝(包括假凝)后隨即進(jìn)行薄膜覆蓋養(yǎng)生(防止干裂)，施工段砼完成后再正式進(jìn)行薄膜上覆蓋土工布灑水保

26、濕養(yǎng)護(hù)，時(shí)間至少7天。養(yǎng)護(hù)期間薄膜土工布必須嚴(yán)密包住混凝土的表面，設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。 4、底座板的檢查驗(yàn)收 底座板施工完成后應(yīng)進(jìn)行砼施工質(zhì)量檢查及中線和高程測(cè)量檢查，根據(jù)檢查驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)處置。其中，對(duì)高程誤差8mm的底座板區(qū)域表面要進(jìn)行削切(宜使用砼削切機(jī)。如使用打磨機(jī)，則須進(jìn)行表面再刷毛操作)，確保CA砂漿厚度至少滿足20mm要求。 (六)底座板施工主要生產(chǎn)要素推薦配置 根據(jù)全線第一、二先導(dǎo)段的施工組織經(jīng)驗(yàn)，雙線作業(yè)面70m/天進(jìn)度(其他進(jìn)度指標(biāo)下的生產(chǎn)組織可在此基礎(chǔ)上增減)下的最低生產(chǎn)要素參考配置如下： 1、主要生產(chǎn)人員。雙班作業(yè)人員配置約210人。其中包括現(xiàn)場(chǎng) 18 技術(shù)人員3人(掌控作業(yè)

27、面工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施)，測(cè)量人員4人，鋼筋工130人，模板工40人，砼工30人?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)2人。上述配置的前提是：相關(guān)人員的作業(yè)或管理能力水平勝任本職工作。 2、主要生產(chǎn)設(shè)備。每底座板施工作業(yè)面配置：汽車吊/懸臂吊2臺(tái)，鋼筋籠運(yùn)輸車2臺(tái)，砼罐車2臺(tái)(砼運(yùn)輸距離1km左右的)，砼泵送車1臺(tái)(應(yīng)備用1臺(tái))，底座板模板200m(單長(zhǎng)800m)，插入式振搗器68個(gè)，砼整平攤鋪振搗梁2個(gè)，大號(hào)抹子10把，毛刷(砼表面拉毛用)4把。 3、主要儀器設(shè)備。除測(cè)量?jī)x器外，還應(yīng)配置專用電阻檢測(cè)儀，以檢測(cè)底座板鋼筋籠的絕緣狀態(tài)。電阻檢測(cè)儀的配置數(shù)量原則上每作業(yè)面配置1臺(tái)，該檢測(cè)儀還應(yīng)制配與斷面鋼筋節(jié)點(diǎn)數(shù)(一次檢測(cè)

28、長(zhǎng)度范圍內(nèi)的底座板斷面鋼筋根數(shù))相同的并聯(lián)金屬(線)夾，以保證一次可檢測(cè)多(絕緣)節(jié)點(diǎn)，提高檢測(cè)效率。電阻檢測(cè)儀應(yīng)滿足測(cè)量無(wú)窮大電阻需要。 六、臨時(shí)端刺的施工 臨時(shí)端刺區(qū)長(zhǎng)度為800m，其底座板與常規(guī)區(qū)底座板的施工工藝要求基本相同，主要區(qū)別在于平面及結(jié)構(gòu)布置上。一是有BL1及BL2兩種后澆帶設(shè)置，其中BL1后澆帶在常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺區(qū)類同(設(shè)置位置及形式)，BL2后澆帶唯臨時(shí)端刺區(qū)所有，設(shè)于橋上固定連接處；二是底座板連接方式有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板一次性連接，臨時(shí)端刺區(qū)底座板分4次連接(包括與橋梁的固定連接)，且各次連接時(shí)間跨度較長(zhǎng)；三是臨時(shí)端刺區(qū)底座板連接有嚴(yán)格的順序要求。四是底座板施 19 工

29、基本段長(zhǎng)度有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板以1孔梁(簡(jiǎn)支梁)為一個(gè)基本段(設(shè)一個(gè)BL1后澆帶)，臨時(shí)端刺區(qū)分5段，兩個(gè)220m段(LP1及LP2)、兩個(gè)130m段(LP4及LP5)、一個(gè)100m段(LP3)，共設(shè)4個(gè)BL1后澆帶(J1J4)。 底座板施工完成并拆模后應(yīng)及時(shí)設(shè)置臨時(shí)端刺LP2LP5段的基準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)志。 七、底座板連接施工 底座板連接時(shí)砼強(qiáng)度需達(dá)到20MN/m2，連接操作是圍繞并確保板內(nèi)20時(shí)零應(yīng)力狀態(tài)而進(jìn)行的連接筋張拉施工，此類施工僅存在于橋上，全線底座連接施工主要分四種情況，一是新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺，二是固定端刺+常規(guī)區(qū)+新建臨時(shí)端刺，三是既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺，

30、四是既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺。單元段內(nèi)的底座板連接施工在單元段內(nèi)的端刺(兩端或臨時(shí)端刺或固定端刺)及常規(guī)區(qū)底座板全部施工完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行。所有類型單元段底座板的連接施工均應(yīng)在溫差較小的24小時(shí)內(nèi)完成。 (一) 新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺 此種情況下的平面布置中，兩臨時(shí)端刺中的LP1段按接壤常規(guī)區(qū)方式布設(shè)。此種情況下，常規(guī)區(qū)兩端及兩臨時(shí)端刺后澆帶按單元段中 20 心對(duì)稱原則順序安排其連接施工，工藝、工序要求如下： 1、臨時(shí)端刺LP2LP5的基準(zhǔn)測(cè)量。此項(xiàng)工作于底座板連接前進(jìn)行。工作成果將作為本單元段臨時(shí)端刺與下一個(gè)常規(guī)區(qū)連接時(shí)進(jìn)行張拉計(jì)算的基礎(chǔ)。測(cè)量時(shí)間盡可能與底座板連接時(shí)間靠

31、近(即連接溫度盡可能與測(cè)量時(shí)的溫度接近)。 (1)LP2LP5段的長(zhǎng)度測(cè)量。LP2的長(zhǎng)度測(cè)量：J2前方(向J1方向)第一個(gè)固定連接后澆帶J2間的距離；LP3LP5的長(zhǎng)度測(cè)量：按分段長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量。 (2) LP2LP5溫度測(cè)量。使用預(yù)埋的測(cè)溫電偶測(cè)量。宜中午時(shí)分進(jìn)行。相鄰板溫不一致時(shí)，按兩板長(zhǎng)度及溫度加權(quán)平均計(jì)算。 各段長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)溫度測(cè)量于底座板連接前進(jìn)行一次，測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄并保存(鄰段底座板連接時(shí)使用)，同時(shí)應(yīng)備存副本。監(jiān)理單位旁站。此項(xiàng)測(cè)量直接關(guān)系到后續(xù)底座板連接筋張拉距離的確定，非常重要。 2、常規(guī)區(qū)板溫測(cè)量。與臨時(shí)端刺區(qū)板溫測(cè)量一同進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。 3、底座板鋼筋連接(

32、張拉)工序 底座板鋼筋連接應(yīng)在板溫30以下的條件下進(jìn)行。張拉連接時(shí)應(yīng)按規(guī)定順序操作，先部分連接，再全部連接完成。連接要求中的用 21 手?jǐn)Q緊與用扳手?jǐn)Q緊有著重大區(qū)別，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制掌握。 (1) 臨時(shí)端刺中的BL1(共4個(gè))的預(yù)連接。按J4、J3、J2、J1順序?qū)摻钸B接器螺母用手?jǐn)Q緊(臨時(shí)端刺開始能夠承載)。 (2) 首批連接施工。先連接與臨時(shí)端刺接壤(K0處)的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接K0、J1、J2、J3后澆帶鋼筋(J4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時(shí)張拉，同時(shí)J2、J3需進(jìn)行張拉調(diào)整)。連接分3種情況進(jìn)行。 A、當(dāng)測(cè)量板溫T20時(shí)，通過(guò)計(jì)算確定連接鋼筋的張拉距離。其中，

33、J3范圍內(nèi)鋼筋張拉距離按J2的1/3計(jì)，其余直接按計(jì)算結(jié)果采用。此時(shí)的擰緊操作應(yīng)是先用手?jǐn)Q緊，在此基礎(chǔ)上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母松開張拉距離(按計(jì)算結(jié)果)，再用扳手?jǐn)Q緊(張拉)。 B、20T30時(shí)，鋼筋連接器螺母用手?jǐn)Q緊螺母即可，即張拉距離為0。 C、T30時(shí)，不允許擰緊螺母，且底座板應(yīng)采取降溫措施。板溫在30以下時(shí)再連接。 (3)補(bǔ)充連接施工。連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接筋，此工序在連接K0、J1、J2、J3之后接續(xù)進(jìn)行。連接原則同前述“首批連接施工”。 4、BL1后澆帶砼施工。后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即進(jìn)行后澆帶砼施工，澆注范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時(shí)端刺中的K0、J1后澆帶。澆注工

34、作24小時(shí)以內(nèi)完成。此工序與后澆帶連接應(yīng)接續(xù)施工，不出間隔時(shí)間。J2、J3、J4后澆帶于相鄰單元段底座板連接后施工。 22 5、BL2后澆帶砼施工。BL2后澆帶設(shè)于臨時(shí)端刺的固定連接處(每孔梁上1個(gè))，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成35天后(底座板內(nèi)的應(yīng)力調(diào)整期)進(jìn)行，位置在LP2范圍內(nèi)與LP2相鄰的兩個(gè)固定連接后澆帶(左右線要錯(cuò)開兩個(gè)梁段位置)，兩臨時(shí)端刺后澆帶對(duì)稱施工。后期BL2后澆帶砼在相鄰單元段底座板連接后施工。 (二) 固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺 連接工序、工藝與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式類同，區(qū)別是不再存在兩端刺范圍對(duì)稱連接施

35、工問(wèn)題。 (三) 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺 此類平面布局中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式中的相關(guān)要求類同。既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接有其獨(dú)特工序、工藝及要求。兩類臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對(duì)應(yīng)施工，同步完成。 1、既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工 (1)既有臨時(shí)端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定。此工作在既有臨時(shí)端刺LP2LP5段首次“基準(zhǔn)測(cè)量”(在“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+ 23 后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J、J后澆帶鋼筋張拉值。 新設(shè)臨時(shí)端刺”中有述)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。需要再次測(cè)量既有臨時(shí)端LP2LP5各基段長(zhǎng)度及板體溫度，應(yīng)于底座板連

36、接前夕進(jìn)行(盡量與連接時(shí)間靠近)。根據(jù)LP2LP5段第二次測(cè)量結(jié)果(溫度及長(zhǎng)度)，對(duì)比該臨時(shí)端刺的首次“基準(zhǔn)測(cè)量”數(shù)據(jù)，計(jì)算LP2LP5各板段溫度荷載下的變形值，以此確定J432(2)常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量。與臨時(shí)端刺溫度測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。測(cè)量原則與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”同。 (3)底座板連接鋼筋的張拉工序 連接筋張拉施工組織原則同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)要求。 A、連接筋張拉預(yù)連接施工。連接范圍為K1及所有常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。連接方式為用手?jǐn)Q緊鋼筋連接器螺母。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工(具體要求后述)。 B、首批連接施工。連接

37、范圍為鄰靠K1的10個(gè)(至少)常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按T20、20T30、T30計(jì)3種情況區(qū)分。各類情況下的連接工藝類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)要求。 C、補(bǔ)充連接施工。連接范圍為K1及常規(guī)區(qū)所有剩余BL1后澆帶。具體工序要求同“首批連接施工”(前B條)。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工(具體要求后述)。 24 D、既有臨時(shí)端刺J4、J3、J2的調(diào)整張拉。按計(jì)算確定的調(diào)整張拉值以J4J3J2順序進(jìn)行張拉連接。張拉施工應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母(即不破壞板內(nèi)已產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài)，以防造成臨時(shí)端刺失效并破壞下部結(jié)構(gòu))并張

38、拉，不可解開重張。 2、常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接施工 常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接工序、工藝與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式中的相關(guān)要求類同。但常規(guī)區(qū)和新設(shè)臨時(shí)端刺的連接應(yīng)與常規(guī)區(qū)和既有臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工。相互對(duì)應(yīng)配合工序如下： (1)既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成J4、J3、J2、J1的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手?jǐn)Q緊。 (2)既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“首批連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)完成鄰靠K0的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)部分

39、。 (3) 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)充連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成K0、J1、J2、J3的鋼筋連接。其后配合既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工，一同完成剩余常規(guī)區(qū)后澆帶的鋼筋連接。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。 3、BL1后澆帶砼施工?！凹扔信R時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺” 25 模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對(duì)既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶(包括K1)進(jìn)行砼灌注施工。連接與砼灌注工序不出間隔時(shí)間。所有砼灌注施工24小時(shí)間內(nèi)完成。新設(shè)臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4待與后續(xù)施工單元段連接

40、(包括調(diào)整張拉)施工后再灌注砼。 4、BL2后澆帶砼施工。新設(shè)臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)固定連接后澆帶(BL2)施工類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”有關(guān)要求；既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2)砼應(yīng)于單元段鋼筋連接完成10天后進(jìn)行。 (四) 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺 1、既有臨時(shí)端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定。同前述“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求。 2、常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量。同前述“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”部分有關(guān)要求。 3、底座板鋼筋張拉連接施工。此類布局條件下的底座板連接施工類同“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求，需要強(qiáng)調(diào)的是

41、兩端開展的“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”應(yīng)對(duì)稱(相對(duì)于單元段中心)同步進(jìn)行。 4、BL1后澆帶砼施工?！凹扔信R時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺” 26 模式底座板按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對(duì)兩個(gè)既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶(包括K1)進(jìn)行砼灌注施工，施工宜從兩端向單元段中心部位相向?qū)ΨQ進(jìn)行。鋼筋連接與砼灌注工序不出間隔時(shí)間。所有砼灌注施工24小時(shí)間內(nèi)完成。后澆帶端頭模板推薦采用鋼模，專門加工制做，模板固定采用特制鋼夾(可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的)，鋼夾橫跨底座板(寬度)，通過(guò)調(diào)節(jié)裝置擰緊并固定端模。 5、BL2后澆帶砼施工。既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2)

42、砼于單元段鋼筋連接完成10天后進(jìn)行。兩既有臨時(shí)端刺BL2砼宜對(duì)稱灌注施工，當(dāng)天完成。 (五)底座板連接施工的主要生產(chǎn)要素配置推薦 1、鋼筋連接作業(yè)。按5km單元段(兩端為臨時(shí)端刺)連接工作量并在8小時(shí)內(nèi)連接完成設(shè)定。 (1)連接作業(yè)人員配置。50人左右。連接分10個(gè)小組，每組4人。設(shè)連接總指揮1人、連接質(zhì)量檢查確認(rèn)23人、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)23人(包括溫度測(cè)量及張拉距離的計(jì)算)、后備保障人員3人。上述人員配置的前提是，作業(yè)人員熟悉連接作業(yè)要領(lǐng)和相互配合作業(yè)。 (2)主要工具、設(shè)備的配置。對(duì)講機(jī)，連接長(zhǎng)度范圍內(nèi)，每100m配1個(gè)；小扭矩套筒扳手(適用于張拉距離為0的操作，即用手?jǐn)Q緊的作業(yè))4550個(gè)，大扭

43、矩套筒扳手(適用于張拉距離大于0的操作) 4550個(gè)。 2、后澆帶砼灌注施工。按5km單元段(兩端為臨時(shí)端刺)涉及到的工作量并在8小時(shí)內(nèi)灌注完成而設(shè)定有關(guān)要素配置。 27 (1)砼灌注施工人員布置。60人左右。按3個(gè)灌注作業(yè)面組織，每作業(yè)面分4個(gè)小組，每小組3人(負(fù)責(zé)灌注、刮抹平砼面、振搗)，共計(jì)48人。每小組負(fù)責(zé)灌注10道(雙線)后澆帶，每道(雙線)后澆帶施工時(shí)間約30分鐘；每作業(yè)面橋上另設(shè)2人專門配合泵送到位，計(jì)6人；每作業(yè)面設(shè)灌注質(zhì)量檢查確認(rèn)及技術(shù)人員1人，計(jì)3人；3個(gè)作業(yè)面設(shè)施工總負(fù)責(zé)1人。 (2)主要機(jī)械設(shè)備配置。砼罐車3臺(tái)(每作業(yè)面1臺(tái))，砼泵送車3臺(tái)(每作業(yè)面1臺(tái))，小型發(fā)電車(

44、機(jī))3臺(tái)(每作業(yè)面1臺(tái))，砼面整平刮尺12把(1m長(zhǎng))，振搗棒1215個(gè)，后澆帶端頭模板(含鋼夾，鋼夾應(yīng)可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，以用于后續(xù)軌道板接縫灌注施工)230套，抹子1215把，毛刷(砼面拉毛用)1215個(gè)。 八、粗鋪軌道板施工 底座板及后澆帶砼強(qiáng)度大于15Mpa，且砼澆注時(shí)間大于2天，可粗放軌道板。粗鋪?lái)樞颍合扰R時(shí)端刺，后常規(guī)區(qū)。 1、軌道板運(yùn)輸采用專用車輛運(yùn)輸，吊裝及運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置按博格要求執(zhí)行。粗鋪板前鋪板單位應(yīng)就軌道板的使用范圍及運(yùn)輸(板廠至工地的)計(jì)劃至少提前15天提交給博格板生產(chǎn)廠，以便及時(shí)安排軌道板生產(chǎn)及提供運(yùn)輸條件(調(diào)整廠內(nèi)存板位置)。 2、軌道板粗鋪前準(zhǔn)備 (1)安裝定位錐和測(cè)設(shè)GR

45、P點(diǎn)(在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較低一側(cè)),定位錐安裝采用電錘鉆孔,用鼓風(fēng)器將孔內(nèi)粉塵吹干凈,利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼。以此固定定位錐。定位錐錨桿為直徑15mm 28 的螺紋鋼筋，螺距為10mm，長(zhǎng)550mm。測(cè)設(shè)GRP點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行段內(nèi)聯(lián)測(cè)檢查，防止誤用被破壞或觸動(dòng)變位(防撞墻、遮板等施工造成的)的設(shè)標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)支架并形成測(cè)量錯(cuò)誤。 (2) 軌道板粗鋪前，測(cè)量確定各編號(hào)軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示(不推薦完全依賴定位錐，以確保粗放精度，提高后續(xù)精調(diào)速度)，同時(shí)標(biāo)注軌道板編號(hào)。 3、軌道板吊裝。吊裝方案各單位根據(jù)具體情況確定。便道條件不好時(shí)，可將軌道板運(yùn)至橋下相對(duì)固定位置，吊車配合吊至橋

46、面運(yùn)板車上，橋上運(yùn)板車再縱向運(yùn)輸并吊裝到位；便道條件較好(沿橋有縱向貫通便道)時(shí)，可將軌道板直接運(yùn)至施工地點(diǎn)(橋下處)，采用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋，必要時(shí)，橋下吊車配合(便道不能直接靠近橋梁時(shí))。軌道板上橋后縱向移動(dòng)到位。 4、軌道板粗鋪定位。軌道板落放前，應(yīng)有專人核對(duì)軌道板編號(hào)與底座板標(biāo)示號(hào)的符合性，確保軌道板“對(duì)號(hào)入座”，其后根據(jù)定位錐確定軌道板平面粗放位置并完成粗放。其中各類(BL1及BL2)后澆帶處軌道板，可先鋪在設(shè)計(jì)位置上，待測(cè)量完成且有關(guān)施工機(jī)械通過(guò)后于底座板連接前再用吊架吊出，置于前(后)方軌道板上(疊放)并在精調(diào)前回鋪。 5、粗鋪板的支點(diǎn)設(shè)置。每塊板粗放板支點(diǎn)應(yīng)為6個(gè)，支點(diǎn)材料

47、為2.8cm厚松木條，板塊兩側(cè)前、中、后各1根，木條應(yīng)緊靠精調(diào)爪鋪放。軌道板粗放時(shí)，板前、后端支點(diǎn)(4個(gè))先設(shè)置到位，軌道板中間部位支點(diǎn)木條在粗放板后楔入，且支點(diǎn)應(yīng)設(shè)于預(yù)裂縫下，以免造成 29 軌道板開裂。由于后澆帶施工等需要，部分軌道板可雙層疊放，但應(yīng)以下條件，一是底座板平整度滿足7mm/4m誤差要求。二是底層軌道板支點(diǎn)木塊頂面基本在一平面上。三是底層軌道板兩側(cè)支點(diǎn)木塊應(yīng)置于一條線上，且設(shè)于預(yù)裂縫上。四是上層軌道板三點(diǎn)支撐木塊設(shè)于預(yù)裂縫底層板的上方。 6、粗鋪軌道板施工的主要生產(chǎn)要素配置推薦 施工要素配置按一個(gè)鋪板作業(yè)面設(shè)定。 (1)主要機(jī)械設(shè)備的配置 A、軌道板吊裝上橋設(shè)備：可懸臂龍門吊/

48、吊車直接吊裝軌道板上橋，橋上設(shè)專用平板車縱移到位。便道條件較好時(shí)，也可采用懸臂龍門吊吊板上橋，直接移動(dòng)就位。具體視工況條件確定。 B、主要小型工具及材料： 2.8cm厚松木條(軌道板支點(diǎn)材料)，每板需6根(中間支點(diǎn)用木條應(yīng)設(shè)有適當(dāng)楔坡)；小橇棍4根(粗放板時(shí)微調(diào)用)，小鐵錘2個(gè)(楔入墊塊用)。 (2)主要人員配置。施工負(fù)責(zé)1人，技術(shù)人員1人(包括對(duì)軌道板的確認(rèn))，粗放板施工6人(包括吊裝及粗放)，計(jì)8人。其他設(shè)備操作人員等不在此列。 九、軌道板精調(diào)施工 完成底座板連接(包括后澆帶砼)的單元段常規(guī)區(qū)及完成全部后澆帶砼施工的臨時(shí)端刺區(qū)，在粗鋪板后均可進(jìn)行軌道板精調(diào)施工。主要工序及工藝要求如下： 1

49、、設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測(cè)。精調(diào)施工前，設(shè)標(biāo)網(wǎng)測(cè)設(shè)單位應(yīng)對(duì)精調(diào)段設(shè) 30 標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)檢核。確認(rèn)無(wú)誤后方可開展精調(diào)施工。 2、安裝軌道板精調(diào)調(diào)節(jié)裝置。精調(diào)調(diào)節(jié)裝置使用前應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行潤(rùn)滑，調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板(縱向)前、中、后部位兩側(cè)安裝，計(jì)6個(gè)，其中，板前、后部4個(gè)精調(diào)裝置應(yīng)具平面及高程調(diào)節(jié)能力，中部2個(gè)具高程調(diào)節(jié)能力。前、后部精調(diào)裝置應(yīng)在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有10mm的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足問(wèn)題。 3、測(cè)量、精調(diào)程序。測(cè)量標(biāo)架校核(依據(jù)于標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架)全站儀安裝(與待精調(diào)板間相隔12塊板處安裝，對(duì)中精度0.5mm)測(cè)量標(biāo)架布設(shè)(精調(diào)板上3個(gè)，前方已完成的精調(diào)板上1個(gè)，調(diào)節(jié)并保證標(biāo)架支

50、點(diǎn)與承軌槽內(nèi)的單面相觸)開啟無(wú)線電裝置(建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系)測(cè)量定向(基于已完成精調(diào)板上的標(biāo)架，作為已知點(diǎn))測(cè)量定向的校核(基于GRP點(diǎn))對(duì)待精調(diào)板上前、后兩標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)軌道板初步精調(diào)(對(duì)板前、后兩端進(jìn)行平面及高程精調(diào))對(duì)待精調(diào)板中部標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量讀取精調(diào)數(shù)據(jù)(主要為高程數(shù)據(jù))軌道板中部的補(bǔ)充精調(diào)對(duì)待精調(diào)板上3個(gè)標(biāo)架(6個(gè)棱鏡點(diǎn))進(jìn)行復(fù)核測(cè)量讀取精調(diào)數(shù)據(jù)修正精調(diào)相鄰板間(待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間)平面及高差測(cè)量順接性精調(diào)修正(直至相鄰板間平面及高差小于0.4mm)。精調(diào)測(cè)量在布板計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行，布板計(jì)算工作另行組織。精調(diào)完成后的軌道板應(yīng)設(shè)專人看護(hù)，禁止人員踩踏。 4、軌道

51、板壓緊裝置。精調(diào)完成后設(shè)置(防灌注CA砂漿時(shí)板上浮)。 31 一般情況下，固定裝置安裝于軌道板的兩端中間，當(dāng)曲線位置超高達(dá)到45mm及以上時(shí)軌道板兩側(cè)中間部位增加設(shè)置固定裝置。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為100150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的)錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。壓緊裝置施工前，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。CA砂漿灌注并硬化后壓緊裝置拆除。 5、軌道板封邊。軌道板精調(diào)完成并固定后施工。封邊前應(yīng)將板下灰塵吹除干凈，同時(shí)對(duì)板封邊范圍進(jìn)行預(yù)濕(以保證封的牢固)。封邊施工沿軌道板四周的縫隙(24cm厚)進(jìn)行。 (1)軌道板兩側(cè)封邊。推薦采用專用砂漿，封邊砂

52、漿須滿足穩(wěn)定性(灌漿時(shí)不被推移)及密封性要求，同時(shí)應(yīng)保證拆封后外觀整潔要求。軌道板封邊時(shí)應(yīng)在兩側(cè)面預(yù)留6個(gè)(每側(cè)3個(gè))排氣孔，孔徑為2530mm，孔位要避開精調(diào)裝置周圍的泡沫材料。封孔可采用專用孔塞或泡沫材料。 (2)軌道板端部(板間)封邊。端部封邊材料的性能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)作用，采用與墊層砂漿相同的材料。配比應(yīng)略作調(diào)整，以適應(yīng)封邊施工需要。 6、軌道板精調(diào)施工的主要生產(chǎn)要素配置推薦 施工要素配置按一個(gè)單線精調(diào)作業(yè)面設(shè)定。 (1)主要儀器、設(shè)備。 A、全站儀：1臺(tái)。其配置要求：測(cè)角精度1，測(cè)距精度1mm+1ppm，測(cè)距標(biāo)準(zhǔn)偏差1cm/20m(500ppm)，并含精密水準(zhǔn)配件。 32 B、測(cè)量棱鏡。校

53、核棱鏡1個(gè)(含有固定儀高的三角架)；測(cè)量用棱鏡標(biāo)架 (含棱鏡)4套；定標(biāo)用棱鏡標(biāo)架1個(gè)(應(yīng)定期在兩個(gè)博格板生產(chǎn)廠采用標(biāo)準(zhǔn)承軌臺(tái)進(jìn)行標(biāo)定)；電腦測(cè)量系統(tǒng)1套(含測(cè)量數(shù)據(jù)顯示器及測(cè)量平臺(tái)車)，其中，電腦軟件平臺(tái)推薦采用DOS系統(tǒng)。WINDOWS系統(tǒng)平臺(tái)的布板軟件需經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)并經(jīng)博格公司(或其他專家組織)評(píng)估認(rèn)可。 C、精調(diào)工具。每板精調(diào)需要數(shù)量：精調(diào)座6個(gè)。其中軌道板前、后、左、右角精調(diào)座應(yīng)具有平面及高度調(diào)節(jié)能力，中部左、右2個(gè)應(yīng)具有調(diào)高能力。精調(diào)座設(shè)計(jì)加工時(shí)應(yīng)設(shè)置盡可能大的調(diào)節(jié)量；軌道板壓緊裝置。無(wú)超高或較小超高地段為2個(gè)，超高過(guò)45mm地段為4個(gè)。作業(yè)面所需總量配置按日精調(diào)及灌漿進(jìn)度確定。 D

54、、其他機(jī)具設(shè)備。砂漿攪拌機(jī)(搭載于卡車上)1臺(tái)(套)，吊車/懸臂吊1臺(tái)。 (2)主要人員配置 A、精調(diào)測(cè)量。3人。其中，主測(cè)1人，助手2人。主測(cè)人員根據(jù)精調(diào)數(shù)據(jù)顯示結(jié)果指揮軌道板精調(diào)作業(yè)人員進(jìn)行具體操作施工。助手主要負(fù)責(zé)棱鏡標(biāo)架的移動(dòng)、安裝工作及監(jiān)控精調(diào)操作是否符合精調(diào)指令要求等。 B、軌道板精調(diào)操作。每板約需8人。包括精調(diào)裝置安裝及精調(diào)操作，壓緊裝置的安裝等。 C、砂漿封邊。約需5人，其中包括1名攪拌司機(jī)，2人橋上運(yùn)輸供料，2人封邊及施做排氣孔。 33 十、軌道板(下)墊層砂漿灌注施工 軌道板下CA砂漿灌注應(yīng)堅(jiān)持“隨調(diào)隨灌”的原則組織，其施工應(yīng)緊隨精調(diào)完成之后進(jìn)行。 (一)準(zhǔn)備工作 1、施工

55、前期的主要準(zhǔn)備工作 (1)CA砂漿配合比的確定。砂漿配比選定應(yīng)在博格公司的指導(dǎo)下進(jìn)行，并最終經(jīng)博格公司確認(rèn)。砂漿配比應(yīng)滿足各種環(huán)境溫度(5t35)條件下的施工需要，特別高溫條件下(可按35以下掌握)。配比基本穩(wěn)定后，應(yīng)進(jìn)行砂漿的攪拌與灌注的適應(yīng)性試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)針對(duì)不同環(huán)境溫度條件并結(jié)合實(shí)做培訓(xùn)需要反復(fù)多次進(jìn)行，以充分掌握拌合車及砂漿在各種條件下的性能表現(xiàn)，并在此基礎(chǔ)上形成每輛砂漿車在各種條件下的砂漿配比微調(diào)數(shù)據(jù)。每輛砂漿車應(yīng)固定專人自始至終的掌控各類適應(yīng)性試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，砂漿車應(yīng)滿料攪拌，滿料試驗(yàn)才有可能全面體現(xiàn)砂漿車性能。 (2)CA砂漿原材料的確定。砂漿配比確定后，應(yīng)嚴(yán)格掌控所用原材料品牌、品

56、質(zhì)的穩(wěn)定性，如乳化瀝青、干料、減水劑、消泡劑等。原料采購(gòu)前應(yīng)考察供應(yīng)商穩(wěn)定生產(chǎn)、供應(yīng)原材料的能力，并與其簽定專門約束性協(xié)議，明確穩(wěn)定原材料品質(zhì)的責(zé)任及義務(wù)。 (3)建立并形成原材料的倉(cāng)儲(chǔ)能力。施工時(shí)，砂漿原材料要確保供應(yīng)。原則上，各單位應(yīng)至少設(shè)置滿足45天生產(chǎn)需要的倉(cāng)儲(chǔ)能力。同時(shí)，對(duì)乳化瀝青、干料等大宗材料的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施還應(yīng)考慮降溫及保溫措施(推薦地下倉(cāng)儲(chǔ)并設(shè)冷卻設(shè)施)，此類原料的現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)(時(shí))溫度應(yīng) 34 嚴(yán)格控制。一般情況下，干粉：30，乳化瀝青：30，水：20，以確保CA砂漿在現(xiàn)場(chǎng)有良好的拌合及灌注適應(yīng)能力。 (4)砂漿拌合的穩(wěn)定性確認(rèn)。每類型(主要設(shè)備完全一致的)砂漿攪拌車及每組砂漿配比在

57、正式灌注施工前均應(yīng)進(jìn)行砂漿拌合的穩(wěn)定性試驗(yàn)，要求連續(xù)拌合10塊板(視攪拌車性能不同，每塊板用量砂漿需拌合12次)所需砂漿，抽取第1、5、10次(板)拌合料進(jìn)行仿真灌板試驗(yàn)，并掀板檢查，以確認(rèn)拌合工藝及材料的穩(wěn)定性。全部合格時(shí)方可正式灌注砂漿施工，由博格公司現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)。 (5)砂漿材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的砂漿材料均應(yīng)按規(guī)定抽檢，有疑問(wèn)的不能使用。 2、墊層砂漿灌注前施工準(zhǔn)備 (1)軌道板幾何位置的確認(rèn)。墊層砂漿灌注施工前應(yīng)對(duì)精調(diào)完成的軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)。檢查測(cè)量使用全站儀及測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行，方式類同精調(diào)測(cè)量。每板檢查3處(前、中、后)，一次檢查的軌道板數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況確定，測(cè)量結(jié)果輸入檢測(cè)評(píng)估軟件(博格公司提供)之中，對(duì)精調(diào)完成的軌道板段進(jìn)行平順性檢查。檢查通過(guò)的方可進(jìn)行砂漿灌注施工。 (2)底座板表面預(yù)濕。用帶有旋轉(zhuǎn)平面噴頭的噴槍進(jìn)行霧狀施做，分別從三個(gè)灌漿孔伸入軌道板將其下澆濕。足夠濕潤(rùn)的標(biāo)志是表面稍微潮濕。需根據(jù)培訓(xùn)操作中的經(jīng)驗(yàn)掌握各種溫度環(huán)境下的噴澆時(shí)間。應(yīng)由專人操作。 3、砂漿材料的