汽油機(jī)供給系精講

1、第一節(jié)第一節(jié) 化油器式汽油機(jī)供給系的組成化油器式汽油機(jī)供給系的組成 作用：作用： 混合氣的形成、供給、燃燒和廢氣排出混合氣的形成、供給、燃燒和廢氣排出 組成：組成： 燃油供給裝置：燃油供給裝置： 汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管 空氣供給裝置：空氣供給裝置： 空氣濾清器空氣濾清器 可燃混合氣形成裝置：可燃混合氣形成裝置： 化油器化油器 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：可燃混合氣供給和廢氣排出裝置： 進(jìn)、排氣歧管與排氣消聲器進(jìn)、排氣歧管與排氣消聲器 第二節(jié)第二節(jié) 簡(jiǎn)單化油器與混合氣的形成簡(jiǎn)單化油器與混合氣的形成 簡(jiǎn)單化油器的組成簡(jiǎn)單化油器的組成 浮子浮子 浮子室浮子

2、室 量孔量孔 噴管?chē)姽?喉管喉管 節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén) 針閥針閥 可燃混合氣的形成可燃混合氣的形成 1 1. .進(jìn)氣行程，活塞下行，進(jìn)氣行程，活塞下行， 吸氣吸氣 2 2. .喉管真空度，從噴管吸喉管真空度，從噴管吸 油；油； 3 3. .汽油受高速氣流沖擊，汽油受高速氣流沖擊， 形成小液滴；形成小液滴； 4 4. .在進(jìn)氣管中預(yù)熱、蒸發(fā)在進(jìn)氣管中預(yù)熱、蒸發(fā) 和混合和混合 可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度 過(guò)量空氣系數(shù)（過(guò)量空氣系數(shù)（） 需的空氣質(zhì)量燃料理論上完全燃燒所 給的空氣質(zhì)量燃料燃燒過(guò)程中實(shí)際供 FA/ 汽油質(zhì)量 空氣質(zhì)量 =1 =1 標(biāo)準(zhǔn)混合氣、標(biāo)準(zhǔn)混合氣、1 1 1 稀混合氣稀混合氣 空燃比（

3、空燃比（） =15 =15 標(biāo)準(zhǔn)混合氣、標(biāo)準(zhǔn)混合氣、15 15 15 稀混合氣稀混合氣 簡(jiǎn)單化油器特性簡(jiǎn)單化油器特性 簡(jiǎn)單化油器特性簡(jiǎn)單化油器特性 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，簡(jiǎn)單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，簡(jiǎn)單化油器中混合氣濃度隨 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系: :即由稀變濃。即由稀變濃。 基本原理基本原理 負(fù)荷增大，即節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大；負(fù)荷增大，即節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大； 空氣量增加，空氣密度變小，空氣增長(zhǎng)率?。豢諝饬吭黾?，空氣密度變小，空氣增長(zhǎng)率??； 汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長(zhǎng)率大。汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長(zhǎng)率大。 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1 2 3

4、 4 5 6 7 8 9Ph10N/mm2 第三節(jié)第三節(jié) 混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系 不同不同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的 影響影響 =0.88 =0.88 功率混合氣功率混合氣 燃速最快，發(fā)出功率最大燃速最快，發(fā)出功率最大 但空氣不足，油耗率較大但空氣不足，油耗率較大 =1.0=1.0 標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣 燃速降低，功率降低，混燃速降低，功率降低，混 合不均，油耗率不是最小合不均，油耗率不是最小 =1.11 =1.11 經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣 空氣多的適量，燃燒完全，空氣多的適量，燃燒完全， 耗油率最小，但燃速更低，耗油率最小，但燃速更低， 功率繼續(xù)下降。功

5、率繼續(xù)下降。 第三節(jié)第三節(jié) 混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系 0.88 1.11 1.11 過(guò)稀混合氣過(guò)稀混合氣 火焰?zhèn)鞑庀逓榛鹧鎮(zhèn)鞑庀逓?.40.4火焰火焰 傳播稀限為傳播稀限為1.41.4 汽油機(jī)不同工況對(duì)汽油機(jī)不同工況對(duì)的要求的要求 正常工況正常工況 1.1.小負(fù)荷小負(fù)荷: : 較濃混合氣較濃混合氣 a=0.7 a=0.70.90.9 2.2.中等負(fù)荷中等負(fù)荷: : 經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣 a=0.9 a=0.91.111.11 3.3.大負(fù)荷大負(fù)荷: : 功率混合氣功率混合氣 a= a= 0.85 0.850.950.95 汽油機(jī)不同工況對(duì)汽油機(jī)不同工況對(duì)的要

6、求的要求 特殊工況特殊工況 1.1.啟動(dòng)啟動(dòng) 多而濃多而濃 =0.2-0.6=0.2-0.6 2.2.怠速怠速 少而濃少而濃 =0.6-0.8=0.6-0.8 3.3.加速加速 額外增加供油量額外增加供油量 4.4.全負(fù)荷全負(fù)荷 功率混合氣功率混合氣 =0.85-0.95=0.85-0.95 理想化油器特性理想化油器特性 定義定義: :發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速一定時(shí)，理想速一定時(shí)，理想 化油器中混合氣化油器中混合氣 濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù) 荷的變化關(guān)系荷的變化關(guān)系 即從小負(fù)荷到中即從小負(fù)荷到中 等負(fù)荷，混合氣等負(fù)荷，混合氣 由濃變稀達(dá)經(jīng)濟(jì)由濃變稀達(dá)經(jīng)濟(jì) 混合氣，大負(fù)荷混合氣，大負(fù)荷 時(shí)，供給

7、功率混時(shí)，供給功率混 合氣合氣 第四節(jié)第四節(jié) 化油器的工作系統(tǒng)化油器的工作系統(tǒng) 主噴油系統(tǒng)主噴油系統(tǒng) 功用功用: : a.a.除怠速和極小負(fù)荷外都供油除怠速和極小負(fù)荷外都供油 b.b.部分負(fù)荷由濃變稀，中等負(fù)荷經(jīng)濟(jì)混合氣部分負(fù)荷由濃變稀，中等負(fù)荷經(jīng)濟(jì)混合氣 構(gòu)造構(gòu)造 空氣量孔空氣量孔 滲氣管滲氣管 滲氣孔滲氣孔 主量孔主量孔 主噴管主噴管 喉管喉管 油井油井 節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén) 滲氣法工作原理滲氣法工作原理 空氣量孔向主噴空氣量孔向主噴 管內(nèi)引入少量空管內(nèi)引入少量空 氣，降低主量孔氣，降低主量孔 前后壓差前后壓差 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有 小到大時(shí)，汽油小到大時(shí)，汽油 流量增長(zhǎng)率小于流量增長(zhǎng)率小

8、于 空氣流量增長(zhǎng)率，空氣流量增長(zhǎng)率， 混合氣濃度油濃混合氣濃度油濃 變稀。變稀。 工作過(guò)程工作過(guò)程 a.a.未工作時(shí)，浮子室未工作時(shí)，浮子室 和油井的油平面等高和油井的油平面等高 b. b.隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大， 油井內(nèi)油面逐漸下降，油井內(nèi)油面逐漸下降， 滲氣孔逐排露出，空滲氣孔逐排露出，空 氣逐漸滲入，主量孔氣逐漸滲入，主量孔 處真空度逐漸降低，處真空度逐漸降低， 混合氣逐漸由濃變稀混合氣逐漸由濃變稀 c. c.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到中等節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到中等 負(fù)荷時(shí)，最后一排滲負(fù)荷時(shí)，最后一排滲 氣孔露出，滲氣作用氣孔露出，滲氣作用 最強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)最強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng) 濟(jì)混和氣濟(jì)混和氣 a

9、=1.11a=1.11 滲氣法實(shí)質(zhì)：滲氣法實(shí)質(zhì)： 滲入少量空氣，降低主量孔處真空度滲入少量空氣，降低主量孔處真空度 空氣量孔作用：空氣量孔作用： a.a.降低主量孔處真空度降低主量孔處真空度 b. b.使燃油泡沫化使燃油泡沫化 特殊現(xiàn)象：特殊現(xiàn)象： 該孔過(guò)小至堵塞，混合氣過(guò)濃變簡(jiǎn)單化油器該孔過(guò)小至堵塞，混合氣過(guò)濃變簡(jiǎn)單化油器 該孔過(guò)大，混合氣變稀甚至吸不出油來(lái)該孔過(guò)大，混合氣變稀甚至吸不出油來(lái) 小節(jié)習(xí)題小節(jié)習(xí)題 汽油機(jī)供給系的組成汽油機(jī)供給系的組成 簡(jiǎn)單化油器的組成簡(jiǎn)單化油器的組成 概念：概念：過(guò)量空氣系數(shù)、空燃比、簡(jiǎn)單化油過(guò)量空氣系數(shù)、空燃比、簡(jiǎn)單化油 器特性、理想化油器特性器特性、理想化油

10、器特性 正常工況與特殊工況混合氣的特點(diǎn)正常工況與特殊工況混合氣的特點(diǎn) 主供油系統(tǒng)的組成及工作原理主供油系統(tǒng)的組成及工作原理 怠速系統(tǒng)怠速系統(tǒng) 功用功用: : 供給少而較濃的混合氣供給少而較濃的混合氣 （a=0.6-0.8a=0.6-0.8） 構(gòu)造構(gòu)造 怠速?lài)娍诘∷賴(lài)娍?怠速油道怠速油道 怠速油量孔怠速油量孔 怠速空氣量孔怠速空氣量孔 怠速過(guò)渡噴口怠速過(guò)渡噴口 怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘 節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限制螺釘節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度限制螺釘 工作情況工作情況 工作油路：工作油路： 浮子室出油口浮子室出油口 主量孔主量孔怠速油怠速油 道道怠速油量孔怠速油量孔 怠速?lài)娍诘∷賴(lài)娍?怠速空氣量孔怠速空氣量孔 作用

11、作用 a.降低怠速油量孔處降低怠速油量孔處 的真空度，防止的真空度，防止 混合氣過(guò)濃混合氣過(guò)濃 b.汽油泡沫化汽油泡沫化 c.防止防止“虹吸虹吸”現(xiàn)象現(xiàn)象 怠速過(guò)渡噴口的作用：怠速過(guò)渡噴口的作用： 使怠速工況圓滑的過(guò)渡到中小負(fù)荷工況使怠速工況圓滑的過(guò)渡到中小負(fù)荷工況 a. a.節(jié)氣門(mén)關(guān)，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口滲氣；節(jié)氣門(mén)關(guān)，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口滲氣； b. b.節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口噴油；節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口噴油； c. c.節(jié)氣門(mén)稍大，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口噴油，主節(jié)氣門(mén)稍大，怠速?lài)娍趪娪?，過(guò)渡噴口噴油，主 噴口噴油；噴口噴油； d. d.節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，怠速?lài)娍谕Ｓ?/p>

12、，過(guò)渡噴口停油，主節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，怠速?lài)娍谕Ｓ?，過(guò)渡噴口停油，主 噴口噴油噴口噴油 怠速調(diào)整怠速調(diào)整 怠速調(diào)整螺怠速調(diào)整螺 釘和節(jié)氣門(mén)釘和節(jié)氣門(mén) 最小開(kāi)度限最小開(kāi)度限 制螺釘同時(shí)制螺釘同時(shí) 配合調(diào)整配合調(diào)整 起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng) 功用功用 起動(dòng)時(shí)形成極濃的起動(dòng)時(shí)形成極濃的 混和氣（混和氣（a=0.2-a=0.2- 0.60.6） 構(gòu)造：構(gòu)造：阻風(fēng)門(mén)阻風(fēng)門(mén) 工作情況工作情況 a. a.阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，主阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，主 噴油裝置和怠速裝噴油裝置和怠速裝 置都供油。置都供油。 b. b.汽油機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，汽油機(jī)熱起動(dòng)時(shí)， 可將阻風(fēng)門(mén)半閉或可將阻風(fēng)門(mén)半閉或 不閉。不閉。 加濃系統(tǒng)（省油器）加濃系統(tǒng)（省油器） 機(jī)械式

13、加濃機(jī)械式加濃 構(gòu)造：構(gòu)造： 加濃量孔、加濃閥、加濃量孔、加濃閥、 推桿、拉桿、搖臂推桿、拉桿、搖臂 工作：工作： 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)85%85% 時(shí)，推桿頂開(kāi)加濃時(shí)，推桿頂開(kāi)加濃 閥，汽油從浮子室閥，汽油從浮子室 加濃閥經(jīng)加濃量孔加濃閥經(jīng)加濃量孔 從主噴管?chē)姵觥闹鲊姽車(chē)姵觥?機(jī)械式加濃系統(tǒng)（省油器）機(jī)械式加濃系統(tǒng)（省油器） 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有 關(guān)關(guān) 保證發(fā)出最大功率。保證發(fā)出最大功率。 調(diào)整：調(diào)整： 改變推桿長(zhǎng)度改變推桿長(zhǎng)度 a.推桿加長(zhǎng)，加濃推桿加長(zhǎng)，加濃 時(shí)機(jī)提前時(shí)機(jī)提前 b.推桿縮短，加濃推桿縮短，加濃 時(shí)機(jī)推遲時(shí)機(jī)推遲 真空式加濃真空式加濃 構(gòu)造：

14、構(gòu)造： 柱塞、推桿、氣道、柱塞、推桿、氣道、 加濃閥、彈簧加濃閥、彈簧 工作：工作： a.a.當(dāng)氣道處的壓力當(dāng)氣道處的壓力 降低，柱塞被彈簧降低，柱塞被彈簧 壓下，壓開(kāi)加濃閥；壓下，壓開(kāi)加濃閥； b.b.汽油從浮子室加汽油從浮子室加 濃閥，經(jīng)加濃量孔，濃閥，經(jīng)加濃量孔， 從主噴管?chē)姵鰪闹鲊姽車(chē)姵? . 真空式加濃真空式加濃 特點(diǎn)特點(diǎn) a.與節(jié)氣門(mén)下方真空與節(jié)氣門(mén)下方真空 度有關(guān)（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度度有關(guān)（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 和轉(zhuǎn)速）和轉(zhuǎn)速） b.加濃時(shí)機(jī)不穩(wěn)定加濃時(shí)機(jī)不穩(wěn)定 調(diào)整調(diào)整 調(diào)整彈簧的張力調(diào)整彈簧的張力 a.彈簧張力加大，加彈簧張力加大，加 濃時(shí)機(jī)提前濃時(shí)機(jī)提前 b.彈簧張力減弱，加彈簧張力減弱，加

15、 濃時(shí)機(jī)推遲濃時(shí)機(jī)推遲 加速裝置加速裝置 活塞式加速活塞式加速 裝置裝置 構(gòu)造構(gòu)造 活塞、活塞桿、活塞、活塞桿、 泵筒、連接板、泵筒、連接板、 加速?gòu)椈?、拉加速?gòu)椈?、?桿、進(jìn)油閥、桿、進(jìn)油閥、 出油閥、噴嘴出油閥、噴嘴 工作工作 工作油路工作油路 a. a.節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi) 大，活塞迅速下大，活塞迅速下 移，泵筒內(nèi)油壓移，泵筒內(nèi)油壓 迅速增大，進(jìn)油迅速增大，進(jìn)油 閥關(guān)，出油閥開(kāi)；閥關(guān)，出油閥開(kāi)； b. b.泵筒內(nèi)汽油從泵筒內(nèi)汽油從 加速油道，經(jīng)加加速油道，經(jīng)加 濃閥從加速?lài)娮鞚忾y從加速?lài)娮?噴出。噴出。 加速泵彈簧作用加速泵彈簧作用: : a. a.延長(zhǎng)泵油時(shí)間延長(zhǎng)泵油時(shí)間 b. b

16、.對(duì)機(jī)件沖擊起對(duì)機(jī)件沖擊起 緩沖作用緩沖作用 調(diào)整調(diào)整 調(diào)整加速拉桿的調(diào)整加速拉桿的 長(zhǎng)度長(zhǎng)度: : a. a.拉桿長(zhǎng)，加速拉桿長(zhǎng)，加速 油量少油量少 b. b.拉桿短，加速拉桿短，加速 油量多油量多 膜片式加速裝置膜片式加速裝置 構(gòu)造構(gòu)造 推桿、搖臂、彈簧推桿、搖臂、彈簧 膜、出油閥、進(jìn)油膜、出油閥、進(jìn)油 閥、噴嘴閥、噴嘴 工作工作 節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，推桿節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，推桿 右移，膜片左移，右移，膜片左移， 左方泵腔容積小，左方泵腔容積小， 壓力高，進(jìn)油閥關(guān)壓力高，進(jìn)油閥關(guān) 出油閥開(kāi)，燃油經(jīng)出油閥開(kāi)，燃油經(jīng) 噴嘴噴出。噴嘴噴出。 第五節(jié)第五節(jié) 化油器的分類(lèi)和編號(hào)化油器的分類(lèi)和編號(hào) 化油器的分類(lèi)化油器

17、的分類(lèi) 按喉管處混合氣流按喉管處混合氣流 動(dòng)方向分動(dòng)方向分 下吸式、平吸式、下吸式、平吸式、 上吸式上吸式 按喉管數(shù)目分按喉管數(shù)目分 單喉管、雙重喉管、單喉管、雙重喉管、 三重喉管三重喉管 按混合式數(shù)目及參加工作方式分按混合式數(shù)目及參加工作方式分 a.a.單腔單腔 b.b.雙腔并動(dòng)雙腔并動(dòng) 兩個(gè)相同的單腔化油器并連，解決缸數(shù)多和轉(zhuǎn)兩個(gè)相同的單腔化油器并連，解決缸數(shù)多和轉(zhuǎn) 速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻 c.c.雙腔分動(dòng)雙腔分動(dòng) 主腔：裝有全套供油裝置，喉管直徑較小；在主腔：裝有全套供油裝置，喉管直徑較??；在 低速中、小負(fù)荷時(shí)只有主腔工作。低速中

18、、小負(fù)荷時(shí)只有主腔工作。 副腔：裝有主供油裝置和過(guò)渡裝置，喉管直徑副腔：裝有主供油裝置和過(guò)渡裝置，喉管直徑 較大；在高速大負(fù)荷時(shí)與主腔一起工作。較大；在高速大負(fù)荷時(shí)與主腔一起工作。 雙腔分動(dòng)雙腔分動(dòng) 機(jī)械分動(dòng)式：機(jī)械分動(dòng)式： 主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)50500 0， 通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)，使副通過(guò)機(jī)械聯(lián)動(dòng)，使副 腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)始打開(kāi)，腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)始打開(kāi)， 兩腔同時(shí)達(dá)到全開(kāi)兩腔同時(shí)達(dá)到全開(kāi) 膜片分動(dòng)式：膜片分動(dòng)式： 主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)，其主腔節(jié)氣門(mén)先開(kāi)，其 真空度作用在膜片上真空度作用在膜片上 部，帶動(dòng)膜片壓縮彈部，帶動(dòng)膜片壓縮彈 簧連同推桿使副腔節(jié)簧連同推桿使副腔節(jié) 氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)。氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)。 按浮子室通氣方式分

19、按浮子室通氣方式分 a.非平衡式浮子室非平衡式浮子室 浮子室的上部空間直浮子室的上部空間直 接與大氣相通接與大氣相通 b.平衡式浮子室平衡式浮子室 浮子室的上部空間用浮子室的上部空間用 平衡管與化油器的進(jìn)平衡管與化油器的進(jìn) 氣道相通氣道相通 c.混合式浮子室混合式浮子室 浮子室平衡管加怠速浮子室平衡管加怠速 放氣閥放氣閥 國(guó)產(chǎn)化油器編號(hào)國(guó)產(chǎn)化油器編號(hào) 由五個(gè)部分組成，以由五個(gè)部分組成，以BJH201ABJH201A化油器為例：化油器為例： 廠名代號(hào)：廠名代號(hào)：以其漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母表示以其漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母表示 產(chǎn)品代號(hào)：產(chǎn)品代號(hào)： H H化油器、化油器、B B汽油泵汽油泵 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征：

20、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征： 1 1單腔、單腔、 2 2雙腔、雙腔、 4 4四四 腔、腔、 5 5電動(dòng)汽油泵、電動(dòng)汽油泵、 6 6機(jī)械式汽油泵機(jī)械式汽油泵 產(chǎn)品順序號(hào)：產(chǎn)品順序號(hào)：用兩位數(shù)表示，如用兩位數(shù)表示，如0101、0202表示第表示第 一種和第二種一種和第二種 產(chǎn)品變型號(hào)產(chǎn)品變型號(hào) 舉例：舉例： CAH101CAH101、EQH101EQH101、BJH201ABJH201A、BSH101BSH101 小節(jié)習(xí)題小節(jié)習(xí)題 怠速系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程怠速系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程 加濃系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程（兩種）加濃系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程（兩種） 加速系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程（主要機(jī)械式）加速系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程（主

21、要機(jī)械式） 起動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程起動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作過(guò)程 怠速系統(tǒng)、機(jī)械式加濃系統(tǒng)、機(jī)械式加速怠速系統(tǒng)、機(jī)械式加濃系統(tǒng)、機(jī)械式加速 系統(tǒng)的調(diào)整系統(tǒng)的調(diào)整 加速泵彈簧作用加速泵彈簧作用 化油器的分類(lèi)及編號(hào)（雙腔分動(dòng)）化油器的分類(lèi)及編號(hào)（雙腔分動(dòng)） 第六節(jié)第六節(jié) 典型化油器構(gòu)造典型化油器構(gòu)造 EQH101 CAH101 BJH201A EQH101化油器化油器 類(lèi)型：?jiǎn)吻弧⑾挛?、三喉管、平衡式浮子室?lèi)型：?jiǎn)吻?、下吸式、三喉管、平衡式浮子?主供油裝置主供油裝置 構(gòu)造構(gòu)造 主量孔、主噴口、喉主量孔、主噴口、喉 管、功率量孔、主空管、功率量孔、主空 氣量孔、泡沫管氣量孔、泡沫管 工作油路工作油路

22、 從浮子室出油口經(jīng)主從浮子室出油口經(jīng)主 量孔到功率量孔再經(jīng)量孔到功率量孔再經(jīng) 過(guò)泡沫管泡沫化從主過(guò)泡沫管泡沫化從主 噴口噴出噴口噴出 泡沫管垂直設(shè)置可防泡沫管垂直設(shè)置可防 止汽車(chē)傾斜時(shí)汽油溢止汽車(chē)傾斜時(shí)汽油溢 出出 怠速裝置怠速裝置 構(gòu)造：構(gòu)造：怠速油量孔、第一怠速空氣量孔、第二怠速油量孔、第一怠速空氣量孔、第二 怠速空氣量孔、怠速?lài)娍凇⒌∷龠^(guò)渡噴口、怠怠速空氣量孔、怠速?lài)娍?、怠速過(guò)渡噴口、怠 速調(diào)整螺釘、怠速油道、節(jié)氣門(mén)調(diào)整螺釘速調(diào)整螺釘、怠速油道、節(jié)氣門(mén)調(diào)整螺釘 工作油路工作油路 浮子室出油口浮子室出油口怠速油道怠速油道 怠速油量孔怠速油量孔一級(jí)怠速一級(jí)怠速 管管二級(jí)怠速管二級(jí)怠速管怠速油

23、怠速油 道（怠速過(guò)渡噴口泡沫化）道（怠速過(guò)渡噴口泡沫化） 怠速?lài)娍趪姵龅∷賴(lài)娍趪姵?截止電磁閥：截止電磁閥：消除熱停車(chē)消除熱停車(chē) 后來(lái)油引起的續(xù)轉(zhuǎn)后來(lái)油引起的續(xù)轉(zhuǎn) 工作：工作： a. a.切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線圈斷切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線圈斷 電，針閥堵塞怠速量孔；電，針閥堵塞怠速量孔； b. b.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線圈通接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，線圈通 電，針閥頂開(kāi)怠速量孔。電，針閥頂開(kāi)怠速量孔。 加濃裝置加濃裝置 機(jī)械式加濃裝置機(jī)械式加濃裝置 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：（略）（略） 工作油路：工作油路： 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度超過(guò)當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度超過(guò) 85%85%以后以后 汽油從浮子室汽油從浮子室加加 濃閥濃閥加濃量孔加濃量孔 功率量孔功率量孔主

24、噴口主噴口 噴出噴出。 改進(jìn)機(jī)械加濃改進(jìn)機(jī)械加濃 （加濃桿前端制（加濃桿前端制 成倒錐形）成倒錐形） 隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，加隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，加 濃閥通過(guò)截面隨之濃閥通過(guò)截面隨之 增大，使加濃時(shí)機(jī)增大，使加濃時(shí)機(jī) 較早，供油量加大。較早，供油量加大。 加速裝置（活塞式）加速裝置（活塞式） 結(jié)構(gòu)（略）結(jié)構(gòu)（略） 工作油路工作油路 當(dāng)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大當(dāng)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大 時(shí)，加速泵活塞迅時(shí)，加速泵活塞迅 速下行，速下行， 活塞泵筒內(nèi)汽油活塞泵筒內(nèi)汽油 出油閥出油閥加速?lài)娮旒铀賴(lài)娮?噴出噴出 CAH101化油器構(gòu)造化油器構(gòu)造 類(lèi)型類(lèi)型: : 單腔、雙重喉管、下單腔、雙重喉管、下 吸式、平衡式浮子室吸式、平衡式浮子室

25、 總體構(gòu)造總體構(gòu)造 上體：上體： 浮子室蓋（進(jìn)油系）浮子室蓋（進(jìn)油系） 進(jìn)氣道（阻風(fēng)門(mén)）進(jìn)氣道（阻風(fēng)門(mén)） CAH101化油器構(gòu)造化油器構(gòu)造 中體：中體： 浮子室與喉管浮子室與喉管 （全套供油裝置）（全套供油裝置） CAH101化油器構(gòu)造化油器構(gòu)造 下體：下體： 混合室腔與節(jié)混合室腔與節(jié) 氣門(mén)氣門(mén) 熱怠速補(bǔ)償裝置熱怠速補(bǔ)償裝置 作用：作用：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高 時(shí)，額外地引入一部分時(shí)，額外地引入一部分 空氣，稀釋混合氣。空氣，稀釋混合氣。 工作原理工作原理 溫度到溫度到65650 0C C以上時(shí)，雙以上時(shí)，雙 金屬向上彎曲，打開(kāi)通金屬向上彎曲，打開(kāi)通 氣管道入口，喉管前的氣管道入口，喉管

26、前的 空氣在真空吸力作用下，空氣在真空吸力作用下， 通過(guò)恒溫器蓋內(nèi)的通氣通過(guò)恒溫器蓋內(nèi)的通氣 管道入口，從節(jié)氣門(mén)后管道入口，從節(jié)氣門(mén)后 方的出口流出。方的出口流出。 BJH201ABJH201A化油器化油器 類(lèi)型類(lèi)型 雙腔分動(dòng)、下吸式、三重喉管、混合式浮子室雙腔分動(dòng)、下吸式、三重喉管、混合式浮子室 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（主副腔為機(jī)械分動(dòng)主副腔為機(jī)械分動(dòng)） 主腔有全套供油裝置主腔有全套供油裝置 主供油裝置：主供油裝置：主量孔和泡沫管制成一體主量孔和泡沫管制成一體 起動(dòng)裝置：起動(dòng)裝置：自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)自動(dòng)阻風(fēng)門(mén) 加濃裝置：加濃裝置：只有真空加濃只有真空加濃 加速裝置：加速裝置：活塞式活塞式 怠速裝置：怠速

27、裝置：二級(jí)怠速、有熱帶速補(bǔ)償裝置二級(jí)怠速、有熱帶速補(bǔ)償裝置 副腔有主供油裝置和過(guò)渡供油裝置副腔有主供油裝置和過(guò)渡供油裝置 主供油裝置：主供油裝置：結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。 過(guò)渡供油裝置：過(guò)渡供油裝置：結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過(guò)渡圓滑。結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過(guò)渡圓滑。 副腔節(jié)氣門(mén)上方有輔助空氣門(mén)副腔節(jié)氣門(mén)上方有輔助空氣門(mén) 作用：作用：防止低速大負(fù)荷時(shí)打開(kāi)副腔，使經(jīng)濟(jì)性防止低速大負(fù)荷時(shí)打開(kāi)副腔，使經(jīng)濟(jì)性 變差變差 輔助空氣門(mén)打開(kāi)時(shí)機(jī)：輔助空氣門(mén)打開(kāi)時(shí)機(jī)：主、副腔節(jié)氣門(mén)全開(kāi)、主、副腔節(jié)氣門(mén)全開(kāi)、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速22002200轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分以上分以上 第七節(jié)

28、第七節(jié) 汽油供給裝置汽油供給裝置 作用作用 儲(chǔ)存、濾清、儲(chǔ)存、濾清、 輸送燃油輸送燃油 組成組成 汽油箱、汽油箱、 汽油濾清器、汽油濾清器、 汽油泵、汽油泵、 油管油管 汽油箱汽油箱 作用：作用：儲(chǔ)存汽油儲(chǔ)存汽油 復(fù)式閥門(mén)油箱蓋（空氣復(fù)式閥門(mén)油箱蓋（空氣-蒸氣閥）蒸氣閥） a. a.油箱內(nèi)燃油減少時(shí)，壓力降低（油箱內(nèi)燃油減少時(shí)，壓力降低（9696kPakPa以下以下），）， 空氣閥打開(kāi)，空氣進(jìn)入；空氣閥打開(kāi)，空氣進(jìn)入； b. b.油箱內(nèi)蒸氣過(guò)多，壓力升高（超過(guò)油箱內(nèi)蒸氣過(guò)多，壓力升高（超過(guò)108108kPakPa），）， 蒸氣閥頂開(kāi)，油汽排除。蒸氣閥頂開(kāi)，油汽排除。 汽油濾清器汽油濾清器 功用

29、功用 濾去汽油中的水分濾去汽油中的水分 及雜質(zhì)。及雜質(zhì)。 構(gòu)造構(gòu)造 上蓋、殼、濾芯上蓋、殼、濾芯 濾芯濾芯 a. a.多孔陶瓷濾芯多孔陶瓷濾芯 （492492Q Q） b. b.尼龍布濾芯尼龍布濾芯 （61006100Q Q） c. c.紙質(zhì)濾芯（紙質(zhì)濾芯（61026102Q Q） 汽油泵汽油泵 作用作用: : 將汽油從油箱中泵將汽油從油箱中泵 入化油器入化油器 結(jié)構(gòu)（膜片式）結(jié)構(gòu)（膜片式） 上體：進(jìn)、出油口上體：進(jìn)、出油口 接頭，進(jìn)、出油閥接頭，進(jìn)、出油閥 下體下體 泵膜機(jī)構(gòu)：泵膜機(jī)構(gòu)： 泵膜、護(hù)盤(pán)、拉桿、泵膜、護(hù)盤(pán)、拉桿、 彈簧搖臂彈簧搖臂 工作原理工作原理 泵油過(guò)程泵油過(guò)程 a.a.偏心

30、輪頂動(dòng)搖臂，彈偏心輪頂動(dòng)搖臂，彈 簧壓縮，膜片下拱，簧壓縮，膜片下拱， 上方容積增大，壓力上方容積增大，壓力 降低，出油閥關(guān)，進(jìn)降低，出油閥關(guān)，進(jìn) 油閥開(kāi)，吸油油閥開(kāi)，吸油 b.b.偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)搖臂，彈偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)搖臂，彈 簧伸張，膜片上拱，簧伸張，膜片上拱， 上方容積減小，壓力上方容積減小，壓力 增大，進(jìn)油閥關(guān)，出增大，進(jìn)油閥關(guān)，出 油閥開(kāi)，泵油油閥開(kāi)，泵油. . 油量自動(dòng)調(diào)節(jié)油量自動(dòng)調(diào)節(jié) 耗油量降低，泵腔內(nèi)殘余耗油量降低，泵腔內(nèi)殘余 油壓升高油壓升高= =膜片彈簧力，膜膜片彈簧力，膜 片停止上行，上拱行程減片停止上行，上拱行程減 小，供油量減小。小，供油量減小。 耗油量耗油量= =泵油量泵油量

31、= =供油量供油量 供油平衡供油平衡 a. a.泵油時(shí)，空氣室上部空泵油時(shí)，空氣室上部空 氣被壓縮；氣被壓縮； b. b.停油時(shí)，空氣室上部空停油時(shí)，空氣室上部空 氣被膨脹。氣被膨脹。 手動(dòng)泵油手動(dòng)泵油 拉動(dòng)手搖臂，使膜片上下拉動(dòng)手搖臂，使膜片上下 移動(dòng)而泵油移動(dòng)而泵油。 第八節(jié)第八節(jié) 空氣供給裝置和進(jìn)排氣裝置空氣供給裝置和進(jìn)排氣裝置 空氣濾清器空氣濾清器 作用：作用：清除空氣中的灰與雜質(zhì)。清除空氣中的灰與雜質(zhì)。 類(lèi)型：類(lèi)型：過(guò)濾式、油浴式、慣性式、組合式過(guò)濾式、油浴式、慣性式、組合式 構(gòu)造：構(gòu)造：殼、蓋、濾芯殼、蓋、濾芯 過(guò)濾紙質(zhì)濾芯特點(diǎn)質(zhì)量輕、高度小、成本底、過(guò)濾紙質(zhì)濾芯特點(diǎn)質(zhì)量輕、高度小

32、、成本底、 使用保養(yǎng)方便和濾清效率高使用保養(yǎng)方便和濾清效率高 BJ492Q進(jìn)氣預(yù)熱裝置進(jìn)氣預(yù)熱裝置 夏季在實(shí)線位置加熱量少夏季在實(shí)線位置加熱量少 冬季在虛線位置加熱量多冬季在虛線位置加熱量多 小節(jié)習(xí)題小節(jié)習(xí)題 EQH101化油器的系統(tǒng)特點(diǎn)、組成及工作化油器的系統(tǒng)特點(diǎn)、組成及工作 情況情況 BJH201A化油器副腔輔助空氣門(mén)化油器副腔輔助空氣門(mén) 汽油泵作用組成、原理汽油泵作用組成、原理 工作工作 工作油路工作油路 a. a.節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi) 大，活塞迅速下大，活塞迅速下 移，泵筒內(nèi)油壓移，泵筒內(nèi)油壓 迅速增大，進(jìn)油迅速增大，進(jìn)油 閥關(guān)，出油閥開(kāi)；閥關(guān)，出油閥開(kāi)； b. b.泵筒內(nèi)汽油從泵筒內(nèi)汽油從 加速油道，經(jīng)加加速油道，經(jīng)加 濃閥從加速?lài)娮鞚忾y從加速?lài)娮?噴出。噴出。 膜片式加速裝置膜片式加速裝置 構(gòu)造構(gòu)造 推桿、搖臂、彈簧推桿、搖臂、彈簧 膜、出油閥、進(jìn)油膜、出油閥、進(jìn)油 閥、噴嘴閥、噴嘴 工作工作 節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，推桿節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，推桿 右移，膜片左移，右移，膜片左移， 左方泵腔容積小，左方泵腔容積小， 壓力高，進(jìn)油閥關(guān)壓力高，進(jìn)油閥關(guān) 出油閥開(kāi)，