第12章照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、第十第十二二章章 照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)照明系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1 2 3 4 照明系統(tǒng)基礎(chǔ)知識照明系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 路段照明系統(tǒng)路段照明系統(tǒng) 廣場照明系統(tǒng)廣場照明系統(tǒng) 隧道照明系統(tǒng)隧道照明系統(tǒng) 5 橋梁照明系統(tǒng)橋梁照明系統(tǒng) 照明節(jié)能措施照明節(jié)能措施 6 學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解照明系統(tǒng)基礎(chǔ)知識了解照明系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 了解路段、廣場、隧道及橋梁照明燈具選擇了解路段、廣場、隧道及橋梁照明燈具選擇 及布置形式和照明方式及布置形式和照明方式 掌握照度亮度的計(jì)算方法掌握照度亮度的計(jì)算方法 了解高速公路和隧道的照明節(jié)能措施了解高速公路和隧道的照明節(jié)能措施 一一 、照明系統(tǒng)功能及分類、照明系統(tǒng)功能及分類 照明系統(tǒng)功能照明系統(tǒng)功能

2、： 使車輛在夜間行駛時獲得良好的視覺信息，改善夜間使車輛在夜間行駛時獲得良好的視覺信息，改善夜間 行車條件，提高通行能力、減少交通事故；行車條件，提高通行能力、減少交通事故； 減少運(yùn)行時間，吸引車輛在夜間行駛，有效地減輕白減少運(yùn)行時間，吸引車輛在夜間行駛，有效地減輕白 天高峰期的擁擠程度，提高道路使用效率；天高峰期的擁擠程度，提高道路使用效率； 提高交通誘導(dǎo)性，美化環(huán)境、改善景觀。提高交通誘導(dǎo)性，美化環(huán)境、改善景觀。 照明系統(tǒng)分類照明系統(tǒng)分類: : 路段照明、廣場照明、隧道照明和橋梁照明。路段照明、廣場照明、隧道照明和橋梁照明。 二二 、道路照明質(zhì)量指標(biāo)、道路照明質(zhì)量指標(biāo) 為了保證夜間車輛在道

3、路上安全迅速地行駛，必須具備良為了保證夜間車輛在道路上安全迅速地行駛，必須具備良 好的視覺條件。觀察者的視覺可靠性取決于照明條件下觀察路好的視覺條件。觀察者的視覺可靠性取決于照明條件下觀察路 面變化的能力和舒適感，即面變化的能力和舒適感，即“視功能視功能”和和“視舒適視舒適”，道路照，道路照 明的質(zhì)量指標(biāo)如下表。明的質(zhì)量指標(biāo)如下表。 1.1.照明水平照明水平 亮度亮度：視感覺的強(qiáng)烈程度，取決于路面或物體的表面：視感覺的強(qiáng)烈程度，取決于路面或物體的表面 亮度亮度 式中：式中： 表面表面照度照度，lxlx（勒克司（勒克司）；）； 亮度系數(shù)，即該表面向觀察者方向反射光總量的一亮度系數(shù)，即該表面向觀察

4、者方向反射光總量的一 個量值。個量值。 平均亮度平均亮度： 式中：式中： 是第是第i i個計(jì)算點(diǎn)的亮度；個計(jì)算點(diǎn)的亮度；n n是計(jì)算點(diǎn)總數(shù)是計(jì)算點(diǎn)總數(shù)。 E q nLL i n i av 1 Li 總亮度均勻度: 式中： 觀察區(qū)域內(nèi)的最小局部亮度； 觀察區(qū)域內(nèi)的平均亮度。 縱向均勻度 : 式中： 車道中心線的最小亮度； 車道中心線的最大亮度。 av L L U min 0 max min 1 l l U 2.2.均勻度均勻度 3.3.眩光眩光 眩光有失能眩光和不舒適眩光兩種。使視覺減弱的眩眩光有失能眩光和不舒適眩光兩種。使視覺減弱的眩 光稱為失能眩光，用閾值增量表示；使眼睛產(chǎn)生不舒適感的光稱為

5、失能眩光，用閾值增量表示；使眼睛產(chǎn)生不舒適感的 眩光稱為不舒適眩光，其眩光程度用眩光等級眩光稱為不舒適眩光，其眩光程度用眩光等級G G表示。表示。 4.4.環(huán)境照明系數(shù)環(huán)境照明系數(shù) 對于機(jī)動車駕駛?cè)藖碚f，其眼睛的一般視覺狀態(tài)主要取對于機(jī)動車駕駛?cè)藖碚f，其眼睛的一般視覺狀態(tài)主要取 決于路面的平均亮度，但道路周邊環(huán)境的亮暗會干擾眼睛的決于路面的平均亮度，但道路周邊環(huán)境的亮暗會干擾眼睛的 一般適應(yīng)狀態(tài)。一般適應(yīng)狀態(tài)。 環(huán)境照明系數(shù)環(huán)境照明系數(shù)SRSR，為相鄰兩燈桿之間路邊，為相鄰兩燈桿之間路邊5m5m寬區(qū)域內(nèi)的寬區(qū)域內(nèi)的 平均照度和道路內(nèi)由路邊算起平均照度和道路內(nèi)由路邊算起5m5m寬區(qū)域的平均照度比

6、值。寬區(qū)域的平均照度比值。 5.5.視覺誘導(dǎo)性視覺誘導(dǎo)性 視覺誘導(dǎo)性是反映道路觀察者前面的景象所引起的誘導(dǎo)視覺誘導(dǎo)性是反映道路觀察者前面的景象所引起的誘導(dǎo) 性綜合效果的程度，良好的誘導(dǎo)性能使駕駛?cè)丝辞迩胺降缆沸跃C合效果的程度，良好的誘導(dǎo)性能使駕駛?cè)丝辞迩胺降缆?條件，安全駕駛。條件，安全駕駛。 6.6.光污染光污染 照明設(shè)施為我們提供了良好的視覺環(huán)境，但同時也對照明設(shè)施為我們提供了良好的視覺環(huán)境，但同時也對 良好的夜間環(huán)境產(chǎn)生干擾或其他消極影響，已成為重要的光良好的夜間環(huán)境產(chǎn)生干擾或其他消極影響，已成為重要的光 污染源。污染源。 二、二、 道路照明設(shè)備道路照明設(shè)備 1.1.道路照明道路照明光源

7、光源 照明光源就其發(fā)光原理來說有熱輻射發(fā)光（如白熾燈和鹵照明光源就其發(fā)光原理來說有熱輻射發(fā)光（如白熾燈和鹵 鎢燈）、光致發(fā)光（熒光燈）、氣體放電發(fā)光（鈉燈、汞燈和鎢燈）、光致發(fā)光（熒光燈）、氣體放電發(fā)光（鈉燈、汞燈和 金屬鹵化合物燈）、電致發(fā)光（二極管）四種。金屬鹵化合物燈）、電致發(fā)光（二極管）四種。 路段、隧道、及廣場照明光源及應(yīng)用地點(diǎn)如下表所示。路段、隧道、及廣場照明光源及應(yīng)用地點(diǎn)如下表所示。 2.2.道路照明道路照明燈具燈具 燈具類型燈具類型 道路照明燈具對于限制眩光的要求較重要道路照明燈具對于限制眩光的要求較重要，用于道路的燈具分為用于道路的燈具分為全全 截光型、截光型、半截光型和非截

8、光型截光型、截光型、半截光型和非截光型四種四種。 燈具的選擇燈具的選擇 高速公路照明燈具的選擇須考慮是否有效防止眩光效應(yīng)和最大限度高速公路照明燈具的選擇須考慮是否有效防止眩光效應(yīng)和最大限度 地把光通量射到需要的地方地把光通量射到需要的地方；另結(jié)合道路條件和照明需要選擇相；另結(jié)合道路條件和照明需要選擇相 適應(yīng)的燈具。適應(yīng)的燈具。 燈具的布置燈具的布置 高速公路燈具主要有桿柱照明、高桿照明和懸索照明三種。高速公路燈具主要有桿柱照明、高桿照明和懸索照明三種。 桿柱照明：桿柱照明：把照明器安裝在桿柱的頂端，桿柱沿高速公路兩把照明器安裝在桿柱的頂端，桿柱沿高速公路兩 側(cè)配置，廣泛應(yīng)用于路段照明。側(cè)配置，

9、廣泛應(yīng)用于路段照明。 桿柱照明的特點(diǎn)桿柱照明的特點(diǎn)：可沿線形任意布置燈桿、燈具，提高燈具：可沿線形任意布置燈桿、燈具，提高燈具 效率，同時具有良好的視覺誘導(dǎo)性。效率，同時具有良好的視覺誘導(dǎo)性。 高桿照明：高桿照明：在在15m15m40m40m的高桿上安裝由大功率的光源組成的的高桿上安裝由大功率的光源組成的 多個照明器，進(jìn)行廣闊范圍內(nèi)的大面積照明。多個照明器，進(jìn)行廣闊范圍內(nèi)的大面積照明。主要適用于主要適用于高速公高速公 路的立體交叉、收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)廣場和線形復(fù)雜、視野廣闊場路的立體交叉、收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)廣場和線形復(fù)雜、視野廣闊場 所的照明。所的照明。 懸索照明：懸索照明：懸索式照明是在高速公路

10、的中央分隔帶上設(shè)置較懸索式照明是在高速公路的中央分隔帶上設(shè)置較 大桿距的桿柱，其高度一般為大桿距的桿柱，其高度一般為151520m20m，在桿柱間拉起鋼索，并把，在桿柱間拉起鋼索，并把 照明器懸掛在鋼索上進(jìn)行道路照明。照明器懸掛在鋼索上進(jìn)行道路照明。 三、三、 照明的控制方式照明的控制方式 從功能分從功能分: :有時控、光控、時控和光控相結(jié)合三種。有時控、光控、時控和光控相結(jié)合三種。 時控時控是指根據(jù)道路所在位置的緯度、所處的季節(jié)，確定天黑是指根據(jù)道路所在位置的緯度、所處的季節(jié)，確定天黑 和天亮的時間，通過時鐘控制器來控制路燈的開關(guān)。和天亮的時間，通過時鐘控制器來控制路燈的開關(guān)。 光控光控即光

11、感應(yīng)控制，根據(jù)道路的照度水平及白天和黑夜的亮度即光感應(yīng)控制，根據(jù)道路的照度水平及白天和黑夜的亮度 變化，輸出一定值的信號來實(shí)施開關(guān)控制。變化，輸出一定值的信號來實(shí)施開關(guān)控制。 從實(shí)現(xiàn)方式分從實(shí)現(xiàn)方式分: :有人工控制、自動控制及遠(yuǎn)程控制。有人工控制、自動控制及遠(yuǎn)程控制。 人工控制人工控制是對相應(yīng)的道路照明線路實(shí)施手動開關(guān)控制。是對相應(yīng)的道路照明線路實(shí)施手動開關(guān)控制。 自動控制自動控制包括時控和光控。包括時控和光控。 遠(yuǎn)程控制遠(yuǎn)程控制是功能更為全面、系統(tǒng)更復(fù)雜的智能化控制方式，分是功能更為全面、系統(tǒng)更復(fù)雜的智能化控制方式，分 為開關(guān)型和智能型。為開關(guān)型和智能型。 第二節(jié) 路段照明系統(tǒng) 一、路段照

12、明設(shè)置條件與標(biāo)準(zhǔn)一、路段照明設(shè)置條件與標(biāo)準(zhǔn) 1.路段照明的設(shè)置條件 設(shè)置路段照明設(shè)施是為了保證行車的安全與舒適。 影響因素:從安全角度出發(fā)，主要有路段性質(zhì)、交通流性質(zhì)、 安全要求、經(jīng)濟(jì)效益評價。 2.路段照明設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù)（GBT 249692010）公路照明技術(shù)條件，高速公 路路段、廣場、橋梁、相關(guān)場所等應(yīng)滿足平均亮度、亮度均勻度 、平均照度、眩光限制、環(huán)境比等各項(xiàng)指標(biāo)推薦值值如下。 二、路段照明方式二、路段照明方式 常采用桿柱式照明，沿道路一側(cè)、兩側(cè)或中間車帶上布置，常采用桿柱式照明，沿道路一側(cè)、兩側(cè)或中間車帶上布置， 燈桿高度通常不超過燈桿高度通常不超過121213m13m。 1.1.直

13、線路段照明布置直線路段照明布置 適用于道路有效 寬度小于等于燈 具安裝高度的情 況； 優(yōu)點(diǎn)：造價低， 誘導(dǎo)性好； 缺點(diǎn)：兩個方向 行駛車輛得到的 照明條件不同。 適用比較寬的道路， 優(yōu)點(diǎn)：亮度總均勻 度能滿足要求，在 雨天提供的照明條 件比單側(cè)的要好； 缺點(diǎn)：易出現(xiàn)明暗 交替的光斑，亮度 縱向均勻度差，誘 導(dǎo)性較單側(cè)差。 適用雙向雙車道 以上的公路，要 求燈具安裝高度 不小于路面有效 寬度的50； 優(yōu)點(diǎn)：路面平均 亮度增加，誘導(dǎo) 性良好。 適用于有中 間隔離帶的 雙幅路； 優(yōu)點(diǎn)：效率 較高，誘導(dǎo) 性好。 適用于中間 有間隔地帶 的直線路上。 2.2.桿柱照明燈具安裝基本要求桿柱照明燈具安裝基本

14、要求 燈具的燈具的安裝高度安裝高度（h h）由由燈具布置方式、路面有效寬度、燈具配光及燈具布置方式、路面有效寬度、燈具配光及 光源功率來決定光源功率來決定，一般在一般在15m15m以下。隨著安裝高度的增加，眩光以下。隨著安裝高度的增加，眩光減減少少 ，舒適感增加，舒適感增加；但成本但成本也也增加，光通量增加，光通量利用率利用率降低。降低。 安裝間距安裝間距（s s）與燈具配光、安裝高度、路面縱向均勻度有關(guān)，安裝）與燈具配光、安裝高度、路面縱向均勻度有關(guān)，安裝 高度越高，間距可以越大高度越高，間距可以越大，可以減小路面亮度變化，增加視覺舒適感可以減小路面亮度變化，增加視覺舒適感 。 外伸部分外伸

15、部分（ohoh） 加大外伸長度可使燈具伸入車道的長度增加，車道加大外伸長度可使燈具伸入車道的長度增加，車道 接受的光通量加多，提高路面平均亮度，但路肩或緊急停車道的光通接受的光通量加多，提高路面平均亮度，但路肩或緊急停車道的光通 量下降。量下降。 傾斜角度傾斜角度（）燈具盡量采用水平安裝，考慮美觀，傾角可以做成）燈具盡量采用水平安裝，考慮美觀，傾角可以做成5 5 或或1515，一般希望，一般希望5 5以下。以下。 為了達(dá)到路面亮度分布均勻，對不同類型配光的燈具按照不同的配置方式，將其為了達(dá)到路面亮度分布均勻，對不同類型配光的燈具按照不同的配置方式，將其 安裝高度（安裝高度（h h）、安裝間距（

16、）、安裝間距（s s）、道路寬度（）、道路寬度（w w）的比率限制在一定范圍之內(nèi)）的比率限制在一定范圍之內(nèi) ，參照，參照下表。下表。 3.3.曲線路段照明布置曲線路段照明布置 （1 1）平曲線半徑大于等于）平曲線半徑大于等于1000m1000m的曲線路段，的曲線路段， 其照明燈桿可按其照明燈桿可按直線路段直線路段進(jìn)行照明布設(shè)。進(jìn)行照明布設(shè)。 （2 2）在反向曲線路線上，宜固定在單側(cè)設(shè)置燈）在反向曲線路線上，宜固定在單側(cè)設(shè)置燈 具，產(chǎn)生視線障礙時，可在曲線外側(cè)增設(shè)照具，產(chǎn)生視線障礙時，可在曲線外側(cè)增設(shè)照 明燈桿，明燈桿，如如圖圖。 （3 3）平曲線半徑小于）平曲線半徑小于1000m1000m的曲

17、線路段，照明的曲線路段，照明 燈具的布設(shè)間距宜為直線路段的燈具的布設(shè)間距宜為直線路段的0.50.70.50.7倍倍 ，平曲線半徑越小，燈具布設(shè)間距也應(yīng)該越，平曲線半徑越小，燈具布設(shè)間距也應(yīng)該越 小，小，如圖如圖。 （4 4）轉(zhuǎn)彎處的燈具不應(yīng)安裝在直線路段的延長）轉(zhuǎn)彎處的燈具不應(yīng)安裝在直線路段的延長 線上，線上，如圖；如圖；以免駕駛員誤認(rèn)為是道路向前以免駕駛員誤認(rèn)為是道路向前 延伸而發(fā)生事故。延伸而發(fā)生事故。 （5 5）急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)能給車輛、緣石、）急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)能給車輛、緣石、 護(hù)欄以及周圍環(huán)境提供充足照明。護(hù)欄以及周圍環(huán)境提供充足照明。 （6 6）當(dāng)曲線路段的路面較寬需采取雙側(cè)

18、布置當(dāng)曲線路段的路面較寬需采取雙側(cè)布置 燈具時，宜采用雙側(cè)對稱布置。燈具時，宜采用雙側(cè)對稱布置。 一、立交廣場照明設(shè)計(jì)一、立交廣場照明設(shè)計(jì) 1.立交廣場照明設(shè)計(jì)原則和要求 原則：在考慮立交結(jié)構(gòu)型式、周圍環(huán)境要求的前提下，既要達(dá)到照明的使 用要求，又能反映出立交的線形美和結(jié)構(gòu)整體的造型美，同時還要考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)用 和維修方便。 要求：1）照明范圍大 要在立交所在的范圍內(nèi)保持平均照度不低于20lx，均勻度高于0.4的大面 積照明。 2）光學(xué)誘導(dǎo)性強(qiáng) 利用照明器布置的光點(diǎn)形象地顯示立交造型、彎道半徑、道路前進(jìn)方向和 坡度等視覺信息，為駕駛?cè)颂峁┝己谜T導(dǎo)性。 3）眩光控制好 立交層次多，轉(zhuǎn)彎半徑小，道路起

19、伏變化大，不同位置燈具的投光角度 很難控制，容易產(chǎn)生刺眼的眩光，給在立交中行駛的駕駛?cè)嗽斐梢曈X不舒適。 第三節(jié)第三節(jié) 廣場照明系統(tǒng)廣場照明系統(tǒng) 2.2.立交廣場照明布置及照明方式選擇立交廣場照明布置及照明方式選擇 燈具布置燈具布置 （1 1）單側(cè)布置：如果）單側(cè)布置：如果橋面不寬，屬于單向行車橋面不寬，屬于單向行車時（如匝道橋），在一側(cè)布置燈時（如匝道橋），在一側(cè)布置燈 具，具，誘導(dǎo)性好、造價低誘導(dǎo)性好、造價低。 （2 2）雙側(cè)交錯布置：）雙側(cè)交錯布置：亮度總均勻度亮度總均勻度要比單側(cè)布置好，但縱向要差一些，適合于要比單側(cè)布置好，但縱向要差一些，適合于 橋面較寬橋面較寬的立交橋上。的立交橋上。

20、 （3 3）雙側(cè)對稱布置：）雙側(cè)對稱布置：縱向均勻度和誘導(dǎo)性縱向均勻度和誘導(dǎo)性比雙側(cè)交錯布置好，適合于比雙側(cè)交錯布置好，適合于橋面較寬橋面較寬 的的立交橋上。立交橋上。 （4 4）中心對稱布置：燈具布置在中間分隔帶上，比兩側(cè)布置經(jīng)濟(jì)，且可獲良好）中心對稱布置：燈具布置在中間分隔帶上，比兩側(cè)布置經(jīng)濟(jì)，且可獲良好 的的視覺誘導(dǎo)性視覺誘導(dǎo)性。 照明方式選擇照明方式選擇 在復(fù)雜立交照明設(shè)計(jì)中，可以考慮按常規(guī)低桿和高桿照明兩種照明方式進(jìn)行設(shè)在復(fù)雜立交照明設(shè)計(jì)中，可以考慮按常規(guī)低桿和高桿照明兩種照明方式進(jìn)行設(shè) 計(jì)。對于大型立體交叉宜優(yōu)先采用計(jì)。對于大型立體交叉宜優(yōu)先采用高桿照明高桿照明。 第三節(jié)第三節(jié) 廣

21、場照明系統(tǒng)廣場照明系統(tǒng) 高桿照明的優(yōu)點(diǎn)：高桿照明的優(yōu)點(diǎn)： （1 1）照明范圍廣闊，光通量利用率高；）照明范圍廣闊，光通量利用率高； （2 2）使用高效率大功率光源，經(jīng)濟(jì)性好；）使用高效率大功率光源，經(jīng)濟(jì)性好； （3 3）由于桿塔很高，下面亮度均勻度高；）由于桿塔很高，下面亮度均勻度高； （4 4）駕駛?cè)藛T很容易從遠(yuǎn)處看到高桿照明，便于預(yù)知前方情況；）駕駛?cè)藛T很容易從遠(yuǎn)處看到高桿照明，便于預(yù)知前方情況； （5 5）一般在車道以外安裝，易于維修、清掃和換燈，不影響交通秩序。）一般在車道以外安裝，易于維修、清掃和換燈，不影響交通秩序。 高桿照明的分類：高桿照明的分類： 高桿照明的結(jié)構(gòu)通常有柱式和塔式

22、兩類，燈架分為固定式（單柱或多柱）、升高桿照明的結(jié)構(gòu)通常有柱式和塔式兩類，燈架分為固定式（單柱或多柱）、升 降式（電動升降或手動升降）和液壓可傾倒式三種。降式（電動升降或手動升降）和液壓可傾倒式三種。 （1 1）固定式燈盤不可升降，）固定式燈盤不可升降，優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)有利于到燈盤上調(diào)整燈具的瞄準(zhǔn)角度，有利于到燈盤上調(diào)整燈具的瞄準(zhǔn)角度，缺點(diǎn)缺點(diǎn)上下不方便上下不方便 ，尤其是天氣惡劣時，危險性較大、不易維護(hù)。，尤其是天氣惡劣時，危險性較大、不易維護(hù)。 （2 2）可升降燈盤）可升降燈盤優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)維修比較方便，并可攜帶維修比較方便，并可攜帶1 12 2人升到桿頂進(jìn)行檢修，人升到桿頂進(jìn)行檢修，缺點(diǎn)缺點(diǎn)不便于調(diào)不

23、便于調(diào) 整燈具的瞄準(zhǔn)點(diǎn)。整燈具的瞄準(zhǔn)點(diǎn)。 （3 3）液壓可傾倒式高桿）液壓可傾倒式高桿優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)只需一個維護(hù)人員站在地面便可進(jìn)行維護(hù)工作，且一輛維護(hù)只需一個維護(hù)人員站在地面便可進(jìn)行維護(hù)工作，且一輛維護(hù) 車即可用于所有同型號高桿。車即可用于所有同型號高桿。 第三節(jié)第三節(jié) 廣場照明系統(tǒng)廣場照明系統(tǒng) 二、收費(fèi)廣場照明二、收費(fèi)廣場照明 收費(fèi)廣場照明的設(shè)計(jì)原則收費(fèi)廣場照明的設(shè)計(jì)原則 （1 1）收費(fèi)廣場）收費(fèi)廣場照明質(zhì)量照明質(zhì)量，即路面亮，即路面亮 度（或照度）水平、均勻度、眩光度（或照度）水平、均勻度、眩光 限制等均滿足現(xiàn)行規(guī)定的指標(biāo)，同限制等均滿足現(xiàn)行規(guī)定的指標(biāo)，同 時應(yīng)具有良好的時應(yīng)具有良好的誘導(dǎo)性誘

24、導(dǎo)性； （2 2）投資低、耗電少、既經(jīng)濟(jì)又節(jié)）投資低、耗電少、既經(jīng)濟(jì)又節(jié) 能；能； （3 3）運(yùn)行安全可靠、維護(hù)方便；）運(yùn)行安全可靠、維護(hù)方便； （4 4）在符合上述原則的前提下盡可）在符合上述原則的前提下盡可 能采用先進(jìn)的照明技術(shù)。能采用先進(jìn)的照明技術(shù)。 收費(fèi)天棚照明的設(shè)計(jì)原則收費(fèi)天棚照明的設(shè)計(jì)原則 （1 1）收費(fèi)天棚內(nèi)照明的）收費(fèi)天棚內(nèi)照明的亮度、光色亮度、光色 及及顯色性顯色性要滿足要求；要滿足要求； （2 2）收費(fèi)天棚內(nèi)的）收費(fèi)天棚內(nèi)的照度要均勻照度要均勻，同，同 時應(yīng)與棚外收費(fèi)廣場的對比協(xié)調(diào)；時應(yīng)與棚外收費(fèi)廣場的對比協(xié)調(diào)； （3 3）收費(fèi)天棚及收費(fèi)亭內(nèi)的燈具布）收費(fèi)天棚及收費(fèi)亭內(nèi)的燈

25、具布 置不引起對駕駛員的眩光效應(yīng)。置不引起對駕駛員的眩光效應(yīng)。 1.1.設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則 收費(fèi)廣場照明的照明方式 通常的照明方式有：高桿照明、 中桿照明、低桿照明。收費(fèi)廣場規(guī) 模相差較大，針對這種情況在設(shè)計(jì) 中采用了低、中、高桿相結(jié)合的方 式。用低桿燈解決小型收費(fèi)廣場的 照明問題，而且造價?。恢袟U燈及 高桿燈用于大中型收費(fèi)廣場的照明 設(shè)計(jì)。 收費(fèi)天棚照明的照明方式 收費(fèi)車道、收費(fèi)島和收費(fèi)亭都 在收費(fèi)天棚覆蓋下，其照明與收費(fèi) 廣場照明相比更為重要，因?yàn)樵跓?光照明下，收費(fèi)員可以清晰地看清 車型，便于收繳費(fèi)用。 收費(fèi)天棚照明器的類型一般采用 嵌裝在頂棚之內(nèi)的嵌入式窄射光類 的照明器。 。 2.照明

26、方式 3.照明燈具的安裝高度和配置 高桿照明方式燈具安裝高度H： 收費(fèi)廣場投光燈照明方式： 第四節(jié) 隧道照明系統(tǒng) 一、一、 隧道照明設(shè)計(jì)的影響因素隧道照明設(shè)計(jì)的影響因素 1.1.隧道的視覺現(xiàn)象隧道的視覺現(xiàn)象 車輛通過隧道，白天和夜晚的視覺環(huán)境變化不同。白天當(dāng)駕駛?cè)塑囕v通過隧道，白天和夜晚的視覺環(huán)境變化不同。白天當(dāng)駕駛?cè)笋偨眈偨?道道時，由于隧道內(nèi)外亮度差別很大，看到的是一個時，由于隧道內(nèi)外亮度差別很大，看到的是一個黑洞黑洞；進(jìn)入隧道進(jìn)入隧道以以 后，后，亮度突然降低亮度突然降低，視覺不能迅速適應(yīng)，視覺不能迅速適應(yīng)；車輛車輛接近隧道出口接近隧道出口時，外面時，外面 亮度很高，駕駛?cè)丝吹降氖且?/p>

27、個刺眼的眩亮亮度很高，駕駛?cè)丝吹降氖且粋€刺眼的眩亮白洞白洞。 2.2.車輛尾氣車輛尾氣 尾氣對能見度造成了不良影響尾氣對能見度造成了不良影響，降低亮度對比度和照明效果，嚴(yán)影響隧降低亮度對比度和照明效果，嚴(yán)影響隧 道照明質(zhì)量。道照明質(zhì)量。 3.3.路面、墻壁和頂棚的種類及反射率路面、墻壁和頂棚的種類及反射率 4.4.其他其他 不同的隧道對應(yīng)的照明設(shè)計(jì)要求有所不同，隧道長度、寬度、線性、交不同的隧道對應(yīng)的照明設(shè)計(jì)要求有所不同，隧道長度、寬度、線性、交 通狀況以及周邊環(huán)境等因素對隧道的照明設(shè)計(jì)有一定影響。通狀況以及周邊環(huán)境等因素對隧道的照明設(shè)計(jì)有一定影響。 第四節(jié) 隧道照明系統(tǒng) 二、隧道照明措施及照

28、明標(biāo)準(zhǔn)二、隧道照明措施及照明標(biāo)準(zhǔn) 在接近入口處地段設(shè)置遮光棚、鋪設(shè)黑色路面以及植樹或鋪植草坪等 ，借以降低此段的天然亮度，并使路面的亮度與洞口亮度相適應(yīng)。 為減小洞外和洞內(nèi)的亮度變化率，隧道照明一般應(yīng)劃分為中間段照明 ；入口段照明；過渡段照明；出口段照明；接近段減光設(shè)施 ；應(yīng)急照明；洞外引道照明，如圖所示，各段長度和亮度的高低 隨設(shè)計(jì)車速及洞外亮度等因素而變化。 長度超過200米 的隧道必須設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。 第四節(jié) 隧道照明系統(tǒng) 1）入口段照明 根據(jù)JTJ 026.1-1999 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范，對于長度很短 的隧道（如小于100米 ）無需設(shè)置照明；對于長度超過100米的隧道必須 設(shè)

29、立洞內(nèi)照明，其中包括入口段、過渡段、中間段、出口段照明。入口 段的長度主要取決于洞內(nèi)外亮度之差，同時還與設(shè)計(jì)車速、洞外光亮度 、洞內(nèi)照度和洞壁材料等因素有關(guān)。 （1）入口段的亮度 （2）入口段長度 第四節(jié) 隧道照明系統(tǒng) 2）過渡段照明 （1）過渡段亮度 過渡段由 三個照明段組成，與之對應(yīng)的亮度可按表12-14取值。 （2）過渡段長度 過渡段各照明段的長度可按表12-15取值。 3）中間段照明 中間段亮度可按表12-16取值，路面亮度總均勻度和縱向均勻度應(yīng)不 低于表12-17、12-18所示。 4）出口段照明 對于單項(xiàng)交通隧道，出口段長度一般取60米，亮度一般取中間段（基 本段）亮度的5倍。隧道

30、出口過渡照明區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)見表12-19。 對于雙向交通隧道，出口與入口起同樣的作用，可不設(shè)出口段照明。 5）調(diào)光 隨著隧道外部亮度如晴天、雨天和交通量不斷變化，隧道入口各段的 亮度、照度均要變化，因此需要根據(jù)洞外亮度和交通量變化對入口段、 過渡段、出口段的亮度、照度進(jìn)行調(diào)整，如表12-20和12-21所示。 三、隧道照明燈具的選擇與配置三、隧道照明燈具的選擇與配置 照明燈具多采用照明燈具多采用吸頂式或嵌入式吸頂式或嵌入式，而懸吊式燈具由于占用建筑空間，而懸吊式燈具由于占用建筑空間 較大而應(yīng)用較少。較大而應(yīng)用較少。 隧道照明用燈具的選擇應(yīng)考慮和注意以下幾點(diǎn)：隧道照明用燈具的選擇應(yīng)考慮和注意以下幾點(diǎn)

31、： （1 1）應(yīng)有合理的）應(yīng)有合理的配光特性配光特性。在隧道內(nèi)應(yīng)根據(jù)布置燈具的位置，分別選。在隧道內(nèi)應(yīng)根據(jù)布置燈具的位置，分別選 用對稱配光和非對稱配光的燈具。用對稱配光和非對稱配光的燈具。 （2 2）應(yīng)有一定的）應(yīng)有一定的保護(hù)角保護(hù)角和和限制眩光限制眩光的措施，保護(hù)角一般不少于的措施，保護(hù)角一般不少于3030。為。為 了控制眩光，一般可選用有燈罩的燈具。了控制眩光，一般可選用有燈罩的燈具。 （3 3）燈具配件安裝應(yīng)易于操作，并能調(diào)整安裝角度。）燈具配件安裝應(yīng)易于操作，并能調(diào)整安裝角度。 （4 4）應(yīng)有防火、防塵、防腐蝕和抗震的功能。）應(yīng)有防火、防塵、防腐蝕和抗震的功能。 （5 5）便于安裝、

32、維修，特別需要考慮便于更換燈泡。）便于安裝、維修，特別需要考慮便于更換燈泡。 燈具排列有對稱、交錯、中線等三種布燈方式， 根據(jù)隧道內(nèi)亮度分布的測定，燈 具安裝間隔可按以下兩種情況決 定： 1)考慮亮度分布時： 2）考慮閃光時： 為了避免燈具不連續(xù)直射光由側(cè) 面進(jìn)入駕駛室造成“閃光”，應(yīng)盡量 不將燈具裝在側(cè)面，而裝在墻面及天 棚頂軸線之間的位置，并采用對稱或 交錯排列方式，“中線排列”方式燈 具維修困難，故不常采用。此外，如 從亮度分布考慮，采用對稱排列為好。 一、一、 橋梁照明要求橋梁照明要求 （1 1）一般大橋照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與道路照明基本一致，）一般大橋照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與道路照明基本一致，橋面照明

33、亮度橋面照明亮度應(yīng)應(yīng)高出高出 與其相連接的進(jìn)出口主線道路。與其相連接的進(jìn)出口主線道路。 （2 2）對于橋下有通航要求的橋梁，其照度除了要）對于橋下有通航要求的橋梁，其照度除了要滿足大橋橋面的照明要滿足大橋橋面的照明要 求求外，還應(yīng)注意橋上設(shè)置的照明設(shè)施可能外，還應(yīng)注意橋上設(shè)置的照明設(shè)施可能對過往船舶行駛造成的不利對過往船舶行駛造成的不利 影響。影響。 （3 3）對位于特殊地理位置的具有重大意義和觀賞價值的大型橋梁，除了）對位于特殊地理位置的具有重大意義和觀賞價值的大型橋梁，除了 考慮行車安全需要的考慮行車安全需要的正常照明外正常照明外，還要設(shè)置供，還要設(shè)置供夜間觀賞的立面照明夜間觀賞的立面照明， 從而可以產(chǎn)生較強(qiáng)的藝術(shù)效果。從而可以產(chǎn)生較強(qiáng)的藝術(shù)效果。 （4 4）在橋面出現(xiàn)較陡坡度時，橋面高度和與其聯(lián)接道路高度相差比較大）在橋面出現(xiàn)較陡坡度時，橋面高度和與其聯(lián)接道