電噴式汽油供給系統(tǒng)

1、汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng) v電控燃油噴射系統(tǒng)概述電控燃油噴射系統(tǒng)概述 一、優(yōu)點一、優(yōu)點 1、可以提高發(fā)動機的充氣效率，使各缸混合氣、可以提高發(fā)動機的充氣效率，使各缸混合氣 分配比較均勻，精確控制各個缸混合氣與工況的分配比較均勻，精確控制各個缸混合氣與工況的 匹配。匹配。 2、排氣污染降低。、排氣污染降低。 3、適合全車電子化控制的要求。、適合全車電子化控制的要求。 4、發(fā)動機故障率大大降低。、發(fā)動機故障率大大降低。 電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖 二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類 按控制方法分：按控制方法分： （一）、機械控制式燃油噴射

2、系統(tǒng)（一）、機械控制式燃油噴射系統(tǒng) 1、機械式汽油噴射系統(tǒng)（、機械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）型） AUDI 100 2.2E 特點：特點：1）混合氣的調節(jié)和配制為機械液力式控制）混合氣的調節(jié)和配制為機械液力式控制 2）定壓多點連續(xù)噴射）定壓多點連續(xù)噴射 空氣空氣流量器節(jié)氣門 進氣管道汽缸 汽油電動汽油泵濾清器 蓄壓器燃油分配管噴油器 2、機電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)（、機電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)（KE型）型） Mercedes-Benz 500SL 比較比較K型系統(tǒng)，不同之處是：型系統(tǒng)，不同之處是： 1）空氣計量器杠桿銷軸上裝有電位計；）空氣計量器杠桿銷軸上裝有電位計； 2）差壓閥內的彈簧裝在膜片閥

3、的下面，只要下腔油壓發(fā)）差壓閥內的彈簧裝在膜片閥的下面，只要下腔油壓發(fā) 生變化，供油量就會改變；生變化，供油量就會改變； 3）設有電）設有電-液油壓調節(jié)器，由電控單元控制；液油壓調節(jié)器，由電控單元控制； 4）設有一套電子控制裝置，包括各傳感器和電控單元。）設有一套電子控制裝置，包括各傳感器和電控單元。 相同之處：相同之處： 噴油器的基本噴油兩仍由空氣計量器和燃油分配器聯(lián)合噴油器的基本噴油兩仍由空氣計量器和燃油分配器聯(lián)合 控制?？刂?。 （二）、電子控制式燃油噴射系統(tǒng)（二）、電子控制式燃油噴射系統(tǒng) 1、壓力感應式多點汽油噴射系統(tǒng)（、壓力感應式多點汽油噴射系統(tǒng)（D型）型） 原理：原理： 以進氣管壓力

4、和發(fā)動機轉速作為基本參數(shù)，以進氣管壓力和發(fā)動機轉速作為基本參數(shù)， 用來控制噴油器的基本噴油量。用來控制噴油器的基本噴油量。 特點：特點： 結構簡單，工作可靠，控制精度稍差，當結構簡單，工作可靠，控制精度稍差，當 大氣狀態(tài)有較大變化時，汽車加速反應不良。大氣狀態(tài)有較大變化時，汽車加速反應不良。 D型噴射系統(tǒng)工作原理型噴射系統(tǒng)工作原理 2、流量感應式多點汽油噴射系統(tǒng)、流量感應式多點汽油噴射系統(tǒng) 原理：以吸入的空氣量和發(fā)動機轉速作為控制原理：以吸入的空氣量和發(fā)動機轉速作為控制 噴油量的主要因素。噴油量的主要因素。 A、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（L型）型） 將空氣流量轉變?yōu)殡娦?/p>

5、號輸送到電腦，由電腦將空氣流量轉變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電腦 控制噴油量?？刂茋娪土俊?特點：特點： 在在D型基礎上發(fā)展而來的，區(qū)別在于它是型基礎上發(fā)展而來的，區(qū)別在于它是 以發(fā)動機的進氣量和發(fā)動機轉速作為基本控制以發(fā)動機的進氣量和發(fā)動機轉速作為基本控制 參數(shù)，提高了噴油量的控制精度。參數(shù)，提高了噴油量的控制精度。 B、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng)、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng) （LH型）型） 采用熱線式空氣流量計，空氣流量計中采用熱線式空氣流量計，空氣流量計中 熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其 阻值的變化以電流信號的形式輸送到電阻值的變化以電流信號的形

6、式輸送到電 腦，由電腦控制噴油量，測量精度更高。腦，由電腦控制噴油量，測量精度更高。 L型噴射系統(tǒng)工作原理型噴射系統(tǒng)工作原理 C、卡門渦流式（、卡門渦流式（LD型）型） 氣流通過進氣道中一柱體時，在柱體氣流通過進氣道中一柱體時，在柱體 后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和 流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā)流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā) 生器轉變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，生器轉變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娔X，由電由電 腦控制噴油量。腦控制噴油量。 按噴油部位的不同（缸外噴射）：按噴油部位的不同（缸外噴射）： 1、多點噴射、多點噴射 將燃油噴射在每缸進氣門將燃油噴射在每缸進氣門 的外

7、測，貯存并蒸發(fā)，供的外測，貯存并蒸發(fā)，供 發(fā)動機使用。發(fā)動機使用。 2、單點噴射、單點噴射 將燃油噴射在節(jié)氣門將燃油噴射在節(jié)氣門 的前方，燃油噴入后的前方，燃油噴入后 隨空氣流入進氣歧管隨空氣流入進氣歧管 內，再進入氣缸。內，再進入氣缸。 按噴油正時不同（間歇噴射）按噴油正時不同（間歇噴射） 1、同時噴射、同時噴射 所有噴油器并聯(lián)，同時噴油。兩次噴完一所有噴油器并聯(lián)，同時噴油。兩次噴完一 個循環(huán)的供油量。個循環(huán)的供油量。 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 作功作功 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進氣進氣 1 3 4 2

8、 1803605407200 噴油噴油噴油噴油 2、分組噴射、分組噴射 將氣缸分為兩組，所需將氣缸分為兩組，所需 燃油一次噴完。燃油一次噴完。 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 作功作功 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進氣進氣 1 3 4 2 1803605400 噴油噴油 噴油噴油 3、順序噴射、順序噴射 按各缸的進氣順序間按各缸的進氣順序間 歇噴油。歇噴油。 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 作功作功 作功作功 排氣排氣 進氣進氣 壓縮壓縮 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進氣進氣

9、 1 3 4 2 1803605400 噴油噴油 噴油噴油 三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 供油裝置供油裝置 組成組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調節(jié)器、：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調節(jié)器、 燃油脈動衰減器、油管等。燃油脈動衰減器、油管等。 任務任務：供油、濾清、調壓、噴油。：供油、濾清、調壓、噴油。 空氣供給裝置空氣供給裝置 組成：組成：空氣濾清器、進氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等?？諝鉃V清器、進氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。 任務：任務：濾清、調節(jié)、分配。濾清、調節(jié)、分配。 電子控制裝置電子控制裝置 組成：組成：控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件?？刂破?、

10、主繼電器、各種傳感器和電元件。 點火裝置點火裝置 供油裝置結構示意圖供油裝置結構示意圖 供油裝置供油裝置 輸油管輸油管 冷起動噴油器冷起動噴油器 油壓調節(jié)器油壓調節(jié)器 噴油器噴油器 油壓脈動衰減器油壓脈動衰減器 燃油濾清燃油濾清 器器 油箱油箱 空氣供給裝置空氣供給裝置 空氣濾空氣濾 清器清器 空氣流量計空氣流量計 節(jié)氣門節(jié)氣門 怠速控制器怠速控制器 四、各部分結構原理四、各部分結構原理 1、電動汽油泵、電動汽油泵 作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴 油霧化。油霧化。 由點火開關和油泵繼電器控制。由點火開關和油泵繼電器控制。 油壓：油壓： 多點噴射：多點噴

11、射：0.20.3MPa 單點噴射：單點噴射：0.10.2MPa 結構：結構： 2、油壓調節(jié)器、油壓調節(jié)器 作用：作用： 使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力 恒定。恒定。 結構：結構： 工作原理：工作原理： 轉速不變：轉速不變： 節(jié)氣門開度增大，進氣歧管真空度減小，回油量減小，節(jié)氣門開度增大，進氣歧管真空度減小，回油量減小， 出油量增大。出油量增大。 節(jié)氣門開度不變：節(jié)氣門開度不變： 轉速增加，進氣歧管真空轉速增加，進氣歧管真空 度增大，回油量減多，度增大，回油量減多， 出油量減少。出油量減少。 3、噴油器、噴油器 作用：作用： 在恒定壓力下定在恒定

12、壓力下定 時、定量地噴油時、定量地噴油 并使之霧化。并使之霧化。 結構：結構： 電插電插 電磁線圈電磁線圈 濾網(wǎng)濾網(wǎng) 銜鐵銜鐵 針閥針閥 4、冷起動噴油器、冷起動噴油器 作用：作用： 冷起動時，額外加大噴冷起動時，額外加大噴 油量，使混合氣瞬時加濃，油量，使混合氣瞬時加濃， 便于著火起動。便于著火起動。 結構：結構： 冷起動噴嘴的開啟 和持續(xù)噴油時間取 決于發(fā)動機溫度， 并由熱時間開關控制。 （P167，圖5-24） 電插頭電插頭 電磁線圈電磁線圈 閥門彈簧閥門彈簧 閥門閥門 噴嘴噴嘴 5、流量板式空氣流量計、流量板式空氣流量計 作用：作用： 通過流量板轉角的變化來計量吸入的空氣量，通過流量板

13、轉角的變化來計量吸入的空氣量， 并將轉角的變化轉變?yōu)殡妷盒盘栞斔偷诫娔X。并將轉角的變化轉變?yōu)殡妷盒盘栞斔偷诫娔X。 結構：結構： 調整螺釘調整螺釘 旁通氣道旁通氣道 流量板流量板 緩沖板緩沖板 電位計電位計 緩沖室緩沖室 熱線式空氣流量計熱線式空氣流量計 空氣流量計在車上位置空氣流量計在車上位置 6、輔助空氣閥與氣道、輔助空氣閥與氣道 作用：作用： 在熱起過程中，保證有一定時間的額外在熱起過程中，保證有一定時間的額外 進氣，使發(fā)動機處于快怠速狀態(tài)。進氣，使發(fā)動機處于快怠速狀態(tài)。 控制方式：控制方式： 電加熱法電加熱法 石蠟溫度控制法石蠟溫度控制法 石蠟溫度閥石蠟溫度閥 7、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣

14、門位置傳感器 作用：作用： 將節(jié)氣門開度的大小和動作的快慢，轉變將節(jié)氣門開度的大小和動作的快慢，轉變 為電信號輸入到電腦，以反映負荷的大小。為電信號輸入到電腦，以反映負荷的大小。 分類：分類： 兩極式：兩極式： 只有在節(jié)氣門全開和全閉時才給電腦信只有在節(jié)氣門全開和全閉時才給電腦信 號，其余由空氣流量計輸送信號。號，其余由空氣流量計輸送信號。 全程式：全程式： 可以輸出多種電壓的連續(xù)信號，以獲得可以輸出多種電壓的連續(xù)信號，以獲得 相應的噴油量。相應的噴油量。(壓力感應式）壓力感應式） 全程式全程式節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 8、發(fā)動機轉速傳感器、發(fā)動機轉速傳感器 作用：作用： 將發(fā)動機轉速

15、的高低，以電信號的形將發(fā)動機轉速的高低，以電信號的形 式輸送到電腦，控制噴油量。式輸送到電腦，控制噴油量。 9、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器 作用：作用： 反映曲軸轉角，使電腦控制正確的點反映曲軸轉角，使電腦控制正確的點 火時間和噴油時刻?；饡r間和噴油時刻。 車速傳感器車速傳感器 10、水溫、氣溫傳感器、水溫、氣溫傳感器 作用：作用： 感知冷卻液溫度和進氣溫度，并將信感知冷卻液溫度和進氣溫度，并將信 號輸送到電腦，來控制修正噴油量。號輸送到電腦，來控制修正噴油量。 11、氧傳感器、氧傳感器 作用：作用： 將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦，以便將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦，以便 于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣配比。于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣配比。 12、怠速控制裝置、怠速控制裝置 作用：作用： 根據(jù)發(fā)動機運行情況，與電腦配合自根據(jù)發(fā)動機運行情況，與電腦配合自 動調節(jié)進入空氣量。動調節(jié)進入空氣量。 13、氧傳感器、氧傳感器 作用：作用： 將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦，將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦， 以便于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣以便于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣 配比。配比。 電噴發(fā)動機的傳感器與執(zhí)行器電噴發(fā)動機的傳感器與執(zhí)行器 MAPS:manifold absolute pressure sensor AFS: air flow sensor