科威特原油摻煉巴士拉原油方案生產(chǎn)A級瀝青工藝及質量分析

1、科威特原油摻煉巴士拉原油方案生產(chǎn)a級瀝青工藝及質量分析2011年2月石油瀝青petroleumasphalt第25卷第1期?生產(chǎn)與應用?科威特原油摻煉巴士拉原油方案生產(chǎn)a級瀝青工藝及質量分析施戈鎮(zhèn)海煉化公司(鎮(zhèn)海315207)摘要鎮(zhèn)海煉化公司以科威特原油為原料,通過常減壓直餾生產(chǎn)出合格的70號a級瀝青近600kt.2010年為拓寬a級瀝青生產(chǎn)原油資源,開始向科威特原油摻煉巴士拉原油的加:r-2”案轉變,按一定3:e,y,l摻煉后a級70號瀝青產(chǎn)品質量較好,摻煉比增加到50%時,由于軟化點較低,不宜用于生產(chǎn)a級5o號瀝青.關鍵詞科威特油巴士拉油生產(chǎn)工藝質量控制2007年以前,鎮(zhèn)海煉化公司生產(chǎn)符合

2、交通部j1gf40-200470號a級瀝青工藝路線是先通過常減壓生產(chǎn)出a級瀝青原料,再通過瀝青氧化塔進行半氧化后得到產(chǎn)品.生產(chǎn)成本高,周期長.2007年7月鎮(zhèn)海煉化公司首次以科威特油為原料,通過常減壓直餾生產(chǎn)出合格的a級7o號瀝青,至今已生產(chǎn)了近600kt直餾a級7o號瀝青,產(chǎn)品質量符合交通部jtgf40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范標準.2010年鎮(zhèn)海煉化公司為減少a級瀝青生產(chǎn)對科威特原油的依賴度,拓寬a級瀝青生產(chǎn)原油資源,從純科威特原油生產(chǎn)a級瀝青的加工方案,開始向科威特油摻煉巴士拉油的加工方案轉變.目前已將巴士拉原油摻煉比例提高到50%,a級70號瀝青產(chǎn)品質量較好,延度指標優(yōu)于純科威

3、特油單煉,但繼續(xù)深摻到針人度601/10mm以下時,其延度優(yōu)勢不明顯,并且軟化點下降較快.i鎮(zhèn)海煉化公司a級瀝青生產(chǎn)情況原油種類決定了瀝青產(chǎn)品的性能,瀝青生產(chǎn)主要選擇環(huán)烷基原油和蠟含量較低的中間基原油或稠油.鎮(zhèn)海煉化公司是目前國內(nèi)最大的中東油加工基地,利用豐富的中東油資源,經(jīng)過近30a技術研究和生產(chǎn)實踐,對近150種原油進行了評價,篩選出優(yōu)質的中東油為瀝青生產(chǎn)原料,其中包括伊朗原油,科威特原油,沙中原油等油種,三種原油評價情況見表1;蒸餾法渣油切割溫度與瀝青針人度關系見圖l.表1伊朗原油,科威特原油和沙中原油評價基礎數(shù)據(jù)項iit伊朗原油科威特原油沙中原油通過篩選,生產(chǎn)a級瀝青的原料以科威特原油

4、,沙中原油為宜,由于沙中原油資源限制,鎮(zhèn)海煉化公司以科威特原油為主生產(chǎn)a級瀝青,收稿日期:20100918.作者簡介:施戈,女,1987年畢業(yè)于寧波工程學院化工系化工專業(yè),鎮(zhèn)海煉化公司生產(chǎn)處從事瀝青生產(chǎn)技術及質量管理工作.l0石油瀝青2011年第25卷原油通過吞吐能力近45mt/a的原油專用碼頭,卸至原碼10x10m罐,然后通過原油碼頭長輸線,直接送到i套常減壓直餾生產(chǎn)a級瀝青,其流程見圖2.經(jīng)過減壓深拔后,得到符合交通部jtgf40-2004標準要求的70號a級瀝青,質量情況見表2.冒t寶v一<切割溫度/c圖1切割溫度與針入度關系曲線i頭hh潲i一l一i硼1日瓣i1專罐il裝置lli圖

5、2常減壓直餾生產(chǎn)a級瀝青流程表270號a級瀝青質量指標2摻煉原油方案生產(chǎn)a級瀝青2010年3月,鎮(zhèn)海煉化公司為減少a級瀝青生產(chǎn)對科威特原油的依賴度,拓寬a級瀝青生產(chǎn)原油資源,開始從純科威特原油生產(chǎn)a級瀝青的加工方案向科威特原油中摻煉巴士拉原油的加工方案轉變.分別按科威特原油:巴士拉油3:1;2:1;1:1的比例,在常減壓裝置進行深拔,生產(chǎn)a級瀝青.通過對常減壓塔底溫度,減四線下返塔量,及塔底吹氣量等工藝參數(shù)來控制瀝青產(chǎn)品質量,餾出口產(chǎn)品質量得到了穩(wěn)定控制,其主要控制原則為:a)低爐溫,高真空,低壓降.b)提高常壓拔出率,降低減壓塔負荷,提高減頂和進料真空度.c)減三線下返塔適當降低,同時也適當

6、降低減二中回流量,提高蠟油拔出率.d)減四線量多拔,減少渣油中輕餾份含量.e)保持原油加工負荷在一定范圍內(nèi),避免影響減壓真空度及減壓深拔程度.常減壓典型操作參數(shù)如表3.表3常減壓裝置操作數(shù)據(jù)項目科威葛士拉科威篆士拉2.1摻煉油生產(chǎn)7o號a級瀝青質量比較a)通過考察發(fā)現(xiàn),純科威特原油與科威特原油:巴士拉原油3:1,2:l減壓直餾生產(chǎn)70號第1期施戈?科威特原油摻煉巴士拉原油方案生產(chǎn)a級瀝青工藝及質量分析11a級瀝青產(chǎn)品時質量得到改善,當針入度控制在701/10mm左右,軟化點基本相同的情況下,膜前10%延度提高明顯,從原來的平均79cm提高至116cm,提高幅度達47%,膜后10(2延度稍有提高

7、,提高約8%.實踐證明,科威特摻煉巴士拉原油方案不僅優(yōu)化了70號a級瀝青質量,而且拓寬了a級瀝青的原油資源.其延度變化見圖3.針入度軟化點粘度針入膜前膜后度比延度延度圖3延度變化曲線b)當該生產(chǎn)方案繼續(xù)深拔,餾出口針人度不斷降低,特別是當針人度低于601/10mm時,摻煉方案渣油膜前10c延度損失嚴重.隨著針人度的不斷降低,延度呈非線性變化,并出現(xiàn)拐點,與純科威特原油相比,膜前10c延度比較幾乎沒有優(yōu)勢.當針人度為591/10mm,膜前延度僅2o.4cm,與純科威特原油生產(chǎn)方案基本持平.針人度與膜前l(fā)o延度變化情況見圖4.目深拔趨勢圖4針入度與膜前延度(10c)變化曲線從目前的考察數(shù)據(jù)看,摻煉

8、方案對50號a級瀝青質量并沒有明顯改善,摻煉前后渣油四組份分析顯示,純科威特原油芳烴含量較高,而摻煉方案芳烴含量下降,膠質含量增加,是否是由于這兩種組份的變化而導致深拔時膜前10c延度的損失,還有待進一步論證,四組份變化情況如表4.表4四組份變化數(shù)據(jù)2.2摻煉油生產(chǎn)50號a級瀝青質量比較當科威特:巴士拉原油按1:1摻煉方案深拔試生產(chǎn)5o號a級瀝青時,餾出口與罐樣考察均顯示,渣油軟化點呈逐漸下降趨勢,該方案生產(chǎn)5o號a級瀝青時,軟化點達不到標準要求,因此在生產(chǎn)50號a級瀝青時,巴士拉原油摻煉比不宜超過50%.見圖5.58565452一<50484644回純科威特原油囝科威特:巴士拉(2:1

9、)一科威特:巴士拉(1:d4949.212髓疊8.6圖5巴士拉原油不同摻煉比對軟化點的影響3結論a)以純科威特原油為原料,通過常減壓直餾生產(chǎn)70號a級瀝青,產(chǎn)品質量符合交通部jtgf4o2oo4標準,但對科威特原油的依賴度較大.b)采用科威特原油摻煉巴士拉原油加工方案生產(chǎn)7o號a級瀝青時,當巴士拉原油摻煉比在3:1,2:1時,膜前10%延度有顯著提高,是較優(yōu)的生產(chǎn)方案.但隨著不斷深拔,生產(chǎn)50號a級瀝青時,膜前l(fā)occ延度損失較快,對提高a級5o號瀝青膜前延度貢獻不大.e)當巴士拉原油摻煉比提高至1:1時,深拔生產(chǎn)50號a級瀝青,軟化點有所下降,達不到指標要求,因此在生產(chǎn)50號a級瀝青時,巴士

10、拉油摻煉比不宜超過50%.o221ll2石油瀝青2011年第25卷producingagraderoadwayasphaltfromadmixitureofbasracrudeoilshigezhenhairefining&chemicalcorporation,sinopec(zhenhai315207,china)abstract:zhenhairefinery&chemicalcoroperationhasbeentakingkuwaitcrudeoilasfeed.0.60milliontonsof#70agradeasphalthasbeenproducedevery

11、year.inordertotakeextralcrudeoilfeedbegain2010,theyadmixbasracrudeoiltokuwaitcrudeoiltoproduceagradeasphaltproductatcertainadmixingproportion,butat50%admixingweightproportion,propertieofsofteningpointofresidueproductdeducedown,notsuitabletoproduce#50agradeasphalt.keywords:basracrudeoil;kuwaitcrudeoi

12、l;production;process;qualitycontrol?短訊?2010中國瀝青市場回顧1消費量據(jù)百川資訊統(tǒng)計,2010年中國瀝青表觀消費量預計可達20162.7kt,同比增幅19.54%,其中進口量預計可達4132.1kt,同比上漲23.92%,而產(chǎn)量預計可達16167.2kt,同比上漲18.75%.受政策的支持,2010年公路建設需求旺盛,國內(nèi)煉廠生產(chǎn)積極性高漲.進口方面,由于2010年進口瀝青價格普遍高于去年同期,進口量同比也出現(xiàn)16%的增長.2產(chǎn)量據(jù)百川資訊統(tǒng)計,2010年三大石油公司及地煉的瀝青產(chǎn)量均出現(xiàn)較高幅度的增長,其中中石化全年產(chǎn)量預計可達5819.4kt,超越中

13、石油占居第一位,產(chǎn)量增幅達30%,中石油及中海油也有4.65%和12.67%的增長.預計2010年全年中國瀝青產(chǎn)量較2009年增加2552.7kt,增幅可達l8.75%.3進出口海關數(shù)據(jù)顯示,2010年1至11月份中國瀝青進口量為3802.1kt,同比增加756.1kt,增幅達24.82%,全年進口量將會突破4000kt,也將刷新2007年3530kt的歷史最高記錄.1至11月,中國從韓國進口2622.5kt,同比大幅增加620.3kt,增幅30.98%,韓國繼續(xù)位列進口來源地的首位.自2009年,憑借價格優(yōu)勢,巴林瀝青異軍突起,成為對中國出口瀝青中增長最快的一個來源地,但巴林煉廠的供應目前基

14、本達到極限,而且巴林瀝青在國內(nèi)的應用范圍并不大,因此2010年1至11月進口量雖然同比增加了一倍以上,但市場份額仍難以大幅提升.4瀝青價格2010年i4月份,國際原油價格振蕩上揚,高位運行在7585美元/桶左右.國產(chǎn)重交瀝青批發(fā)均價由1月份的4079t漲至3月份的4339t,漲幅達260:tr/t.一季度,北方儲備需求旺盛,價格繼續(xù)普漲,南方瀝青庫庫存有所上漲,中間商接貨能力稍有下降,但需求依然保持旺盛且局部資源依然偏緊.總體說來,一季度國內(nèi)瀝青市場基本呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢.二季度初,國內(nèi)瀝青價格逐步走穩(wěn),市場迎來需求斷檔期,道路施工尚未開始集中供貨,大部分地區(qū)社會庫存不斷上升,貿(mào)易商接貨能力均明顯減弱,導致雖然4月原油價格高起,而瀝青價格表現(xiàn)滯漲.到了56月份,國內(nèi)瀝青市場遭遇供過于求的尷尬局面,而施工高峰尚未來臨,瀝青價格開始大面積下滑.進入三季度,受大范圍陰雨天氣的影響,國內(nèi)瀝青市場終端需求一直低