第二十二章國際物流串講

1、第二十二章 國際物流 國際物流：是指當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進行物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。國際物流活動包括進口和出口供應鏈，涉及訂單處理、支付程序、運輸和儲存管理、用戶服務(wù)等環(huán)節(jié)。 國際物流的主要特點有哪些： 1. 各國物流環(huán)境存在差異； 2. 國際物流系統(tǒng)范圍廣； 3. 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持； 4. 國際物流的標準化要求較高。 國際物流的目的是在合適的地點

2、、合適的時間、以合理的價格為合適的客戶獲得合適的商品。 國際物流的要求：質(zhì)量要求、效率要求、安全作用、經(jīng)濟要求。 國際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗及國際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。其中，運輸和儲存是物流系統(tǒng)的兩大支柱。 國際物流成本核算沒有統(tǒng)一的標準，常見的核算方法有： 1. 支付形態(tài)計算物流成本； 2. 按包裝、配送、保管、運輸、信息、物流管理等功能計算物流費用； 3. 按適用對象計算物流成本。 常用的運輸方式有：水上運輸、公路運輸、鐵路運輸及航空運輸?shù)取?選擇運輸方式應考慮：運輸成本、運行速度、貨物本身特點、貨物數(shù)量及物流基礎(chǔ)設(shè)施條件等。 各種運輸方式的定義及其優(yōu)缺點？ 國際公路運輸是指國

3、際貨物借助一定的運載工具，沿著公路跨及兩個或兩個以上國家或地區(qū)的移動過程。 主要優(yōu)點有： 1. 機動靈活； 2. 直達性能好，可實現(xiàn)“門到門”的運輸； 3. 適應性強，受地理、氣候條件影響小且運行范圍廣； 4. 可以廣泛地參與到其他運輸方式的聯(lián)運中，是港口、機場、鐵路、車站物資集散的必要手段。 主要缺點有： 1. 州際運輸中，它在國際貿(mào)易運輸中的地位不及海運和鐵運； 2. 公路運輸載貨量有限； 3. 運輸成本較高； 4. 易造成貨損。 鐵路運輸?shù)膬?yōu)點： 1. 一般不受氣候條件的影響，可保障全年的貨物運輸而且運量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運轉(zhuǎn)過程中可能遭受的風險較小。 2. 辦理鐵運手續(xù)比

4、海運簡單，而且發(fā)運人和收貨人可在就近的始發(fā)站（裝運站）和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。 鐵路運輸缺點有： 1. 不容易像公路運輸那樣實現(xiàn)“門到門”運輸； 2. 并且建筑鐵路困難較多所需投資較大。 國際鐵路貨物聯(lián)運：是指在兩個或兩個以上國家鐵路運送中，使用一份運送單據(jù)，并以連帶責任辦理貨物的全程運送，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參加。 其優(yōu)點： 1. 簡化手續(xù)，方便發(fā)、收貨人； 2. 既可加快其送達速度，又能節(jié)省有關(guān)費用支出。 3. 國際鐵路聯(lián)運可使發(fā)貨人及早給匯。 海洋運輸?shù)膬?yōu)點：通過能力大；運量大；運費較低。 海洋運輸?shù)娜秉c：受氣候和自然條件的影響大，行期不易準確，而且風險

5、較大，速度較慢。 航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點： 1. 運輸速度快，運輸路短，適合鮮活易腐和季節(jié)性商品的運送； 2. 其運輸條件好，貨物很少產(chǎn)生損傷變質(zhì)，適合貴重物品的運輸； 3. 可簡化包裝，節(jié)省包裝費用； 4. 航空運輸迅速準時，在商品交易中，有利于鞏固市場和提高信譽。 航空運輸?shù)闹饕秉c：運輸量小，運輸費用高。 海洋運輸按船舶運營方式的不同可分：班輪運輸和租船運輸。 班輪運輸?shù)奶攸c： 1. 四定：即船舶按固定的般期表、沿著固定的航線和港口運輸，并按相對固定的運費率收取運費； 2. 由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，般貨雙方也不現(xiàn)計算滯期費和速遣費； 3. 船、貨雙方的權(quán)利

6、、義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)； 4. 班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證，而且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，為貨主提供了較便利的條件。 租船運輸：又稱為不定期船運輸，寧需要按租船雙方簽訂的租船合同來安排，有關(guān)船舶的航線和?？康母劭?，運輸貨物的種類及航行時間等，都按承租人的要求，由船舶所有人確認約定。 其方式有：定程租船和定期租船。 定程租船：又稱航次租船，它是由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次承運指定貨物的租船運輸，按租賃方式不同可分為：單航次租船、來回航次租船、連續(xù)航次租船和包運合同四種。 定期租船：是船舶所有人將船舶出租給承租人，供

7、其使用一定時期的租船運輸，承租人也可將此期租船充分作班輪或程租船使用。 何為集裝箱運輸？與傳統(tǒng)運輸方式相比有何優(yōu)點？ 集裝箱運輸：以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。 同傳統(tǒng)海運相比，集裝箱運輸具有如下優(yōu)點： 1. 卸效率； 2. 運輸質(zhì)量，減少貨損； 3. 節(jié)省包裝作業(yè)費用降低成本； 4. 簡化貨運手續(xù)； 5. 把單一運輸串聯(lián)成連貫的成組運輸，促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。 進出口程序的主要環(huán)節(jié)有：訂單處理、運輸后勤、報關(guān)、支付、儲存和銷售等。 建立和完善進出口供應鏈，進口商和出口商需要以下的基本技能： 1. 貿(mào)易是一項高度復雜和專

8、業(yè)化的業(yè)務(wù)； 2. 要完善進出口供應鏈，進口商和出口商必須具備良好的語言技能和現(xiàn)代通訊手段技能來與供應鏈中的各成員進行高效、快捷的信息交流，來保障整條供應鏈中信息的通暢。 3. 進口商和出口商應具備良好的溝通技能來協(xié)調(diào)處理好與進出口業(yè)務(wù)涉及的相關(guān)機構(gòu)的關(guān)系。 4. 進口商和出口商還應具備妥善處理相關(guān)單據(jù)的技能。沁園春雪北國風光， 千里冰封， 萬里雪飄。望長城內(nèi)外，惟余莽莽；大河上下，頓失滔滔。山舞銀蛇， 原馳蠟象， 欲與天公試比高。須晴日， 看紅裝素裹，分外妖嬈。江山如此多嬌， 引無數(shù)英雄競折腰。惜秦皇漢武，略輸文采；唐宗宋祖，稍遜風騷。一代天驕，成吉思汗，只識彎弓射大雕。俱往矣，數(shù)風流人物，

9、 還看今朝。 克 出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰“能”，是以眾議舉寵為督

10、：愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。 親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時，每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝之明；故五月渡瀘，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，當獎率三軍，北定中原，庶竭