2011年物流企業(yè)管理自考題和答案DOC0001

1、物流企業(yè)管理（課程代碼05373）第一大題：單項(xiàng)選擇題1、現(xiàn)代企業(yè)物流管理追求的目標(biāo)是（D） A.企業(yè)某項(xiàng)物流活動(dòng)最優(yōu)化 B.企業(yè)物流部門活動(dòng)最優(yōu)化 C.企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng)最優(yōu)化 D.企業(yè)整體經(jīng)營活動(dòng)最優(yōu)化2、在漢默博士的BPR定義中的四個(gè)關(guān)鍵詞中，最重要的一個(gè)是（A） A.根本性B. 流程 C.徹底性* D.戲劇化3、 物流企業(yè)在制定戰(zhàn)略時(shí)要進(jìn)行環(huán)境分析，下列屬于行業(yè)環(huán)境分析內(nèi)容的是（A） A.潛在競爭對(duì)手 B.技術(shù)環(huán)境 C.企業(yè)資源優(yōu)勢 D.經(jīng)濟(jì)環(huán)境4、如果物流企業(yè)依靠現(xiàn)有的服務(wù)很難再市場上找到發(fā)展的機(jī)會(huì)，開拓新市場又有較大難度，但企業(yè)擁有較強(qiáng)的新業(yè)務(wù)開發(fā)能力，則可以利用（B）。 A.服務(wù)更

2、新戰(zhàn)略 B.市場開拓戰(zhàn)略 C.服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略D.多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略5、同一地區(qū)的不同配送企業(yè)、利用同一配送中心，對(duì)不同配送企業(yè)的用戶一起配送，這一形式的配送稱為（B）。A. 綜合配送B. 共同配送C. 專業(yè)配送D. 集成配送6供應(yīng)鏈管理環(huán)境下作業(yè)管理的內(nèi)容主要涉及（B） A.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流 B.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求 C.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、市場營銷 D.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流分銷渠道7、每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少的特點(diǎn)是（B）A. 規(guī)模經(jīng)濟(jì)B. 距離經(jīng)濟(jì)C. 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)D. 范圍經(jīng)濟(jì)8、由承運(yùn)人開具的、證明托運(yùn)人購買運(yùn)輸服務(wù)的基本單證是（ D）A. 運(yùn)費(fèi)清單B. 貨運(yùn)清單C

3、. 提貨單D. 提單9、對(duì)流通加工的理解正確的是（A）。A. 流通加工能夠提高物流效率、促進(jìn)銷售B. 流通加工大多是簡單加工，可以被生產(chǎn)加工所代替C. 流通加工的對(duì)象多為原材料、零配件、半成品D. 流通加工由生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠前完成10、下列方法中既是質(zhì)量管理的工作方法，也是做其他管理工作的常用方法是（B）。A. ABC分類管理B. PDCA循環(huán)C. EOQD. EDI11、物流企業(yè)面臨一個(gè)很好的市場機(jī)會(huì)， 但風(fēng)險(xiǎn)損失很大，物流企業(yè)本身無法承受，對(duì)此物流企業(yè)應(yīng)采取的風(fēng)險(xiǎn)出來方法是（C）。A. 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)B. 接受風(fēng)險(xiǎn)C. 轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)D. 降低風(fēng)險(xiǎn)12、用以載明工作內(nèi)容、職責(zé)、要求等情況的文件，可作

4、為物流企業(yè)制定工作規(guī) 范、挑選及培訓(xùn)員工依據(jù)的是（B）。A. 工作分析B. 工作說明書C. 工作規(guī)范D. 工作要求13、讓參加者身處模擬的日常工作環(huán)境中， 按照他在實(shí)際工作中應(yīng)有的責(zé)權(quán)來擔(dān)當(dāng)與實(shí)際工作類似的角色，這種培訓(xùn)方法叫做（D）。A. 在職培訓(xùn)B. 案例研究C. 模擬培訓(xùn)D. 角色扮演14、用以分析企業(yè)是否合理利用了財(cái)務(wù)杠桿作用和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大小的指標(biāo)是（A ）。* A.資產(chǎn)負(fù)載率 B.流動(dòng)比率 C.速動(dòng)比率 D.產(chǎn)權(quán)比率15、與第四方物流的概念最接近的是（D ）。* A.物流代理商 B.綜合物流服務(wù)商cC.擁有完善物流設(shè)備的第三方物流企業(yè) D.供應(yīng)鏈的集成商16、現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需

5、求，以及成本與效益的考慮而進(jìn)行的涉及生產(chǎn)?銷售？消費(fèi)全過程的物品及其信息的系統(tǒng)（B）A. 操作過程B. 流動(dòng)過程C. 營銷過程D. 流通過程r17、961年愛德華？W斯馬凱伊，羅納德？J?鮑爾索克斯和弗萊德？E?克拉克撰寫了世界上第一本詳細(xì)論述物流管理的教科書，該書是（D） A.物流時(shí)代B.物流學(xué) C.物流基礎(chǔ) D.物流管理18、下列說法正確的是（A）A. 物流企業(yè)的集合構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)B.物流企業(yè)就是物流產(chǎn)業(yè)C. 物流企業(yè)是企業(yè)從事物流活動(dòng)部門D. 物流產(chǎn)業(yè)就是物流業(yè)務(wù)總稱19、現(xiàn)代企業(yè)物流管理的目標(biāo)是（D） A.企業(yè)某項(xiàng)物流活動(dòng)最優(yōu)化* B.企業(yè)物流部門活動(dòng)最優(yōu)化* C.企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作活動(dòng)最優(yōu)化

6、 D.企業(yè)整體物流活動(dòng)最優(yōu)化20、能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至全部物流功能的企業(yè)，包括從配送中心的設(shè)計(jì)到物 流的戰(zhàn)略策劃乃至商品實(shí)物運(yùn)輸?shù)榷喾矫娣?wù)的是的三方物流企業(yè)中的（ B）。A. 單向型物流企業(yè)B. 綜合型物流企業(yè)C. 倉儲(chǔ)性物流企業(yè)D. 貨運(yùn)代理企業(yè)21、如果物流企業(yè)依靠現(xiàn)有的服務(wù)很難在市場上找到發(fā)展的機(jī)會(huì)，開拓新市場又有較大難度，但企業(yè)擁有較強(qiáng)的新業(yè)務(wù)開發(fā)能力，則可以利用（C）。A. 服務(wù)更新戰(zhàn)略B. 市場開拓戰(zhàn)略C. 服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略D. 多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略22、把企業(yè)的物流管理一部分或全部分離出來，組成一個(gè)具有法人資格的獨(dú)立企業(yè)，實(shí)行社會(huì)化？專業(yè)化經(jīng)營這種企業(yè)物流組織可稱為（C）。 A.功能獨(dú)

7、立型組織 B.功能集合型組織C.物流管理公司 D. 一體化物流23、第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的（B）。 A.人性化服務(wù)B.增值服務(wù) C.低成本服務(wù) D.個(gè)性化服務(wù)24、常用統(tǒng)計(jì)方法中，能夠全面反映影響產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的各種因素及其各因素之間關(guān)系的方（B）。A. 排列圖法B. 因果分析法C. 相關(guān)圖法D. 直方圖法25、對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)？發(fā)生的可能性及可能造成的損失進(jìn)行計(jì)算以確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā) 生的概率的方法是（A）。 A.風(fēng)險(xiǎn)估計(jì) B.風(fēng)險(xiǎn)決策 C.風(fēng)險(xiǎn)處理 D.風(fēng)險(xiǎn)投資26、下列指示中反映物流企業(yè)運(yùn)營能力的指標(biāo)（C）。 A.資金負(fù)債率 B.庫存周轉(zhuǎn)率 C.資產(chǎn)凈利率 D.產(chǎn)權(quán)比率27、將

8、商品銷售信息通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工 以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)是（C）。 A.GISC B.RF C.POS D.EDI28、我國通用商品條碼中，前三位是（D）。*A.校驗(yàn)碼B. 制造廠商代碼rc.商品代碼 1 D.國家代碼29、供應(yīng)鏈管理追求的目標(biāo)是（B）。 A.供應(yīng)鏈核心企業(yè)利益最大化B.供應(yīng)鏈整體利益最大化 C.供應(yīng)鏈終端企業(yè)利益最大化 D.供應(yīng)鏈源頭企業(yè)利益最大化第二大題：多項(xiàng)選擇題1、物流企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容包括（ABCD。* A.戰(zhàn)略思想* “B.戰(zhàn)略目標(biāo)“ C.戰(zhàn)略方針* “D.戰(zhàn)略規(guī)劃* E.戰(zhàn)略原則2、按照戰(zhàn)略發(fā)展方向不同，物流企業(yè)戰(zhàn)略類型分為（ ACE A.

9、維持型戰(zhàn)略* B.低成本戰(zhàn)略* C.增長型戰(zhàn)略* D.差異化戰(zhàn)略* E.收縮型戰(zhàn)略3、根據(jù)配送時(shí)間和數(shù)量不同，配送可以分為（ABCDEA. 定時(shí)配送 B.定量配送 “ C.定時(shí)定量配送 D.定時(shí)定路線配送 E.即時(shí)配送4、運(yùn)輸?shù)穆毮馨ǎ˙D o A.距離經(jīng)濟(jì) “ B.產(chǎn)品短暫存儲(chǔ)5、按照生產(chǎn)過程分類,C. 規(guī)模經(jīng)濟(jì)D. 產(chǎn)品移動(dòng)E. 范圍經(jīng)濟(jì)庫存可以分為（BCD oA. 周轉(zhuǎn)庫存B. 在制品庫存C. 原材料庫存D. 產(chǎn)成品庫存E. 投機(jī)性庫存6、商品儲(chǔ)運(yùn)過程包括的階段有（ABCE* “ A.商品接運(yùn)* B.驗(yàn)收入庫C. 商品保管業(yè)務(wù)管理D. 庫存分類管理E. 商品出庫業(yè)務(wù)管理7、風(fēng)險(xiǎn)管理的步

10、驟包括（ABCEA. 風(fēng)險(xiǎn)分析B. 風(fēng)險(xiǎn)決策C. 風(fēng)險(xiǎn)處理D. 風(fēng)險(xiǎn)判斷E. 事后評(píng)價(jià)ABCE o8物流企業(yè)人力資源管理的基本原則包括（ A.系統(tǒng)組合* B.能位匹配* C.公平競爭* D.頻繁流動(dòng)* E.動(dòng)態(tài)管理9、物流成本控制方法有（ABC o* “A.按支付形態(tài)控制成本* B.按物流功能控制成本* “C.按使用范圍控制成本*D.絕對(duì)物流成本控制E. 相對(duì)物流成本控制法10、現(xiàn)階段物流信息平臺(tái)的基本功能包括（ABCEA.數(shù)據(jù)交換功能 B.信息發(fā)布功能 “C.會(huì)員服務(wù)功能 D.智能配送功能 E.在線交易功能11、根據(jù)物流管理的特點(diǎn)，物流管理的基本內(nèi)容有（ AB “A.物流業(yè)務(wù)管理* B.物流

11、技術(shù) C.物流戰(zhàn)略管理 D.物流信息管理 E.物流資源管理12、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小決定于（ABCA.該國活該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模*“ B.專業(yè)分工C. 物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)營管理水平D. 職工人數(shù)E. 資產(chǎn)數(shù)量13、按配送據(jù)點(diǎn)的不同分類，可以把配送分為（ ABE“ A.配送中心配送* B.即時(shí)配送C.倉庫配送D. 加工配送E. 商店配送14、PDCA循環(huán)的特點(diǎn)（ABCEA.大環(huán)套小環(huán) B.螺旋上升 C.綜合性循環(huán)D. “計(jì)劃”階段是關(guān)鍵E. “處置”階段是關(guān)鍵15、人力資源供求平衡是編制企業(yè)人力資源規(guī)劃工作的重要內(nèi)容。人力資源供求平衡，主要體現(xiàn)（ABD。A.人力供給與人力需求總量的平衡 “ B.人

12、力供給與人力需求結(jié)構(gòu)的平衡C.進(jìn)入企業(yè)的員工與離開企業(yè)的員工數(shù)量上的平衡 D.應(yīng)聘的人員數(shù)量與企業(yè)需求的人員數(shù)量平衡 E.企業(yè)應(yīng)滿足應(yīng)聘人員的工資要求16、物流企業(yè)職工培訓(xùn)的內(nèi)容有（ABC o* A.知識(shí)培訓(xùn)* B.技能培訓(xùn)*“ C.態(tài)度的培訓(xùn)* D.在職培訓(xùn)E. 脫產(chǎn)培訓(xùn)廣泛使17、物流企業(yè)財(cái)務(wù)分析與評(píng)價(jià)主要依據(jù)是企業(yè)會(huì)計(jì)核算資料和財(cái)務(wù)報(bào)告,用的報(bào)表主要有（BCE o A.預(yù)算表 B.資產(chǎn)負(fù)債表* * C.損益表D.對(duì)外支付物流費(fèi)用表 E.現(xiàn)金流量表18、物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃的步驟包括（ABCD A.定義管理目標(biāo) B.定義管理功能 “C.定義數(shù)據(jù)分類 “D.定義信息結(jié)構(gòu) E.定義信息流程19

13、、供應(yīng)鏈管理（SCM包括（ABC*“ A.物流管理 B.信息管理*“ C.價(jià)（資金）管理 D.人力資源管理 E.服務(wù)（技術(shù)）管理第三大題：名詞解釋題1、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以從兩個(gè)方面分析， 一是功能結(jié)構(gòu)， 即各類配送中 心及專業(yè)性的倉儲(chǔ)、 運(yùn)輸?shù)葯C(jī)構(gòu)在整個(gè)社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)中的關(guān)系、 比 例等，二是權(quán)屬機(jī)構(gòu)，即生產(chǎn)、批發(fā)、零售及第三方物流企業(yè)在整 個(gè)社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)中的關(guān)系、比例等2、第四方物流 第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商， 它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的 服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源， 能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理， 提供 一整套供應(yīng)鏈解決方案。3、風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)管理是指企業(yè)采取預(yù)防貨補(bǔ)救措施，

14、用最經(jīng)濟(jì)合理的方法來有 效預(yù)防和處理各種風(fēng)險(xiǎn)的管理體系。4、物流信息平臺(tái)物流信息平臺(tái)是 GPS、GIS 和電子商務(wù)等多種技術(shù)在經(jīng)貿(mào)、交通運(yùn) 輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸以及政府行業(yè)管理等物流 相關(guān)領(lǐng)域的集成應(yīng)用。5、一體化物流 一體化物流是指將原料、 半成品和成品的生產(chǎn)、 供應(yīng)、銷售結(jié)合成 有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。6、物流活動(dòng) 物流活動(dòng)是指物流諸功能的事實(shí)與管理過程。7、經(jīng)濟(jì)訂貨批量 經(jīng)濟(jì)訂貨批量是通過平衡采購進(jìn)貨成本和保管倉庫成本核算， 以實(shí) 現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量。第四大題：簡答題1、簡述物流企業(yè)的目標(biāo)？1) 提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間2)

15、 降低庫存，整合運(yùn)輸，降低物流成本3) 關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值服務(wù)4) 減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模2、現(xiàn)代物流組織管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在哪些方面？1以過程為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新。保證成本最低，產(chǎn)出最大，效率最高，讓服務(wù) 增值。2以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)服務(wù)是高水平，低成本贏得競爭優(yōu)勢3以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新。 用不固定的，靈活的形式把組織或成員在需要 時(shí)組合起來。使組織的目標(biāo)明確有效。3、簡述人力資源規(guī)劃的作用？1) 有利于組織制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃2) 有助于管理人員預(yù)測員工短缺或過剩的情況3) 有利于人力資源管理活動(dòng)的有序化4) 有助于降低用人成本5) 有助于員工提高生產(chǎn)力，達(dá)到組

16、織目標(biāo)4、實(shí)現(xiàn)流通加工合理化應(yīng)考慮哪些方面？1) 加工和配送結(jié)合。2) 加工和配套結(jié)合。3) 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合。4) 加工和合理商流相結(jié)合。5) 加工和節(jié)約相結(jié)合。5、簡述物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容？ 物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容， 不僅要對(duì)分布在各個(gè)現(xiàn)場的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)管理， 同 時(shí)也必須注意與統(tǒng)一管理之間的業(yè)務(wù)分工管理， 這是因?yàn)槲锪鞴芾淼膶傩允且匀?面管理為核心連結(jié)各分散部門及局部貨物的綜合性管理。 概括起來， 物流管理的 內(nèi)容主干有：(1) 預(yù)測物流需要量；(2) 編制物流產(chǎn)、需、供、銷計(jì)劃；(3) 確定物流最佳成本；(4) 編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟(jì)方案；(5) 組織進(jìn)貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、入庫等業(yè)務(wù)；

17、(6) 研究物流運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨浮０ㄟ\(yùn)輸批量、時(shí)間、交通運(yùn)輸方式及路線 的選擇；(7) 加強(qiáng)與物流業(yè)務(wù)有關(guān)法律的監(jiān)督執(zhí)行。6、簡述電子商務(wù)對(duì)物流的作用1) 促使物流需求發(fā)生新的變化2) 拓展了物流服務(wù)空間3) 改變了物流的運(yùn)作方式4) 促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高5) 對(duì)物流人才提出了更高的要求7、簡述第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)1) 相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作2) 核心能力專業(yè)化3) 資源整合優(yōu)勢明顯8、簡述物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則1）精簡原則2）統(tǒng)一原則3）自主原則4）高效原則9、簡述POS系統(tǒng)的工作流程1）讀取信息2）數(shù)據(jù)傳輸3）數(shù)據(jù)分析4）上游企業(yè)的分析決策10、簡述現(xiàn)代化物流管理技術(shù)1）

18、系統(tǒng)管理技術(shù)2）質(zhì)量管理技術(shù)3）標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)4）信息管理技術(shù)5）決策管理技術(shù)第五大題：論述題1、試論現(xiàn)代物流管理的基本特征。（1）以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)（2）著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)（3）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的（4）重視效率，更重視效果（5）對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理2、試述物流企業(yè)制定經(jīng)營戰(zhàn)略時(shí)進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析的必要性。 物流企業(yè)的發(fā)展離不開經(jīng)營環(huán)境， 企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略本身就是依據(jù)其企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的 的變化而制定的，所以，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化決定著企業(yè)發(fā)展方向及采取的措施。 故此，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析是必不可缺的部分。（1）環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的正確性；（2）環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的及

19、時(shí)性；（ 3）環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的穩(wěn)定性。3、試論庫存周轉(zhuǎn)率在庫存管理中的意義?；竟?: 庫存周轉(zhuǎn)率 =銷售金額 /平均庫存金額 階段性庫存周轉(zhuǎn)率 =一定期間內(nèi)出庫金額 /一定時(shí)間內(nèi)平均 庫存金額（1）庫存周轉(zhuǎn)率是庫存管理的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)（2）庫存周轉(zhuǎn)率越高，資金利用率越高（3）庫存與缺貨有一定的效益背反關(guān)系，庫存周轉(zhuǎn)率過高蔣會(huì)提高缺貨率，導(dǎo)致市場風(fēng)險(xiǎn)。4、試論物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析的基本內(nèi)容。（1）宏觀環(huán)境分析， 宏觀環(huán)境是指對(duì)處于同一地域的所有行業(yè)和所有企業(yè)都會(huì)發(fā)生影響的因素，常見的分類要素包括政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)（PEST）等因素。應(yīng)該注意的是，物流企業(yè)宏觀環(huán)境分析中的各種因

20、素并不完全等同于國家宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素。它們是以國家宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素為基礎(chǔ)，結(jié)合本物流企業(yè)的行 業(yè)的特點(diǎn)而確定的指標(biāo)。也就是說，物流企業(yè)宏觀環(huán)境分析所針對(duì)的是行業(yè)而不是某個(gè)物流企業(yè)。物流企 業(yè)戰(zhàn)略中的宏觀環(huán)境應(yīng)包括：經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、技術(shù)、自然。經(jīng)營環(huán)境的變化如果能促進(jìn)社會(huì)購買力的 提高，不但能推進(jìn)現(xiàn)有市場購買力的擴(kuò)大，而且還會(huì)促進(jìn)新市場的開發(fā)，以滿足擴(kuò)大的社會(huì)需求，這都會(huì) 成為物流行業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)；政治穩(wěn)定性是社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)，政治的劇烈變動(dòng)必定會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定 帶來不利的影響，很有可能引發(fā)社會(huì)動(dòng)蕩，對(duì)于物流行業(yè)來說，目標(biāo)市場的政治穩(wěn)定性是其長期、穩(wěn)定發(fā) 展的一個(gè)必要保證；社會(huì)結(jié)構(gòu)狀況包括：

21、社會(huì)階層劃分、人口數(shù)量及分布、年齡組成、教育程度、家庭構(gòu) 成等。不同社會(huì)結(jié)構(gòu)狀況的地區(qū)或國家就會(huì)有不同的消費(fèi)傾向；新技術(shù)、新產(chǎn)品的出現(xiàn)會(huì)對(duì)現(xiàn)有行業(yè)體系 產(chǎn)生重大的沖擊， 可能形成替代產(chǎn)業(yè)。 新技術(shù)具有變化快、 影響面大 （可能會(huì)超出國界） 、影響力強(qiáng)等特點(diǎn)。 可能會(huì)對(duì)某些行業(yè)產(chǎn)生革命性的影響，創(chuàng)造出一批新產(chǎn)業(yè)，同時(shí)推動(dòng)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的變遷；不同國家和地區(qū)的 地理、氣候、季節(jié)等有著很大的差別，因而有不同的需求，也就有不同的市場。（2）行業(yè)環(huán)境分析， 行業(yè)環(huán)境分析就是對(duì)行業(yè)整體的發(fā)展?fàn)顩r和競爭態(tài)勢進(jìn)行詳細(xì)地分析，并確定本物流企業(yè)在行業(yè)中的地位。按 PORTER 的分類標(biāo)準(zhǔn)，任一企業(yè)都要受到 5種競爭力量

22、的影響：現(xiàn)有競爭對(duì)手， 潛在競爭對(duì)手，服務(wù)替代商，用戶，供應(yīng)商。常見的行業(yè)分析有主要方法有：銷售人員估計(jì)、管理人員評(píng) 價(jià)、觀測調(diào)查或市場研究、總體概要預(yù)測、 Delphi 、 Brainstorming 等。這些方法均是定性分析方法，而定 量的分析方法有：競爭對(duì)手分析法、雷達(dá)圖法等。顯然，行業(yè)環(huán)境分析方法是建立在對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境 分析的基礎(chǔ)之上的。（3）內(nèi)部環(huán)境分析，物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境（又稱內(nèi)部資源環(huán)境）分析的對(duì)象由于物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不同而有明顯的不同。它包括：目前內(nèi)部資源分析和內(nèi)部資源利用的最大潛力。對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的分析可從 兩個(gè)方面來進(jìn)行： 1、對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部的各職能部門進(jìn)行分析；2

23、、對(duì)物流企業(yè)的生產(chǎn)要素進(jìn)行分析。第六大題：案例分析題1、案例 某家電企業(yè)在全國設(shè)有 30 多個(gè)分公司或辦事處，各分公 司（或辦事處）不僅負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售和售后服務(wù)，還負(fù)責(zé) 倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。 總公司依靠分公司的報(bào)表了解銷 售和庫存情況，隨著家電市場競爭的日益激烈，該企業(yè)經(jīng) 營狀況每況愈下，具體表現(xiàn)在以下方面：（1）各分公司運(yùn)營成本很高（因?yàn)榧纫赓U倉庫、擁有 車輛，還要有倉庫管理人員和司機(jī)等）。（2）庫存大量增長，滯銷產(chǎn)品積壓嚴(yán)重（3）總部難以及時(shí)了解和掌握各地的情況。問題通過這個(gè)案例的解讀，回答以下問題：1. 企業(yè)自營物流的弊端。（1）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)

24、為了自營物 流，就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、 運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本， 這必 然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。（2）企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只 是企業(yè)的一個(gè)后勤部門， 物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長。 在這種情況下， 企業(yè)自 營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動(dòng)， 企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過 多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來， 關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無法發(fā)揮出核心作用。（3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對(duì)于規(guī)模不大的企 業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一

25、方面導(dǎo)致物流成本 過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降；另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專 業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。（4）無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。由于許多自營物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門 彼此獨(dú)立的完成各自的物流， 沒有將物流分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算， 因此企業(yè)無法 計(jì)算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品的物流成本，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。2. 若公司在醞釀將物流業(yè)務(wù)外包， 物流業(yè)務(wù)外包可能為其 帶來哪些好處？ 所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用， 增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（ 第三方物流，3PL）運(yùn)作。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互

26、利互惠的業(yè)務(wù)委 托和合約執(zhí)行方式。1. 企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。 制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流 企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置， 減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛、 倉庫和 人力的投入，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)。2. 企業(yè)節(jié)省費(fèi)用， 增加盈利。 從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模 經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢， 通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率， 實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省， 使 企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。3企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流服務(wù)提供者借助 精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)的運(yùn)送手段， 最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)， 減少庫 存，為企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。4可以提升企業(yè)

27、形象。第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì) 整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制， 幫助顧客改進(jìn)服務(wù)， 樹立自己的品牌形象。 同時(shí)制 造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象。5降低管理難度，提升管理效率。物流業(yè)務(wù)外包既能使制造企業(yè)享受專業(yè)管理 帶來的效率和效益， 又可將內(nèi)部管理活動(dòng)變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系， 把內(nèi)部承擔(dān)的管理 職責(zé)變?yōu)橥獠砍袚?dān)的法律責(zé)任，有利于簡化管理工作。2、公司是中國的一家民營現(xiàn)代物流企業(yè)，物流服務(wù)包括倉儲(chǔ)與運(yùn)輸兩大類，主要的服務(wù)客戶S是國際著名的電子設(shè)備制造企業(yè)。自 2007年起，S客戶在中國 的工廠投產(chǎn)， 業(yè)務(wù)量大幅度上升， 需要將原來的綜合庫區(qū)按產(chǎn)品類別進(jìn)行分類管 理，其中國內(nèi)工廠生產(chǎn)的國內(nèi)專用型產(chǎn)品需要設(shè)立專門庫存進(jìn)行管理， 該產(chǎn)品包 括 0110 型 10 種基本設(shè)