共享單車盈利模式分析報(bào)告以摩拜為例

1、存檔編號：2018 屆普通本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中期論文（設(shè)計(jì)）題 目： 共享單車盈利模式探討 以摩拜共享單車為例專業(yè)：工商管理院系：工商管理學(xué)院年 級：學(xué) 號：姓 名： 覃杰指導(dǎo)教師：職 稱：經(jīng)濟(jì)學(xué)院教務(wù)處 制下載可編輯目錄摘要 1ABSTRACT 2、共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀 . 3、風(fēng)險(xiǎn)分析 3一）市場競爭 . 3二）成本過高，投資回收期加長 3三）缺乏相關(guān)規(guī) . 3三、共享單車的盈利驅(qū)動要素 4444555（一）短距離出行需求巨大 （二）巨大資金流 . （三）融資 （四）環(huán)保健康、時尚休閑的理念 .（五）技術(shù)驅(qū)動 . 四、共享單車企業(yè)不同時期盈利模式的選擇一）共享單車企業(yè)創(chuàng)業(yè)期盈利模式 6二）

2、共享單車企業(yè)擴(kuò)期盈利模式 6三）共享單車企業(yè)成熟期盈利模式 6五、結(jié)束語 6參考文獻(xiàn) 7下載可編輯摘要移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展， 智能手機(jī)和移動支付的普及， 使共享單車便捷性大幅提高。 不僅擺 脫了固定停車樁的束縛， 還解決了計(jì)費(fèi)和支付問題。 共享單車對于一二線城市短距離出行既 便利， 又有助于解決城市交通擁堵、 環(huán)境污染等問題。因此短期吸引大量資本進(jìn)入，發(fā)展迅 速。隨著共享單車商業(yè)模式日漸清晰，市場開始回歸運(yùn)營本質(zhì)，更多關(guān)注于其盈利模式。本 文以摩拜共享單車盈利模式為研究對象， 通過對共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀和盈利驅(qū)動因素的分析， 針對共享單車企業(yè)各發(fā)展時期提出有效的盈利模式，從而實(shí)現(xiàn)共享單車企業(yè)的持

3、續(xù)性盈利。關(guān)鍵詞 ：共享單車；發(fā)展現(xiàn)狀；盈利模式；持續(xù)性盈利下載可編輯AbstractWith the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing

4、and payment problems. Sharing bicycles is convenient for short distance trips in one and two tier city, and helps to solve the problems of urban traffic congestion and environmental pollution. Therefore, a large amount of capital is attracted and developed rapidly in the short term. As sharing bicyc

5、le business models become increasingly clear, the market is beginning to return to its operational nature and focus more on its profit model. In this paper, Mobike sharing bicycle profit model as the research object, through the analysis of the development status and profit drivers of shared bicycle

6、s, an effective profit model is put forward for the development of shared bicycle enterprises, so as to realize the sustainable profitability of shared bicycle enterprises.Key words: Sharing bicycle; Development status; Profit model; Sustainable profitability下載可編輯、共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前，共享單車已成為很多人短距離出行的選擇，而共享單

7、車企業(yè)也多達(dá) 20 多家，市場競 爭異常激烈。其中發(fā)展最為迅速的莫過于摩拜和OFO共享單車。摩拜單車是由摩拜科技提出的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案， 自行研發(fā)制造的無樁借還車的智能 硬件。憑借時尚外觀，防爆輪胎、軸傳動等高科 技配置，以及實(shí)時定位、掃碼開鎖、智能 計(jì)費(fèi)等信息化手段，迅速獲得市場認(rèn)可，成為市場新秀。截至 2017年 2月，摩拜單車共投 放 23 個城市，投放量為 80 萬輛，市場占有率為 40.1% 。摩拜單車在短期已獲得 10 億美元以上的 8 輪融資，占共享單車領(lǐng)域全部融資額的40%，新的參與者不斷加入， 從單車運(yùn)營企業(yè)到知名投資機(jī)構(gòu)、 傳統(tǒng)自行車制造商、 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛 投資共享

8、單車。巨額資本短期大量涌入共享單車行業(yè)，無疑都看重的是其潛在的盈利狀況。 那么，共享單車存在哪些風(fēng)險(xiǎn)呢？共享單車究竟是如何盈利的呢？共享單車企業(yè)在不同發(fā)展 時期該如何選擇有效的盈利模式來達(dá)到可持續(xù)性盈利呢？、風(fēng)險(xiǎn)分析一）市場競爭 隨著資本的進(jìn)入， 中國互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式的發(fā)展。 就當(dāng)前的市場競爭現(xiàn)狀來 看，由于市場初期門檻比較低導(dǎo)致大量共享單車企業(yè)參與市場競爭， 競爭異常激烈， 整個市 場已經(jīng)開始了洗牌階段。比如在 2017 年 6 月和 8 月已經(jīng)倒閉的三家共享單車企業(yè)：悟空單 車、3Vbike 、町町單車。整個互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場上還沒有形成清晰成熟的商業(yè)模式，還存 在很大的不確

9、定性。 摩拜和 ofo 作為當(dāng)前共享單車市場上的領(lǐng)頭羊，正在采用“燒錢” 模式 搶占市場份額， 但是這種模式是不可持續(xù)的。 摩拜單車要想長久的發(fā)展， 還要面臨諸多挑戰(zhàn)。（二）成本過高，投資回收期加長摩拜每輛單車的制造成本過高， 延長了投資回收期。 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)， 摩拜單車經(jīng)典款的單架 制造成本為 3000 元。收費(fèi)為 1 元每半小時， 平均每輛單車每天接 4 單，那么排除維護(hù)成本， 一輛單車收回成本需要 25 個月。所以摩拜在進(jìn)行后期的市場投入時需要考慮降低單車的 制造成本， 否則一直居高不下的成本勢必會給企業(yè)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。 另外，由于需流動的，而 共享單車卻不是， 所以目前大多數(shù)城市， 都是

10、摩拜單車工作人員人為停放車輛， 使需求和車 輛資源達(dá)到平衡。 據(jù)部人士透露， 他們部分工作人員主要工作就是從郊區(qū)或人口較少的區(qū)域 將自行車運(yùn)回停放在相應(yīng)的位置上， 工作量之大可想而知。 靠人工或投入足夠的車輛或許可 以解決此難題，但隨著其業(yè)務(wù)圍的擴(kuò)大，投的人力、時間、物力成本難以估計(jì)。進(jìn)一步提高 了成本，延長了投資回收期。（三）缺乏相關(guān)規(guī)目前政府還沒有出臺全面有效地針對共享單車的管理規(guī)， 相關(guān)部門在管控的過程中存在執(zhí)法下載可編輯 盲區(qū)。例如：共享單車的出現(xiàn)。勢必會對公共區(qū)域進(jìn)行擠占，影響市民的出行，對于城管執(zhí) 法來說只能對過于嚴(yán)重地段共享單車進(jìn)行空間清理； 如果用戶在使用單車的過程中發(fā)生了事

11、故，責(zé)任劃分也尚未明確。就當(dāng)前的政府回應(yīng)來看，政府還是比較支持共享單車的存在。比 如市 3 月 3 日出臺了市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行辦法 。即便如此，相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)還是 很多，對于共享單車企業(yè)也只能摸著石頭過河。三、共享單車的盈利驅(qū)動要素一）短距離出行需求巨大首先，短距離通勤騎行需求大。在一二線城市，人口密集，流動性大，存在巨大的短距離通 勤出行需求， 公共交通基本滿足了大部分人的出行需要， 但對于從地鐵口、 公交站到家里等 “最后一公里”并沒有覆蓋到。 共享單車的出現(xiàn)， 實(shí)現(xiàn)了各種交通工具的無縫對接。 并且與 之前的有樁公共自行車相比，自由度極高，無樁借還車，需要騎行時，打開手機(jī)APP，搜尋

12、附近最近的單車，通過導(dǎo)航找到單車，即可使用， 每半小時 1 元錢，騎完在任意非機(jī)動車道 停車即可，便宜快捷，完美地解決了人們13 公里短距離出行的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2015 年2016 年，享單車市場整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從 245 萬到 1886 萬巨大增幅， 2017 年共享單車市 場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長。其次， 短途旅游騎行需求大。在很多旅游城市， 一直以來 都有著成熟的騎游路線， 而其中的短途游程與共享單車十分契合， 掃碼騎車、關(guān)鎖還車，簡 單便捷，共享單車甚至?xí)蔀槿藗內(nèi)粘６掏境鲂械谋匦杵?。?jù) 2017 中國共享單車市場研 究報(bào)告預(yù)測， 2017 年共享單車用戶規(guī)模將達(dá)到 2.09

13、億。而在目前單車用戶中，騎車出游 的比例只有 16.4%，共享單車旅游市場目前仍是一片藍(lán)海，有很大的發(fā)展?jié)摿?。（二）巨大資金流用戶使用共享單車時必須先繳納押金、 充值余額， 才能正常使用， 多數(shù)用戶在一次使用之后 為了下次方便使用， 一般不會立即要求退還押金和余額。 伴隨著共享單車市場規(guī)模的不斷擴(kuò) 大，沉淀的押金和余額形成了巨大的資金流， 無論這筆資金是存放于銀行存款賬戶還是用于 理財(cái)，收益都是十分可觀的。目前，按照摩拜公司公布的數(shù)據(jù)，摩拜現(xiàn)階段在全國超過 30 個城市運(yùn)營，投放超過 100 萬 輛單車，帶動超過 4 億人次的出行，注冊用戶已達(dá)數(shù)千萬量級。若僅以1000 萬注冊用戶計(jì)算，摩拜掌

14、握的押金接近 30 億元。雖然摩拜對外公布將用戶押金存放在招行賬戶中?？顚?用，但即便如此，收益仍是十分可觀。按照當(dāng)前銀行活期存款利率0.35%計(jì)算， 30 億元押金一年僅利息就為 1050 萬元；如果放在收益較高且可以快速取現(xiàn)的貨幣基金余額寶里，按年 化 3%的收益計(jì)算， 30 億元押金則一年可以獲得的收益高達(dá)9000 萬元； 如果留足備付金， 將其余的資金投入收益較高、流動性較差的理財(cái)品種中，可能一年的收益會更高。（三） 融資 投資者是共享單車崛起過程中必不可少的。 2016 年共享單車爆發(fā)式的增長，吸引眾多資本 入局，巨額融資成為各家共享單車企業(yè)占領(lǐng)市場的第一步， 接下來第二階段開始進(jìn)行

15、市場擴(kuò)，下載可編輯 然后蠶食市場，最后上市通過股價回饋投資者。摩拜目前已完成了超過 10 億美元的融資， 成為共享單車市場上和 ofo 并列的首輪融資勝利者。表 1 摩拜單車融資情況時間輪次金額（美元）投資方2015.10.30A輪數(shù)百萬愉悅資本2016.08.19B輪數(shù)千萬熊貓資本領(lǐng)投、 愉悅資本和創(chuàng) 新工場跟投2016.08.30B+輪數(shù)千萬祥峰投資領(lǐng)投， 創(chuàng)新工場跟投2016.09.30C輪1億高瓴資本、紅杉資本中國2016.10.13C+輪5500 萬高瓴資本、華平投資、騰訊、 紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投等2017.01.04D輪2億騰訊、華平投資、攜程、華住 酒店集團(tuán)、 德太資本、 紅杉

16、資 本中國等2017.01.23戰(zhàn)略投資2017.02.20E輪1億淡馬錫和高瓴資本2017.06.16新一輪融資6億騰訊領(lǐng)投， 工銀國際、 交銀國 際、Farallon Capital 、 TPG、 紅杉中國、高瓴資本等（四）環(huán)保健康、時尚休閑的理念 環(huán)境污染和交通擁堵已經(jīng)成為影響人們幸福感的兩大重要因素， 騎自行車出行既健康又環(huán)保， 便利的共享單車逐漸成為流行的出行方式。 再者， 科技感十足的共享單車， 體現(xiàn)的是一種與 時俱進(jìn)的現(xiàn)代生活方式。（五）技術(shù)驅(qū)動共享單車的技術(shù)驅(qū)動主要表現(xiàn)在三個方面：移動設(shè)備、無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、支付系統(tǒng)。首先， 在移動設(shè)備方面。 智能手機(jī)的廣泛使用成為共享單車企

17、業(yè)的設(shè)備支撐； 智能終端應(yīng)用 程序的研發(fā)， 可操作性及便捷性都促進(jìn)了共享單車的快速發(fā)展。其次， 在無線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)方面。 移動無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和全球定位系統(tǒng)GPS為用戶提供了定位服務(wù)， 可以隨時隨地搜索附近可使用的共享單車，有效地進(jìn)行區(qū)域和時間的供需匹配。最后， 在支付系統(tǒng)方面。高 效安全的電子支付的快速發(fā)展， 使共享單車有了完善的交易計(jì)價系統(tǒng)和支付系統(tǒng)， 分時計(jì)價 和移動支付成為可能， 用戶通過支付寶和微信支付進(jìn)行便捷付費(fèi)， 同時支付的安全性有保障， 用戶信任度高。四、共享單車企業(yè)不同時期盈利模式的選擇共享單車企業(yè)的盈利模式應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的生命周期， 在不同階段選擇不同的盈利模式， 具體 可以

18、分為創(chuàng)業(yè)期盈利模式、擴(kuò)期盈利模式、成熟期盈利模式。下載可編輯一）共享單車企業(yè)創(chuàng)業(yè)期盈利模 式 當(dāng)前共享單車企業(yè)基本都處于創(chuàng)業(yè)期， 這一時期共享單車企業(yè)的盈利模式可以概括為以下三 種。第一，“分時租賃 +押金”模式。通過分時租賃部分變現(xiàn)，通過收取押金回收資金，實(shí)現(xiàn)巨大 資金流的同時進(jìn)行市場擴(kuò)。鑒于共享單車運(yùn)營、調(diào)度、維修的高成本和低廉的收費(fèi)，分時租 賃所獲盈利微乎其微， 所以押金部分才是現(xiàn)階段共享單車企業(yè)盈利的重心所在。 目前摩拜擁 有至少 30 億元的資金流，通過收取押金所獲得的巨大資金流在很大程度上減少了一般互聯(lián) 網(wǎng)企業(yè)為培育用戶而通過巨額補(bǔ)貼產(chǎn)生的現(xiàn)金支出。第二，廣告盈利模式。 摩拜單車

19、APP的用戶使用率非常高， 可以考慮在此高頻使用的背景下， 深度開發(fā)摩拜單車 APP，實(shí)現(xiàn)價值延伸，深度開發(fā) APP不僅用于用車收費(fèi)，還可以將 APP作 為一個平臺， 在共享單車 APP上進(jìn)行廣告代理以及活動推廣， 從而實(shí)現(xiàn)廣告盈利， 同時與其 他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，使 APP作為一個入口進(jìn)行合作盈利。第三， 大數(shù)據(jù)盈利模式。 共享單車在使用時需要實(shí)名注冊， 共享單車企業(yè)和運(yùn)營平臺商獲得 大量準(zhǔn)確的用戶信息。 這些大數(shù)據(jù)一方面指導(dǎo)企業(yè)作出合理的決策， 另一方面大數(shù)據(jù)可以應(yīng) 用到各行各業(yè)， 當(dāng)大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)碰撞， 就有可能會產(chǎn)生新的商業(yè)機(jī)會， 實(shí)現(xiàn)更多的收益。（二）共享單車企業(yè)擴(kuò)期盈利模式共享單車企業(yè)進(jìn)入擴(kuò)發(fā)展期時，盈利模式可以概括為以下兩種。第一， 融資擴(kuò)盈利模式。 通過吸收各界資本融資， 加大共享單車的投放量， 迅速擴(kuò)大市場規(guī) 模。一方面通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模成本下降， 規(guī)模擴(kuò)大后單車成本、調(diào)度費(fèi)用、