事故傾向性理論

1、事故傾向性理論一)事故傾向性理論簡介及評價一些科學家通過對大量事故案例研究，發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)實生活中有少部分這樣的人， 在相同的客觀條件下，出事故次數(shù)比其他人多得多。因此，有的心理學家提出一種 稱為事故傾向性( accidentproneness )的理論。這種理論認為，事故與人的個性有 關(guān)。某些人由于具有某些個性特征( personalitytrait )，因而比其他人更易發(fā)生事 故。換句話說，即這些人具有“事故傾向性”。有事故傾向性的人，無論從事什么 工作都容易出事故。由于有事故傾向性的人是少數(shù)人，所以事故通常主要發(fā)生在少 數(shù)人身上。所以，只要通過合適的心理測量，就可以發(fā)現(xiàn)具有這種個性特征的人，

2、把他們調(diào)離有危險的工種，安排在事故發(fā)生概率極小的崗位，就可以大大降低事事 故率。顯然，把事故原因完全歸咎于作業(yè)者，而忽視工作環(huán)境是不正確的。事故傾向 性理論假設(shè)，在研究期間，在同一工作條件工人中，每個人都有相同的事故概率。 若有少數(shù)人比其他人有更多的事故次數(shù)，那么說明這少部分人有事故傾向性。如果 假設(shè)一個有 100名工人的工廠，一年共發(fā)生了 50 件事故，那么發(fā)生事故的工人肯定 不會超過總?cè)藬?shù)的 50%。若假設(shè)是 50 人發(fā)生事故，那么每人每年有一次事故，恐怕 未必有事故傾向性。若發(fā)生在 25 名工人身上，那么每人每年二次事故。按照事故傾 向性理論，發(fā)生事故的 50 人或 25 人，必然是有事

3、故傾向性了。其實，一年發(fā)生一 兩次事故，完全不能排除偶然因素或機器設(shè)備缺陷或環(huán)境的不良影響。從而說明， 這種統(tǒng)計方法的本身隱藏著潛在的錯誤。美國心理學家進行的一項研究更進一步說明這點。他們分析了大約 30 萬人的駕 駛事故記錄，發(fā)現(xiàn)其中不到 4的人，在六年中，事故記錄卻達事故總數(shù)的 36%。這 似乎支持事故集中在少數(shù)人身上的理論。 按照這種理論， 如能設(shè)法使這 4的人駕駛 不出事故，那么事故率將減少三分之一。但是，若把同樣的統(tǒng)計進行再分析，把這 六年分為前三年和后三年， 并對前后三年的事故記錄進行比較， 則令人驚訝地發(fā)現(xiàn)， 在后三年中， 95的事故發(fā)生在前三年被認為是安全的駕駛員身上。若依據(jù)事

4、故傾 向性理論，前三年的事故多發(fā)者由于某些更容易造成事故的個性特征，那么在后三年，他們應(yīng)該占有大部分事故百分率。然而，事實并非如此，從而說明過去的事故 記錄并不能推斷一個人將來也容易發(fā)生事故。還有研究表明，某些人在某些環(huán)境可能更容易發(fā)生事故，若換個環(huán)境則不一定 容易出事故，在某一工種容易發(fā)生事故，在另一工種則不一定是這樣，因此事故傾 向性可能是指特定的環(huán)境而言，而非所有環(huán)境一般的傾向。（二）性格測試應(yīng)用心理測驗的方法研究“易出事故者”的心理素質(zhì)，是事故傾向理論的重要16研究內(nèi)容，國內(nèi)外學者都做了大量的研究工作。對性格測驗，最常用的是卡特爾 項人格因素問卷和 Y G性格測驗。1卡特爾 16 項人格因素問卷測試法卡特爾 16 項人格因素問卷是美國伊利諾州立大學卡特爾教授編制的，其所測量 的 16 種人格因