物流設(shè)計(jì)大賽優(yōu)化方案

1、 全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽（初稿） 基于“鄭京”項(xiàng)目的 生鮮電商冷鏈物流設(shè)計(jì) 優(yōu)化方案 策劃人：尹霖.蔣軍.陳 楓 唐輝、孫學(xué)文 聯(lián)系電話Q Q： 751390389 郵箱： 方案摘要 本方案首先對(duì)公司的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了描述并分析了國(guó)內(nèi)該行業(yè)的發(fā)展現(xiàn) 狀，同時(shí)結(jié)合“鄭京項(xiàng)目的提出背景與倆家公司的發(fā)展現(xiàn)狀。針對(duì)在實(shí)際合作 中“項(xiàng)目”合作運(yùn)行中所存在的問(wèn)題，制定了解決問(wèn)題的優(yōu)化方案，并且與原有 方案比較深入分析了改進(jìn)方案的優(yōu)越性，可操作性以及具體的實(shí)施步驟，致力于 幫助鄭明公司在“鄭京”項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)代化。 目錄 1、冷鏈物流的概念4 1.1冷鏈物流的含義4 1.

2、2冷鏈物流的適用特點(diǎn)4 1.3冷鏈物流適用范圍4 2、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀4 3、B2C生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀 5 4、“鄭京”項(xiàng)目背景介紹6 5、優(yōu)化方案設(shè)計(jì)思路8 6、“鄭京”項(xiàng)目存在問(wèn)題與優(yōu)化設(shè)計(jì) 8 6.1關(guān)于“鄭京”項(xiàng)目的信息對(duì)接問(wèn)題優(yōu)化設(shè)計(jì) 9 6. 1. 1京東貨品錄入系統(tǒng)與鄭明的RDC冷庫(kù)貨物系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)對(duì)接.10 6. 2供應(yīng)鏈流程的標(biāo)準(zhǔn)化、體系化設(shè)計(jì)11 6. 2. 1操作規(guī)范化 11 6.2.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化12 6.2.3倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范化13 6. 2. 4食品質(zhì)量安全監(jiān)督體系的完善14 6. 2. 5.退換貨以及賠償流程的規(guī)范15 6.3訂單量與配送批次的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性問(wèn)題及

3、優(yōu)化設(shè)計(jì)16 6. 3. 1日常訂單量的配送批次優(yōu)化16 6. 3. 2狂歡節(jié)訂單量的配送批次優(yōu)化16 6.4.冷鏈物流末端配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)17 6.4.1.分時(shí)段配送17 6. 4. 2末端配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)B2C17 7. 小結(jié)19 一冷鏈物流的概念 1.1冷鏈物流的含義 冷鏈物流（Cold Chain Logistics）通俗的來(lái)說(shuō)就是低溫的供應(yīng)鏈，泛 指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī) 定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科 學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與制冷技術(shù)的發(fā)展而逐步建立起來(lái)的，在冷凍工藝學(xué)的基礎(chǔ)上以制 冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。 1

4、.2冷鏈物流特點(diǎn) （1）建設(shè)投資大，技術(shù)十分復(fù)雜； （2）有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān)； （3）各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性； （4）冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，而且網(wǎng)絡(luò)分散。 1.3冷鏈物流的適用范圍 冷鏈物流適合的商品一般可以分為三類：一類是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、 水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、禽、肉、 水產(chǎn)等包裝熟食，冰淇淋和奶制品等；三是特殊類型商品，如藥品和疫苗等等。 二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 近幾年來(lái)，由于食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā) 展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展十分迅猛。 （1）肉制品市場(chǎng)需求分析。

5、 近年來(lái)我國(guó)的肉制品加工業(yè)正處在成長(zhǎng)期，隨著消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與 銷售額也在持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年國(guó)內(nèi)肉類總產(chǎn)量達(dá)到8051萬(wàn)噸，其中豬 肉為5197萬(wàn)噸，占肉類總產(chǎn)量的64%；牛羊肉為1220萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的15%； 禽肉為1509萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的19%,禽蛋產(chǎn)量達(dá)到2946萬(wàn)噸。2007年，我國(guó) 肉類產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年肉類、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)1.0%和2. 9%o對(duì)于 肉制品的大量需求為食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了更廣闊的發(fā)展空間。 （2）乳制品市場(chǎng)需求。 具體來(lái)說(shuō)乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。從1990年以來(lái), 我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。199020

6、09年的20年間平均 增長(zhǎng)率為12.1 %,位居世界第一?？焖僭鲩L(zhǎng)的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來(lái)了 巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于 鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造 成重大損失。為保證質(zhì)量，對(duì)于鮮奶的運(yùn)輸具有不同于一般商品的要求。所 以高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對(duì)促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。 （3）速凍食品市場(chǎng)需求。 速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25C迅速凍結(jié)，然后在零下18C或更 低的溫度條件下儲(chǔ)藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長(zhǎng)期保存，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯 圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國(guó)速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度

7、遞增， 年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家2000 余家，年銷售額達(dá)100多億元。目前，專業(yè)化、社會(huì)化、能夠不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化 的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。 三、B2C生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀 首先，生鮮電商這個(gè)概念來(lái)自于生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的電子商務(wù)企業(yè)界，生 鮮即生鮮農(nóng)產(chǎn)品，電商即電子商務(wù)企業(yè)，所以一開(kāi)始生鮮電商指代的就是從事生 鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的電子商務(wù)企業(yè)或其進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的網(wǎng)站平臺(tái)。而廣義的生 鮮電商包括B2B、B2C以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、協(xié)會(huì)擁有的等僅供信息單向傳遞的 網(wǎng)站。目前，B2C生鮮電商在我國(guó)的發(fā)展大致經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段：起

8、步階段、探 索階段、發(fā)展階段。第一階段為起步階段，時(shí)間在2009年之前，該階段的生鮮 電商大多是從傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通渠道中衍生出來(lái)的，如多利農(nóng)莊、易果網(wǎng)和任我 在線，主要集中于北京和上海這兩個(gè)一線城市，實(shí)行會(huì)員制高端有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的小 范圍配送。第二階段為快速擴(kuò)張階段，時(shí)間從2009-2011年，這個(gè)階段的生 鮮電商數(shù)量激增，如莆田網(wǎng)、中糧我買網(wǎng)、依谷網(wǎng)、正大天地、鮮 直達(dá)、51摘 菜網(wǎng)、武漢家事易等都是在這個(gè)階段出現(xiàn)，并且采用了多樣化的經(jīng)營(yíng)模式如生產(chǎn) 外包、縱向一體化等。范圍從原來(lái)的北京、上海擴(kuò)大到武漢、廣州、深圳、江蘇 等地。品種由原來(lái)的高端有機(jī)擴(kuò)充了一般的農(nóng)產(chǎn)品和進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品。第三階段為 穩(wěn)步發(fā)展

9、階段，時(shí)間從2012年至今，在該階段從事生鮮網(wǎng)購(gòu)的電商己有幾十家, 在經(jīng)過(guò)上一階段的快速擴(kuò)張之后，該階段整個(gè)市場(chǎng)的增速開(kāi)始放緩。在位企業(yè)開(kāi) 始將重心放在供應(yīng)鏈的優(yōu)化和服務(wù)質(zhì)量的提升，同時(shí)還有一些頗具實(shí)力的大型綜 合電商企業(yè)和快遞企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入該領(lǐng)域，如順豐優(yōu)選、亞馬遜、淘寶、京東、 1號(hào)店等，并且經(jīng)營(yíng)的范圍和品種進(jìn)一步擴(kuò)大。 四、鄭京”項(xiàng)目背景介紹 隨著人們生活水平的提高，健康意識(shí)的增強(qiáng)，海鮮以營(yíng)養(yǎng)豐富，肉質(zhì)鮮 美又不含脂肪，深受市民的歡迎，對(duì)其養(yǎng)生價(jià)值、品質(zhì)要求也不斷提高，消費(fèi)市 場(chǎng)不斷擴(kuò)大。因此，國(guó)內(nèi)很多海鮮批發(fā)供應(yīng)商，官方或民間的海鮮批發(fā)專業(yè)信 息交互平臺(tái)接連上線，進(jìn)一步爭(zhēng)奪海鮮市場(chǎng)。包

10、括人們熟知的京東商城、淘寶網(wǎng) 等大型網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，都在銷售各種海產(chǎn)品。 在京東商城輸入“海鮮”字樣，跳出的海鮮商品有近1.2萬(wàn)個(gè)。入冬以來(lái)， 京東商城海鮮旗艦店開(kāi)始忙碌起來(lái)，消費(fèi)者全國(guó)各地都有，比較集中的地區(qū)為北 京、浙江、廣東等。為迎合更多消費(fèi)者的生活節(jié)奏，海鮮網(wǎng)上銷售的方式越來(lái)越 普及了。 從2005年開(kāi)始，以易果生鮮為代表的生鮮電商就己經(jīng)開(kāi)始發(fā)展；2011年我 買網(wǎng)和淘寶網(wǎng)等綜合類電商也開(kāi)始進(jìn)入生鮮電商，生鮮電商逐步進(jìn)入老百姓視 野；2012年，順豐優(yōu)選和京東商城的生鮮頻道分別上線；2013年，1號(hào)店和蘇寧 易購(gòu)也開(kāi)始涉足生鮮電商，東方航空也宣布東航產(chǎn)地直達(dá)網(wǎng)上線。各生鮮電商的 上線也昭示著

11、這個(gè)市場(chǎng)良好前景。 2012年8月15日，“京東生鮮”頻道正式上線，經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，從一 開(kāi)始的生鮮商家入駐，產(chǎn)地直供，到現(xiàn)在眾多生鮮產(chǎn)品的自營(yíng)，京東生鮮頻道的 影響力正在持續(xù)增強(qiáng)。2015年，新年伊始，京東開(kāi)始全網(wǎng)冷鏈布局，鄭明物流作 為京東生鮮項(xiàng)目的合作伙伴，北京、上海兩地的京東生鮮合作項(xiàng)目正式啟動(dòng)，為 京東的生鮮提供DC服務(wù)和操作，涵蓋了收貨、入庫(kù)、上架、訂單接收、配貨打 包、包件出庫(kù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。該項(xiàng)目在北京、上海兩地成功運(yùn)營(yíng)了一個(gè)多月，期間 訂單量持續(xù)穩(wěn)定上升，并見(jiàn)證了京東“年貨大戰(zhàn)”模式，北京生鮮倉(cāng)的峰值單量 高達(dá)千單。 鄭明與京東的合作使鄭明踏進(jìn)了生鮮電商這一冷鏈藍(lán)海中，隨著成都

12、、廣州 京東生鮮項(xiàng)目的正式運(yùn)營(yíng)，憑借鄭明豐富的冷鏈?zhǔn)称穫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，京東的生鮮 布局順利的實(shí)施，將進(jìn)一步占領(lǐng)生鮮電商市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。 五優(yōu)化方案設(shè)計(jì)思路 本方案首先對(duì)公司的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了描述，并具體分析，明確了公司的發(fā) 展現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，與原有戰(zhàn)略比較，制定了打造自己的生鮮電商平臺(tái)，進(jìn)一 步占領(lǐng)生鮮電商市場(chǎng)的物流總體戰(zhàn)略和相關(guān)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。 為了保證公司戰(zhàn)略的順利實(shí)現(xiàn)，本方案為公司規(guī)劃了生鮮電商冷鏈供應(yīng)設(shè)計(jì) 的物流優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)了公司供應(yīng)鏈體系流程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、訂單量與配送批次的 統(tǒng)一協(xié)調(diào)性問(wèn)題及優(yōu)化設(shè)計(jì)和冷鏈物流末端配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；在信息的對(duì)接與管理 系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建中實(shí)現(xiàn)京東貨品錄入

13、系統(tǒng)與鄭明的RDC冷庫(kù)貨物系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí) 對(duì)接。在供應(yīng)鏈流程的標(biāo)準(zhǔn)化、體系化設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)操作規(guī)范、運(yùn)輸流程體系規(guī)范 以及倉(cāng)儲(chǔ)管理合理化，同時(shí)加強(qiáng)食品質(zhì)量安全監(jiān)督體系的完善和退換貨以及賠償 流程的規(guī)范化。訂單量與配送批次的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性問(wèn)題中合理安排FI常訂單量的配 送批次并重點(diǎn)聚焦狂歡節(jié)訂單量的配送批次優(yōu)化。最后在冷鏈物流末端配送網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)分時(shí)段配送與配送網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。保證了業(yè)務(wù)實(shí)施的順利 開(kāi)展。 六“鄭京”項(xiàng)目存在問(wèn)題與優(yōu)化設(shè)計(jì) 6.1關(guān)于“鄭京”項(xiàng)目的信息對(duì)接問(wèn)題優(yōu)化設(shè)計(jì) 存在問(wèn)題：即京東貨物錄入系統(tǒng)，入庫(kù)后，在網(wǎng)上進(jìn)行銷售，鄭明接收 訂單配貨、包裝、派送，這中間涉及信息傳遞問(wèn)題

14、，鄭明與京東不是同一個(gè)系統(tǒng), 因此信息的對(duì)接存在問(wèn)題。如下圖所示： JD供刷JD采購(gòu)縊掾入JD紐ZM RDC朋 zmWIHU ZM派貨緞JD配 仙Y發(fā)票送站點(diǎn) 優(yōu)化方案:建立由鄭明、京東雙方資源共享的雙向反饋的信息管理平臺(tái)。 用戶 JD供應(yīng)商 JD 采 購(gòu) JD分揀訂單 打印發(fā)票 貨物錄入JD系統(tǒng) 包裝的印廢票 平臺(tái)構(gòu)建如下圖： 6. 1. 1京東貨品錄入系統(tǒng)與鄭明的RDC冷庫(kù)貨物系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)對(duì)接。 在雙向的共享信息管理平臺(tái)上建立反饋系統(tǒng)。通過(guò)案例可以得知從用戶下 單到京東的訂單處理平臺(tái)到鄭明公司接受訂單構(gòu)成了一條單向的信息流，從京東 采購(gòu)貨物、供貨商供貨到鄭明公司接受貨物構(gòu)成了信息流與實(shí)體

15、流的轉(zhuǎn)化，而這 當(dāng)中存在鄭明公司對(duì)京東平臺(tái)的信息實(shí)時(shí)反饋不流暢問(wèn)題。本方案提出的設(shè)計(jì)是 需要鄭明公司和京東共同打造一個(gè)共享的信息平臺(tái)，京東貨物及訂單在錄入京東 系統(tǒng)時(shí)，同時(shí)自動(dòng)備份轉(zhuǎn)入到共享信息平臺(tái)，而鄭明公司直接可以從共享信息平 臺(tái)上獲取訂單信息和貨物信息，并且將發(fā)貨情況和倉(cāng)儲(chǔ)情況及時(shí)反映在共享平臺(tái) 上，可實(shí)時(shí)反饋倉(cāng)儲(chǔ)情況和物流追蹤情況，物流追蹤情況可通過(guò)京東平臺(tái)反饋給 用戶，倉(cāng)儲(chǔ)情況則可以反饋給京東公司以便進(jìn)行下一步的調(diào)整。 建立共享平臺(tái)意義： （1）解決了獨(dú)立系統(tǒng)訂單傳遞信息延遲問(wèn)題 （2）降低由人為失誤產(chǎn)生的信息誤差； （3）實(shí)時(shí)反饋貨物運(yùn)送情況，提高顧客滿意度； （4）降低倉(cāng)儲(chǔ)因備貨

16、過(guò)多或過(guò)少而造成的損失。 （5）有利于提高兩企業(yè)的工作效率 然而管理平臺(tái)建設(shè)成本高，研發(fā)周期不確定難以在短時(shí)間內(nèi)投入使用這一問(wèn)題 還有待與京東方而具體的商討與合作。 6. 2.供應(yīng)鏈流程的標(biāo)準(zhǔn)化、體系化設(shè)計(jì) 為了使整個(gè)生鮮電商物流平臺(tái)高效率的運(yùn)行，標(biāo)準(zhǔn)化和體系化是十分必要 的，主要表現(xiàn)在流程體系化和操作標(biāo)準(zhǔn)化上。 目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)存在包裝難以規(guī)范，分揀裝運(yùn)溫度不達(dá)標(biāo)，保鮮、隔 離方式不合標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不完整等問(wèn)題。 6. 2. 1.包裝標(biāo)準(zhǔn)化 生鮮類產(chǎn)品的包裝難以標(biāo)準(zhǔn)化，貨物運(yùn)輸途中難以保證品質(zhì)，損腐率高。 （1）外包裝以及膠帶密封問(wèn)題： 外包裝的膠帶要貼勞，以免受潮，上下 左右邊角部

17、分膠帶需密封，需密封防止盜件情況，發(fā)包裝箱規(guī)格要求為5層瓦楞 箱。注生鮮食品，因?yàn)閾?dān)心生鮮類有水分的產(chǎn)品萬(wàn)一破損會(huì)污染其他快遞件， 同時(shí)醒目位置標(biāo)識(shí)生鮮產(chǎn)品也會(huì)提醒快遞員優(yōu)先配送。打包的膠帶黏貼規(guī)范化， 美觀化，嚴(yán)格執(zhí)行打包樣式要求，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)打包。 （2）填充物問(wèn)題： 內(nèi)部可以使用廢報(bào)紙做為填充和防撞措施，廢報(bào)紙?jiān)?這里還可以起到萬(wàn)一帶血水的肉包裝破裂，還可以起到吸收水分的作用，防止萬(wàn) 一外包裝不能夠阻擋污染到其他快遞件。但是從美觀度出發(fā)使用碎紙條作為填充 最為宜。 （3）泡沫箱問(wèn)題： 外泡沫箱子盡量能使用配送袋重新包裹嚴(yán)實(shí)加膠帶封 邊打包，如果使用膠帶密封泡沫箱的話，建議使用透明保鮮袋加

18、膠帶十字打包的 模式，成木低，美觀度很好。 一般泡沫箱與外箱尺寸，需要留有輕微的緩沖空 間，建議泡沫箱尺寸與外箱之間存在前后左右0. 1-0. 3的空隙，為了方便客戶取 出泡沫箱。 （4）冰袋問(wèn)題： 泡沫箱內(nèi)使用保溫袋效果最好，然后內(nèi)部是產(chǎn)品加冰袋 組合，到貨取出冰袋已融化但還是幺狀，實(shí)際效果會(huì)很好。 如果使用冰凍礦泉 水瓶做保鮮措施，如果快遞最快時(shí)間能送到貨的話，想保證冰不化，就必須做好 外部泡沫箱密封。 (5) 真空包裝：對(duì)于熟食類等有需要的產(chǎn)品可以采用真空包裝，有效地隔 離空氣，降低損腐率。 意義：對(duì)于包裝環(huán)節(jié)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，能夠有效避免貨物在運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)以及 分揀過(guò)程中的貨物損壞。同時(shí)標(biāo)

19、準(zhǔn)化的包裝更加方便裝車操作。同時(shí)統(tǒng)一的包裝 有利于打造品牌效應(yīng)。 但是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的包裝成木昂貴，同時(shí)包裝的回收利用存在相當(dāng)大的難度， 增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。在一定程度上增大了操作員工的打包工作量與工作的繁 瑣。 6. 2. 2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化 表1貨物運(yùn)輸類型 運(yùn)輸貨種 運(yùn)輸類型 速凍食品，肉類， 冰淇淋等 冷凍運(yùn)輸(-18C -22 C) 水果，蔬菜，飲料， 鮮奶制品等 冷藏運(yùn)輸(0C7C ) 巧克力、糖果等 恒溫運(yùn)輸(18C 22C) 通過(guò)表格可以得知，不同種類的生鮮產(chǎn)品對(duì)于溫度的要求不同，在運(yùn)輸途中 必須對(duì)溫度的要求嚴(yán)格把控，要求使用標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈運(yùn)輸車，在零擔(dān)物流的范圍內(nèi), 鄭明公司己投入

20、使用的多溫帶車宜擴(kuò)大范圍使用，降低邊際成木。 目前，鄭明公司的冷鏈物流全程安全監(jiān)控已經(jīng)走在全國(guó)前列，由統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn) 行監(jiān)控，功能主要有：車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，存儲(chǔ)歷史軌跡，報(bào)警功能，遠(yuǎn)程控制，互 動(dòng)功能，對(duì)駕駛員、車隊(duì)或所有車輛按日、周、月、年進(jìn)行車輛營(yíng)運(yùn)生成統(tǒng)計(jì)報(bào) 表等。 意義：對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的規(guī)范化要求主要表現(xiàn)在對(duì)于不同生鮮類商品的 分類運(yùn)輸，使用多溫帶車參與鄭京項(xiàng)目的物流運(yùn)輸，一方面能保證不同類生鮮產(chǎn) 品對(duì)于溫度的嚴(yán)格要求，從而降低損腐率，另一方面還能有效防止不同生鮮產(chǎn)品 之間的串味并且有效降低貨物的空載率。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)冷鏈車的現(xiàn)代化信息配置能 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的透明化，方便公司對(duì)于車輛的管理與調(diào)動(dòng)

21、。 6. 2. 3.倉(cāng)庫(kù)布局與管理規(guī)范化 （1）庫(kù)存商品要進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)相似，即將 不同的商品分類、分區(qū)管理的原則來(lái)存放，并用貨架放置。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)至少要分為三 個(gè)區(qū)域： 第一，大量存儲(chǔ)區(qū)，即以整箱或棧板方式儲(chǔ)存； 第二，小量存儲(chǔ)區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上； 第三，退貨區(qū)，即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專門的貨架上。 （2 ）區(qū)位確定后應(yīng)制作一張配置圖，貼在倉(cāng)庫(kù)入口處，以便于存取。小量 儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)盡量固定位置，整箱儲(chǔ)存區(qū)則可彈性運(yùn)用。若儲(chǔ)存空間太小或?qū)倮鋬?（藏）庫(kù)，也可以不固定位置而彈性運(yùn)用。 （3）儲(chǔ)存商品不可直接與地面接觸。 一是為了避免潮濕； 二是由于生鮮產(chǎn)品規(guī)定； 三

22、是為了堆放整齊。 （4）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要設(shè)有防水、防火、防盜等設(shè)施，以保證商品安全。 （5）商品儲(chǔ)存貨架應(yīng)設(shè)置存貨卡，商品進(jìn)出要注意先進(jìn)行出的原則。也可 采取色彩管理法，如每周或每月不同顏色的標(biāo)簽，以明顯識(shí)別進(jìn)貨的日期。 （6）倉(cāng)儲(chǔ)存取貨原則上應(yīng)隨到隨存、隨需隨取，但考慮到效率與安全，有 必要制訂作業(yè)時(shí)間規(guī)定。 （7）商品進(jìn)出庫(kù)要做好登記工作，以便明確保管責(zé)任。 （8）倉(cāng)庫(kù)要注意門禁管理，不得隨便入內(nèi) 6. 2. 4食品質(zhì)量安全監(jiān)督體系的完善 建立統(tǒng)一的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，按照制度對(duì)冷鏈流程進(jìn)行監(jiān)管，嚴(yán)格監(jiān)督各個(gè)部 門與環(huán)節(jié)的規(guī)范化操作，杜絕各種不符合規(guī)范化操作的現(xiàn)象操作。 （1）衛(wèi)生防疫與食品質(zhì)量安全監(jiān)度部門

23、對(duì)在庫(kù)商品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)和 定期檢驗(yàn)，防止出現(xiàn)客戶收到的產(chǎn)品質(zhì)量不合格等現(xiàn)象； （2）在接受訂單后按照以下流程體系規(guī)范化操作，重點(diǎn)把控質(zhì)檢環(huán)節(jié); 幵女臺(tái) 分類存儲(chǔ) 酉己貨員 意義：對(duì)于質(zhì)量的嚴(yán)格要求與把關(guān)才能保證生鮮產(chǎn)品的在途質(zhì)量，尤其是分 揀打包環(huán)節(jié)前的質(zhì)檢必須做到嚴(yán)格仔細(xì)。 6. 2. 5.退換貨以及賠償流程的規(guī)范 在配送過(guò)程中，由于商品損腐造成顧客無(wú)法簽收的情況下，要求送遞員規(guī)范 化的按照流程表進(jìn)行操作，以提高顧客和商家之間的雙方滿意度，具體流程如下: 流程圖 流程說(shuō)明 不符合規(guī)定 1 .客戶客訴必須通過(guò):分公訶區(qū)域綜理申i乩 2、受理人在受坯客時(shí)必須到客戶處實(shí)地r解 3、追換貨必須

24、經(jīng)和效授權(quán)人Wit匕通過(guò)D 總部訂單員 4.分公祠帶錯(cuò)部訂單員負(fù)盼城內(nèi)客訴和處州! 門供客小邂總倉(cāng)的退攏貨。 車房驗(yàn)收貨物驗(yàn)收后通知 銷件部確認(rèn)嚴(yán)終處理方案 九 諧批粗過(guò)消化部授權(quán)范m的客訴j 5分久uj終即區(qū)域經(jīng)理仍儘訊；紓理只W批授權(quán) 范I a內(nèi)的客訴.超小權(quán)限范I同時(shí)必須* h總部( 批。 s迅冋總倉(cāng)的艾物必須紅銷仔沛踐咲，包捕分 公對(duì)投權(quán)池國(guó)內(nèi)的遲換貨. 馭 客八必須按贈(zèng)巾批的貨物品種、數(shù)駅辦理妲 換貨. 9、退回的貨物中必須有退換筋貨物備認(rèn)單 10、庫(kù)房妝對(duì)退卜I詵物的品種、數(shù)慣和客拆陳I對(duì) 進(jìn)行核杳。 將旺式處理結(jié)果和相關(guān)調(diào)整 單抓給俏售部/客廣， 入序 6. 3訂單量與配送批次的

25、統(tǒng)一協(xié)調(diào)性問(wèn)題 “對(duì)于生鮮，我們的配送時(shí)效性要求很高，一天需要多批次。京東目前做到 天兩批次，早上十點(diǎn)半和晚上十點(diǎn)半兩個(gè)批次，分揀打包時(shí)效如何解決與配送 批次的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性是一大難題?！?對(duì)于鄭京項(xiàng)目遇到的此類問(wèn)題，我們可以從對(duì)發(fā)貨批次進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)、優(yōu) 化。在庫(kù)存管理的概念中，倉(cāng)庫(kù)中庫(kù)存低于安全庫(kù)存時(shí)，就會(huì)提出訂貨，保證合 理的庫(kù)存。木方案提出“安全訂單量”的設(shè)計(jì)，當(dāng)信息管理系統(tǒng)中的訂單量超過(guò) 安全訂單量時(shí)進(jìn)行一次發(fā)貨。在京東原有一天兩次的發(fā)貨批次下，增加峰值發(fā)貨, 以減小短時(shí)間內(nèi)劇增的訂單量帶來(lái)的壓力。 6. 3.1日常訂單量的配送批次優(yōu)化設(shè)計(jì) 日常的分揀打包是根據(jù)訂單接收后才開(kāi)始進(jìn)行分揀打

26、包，時(shí)效性不能很好解 決，可以根據(jù)京東大數(shù)據(jù)預(yù)估每個(gè)固定批次所需的訂單量，在訂單下達(dá)之前將20% 的貨物提前分揀，送入打包區(qū)域，在訂單下達(dá)之后，20%的貨物立即開(kāi)始打包裝 車，剩余貨物立即開(kāi)始分揀、打包，同時(shí)采用并行工程思想，分揀、打包、裝卸 貨同時(shí)進(jìn)行，提高分揀打包的時(shí)效性。 6. 3. 2狂歡節(jié)訂單量的配送批次優(yōu)化 在京東購(gòu)物狂歡節(jié)期間，生鮮產(chǎn)品的訂單量隨之上漲數(shù)倍，可以取消平時(shí)的 發(fā)貨批次，完全采取峰值發(fā)貨，訂單量滿足“安全訂單量”時(shí)及時(shí)發(fā)貨，增加發(fā) 貨批次，合理調(diào)度車輛，提高配送的時(shí)效性。 意義：由于京東發(fā)貨批次的問(wèn)題對(duì)于短時(shí)間內(nèi)造成的訂單量劇增容易使得鄭 明公司應(yīng)接不暇，從而會(huì)影響發(fā)

27、貨速度和車輛調(diào)度以及增加車輛的空載率。優(yōu)化 方案的提出，能有效解決這一問(wèn)題，并且面對(duì)短時(shí)間內(nèi)的巨量訂單依然能有序安 排貨品打包與車輛調(diào)度，保證能夠及時(shí)的處理貨物的分揀及出庫(kù)。 6. 4.冷鏈物流末端配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 6. 4. 1.分時(shí)段配送 生鮮產(chǎn)品存在收貨難的問(wèn)題，不能及時(shí)收貨也是增加損腐率的一個(gè)重要方 而。 本方案提出用戶在京東購(gòu)買生鮮產(chǎn)品，下單的同時(shí)可以自主選擇產(chǎn)品的配送 時(shí)段。針對(duì)主要購(gòu)買力一一白領(lǐng)人群，設(shè)置相應(yīng)的配送時(shí)間，相應(yīng)增加到下午五 點(diǎn)口領(lǐng)下班后的送貨批次。用戶的時(shí)段選擇由信息管理平臺(tái)從京東傳遞到鄭明公 司的信息系統(tǒng)。 白天 8:00-12:00/2:00-5:00 普通客戶 傍

28、晚 5:00-9:00 針對(duì)白領(lǐng)人群 意義：針對(duì)案例中在物流最后的配送環(huán)節(jié)中，由于主要生鮮產(chǎn)品購(gòu)買人群為上班 口領(lǐng)，所以存在無(wú)法及時(shí)在白天的配送時(shí)間段收貨，一方面，不能及時(shí)收貨會(huì)影 響消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)影響生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量所以分時(shí)段配送方案建設(shè)性的 提出的增加夜晚配送批次能很好的解決這一問(wèn)題。 6. 4. 2末端配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一一B2C （1）快遞末端配送中，最后一公里的配送是亟待解決的難題，鄭京項(xiàng)目提 出利用京東的站點(diǎn)進(jìn)行物流配送，而京東的站點(diǎn)極少有專業(yè)的冷藏設(shè)備，生鮮產(chǎn) 品在最后一公里的運(yùn)輸中損腐率很高。 本方案提岀，在小區(qū)服務(wù)站設(shè)立冷藏站點(diǎn)，站點(diǎn)設(shè)立冷藏自主服務(wù)器，客 戶可以選擇自主提貨，在客戶無(wú)法及時(shí)收貨或自主提貨的情況下，增加貨物保鮮 時(shí)間，配合客戶選擇的自主送貨時(shí)段方案，降低損腐率。需要提出的是，冷藏的 自主服務(wù)器設(shè)定的溫度必須要合理，不同類型的產(chǎn)品要隔離存放，有條件可以使 用多溫帶的冷藏柜。 意義：保證強(qiáng)調(diào)生鮮產(chǎn)品在最后配送環(huán)節(jié)中的質(zhì)量要求，在無(wú)法正常完成配 送的情形下保證了產(chǎn)品對(duì)低溫儲(chǔ)藏的要求進(jìn)一步降低貨物損腐率；以提高顧客對(duì) 產(chǎn)品質(zhì)量與服