濟(jì)徐高速公路豐縣北互通至徐州段交工驗收報告

1、濟(jì)徐高速公路豐縣北互通至徐州段工程項目交工驗收報告2010年10月2627日，江蘇省交通工程建設(shè)局（以下簡稱省交建局）在徐州組織召開了濟(jì)徐高速公路豐縣北互通至徐州段（以下簡稱濟(jì)徐高速公路）工程項目交工驗收會議。會議根據(jù)交通運輸部公路工程竣(交)工驗收辦法、公路工程竣(交)工驗收辦法實施細(xì)則等文件的有關(guān)規(guī)定和要求，成立了由省交建局何平局長任主任委員，省發(fā)改委、省交通運輸廳、省住建廳、省審計廳、省國土資源廳、省交建局、江蘇交通控股有限公司、徐州市人民政府、徐州市交通運輸局、徐濟(jì)高速公路工程項目管理辦公室（以下簡稱徐濟(jì)項目辦）、江蘇連徐高速公路有限公司以及設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的代表組成的交工驗收委員

2、會（名單附后），下設(shè)道路橋涵組、交通工程組、交工檔案組三個交工檢查驗收小組，對路基、路面、橋涵、通道、互通立交、安全設(shè)施、房建、綠化、環(huán)保和監(jiān)控、通信、收費、供電、照明系統(tǒng)等工程進(jìn)行了實地察看，對交工檔案資料進(jìn)行了抽檢。驗收委員會聽取了濟(jì)徐高速公路工程項目執(zhí)行報告、設(shè)計執(zhí)行報告、施工執(zhí)行報告、監(jiān)理執(zhí)行報告以及房建及相關(guān)工程、交工檔案、三大系統(tǒng)機電工程等專項驗收意見和省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局該項目的質(zhì)量檢測報告以及三個交工驗收檢查小組的檢查意見，經(jīng)認(rèn)真討論和評議，形成如下交工驗收意見：一、工程概況濟(jì)徐高速公路是交通運輸部提出的長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要中長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)的組成

3、部分，也是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱九橫五聯(lián)”中橫二的一部分，北接擬建的濟(jì)徐高速公路山東段，起于蘇魯交界順河鎮(zhèn)安莊村，途經(jīng)徐州市豐、沛及銅山3縣，南聯(lián)北京至臺北高速公路徐州繞城西段，全長79.446公里。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28米，設(shè)計速度120km/h，橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路級。全線設(shè)置5處互通式立交，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)各1處，全線路基土方1100萬立方米，大橋36座，中小橋34座，涵洞及通道297道，工程概算投資36.53億元。該工程項目于2007年10月開工建設(shè)，計劃建設(shè)工期三年，實際建設(shè)工期三年。本項目嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，2006年7月，國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改交

4、運20061283號國家發(fā)展改革委關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段項目建議書的批復(fù)批復(fù)項目建議書； 2006年9月，國家環(huán)?？偩忠原h(huán)審2006456號關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路（江蘇段）環(huán)境影響報告書的批復(fù)進(jìn)行了環(huán)境報告書的批復(fù)；2006年12月，國土資源部以國土資預(yù)審字2006342號關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段項目建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函通過了本項目的用地預(yù)審；2007年4月，國家發(fā)展和改革委員會以發(fā)改交運2007908號國家發(fā)展和改革委關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段可行性研究報告的批復(fù)對本項目的可行性研究報告進(jìn)行了批復(fù)；2007年8月，國土資源部辦公廳以國土資廳函2007471號關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路江蘇段先導(dǎo)

5、試驗段先行用地的復(fù)函批復(fù)了本項目的先行用地；2008年5月，交通運輸部以交公路發(fā)200879號關(guān)于濟(jì)寧至徐州公路江蘇段初步設(shè)計的批復(fù)對本項目的初步設(shè)計進(jìn)行了批復(fù)；2009年2月，交通運輸部進(jìn)行了施工許可批復(fù)；2009年5月，國土資源部以國土資函2009763號國土資源部關(guān)于濟(jì)寧至徐州高速公路江蘇段工程建設(shè)用地的批復(fù)批復(fù)了本項目建設(shè)用地。該項目建成后，對完善長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)，提高京臺國家高速公路通行能力，加強長三角與環(huán)渤海及華中地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，改善徐州市豐、沛縣的交通條件和投資環(huán)境，進(jìn)一步開發(fā)利用沿線豐富的礦產(chǎn)和旅游資源，加快徐州都市圈的形成和發(fā)展都具有重要的意義。因濟(jì)徐高速公路山東段尚

6、處于前期工作階段，尚未開工，根據(jù)省交通運輸廳計劃安排，起點至豐縣北互通17.2公里路段施工完二灰土底基層后，剩余路面基層、瀝青砼路面、綠化、房建、交安設(shè)施、三大系統(tǒng)等工程視濟(jì)徐高速公路山東段的實施情況再確定下一步實施計劃，與山東段同步建成通車；豐縣北互通至徐州段62.2公里2010年10月份建成通車。二、工程檢驗情況及工程質(zhì)量評審意見（一）濟(jì)徐高速公路工程項目實行 “省領(lǐng)導(dǎo)小組決策、省交通運輸廳監(jiān)管、省市共建、公司籌資”的建設(shè)管理模式。由徐濟(jì)項目辦具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場建設(shè)；省交建局開展工程建設(shè)管理各項監(jiān)管工作；市高速公路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)開展征地拆遷及地方矛盾協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。在項目建設(shè)過程中，省交建局、徐

7、濟(jì)項目辦嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序，依據(jù)國家規(guī)范，參照國際通用FIDIC條款和交通運輸部通用招標(biāo)文件范本制定了各項目設(shè)計、施工、監(jiān)理招標(biāo)文件，通過國內(nèi)公開招、投標(biāo)擇優(yōu)選擇設(shè)計、施工和監(jiān)理單位。省交建局、徐濟(jì)項目辦按合同對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督、管理，結(jié)合江蘇省及本工程的具體實情，制定了嚴(yán)格的工程建設(shè)管理制度和技術(shù)指導(dǎo)性文件，對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)行全方位的科學(xué)管理與嚴(yán)格控制。同時，項目管理過程中，緊緊圍繞“促進(jìn)江蘇交通率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展”的中心任務(wù)，以“傳承兩漢文化、打造蘇魯神脈、爭創(chuàng)精品示范”為目標(biāo)，堅持理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，積極開展“兩創(chuàng)三比”活動，在精細(xì)優(yōu)質(zhì)、環(huán)境友

8、好、資源節(jié)約等方面取得了新的突破。（二）在省交建局、項目辦的精心組織、科學(xué)管理下，設(shè)計單位認(rèn)真吸取已建高速公路的成功經(jīng)驗，認(rèn)真調(diào)研沿線環(huán)境、道路交叉及水系情況，提出了科學(xué)合理的路線走向、路基路面方案、橋型方案和互通立交方案，并優(yōu)化了路基排水防護(hù)及路面排水設(shè)計，強化了景觀效果，全線安全、通信、監(jiān)控、收費、供電、照明、服務(wù)等設(shè)施設(shè)計合理完善。施工單位組建了較強的項目經(jīng)理部，配置了完善的施工設(shè)備，建立健全了質(zhì)保體系，工程實施過程中能夠正確處理好質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系，按施工規(guī)范和合同的要求進(jìn)行施工，圓滿完成了各項施工任務(wù)。監(jiān)理單位制訂了詳實的監(jiān)理工作程序和監(jiān)理制度，監(jiān)理人員能認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服

9、務(wù)，有效控制了工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資。（三）該項目建設(shè)過程中十分重視科學(xué)技術(shù)對高速公路建設(shè)的指導(dǎo)作用，在充分吸收應(yīng)用近年來高速公路施工各項研究課題成果的同時，還積極展開了一系列的科研攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng)新，取得了良好效果。（1）為控制差異沉降，開展了“高速公路變剛度復(fù)合地基試驗研究與優(yōu)化設(shè)計”課題研究，得出了變剛度條件下的路基變形規(guī)律，形成了一套高速公路變剛度復(fù)合地基設(shè)計流程和基本方法，在確保路基穩(wěn)定的前提下，有效地減小高速公路縱、橫向差異沉降，同時也能較大地節(jié)約工程造價，有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的應(yīng)用前景。 （2）開展了“變截面雙向水泥土攪拌樁加固高速公路軟弱地基研究”課題研究，該課題采用現(xiàn)場試驗、室內(nèi)

10、模型試驗、三維數(shù)值模擬和理論分析相結(jié)合的研究方法和技術(shù)路線，提出了變截面雙向水泥土攪拌樁加固軟土地基的施工工藝和質(zhì)量控制與檢測方法，建立了變截面雙向水泥土攪拌樁復(fù)合地基的設(shè)計理論。通過該研究，不僅可以保證水泥土攪拌樁施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，還可加大水泥土攪拌樁的間距，節(jié)約投資，具有重大經(jīng)濟(jì)效益。（3）全線共利用粉煤灰66萬方，填筑了7KM路堤，節(jié)約取土占地330畝，粉煤灰路堤的成功鋪筑為進(jìn)一步優(yōu)化粉煤灰路堤的設(shè)計及施工工藝，為今后大規(guī)模利用粉煤灰作為填料進(jìn)行路堤填筑積累了寶貴經(jīng)驗。（4）為避免橋面鋪裝混凝土的早期破壞,增加行車的舒適性,延長鋪裝及橋梁主體的使用壽命，對橋面水泥砼鋪裝進(jìn)行

11、了優(yōu)化設(shè)計，在全線大橋橋面鋪裝混凝土中摻加了聚丙烯纖維，提高了水泥混凝土的抗裂性能。（5）主線跨徐豐公路大橋鋼桁架方案造型新穎，相比較常規(guī)梁式結(jié)構(gòu)，鋼桁架主橋建筑高度大大降低，縮減了主線橋長，節(jié)約了投資，降低施工難度、工期短，對被交道路徐豐公路通行影響較小，有效提升了濟(jì)徐高速公路的整體景觀效果。（6）全線景觀設(shè)計采用自然與文化相交融的處理手法，中分帶植物選擇以綠色為主基調(diào)，輔以適當(dāng)?shù)幕ü嗄?，采用色彩鮮艷的植物鑲邊加強線型；邊坡及邊溝內(nèi)外側(cè)選用常綠樹種，以彌補冬季高速公路周邊景觀單一的缺憾；各個互通區(qū)依據(jù)各自地理位置和環(huán)境條件進(jìn)行微地形改造，形成各自的風(fēng)格和特征，充分體現(xiàn)了徐州當(dāng)?shù)氐娜宋奶厣?。?/p>

12、7）房屋建筑在結(jié)合沿線景觀對房屋建筑形體、立面、屋面進(jìn)行個性化設(shè)計的同時，內(nèi)部裝修和外部裝潢增加了人性化的設(shè)計，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)適當(dāng)點綴了建筑景觀小品，展示了地方濃厚的歷史文化和人文特色，又提升了服務(wù)區(qū)的文化品位。（8）三大系統(tǒng)設(shè)計，從投資優(yōu)化角度出發(fā)，不再新建監(jiān)控中心，而并入已經(jīng)建成的徐州潘塘監(jiān)控中心，與路政、交警三位一體聯(lián)合辦公，集中負(fù)責(zé)徐州地區(qū)的交通監(jiān)控和管理，在節(jié)省投資的同時大大提高了對高速公路突發(fā)事件的處理效率。同時，采用半自動收費方式（MTC）+不停車收費方式（ETC）的“組合式收費方式”，使得車輛通行能力大大提高。三、工程質(zhì)量評價1、全線平縱面線形組合良好，路線線形順暢，視野開闊，

13、路容美觀，行車安全舒適，各項線形指標(biāo)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。2、路基中心線、寬度、壓實度、邊坡坡度均符合設(shè)計要求，路基穩(wěn)定，全線排水系統(tǒng)完善，邊坡防護(hù)良好。3、瀝青混凝土路面平整、密實、均勻，壓實度、厚度、平整度、彎沉、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等各項指標(biāo)均符合設(shè)計和規(guī)范要求，代表了目前我國瀝青路面的先進(jìn)水平。4、橋梁、涵洞、通道等構(gòu)造物位置準(zhǔn)確，混凝土表面平整光潔，橋梁線型順適，路橋連接平順，外形尺寸符合設(shè)計要求。5、互通式立交工程功能明確，位置正確，結(jié)構(gòu)物線型順暢，環(huán)境景觀優(yōu)美。6、交通安全設(shè)施齊全，施工質(zhì)量優(yōu)良。防撞護(hù)欄、標(biāo)線、防眩板、隔離柵、路緣石等線形流暢，色澤均勻，標(biāo)志設(shè)置清晰、合理，符合

14、規(guī)范和設(shè)計要求。7、監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)機電工程設(shè)備性能符合合同技術(shù)要求，設(shè)備配置水平及系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計文件提出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)經(jīng)質(zhì)量檢測，達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，工程質(zhì)量優(yōu)良；經(jīng)聯(lián)網(wǎng)測試，收費系統(tǒng)實現(xiàn)了全省聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)條件，滿足營運管理要求。8、服務(wù)區(qū)、收費站等房建工程，布局合理，設(shè)計新穎，設(shè)施齊全，功能完善，施工精細(xì)，建筑風(fēng)格各具特色，與沿線景觀完美結(jié)合，體現(xiàn)了徐州當(dāng)?shù)貪夂竦膬蓾h文化底蘊。9、房建相關(guān)附屬設(shè)施設(shè)置齊全，收費大棚造型新穎，結(jié)構(gòu)安全；照明工程滿足功能性、景觀性要求；給排水、供配電、空調(diào)、加油站工藝、環(huán)保工程等設(shè)備齊全，符合設(shè)計要求。10、中央分隔帶、路基邊坡、互通式立交及房建區(qū)的綠化

15、品種選擇恰當(dāng)，形成了喬、灌、花、草的空間結(jié)合，因地制宜美化地形地貌，維護(hù)、改善了沿線生態(tài)環(huán)境，使高速公路與人文景觀、自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。11、項目交工檔案收集齊全完整、內(nèi)容真實，圖物相符，簽署手續(xù)完備，能夠反映工程項目建設(shè)和管理全過程；項目檔案分類科學(xué)、組卷合理、編目正確，配備了檔案管理軟件，進(jìn)行計算機輔助檔案管理，實現(xiàn)了綜合類、竣工圖類檔案數(shù)字化管理，提升了檔案現(xiàn)代化管理水平；積極投入資金，配備了較好的檔案管理硬件設(shè)施，為工程項目檔案提供了良好的保管條件，工程檔案管理整體在全省工程建設(shè)領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。交工驗收委員會一致同意施工單位自檢和監(jiān)理單位對合同段工程質(zhì)量的評定結(jié)果，以及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量的檢測意見：全線69個單位工程，優(yōu)良率100%，質(zhì)量等級為優(yōu)良。交工驗收委員會認(rèn)為濟(jì)徐高速公路工程建設(shè)管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計合理，總體質(zhì)量優(yōu)良。建設(shè)單位認(rèn)真組織，精細(xì)管理，狠抓質(zhì)量，大膽進(jìn)行設(shè)計及管理創(chuàng)新，提升了工程質(zhì)量品位，質(zhì)量控制滿足了 “六個一流”品牌高速的各項要求，為今后的高速公路建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗；積極開展“兩創(chuàng)三比”活動，更新質(zhì)量管理理念，加大質(zhì)量管理力度，強化質(zhì)量管理措施，實現(xiàn)了構(gòu)筑代表江蘇高速公路新形象、新品牌示范工程的目標(biāo)。四、存在問題及處理意見1、在缺陷責(zé)任期內(nèi)加強對橋梁、交通工程及沿線設(shè)施的維護(hù)和管理工作。2、根據(jù)竣工驗收的要求收集后續(xù)資料，進(jìn)一步完善竣工文件編制