機(jī)械設(shè)計(jì)考試習(xí)題

1、機(jī)械設(shè)計(jì)總論一. 判斷1. 凡零件只要承受靜載荷，則都產(chǎn)生靜應(yīng)力。F2. 當(dāng)零件的尺寸由剛度條件決定時(shí)，為了提高零件的剛度，可選用高強(qiáng)度合金鋼制造。F3. 機(jī)械零件在工作中發(fā)生失效，即意味著該零件一定產(chǎn)生了破壞。F4. 在變應(yīng)力中，當(dāng) r=-1 時(shí)，c m=O,c a= c max。T5. 在變應(yīng)力中，當(dāng)r=C （常數(shù)）時(shí)，c a/ c m時(shí)隨時(shí)間變化的。F6. 潤滑油的粘度與溫度有關(guān)，且粘度隨溫度的升高而增大。F7. 某截面形狀一定的零件，當(dāng)其尺寸增大時(shí)，其疲勞極限值將隨之降低。T8. 對于理論上為線接觸的兩接觸面處的接觸應(yīng)力cH與法向外載荷F成線性關(guān)心。F9. 機(jī)械零件設(shè)計(jì)計(jì)算中最基本的設(shè)

2、計(jì)準(zhǔn)則時(shí)強(qiáng)度準(zhǔn)則。T10. 工業(yè)用潤滑油的粘度會因?yàn)闇囟鹊纳叨档?。T11. 鋼的強(qiáng)敵極限愈高，對應(yīng)力集中愈敏感。T12. 變應(yīng)力時(shí)由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生。T二. 單項(xiàng)選擇題I 零件表面經(jīng)淬火、滲氮、噴丸、滾子碾壓等處理后，其疲勞強(qiáng)度|提高2. 某鋼制零件材料的對稱循環(huán)彎曲疲勞極限c-1=300MPa,若疲勞曲線指數(shù) m=9應(yīng)力循環(huán)基數(shù) N0=107,當(dāng)該零件工作的實(shí)際應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N=105時(shí)，則按有限壽命計(jì)算，對應(yīng)于N的疲勞極限為| 500.4MPa3零件的形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)相同時(shí)，磨削加工的零件與精車加工相比，其疲勞強(qiáng)度較高。4. 變應(yīng)力特性可用c maxc min、c m r這

3、五個(gè)參數(shù)中的任意 兩個(gè)來描述。5在圖示零件的極限應(yīng)力簡圖中，如工作應(yīng)力點(diǎn)M所在的ON線與橫軸間夾角B =45，則該零件受的是脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)不。6下列四種敘述中 變應(yīng)力是由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生是正確的|。降低。7 零件的截面形狀一之&兩相對滑動(dòng)的接觸表面，依靠吸附的油膜進(jìn)行潤滑的摩擦狀態(tài)稱為|邊界摩擦9兩摩擦表面被一層液體隔開，摩擦性質(zhì)取決于液體內(nèi)部分子間粘性阻力的摩擦狀態(tài)稱為|液體摩擦。10某四個(gè)結(jié)構(gòu)及性能相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大應(yīng)力cmax的值相等，而應(yīng)力循環(huán)特性分別為+1、0 -0.5、-1，則其中 丁最易發(fā)生失效的零件是丁。II 兩零件的材料和幾何尺寸都不同，以曲面接

4、觸受載時(shí)，兩者的接觸應(yīng)力值|相等。三、填空題1 影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的主要因素有零件尺寸及幾何形狀變化、加工質(zhì)量、及強(qiáng)化因素2 靜應(yīng)力由靜載荷產(chǎn)生，變應(yīng)力可由靜載荷 和 變載荷 產(chǎn)生。3在靜載荷作用下的機(jī)械零件，不僅可以產(chǎn)生靜應(yīng)力 應(yīng)力，也可能產(chǎn)生 交變應(yīng)力 應(yīng)力。4 機(jī)械零件的表面破壞形式主要有腐蝕、磨損、接觸疲勞。5 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的“三化”是指標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化6在靜應(yīng)力工況下，機(jī)械零件的強(qiáng)度失效是斷裂 或 塑性變形。7鋼制零件的疲勞曲線（c -N曲線）中，當(dāng)N0的角度變位齒輪傳動(dòng)（正傳動(dòng)），齒輪接觸強(qiáng)度提高。（T）20. 齒輪采用正變位后，可以提高齒輪的彎曲強(qiáng)度。（T）21. 在設(shè)計(jì)閉

5、式齒輪傳動(dòng)時(shí)，小齒輪可選用較多的齒數(shù)。（T）22. 齒輪傳動(dòng)中，兩配對齒輪的齒根彎曲應(yīng)力相同。（F）23. 齒輪傳動(dòng)中，兩嚙合齒輪的齒面接觸應(yīng)力相同。（T）24. 為了提高齒輪傳動(dòng)抗點(diǎn)蝕的能力，可以考慮采用降低齒面硬度的方法。（F）25. 要求自鎖的蝸桿傳動(dòng)不能用單頭蝸桿。（F）填空題1.實(shí)現(xiàn)兩交叉（或相交）軸間的傳動(dòng)可以采用螺旋齒輪傳動(dòng)、錐齒輪傳動(dòng)，蝸桿傳動(dòng)等傳動(dòng)形式。2. q d1/m稱為蝸桿的直徑系數(shù)。3. 齒輪傳動(dòng)的失效形式有輪齒折斷 和齒面損傷。齒面損傷又有磨損，點(diǎn)蝕，膠合等。4. 齒輪齒面塑性流動(dòng)在主動(dòng)輪節(jié)線附近形成凹坑（溝槽），在從動(dòng)輪節(jié)線附近形成凸脊（脊棱）5. 蝸桿傳動(dòng)中要進(jìn)

6、行熱平衡計(jì)算是考慮到蝸桿傳動(dòng)效率低，工作時(shí)發(fā)熱量大。6. 多頭蝸桿主要用于傳動(dòng)比低（小） 的場合，要求自鎖的蝸桿傳動(dòng)必須用于單頭 蝸桿7. 在齒輪傳動(dòng)中，齒向載荷系數(shù)K3是考慮載荷沿接觸線分布不均的現(xiàn)象。8. 齒輪采用正變位后，可以提高齒輪的彎曲疲勞 強(qiáng)度。9. 開式齒輪傳動(dòng)易產(chǎn)生的失效形式是磨損 。10. 在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，小齒輪的齒面硬度一般應(yīng)高于 大齒輪。11. 在一般情況下，蝸桿傳動(dòng)的失效總是發(fā)生在渦輪 上。12. 齒面膠合通常在高速重載時(shí)發(fā)生。13. 在蝸桿傳動(dòng)變位中，蝸桿的尺寸保持不變,渦輪的節(jié)圓永遠(yuǎn)與分度圓重合。單項(xiàng)選擇題提高蝸桿的強(qiáng)度和剛度。2. 在安裝空間尺寸受到限制的情況下

7、，為了提高齒輪傳動(dòng)的抗點(diǎn)蝕的能力，可考慮采用|提高齒面硬度方法。3. 齒輪傳動(dòng)中，為改善偏載現(xiàn)象，以使載荷沿齒向分布均勻，可以要取齒側(cè)修形。4. 在齒輪傳動(dòng)中，以下說法錯(cuò)誤的是|小齒輪作懸臂布置時(shí)，齒寬系數(shù)d可取大一些。5. 蝸桿傳動(dòng)變位后，以下說法錯(cuò)誤的是蝸桿的分度線與節(jié)線仍舊重合|。6. 威力提高蝸桿傳動(dòng)的嚙合效率，在良好的潤滑條件下，可采用|較高的轉(zhuǎn)速。7. 在齒輪傳動(dòng)中，兩個(gè)齒輪的齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系為（T h1=c h2。8. 開式齒輪傳動(dòng)通常不會發(fā)生點(diǎn)蝕。9. 在蝸桿傳動(dòng)中，以下說法正確的是蝸木10. 產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕的主要原因是變化的接觸應(yīng)力作用。滾動(dòng)軸承一.判斷題1. 深溝球軸承當(dāng)F

8、a/Fee時(shí)，Y=0 P=fp.Fr。即軸承軸向載荷 Fa對軸承當(dāng)量動(dòng)載荷的影響載荷的影響可以省略不計(jì)，而此時(shí) Fa對軸承滾動(dòng)體間載荷的分布起改善作用（T）2. 角接觸滾動(dòng)軸承需成對使用，這主要是為了減少同一軸的品種，結(jié)構(gòu)簡單（F）3. 滾動(dòng)軸承的內(nèi)部游隙是否可以調(diào)整，視軸承類型而定（ T）4. 角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角a的增大而減少（F）單項(xiàng)選擇題1. 不同直徑系列（輕系列、中系列、重系列等）的滾動(dòng)軸承，其主要區(qū)別是軸承內(nèi)徑相冋是，滾動(dòng)體大小不冋可分離型的圓柱滾子軸承 及深溝球軸承2.可用于3.推力球軸承不適用于高速場合，這是因?yàn)楦咚贂r(shí)端雙向固定、一端游動(dòng)的軸承配置方式中的游

9、動(dòng)支點(diǎn)。 滾動(dòng)體離心力過大從而軸承壽命嚴(yán)重下降?？紤]將一端軸承設(shè)計(jì)成游動(dòng)的6.滾動(dòng)軸承的基本額疋壽叩疋扌曰同一批實(shí)驗(yàn)軸承中，90%軸承所能達(dá)到的壽命5.設(shè)計(jì)滾動(dòng)軸承組合結(jié)構(gòu)時(shí)，對軸承跨距很長、工作溫度變化很大的軸，為適應(yīng)軸有較大的伸縮變性，應(yīng)4.深溝球軸承，內(nèi)徑100mm寬度系列0,直徑系列2,公差等級為0，游隙0組，其代號為（6220）7. 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸的配合以及外圈與座孔的配合|前者采用基孔制，后者采用基軸制8. 角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的軸向承載能力隨接觸角a的增大而增大9. 滾動(dòng)的軸承的代號由前置代號、基本代號及后置代號組成，其中基本代號表示|軸承的類型、結(jié)構(gòu)和尺寸10滾動(dòng)軸承

10、的類型代號由數(shù)字或字母|表示.11. |圓柱形滾子軸承1不能用來同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。三.填空題1. 典型的滾動(dòng)軸承由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成2. 向心推力類軸承由于 接觸角，因而在徑向載荷作用下會產(chǎn)生軸向力。3. 滾動(dòng)軸承最常見的失效形式是疲勞點(diǎn)蝕性變形4. 當(dāng)Cr/Pr=1時(shí)，滾動(dòng)軸承的基本額定壽命為 過轉(zhuǎn)，當(dāng)Cr/Pr=2時(shí)，該軸承的額定壽命為原來的2倍。5. 壽命等于（106r），可靠度為（90%時(shí)的滾動(dòng)軸承所能承受的載荷為額定動(dòng)載荷。6. 代號為6310的滾動(dòng)軸承，類型是 深溝球軸承，內(nèi)徑是50 mm，直徑系列為 中系列，公差等級是 P0 級。7. 滾動(dòng)軸承軸向固定

11、的結(jié)構(gòu)型式中，雙支承單向固定（兩端單向固定）適用于工作溫度高；場合，而單支承雙向固定(一端雙向固定、一端游動(dòng))則適用于軸較長，溫差較大的場合。8代號為7208C/P5的滾動(dòng)軸承，類型是角接觸的球軸承，內(nèi)徑是40mm直徑系列為輕系列，公差等級是P5等級9代號為30207的滾動(dòng)軸承，類型是圓錐滾子軸承，內(nèi)徑是35mm直徑系列為輕系列，公差等級是P0。軸一，判斷題1. 為提高軸的剛度，包軸的材料由45鋼改為合金鋼是一有效方法.(F )2. 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸所承受的載荷是既有彎矩又有扭矩.(F )3. 軸的計(jì)算彎矩最大處為危險(xiǎn)剖面，應(yīng)按次剖面進(jìn)行強(qiáng)度精度計(jì)算.(F )二, 選擇題1. 心軸所受載荷是 只受彎矩

12、不受扭矩,傳動(dòng)軸所受載荷是只受扭矩不受彎矩，轉(zhuǎn)軸所受載荷是既受彎矩又 受扭矩.2. 當(dāng)軸上安裝的零件要承受軸向力時(shí)，采用|圓螺母|來進(jìn)行軸向固定,所能承受的軸向力較大.3. 軸環(huán)的用途是使軸上零件獲得軸向定位.4. 增大軸在截面變化處過的過渡圓角半徑，可以降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度5. 在轉(zhuǎn)軸的初步計(jì)算中，軸的直徑通常是按|抗扭強(qiáng)度L初步確定的.6. 采用表面強(qiáng)化如碾壓，噴丸，碳氮共滲，滲氮，高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸的|疲勞強(qiáng)度.7. 軸上安裝有過盈配合零件時(shí)，應(yīng)力集中將發(fā)生在軸上沿輪兩端部位|.8. 按彎扭合成理論計(jì)算軸的強(qiáng)度時(shí)，計(jì)算彎矩的計(jì)算式2 ( T)2中系數(shù)是考慮扭矩

13、和彎矩的應(yīng)力循環(huán)特性不同 .9. 轉(zhuǎn)軸上載荷和支點(diǎn)位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)|彎扭合成強(qiáng)度|來進(jìn)行計(jì)算或校核/10. 自行車前軸是|心軸.|11. 有一轉(zhuǎn)軸，危險(xiǎn)截面上的彎矩 .則應(yīng)力幅.等于25MPa.三. 填空題1. 根據(jù)軸所受的載荷性質(zhì)，轉(zhuǎn)軸受 扭矩和彎矩 作用，傳動(dòng)軸受 扭矩 作用，心軸受 彎矩 作用.2. 軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算中，公式Ma M2 ( T)2中的含義是為了考慮軸的彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力循環(huán)特性不同的影響而引入的折合系數(shù)3. 初步確定轉(zhuǎn)軸的直徑時(shí)由于不能決定載荷的大小和分部情況，所以通常是按 扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件來初步確定軸的直徑，并作為軸的 最小 直徑.4. 軸的工作轉(zhuǎn)速不能和臨界轉(zhuǎn)速重合或接近，否則將會發(fā)生共振5. 單向轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上作用有方向不變的徑向載荷時(shí)，軸的彎曲應(yīng)力為對稱、.循環(huán)應(yīng)變力，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力通常被視為脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)變力(考慮到啟動(dòng)，停機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)中的不均勻性).6. 為防止軸上零件在軸