黑龍江省交通信息網(wǎng)實(shí)施方案

1、（通信企業(yè)管理）黑龍江省交通信息網(wǎng)實(shí)施方案黑龍江省交通廳文件黑交發(fā)（2002）398 號(hào)黑龍江省交通廳關(guān)于印發(fā)黑龍江省交通信息化總體方案的通知各市(行署)交通局,省農(nóng)墾、森工總局交通局，廳直各單位： 現(xiàn)將黑龍江省交通信息化總體方案印發(fā)給你們，請(qǐng)結(jié)合本單位實(shí)際認(rèn)真貫徹執(zhí)行,并將執(zhí)行中的問(wèn)題和建議及時(shí)反饋給省交通廳科技教育處。二 二年十一月二十二日（章） 主題詞：交通信息化總體方案通知黑龍江省交通廳辦公室2002 年 11 月 25 日印發(fā)共印 52 份。黑龍江省交通信息化總體方案黑龍江省交通廳2002 年 11 月目錄1 概 述 11.1 交通信息化建設(shè)的目的和意義 11.2 總體目標(biāo) 11.3

2、 指導(dǎo)思想和建設(shè)原則 21.4 編寫方案的依據(jù) 22 交通信息化現(xiàn)狀及需求分析 32.1 交通信息化發(fā)展的現(xiàn)狀 32.1.1 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 32.1.2 省內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 62.1.3 存在的問(wèn)題 72.2 省交通信息系統(tǒng)需要建設(shè)的內(nèi)容 82.2.1 網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 82.2.2 應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè) 82.2.3 信息與數(shù)據(jù)庫(kù)群建設(shè) 143 內(nèi)網(wǎng)建設(shè)方案 153.1 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則 153.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層次 173.3 黑龍江省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心建設(shè)方案 183.4 A 類內(nèi)網(wǎng)方案 193.5 B 類內(nèi)網(wǎng)方案 193.6 地市交通局網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案 203.6.1 地市交通局機(jī)關(guān)內(nèi)網(wǎng)方案 203.6.2 地市交通局

3、辦公資源網(wǎng)的建設(shè) 213.6.3 地市交通局網(wǎng)站的建設(shè) 213.7 縣交通局內(nèi)網(wǎng)建設(shè)方案 213.8 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及服務(wù)器選型 213.8.1 設(shè)備選型的原則 213.8.2 設(shè)備選型的需求說(shuō)明 223.8.3 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選型與配置 253.8.4 防火墻選型原則 263.9 網(wǎng)絡(luò)的域名系統(tǒng)和 IP 地址分配方案 273.10 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議支持 283.11 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的建設(shè) 283.12 綜合布線 293.13 機(jī)房裝修 304 專網(wǎng)建設(shè)方案 315 外網(wǎng)建設(shè)方案 325.1 網(wǎng)站建設(shè)目標(biāo)和原則 325.1.1 建設(shè)目標(biāo) 325.1.2 建設(shè)原則 335.2 “黑龍江交通”網(wǎng)站建設(shè)方案 345.2.

4、1 信息組織 345.2.2 安全保密措施 345.2.3 網(wǎng)站設(shè)計(jì)要點(diǎn) 345.2.4 欄目設(shè)置和內(nèi)容 355.3 交通系統(tǒng)其它網(wǎng)站建設(shè) 366 數(shù)據(jù)庫(kù)群 367 軟件應(yīng)用系統(tǒng) 397.1 系統(tǒng)軟件與開(kāi)發(fā)工具軟件 397.2 軟件應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 407.2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì) 407.2.2 信息分類編碼的設(shè)計(jì) 417.2.3 菜單的設(shè)計(jì) 417.2.4 編輯功能的設(shè)計(jì) 427.2.5 查詢功能的設(shè)計(jì) 427.2.6 報(bào)表功能的設(shè)計(jì) 427.3 宏觀管理信息系統(tǒng)的建設(shè) 427.3.1 廳機(jī)關(guān)宏觀管理信息系統(tǒng) 437.3.2 主要廳直屬單位宏觀管理信息系統(tǒng) 477.3.3 地市宏觀管理信息系統(tǒng)

5、 487.4 交通地理信息系統(tǒng) GIS-T487.5 公路管理信息系統(tǒng) 527.6 水運(yùn)管理信息系統(tǒng) 537.6.1 航務(wù)管理信息系統(tǒng) 537.6.2 海事管理信息系統(tǒng) 547.7 道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 557.8 征費(fèi)稽查管理信息系統(tǒng) 567.9 公路工程造價(jià)管理信息系統(tǒng) 577.10 質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng) 577.11 高等級(jí)公路管理處管理信息系統(tǒng) 587.12 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理信息系統(tǒng) 588 網(wǎng)絡(luò)安全 588.1 安全體系的層次結(jié)構(gòu) 588.1.1 操作系統(tǒng)級(jí)安全 598.1.2 用戶級(jí)安全 598.1.3 模塊級(jí)安全 598.1.4 數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)安全 608.2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全 60

6、8.2.1 網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想與原則 618.2.2 網(wǎng)絡(luò)安全層次 628.3 防毒安全 648.4 黑龍江省交通信息網(wǎng)的主要安全措施 649 服務(wù)支持與培訓(xùn)要求 649.1 服務(wù)支持 649.2 培訓(xùn)要求 6510 項(xiàng)目進(jìn)度安排及資金概算 6710.1 項(xiàng)目進(jìn)度 6710.2 資金概算 6811 政策措施 6811.1 組織機(jī)構(gòu) 6811.2 規(guī)章制度 6811.3 人員保障 6911.4 資金籌措 6911.5 信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 70為適應(yīng)黑龍江省交通信息化建設(shè)的需要，同時(shí)結(jié)合我省交通行業(yè)實(shí)際情況， 特制定黑龍江省交通信息化總體方案，用以指導(dǎo)“十五”期間全省交通信息化 的建設(shè)。1 概述1.

7、1 交通信息化建設(shè)的目的和意義1)推進(jìn)交通信息化是為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。新世紀(jì)是信息化的時(shí)代， 任何工作離開(kāi)了信息化，只能是事倍功半。2)推進(jìn)交通信息化是交通部和省政府的要求。3)推進(jìn)交通信息化是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的需要。信息化與交通現(xiàn)代化兩者之間是互動(dòng)關(guān)系，信息化是推動(dòng)交通現(xiàn)代化的重要手段。4)推進(jìn)交通信息化將大大提高交通系統(tǒng)各單位的辦公效率和現(xiàn)代化管理水平。5)推進(jìn)交通信息化是加快公路、水路交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，解決交通發(fā)展的質(zhì)量、效率、安全及服務(wù)等根本性問(wèn)題。6)推進(jìn)交通信息化將實(shí)現(xiàn)全省公路、水路交通事業(yè)的跨越式發(fā)展?，F(xiàn)代信息技術(shù)融入到全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)和規(guī)費(fèi)征收等經(jīng)營(yíng)

8、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，必將使這些交通的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)的變化。7)推進(jìn)交通信息化是建設(shè)“電子政府”的需要。這將促進(jìn)各級(jí)交通主管部門轉(zhuǎn)變政府職能，建立網(wǎng)上政府，進(jìn)行網(wǎng)上受理，為社會(huì)提供服務(wù)，樹(shù)立交通良好的社會(huì)形象。1.2 總體目標(biāo)黑龍江省交通信息化“十五”總體規(guī)劃目標(biāo)是：建立以“三網(wǎng)一庫(kù)”為基 本架構(gòu)的我省公路、水運(yùn)交通信息網(wǎng)，即各級(jí)交通部門機(jī)關(guān)內(nèi)部的局域網(wǎng)（內(nèi)網(wǎng)），實(shí)現(xiàn)內(nèi)部辦公自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化；省廳與全省交通系統(tǒng)各單位局域網(wǎng)之間的聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的廣域交通信息網(wǎng)（交通 Intranet 專網(wǎng)）；因特網(wǎng)上的交 通部門網(wǎng)站群（外網(wǎng)），實(shí)現(xiàn)主要交通信息的上網(wǎng)查詢、更新、利用，為社會(huì)提供服務(wù)；共同建設(shè)交通

9、部門共享的交通信息資源庫(kù)（一庫(kù)），提高信息資源的利用率。大力推進(jìn)上述網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)庫(kù)群的建設(shè)，全面提高交 通行業(yè)的管理水平和社會(huì)服務(wù)能力。同時(shí)，建立完善的信息化標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)體系、信息管理運(yùn)作體系和制度，并建立一支適應(yīng)當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的跨世紀(jì)的信息技 術(shù)隊(duì)伍，大大提高交通行業(yè)職工的信息技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，總體信息化程度 達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)較先進(jìn)水平。1.3 指導(dǎo)思想和建設(shè)原則指導(dǎo)思想：以我省公共通信設(shè)施、省政務(wù)信息系統(tǒng)和高速公路通信干線系統(tǒng)為主要基礎(chǔ)，以公路、水路交通信息資源開(kāi)發(fā)利用為中心，以創(chuàng)新為動(dòng)力， 以應(yīng)用促發(fā)展，大力推進(jìn)全省交通信息化的建設(shè)，以信息化帶動(dòng)交通現(xiàn)代化， 全面提高公路、

10、水路建設(shè)管理水平和交通運(yùn)輸?shù)男б?、效率。建設(shè)原則：統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理、聯(lián)合建設(shè)、分級(jí)負(fù)責(zé)、分步實(shí)施、資源共享、重點(diǎn)突出、保證安全、保護(hù)投資。1.4 編寫方案的依據(jù)1） 全國(guó)國(guó)道主干線通信規(guī)劃交通部 1997.62）公路、水運(yùn)交通信息化“九五”規(guī)劃和 2010 年遠(yuǎn)景目標(biāo)（綱要）交通部 1999.43）公路、水運(yùn)交通信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃交通部綜合規(guī)劃司 2001.2 4）提高認(rèn)識(shí)、明確目標(biāo)、突出重點(diǎn)，扎實(shí)有效地推進(jìn)交通信息化張春賢部長(zhǎng)在全國(guó)交通信息化工作會(huì)議上的講話 2002.8 5）黑龍江省公路交通信息化發(fā)展規(guī)劃省交通廳信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組 1998.126）公路、水運(yùn)交通信息化工作

11、指導(dǎo)意見(jiàn)交通部 2001.17）黑龍江省交通發(fā)展“十五”計(jì)劃及 2010 年發(fā)展綱要 2001.28）黑龍江省政務(wù)信息化建設(shè) 20012005 年規(guī)劃綱要 2001.79）黑龍江省政務(wù)信息化建設(shè)實(shí)施方案 2001.710）國(guó)家及交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策2 交通信息化現(xiàn)狀及需求分析2.1 交通信息化發(fā)展的現(xiàn)狀2.1.1 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀1）國(guó)外交通信息化發(fā)展概況在公路運(yùn)輸和管理方面，世界發(fā)達(dá)國(guó)家都使用計(jì)算機(jī)對(duì)公路交通主要干線、重點(diǎn)橋梁、隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，用計(jì)算機(jī)管理公路的客、貨運(yùn)輸，利用公路和 橋梁的數(shù)據(jù)庫(kù)，隨時(shí)可查出所需的公路及橋梁的現(xiàn)狀或歷史數(shù)據(jù)。美國(guó)各州的 公路及橋梁數(shù)據(jù)已進(jìn)入國(guó)家的公用信息數(shù)據(jù)

12、網(wǎng)中，所以各州的公路管理部門足 不出戶就可了解到其他各州公路管理部門的信息。不少先進(jìn)國(guó)家應(yīng)用路面管理系統(tǒng)（PMS），結(jié)合公路數(shù)據(jù)庫(kù)，預(yù)測(cè)出幾年后路網(wǎng)中具體路段的路面變化情況，并決策出它的養(yǎng)護(hù)方式和投資。在智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）和交通地理信息系統(tǒng)（GIS）等方面，西歐、北美和日本竟相發(fā)展。這些國(guó)家研究和建設(shè)的重點(diǎn)是：高級(jí)的導(dǎo)航系統(tǒng)、最佳線路選擇、安全駕駛輔助系統(tǒng)、最優(yōu)交通管理系統(tǒng)、高效道路管理系統(tǒng)、緊急車輛控制系統(tǒng)等。各系統(tǒng)之間互相支撐，信息共享。在航運(yùn)和港口管理方面，世界各主要港口都采用了電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、實(shí)時(shí)監(jiān)控和綜合信息管理等先進(jìn)技術(shù)，極大地提高了港口的利用率。世界第一大港，荷蘭

13、的鹿特丹港擁有自成體系的 EDI 網(wǎng)絡(luò)，它連接和自動(dòng)協(xié)調(diào)代理商、海關(guān)、銀行和貿(mào)易管理部門等諸單位，使進(jìn)口在一分鐘內(nèi)，轉(zhuǎn)口在三分鐘內(nèi)即可辦完通關(guān)手續(xù)。它的全港岸線的船舶動(dòng)態(tài)與裝卸作業(yè)等情況，在控制室的計(jì)算機(jī)上反映得一目了然。在公路工程測(cè)量及設(shè)計(jì)方面，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)（CAD）早已成了不可缺少的重要工具。發(fā)達(dá)國(guó)家普遍將全球定位系統(tǒng)（GPS）用于工程測(cè)量。發(fā)達(dá)國(guó)家已實(shí)現(xiàn)了公路設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)輔助勘測(cè)、設(shè)計(jì)和繪圖一體化流程，徹底改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和生產(chǎn)方式，極大地提高了公路設(shè)計(jì)的水平、質(zhì)量和效益。2）國(guó)內(nèi)交通信息化發(fā)展概況1996 年，交通部制定了公路、水運(yùn)交通信息化“九五”規(guī)劃和 2010 年發(fā)展綱

14、要。綱要中提出，“將在全國(guó)交通系統(tǒng)建立一個(gè)以計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的全方位的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展和應(yīng)用各種業(yè)務(wù) 信息系統(tǒng)，為各級(jí)交通主管部門決策，為交通企事業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理以及面向社會(huì) 提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息服務(wù)，達(dá)到?jīng)Q策科學(xué)化、辦公自動(dòng)化和經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化， 并為我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化奠定跨世紀(jì)的信息化基礎(chǔ)?！?997 年 下 半 年 啟 動(dòng) 了 以 “ 交 通 運(yùn) 輸 信 息 網(wǎng) ” CTInet（ChinaTransportationInformationnetwork）為主體的“金交工程” 的建設(shè)。CTInet 網(wǎng)是連接交通行業(yè)內(nèi)各級(jí)政府部門、具有行政管理職能的事業(yè)單位、大

15、型企業(yè)集團(tuán)和主要港口以及其它企事業(yè)單位的全國(guó)性交通信息網(wǎng)絡(luò)?！敖鸾还こ獭边€包括交換樞紐站及網(wǎng)管中心的建設(shè)、交通部網(wǎng)絡(luò)中心的建設(shè)和交通運(yùn)輸 EDI 信息網(wǎng)建設(shè)。從 1997 年起，交通部先后投資 1200 萬(wàn)元，由交通部科學(xué)研究院主持實(shí)施了“交通科技信息網(wǎng)”和“公路、水運(yùn)交通信息基礎(chǔ)工程”的建設(shè)，對(duì)交通部科學(xué)研究院的局域網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)和改造，并接入 CTInet，致力于交通信息資源的開(kāi)發(fā)與利用，初步建成了具有國(guó)內(nèi)和國(guó)外交通信息資源指引庫(kù)和必要信息增值服務(wù)的平臺(tái)。作為“交通科技信息網(wǎng)”和“公路、水運(yùn)交通信息基礎(chǔ)工程”的因特網(wǎng)站點(diǎn)“中國(guó)交通”網(wǎng)站，2000 年 7 月進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。2001 年 2 月

16、交通部綜合規(guī)劃司、交通部信息辦頒發(fā)了公路、水路交通信息化“十五”規(guī)劃，該文件是公路、水路交通“十五”計(jì)劃和 2010 年長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的重要組成部分。規(guī)劃確定了“十五”期間公路、水路交通信息化的 發(fā)展方向、目標(biāo)和任務(wù)，以及重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，包括行政主管部門辦公業(yè)務(wù)管理 系統(tǒng)、水上安全監(jiān)督信息系統(tǒng)、公路智能運(yùn)輸系統(tǒng)、水路運(yùn)輸信息系統(tǒng)、物流、電子商務(wù)的研究和應(yīng)用以及“三網(wǎng)一庫(kù)”的建設(shè)，規(guī)劃還提出了實(shí)施的政策和 措施等。2002 年 8 月，交通部在成都召開(kāi)了全國(guó)交通信息化工作會(huì)議，張春賢部長(zhǎng)作了重要講話，對(duì)下步交通信息化工作提出了明確要求。明確今后交通信息化建設(shè)的重點(diǎn)是：抓好電子政務(wù)建設(shè)，力爭(zhēng)智能運(yùn)輸（IT

17、S）和物流兩個(gè)領(lǐng)域的信息化有實(shí)質(zhì)性突破；開(kāi)發(fā)、推廣、應(yīng)用高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運(yùn)輸安全監(jiān)控、交通公共信息服務(wù)三個(gè)系統(tǒng)，以上簡(jiǎn)稱實(shí)施交通信息化“123 重點(diǎn)工程”。部機(jī)關(guān)及行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀如下：1）目前，部機(jī)關(guān)大樓采用了結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)，設(shè)有信息點(diǎn) 1426 個(gè)；局域網(wǎng)是一個(gè)典型的 Intranet 網(wǎng)絡(luò)，采用快速以太交換技術(shù)，能在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)滿足部機(jī)關(guān)的網(wǎng)上應(yīng)用需求；廣域網(wǎng)遵循“公專結(jié)合”的方針采用多種組網(wǎng)方式（利用交通專用長(zhǎng)途衛(wèi)星通信網(wǎng)組網(wǎng)、公用電話交換網(wǎng)組網(wǎng)、公用分組交換網(wǎng)組網(wǎng)、公用數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)組網(wǎng)），基本能滿足不同條件下的廣域組網(wǎng)要求。在 “八五”和“九五”

18、建設(shè)中購(gòu)置的服務(wù)器和工作站等計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)基本能滿足部機(jī)關(guān)將來(lái)若干年信息化建設(shè)的需要。經(jīng)多年的建設(shè)，各司局已擁有一批應(yīng)用軟件。為加大政府對(duì)社會(huì)的公眾服務(wù)，建立了交通部政府網(wǎng)站。這些工作為部機(jī)關(guān)信息化建設(shè)和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2）目前,實(shí)現(xiàn)全省交通行業(yè)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的省份有湖南、江蘇、山東、浙江、福建等?！熬盼濉逼陂g，各省市（自治區(qū)）交通廳、局不同程度地建設(shè)了政府機(jī)關(guān)局域網(wǎng)，有些單位已開(kāi)通辦公自動(dòng)化系統(tǒng)及各類管理應(yīng)用系統(tǒng)，并相繼建立了對(duì)外服務(wù)網(wǎng)站，基本實(shí)現(xiàn)了政府職能和有關(guān)信息網(wǎng)上發(fā)布。到 2001 年底， 81%的省廳已建成機(jī)關(guān)局域網(wǎng)，77%的省廳應(yīng)用了辦公自動(dòng)化系統(tǒng)；69%擁有國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站。3

19、）在公路信息系統(tǒng)建設(shè)方面，區(qū)域性的計(jì)算機(jī)運(yùn)政管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用； 路面養(yǎng)護(hù)管理與評(píng)價(jià)系統(tǒng)（CPMMS）、橋梁養(yǎng)護(hù)與評(píng)價(jià)系統(tǒng)（CBMMS）已在 20 多個(gè)省、市（自治區(qū)）推廣應(yīng)用。公路 GIS、公路規(guī)費(fèi)征稽等系統(tǒng)在部分省市得到了很好應(yīng)用。4）在水路運(yùn)輸信息化建設(shè)方面，部分沿海地區(qū)建成了區(qū)域性水運(yùn)客票系統(tǒng)，并取得良好的應(yīng)用效果。5）水上安全監(jiān)督信息系統(tǒng)一期工程正在實(shí)施。6）大中型港口和大型航運(yùn)企業(yè)（集團(tuán)）為提高運(yùn)營(yíng)控制和內(nèi)部事務(wù)管理的效率和效益，在企業(yè)局域網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)調(diào)度、生產(chǎn)作業(yè)監(jiān)控、集裝箱管理和企業(yè)內(nèi)部管理方面的信息系統(tǒng)，并通過(guò)因特網(wǎng)開(kāi)展用戶服務(wù)，有的已達(dá)到國(guó)際同行現(xiàn)有技

20、術(shù)水平，有效地實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際接軌。有些企業(yè)已開(kāi)始為進(jìn)入電子商務(wù)運(yùn)作模式做了充分準(zhǔn)備。7）在勘察、設(shè)計(jì)、施工、航行安全及搜救打撈等方面已普遍采用遙測(cè)（RS）、遙感（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和自動(dòng)控制等先進(jìn)的技術(shù)。高等級(jí)公路設(shè)計(jì)集成技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。8）完成了中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng) ITS 發(fā)展戰(zhàn)略等項(xiàng)學(xué)術(shù)跟蹤研究，“十五”期間上升到更高層次的試點(diǎn)工程實(shí)施。十余個(gè)省已實(shí)現(xiàn)區(qū)域性高速公路自動(dòng)或 半自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。9）物流信息技術(shù)正成為交通信息化的熱點(diǎn)技術(shù)，多種貨運(yùn)配載信息網(wǎng)開(kāi)通。交通部重點(diǎn)科研項(xiàng)目公路貨運(yùn)交易信息系統(tǒng)已經(jīng)在北京、上海、沈陽(yáng)和石家莊等 13 個(gè)公路主樞紐城

21、市得到了應(yīng)用，目前擁有注冊(cè)會(huì)員近 16,000 人，日平均貨源信息和運(yùn)力信息總量在 3,000 條以上；計(jì)算機(jī)公路客運(yùn)售票系統(tǒng)推廣應(yīng)用勢(shì)頭良好。10）以“中國(guó)交通”為代表的一批交通科技信息資源服務(wù)網(wǎng)站基本建成，服務(wù)效果顯著。11）配合應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，制定完成了有關(guān)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和代碼?？傊?，信息技術(shù)在公路、運(yùn)輸、水運(yùn)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、售票系統(tǒng)、網(wǎng)站群、物流業(yè)等各方面都得到了廣泛的應(yīng)用，全國(guó)交通信息化正從探索階段向全面應(yīng)用階段發(fā)展。2.1.2 省內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀1）歸口管理部門已經(jīng)明確，但工作體系尚未形成。2）信息化發(fā)展規(guī)劃正在制定中。3）全省交通系統(tǒng)計(jì)算機(jī)數(shù)量為二千多臺(tái)（套），90%需淘汰更新，可繼續(xù)使用

22、的 PIII 以上 200 臺(tái)。4）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)u內(nèi)網(wǎng)（局域網(wǎng)）：10 個(gè)，廳機(jī)關(guān)、公路局、運(yùn)輸局、航務(wù)局、公安局、設(shè)計(jì)院、造價(jià)站、哈雙公司、哈同公司，地市僅大慶市交通局；u專網(wǎng)（廣域網(wǎng)）：全省沒(méi)有真正意義上的交通專網(wǎng)，部分軟件應(yīng)用系統(tǒng)只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程連接，如交通統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、客運(yùn)售票系統(tǒng)等；u網(wǎng)站：省廳：“黑龍江交通”廳直：建設(shè)局、科研所、龍運(yùn)集團(tuán)地市：七臺(tái)河5）應(yīng)用系統(tǒng)u97-99 年省廳、航運(yùn)局、造價(jià)站分別應(yīng)用了辦公自動(dòng)化的系統(tǒng)；u交通統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)在廳計(jì)劃處、公路局、航運(yùn)局、運(yùn)輸局及各地市交通局應(yīng)用良好；u交通地理信息系統(tǒng)在公路局和運(yùn)輸局初步建設(shè)；u人勞、財(cái)務(wù)、檔案和執(zhí)法人員管理等共性的應(yīng)用系統(tǒng)在全省

23、交通系統(tǒng)相繼使用；u初步使用了橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）、路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（CPMS）、公路路政管理系統(tǒng)、交通流量調(diào)查系統(tǒng)；u初步建立了水上運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)、港口業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等；u船舶登記管理系統(tǒng)、海員證信息管理系統(tǒng)、海船船員專業(yè)和特殊培訓(xùn)證書(shū)制作軟件已在黑龍江海事局使用；u哈爾濱等四城市建立了客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和客運(yùn)站管理系統(tǒng)；貨運(yùn)物流系統(tǒng)在濱江貨運(yùn)站、哈西貨場(chǎng)初步應(yīng)用；u93 年建立的養(yǎng)路費(fèi)征收管理系統(tǒng)，已不能滿足工作需要；u過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用；u建設(shè)局、造價(jià)總站、質(zhì)量監(jiān)督站、公路勘察設(shè)計(jì)院等單位也開(kāi)展了應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)工作。6）正在開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)廳機(jī)關(guān)宏觀管理信息系統(tǒng)，全省交通地理信息系統(tǒng)，

24、公路局交調(diào)、統(tǒng)計(jì)和路況變更管理系統(tǒng)，道路運(yùn)輸綜合管理信息系統(tǒng)，養(yǎng)路費(fèi)征收系統(tǒng)等。7）數(shù)據(jù)庫(kù)目前還沒(méi)有建立起完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，但各單位已經(jīng)開(kāi)始著手建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，如公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)政管理數(shù)據(jù)庫(kù)、政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)和科教數(shù)據(jù)庫(kù)等。2.1.3 存在的問(wèn)題1)大部分地市和廳直單位信息管理的組織機(jī)構(gòu)不健全，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的管理制度也沒(méi)有建立；2)重硬件輕軟件，重開(kāi)發(fā)輕應(yīng)用，雖然開(kāi)發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)，但是系統(tǒng)應(yīng)用的管理工作沒(méi)有跟上，導(dǎo)致一些系統(tǒng)不能真正發(fā)揮作用；3)資金投入力度不夠大，沒(méi)有一定的資金渠道；4)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還沒(méi)有形成規(guī)模，僅有十個(gè)單位建立了內(nèi)網(wǎng)，沒(méi)有真正意義上的專網(wǎng)，網(wǎng)站也屈指可數(shù)；5)

25、硬件設(shè)備普遍落后，聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行后可用的設(shè)備很少，不超過(guò) 10%；6)現(xiàn)有的軟件平臺(tái)及應(yīng)用軟件的功能升級(jí)換代較慢，滿足不了業(yè)務(wù)變化的需要，有些軟件已不能升級(jí)，需要重新開(kāi)發(fā)；7)各單位互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站的建設(shè)剛剛興起；8)專業(yè)技術(shù)人才尚需引進(jìn)、培養(yǎng)和鍛煉。2.2 省交通信息系統(tǒng)需要建設(shè)的內(nèi)容2.2.1 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建立省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心；建立或完善省交通廳、直屬單位、地市、縣交通局的內(nèi)網(wǎng)。建立省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心與廳直屬單位及地市交通局內(nèi)網(wǎng)互聯(lián)的全省交通專網(wǎng)；建立地市交通局與縣交通局專用網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)?？傊?，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)就是建設(shè)黑龍江省交通行業(yè)的 Intranet，并將不涉密的信息，利用因特網(wǎng)送入交通網(wǎng)站群中，向社會(huì)公布。交

26、通行業(yè) Intranet 與因特網(wǎng)之間物理分開(kāi)。2.2.2 應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)1）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理信息系統(tǒng)，具體包括：n 公路建設(shè)信息管理系統(tǒng)；n 港航水路建設(shè)信息管理系統(tǒng)；n 客運(yùn)站、貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的信息化管理系統(tǒng)。2）交通計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將發(fā)展為全省的廣域網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，具體包括：n 宏觀管理信息系統(tǒng)：?jiǎn)挝粌?nèi)部局域網(wǎng)辦公自動(dòng)化與系統(tǒng)內(nèi)廣域網(wǎng)絡(luò)辦公自動(dòng)化管理；n 交通行業(yè) Intranet 應(yīng)用系統(tǒng)；n 與因特網(wǎng)互聯(lián)，完善交通網(wǎng)站群的建設(shè)；n 交通 GIS 應(yīng)用系統(tǒng)：公路、水運(yùn)、運(yùn)輸、勘察設(shè)計(jì)等子系統(tǒng)。3）建成以交通 GIS 為中心的信息管理平臺(tái)：n 實(shí)現(xiàn)全省公路、水路、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票；n 實(shí)現(xiàn)與其他

27、省客運(yùn)信息的共享與聯(lián)網(wǎng)售票；n 貨運(yùn)樞紐中心的信息采集與發(fā)布；n 貨運(yùn)系統(tǒng)的全省信息共享；n 電子商務(wù)等。4）高速公路網(wǎng)將逐步實(shí)現(xiàn)全程信息化管理，具體包括：高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)，要求網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、開(kāi)發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)與建立拆分帳中心；n 高速公路通信系統(tǒng)及緊急電話系統(tǒng)?；诟咚俟返拈L(zhǎng)途光纖，利用電話交換機(jī)等通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的指揮調(diào)度、語(yǔ)音通信、圖像傳輸、緊急救援等功能。5）實(shí)現(xiàn)全省養(yǎng)路費(fèi)征收微機(jī)化與網(wǎng)絡(luò)化管理，具體內(nèi)容如下：n 建立移動(dòng)征費(fèi)系統(tǒng)；n 建立征費(fèi)車輛網(wǎng)上查詢系統(tǒng)；n 建立移動(dòng)稽查數(shù)碼眼系統(tǒng)；n 建立財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)。以上五部分內(nèi)容相互貫通、交叉融合與集成，形成一個(gè)龐大的交通信息工程。應(yīng)用軟

28、件系統(tǒng)的建設(shè)是黑龍江省交通信息網(wǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)工程，各單位除要建立具有共性的應(yīng)用系統(tǒng)，如辦公自動(dòng)化、財(cái)務(wù)管理、人事管理、科技教育等系統(tǒng)外，應(yīng)建設(shè)有各自特色的信息化應(yīng)用系統(tǒng)：1）廳機(jī)關(guān)n 宏觀管理系統(tǒng)n 交通基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)2）省公路局n 公路建設(shè)管理系統(tǒng)系統(tǒng)是對(duì)工程立項(xiàng)、招投標(biāo)、施工單位中標(biāo)承攬任務(wù)、業(yè)績(jī)信譽(yù)管理內(nèi)容、工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、工程實(shí)施過(guò)程管理、施工質(zhì)量管理、交工驗(yàn)收管理、竣工驗(yàn)收、工程后評(píng)估等管理的系統(tǒng)。系統(tǒng)主要對(duì)公路建設(shè)的 進(jìn)度、發(fā)展、需求等情況進(jìn)行管理。n 公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)系統(tǒng)具有橋梁養(yǎng)護(hù)與路面養(yǎng)護(hù)兩方面。通過(guò)對(duì)路面、橋梁的日常檢查，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整條公路的病害情況

29、，建立公路病害數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)病害處理過(guò)程進(jìn)行全程管理，同時(shí)系統(tǒng)要對(duì)歷年路況普查、調(diào)查，交通量調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。n 路政管理系統(tǒng)路政管理系統(tǒng)的建立可以對(duì)各類路政案件進(jìn)行及時(shí)的調(diào)查分析及處理、交通量等情況得到及時(shí)的了解，并作出相應(yīng)的管理與判斷。n 規(guī)費(fèi)征收管理系統(tǒng)系統(tǒng)包括車輛通行費(fèi)的征收管理、地方養(yǎng)路費(fèi)的征收管理、票證的發(fā)放、統(tǒng)計(jì)管理、兩費(fèi)征收管理等。n 公路地理信息系統(tǒng)建立公路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，更好地進(jìn)行公路收費(fèi)管理、公路養(yǎng)護(hù)管理、公路建設(shè)管理。n 統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)及交通流量調(diào)查系統(tǒng)通過(guò)月報(bào)表做全省的年終匯總，根據(jù)所得數(shù)據(jù)做分析、統(tǒng)計(jì)及上傳。3）省航務(wù)局n 運(yùn)輸管理系統(tǒng)對(duì)全省水運(yùn)航線、水運(yùn)企業(yè)、運(yùn)輸價(jià)格等水路運(yùn)政工

30、作進(jìn)行管理。n 港口管理系統(tǒng)對(duì)全省港口、碼頭的開(kāi)停業(yè)、經(jīng)營(yíng)范圍等港政工作進(jìn)行管理。n 航道管理系統(tǒng)航道管理對(duì)全省航道情況、航道技術(shù)等級(jí)、與通航有關(guān)的攔河、跨河、臨河建筑等水上工程進(jìn)行管理。n 政策法規(guī)管理系統(tǒng)n 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)對(duì)全省水運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)及重點(diǎn)水路交通工程建設(shè)有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行管理，進(jìn)行運(yùn)量調(diào)查，編制全省航運(yùn)、航道、港口發(fā)展規(guī)劃。4）黑龍江海事局n 通航環(huán)境管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)黑龍江水系禁航區(qū)、交通管制區(qū)、錨地、安全作業(yè)區(qū)和轄區(qū)水域界限的劃定和監(jiān)督管理，及沉船沉物打撈和礙航物清除等工作的管理。n 船舶管理系統(tǒng)對(duì)船舶基本情況、船舶登記、船舶安全檢查、水上安全監(jiān)督等進(jìn)行管理。n 船舶通航管理系統(tǒng)系統(tǒng)主要

31、針對(duì)水上交通秩序管理（包括違章管理），以及海事搜救協(xié)調(diào)管理。n 海員管理系統(tǒng)主要是對(duì)船員基本情況、船員服務(wù)薄、適任證書(shū)等證書(shū)的發(fā)證管理、船員培訓(xùn)，船員考證信息的管理。n 法規(guī)管理系統(tǒng)國(guó)家下發(fā)的各項(xiàng)政策法規(guī)，符合黑龍江實(shí)際情況的各項(xiàng)法規(guī)。n 環(huán)保管理系統(tǒng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理和船舶防污染管理。n 船舶檢驗(yàn)管理系統(tǒng)：船舶的檢驗(yàn)信息的管理。n 海事規(guī)費(fèi)管理系統(tǒng)：船舶港務(wù)費(fèi)、港務(wù)監(jiān)督管理費(fèi)、航道費(fèi)（代收）的收繳管理。n 基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)：包括設(shè)備及設(shè)施的管理。5）省道路運(yùn)輸管理局n 口岸運(yùn)輸管理系統(tǒng)對(duì)出入國(guó)境汽車運(yùn)輸管理。n 出租汽車管理系統(tǒng)對(duì)全省出租汽車管理，對(duì)各地市進(jìn)行綜合業(yè)務(wù)指導(dǎo)。n 汽車檢定管理系

32、統(tǒng)對(duì)交通行業(yè)汽車檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量鑒定。n 汽車配件管理系統(tǒng)對(duì)維修中汽車的配件及設(shè)備進(jìn)行管理。n 經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)進(jìn)行管理。n 駕駛員培訓(xùn)管理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)行學(xué)員管理、培訓(xùn)管理、事務(wù)管理、證件管理。此系統(tǒng)已有，需要完善。n 汽修管理系統(tǒng)n 規(guī)費(fèi)征收稽查管理系統(tǒng)n 票據(jù)管理系統(tǒng)n 運(yùn)輸行業(yè)各協(xié)會(huì)管理子系統(tǒng)n 公路客運(yùn)主樞紐管理系統(tǒng)n 公路貨運(yùn)主樞紐管理系統(tǒng)6）省交通征費(fèi)稽查局n 票證管理系統(tǒng)系統(tǒng)可以對(duì)全省 15 個(gè)處的票證發(fā)放工作進(jìn)行管理，包括票證發(fā)放的統(tǒng)計(jì)等情況的管理。n 養(yǎng)路費(fèi)征收管理系統(tǒng)n 省交通征費(fèi)稽查局綜合審計(jì)管理系統(tǒng)n 移動(dòng)征費(fèi)系統(tǒng)此系統(tǒng)可通過(guò)筆記本電腦移動(dòng)上網(wǎng)，隨時(shí)查實(shí)車輛

33、幾年內(nèi)征費(fèi)情況。n 征費(fèi)車輛網(wǎng)上查詢系統(tǒng)系統(tǒng)面對(duì)征費(fèi)部門及社會(huì)，可在網(wǎng)上查詢車輛征費(fèi)相關(guān)信息。n 移動(dòng)稽查數(shù)碼眼系統(tǒng)通過(guò)安裝在進(jìn)出城重要路段的數(shù)碼眼，將車輛牌照號(hào)碼輸入計(jì)算機(jī)，為路檢路查提供可靠數(shù)據(jù)。7）省高速公路建設(shè)局n 公路建設(shè)綜合管理信息系統(tǒng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、統(tǒng)計(jì)、科研項(xiàng)目進(jìn)行管理，具有綜合查詢、輔助決策支持等功能。8）省公路工程造價(jià)管理總站n 公路工程造價(jià)管理系統(tǒng)系統(tǒng)包括對(duì)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)審查、核查的標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)全省公路工程造價(jià)和投標(biāo)計(jì)價(jià)監(jiān)督數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；公路工程定額管理及工程造價(jià)咨詢和對(duì)造價(jià)工程師資質(zhì)管理及材料價(jià)格信息管理。9）省公路工程質(zhì)量監(jiān)督站n 質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)包括檢驗(yàn)測(cè)

34、試數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、監(jiān)理單位、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、地市監(jiān)督機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理子系統(tǒng)、監(jiān)理工程師、試驗(yàn)檢測(cè)人員資質(zhì)管理子系統(tǒng)、工程質(zhì)量監(jiān)督管理子系統(tǒng)、公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理子系統(tǒng)、工程質(zhì)量監(jiān)督信息發(fā)布子系統(tǒng)。10）省公路勘察設(shè)計(jì)院n 設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)可以對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌管理。系統(tǒng)功能 包括對(duì)公路路線、橋梁的設(shè)計(jì)；公路工程造價(jià)的估算、概算、預(yù)算文件的編制； 公路瀝青路面結(jié)構(gòu)計(jì)算及設(shè)計(jì)，提供歷年設(shè)計(jì)文件查詢，提供公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖、標(biāo)準(zhǔn)表格模板。n 規(guī)劃設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)n 規(guī)劃設(shè)計(jì)圖綜合設(shè)計(jì)系統(tǒng)11）省交通科研所n 交通科研管理系統(tǒng)對(duì)公路、水運(yùn)、運(yùn)輸?shù)冉煌蒲行畔⒌墓芾?，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)咨詢服務(wù)，

35、 并對(duì)各研究室的科研項(xiàng)目進(jìn)行微機(jī)化管理，世界公司科研應(yīng)用介紹。12）各高等級(jí)公路管理處n 過(guò)路過(guò)橋計(jì)算機(jī)收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)此系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控設(shè)備對(duì)公路收費(fèi)站、收費(fèi)亭、過(guò)往車輛及收費(fèi)員進(jìn)行監(jiān)督。n 公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)通過(guò)此系統(tǒng)可對(duì)整條公路的病害情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)病害處理過(guò)程進(jìn)行管理。n 路政管理系統(tǒng)系統(tǒng)可對(duì)路政方面的法律法規(guī)在計(jì)算機(jī)上發(fā)布、保存，對(duì)各類路政案件調(diào)查分析并處理。13）省交通干部學(xué)校n 教務(wù)管理系統(tǒng)保存管理教師檔案、學(xué)員檔案，制定教學(xué)計(jì)劃、短期培訓(xùn)課程安排，遠(yuǎn)程教育管理、圖書(shū)的借閱及管理等。14）省交通工會(huì)n 工會(huì)工作管理系統(tǒng)系統(tǒng)包括辦公事務(wù)管理、老干部及職工的檔案管理、職工教育管理等功能。

36、15）省交通物資公司n交通物資管理系統(tǒng)此系統(tǒng)應(yīng)能保存交通物資的相關(guān)信息，以便在制定采購(gòu)計(jì)劃時(shí)做到優(yōu)化。16）各地市交通局地市交通局及其局直單位信息網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)可參照省廳及廳直單位的內(nèi)容，按照條塊結(jié)合的原則，既要使用上級(jí)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)的軟件，又要自主建設(shè)工作中確實(shí)需要的應(yīng)用系統(tǒng)。2.2.3 信息與數(shù)據(jù)庫(kù)群建設(shè)1）交通信息資源主要內(nèi)容及特點(diǎn)我省交通信息資源的主要內(nèi)容有：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（如公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)）、管理數(shù)據(jù)（如公路、水運(yùn)、運(yùn)輸管理）、規(guī)費(fèi)征收數(shù)據(jù)、交通政策法規(guī)信息、質(zhì)量監(jiān)督管理信息、勘察設(shè)計(jì)信息、科技教育信息、交通企業(yè)信息及市場(chǎng)與社會(huì)服務(wù)信息等。我省交通信息的特點(diǎn)是，公路、水路運(yùn)輸信息資源量十

37、分龐大，呈現(xiàn)出鮮明的廣泛性、社會(huì)性、動(dòng)態(tài)性、地理空間性以及與其他信息的相關(guān)性。例如， 因我省地處高寒地區(qū)，公路和水運(yùn)受氣象、水文等影響較大。2）數(shù)據(jù)庫(kù)群的建設(shè)交通行業(yè)存在大量面向公路、水運(yùn)交通生產(chǎn)建設(shè)與管理應(yīng)用的基礎(chǔ)信息。這些信息包括反映公路、水運(yùn)基本狀況、反映交通運(yùn)輸和生產(chǎn)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)信息等?；緮?shù)據(jù)庫(kù)群的建設(shè)是開(kāi)發(fā)此類信息資源的主要形式?；緮?shù)據(jù)庫(kù)群主要分為n 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)庫(kù)n 交通地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)n 公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)n 水路運(yùn)輸、港口、航道、海事管理數(shù)據(jù)庫(kù)n 道路運(yùn)輸管理數(shù)據(jù)庫(kù)n 全省車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)n 科技教育數(shù)據(jù)庫(kù)n 重點(diǎn)工程數(shù)據(jù)庫(kù)n 政策法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)n 人事數(shù)據(jù)庫(kù)n 財(cái)務(wù)審計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)n 文檔數(shù)

38、據(jù)庫(kù)n 交通企事業(yè)單位數(shù)據(jù)庫(kù)n 綜合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)3 內(nèi)網(wǎng)建設(shè)方案計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是信息系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)，集交通信息的采集、處理、服務(wù)等基本功能于一體，由硬件、軟件共同構(gòu)成的系統(tǒng)。3.1 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)遵循以下原則：1）先進(jìn)性主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)思想先進(jìn)、軟硬件設(shè)備先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)先進(jìn)、開(kāi)發(fā)工具先進(jìn)。n采用以省交通信息通信中心為主節(jié)點(diǎn)的三層次結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。主干網(wǎng)為千兆交換，10/100M 交換到桌面。n采用高性能的小型機(jī)或服務(wù)器，分別提供數(shù)據(jù)庫(kù)、辦公自動(dòng)化、Intranet及因特網(wǎng)等多種服務(wù)。2）開(kāi)放性所采用的技術(shù)與設(shè)備必須是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中最為流行的技術(shù)，代表著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的方向。軟件和硬件要符合接口標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

39、，保證系統(tǒng)有很好的互聯(lián)性， 不但便于系統(tǒng)目前的集成，還便于未來(lái)系統(tǒng)的擴(kuò)充。全部硬件設(shè)備必須符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)軟件采用通用和流行的版本。開(kāi)發(fā)方式和開(kāi)發(fā)工具要有開(kāi)放性。3）升級(jí)性和擴(kuò)展性網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備和軟件平臺(tái)均能夠在規(guī)模和性能兩方面進(jìn)行擴(kuò)展和升級(jí)，開(kāi)發(fā)的應(yīng)用軟件必須具有較大的擴(kuò)展余地。具體體現(xiàn)在以下幾方面：n網(wǎng)絡(luò)帶寬的擴(kuò)充n網(wǎng)絡(luò)接入能力的擴(kuò)充n網(wǎng)絡(luò)交換方式的擴(kuò)充n網(wǎng)絡(luò)安全性的擴(kuò)充和加強(qiáng)n系統(tǒng)的硬件擴(kuò)充與升級(jí)n系統(tǒng)開(kāi)發(fā)功能的擴(kuò)充與升級(jí)n服務(wù)功能的擴(kuò)充4）經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性所采用先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，一定要成熟，設(shè)備與軟件平臺(tái)都應(yīng)有良好的聲譽(yù)，不冒險(xiǎn)追求高端的新產(chǎn)品與新技術(shù)。建設(shè)方案既能滿足目前的需要，又要考

40、慮將來(lái)發(fā)展，做到投資少，開(kāi)發(fā)快，充分利用已有的網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算機(jī)資源。5）穩(wěn)定性與可靠性主要設(shè)備，例如服務(wù)器、主交換機(jī)等重要硬件及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備均采用適當(dāng)冗余， 以滿足高穩(wěn)定性和可靠性要求。6）安全性n 整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)要充分考慮各方面的安全可靠，諸如，系統(tǒng)安全、機(jī)房安全、數(shù)據(jù)安全等；在多個(gè)層次上實(shí)現(xiàn)安全訪問(wèn)控制，例如采用防火墻，代理服務(wù)，虛擬網(wǎng)等多種安全措施。n 內(nèi)網(wǎng)、專網(wǎng)與外網(wǎng)之間采用物理隔離方式，保證外網(wǎng)用戶不會(huì)對(duì)內(nèi)網(wǎng)和專網(wǎng)造成侵害。n 內(nèi)部辦公業(yè)務(wù)按照用戶所管轄的業(yè)務(wù)不同，分別給予相應(yīng)的權(quán)限，防止越權(quán)管理，保證機(jī)密信息的安全。n 內(nèi)部辦公各主體（即各處、室）之間通過(guò) VLAN 隔離，保護(hù)各子網(wǎng)的安全，

41、根據(jù)用戶需求，可對(duì)于財(cái)務(wù)，人事等處室單獨(dú)設(shè)立一個(gè)子網(wǎng)。n采用多種防病毒手段，防止系統(tǒng)受侵犯。7）可管理性系統(tǒng)管理員可方便地對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、更新、取消或恢復(fù)某些功能。對(duì)主要設(shè)備具有良好的可管理性、易維護(hù)性，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)中各部分資源的效能。初步具備配置管理、故障管理、性能管理、安全管理及計(jì)費(fèi)管理等功能， 并根據(jù)用戶需求，不斷加強(qiáng)完善其功能。8）可用性可用性主要指方便用戶使用。整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)，分為網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)。用戶面向應(yīng)用平臺(tái)，從應(yīng)用平臺(tái)的系統(tǒng)軟件到應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)，盡量采用中文環(huán)境，把操作簡(jiǎn)便放在首位。3.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層次圖 3-1.交通信息網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)根據(jù)“黑龍江省交通信息網(wǎng)”的業(yè)務(wù)

42、管理要求，將該信息網(wǎng)分為交通內(nèi)部Intranet（包括各單位內(nèi)網(wǎng)和廣域?qū)＞W(wǎng)）及因特網(wǎng)接入網(wǎng)兩大部分。根據(jù)信息系統(tǒng)分層設(shè)計(jì)的原則和交通系統(tǒng)各主管部門的業(yè)務(wù)職能，將交通內(nèi)部 Intranet 劃分為三個(gè)層次（見(jiàn)圖 3-1）：一級(jí)網(wǎng)絡(luò)的中心是黑龍江省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心，它包括網(wǎng)絡(luò)管理和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)兩部分；一級(jí)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)節(jié)點(diǎn)為省廳機(jī)關(guān)、廳直各單位和各地市交通局。二級(jí)網(wǎng)絡(luò)主要指省廳、廳直屬單位和各地市交通局的計(jì)算機(jī)資源和通信設(shè)備。三級(jí)網(wǎng)絡(luò)由廳直屬各單位的所屬單位、地市交通局的局直單位以及各縣級(jí)網(wǎng)絡(luò)組成。各級(jí)網(wǎng)絡(luò)之間可視具體情況和使用需求，分別通過(guò)光纖寬帶、PSTN、租用DDN 專線、幀中繼專線、微波、ISDN

43、專線等方式組建 VPN，來(lái)實(shí)現(xiàn)通信子網(wǎng)的功能。最終實(shí)現(xiàn)覆蓋全省交通系統(tǒng)各單位的“交通 Intranet”。3.3 黑龍江省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心建設(shè)方案黑龍江省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心由主交換機(jī)、小型機(jī)和服務(wù)器組等設(shè)備構(gòu)成。作為全省交通行業(yè)的信息中心、網(wǎng)絡(luò)中心主交換機(jī)和小型機(jī)均采用雙機(jī)備份方案，如圖 3-2 所示。主干采用千兆交換技術(shù)，這樣做的目的是為了保證網(wǎng)絡(luò)快速、安全、可靠地實(shí)現(xiàn)全年每天 24 小時(shí)的穩(wěn)定工作，為社會(huì)提供服務(wù)。圖 3-2.省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心方案數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器采用小型機(jī)雙機(jī)熱備份，網(wǎng)絡(luò)配置網(wǎng)管工作站，還應(yīng)配置應(yīng)用服務(wù)器組，其中包括 E-mail、DNS、OA、GIS、FTP、BBS 以及 P

44、roxy 服務(wù)器等。有些服務(wù)可合用一個(gè)服務(wù)器，視具體應(yīng)用及設(shè)備情況而定。為了方便因特網(wǎng)用戶以及本行業(yè)一些用戶的應(yīng)用，專門設(shè)置了外網(wǎng)的 Web 服務(wù)器，存儲(chǔ)大量的公用服務(wù)信息。關(guān)于圖 3-2 中的交換機(jī)、路由器、小型機(jī)、服務(wù)器、防火墻等主要設(shè)備的選型，在 3.8 節(jié)中詳細(xì)論述。3.4A 類內(nèi)網(wǎng)方案業(yè)務(wù)量大、使用范圍廣的單位按 A 類內(nèi)網(wǎng)方案建設(shè)，如省廳機(jī)關(guān)、省公路局、省航務(wù)局、省道路運(yùn)輸管理局、省交通征費(fèi)稽查局、黑龍江海事局、省高速公路建設(shè)局等。A 類內(nèi)網(wǎng)相對(duì)功能較強(qiáng)，其網(wǎng)絡(luò)中心由主交換機(jī)和服務(wù)器組等設(shè)備構(gòu)成，主交換機(jī)和主服務(wù)器均采用雙機(jī)熱備份方案，如圖 3-3 所示。圖 3-3.A 類內(nèi)網(wǎng)方案

45、3.5B 類內(nèi)網(wǎng)方案其他廳直單位的內(nèi)網(wǎng)擔(dān)負(fù)著本單位綜合業(yè)務(wù)信息的匯集以及向省廳網(wǎng)絡(luò)中心的轉(zhuǎn)發(fā)任務(wù)，同時(shí)也擔(dān)負(fù)著與外部網(wǎng)絡(luò)的連接，按 B 類內(nèi)網(wǎng)方案建設(shè)。B 類內(nèi)網(wǎng)采用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，但其業(yè)務(wù)量較少，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，服務(wù)器等不用備份。如圖 3-4 所示。圖 3-4.B 類內(nèi)網(wǎng)方案3.6 地市交通局網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案3.6.1 地市交通局機(jī)關(guān)內(nèi)網(wǎng)方案各地市交通局的內(nèi)網(wǎng)擔(dān)負(fù)著所屬地域交通和其它綜合業(yè)務(wù)信息的匯集、處理以及向省廳網(wǎng)絡(luò)中心的轉(zhuǎn)發(fā)任務(wù)，同時(shí)也承擔(dān)與外部網(wǎng)絡(luò)(各地市政府網(wǎng)絡(luò))的連接，因此也采用 A 類內(nèi)網(wǎng)方案，如圖 3-3 所示。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)：1）全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)各工作站之間實(shí)現(xiàn)硬件、軟件和數(shù)

46、據(jù)信息的共享；2）在網(wǎng)絡(luò)上各工作站實(shí)現(xiàn)方便的通信；3）建立全網(wǎng)絡(luò)公用數(shù)據(jù)庫(kù)和各部門所必需的專用數(shù)據(jù)庫(kù)；4）各工作站具有完成本部門管理功能的應(yīng)用軟件；5）開(kāi)發(fā)的應(yīng)用軟件具有結(jié)構(gòu)清晰、可測(cè)性強(qiáng)、可維護(hù)性強(qiáng)，使用方便等特點(diǎn)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)要充分考慮到辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)和因特網(wǎng)的需要；6）公路處、運(yùn)管處、公交處、出租處及其他局直單位局域網(wǎng)的信息數(shù)據(jù)傳輸采用電話專線、DDN 等通信方式，必要時(shí)可采用光纖傳輸；7）該網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與因特網(wǎng)的物理隔離，從而確保網(wǎng)絡(luò)安全與保密。3.6.2 地市交通局辦公資源網(wǎng)的建設(shè)地市交通局辦公資源網(wǎng)是地市政府辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)的組成部分，主要用于地市交通局和市政府、省交通廳、縣（市）交通局

47、以及相關(guān)政府部門之間行政業(yè)務(wù)的通信聯(lián)系、信息共享和領(lǐng)導(dǎo)決策服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)是以局辦公室為中心節(jié)點(diǎn)，由專用光纖直接和市政府辦公廳相連接。地市交通局業(yè)務(wù)資源網(wǎng)的建設(shè)要按照省廳和市政府的要求進(jìn)行，其硬件必須能滿足市政府業(yè)務(wù)資源網(wǎng)總體規(guī)劃和技術(shù)規(guī)范的要求；建設(shè)進(jìn)度要在市政府的統(tǒng)一要求下進(jìn)行。3.6.3 地市交通局網(wǎng)站的建設(shè)地市交通局公眾信息網(wǎng)站主要為交通系統(tǒng)提供因特網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)和信息查詢服務(wù)，為社會(huì)公眾提供信息，并逐漸開(kāi)展網(wǎng)上政務(wù)。該網(wǎng)的網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)形式和風(fēng)格要符合市政府的統(tǒng)一要求，網(wǎng)上功能要充分結(jié)合地市交通局的實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)。通過(guò)本地光纖出口接入因特網(wǎng)。3.7 縣交通局內(nèi)網(wǎng)建設(shè)方案縣交通局內(nèi)網(wǎng)一般規(guī)模較小，

48、業(yè)務(wù)量較少，因此目前可采用快速以太網(wǎng)技術(shù)組網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的檔次可適當(dāng)降低。優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)、可擴(kuò)展性強(qiáng)。圖 3-5 中給出的是縣級(jí)內(nèi)網(wǎng)的最大配置，根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用需求，可以簡(jiǎn)化成只有一個(gè)交換機(jī)，甚至不用交換機(jī)，而是用一個(gè)共享式 HUB，把幾臺(tái)計(jì)算機(jī)互聯(lián)起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)縣交通局的內(nèi)網(wǎng)。各地市交通局公路處、運(yùn)管處與局直單位，收費(fèi)站、船閘等內(nèi)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與圖 3-5 基本相同。3.8 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及服務(wù)器選型3.8.1 設(shè)備選型的原則1）設(shè)備選型一定要充分體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原則；圖 3-5.縣交通局內(nèi)網(wǎng)方案2）應(yīng)選擇具有實(shí)力的著名廠家的主流產(chǎn)品；3）技術(shù)不但先進(jìn)而且成熟，有應(yīng)用的范例；4）優(yōu)先考

49、慮國(guó)產(chǎn)設(shè)備；5）設(shè)備要系列化，易配套，盡量用少數(shù)幾家設(shè)備就能集成出一個(gè)性能價(jià)格比較好的系統(tǒng)；6）電子設(shè)備新技術(shù)、新設(shè)備更新?lián)Q代極快，設(shè)備的選型隨發(fā)展情況要相應(yīng)調(diào)整。3.8.2 設(shè)備選型的需求說(shuō)明1）主交換機(jī)主交換機(jī)的技術(shù)要求如下：n 支持千兆以太網(wǎng)和快速以太網(wǎng)；n 支持多協(xié)議，多個(gè)以太網(wǎng)段；n 支持三層交換；n 支持 VLAN；n 模塊化結(jié)構(gòu)，支持升級(jí)與擴(kuò)充；n 支持本地管理，遠(yuǎn)程管理和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的管理和監(jiān)視；n 支持全雙工；n 支持靈活、迅速的鏈路切換；n 支持在以太網(wǎng)上運(yùn)行多媒體軟件；n 具有智能流控管理；n 設(shè)備具有與之配套的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，至少要支持其他廠家的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。主交換機(jī)主要技術(shù)

50、指標(biāo)如下：n 多層交換能力=150Mbps；n 交換帶寬=60Gbps；n 插槽數(shù)量=6；n 1000Base-X 接口數(shù)量=8；n 支持端到端的 GEC/FEC,每組可達(dá) 8 個(gè)端口,支持 VLAN 標(biāo)準(zhǔn)802.1Q、ISL，最多支持 256 個(gè) VLAN；n 路由表=64K；n 支持多媒體流量：yes；n 端口間交換延時(shí)=24；n 1000Base-X 端口數(shù):=2；n 支持堆疊功能；n 支持 VLAN 標(biāo)準(zhǔn) 802.1Q 和 ISL，最多支持 250 個(gè) VLAN；n 支持多媒體流量：yes；n 提供 SNMP 網(wǎng)絡(luò)管理功能；n 背板速率=10Gbps；n 端口間交換延時(shí)=128MB；n

51、 集成 16 口模擬 Modem；n 支持 10/100M 以太接口=1；n 支持 QoS；n 支持 TCP/IP、PPP 協(xié)議；n 提供 DOD 和撥號(hào)功能備份；n 支持 SNMP 管理。4）DTUDTU 主要技術(shù)指標(biāo)如下：n 支持距離=7.2 公里；n 支持速率=128Kbps；n 接口 V.35=2。5）主機(jī)A 類內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中心以及各地市交通局網(wǎng)絡(luò)中心主機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)如下：n CPU：主頻=700,CPU 個(gè)數(shù) 2 至 6；n 內(nèi)存儲(chǔ)器：原裝為 1G，可擴(kuò)充為 8G，總線頻率=100MHZ；n 高速緩存：大于 2MB；n 內(nèi)置磁盤容量（格式化）：=40GB 可擴(kuò)充=252GB；n 網(wǎng)卡：

52、1000BASE-SX=2；n CD-ROM：速率=48；n 顯示器：=17 英寸，=1024*768，=256 色；顯存=2M；n 熱拔插電源=3 個(gè)。6）磁盤陣列n 類型：支持 ULTRASCSI 磁盤驅(qū)動(dòng)器；n 容錯(cuò)：RAIDO5；n 存儲(chǔ)容量：=90G；n 擴(kuò)展槽總數(shù)：=12；n 電源：熱插拔冗余電源=2；n 容錯(cuò)軟件=1；n SCSI 卡=2。7）計(jì)算機(jī)可選擇國(guó)產(chǎn)商用品牌機(jī)：性價(jià)比高，質(zhì)量保證，售后服務(wù)好，并含百兆網(wǎng)卡。3.8.3 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選型與配置在設(shè)備選型上，要選擇具有開(kāi)放性、可靠性、擴(kuò)充性和性能價(jià)格比較高的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，選擇占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的網(wǎng)絡(luò)廠家。例如國(guó)外的 Cisco 公司、國(guó)

53、內(nèi)的華為、邁普、港灣公司等。以下提出的各級(jí)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及配置,應(yīng)隨技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品更新而調(diào)整升級(jí)。1） 全省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心設(shè)備及配置.專網(wǎng)路由器全省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心配置 1 臺(tái) CISCO7507 高端路由器，配置 POS 光纖接口板。通過(guò)光纖實(shí)現(xiàn)與廳機(jī)關(guān)、廳直單位和地市交通局內(nèi)網(wǎng)互聯(lián)，構(gòu)成交通Intranet 主干網(wǎng)，配置語(yǔ)音模塊實(shí)現(xiàn) VOIP 功能；1 臺(tái) CISCO3640 通過(guò)模擬撥號(hào)接口板實(shí)現(xiàn)撥號(hào)備份，另配置模擬撥號(hào)接口板實(shí)現(xiàn)撥號(hào)備份功能。內(nèi)網(wǎng)交換機(jī)中心內(nèi)網(wǎng)主干采用 CiscoCatalyst4006 千兆交換機(jī)，二級(jí)交換機(jī)采用CiscoCatalyst3524XL，提供 10/100M

54、 到用戶。2）A 類網(wǎng)絡(luò)單位及各地市交通局網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及配置，與全省網(wǎng)絡(luò)中心的專網(wǎng)路由器設(shè)備和內(nèi)網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備基本相同，可視資金業(yè)務(wù)量等情況適當(dāng)降低。3）B 類網(wǎng)絡(luò)單位網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及配置n 專網(wǎng)路由器配置 1 臺(tái) CISCO3640 中端路由器，通過(guò)光纖實(shí)現(xiàn)與全省交通信息網(wǎng)絡(luò)中心的廣域?qū)＞W(wǎng)的接入；1 臺(tái) CISCO2610 通過(guò)模擬撥號(hào)接口板實(shí)現(xiàn)撥號(hào)備份， 同時(shí)配置語(yǔ)音模塊實(shí)現(xiàn) VOIP 功能。n 內(nèi)網(wǎng)交換機(jī)內(nèi)網(wǎng)主干采用 CiscoCatalyst4006 千兆交換機(jī)，二級(jí)交換機(jī)采用CiscoCatalyst3524XL 提供 10/100M 到用戶。4）縣交通局網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及配置配置 1 臺(tái) CISCO2651 中端路由器，其 WIC-1T 提供 64K 到 2M 的可選DDN 速率，實(shí)現(xiàn)與地市交通局的網(wǎng)絡(luò)中心的廣域節(jié)點(diǎn)互聯(lián)，NM-8A/S 實(shí)現(xiàn)撥號(hào)訪問(wèn)；同時(shí)配置語(yǔ)音模塊實(shí)現(xiàn) VOIP 功能。根據(jù)業(yè)務(wù)量縣交通局的內(nèi)網(wǎng)采用 CiscoCata