合六葉高速公路砼改建工程建設項目

1、界阜蚌高速公路改建工程建設項目監(jiān)理作報口界阜蚌高速公路改建工程總監(jiān)辦O_ O年月目錄、工程概況、主要技術指標和工程量 三、各參建單位與主要管理人員情況：四、監(jiān)理工作概況五、工程質量管理 六、計量支付、工程進度和合同管理七、設計變更情況 八、交工驗收中存在的問題及處理情況 九、對設計單位、施工單位、建設單位評價十、監(jiān)理工作體會界阜蚌高速公 路改建 工程總監(jiān)辦工作總 結 報告2009安徽中興工程建設監(jiān)理所承擔了界阜蚌高速公路改建工程監(jiān)理任務，年 7 月監(jiān)理人員進駐工地組建界阜蚌高速公路改建工程總監(jiān)辦，于 2009年 7 月 31 日下發(fā)了開工令，在安徽省交通 投資集團及界阜蚌高速公路改建工程項目

2、辦公室的正確領導下，在各參建單位和沿線地方政府和廣大群眾的大力支持下，建設、設計、監(jiān)理、施工四方和諧共建，界阜蚌高速公路改建工程工程總監(jiān) 辦 全體監(jiān)理人員本著“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質服務、公正科學、廉潔自律”的宗旨， 以 管理為基礎，以質量為核心，至 2010 年 10 月路面主體工程全部完工，圓滿完 成了改造工程監(jiān)理任務。監(jiān)理工作總結如下：一、 工程概況界阜蚌高速公路一、二期工程沿途徑 105 國道、太和縣三角元、關集、三 塔鎮(zhèn)、汝集王市等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，本項目是寧洛國家高速公路的重要路段，在安徽高速公路網(wǎng)中具有重要地位；界阜蚌高速公路分為二期分別建設，一期工程為太和縣三角元西潘樓段，全長 49.513Km(

3、 K309+938.6K359+452，于2001年4 月建成通車；二期工程分為兩段，西段起點接漯周界高速公路，終點在三角元于一期工程相接，東段起點在利辛西潘樓接一期終點，終點至利辛中疃集，全長 47.989Km ( K290+409 K309+938.6,K359+452 K387+91 5)，于2002年11 月建成通車。一期、二期由于建成年限相對較長，公路總體路況一般，現(xiàn)狀路面處于加 速破壞階段，隨著交通量的迅猛發(fā)展，加上車輛超載現(xiàn)象比較普通等諸多因 素， 局部路段的路面服務水平已經(jīng)衰減，現(xiàn)有道路破損有加快趨勢，矯正性處治 及 常規(guī)養(yǎng)護已跟不上病害發(fā)展的速度，導致里面的整體使用性能大幅下

4、降，養(yǎng) 護 維修費用逐年遞增，而且，頻繁的養(yǎng)護施工，必然影響公路的正常通行效率 。 界阜蚌高速公路一期、二期改建工程將徹底改善道路狀況，對提高項目服務 水 平、減緩沿線交通緊張狀況并提升界阜蚌高速公路的使用性能具有十分重要 的 意義。二、主要技術指標和工程量本項目改建工程起點樁號 K290+405終點樁號K387+915路面改建總長為97.506 公里。其中 K309+938.6K359+452為一期工程，K290+405-K309+938.6 及K359+452-K387+915為二期工程。本次主要工程內容為新澤西護欄抬升，中 央分隔帶綠化改造、脫空板修補處理、路面斷板換板、原路面沖擊壓實、

5、路面下挖、板縫啃邊處理、原標線清理、填縫料重填、橋面銑刨、交通工程等。全線主線橋99座，共長5125.042米；上跨橋30座；涵洞158道，通道164道；橋梁 進行橋面整體化施工、裂縫處理、墩臺梁板加固、支座更換、護欄改造、伸縮縫施工，部分涵洞清淤等。路面結構型式為瀝青混凝土面層采用 3cm AC-10改性瀝青混凝土調平層、6-10cm AC-25改性瀝青混凝土下面層、6cm AC-20改性型瀝青混凝土上面層、4cm AC-13改性型瀝青混凝土上 面層。其中下挖處理后的路面結構型式為25cm鋼筋水泥混凝土、 6cm AC-20改性型瀝青混凝土上面層、4cm AC-13改性型瀝 青混凝土上面層；

6、原水泥路面修復處理路面結構型式為6-10cm AC-25改性瀝青混凝土下面層、6cm AC-20改性型瀝青混凝土上面層、4cm AC-13改性型瀝青 混凝土上面層。原水泥路面沖壓后聚酯玻纖布沿水泥混凝土面板行車道與硬路肩板間縱縫鋪設。原水泥路面修復后直接在路面板縱向和橫向接縫對應的瀝青混凝土層頂面。三、各參建單位與主要管理人員情況如下:合同段承包人項目經(jīng)理起訖樁號長度（公里）合同價（元）01標安徽路港公司葛輝K290+405K337+81247.4192633025.0002標南京東部路橋工 程總公司邵邦奇K337+812K387+91550.10113111522.0003標勝利油田勝利工

7、程建設有限公司朱俊生K290+405K337+81247.41224016918.0004標中交一公局廈門 工程有限公司陳志強K337+812K387+91550.10222909124.0005標安徽開源公司王銳K290+405K337+81247.4148087923.2606標云南長江現(xiàn)代交 通設施有限公司許有強K337+812K387+91550.1053969614.0007標武漢二航路橋特 種工程有限責任 公司涂凱K290+405K337+81247.4112162984.0008標上海久堅加固工 程有限公司吳世海K337+812K387+91550.1010411173.0009

8、標中交第二航務工 程局有限公司周曉萍K313+127.52、K292+743.781692.1454500367.00四、監(jiān)理工作概況（一）合同段監(jiān)理組織與管理結構本項目合同段監(jiān)理組織形式為二級監(jiān)理機構，總監(jiān)辦負責監(jiān)理工程的起訖樁號為 K290+405K387+915，共 97.506 公里。界阜蚌總監(jiān)辦的工作開展由總監(jiān)理工程師負責，下設合同工程師、安全環(huán)保工程師、結構工程師、路面工程師、交通工程師、試驗工程師，并設立中 心 試驗室，負責全線的合同、安全環(huán)保和質量監(jiān)督管理工作，各專業(yè)工程師分 別 具體負責相應標段質量、進度、費用的控制?？偙O(jiān)辦組織機構框圖如下：界阜蚌高速公路改建工程總監(jiān)辦組織機

9、構框圖二）總監(jiān)辦人員配備情況本監(jiān)理合同段根據(jù)招標文件和投標承諾，界阜蚌高速公路改建工程總監(jiān)辦 共 投入 20人，其中總監(jiān)理工程師 1人，合同工程師 1 人，安全環(huán)保工程師 1人， 路面工程師 1 人，結構工程師 1 名，交通工程師 1 名，中心試驗室主任 1 人， 試 驗工程師 2 人，各崗位職責分明。監(jiān)理人員持證率、人員到位率，均達到 建 設辦、 省廳質監(jiān)站的要求和認可。五、工程質量管理（一）質量管理措施1、強化內部管理總監(jiān)辦根據(jù)界阜蚌高速公路改建工程監(jiān)理招標文件 ，制定了監(jiān)理計劃 、監(jiān)理工作制度 、監(jiān)理工作考核辦法 ，并根據(jù)監(jiān)理工作考核辦法定期 或不定期地對監(jiān)理人員的工作進行考核、考查?？?/p>

10、監(jiān)辦定期進行內部人員培 訓， 提高監(jiān)理人員的業(yè)務素質，更好的從事監(jiān)理工作。截至 2010年 10月總監(jiān)辦共發(fā)出文件 354份，工程監(jiān)理通知單 14 份，暫停 指令單 1 份。2、建立健全質量保證體系，并確保正 常運轉 為了有效的控制工程質量，總監(jiān)辦從組織結構、監(jiān)理程序、過程控制和人 員及試驗檢測等設備的投入四個方面成立質量保證體系，并通過旁站、巡視 、 抽檢、工作指令等方法進行全面的開展監(jiān)理工作?？偙O(jiān)辦采用抽檢等方法對路面工程進行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時要求采取返工、 補救等措施，同時也不斷檢驗質保體系的運轉情況，及時反饋信息，已期達 到 持續(xù)改進的效果。同時督促各承包人完善自檢體系，對自檢體系中的

11、薄弱環(huán) 節(jié) 及時指出并限期加強，保證自檢體系高速有效地進行。3、嚴格監(jiān)理程序總監(jiān)辦嚴格按照交通部頒發(fā)的公路工程監(jiān)理辦法 JTG G10-2006）、界 阜蚌高速公路改建工程合同文件和界阜蚌高速公路改建工程監(jiān)理計劃要 求 程序執(zhí)行，同時要求施工單位認真學習文件，熟悉施工程序和監(jiān)理程序，同 時 強調程序執(zhí)行要有力度，程序執(zhí)行要有記錄。4、超前預控，及時下發(fā)作業(yè)指導書 總監(jiān)辦隨著工程的需要及時下發(fā)了統(tǒng)一安全生產(chǎn)管理辦法、質量管理辦法、 路面工程精細化施工的若干要求、瀝青面層施工技術要求等可操作性強、可 提 前預控管理的辦法，使得工程質量控制有很強的可追溯性和詳細的操作程序 。5、加強原材料控制 原材

12、料是工程質量的基本保證，總監(jiān)辦嚴把材料關，加強巡視，及時處理 不合格材料，杜絕不合格材料用于工程，要求項目部材料負責人要與試驗室 密 切配合。路面工程集料量大，總監(jiān)辦經(jīng)常巡視料場，并要求項目部安排人員 進 駐碎石加工廠控制質量，并建立集料出廠簽發(fā)制度，確保了原材料合格；嚴 格 水泥、瀝青等主材的進場程序，項目部要求做到每車取樣封存，按規(guī)定頻率 進 行試驗，總監(jiān)辦按照規(guī)定頻率進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋。6、強化工序控制 總監(jiān)辦在施工過程中充分重視施工準備和反饋與處理的過程，抓關鍵工序、 重點部位。工序控制首先要求合同段細化各道工序，檢查工序銜接情況，并 且 保證每道工序都處于受控狀態(tài)，嚴格工序關

13、，原材料不合格不開工，工序負 責 人不全部到場不開工，建立責任追究制度，用制度管人，并且督促制度的執(zhí) 行 力度。同時要求項目部針對各工序可能發(fā)生的事件進行分析，提出應急措施 ， 如拌和站突然停機、拌和站停電、調速電機故障、調速器故障、攤鋪機故障 、 壓路機故障、運料車故障等等，備足易損件，工休期間要切實做好設備保養(yǎng) 維 護工作，施工時前后場應確保通訊渠道暢通。7、重視技術交底工作和交接班制度 總監(jiān)辦要求施工合同段必須做好安全交底、施工技術交底、環(huán)保技術交底， 合同段必須從技術總負責、現(xiàn)場負責人、操作手三個層次分別進行技術交底 ， 做到開工前所有施工人員都能明白自己手中的工作，懂得如何協(xié)調作業(yè)，

14、特 別 強調施工中的注意事項。施工中監(jiān)理人員合理安排交接班，使工程控制“橫向到邊、縱向到底 ”，不 留死角，同時要求項目部建立工作交接班制度，施工時必須有當班技術負責 人， 工序負責人、技術員、機械操作手、工人等都必須備有換班人員，必須做好 工 作交接，保證現(xiàn)場工作不停頓，不得因就餐等原因拌和站、裝載機、壓路機 、 攤鋪機等停止工作，避免因此而設置施工縫。8、重視安全文明施工總監(jiān)辦高度重視安全生產(chǎn)，嚴格按照安全無重大事故的目標，加強安全生 產(chǎn)的領導和組織管理，在建設過程中始終牢固樹立“安全第一、預防為主” 的 指導思想，將安全生產(chǎn)和文明施工的各項制度和措施，不折不扣的落實到施 工 的全過程，在

15、生產(chǎn)建設過程中不僅有健全的安全生產(chǎn)管理制度和辦法，同時 加 強安全生產(chǎn)的宣傳教育，引導全體參建人員的安全生產(chǎn)意識，加大現(xiàn)場的監(jiān) 管 力度和檢查頻率，及時消除安全隱患。為此，總監(jiān)辦做了大量的工作，下發(fā) 了 多份關于安全生產(chǎn)的文件，每月定期或不定期對施工合同段進行安全檢查， 發(fā) 現(xiàn)的安全隱患都得到了有效的整改?？紤]到該項目為改造工程半幅封閉施工，半幅雙向通行，社會車輛多，施 工單位設備多、車輛多，施工人員多，瀝青、燃油等易燃物品的問題，要求 各 合同段必須時刻注意施工安全，要求施工現(xiàn)場必須配備安全員監(jiān)督檢查，必 要 時在每個中央帶開豁口和互通區(qū)安排專人指揮交通，確保了行車安全。規(guī)范 施 工用電，配

16、齊了各類消防器材。拌和站高空作業(yè)時佩戴了安全帽、系安全繩 ， 水泥罐、瀝青罐、瀝青拌合站等安裝了避雷設施，特種設備通過了安全檢驗 。 前場安排了安全員密切注意壓路機、運輸車輛，消除安全隱患。同時注重現(xiàn) 場 的文明施工工作，完善各種標志和標語牌，拌和站安全標志、配合比標識牌 、 材料標識牌、前場施工標識牌、碾壓段落標牌等均設置齊全，料場內環(huán)形道 路、 便道及時進行灑水，控制了拌和站揚塵。通過全體參戰(zhàn)人員的努力，界阜蚌高速公路改建工程施工未發(fā)生重大安全事故，確保了界阜蚌高速公路改建工程安全目標的順利實現(xiàn)。9、加強信息管理與資料整理工作總監(jiān)辦為了保證資料與工程同步，狠抓內業(yè)資料整理歸檔工作，總監(jiān)辦要

17、求各監(jiān)理人員施工檢驗結束必須及時整理資料，并及時簽認施工資料，同時 要 求施工合同段按照資料整理辦法及時整理歸檔。施工過程中總監(jiān)辦會同南京 云 海得淵交通科技有限公司（資料整理咨詢單位）對資料進行了多次檢查，督 促 各單位針對存在的問題進行整改，為竣工資料的早日提交提供了保障。為了加強信息溝通，總監(jiān)辦要求施工合同段及時上報施工日報表、旬報、月報等，使建設辦、總監(jiān)辦及時獲得施工信息，掌握了工程動態(tài)，正確的發(fā)布各種進度、質量控制指令。（二）施工過程中質量檢查情況匯總1、標準試驗總監(jiān)辦試驗室共進行了水泥混凝土配合比 30套，瀝青混凝土配合比28套。2、原材料檢測情況水泥混凝土用材料檢測情況：共進行水

18、泥試驗4次，水泥混凝土粗集料試驗5次，細集料試驗6次。瀝青混凝土用材料檢測情況：SBS改性瀝青試驗19次，乳化瀝青試驗10次，瀝青砼用粗集料試驗56次，細集料試驗32次，礦粉 試驗20次。3、現(xiàn)場檢測情況瀝青混合料及瀝青路面檢測情況：抽提試驗（油石比） 94次，混合料級配 試驗103次，馬歇爾試驗98次，車轍試驗6次，殘留穩(wěn)定度試驗6次，壓實度 試驗474點，厚度試驗474點，滲水試驗482處，構造深度檢測152處，摩擦 系數(shù)檢測352處，平整度檢測1757次（百米），精L化瀝青灑布量檢測572次。（三）工程質量評定情況界阜蚌高速公路改建工程全長 97.506 KM，根據(jù)JTG F80/1-2

19、004公路工 程質量檢驗評定標準以及交通部令 2004年第3號公路工程竣（交）工驗收 辦法中相關規(guī)定，總監(jiān)辦根據(jù)質量檢驗評定結果，綜合評定如下：界阜蚌高速公路改建工程01合同段路面工程工程質量評分值為98.38分， 工程質量等級評定為合格；界阜蚌高速公路改建工程02合同段工程質量評分值為97.14分，工程質量等級評定為合格；界阜蚌高速公路改建工程03合同段工程質量評分值為97.14分，工程質量等級評定為合格；界阜蚌高 速公路改建工 程04合同段工程質量評分值為97.14分，工程質量等級評定為合格；界阜蚌高 速公路改建工程05合同段工程質量評分值為97.14分，工程質量等級評定為合 格；界阜蚌高

20、速公路改建工程 06合同段工程質量評分值為97.14分，工程質量 等級評定為合格；界阜蚌高速公路改建工程 07合同段工程質量評分值為97.14 分，工程質量等級評定為合格；界阜蚌高速公路改建工程08合同段工程質量評分值為97.14分，工程質量等級評定為合格；界阜蚌高速公路改建工程09合同段工程質量評分值為97.14分，工程質量等級評定為合格；本項目自開工建 設 到工程交工驗收，沒有工程質量事故發(fā)生。六、計量支付、工程進度和合同管理情況（一）工程計量支付情況截至2009年10月底，合同段計量支付情況如下表:合同段合同價（萬元）有效合同價（萬元）累計計量（萬元）累計支付（萬元）019263.302

21、5021131169180422290.9124.054808.792326065396.9614071216.2984081041.1173095450.0367總監(jiān)辦會同建設辦定期召開計量支付專題會議，建立健全了完善的計量體系；明確了工程計量的程序，確定了計量方法，始終執(zhí)行嚴格的計量支付程序,至目前為止，共計量了 6期。在計量支付方面嚴格把關，特別是對工程數(shù)量 ， 由相關專業(yè)工程師及計量工程師逐一審核，計量沒有出現(xiàn)超計、漏計現(xiàn)象。在施工過程中，各承包人均不同程度出現(xiàn)資金周轉困難的現(xiàn)象，一方面建設辦將計量的資金及時進行足額的支付，同時加快變更審批進度，從而緩解了承包

22、人的資金壓力，確保了工程進度。（二）工程進度控制情況工程進度控制是監(jiān)理工作的一項重點工作。根據(jù)總工期的要求，制定各標段工程總計劃劃，根據(jù)總體計劃編制月計劃，同時總監(jiān)辦會同建設建辦定期 考 評，樹立典型，在全線掀起了比、學、趕、幫、超的熱潮，這些措施的使工 程 質量和進度大大提高。具體措施如下：重視計劃的管理，路面工程開工前要求各單位圍繞建設項目的總體目標上報總體進度計劃、月進度計劃，認真審核人員、設備、資金的投入情況，從 計 劃的可行性、適應性、針對性、施工力量的投入等方面進行認真審查，以及 進 度計劃的保證措施，特別強調對雨季施工等非常季節(jié)施工上報預案，總監(jiān)辦 認 真審核予以批復。在工程進展

23、后期，又強調剩余工程倒排工期的方法，確保 了 工程圓滿按計劃完成。資金和原材料是進度計劃的有力保證，因此總監(jiān)辦重 視 材料進場工作，督促合同段做好材料的進場計劃，同時要求合同段積極籌措 資 金，做好資金保障工作。強調計劃的動態(tài)管理。由于受到天氣等不利因素的影響，總監(jiān)辦根據(jù)月進 度計劃定期或不定期檢查合同段的人員、設備，發(fā)現(xiàn)計劃滯后或設備資源投入 不足，立即要求合同段增加投入，確保按計劃順利推進，并根據(jù)工程進展情 況 適時調整工程進度計劃。采取必要的進度控制手段。施工過程中，總監(jiān)辦定期或不定期召開進度協(xié) 調會，加強同承包人之間的溝通，分析進度發(fā)生偏差的原因，同時采取發(fā)文 件、 工作指令等手段要求

24、承包人增加投入，從而確保了進度的總目標得以順利實 現(xiàn)。在各方的共同努力下，順利實現(xiàn)了路面工程進度總目標。（三）合同管理情況 總監(jiān)辦嚴格按照監(jiān)理合同履行職責，作為獨立、公正的第三方，嚴格按照 合同來進行管理，要求合同各方增強履約意識，按照合同要求及投標承諾配 備 合格的人員、設備等。合同管理的另一重要工作是工程變更控制，嚴格按變更的有關程序進行審 查辦理?？偙O(jiān)辦會同建設建辦工程部聯(lián)系人、施工單位進行現(xiàn)場檢查，一方 面 檢查變更的真實性，另一方面檢查上報方案的可行性，現(xiàn)場確定施工方案， 及 時辦理有關手續(xù)。七、設計變更情況 本路面工程主要設計變更是原路面處理變更，目的是為了使路面結構層的 層間水和

25、路面雨水排除順暢，保證工程的質量和使用壽命。八、交工驗收中存在問題及處理情況 交工驗收前，總監(jiān)辦會同建設辦對成型路面工程進行排查，對存在的缺陷 進行了處理，如：瀝青路面的施工縫等處存在局部平整度不佳已處理完畢； 部 分瀝青路面車轍超過5mm,已返工處理；路肩硬化工程施工部分存在缺陷，已 返工或修補完畢；總監(jiān)辦會同開源咨詢公司對全線資料多次進行檢查，部分 資 料存在歸檔亂，各家已按要求歸檔完畢。九、對設計單位、施工單位、建設單位評價 界阜蚌高速公路改建工程由安徽省交通投資集團投資，由安徽省交通規(guī)劃設計研究院設計，本監(jiān)理合同段 K290+405 K387+915由安徽路港公司、南京東部路橋工程總公

26、司、勝利油田勝利工程建設有限公司、中交一公局廈門工 程 有限公司、安徽開源公司、云南長江現(xiàn)代交通設施有限公司、武漢二航路橋 特 種工程有限責任公司、上海久堅加固工程有限公司、中交第二航務工程局有 限 公司承建。為圓滿完成界阜蚌高速公路改建工程施工任務，業(yè)主、設計、監(jiān) 理、 施工四方密切配合，和諧共建，確保了工程質量及進度目標的實現(xiàn)。（一）建設單位本工程建設單位是界阜蚌高速公路改建工程建設辦公室（業(yè)主 ）。業(yè)主行為 規(guī)范，在工程管理中充分發(fā)揮指導監(jiān)督作用，充分相信總監(jiān)辦的工作，確保 了 監(jiān)理以獨立、公正的第三方監(jiān)督、管理工程，為監(jiān)理工作創(chuàng)造了良好的環(huán)境 。 同時，在長期的工程建設中，保持了團結拼

27、搏、艱苦奮斗的良好精神狀態(tài)和 不 畏艱難，敢打硬仗，他們的敬業(yè)精神贏得了所有參建人員的尊敬。建設辦領導班子決策英明，處事果斷，求真務實 ,廉政誠信，得到了大家的 信任，有較強的凝聚力和權威性；建設辦現(xiàn)場管理人員集思廣益、團結務實 、 互相支持，主動積極地進行工作，克服任務重的困難；各部門配合密切，各 成 員敬業(yè)、愛崗，能深入施工現(xiàn)場，加強對工程的管理，切實解決施工過程中 存 在的問題；在自身的工作作風建設上，以身作則，不斷提高和增強自身的思 想 素質、奉獻意識和敬業(yè)精神。（二）設計單位 界阜蚌高速公路改建工程工程由安徽省交通規(guī)劃設計研究院設計。在合同 工期內，從沒有因為變更設計而影響施工進度；設計院設計者經(jīng)驗豐富，設 計 圖紙細致，可操作性強；服務意識強，派一名設計代表常駐工地，及時處理 問 題。（三）施工單位 從總體看，路面施工單位都能信守合同承諾，充分理解及配合業(yè)主、設計、 監(jiān)理單位，克服重重困難，積極主動地做好各項工作，使得工程管理有條不 紊、 科學合理地順利進行。具體表現(xiàn)在：重視合同，按照合同進場人員、設備等 ， 確保了工程順利完成；能把工程質量視為企業(yè)的生命，對施工中出現(xiàn)的任何 質 量問題堅決予以處理，從不放過一絲質量隱患；對資金緊張、地方干擾大等 種 種困難，他們敢打敢拼，按期完成了合同工程。十、監(jiān)理工作 體會界阜蚌高速公路改建工程工程順利完工，在建設辦及設計、施工單