新時(shí)期公路橋梁養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施

1、新時(shí)期公路橋梁養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施 改革開放以來，沿海省份的高速公路、橋梁的突飛猛進(jìn)給人們創(chuàng)造了巨大的財(cái)富，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路交通行車的安全與暢通。在構(gòu)建和-諧社會(huì)的今天對交通運(yùn)輸提出了更高的要求。而一些舊橋老化、破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。難以適應(yīng)當(dāng)前日益增長的交通量需要。目前橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和加固工作已越來越尖銳地提到重要議事日程上來，如何加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)、工作，保持橋梁處于正常使用狀態(tài)，有效的延長其使用壽命，確保公路橋梁的完好和暢通，已是擺在我們公路養(yǎng)護(hù)部門面前的重要工作。 一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性 (一)公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。我局管養(yǎng)里程361.4公里，其中國道120.8公里，省

2、道48.2公里，縣鄉(xiāng)道192.4公里，大件車、集裝車、超重車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程。由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級偏低，已不適應(yīng)目前大件車、集裝車、超重車增多的新情況。另外車輛超重、超載裝貨現(xiàn)象已較嚴(yán)重。 （二）橋梁修建、改建過程中按照當(dāng)時(shí)的技術(shù)要求與現(xiàn)在的技術(shù)要求相比修建的質(zhì)量不高，造成橋梁使用的“先天不足”。相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期在國道、省道上的橋梁，在修建初期，由于資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)均較低，加之技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能完全保證，這些橋梁中有些很快就變壞了。 （三）橋梁設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算荷載等級低，限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰?。在我局管養(yǎng)的341.4公里線路上共管養(yǎng)橋梁84座，

3、其中計(jì)算荷載為汽超-20的3座，占橋梁總數(shù)的4%；汽車一20的17座，占橋梁總數(shù)的20%，汽15的64座，占橋梁總數(shù)的76%。 （四）由于長期受自然風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、洪水、暴雨的侵蝕，發(fā)表論文環(huán)境污染日益加重，造成橋梁的自身老化、破損，使得橋梁“衰老”速度加快，“壽命”縮短。 二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀 一直以來，在許多公路養(yǎng)護(hù)管理部門中，存在著“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”、“重建不重養(yǎng)”的思想，造成橋梁失養(yǎng)。表現(xiàn)在以下一些方面： （一）橋面不清潔，泄水孔堵塞，尤其是大中型橋梁比較普遍。個(gè)別的橋面堆放障礙物，甚至在橋面擺攤趕集。橋面不潔，垃圾、泥土污物積存，晴天過車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過橋時(shí)泥漿四濺。 （二）橋

4、面不平整，尤以瀝青鋪裝的橋面為主。橋面不平整使行車顛簸，車速降低，而且由于跳車產(chǎn)生的沖力，致使橋梁構(gòu)件經(jīng)常處于疲勞狀態(tài)，如不改善必將縮短橋梁的使用壽命或提早大修。 （三）引道路面與橋面銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適。 橋頭跳車影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機(jī)所反感，長期下去也會(huì)影響橋的壽命。 （四）橋欄桿經(jīng)常發(fā)生殘缺現(xiàn)象。欄桿殘缺不齊不及時(shí)修復(fù)，無論在國道還是省道經(jīng)常會(huì)發(fā)生。欄桿殘缺雖然不影響車輛通行，但影響橋容，橋上車輛、行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。 （五）橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入使用后，由于施工和交付使用后出現(xiàn)的變位、沉陷、空洞、裂縫等毛病在日常養(yǎng)護(hù)中沒

5、有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕。這類 “小病”不及時(shí)處理可能釀成“大病”。 （六）橋孔水流不暢。橋孔附近河床淤塞，造成橋下流水不暢，這種現(xiàn)象在中、小橋較為普遍。農(nóng)村利用橋孔附近河床筑壩堵水灌溉壓縮河床斷面，使橋梁泄洪能力減弱，容易造成橋梁及附屬構(gòu)造物水毀。 （七）橋梁標(biāo)志缺乏。為保證橋梁不致超載損壞和行車的安全，設(shè)立各種限重、限速、限寬、限軸重等各種禁令性標(biāo)志是十分必要的。而目前許多橋梁兩端很少見各種標(biāo)志，原有的缺損后沒有及時(shí)增補(bǔ)。 （八）橋況不明。所謂橋況不明，是指橋梁資料不全，橋梁載重等級不清，橋梁病害不明，橋梁技術(shù)狀況不清等。橋梁的技術(shù)狀況在各類報(bào)表資料中混亂，甚至連橋名都不統(tǒng)一的情況亦有。 三、改善橋梁養(yǎng)護(hù)的措施 （一）提升對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，尤其針對公路養(yǎng)護(hù)管理部門的基層單位縣局。橋梁作為公路構(gòu)造物的一個(gè)重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)然包括對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)護(hù)中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護(hù)中我們常說“小洞不補(bǔ)，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護(hù)中如果不加強(qiáng)日常性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)和維修，那么小毛病也會(huì)發(fā)展成大毛病，更有甚者將會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命。 （二）確定專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。橋梁養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)性較強(qiáng)，目前還沒有很專業(yè)的技術(shù)人員從事日常性的防治技術(shù)工作，“頭痛醫(yī)生、腳痛醫(yī)腳”是很難做好這項(xiàng)工作