兩軸式五檔變速器說(shuō)明書(shū)打印

1、文檔僅供參考兩軸式五檔變速器說(shuō)明書(shū)打印第一章設(shè)計(jì)方案1.1設(shè)計(jì)方案和基本數(shù)據(jù)乘用車(chē)（二軸式）基本參數(shù)如下表最大功率：57KW最咼車(chē)速：134Km/h最大轉(zhuǎn)矩：105Nm整車(chē)總質(zhì)量：T1040Kg最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速：3300r/mi n最大功率轉(zhuǎn)速：:5100r/mi n前輪胎規(guī)格：165/60 R14表1-1設(shè)計(jì)基本參數(shù)表1.2變速器設(shè)計(jì)的基本要求對(duì)變速器如下基本要求.1 ）保證汽車(chē)有必要的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。2）設(shè)置空擋，用來(lái)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪的傳輸。3 ）設(shè)置倒檔，使汽車(chē)能倒退行駛。4）設(shè)置動(dòng)力輸出裝置，需要時(shí)能進(jìn)行功率輸出。5 ）換擋迅速，省力，方便。6 ）工作可靠。汽車(chē)行駛過(guò)程中，變速器不得

2、有跳擋，亂擋以及換擋 沖擊等現(xiàn)象發(fā)生。7 ）變速器應(yīng)當(dāng)有高的工作效率。除此以外，變速器還應(yīng)當(dāng)滿足輪廓尺寸和質(zhì)量小，制造成本低，維修 方便等要求。滿足汽車(chē)有必要的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，這與變速器的檔 數(shù)，傳動(dòng)比范圍和各擋傳動(dòng)比有關(guān)。汽車(chē)工作的道路條件越復(fù)雜，比功率越小，變速器的傳動(dòng)比范圍越大。第二章變速器主要參數(shù)的選擇2.1變速器主要參數(shù)的選擇一、擋數(shù)增加變速器的擋數(shù)能改進(jìn)汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。擋數(shù)越多，變速器的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，而且是尺寸輪廓和質(zhì)量加大。同時(shí)操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，而且在 使用時(shí)換擋頻率也增高。在最低擋傳動(dòng)比不變的條件下，增加變速器的當(dāng)屬會(huì)是變速器相鄰的低擋與高擋之間傳動(dòng)比比值減小，是換擋工作容

3、易進(jìn)行。要求相鄰擋位之 間的傳動(dòng)比比值在1.8以下，該制約小換擋工作越容易進(jìn)行。要求高擋區(qū)相 鄰擋位之間的傳動(dòng)比比值要比低擋區(qū)相鄰擋位之間的傳動(dòng)比比值小。近年來(lái)為了降低油耗，變速器的擋數(shù)有增加的趨勢(shì)。當(dāng)前轎車(chē)一般用45個(gè)擋位，級(jí)別高的轎車(chē)變速器多用5個(gè)擋，貨車(chē)變速器采用 45個(gè)擋位或多擋。裝載質(zhì)量在23.5T的貨車(chē)采用 5擋變速器，裝載質(zhì)量在48T的貨車(chē)采用6擋變速器。多擋變速器多用于重型貨車(chē)和越野車(chē)。本次設(shè)計(jì)選用的是5擋變速器。二、初選傳動(dòng)比1、主減速器傳動(dòng)比的確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車(chē)行駛速度之間的關(guān)系式為：Ua0.377竺 igio式中：Ua為汽車(chē)行駛速度（Km/h）， n為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/m

4、in ）, r為車(chē)輪滾動(dòng)半徑（m），ig為變速器傳動(dòng)比，io為主減速器傳動(dòng)比設(shè)定的最高車(chē)速為144Km/h，最高檔為超速檔，傳動(dòng)比取0.8，車(chē)輪滾動(dòng)半徑由所選用的輪胎規(guī)格185/60R14可得r=0.28m，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速np =(1.4 2.0) n =4480 6400,取 5000r/min 。 由公 式可得5100 0.27680.8 134=4.96rn0.377=0.377ig山2、最低擋傳動(dòng)比的計(jì)算按最大爬坡度設(shè)計(jì)，滿足最大經(jīng)過(guò)能力條件，即用一檔經(jīng)過(guò)要求最大 坡角max坡道時(shí)，驅(qū)動(dòng)力應(yīng)大于或等于此時(shí)的滾動(dòng)阻力和上坡阻力（加速 阻力為零，空氣阻力忽略不計(jì)）用公式表示為:Temax i

5、o i g tGf COS max GSin maxr式中：為G為車(chē)輛總質(zhì)量（N）, f為坡道面滾動(dòng)阻力系數(shù)（瀝青路面中f=0.010.02），取0.016, Temax為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩（Nm）, t為傳動(dòng) 效率（0.850.90）, max為最大爬坡度（一般轎車(chē)要求爬上 30%的坡，大 約 16.7）。由上式可得：(mgf cos max mg sin max)r 心1 emax i ot_(1040 9.8 0.016 COS16.71040 9.8 sin 16.7 ) 0.2768 o= =1.8105 4.96 0.92 即 ig1 1.82根據(jù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪件與地面附著條件:Te max

6、 i o ig1 tr即：ig1Fn . r 式中：Fn為驅(qū)動(dòng)輪的地面法向反力，F(xiàn)n = m1 g ； 為T(mén)emax i o t驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著系數(shù)，在混凝土或?yàn)r青路面取0.70.8，取0.8此處mi取1140Kg （前置前驅(qū)汽車(chē)的前軸軸荷47%60%）1040 9.8 0.6 0.8 0.2768“igi2.89105 4.9 0.9因此一檔傳動(dòng)比的選擇范圍是1.82 igi 2.89初選一檔傳動(dòng)比為ii 2.85最低穩(wěn)定車(chē)速：uamin 0.377巴四=5.9 Km/h10Km/h合格iiio分配各擋傳動(dòng)比：選五檔按等比級(jí)數(shù)分配“上* qi2 i3 i4 i52.85i50.8因此q=1.37i12.85- 丨22.07,i31.51小.小小2.07 i31.51i41.10 i50.8q1.37q1.37q 1.37三、初算中心距A初選中心距時(shí)，可根據(jù)下述經(jīng)驗(yàn)公式A KA3Temaxii g（4-1）式中：A 變速器中心距（mm）;Ka 中心距系數(shù)，乘用車(chē)：Ka=8.99.3，商用車(chē)：Ka=8.69.6，多擋變速器：ka=9.511.