年產(chǎn)xx套車載輪椅項(xiàng)目投資計(jì)劃書

1、泓域咨詢 /年產(chǎn)xx套車載輪椅項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年產(chǎn)xx套車載輪椅項(xiàng)目投資計(jì)劃書泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說明根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，從銷售數(shù)量上來看，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為29,695萬套，2018年達(dá)到36,824萬套，年均復(fù)合增長率達(dá)到了4.40%。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16447.86萬元，其中：建設(shè)投資14357.89萬元，占項(xiàng)目總投資的87.29%；建設(shè)期利息279.31萬元，占項(xiàng)目總投資的1.70%；流動(dòng)資金1810.66萬元，占項(xiàng)目總投資的11.01%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)

2、營每年?duì)I業(yè)收入28100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用23244.11萬元，凈利潤2866.43萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.49%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2986.81萬元，全部投資回收期7.02年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇

3、乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。該報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第

4、一章 項(xiàng)目總論第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場需求分析第四章 產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址第六章 建筑技術(shù)方案說明第七章 原輔材料成品管理第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)境保護(hù)分析第十章 安全生產(chǎn)分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 組織機(jī)構(gòu)管理第十三章 建設(shè)進(jìn)度分析第十四章 投資方案分析第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8

5、：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目總論一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：年產(chǎn)xx套車載輪椅項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xx（集團(tuán)）有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：韓xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏

6、得信任。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約61.13畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：車載輪椅110000套/年。二、項(xiàng)目提出的理由本行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。為滿足國內(nèi)汽車消費(fèi)市場大規(guī)模的訂單需求，國內(nèi)主要整車廠在供應(yīng)商篩選時(shí)對于產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均有嚴(yán)格的要求。一方面，汽車零部件企業(yè)前期需要大規(guī)模的土地、生產(chǎn)廠房、機(jī)器設(shè)備等固定資產(chǎn)的投入，并且只有達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，企業(yè)的固定資產(chǎn)利用率提高、邊際生產(chǎn)成

7、本下降，企業(yè)的規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)。另一方面，目前整車廠均采用零庫存管理模式，零部件供應(yīng)商為滿足整車廠按時(shí)生產(chǎn)的要求，需要在其附近建立倉庫，以便及時(shí)供貨，這對汽車零部件企業(yè)的流動(dòng)資金提出了較高的要求。因此，產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均對行業(yè)新進(jìn)入者形成了重要壁壘。從行業(yè)利潤的波動(dòng)幅度來看，由于汽車零部件企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，相較于下游整車生產(chǎn)企業(yè)，其對于終端市場需求波動(dòng)的敏感度更低，同時(shí)，汽車零部件企業(yè)可通過擴(kuò)大客戶覆蓋范圍，從而減少對單一客戶的依賴，并進(jìn)一步降低非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然

8、艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資16447.86萬元，其中：建設(shè)投資14357.89萬元，占項(xiàng)目總投資的87.29%；建設(shè)期利息279.31萬元，占項(xiàng)目總投資的1.70%；流動(dòng)資金1810.66萬元，占項(xiàng)目總投資的11.01%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資16447.86萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）10747.86萬元。（二）申請銀行

9、借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額5700.00萬元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：28100.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：23244.11萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：2866.43萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：16.49%。5、全部投資回收期（Pt）：7.02年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：6489.35萬元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共需24個(gè)月的時(shí)間。七、報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)

10、展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；5、工業(yè)投資項(xiàng)目評價(jià)與決策；6、國家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項(xiàng)目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。（二）編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用

11、地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預(yù)測和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。八、研究范圍按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社

12、會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。九、研究結(jié)論經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積40753.29約61.13畝1.1總建筑面積

13、47273.82容積率1.161.2基底面積24451.97建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝227.221.4基底面積24451.972總投資萬元16447.862.1建設(shè)投資萬元14357.892.1.1工程費(fèi)用萬元12850.552.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1147.712.1.3預(yù)備費(fèi)萬元359.632.2建設(shè)期利息萬元279.312.3流動(dòng)資金1810.663資金籌措萬元16447.863.1自籌資金萬元10747.863.2銀行貸款萬元5700.004營業(yè)收入萬元28100.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元23244.116利潤總額萬元3821.917凈利潤萬元2866.

14、438所得稅萬元955.489增值稅萬元1003.2210稅金及附加萬元1033.9811納稅總額萬元2992.6812工業(yè)增加值萬元7831.1313盈虧平衡點(diǎn)萬元6489.35產(chǎn)值14回收期年7.02含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.49%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元2986.81所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、行業(yè)背景分析1、整車制造行業(yè)概況（1）全球整車制造行業(yè)概況全球整車制造行業(yè)概況經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)成熟期，并且已經(jīng)成為了美國、日本、德國、法國等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家的重要國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點(diǎn)

15、。汽車工業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)。近年來，全球汽車市場運(yùn)行良好，產(chǎn)銷量分別從2011年的7,988萬輛、7,817萬輛上升到2018年的9,506萬輛以及9,571萬輛，增長率雖然有所下降，但總體來說，全球汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。隨著新興市場如中國、印度汽車市場的穩(wěn)步發(fā)展，全球汽車行業(yè)仍然存在強(qiáng)勁持久的動(dòng)力。（2）我國整車制造行業(yè)概況我國整車制造行業(yè)概況我國的汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為提升我國經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力的支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)、增加財(cái)政稅收等方面發(fā)揮著重要的作用，也是我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵因素。2012年-2017年，我國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。2016年，我

16、國全年累計(jì)生產(chǎn)汽車2,812萬輛，同比增長14.46%，銷售汽車2,803萬輛，同比增長13.65%。2018年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年度及2019年度，因國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下降，同時(shí)疊加1.6升及以下汽車購置稅退出及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量同比下降。2018年，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2,780.92萬輛和2

17、,808.06萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.16%和2.76%；2019年全國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，目前行業(yè)處于周期底部，但產(chǎn)銷量仍連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，預(yù)計(jì)未來汽車產(chǎn)銷量將保持高位震蕩。從中長期來看，中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長的決定性因素。我國“十三五”規(guī)劃提出今后五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性基礎(chǔ)上，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提高。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長、人民購買力水平提升，汽車消費(fèi)能力將

18、逐漸從一線城市向保有量偏低、購買力快速提升的二三線城市擴(kuò)展，同時(shí)，隨著居民消費(fèi)需求進(jìn)一步升級，我國汽車市場的產(chǎn)銷量未來仍有增長空間。2、汽車零部件制造業(yè)概況（1）全球汽車零部件制造業(yè)概況業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%70%。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所需要使用的配件，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個(gè)汽車零部件組成。從全球的汽車零部件市場來看，近年來，國際

19、汽車零部件行業(yè)并購整合趨勢顯著，不僅交易金額巨大，而且通過吸收重組與剝離出售，汽車零部件行業(yè)競爭格局發(fā)生重大變化。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年全球汽車供應(yīng)商行業(yè)的并購交易額達(dá)到480億美元，相比2014年上升40%。其中，北美的汽車供應(yīng)商連續(xù)三年都是行業(yè)的主要整合者，隨后是歐洲、韓國、日本和中國企業(yè)。并購和整合使得汽車零部件行業(yè)專注于高端業(yè)務(wù)，而將低端業(yè)務(wù)剝離、轉(zhuǎn)移至新興市場國家和企業(yè)。而中國在這場并購浪潮中則大多扮演了吸收低端業(yè)務(wù)和品牌的角色。亞洲國家的汽車及零部件終端客戶需求持續(xù)性增長，機(jī)械工程和制造也呈現(xiàn)持續(xù)性向中國、巴西、印度等新興市場國家轉(zhuǎn)移的趨勢。（2）我國汽車零部件制造業(yè)概況我國汽車

20、零部件制造業(yè)概況我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)是隨著整車制造業(yè)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的，汽車零部件產(chǎn)業(yè)大致可分為兩個(gè)發(fā)展階段：第一階段為二十世紀(jì)五十年代至九十年代初期，是依靠原有基礎(chǔ)的起步階段。這一時(shí)期汽車零部件制造以圍繞整車配套為主，零部件生產(chǎn)企業(yè)對整車廠的依附性強(qiáng)，整體技術(shù)較為薄弱。第二階段從九十年代后期開始至今，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)逐步邁入了加速發(fā)展的軌道；一方面，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，下游汽車消費(fèi)市場的快速發(fā)展，配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺，為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境及需求契機(jī)；另一方面，國際汽車零部件企業(yè)相繼進(jìn)入中國市場，為國內(nèi)汽車零部件行業(yè)帶來了資金、技術(shù)、人才、管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了國內(nèi)

21、汽車零部件行業(yè)迅速增長。我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值與汽車產(chǎn)量走勢基本趨同，汽車產(chǎn)量的提升促進(jìn)了汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值的擴(kuò)大。2011年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為49,184.52億元，同年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值保持平穩(wěn)增長為20,567.60億元。2014年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值突破30,000億元，達(dá)到30,246.90億元，2016年我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到38,454.80億元，同比增長19.06%，2011年至2016年間我國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值年復(fù)合增長率達(dá)到13.33%。經(jīng)過多年發(fā)展，汽車整車制造已形成長三角、珠三角、東北、華中、京津和西南等六大產(chǎn)業(yè)集群，而國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)也基本

22、圍繞這六大產(chǎn)業(yè)集群分布。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定，2015年我國汽車零部件制造業(yè)統(tǒng)計(jì)12,090家企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入為32,117億元，同比增長10.47%；2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入40,047億元，同比增長7.10%，中國汽車零部件行業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，吸引了大量的外資企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資本方面的優(yōu)勢，迅速占據(jù)了中國汽車零部件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車零部件公司多數(shù)已通過合資或獨(dú)資的形式進(jìn)入中國市場，例如米其林公司、博世公

23、司、美國普利司通公司等。盡管外資背景企業(yè)（獨(dú)資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場份額高達(dá)70%以上。而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達(dá)90%。在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)所占比例更是分別高達(dá)95%和90%以上。就市場格局而言，外資及合資企業(yè)憑借其高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品賺取較高利潤，占據(jù)著主要地位；本土企業(yè)雖然起步較晚，在企業(yè)規(guī)模、制造技術(shù)等方面滯后，但隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐的穩(wěn)步推進(jìn)，以及本土企業(yè)自主研發(fā)及配套能力的持續(xù)增強(qiáng)，部分本土零部件企業(yè)綜合競爭力大幅提升，已經(jīng)成長出一批可以同外資及合資公司相

24、競爭企業(yè)。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、汽車安全帶市場情況汽車安全帶是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。汽車安全部件的發(fā)展主要受到行業(yè)產(chǎn)銷量增長與汽車安全配置滲透率提升的雙重影響。由于汽車安全越來越受到駕駛者的關(guān)注與重視，汽車安全帶市場發(fā)展速度超過了汽車行業(yè)的增長速度。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為61.5億美元，2018年達(dá)到79.0億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到5.14%。根據(jù)TechnavioAnalysis數(shù)據(jù)顯示，從銷售數(shù)量上來看，2013年全球汽車安全帶市場規(guī)模為29,695萬套，2018年達(dá)到36,824萬套，年均復(fù)合增長率達(dá)到了4.40%。

25、隨著汽車產(chǎn)銷量的增加和汽車安全需求的增長，近年來我國汽車安全帶行業(yè)市場規(guī)模增長迅速，預(yù)計(jì)未來增速可達(dá)7-8%左右，市場前景十分廣闊。2、汽車零部件行業(yè)市場格局我國汽車零部件行業(yè)開發(fā)程度相對較高，目前已初步形成國際競爭國內(nèi)化的趨勢?？傮w來看，我國汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下市場格局：少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)占領(lǐng)大部分整車配套市場；而多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠價(jià)格成本優(yōu)勢爭取部分低端的整車配套市場（OEM）和售后服務(wù)市場（AM），在整個(gè)行業(yè)競爭中處于相對被動(dòng)的地位，整車廠的一級供應(yīng)商一般存在以下幾種情況。（1）整車生產(chǎn)企業(yè)直屬配件廠和全資子公司該

26、類企業(yè)一般控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的制造權(quán)，其生產(chǎn)活動(dòng)要服從于整車廠的整體部署，產(chǎn)品品種單一、規(guī)模較大，并且可以得到整車廠的技術(shù)與管理支持；但是這類零部件企業(yè)對整車企業(yè)的依附性很大，因此對市場與技術(shù)開發(fā)、營銷與服務(wù)等方面的投入較少，缺乏直接面對市場競爭的能力。（2）跨國汽車零部件公司在國內(nèi)的獨(dú)資或合資公司該類企業(yè)通常擁有外資的資金、技術(shù)和管理方面的支持，具有較大的規(guī)模和資金技術(shù)實(shí)力，管理水平較高，市場競爭能力較強(qiáng)。（3）規(guī)模較大的民營汽車配件企業(yè)該類企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實(shí)力，技術(shù)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品具有較高的性價(jià)比。3、汽車零部件行業(yè)自主品牌與外資品牌競爭格局汽車零部件產(chǎn)業(yè)的合資合作

27、始于20世紀(jì)90年代中后期。在1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策頒布之前，汽車產(chǎn)業(yè)的合作主要集中在轎車領(lǐng)域，以進(jìn)口組裝方式組裝整車。經(jīng)過上述汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策以及1995年頒布的外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄對外商投資我國汽車工業(yè)以及中方合作目標(biāo)進(jìn)行了明確的規(guī)定之后，汽車產(chǎn)業(yè)的合資合作重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向零部件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、轎車關(guān)鍵零部件等方向。自開展合資合作以來，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張，但同時(shí)國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域仍舊處于弱勢地位，一些關(guān)鍵零部件市場仍主要由外資和合資零部件企業(yè)占有。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生固然與國內(nèi)汽車零部件企業(yè)積累不足、技術(shù)相對薄弱有關(guān)，但是更主要的原因是合資整車廠與外資、合資汽車零部件企業(yè)之

28、間通過資本紐帶等方式形成了相對封閉的產(chǎn)業(yè)配套體系。在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，資本紐帶作為國際汽車工業(yè)多年發(fā)展的自然結(jié)果，整車廠往往持有零部件企業(yè)的股權(quán)，因此合資合作乘用車企業(yè)在零部件采購方面通常更愿意與自有體系的零部件企業(yè)合作，從而造成了國內(nèi)零部件企業(yè)難以進(jìn)入其采購體系，最終導(dǎo)致國內(nèi)零部件企業(yè)的乘用車關(guān)鍵零部件市場占有率較低。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國已成為了全球最大的汽車生產(chǎn)國，中國龐大的汽車消費(fèi)市場成為了國際主流整車廠和零部件企業(yè)的關(guān)鍵市場，國際主流整車廠和零部件企業(yè)紛紛在我國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國轉(zhuǎn)移，我國汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、同步設(shè)計(jì)能力和全球供貨能力正在不斷提

29、高?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感

30、期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場需求分析一、行業(yè)基本情況1、關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知調(diào)整國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求、完善新能源汽車購置相關(guān)財(cái)稅支持政策、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費(fèi)金融等。2、關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)大力提升食品包裝材料、汽車零部件

31、、核心元器件、關(guān)鍵電子材料等配套產(chǎn)業(yè)的支撐能力。3、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略充分發(fā)揮市場配置智能汽車發(fā)展資源的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)主體地位，激發(fā)各類市場主體發(fā)展智能汽車的積極性。打破行業(yè)分割，消除市場壁壘，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)方式、應(yīng)用模式，推動(dòng)智能汽車與信息通信、交通運(yùn)輸、國防軍工等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升智能汽車創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。4、推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源、循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）（一）堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙。嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，

32、研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。5、進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)要求“多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好滿足居民出行需要”，例如“有條件的地方可依托市場交易平臺，對報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助?？蓪r(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)。可將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車銷售，鼓勵(lì)發(fā)展高技術(shù)水平新能源汽車”。6、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)

33、制造裝備7、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃規(guī)劃指出，隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快推進(jìn)，海外新興汽車市場的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)量仍將保持平穩(wěn)增長，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到3,000萬輛左右，2025年將達(dá)到3,500萬輛左右；規(guī)劃同時(shí)提出“關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破”、“全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控”、“中國品牌汽車全面發(fā)展”“新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成”、“國際發(fā)展能力明顯提升”、“綠色發(fā)展水平大幅提高”等規(guī)劃目標(biāo)，以及大力發(fā)展新能源汽車、完善中國汽車質(zhì)量品牌建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)。8、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要指出要以擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)為重點(diǎn)帶動(dòng)促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，穩(wěn)步促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)；支持新能源汽車等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

34、壯大；以汽車行業(yè)等行業(yè)為重點(diǎn)，采用境外投資、工程承包、技術(shù)合作、裝備出口等方式，開展國際產(chǎn)能和裝備制造合作，推動(dòng)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去；同時(shí)深入實(shí)施污染防治行動(dòng)計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束性指標(biāo)，地級及以上城市重污染天數(shù)減少25%，加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動(dòng)車船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。9、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定增長，2020年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2800萬-3000萬輛，建成5-6家具有國際競爭力的世界知名企業(yè)（世界汽車企業(yè)前20強(qiáng)）；中國品牌汽車占據(jù)市場主導(dǎo)地位（占國內(nèi)市場份額50%以上），有5-10款中國品牌汽車成為世界知名產(chǎn)品；實(shí)

35、現(xiàn)汽車產(chǎn)品海外銷售（包括生產(chǎn)）占總規(guī)模的10%；2020年中國品牌新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛。二、市場分析1、技術(shù)壁壘汽車安全帶總成的主要功能是在車輛突然減速時(shí)，通過限制佩戴者身體的運(yùn)動(dòng)，降低佩戴者受到的傷害，從而在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)駕乘人員的生命安全，所以汽車安全帶總成的性能和質(zhì)量直接影響了整車的安全性和可靠性。其主要體現(xiàn)在疲勞性能、高低溫性能、鎖止性能、強(qiáng)度性能、動(dòng)態(tài)性能等，同時(shí)還需要適應(yīng)震動(dòng)、粉塵、腐蝕、高熱、寒冷等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境；為滿足上述要求，就需要汽車安全帶總成制造企業(yè)具備較高的關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝制造、檢測能力等。因此，汽車安全帶行業(yè)是集材料研發(fā)能力、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力、試驗(yàn)驗(yàn)

36、證能力、工藝的改良創(chuàng)新和品質(zhì)的檢測評定等綜合能力為一體的行業(yè)，需要有多年積累和實(shí)踐的專業(yè)人員進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)、仿真分析、驗(yàn)證才能開發(fā)成功，所以形成了較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。2、嚴(yán)格的認(rèn)證體系壁壘汽車產(chǎn)業(yè)是目前生產(chǎn)專業(yè)化水平最高的行業(yè)之一，對汽車零部件進(jìn)行精益化生產(chǎn)及管理已經(jīng)成為整車廠提高自身產(chǎn)品競爭力、降低生產(chǎn)成本的主要方式，因此整車廠在選擇上游零部件配套供應(yīng)商的過程中，往往建立了一整套嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。首先，生產(chǎn)企業(yè)為進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈，需要適應(yīng)從汽車零部件開始的嚴(yán)格質(zhì)量要求。國際組織、國家和地區(qū)行業(yè)協(xié)會(huì)制定了用于汽車行業(yè)質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)，例如體系認(rèn)證IATF16949:2016技術(shù)體系認(rèn)證，該認(rèn)證體系

37、作為進(jìn)入汽車行業(yè)的必備條件，對汽車零部件企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料管理、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品質(zhì)量控制等提出了較高的要求，資金實(shí)力較弱、技術(shù)能力較差的企業(yè)難以通過該認(rèn)證從而無法進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)體系。其次，零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠的供應(yīng)商體系，需要接受整車廠包括開發(fā)、采購、生產(chǎn)、物流、質(zhì)控、環(huán)保等各方面的嚴(yán)格審核程序，通常合作關(guān)系的建立需要1至3年時(shí)間。同時(shí)，每一款產(chǎn)品均需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、樣件試制、樣件監(jiān)測、整車實(shí)驗(yàn)、小批量供貨、大批量供貨、年度評審等步驟，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開發(fā)到最終上線所需的時(shí)間周期較長、資源投入較大。更為重要的，汽車安全帶總成為汽車安全部件，屬于汽車行業(yè)A類零部件，相較于其他普通汽車零部

38、件，準(zhǔn)入門檻更高，審核程序更為嚴(yán)格。正因?yàn)檎噺S嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠供應(yīng)商體系，兩者就會(huì)形成長期穩(wěn)定的配套合作關(guān)系，對行業(yè)新進(jìn)入者形成了相當(dāng)高的市場準(zhǔn)入門檻。3、產(chǎn)品同步開發(fā)能力壁壘隨著汽車消費(fèi)市場競爭日益激烈，車型的升級換代周期正呈現(xiàn)逐漸縮短的趨勢，同時(shí)，隨著大量新材料、新工藝和新技術(shù)得以應(yīng)用，汽車消費(fèi)市場逐漸向節(jié)能環(huán)保、安全性能等方面發(fā)展，整車廠為了維持其市場競爭力，通常會(huì)要求零部件配套供應(yīng)商參與整車產(chǎn)品的同步開發(fā)環(huán)節(jié)，以確保整車與零部件的同步配套升級，這要求汽車零部件企業(yè)具有較高的同步開發(fā)能力。汽車零部件企業(yè)需要在充分理解整車廠的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，以最快的速度將新

39、材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開發(fā)中，并在較短的開發(fā)周期內(nèi)完成產(chǎn)品的工藝研發(fā)以及樣品試制與檢測，對最終的規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)行較好的成本控制，均是對行業(yè)新進(jìn)入者構(gòu)成了較高的開發(fā)能力壁壘。4、先發(fā)優(yōu)勢壁壘鑒于汽車零部件企業(yè)進(jìn)入整車廠供應(yīng)商體系的前期工作具有周期長、要求嚴(yán)、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，供應(yīng)商更換成本較高并且更換風(fēng)險(xiǎn)也較大，因此，為了保證持續(xù)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，整車廠一般不會(huì)輕易更換零部件供應(yīng)商，雙方通常能夠保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，先進(jìn)企業(yè)一旦與整車廠客戶建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，可以憑借長期的合作，在產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量控制、供貨能力保障、售后服務(wù)響應(yīng)、同步開發(fā)能力等各方面形成較強(qiáng)的競爭力。行業(yè)新進(jìn)入

40、者難以在短時(shí)間內(nèi)打破現(xiàn)有成熟的合作模式，難以對現(xiàn)有零部件供應(yīng)商構(gòu)成威脅，形成了先發(fā)優(yōu)勢壁壘。5、產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力壁壘本行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。為滿足國內(nèi)汽車消費(fèi)市場大規(guī)模的訂單需求，國內(nèi)主要整車廠在供應(yīng)商篩選時(shí)對于產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均有嚴(yán)格的要求。一方面，汽車零部件企業(yè)前期需要大規(guī)模的土地、生產(chǎn)廠房、機(jī)器設(shè)備等固定資產(chǎn)的投入，并且只有達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模后，企業(yè)的固定資產(chǎn)利用率提高、邊際生產(chǎn)成本下降，企業(yè)的規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)。另一方面，目前整車廠均采用零庫存管理模式，零部件供應(yīng)商為滿足整車廠按時(shí)生產(chǎn)的要求，需要在其附近建立倉庫，以便及時(shí)供貨，這對汽車零部件企業(yè)的流動(dòng)資金提出了較高的要求。

41、因此，產(chǎn)能規(guī)模和資金實(shí)力均對行業(yè)新進(jìn)入者形成了重要壁壘。6、行業(yè)利潤水平的變動(dòng)趨勢及變動(dòng)原因汽車零部件行業(yè)為具有顯著規(guī)模效益的行業(yè)，汽車零部件企業(yè)需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，才能突破盈虧平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)盈利。近年來，隨著汽車產(chǎn)量、汽車保有量不斷上升，汽車零部件行業(yè)利潤呈快速上升趨勢。從行業(yè)利潤變動(dòng)趨勢來看，汽車零部件行業(yè)主要受到下游整車市場價(jià)格和上游原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)定增長，我國汽車產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，同時(shí)，隨著人們對汽車安全性越發(fā)的重視，汽車安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)重要的汽車零部件，汽車安全系統(tǒng)的市場需求正在不斷擴(kuò)大。從原材料價(jià)格變動(dòng)來看，由于近年來鋼材、塑料等原材料的價(jià)格

42、波動(dòng)幅度加劇，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的成本消化和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)控制均受到一定挑戰(zhàn)，因此，原材料價(jià)格波動(dòng)對行業(yè)利潤率也存在一定的影響。從行業(yè)利潤的波動(dòng)幅度來看，由于汽車零部件企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，相較于下游整車生產(chǎn)企業(yè)，其對于終端市場需求波動(dòng)的敏感度更低，同時(shí)，汽車零部件企業(yè)可通過擴(kuò)大客戶覆蓋范圍，從而減少對單一客戶的依賴，并進(jìn)一步降低非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積40753.29（折合約61.13畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積47273.82。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車載輪椅110000

43、套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入28100.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城

44、市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長勢頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、

45、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最簡

46、、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的

47、“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面

48、建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對標(biāo)對表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開展對接活動(dòng)，組建

49、技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成

50、果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府

51、和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營、市場運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ萍紕?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放

52、型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口

53、的促進(jìn)作用，優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)中國制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場環(huán)境，形成

54、創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項(xiàng)目選址綜合評價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑技術(shù)方案說明一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求1、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力求貫徹“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和兼顧美觀”的原則，根據(jù)工藝需要，結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產(chǎn)的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節(jié)約用地，減少投資。3、為加快建設(shè)速度并為今后的技術(shù)

55、改造留下發(fā)展空間，主廠房設(shè)計(jì)成輕鋼結(jié)構(gòu)，各層主要設(shè)備的懸掛、支撐均采用鋼結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕型化，并滿足防腐防爆規(guī)范及有關(guān)規(guī)定。二、建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混

56、凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應(yīng)采用特種門窗，具體做法可參見國家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)